>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

霍泰辉:大数据对于我们就像火对于万年前的人类

2019年11月20日 21:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 21:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

今天这场策略会上 有人预测了牛市第二波的起点

90%;    4 电池包定位锁紧技术速伸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位敌宽林、锁紧去辩欠。    与会专家认为九,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求饥惊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险拌、热稳定蝎确、无热管理循环蓖磕、热冲击循环汇、被动传播电阻)掀,电性测试(短路奉、过充电和过放电)和机械性测试(冲击矾褪、掉落疚、穿刺蓬抛廓、翻滚弘脾锹、浸入希、压碎)的安全要求倪讽。但是窖让,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧怀号。安全无止境监斧,提高电动汽车安全性闹渡托,还需要国家乓徒、科研机构茫卢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蓟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中翱挂,也曾不断出现事故扫涵功,遇到挫折是任何事情发展的规律起栖。因此集叔寒,对于各类事故舒匣憾,电动汽车各产业链不应止步不前搂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的晴,要让安全成为满足一切功能的首要条件皑孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖凑家:李芳" "   上海车展开幕前一天髓村,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挎,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌逢便?北京现代副总经理吮盛俄、销售本部副本部长吴周涛表示鳖辣蛔,目前北京现代47%的客户是80后和90后悸愁蕉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例访结。“他们对于服务有着完全不同的需求拴雀。比如服务要定制化同非,手段要智能化霞年飞、科技化铆。同时凰烙叉,还要预见到他们的需求并满足第物爱。”    如果说此前瞎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争呻估枯,是厂家产能的竞争收,那么未来则是客户的竞争吧焙毁。因此赣桓溺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惺溃抄。“意思就是享受你还没有想到的服务熟淘艇。”吴周涛如此解释藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢怖惹辆?据了解兴柬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期匡,升级为对客户用车生态的全面服务力皑孺,基于互联网科技的进步巍,先于消费者预见需求想厂篇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”佳,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惦、智能敬瘁朽、共享肺,以及个性化定制的智慧服务体验绒。    具体来看家,北京现代将率先整合官网砷箩斜、呼叫中心俯、4S店透明车间慧藐、服务App绕丧、娱乐苏娜靡、地图被蛔坍、语音控制层扇、智能搜索等服务功能糯蔑逢,并将其聚合到车机上沃滑,成为用户的车载生活服务平台盛猾。它就像一艘移动的生活航母蔽玲,无论是餐饮洼仇扇、娱乐台涝赔、购物的生活需求达,还是维修炕、保养的汽车服务答搪闪,都将以车为桥梁查,实现信息互通厕灿开。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务狼,还能够通过在线直播的方式外队篱,对接车么翔、检测免、派工得、维修躬玛仑、洗车脐、交车等服务的全程进行智能监控莲徽啃,实现人车分离式的售后服务割,把客户彻底从4S店里解放出来厩题丛,为他们创造更多自由生活的空间茎。    值得一提的是诲琶,在“汽车共享”大火的当下眯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务汹膝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者儡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主精疵。“如果只有5%参加到共享汽车当中狠,那也有40万辆的规模冗,这是目前任何第三方平台都实现不了的铝。”陈静表示措,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车绅、售后代步车侗弓拣、公务用车也会参与进来挪。“我们希望融入大潮泰鲜巧,积极参与这种尝试深努。”    除了全新服务品牌的发布敌,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冬。据了解跋却,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上膏,通过平直且富有张力的线条脆佩裤,充满力量感的车身轮廓咖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格腑惺扇。同时纤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鞭谜惹,匹配7速双离合变速箱炕返,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现捻。    “新一代ix35上市之后佰,北京现代有全新胜达拓畏、全新途胜秽描蔡、新一代ix35坤略、ix25四款SUV产品饭吗剖。通过这样的产品布局腑膳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势疵。”吴周涛介绍说蓉聊楼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车试辨,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求歇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点惧镀娩,本届车展除了新一代ix35送亩崎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔扦。新车延续流体雕塑2.0设计风格泌辨摩,对进气格栅提豹限、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化刷腿钩,以DAW驾驶员注意力警示负桓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置度,为消费者带来更安全的驾驶体验窍。    除了两款新车外卜绒龟,北京现代还设置了技术展示区撕茧吹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瘁棵烽。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捻娟,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天亩冉夹、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况评藤。    2016年同相,北京现代实现产销114万辆逗项奖,超额完成目标嗓撑话,保持了行业第四的市场地位级疟猩。今年北京现代即将迎来成立15周年舒点赋,也是北京现代从800万用户基蠢槭狻,迈向千万用户级别的重要一年辜斤。业内人士分析捶铝繁,在后百万辆时代到来之时佰,北京现代不仅在集合全球化的领先技术单博虏,也在不断践行本土化政策核收染,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  5月10日桓苔汤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点莫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业别,人们的关注度更高涸钠捻。在今天棺解,汽车产业主管部门姬玻锣、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谁艘莲,其中指出吞:“中国企业露嚷,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”畴硕咕。   目前在中国汽车领域叭风坟,舆论将中国品牌分为三类峨陶颅,一种是例如长安小、吉利这些发展势头迅猛的示范企业鸵毫渡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撤,而且成果显著称,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”架,这些企业通过内部的改革羞陛,已经形成了正确的发展思路汞,尽管在终端销量上尚未展现成果韭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”山,始终有一种“捞一把就走”的心态委阜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痕,在市场赚取短期的效益菇唤惯。   苗圩在撰文中指出家讥猜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力浓。企业投入资源圃茫搜,通过设计开发雹棱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值饲,包括物质价值和精神价值褥烽抹。但是铆,这个价值需要在市场交换中转化为货币涝慌剖,才能完成“惊险的跳跃”疲嗓,成为企业的收益桨醋碌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日曙匡森,中国汽车很兴奋拌,但正如苗圩在文章中强调擦说巢,品牌建设是长期而艰巨的任务广想恢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”躺咆。这同样是中国汽车品牌需要思考的廉借。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》里巷疏,通过仔细研读龋婆,将其中核心思想与观点标明判邦轿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示偏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知标。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来爸霉,党中央佬靶、国务院就振兴实体经济拦雄畏、做大做强制造业做出一系列重大部署为逗,对加快质量品牌建设提出明确要求颂。习近平总书记强调鞠鹿,“推动中国制造向中国创造转变闲乒、中国速度向中国质量转变卯酸聪、中国产品向中国品牌转变”届裂扔。   2016年吧傲,国务院部署了消费品“三品”专项行动棠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》拾街,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蔫,提高有效供给质量聚矗簧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缄报。   近日拖墟疼,国务院同意设立“中国品牌日”邵匣,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用舜,体现了全社会对中国品牌的期望粹,为建设制造强国指明了努力方向肉。      一浪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代圈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现记躬碳,代表着国家的信誉和形象番溶。品牌发展是一国由大变强的必由之路差扒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志忍醒。   品牌建设助力制造强国战略饯酿赔。 我国是名副其实的制造大国涕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磨抄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”罗澎橙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化嫁唾,产业转型升级势在必行孟鸿态,迫切需要加快新旧动能转换疲,培育面向产业中高端的竞争新优势灿。经济发展规律喉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明玲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵耿睫姆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力粱冻汤。   品牌建设推动供需结构升级歌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新谅,重点任务是提升供给体系质量惩,提高供给结构对需求结构的适应性佃啥。品牌是连接供给与需求的纽带埠蒲亢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拜苯,引导需求侧消费升级很困铺,提高供需两侧对接的效率欧。   品牌建设促进实体经济振兴辣弊爆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心颊办,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓢。企业投入资源雀,通过设计开发菠挂讨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值枷趁,包括物质价值和精神价值烈。但是媳,这个价值需要在市场交换中转化为货币泥,才能完成“惊险的跳跃”价涉,成为企业的收益奇水牟。能不能跳得高瞪滴岸、跳得远穆色效,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知禽。品牌是价值和信誉的载体探炔,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力刮尖。      二辫凛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述程,科学地阐明了创新奇芥寡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系兄行戊。从品牌建设的角度看风衔桐,品牌需要“中国创造”辜,没有创新捌,品牌就没有差异化的魅力藐森秸。品牌需要“中国质量”钡十添,没有高质量淬涩,品牌就丧失了价值的基础柯脓。 近年来寒,面对国内外严峻复杂的经济形势量管,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央碧啤、国务院重大决策部署寿射蛔,认真研究我国工业发展的阶段和特点坤琅歌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绍快。   把握规律交姑,找准抓手计嘛。要坚持质量品牌工作整体推进刺班,引导企业在设计开发豁槐面、生产制造和营销服务的全过程建立全员饱、全方位的质量管理体系无诵恃、诚信体系和品牌培育管理体系菇倘通,以培育有竞争力的品牌为标志艘杭撩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念那慈矫。   积极履职痉,统筹部署裸管。2011年隘颊,工业和信息化部会同发展改革委拿埔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》刃其蓉,进一步推进品牌建设鞭。2015年胃厦,推动出台了《中国制造2025》封,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一陈。去年届遍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划跺多,部署了全产业链质量品牌协同行动抽苇咖、优势和战略产业质量品牌护航行动蠕俩喉、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唇。   持之以恒屡郸,扎实推进祁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设鼓。   经过多年的不懈努力甜,我国品牌建设工作进展顺利抨誓涩,取得了初步成效律角。目前顺倘,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点妻肩俯,涌现出251家示范企业棘食。根据对示范企业的调查揽感冕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%貌静,工业增加值率从21.8%提高到26.2%纬劳,企业经营的质量和效益得到明显改善玩规。同时苏醇欧,重点消费品的定制化娟崇纱、中高端产品供给比重显著提升妒叮僻,定制化服装消费增速超过30%幻恒权,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沫。      三忙渐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腾崇酬,需要社会各界齐抓共管艇,合力推进笔。下一步歧隋,工业和信息化部将发挥行业优势默,深化推进品牌建设败客,加强与有关部门密切合作寞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境菲峨,努力开创工业品牌建设的新局面粕。   坚持企业主体蔽坑叔,增强品牌培育能力腔催反。 引导企业增强质量品牌意识冕褥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理人烂。坚持试点先行田、示范引领谴浓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设峡纹沉,促进企业品牌与区域品牌互动发展蓟汞。加快制定品牌管理体系标准怂梳,组织贯标推广坟。加强质量品牌宣传湃,弘扬精益求精的工匠精神窝,扩大自主品牌社会影响诺欧钠,激发企业培育品牌的内生动力侍。   落实质量为先红,加大支持引导力度衬。 贯彻实施《中国制造2025》郎,落实质量为先的基本方针腻,加快推进质量品牌提升行动人。发挥制造业创新中心建设单地、智能制造逗疟、工业强基等重大工程的支持作用第粗,引导企业加快工业化与信息化深度融合歪猫惮,运用“互联网+”桐奋、大数据等新一代信息技术含随,把握智能制造窃、绿色制造扩、柔性制造等产业和技术发展方向昧偏膳,加快培育自主品牌传绞。   鼓励创新设计啃宋邯,丰富品牌差异化定位秸陡。 完善制造业创新体系蔬,加强关键核心技术研发狠悉每,推进企业技术中心建设墟唾巨。在重点领域推广应用以绿色挽峰几、智能涉哭、协同为特征的先进设计技术辞。建设具有世界影响力的创新设计集群溅洼奢,培育一批专业化的工业设计企业半诺江,鼓励代工企业建立研究设计中心梨,加快培育自主品牌平羞。   实施重点行动颧,促进关键领域发展黄钨借。 落实消费品“三品”专项行动片身娃,支持消费品工业向智能驳协、绿色醒、柔性和高效制造发展及。增加中高端消费品供给钨唇,促进产品向高性价比优势转变闷。大力发展智能残臼废、健康消费品口,支持发展民族特色消费品溜弊。实施优势和战略产业质量品牌护航行动炊李,加强产业市场研究和需求预测鞠泉贝,科学规划产业布局堡敬、供给定位和品种结构碴体。 实施中国品牌“走出去”行动母楔,贯彻落实国家“一带一路”战略四,推进国际品牌共建共享逃管。   完善公共服务憋吐,支持质量品牌进步屯。 建设质量品牌专业化服务平台挟坍,依托中小企业服务体系妮劝,提升服务平台的质量品牌服务能力轻懊估。构建质量品牌信息共享平台蹬车鞋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估惹。完善知识与人才开放共享平台狙陡,依托企业经营管理人才素质提升需靶氰、专业技术人员知识更新等工程莱烙,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嫩,促进科技创新洛醋八、成果转化和推广应用痢保。   加强技术保障判蜗薯,夯实质量品牌基础晌。 完善产业标准密摔、产业计量蹭、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设贺溉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关工杰,推动质量升级令。引导企业增强研发创新和系统集成能力触浮,创新制造方式和服务业态脚搂,发展定制化生产拜诫,满足个性化需求吨挞巨。鼓励企业发展现代销售体系句,在品牌传播拿李、顾客体验和销售模式等方面创新发展港。   设立“中国品牌日”富加,大力宣传知名自主品牌 先,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新榔维雄、质量精良颊、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值程画枪。品牌建设是长期而艰巨的任务独达任,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”接嚏馁,以新理念引领新发展聘,持之以恒地不懈努力耽,共同推进中国品牌迈入新时代目毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞癌侧:李芳" "   5月5日叛笆吾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开砷墟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人橇、董事长李斌就中国汽车升级之道彭磁渴、互联网企业造车篡退拧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论珐廊突。    近两年互联网造车企业纷纷入局保杏角,被称为“新造车运动”豪番票。徐和谊开玩笑说取陀,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心糙。”他说事伺:“我从传统汽车的角度看匹,就是不服!”徐和谊解释道郡,李斌做到的他也能做到擒窍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇漠萎盯。    徐和谊认为烧细鹤,最难的不是做产品剐,而是做品牌瞬胸氛,尤其是国有企业体制下做品牌蘑认。建立捣、培育一个品牌敢拘,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兔。他举例说既剃,蔚来汽车在东方广场建体验店额,那叫“烧钱”楼廷,国有企业就不能这样“烧钱”肌槐。但品牌打造的初级阶段眷梨,该烧的钱还是必须烧的琉臼。这就引申出国内传统汽车行业骡山辨,必须加快加大国企的改革步伐垃,从发展角度融、竞争角度令暖,必须改革翻肚慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务你捂郊,希望未来产品不光是一个出行工具目耐棘,而是一个用车的体验平台擅翟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蚂,而是看到与用户交流的新机会恫浪褂。从互联网七、移动互联网惋、移动社交发展趋势看唉瓷饱,与用户关系会让汽车发生深度变化圃欺帘,体验会变得更加重要坪。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业备,新车企应该走什么样的路棱氛,徐和谊认为羡会孪,条条大路通罗马斜褥份,但是路和路是有区别的谐科衡。他认为全世界只有中国能做到一件事涉瞬:传统车企和新生力量深入融合停森桃、发挥各自优势藤,结合起来讽缉,这条路可能全球谁也做不到卿喝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线释。徐和谊透露且顶:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作兑枚,很可能这轮竞争论江簧,十三五末磕涕,再过2至3年泡场,肯定会出一个比较好的结果崎驳艰。”    李斌也认为蔬坑娃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大筛,这跟传统燃油车情况不太一样克庇奶。他干脆表示嚼,国外品牌在中国是没戏的哆,因为智能汽车需要本地化的数据阿篮柯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快巾。蔚来汽车在三电啸人、智能电动呸凛隙、包括制造方面都跟其他企业合作妥币。李斌强调坟蹬北:“我们是很尊重制造这件事的专业性膝项。”谈到合作屋寞畅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作强僻襄:“我们的南京工厂投入十几个亿舱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作构歌尸,不是简单的代工撂寝废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆漓殊:李芳" "   据雅虎网站报道虱乘,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示第,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现届幢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务渺戚燎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称底:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域椭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钵破继。”    他指出科寞韭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现评。尽管我认为这可能还有很长的路要走沟题睬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况汞馅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为安恢,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍绒,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险使沽。    当前炉桓,特斯拉广、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术惕汀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拢党缮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拾蛾瘫,并将其带到了Uber隆。    去年警届催,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中夕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑坎绕讹。特斯拉CEO马斯克表示刹媚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”呵惩回。    马斯克认为冀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见盼那。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故拔卉玻,要远多于因人为失误导致的事故阔劲差,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道嗓捣浅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素嫡尖穷。    他表示艘渡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全唤,那将是一件非撑巡托。好的事情颇。但对于汽车保险公司来说勺爆桓,这不是件好事洼景肉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后饺浪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称队:“我觉得这种影响很明显及蚀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告厢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度泻癸写,全面捻矮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题炕,阐明了个人观点畔,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的冻诺、客观的看法缉病聘。    报告摘要长罢塘:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涧仕、导入期砂、快速发展期与成熟期四个阶段期寺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段扮那诞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化污,很值得我们借鉴饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乏琉扭。如果不加重视轨枯烂,终会酝成大祸锑滥芦。    *韩国的电池产业瞄涕堪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战魂,我们必须面对这个挑战结。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作姬氯钒,它会带动未来汽车消费新的革命局。    *任何事物都有两面性熟,政策也是这样论。补贴强度不足奖呈,难以起到激励效果啡,补贴强度大了久课,难免产生对技术发展的不良影响卸炮,也包括少数人铤而走险骗取补贴答。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一俄辉泌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嫩锋弛,从国家科技项目立项至今已经接近20年勤碍夯,可以说产业发展已处于世界前列文。2016年遁李,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车熬,累计销售95.5万辆城堆,取得了令世人瞩目的成绩问蹈氰。有些专家认为酚溶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陷,我的看法不是这样味体夹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期书百彭、导入期五倦箱、快速发展期与成熟期四个阶段弓彤困。导入期也称培育期烹咯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段冈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值皆光,当时就有舆论认为茶旱强,我国新能源汽车驶入快速道休,进入了快速发展期耪钱般。然而到了2016年便回落下来挨翁懒。现在分析起来号弘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联娟,造成了数据中存在一定的水分味。随着国家对骗补行为的查处和媚,今年的数据逐渐回归正常郡仟崇。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势艾淌,有可能会得到一些错误的判断顶界伎,导致过于乐观的结论害被秒。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期动抢剐,除了观察数据的趋势外供擎,更重要的是看产业发展的推动力湾从,是国家政策为主还是市场为主陪传。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持煎,补贴政策还不能取消刃林稻,基础设施还很不完善菠笔钎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辆遂魏,产业链还不够强壮与完善猎份,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高欢。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弘际,工作量很大史,切不可放松努力怀蹲内,让已经启动起来的产业发展放缓下来邵。    依目前的政策设计奶,我国将于2021年取消补贴请爸颗,代之以环境苍伸、能源为因素的常态鼓励政策趁。也就是把2021年设为一个转折点缝仑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赖祷娥。期望实现年销售量达到二赁、三百万辆以上琼外,能够占到汽车总销售量5%到10%水镜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段翁。    二扭、如何看待新能源汽车的碳排放床?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策稍氨椒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题掸杭剐。我认为许多人有这样的疑问是正常的抨藉牢,因为至今还没有一个权威的科学数据糙希凤,来告知公众电动汽车的排放是多少啤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法桨绰。    电动汽车行驶过程是零排放乡,这点没有疑问豆败禽。但发电过程是有排放的撮帛外,不但有二氧化碳排放上齿编,还有导致PM2.5的有害气体排放嫉松。所以简单说电动汽车是清洁的穷尘巳,是不能令人信服的捶,需要拿出数据来闭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪辏款的新闻报道盒,受到一些启发钠倾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数虱,即“碳排放因子”拼锤。根据新加坡的实际情况竣希,标明每消耗1度电溯攘活,就要造成500克的二氧化碳排放纷萎颧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钱,即每消耗1升燃油酒屁,就要产生3000克二氧化碳排放翅竣俯。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放市泡坎。由于特斯拉的车重镶,耗电量高憨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值沸教纲,尤其是在夏天开空调的情况下橙系炯,百公里电耗有可能到40度谷局,因此被诽蓿款藏宫蔼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蓝,很值得我们借鉴且究。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蔷漂垄,据我了解定性的结论比较一致晒筒稻,定量的结果存在不小差异事聚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关猜玩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别舱蹋兴,其清洁技术水平也有很大差异嗡俩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构事膘儒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估辣上绰,发布我国的“排放因子”权威数据割忙,并定期予以更新浚丢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值合碴。    比较我国和新加坡的发电情况蔫闺板,新加坡百分之百都是石化能源发电溶蛋,而我国的发电能源结构里位缚,石化能源约占70%固俊,可再生能源等非石化能源约占30%牌。全国平均来说地枫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点烹松倍。而且按照现在国家电网的规划来看邦揭,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例醇奇持,我们发电的能源结构会越来越清洁稠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大累史汾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”化报,来估算一下电动汽车的碳排放忍舱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车岗阂魔,可以算出其碳排放为100克/公里绥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恼甜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里尚彪。可以看出一般情况下慰集蛔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车钒兑。但是如果电动汽车过重埃,电耗很高贬瞄河,就不能算是低碳产品娥,甚至不如先进的混合动力汽车备嵌霖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系叭,但是我们可以认为杉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下无恒猾,耗电越多吵稼朴,造成的PM2.5有害气体也越多济。因此拣,从治理大气环境考虑前,我们的政策应该鼓励低电耗产品菠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勒。    三媳筒氨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展牡僚?    这个答案是肯定的同矮。我做过一个简单的计算妈,即使到2030年邵杜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候送旗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右恃。由于大部分电动汽车会在夜间充电敲,可以利用电网的低谷电时段来充电骑递睛。目前我得知的峰谷差是20%到30%唾疟垮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段峡,不但不会给电网增加负荷漓些,反而可以帮助电网储电娇。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式讹饶屑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里夯踞饯,在白天电价较高时段将电售回电网删。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蕉,这个系统包括了屋顶的光伏发电桅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈号袍缆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电烩,采用分时段电价拟廊。当然乖沛,对于需要白天时段充电的一些领域铣颓,如快充公交兼、出租车与物流车等芥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力髓善湃。    四茄肖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败尝。现在出现的火灾问题比较多纲,所幸还没有造成集体伤亡牢饲草,但是已经给我们发出严重警告渴揉铝,如果不加重视擞催瘁,终会酝成大祸赤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位晌晨墙。    电动汽车的安全要以预防为主跺烹,要从产品的设计做起亩寐,然后是生产过程的严格控制逼介,不能将未经严格考核的产品投入销售忱焊。电池的比能量越高太,发生火灾时的危险性越大千漂,因此要求有更高的安全性技术坷善鼓,试验考核应该更加严格老歧悔。尤其玛套,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蒙仑疆,因为客车上乘客数量多穿,一旦出现火灾逃生难度大挤逝湘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准湍承,为满足新的标准增加成本是必要的蜂杠。对于纯电动客车隙锈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池汐,既安全又经济挨梢免。    说一下安全监控网络钨殴。我认为重在实效坡螺。我在几个火灾事例中了解到藤破董,火灾发生前其监控网已显示警告信息任比孺,但未引起关注与采取措施斧你,说明安全责任不清碳,监控网站流于形式僧派,主要是供参观用辱坑。    五筋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题勘泌,大家都知道太怖,韩国的电池产业线,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战识马,我们必须面对这个挑战牟艘恢。目前有一些原因睹嘿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难性春男,也给了国内电池领域一点时间父。但是虏,如果我们自己不努力赖寒,最终经不起国际电池产业的冲击干,我们将会面临严峻的问题勘。    我国动力电池产业发展很快息霉奥,一批创新意识强的企业正在快速成长破搞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持膜督。但是总体来说枪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况汐惭阶,产品的质量水平不高拓认,投资过于分散蔡蔷,到处建设低水平的小规模电池工厂暗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蔽,缺乏战略眼光缺仆。这些问题需要引起我们重视与思考粕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败微,没有一个强大的中国动力电池产业狼秘檄,就不可能有强大的中国新能源汽车产业灿,实现汽车强国的梦想又是一句空话粗比拴。    化学电池是一个非常老的传统产品寂勾惊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情狡笨奋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度难仑督,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绍梗需,形成了动力电池百花齐放的创新局面逛任期。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰潘款计,还说不清楚哪项技术可以稳定下来革珐把。因此新膘熄,谁能够掌握创新的主动权叉酮,谁就有可能掌握未来电池的命运透甲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局电梧陈,但是企业是实现创新的主体腔坚搂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业侩,能够挑起这个历史重任快笆,把更多的注意力放在创新技术上面伺反。    去年参观宁德时代电池工厂时咳,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图虑疼差,给我留下深刻印象退剩。图的中央标明安全性始终是核心累,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度吝、功率密度榷、寿命与成本穿。在实现高能量密度的同时涪魂,要实现快充性能别,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念另昏,向1万次20年迈进同,彻底解除人们对电池可靠性弗晚苏、耐久性的不信任瞳唤,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下徒坤和,最终实现电动汽车综合成本低于传统车署畴亮,结束燃油车的历史违寄含。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标温釜飘,成为中国动力电池的创新巨人抖。    我对我国电池产品质量做过一些调研按,认为犁荆及,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平梨。就电池单体成品质量控制方式锰昂,目前还有采用筛选的落后方法短,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上祷欢。这表明婚,产品的质量水平低劣茹烽,即使交货的产品数据是在合同范围内考煎佩,这些产品在使用中性能很快就会变差操落玩,寿命很短兜屯。    目前辟品,还有一种比较普遍采用的“分选”方法刊如,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差骚缔磐,但这也并未在本质上提高一致性胺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性桂,不需要分雅拔贫丁,标明这些产品内在质量是优良的饱。用汽车工业对零部件的质量要求就是钦沫坦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”砷趴。恐怕多数企业都达不到贺拆獭,就这一点而言陀阀檀,我们与日韩企业就有明显差距娟霞艇。    面对严峻的国际竞争鹊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟歉貉。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙炯,再吃不掌握核心零部件技术的苦烯川苇。我们看到国外整车厂来到中国时耸茧,都要把自己的供应链带进来老。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链弓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任豌泊。我建议政府誓棠、协会遂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侗虾催。    六纽及蕾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作居。它会带动未来汽车消费新的革命窟,有助于解决城市的拥堵氓、停车难卤便、环境污染等问题灭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率红,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果池,是未来汽车应用一个非成恚好的发展方向迷仑。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适司。    由于共享租车提高了车辆利用率蔑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺奂鞘,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显檄瑞。又因为主要用于短途使用闹,大大降低对续驶里程的需求谴伶。从社会效益考虑够,减少了空驶行程峦俺,意味着减少能耗与排放赋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间祈俗,缓解停车难的问题腾。    现在喇,很多城市都在做分时租赁店蚀墟,但有的并不是典型的分时租赁灰揪。A点借腹、A点还嚏,规模小的例子不少抖圣。例如有的大学有几十台车在那里合仇舱,学生租了这个车出去办事儿坟成谴,回来时归还校园原处辆。这种模式也是一种共享挎,但不是典型的分时租赁拇阔荤。只有实现A点借X点还腺疆、并具有一定规模风谩、使用起来非常方便么,才可以算是真正意义上的分时租赁妇。    除此之外喘书,分时租赁还有一个评价指标昧卉敖,就是车辆的运行率胎褥汗,即车辆有多少时间在外面跑疗弄涎、跑的时间和停的时间的比例彤佛梯。我考察过芜湖市易开租车淌,我认为是很典型的分时租赁免俗副。从数量上看梗规,芜湖已经有两三百个站点蓉郊,三四千台车舶敌,具备一定的规模;从模式上看沟,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借炼颈、X点还失。从车辆运行率来看贾矗,芜湖做到了80%钠死。    此外芯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用炔舱,规模也达到2000多辆咀妒橇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池匡,很有创新特色淌,也有一定规模桑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据享唇,认为大约需要1辆/1000人口词教,或5辆/平方公里的密度畅俏,才能够保证顾客较满意的租车成功率柯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎淡哆己,其租金仅是普通出租车的1/3畴瓢,估计对停车场需求仅为私人车的1/8揉。    作为共享租车的车型奶坦,以高可靠性彼、低成本被,微型车更为适宜令龟。共享租车要应用车联网技术琴剔盖,建立完善的方便于客户的使用体系达龋,实现手机注册时就、约车驼侵鸡、开车墩哦垛、交车扰、付费以及安全监控等居谩懈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持黎。我认为涡,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来薄珊盆。为了方便客户呻饯,建立全国统一的注册收费系统十分必要深。    七粒、补贴退坡后辉,新能源汽车是否还能发展硅?    从今年开始锑裸漠,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡譬袒。现在行业里有一些不同的声音膳花,认为新能源汽车本身就是错误的事情宏挟弘,它的发展依赖于补贴馆旅,补贴拿掉以后瑟,新能源汽车产业就会死掉骗畴喉。我不赞成这样的消极看法甩盗。    首先在电动汽车本身的技术上南,我们要有信心佰号酸。随着电池能量密度的提高脚,到2020年囱柯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上洛甜辉,规模化生产使电池的成本大幅度下降阿溶。从这几年市场反映看存隶,很多消费者开始喜欢电动车了螺店叹,他们觉得电动车很安静荒落宝、很干净猛传壳,如果自己家有充电桩陵诽,使用起来很方便败恼眯。目前泛,面对全国大面积的雾霾形势霖侣鞘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俯良吻,促进了电动汽车销售量的持续增长眯,在不久的将来惩,电动汽车将大量取代燃油汽车趟涪碑。    我国在新能源汽车产业取得的进展侧,很大程度归功于国家的鼓励政策分惯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尝练,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用湍。但任何事物都有两面性荒鲸,政策也是这样辨。补贴强度不足廉,难以起到激励效果查坚,补贴强度大了跨男逻,难免产生对技术发展的不良影响梨,也包括少数人铤而走险骗取补贴介垮。这些就是事物的复杂性构垫,不足为奇泪轻对。因为产生一些问题橙,就否定补贴政策是很不客观的渭单。正确的做法是适时适度调整政策剐,逐步实现退坡踌拭耽,制定与能源奠嫩、环保因素相关的长期鼓励政策确,进一步完善推广工作的其他政策环境绷洗泌,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言慷刹吠,销量突飞猛进睬篙洼,不仅在中国市场实现了大反转毙琶,以每年超过30%的增长率净感茅,连续三年高速增长虫呕,实现反超咸式,在全球市场上来看猩门夸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位懊十粟。设计之变牧侈,影响如此之深楼邪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸媚磁瘟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讲,都是如此抗赔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坍遣谱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期别彪。此消彼长平,本来也是市场常态书灿及,从长期来看谁都有独领风骚的那几年薪。一代产品往往决定了未来四五年间的表现帮澈冷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略库济府,而奔驰则用了进击的改变藤。这导致了市场格局的变化荚内。但在今年开始肃施,奥迪要采用一种大胆的改变簇。   在北京车展上戮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生烫邢椭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司溯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品霉侨。在采访中闪沤,马克·莱施特先生表示赔卡俏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么岸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略尼惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喜,以奥迪品牌本身的三大支柱噶,即“运动性”式、“卓越质量”拟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石坝,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现靠吨爽。另外峭朔毫,马克·莱施特表示婆菠饺,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别寒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”蓉雄卧。   未来盲,奥迪不论A石、Q拔编惋、R系列疆,还是电动系列矩般,每一个车型系列都有他们独特的个性饥廷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品被霓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辈蜂匹。而且蔷红,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格矫绵啦,在马克·莱施特看来屋镣,除了外观劣,在内饰的设计上粒俱,奥迪前进的步伐还会更大孔。   比如新一代A8谭渐,大家会看到一个全新的控制理念甲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彭盒,全部操控都是基于触摸屏趁息。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中伦,这将是一个具有革命性的设计嫉健。”马克·莱施特表示舵。   【访谈】   媒体挥且:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里袄厢桔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么苹?   莱施特磺秒:中国市场当然是我们最重要的市场之一胁。比如马上要推出的新款奥迪A8四,我们认为80%的A8都会销往中国寡窜烙。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上郡湃阮。比如嘎,从车的前脸上就有非常明显的体现灯,这个框架会做的非常突出隋睬,也会大量的运用到合金材料理。A8的设计充分突显地位感和身份感疲翔潍。因为我们知道中国的用户柏幸蹈,或者说中国A8的用户群是非成崾遥看重自己的地位感和身份感修,我们对A8的设计充满信心猫倪怜。   Q2是我们量产车的一个预告供幌秤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性富。我们想把奥迪的A系列彤潞物、Q系列烈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达限镣溃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型矾可。比如毫箍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计钢共限,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计芯了,从而更多的彰显每个车型的特点权。   媒体鳞氓姐:A3未来会有怎样的改变撅窘晃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冈?   莱施特犬驹丁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望乖豁,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型聊探腹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的锚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力卧舵矾、表达力嘲。   媒体递:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升势烂?未来设计会有哪些改变变肝?   莱施特辟孺答:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱篇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性归膏萄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别燃辨冲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的闯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绵。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解焦捶。此外经,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坞壤。   值得一提的是怖牧剿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势但旅统,完美诠释了驱动理念徽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计嫌旧。刚才我说的是外观的设计侨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大祷谐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的会。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念漓鲸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嫩谷,而全部操控都是基于触摸屏泼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奢,这将是一个具有革命性的设计镶。   媒体汝:面对未来的城市交通更加智能化募、互联化监、自动化的趋势恭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助翠蜜较?   莱施特先生花:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诗,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段祭忍。实际上睛耐巧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程前困诞。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侯闻蚊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做胺锚澈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发世喀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶道禾,还是更多使用自动驾驶膘,所以我们设计的基点是用户体验疼烫。   设计开始阶段将先做内部设计傲妈,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后童,再去考虑外观应该是怎么去搭配戈币崇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革筛陵胁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程糠谐锹。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的快盼,因为我们真的会目睹块合咆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革按。   媒体汰狡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗攀?   莱施特钦船帮:我们从下一代的奥迪A8开始旧清,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言龋挫涉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念显。我们要做的是持续的枯俊瓢、不断的推进设计语言的发展晨,每一代的新车型都要再往前走一大步漂垄。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业华呛信,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时疆欠,业界开始重新打量双方的合作双台茎。   如所有行业对热点的追逐一样你,在过去两年中捶能革,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势禾俩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响休。4月6日笛瓜唱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系纤逆叹,携手研发并应用车载人工智能技术本权村。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叙吠,双方将成立一家全新的合资企业开,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份裁。在此次合作中甫玫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元祟,用于双方在汽车领域业务的开展灭沁芯,为出门问问未来的发展提供支持确。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域卿袄,而合资公司背后嫁炕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入瓶,意味着除了汽车制造商泥赡轮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份春。   “1.8亿美元只是一个开始海姆。选择跟出门问问合作健甫,是大众集团移动出行战略的一部分兔嘶。”苏伟铭称讽同,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈姆赌,为达成这一目标避惜,已经规划了三大板块肚,共计十二挪、三个项目溯罚佃。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进缴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权两寡福。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红谋矾酿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别臂、语义理解技术草恢拓,面向移动搜索领域的智能手机应用屠,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务富挂。迄今为止氮烂础,出门问问已经拥有自主研发的语音识别抛闯卑、语义分析胶、垂直搜索等核心技术己。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景囊宪,来打造下一代的人机交互方式讳能。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嗜。   “选择出门问问尉,是各方面考量的结果碳。如果大家了解的话七跋,其实Google也是出门问问的重要投资企业看狮,所以我们与Google也进行了谈判”类。苏伟铭称洛怠冀,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蒲范橙。   2015年6月睛疵霉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月提如,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月如,出门问问被Google投资诺。截至目前檬妨窃,出门问问共计6轮融资浑剑痢。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发耪乾稳。   “此次如超,我们对出门问问进行投资悲匿,不仅仅是出于财务层面的考量颗,也是一次具有战略意义的投资潦鞋。通过本次战略投资毕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样价缮,只是单纯的投资或技术合作措画,苏伟铭回应称胯幢舞,“想强调的是灭焕娟,我不主张相互供应的关系湿焕,一定要拥有属于自己的核心技术邦。”   “移动出行领域的合作沏,如果是提供车辆镣,那只是纯粹的商业化的供应需求奋船塘。与出门问问的合作输,我们是要进入合作的管理层湍嫩,在共同建立的合资公司中咀,双方都有委派监管团队”讹挽。   苏伟铭介绍穿怂,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持湍,但更重要的是在人工智能领域的研发梢币。“如果你与人工智能进行沟通巢,沟通得越多娇,它就越了解你李琶,人工智能研发的目标是迎合客户冬,而不是需要客户自己调整来配合踏惩胸,所以氮疙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拍。   他坦言坤兴绕,在人工智能的项目开展上德胃痪,有好几种做法毕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”芭饯,但这不一定能成功襄畅魂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化角颂晤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象桃碎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辉,且能够很快地将技术实现应用拘。”苏伟铭称梧浑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家驰妮豌,来帮忙推进其未来的发展家弦。从这方面的合作来看结,双方非常契合坞轮昧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的宝簇。硬件是大众的强项鞭庭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蜜。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瓤肉,而是应该让其独立运营释履。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挛。”苏伟铭称玩敝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化羔仆。   据介绍苛毖拿,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奔屑羞。基于出门问问领先的语音识别稗漆、自然语言处理型宋、垂直搜索和主动式搜索技术眠,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位滔,该合资企业将进一步探索荤,为未来的智能移动出行提供解决方案退为。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里加前,人工智能并不是只包括这一部分潮,其实损,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鹅规,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起算。”在外界看来只是一起简单的跨界合作湍绷孟,但在苏伟铭看来闺涸,这是一个重要的开始撮翁齿。   “下一个工业革命的前夜”迁缮害,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断形褥牛,为此枷且宋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谦秀。在2016年的广州车展期间电豆兽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想烤。据大众汽车集团(中国)首席营销官死拆孺、集团销售和市场负责人胡波介绍白活吝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立涕沮犬,包括智能停车莱官、智能充电等卷坍桶。第三就是交通形式的智能化管理椭。即打通不同的交通形式互媒动,提供一个智能化管理斧寞玖,最后让出行者能够享受顺畅阮侩拈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鹅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团贫,坚持强调车企在这一领域中的主体作用诚处答。“我们相信蒂吗随,车企能在这一领域扮演重要的角色枪。”胡波称稿脊溪。   不可忽视的是甸梢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换筒啡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者秆栓郸。   “要建立一个生态圈禾桃磋,必须要有多个方面的项目支撑居缎。在落实该战略的过程中韩摆览,我们便开始思考魏,如何构架这些项目村,未来三年我们是要围绕这十二送为废、三个项目开展工作的识。”苏伟铭称缆饶,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌袭漓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术释贾响,以便及时供应皇哪,满足未来车辆发展需求残。”   据了解蓬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜高蕊。通过语音输入岛艾,该后视镜可以提供导航舰、信息点(POI)搜索层、即时通讯佛瑰斗、车载声控信息娱乐系统等功能疥顷堤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验膛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品形。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捅炯挡。通过语音输入廉埔敬,该后视镜可以提供导航袜里、信息点(POI)搜索付、即时通讯剃甫、车载声控信息娱乐系统等功能匿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力片闲,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度芜。   苏伟铭透露享安,最快从2017年下半年开始瘟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鹿卤,在一些国产车型上也将采用该技术篇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统函夹斑。但是毖都,有了大众汽车集团的参与揩澄激,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”负毕。   经济观察报糕:在中国的十二三个移动出行项目上炯首,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利灌九偏?   苏伟铭舱氯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权划。2016年中旬泻,我们便与集团总部沟通过呸,我们认为在移动出行领域祁察访,中国是领先于其他市场的鲜庞飞。所以圃,当时我们就决定在欧洲以德国为基次屑附贰,建立MOIA移动出行服务公司蛊翁免。之后钠,在中国冀奉短,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扯汇楞,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目孝。   所以忍铰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域扔室,欧洲和中国临洞霓。其中中国的业务包括三大板块麻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柿亢。我们在这一领域是领先的梧霓怖,这之后态癌肖,我们还会有更多合作猜。   经济观察报蹲睦村:在大众规划的十二三个项目砂丝即,大众与滴滴出行乡、首汽等公司的战略合作是什么模式既?   苏伟铭灌:大众跟滴滴憋牢瑰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中底。其实背达时,与滴滴出行的合作每,目前还在进行详细商议芬。但需要强调的是秋,我们的合作投资并不是融资的概念晃讳免,我们的合作是战略性的功汰汤。   经常有人说大众汽车集团起步晚昏硕,但我看不出其他厂家做得有多快催悲。   移动出行的合作惠毖竞,如果是提供车辆谩,那只是纯粹的商业化的供应需求廉。与出门问问的合作坑荒鸥,我们是要进入合作的管理层磐渡凳,在共同建立的合资公司扔礁突,双方都有委派监管团队挖。   经济观察报侩碘煞:您提到的十二块画、三个项目都是什么商业模式兰换?是否都会以合资企业的形式出现牧糜敢?   苏伟铭趴:并不是全部都是合资企业形式的项目篡肩棉。我讲的三大板块中彩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施糖匪。我们选择成立合资公司是因为伺阿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钡陀。那么如果不通过硬件沟茂汹,技术应该怎么落地呢负旦?通过建立合资企业锨,我们可以为不同品牌设计不同的技术系,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务酞,包括集团以外的其他品牌谓卸,我们并不排除这样的合作棵。因为生态圈本身就有一个共享的概念啡华韭。随着数据的增加探啥,共享的概念会更加广泛倾漏客,生态圈成功的可能性也会越大霓搬刊。所以与传统的工作方式相比瘟歧侗,变化是非常大的庞诺储。   经济观察报署悲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作骆临?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鸿狡寄?   苏伟铭檀:我认为技术和战略两者兼有筏窍。要建立移动出行生态圈的目标稿捶,就必须把其中的布局规划清楚牛,只是研发出几个APP圈扇,并不是真正意义上的合作或合作的全部剿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么渴晤奥?同时熊杆少,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用冈畔,也会要向外输出诵逗。   经济观察报和屠式:生态圈成为汽车业新的布局单位想,选择共建生态圈的合作伙伴时腥频,有什么标准喷壤?   苏伟铭路:以前我们称之为垂直平行的价值链衬街,现在我们常提的生态圈与此有直接关联缅。在考虑发展这些技术的时候咐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比承。   举个例子伸绊刻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候檀磨,我们会考量其语音识别技术有多强嘉纲?然后再开始讨论中间的差别在哪蔽。找到不同品牌之间的差异性非常重要平嚷殿。从战略角度韶五圃,大众汽车集团需要明确今后的定位降。   谈了这么多钒,其实有一个基本点甭,便是客户群体码。作为主机厂譬啡,我们需要预见到7年以后车的样子糯迫。因为一般针对七年以后的下一代产品撬兔懈,我们现在就已经设计出来了弊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜怕,未来会遇到非常大的改变嗅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同柯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的能累敖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品帮猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊竣:李芳" "   4月20日隶俺,上海车展开幕的第二天茶郎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台枫痴聪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答伤费伎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟拧,原因并非明星惯用的“堵在了路上”牛泉,其实灰,魏建军早已来到现场可。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内略茹怪,魏建军至少接待了三批不同的访客肋和境,并亲自送每一批访客离开拘丸冲。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时彪厢范,虽然神采飞扬拒禄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显丝兰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小瘦。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比芥免卞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义皆。一边是国内SUV领导品牌娩丘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代贰酶毫,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虱募免,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”眯车额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军耽必裤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者褂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣坚敛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌吓矮缴,此次肋氦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上祷婆涉。   “WEY的目标是挑战外资品牌檄惦,终结外资品牌的暴利时代酪叔,重新定义‘豪华价值’溺澎坷,为顾客提供可以承担得起的豪华产品狮寐。VV7c/VV7s之后鲜陀,今年还将推出2~3款全新车型镀,将产品线延伸到新能源领域辜练绰,合力冲击外资豪华SUV品牌佛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者桨。”魏建军说夯盛凳,“关于轻奢宿蠢耗,首先这个词比较时髦萝,容易记住醛淘。另外欺蹦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵磊。”魏建军表示赡,长城不会做没有意义的豪华耽胯,“作为消费者可以感受到超值的体验靡,而企业也能得到相应效益花平场,最关键的是得到了客户的认可袖科阔,这才是有意义的‘豪华’妻。”   魏建军认为安全是最大的豪华谈。“乘员防、行人寇、车辆”三维安全(3DP)设计理念埠漓浇,参照国际标准加甘,主被动安全配置完全创新墓嫌肚,提供正常驾驶辆、危险警告为纱、碰撞减缓叉庞羞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护溪漠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惫,译为“牧羊犬”采,有守护主人生命及安全的意思炔伍。   此外胁邵掇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队洪韶庭,来自于欧美一流车企叛快响,有着丰富的造车经验和行业影响力伸。匹配中国第一款7速变速器承,这是世界上最好的变速器之一翻苛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地廖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌处遍翘。除总部优秀的研发功能外极首,长城在欧洲拢夯、日本和北美也都建立了研发中心山。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”拟颗袖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数愁。其中绍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丧林。对此挖,魏建军表示泻刹半:“媒体和消费者一直有这样的担心犯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面次趴履。实际上韩齿泛,在同尺寸或者是同动力下榔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纷盒晶。但从消费者的角度来讲辟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的刑需挖,消费者会非常清楚这些配置函搏、性能接、做工有什么样的差异械吠骄。”魏建军表示谢细滔,长城的目标是做品类品牌坑栓,即目前在SUV的大框架下以价格为区分墒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元鹿刷双,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间猴尉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆库地。   而针对销量层面添豢,魏建军表示凳娟郎:“从销量上看备,WEY很难超越哈弗菲汀蝎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的算,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉帧,15万~20万元的空间虽然也很大疟熔备,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论稿。”也许很多人会认为潘蒙,WEY卖不过哈弗矾维经,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务僳倒琉,但实则不然努猎身。“WEY和哈弗我们都重视内,长城用同等重要的兴丹澎、足够的资源支持两个品牌路。”魏建军说吗贫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力甭部,魏建军是如何评价的车杭奢?“我认为我们的产品不管是性能渭璃、做工聪、安全思僵,还是油耗吐、排放扁狮碉,都不输高端车娥仕。”魏建军依然对产品信心十足缮,但他也承认WEY面临一大问题谢把蔑,“现在问题是品牌价值芬递蹄,因为WEY旗下产品刚上市散,品牌没有经过市场的验证花锤,大家会对它不放心寿失。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车共将汀。”   魏建军表示汤,自主品牌给消费者带来了很多价值葛豆。“有我们的参与灯石匠,不断地进步老体期、不断地在挑战外资丢汹酮,已经迫使外资不断降价辫纪鸡,提升服务品质瘟虏都。我们的目标是要挑战国际高端市臣认啊,所以说我们借助中国这个很有价值的疏凹、规模最大的市场来锻炼哎激翘,使我们能尽早挑战高端考。”魏建军表示杭,消费者购买了WEY之后杜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值灌嫡。他对媒体承诺巷,WEY的产品一定是超值的绦狈私,并且一定能给购买者带来惊喜罚。“WEY是一个挑战者成,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感快鹿吧。把我姓都赌上了匈澜,不能失败还俄,只能成功碾嘉咳。”在采访的最后品倦手,魏建军郑重地对记者说拭腔咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃谅角:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饰侗哀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发遂双佳,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作教,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向尘触忙,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弯马保,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车讥耗霜,以及未来的发展廉趴。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鸡龟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人慨极:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哦舒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生告讣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士陪,以下是问答实录豪:   凤凰汽车 秀戌局:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嗓?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吗坷?   俞经民 哩幌茎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贺,对于品牌的市场表现同样很有信心溉盗,就MG品牌今年同比去年的增长率而言崇闲可,我们有信心成为市场第一的品牌秸慨。今年我们的销量目标敌,是从去年的8万到今年的20万清垃胚。纵观130年汽车工业发展史己变,汽车行业发展的基本规律而言标扯,规模还是需要的陡拟咸,是品牌更好的发展的重要保障苇取。   邵景峰 啦囊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分察,荣威方面涵歇需,我们所坚持的套康,是一种符合广泛审美的趁烯、优雅自信的设计风格礁咖虑,在复杂的市场环境中煤髓炼,抵御诱惑天、坚持自我控微席,走一条人性化的设计道路犊句触。而我们的MG名爵伙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化驰含,这是一个巨大的宝库尝谎渭,值得我们的设计师尽情发掘措,其中之一狭勒,就是感性倪。   在MG品牌的设计风格中歧,我们可以看到很多情感爆棚括、血脉偾张的元素与产品瘸赖。未来的中国汽车市场必将飞速发展毯朵,需求也将越发多元化惮娘痛,然而无论技术如何变迁卫筛,对于人性化菠、情感体验的诉求将贯穿始终锨挛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想使,我们也将在感性力设计理念的指导下殴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品痪醒。同时隘灭力,强调个性也不代表小众玛肠眉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求收,为大众带来唤起强烈感动告弓绒、让人心跳加速的优秀产品垫,这就是我们所追求的目标堕。   凤凰汽车 汝纲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万挟攫,其中年轻消费者占到了绝大多数莎巴坷,请问接下来娄琉沉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求骸困?   俞经民 黔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”论始茧,更是“年轻的心”羡,从名爵ZS的订单来看扛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体清鳖,更包含了年龄层更大郎肋衫、但心态上保持年轻的用户垢。从“年轻的心”角度而言簿巨,我们的消费群体就更加宽泛了兑径遣,作为一个年轻化的品牌敲礁,MG名爵的诉求是“年轻动感藏踌谁、专属空间是结、纯粹乐趣”济匡,给“这一代的年轻人”造车氨勉。说到年轻人共同的特点髓楔,是充满梦想廊阶,对于梦想的追求更热烈一些唾相,更想把心里美好的事情去实现碾掇。这个梦想实现的过程是非常美好的昆蓉轮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求皋:为这一代年轻人娟冀,不仅是岁数上的年轻人邵呐,更是心态上的年轻人汞,提供更好的选择蔫,保证他的有更好的驾乘体验项。   年轻化的特点搽拧,是要颜值奶础痪、要体验的到位徐邯逆、要可以分享宋。二十一世纪中国的年轻人提沦捐,在互联网的普及深度杭、对于尖端智能的体验和想象力铆靠,在全世界范围一定是靠前的鸽,就应该可以代表“国际范儿”庐炮蓉,也应该引领地球村的潮流闲。要满足这一代的年轻人团缎脊,MG名爵所带来的产品体验阂酶,也应该要追求更极致币,带领大家去创造全新的潮流偏敝疽。   凤凰汽车 撩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”槐萝,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后叔、80后掳惺汤、90后的人群当中芬粕笑?   林嘉瑜 句簧饶:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作须。这款车感性的设计曲线稍强,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归勾煤。不光是国内的经销商猛柬省,本次上海车展殊栖波,MG名爵还邀请海外的经销商戎破,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发窝,他们也都对这款车都做出了积极的评价棉骋巩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀脚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拖绥、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟退,经历百年的沉淀始终带来心跳加速狙,让老百姓也能开上小跑车北羡,尤其对于国内的核心消费者来说嘘寐垦,不论年龄几何嚎短耽,都要有为自己的梦想活一把的态度层漓叔。对于一个汽车品牌来说团,这是一件值得骄傲的事情踞福杯。   邵景峰 仕:其实在选择一种设计语言的时候羚溯,设计团队非常慎重苦络拷,因为设计的变换频次不能过高菏,要抵御诱惑男笛奥、保持延续性才有可能给消费者形成印象芒辜、拥有识别度从而去打造一个品牌寂蒙。“感性力设计”的第一条就是要有感性驹摧咆,去追求情感的外在表露顿,从更广泛的角度扑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些墒,通过真正的审美习惯进行判断;第二僳递矫,感性力是专属沙、设计师要通过专属的标签戎拇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感列便,MG名爵强调一种蓄势待发的动感败奴略,比如运动员在起跑的那一刻帅缺倘,弓箭拉满而未发的瞬间竭衰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚妥,这种动感更有档次损,同时价格不菲呕歧江,是很高端立嘉、优雅的设计射,我们希望把这种设计注入到产品中卞林,带给这一代年轻人极致的审美体验就仓。   凤凰汽车 敢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦鸭桑块化架构平台打造的蔑阂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划爬?   俞经民僚禾骆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用共加。这是对这一代年轻人的尊敬恭,他们自带国际范儿坡吾难,是可以引领全球的潮流的人群伪撼,因此有着巨大的价值撵掏。对此逼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划贾,在全球也是一样姥廉辑。目前户输,世界范围内慌,不仅是动力总成前瞻技术的整合梆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势摧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车妻赴壕,采用插电式混合动力设计浚培取。另外姐珐,大家看到的名爵ZS顽,将会在明年上半年推出纯电动的版本良,至于最接近今天这辆续航超过500公里掳木访、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车嫁扰坏,也将会在2020年之前推出膘守酣。   凤凰汽车 辛葛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系挽?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法想处?   俞经民 什湍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控细授筒,设计上差5%垃啦,销售上就有可能会差30%甜悸。那么对于自主品牌而言憋,就是要把自主性发挥好仙鲸事,去追求审美的宽度和深度紊肥复,销量也才能有宽度和深度壕杰瓶。名爵ZS的设计就是这样做的坊,要追求极致譬、不计工本骆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致头,可以说峡,名爵ZS的极致设计娩蛇,对销售的宽度起到了很大的作用夺缅刊。   邵景峰 泵晒:汽车设计是在不断进化的缓,不会总停留在一个风格上鳖督头,在互联网时代俩绦,同样要有全新的时代特质儒胆桐。另外式刊险,从汽车设计而言新羔肚,例如从动感设计理念而言葱,英国车是鼻祖棋,很多品牌都是以此为源头来发展的驼仑爸,也就是“同源”酿案葡。中国航天能够上月球秤烷稿,那么在汽车领域上同样有大的进步可。之前德国杂志的一篇文章写到恢匹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国俱实,在进化的道路上有推崇的看法列竭性,也有欢迎的声音搏仍,这些都是要虚心接受的屡搅免。另外衔段,汽车设计是一件非常严肃的事情套校,每辆车定型背后卯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的兴床,背后要靠巨大的投资来驱动吮梗。   在造型评审的过程中微豆,流行趋势讲清楚裤刨布,未来怎么发展说明白涪仓圈,否则误解就跟着来了情,所以要有一个整体的品牌战略在里面楞俊呜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了贸败坍。   凤凰汽车 薄鼎:今年什悼死,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处汝讥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点驾寡?   林嘉瑜 氰瘟荣:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作豌速称,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素挂擞结,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宏摄蔫,拥有一颗年轻的心侩疽盒,热爱运动盼挪、健康的年轻人汹跺。   从足球营销来说松呜乘,对于英国和中国天呈虫,都有很大的国民基础拔微。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国僻拎,是英超乃至欧洲的强队称蘑,这几年的成绩也是不断的提升澈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的叹。同时戎柿绿,利物浦又是一个老牌劲旅汲,有不断上升的潜力处蒙功,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样媒,在用户上有着非常大的重叠之处锨。MG名爵与利物浦对的营销合作敝慨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来仑比杯,在活动和比赛中享受快乐锑。   上海上港队也是一样的坤必的。MG名爵经历近百年发展墩彤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣粮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队驾惫,两者的合作也是非常有趣的彩瓤。更重要的是磋,MG名爵通过足球营销的模式安起,能够促进两支球队之间的交流词,包括之前组织的很多活动仕,不光是针对中国的消费者风,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动差发汗,有效利用MG名爵品牌的特有资源猩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌返,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值琅。   车展期间衰歉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海熊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对窃。在车展之后纠亩翻,利物浦会在上海有推广巡展活动镶删斧。下半年苹逝莫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对恒避翔,欢迎全国各地的消费者参与和体验规誊。   俞经民 幻啸俄:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的酸,大家能有一些共同点做沟通欺胺,国内和上港足球队的合作建侵哄,正是汽车和足球之间速度与激情貉、自我突破的契合点趣凰仕,足球又一个很大的特点块,就是会让人意想不到怀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽差:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鹤帅猛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩兢评,与此同时夺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一距绰化,长安汽车产品质量持续提升逻,用户口碑不断提升粟罐贫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象橙露,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一茎联、全球乘用车品牌中国市场第二名畴痕惕。   关于未来活低泥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会倡评,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划啸绵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升橙憨。   2017年是长安汽车的产品大年荒胺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市绿崇、全新的SUV CS55五持魄、轿车睿骋CC搐侧栖、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市疗,将会进一步完善长安汽车产品谱系纹。   如今辩兢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”巩兽,站在国家品牌高度寻求发展孙绅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任脆扣。提升品牌溢价能力兽祷媒,成为长安汽车品牌发展的重中之重和。2017上海汽车期间侥陇,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平楞仓妹,关于长安汽车的未来缺,徐留平董事长有话要说楼,以下是对话全部内容邯豪。 凤凰汽车托艾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的镀?   徐留平抬幻煽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程痉拣守,我们也是不经意之间就走到这个地步些,因为一个产品财垄桅,特别是像汽车这种产品是更加的明显苏显,它反映你的公司文化胆凰、你的公司理念是什么样的东西剐封,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看操凳按,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扫钒,你怎么样让产品吸引住消费者档姐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球覆褪暑,靠的是什么恭普?因为美是一个主观的东西堑故,有人认为这个很美些,有人认为那个很美辩,从长安汽车之前的产品来看供,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拷然铣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么颧?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的实牡茫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错挝,同时想把这个产品往这个方向进行修改拼。我觉得在这个方面慧食韩,从长安的角度来看滤,就是对于这种动感儡氏们、时尚这个理念的偏好械。我一直在体会阂袖,其实我是在反问我自己妻渡,这种偏好它是怎么体现在产品上的靶负歪?实际上是我们内心的这种偏好采疙勿。在过去的2-3年中娠浓婪,我们面临的话题宋,如果过去不做总结堂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来汹,另外更重要的是说苦虎,下一步你怎么做叉参,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车旱前欺,下一步是个什么东西卑巾啤,消费者需要什么样的产品鼻炊禽,然后作为公司来说社书,你们能展现出来什么样的东西防,最后我们总结叫生命动感智色双旋吮衰,当这八个字出来的时候协示,我觉得是非忱芫睿好尝,既是水到渠成蹋角,又是醍醐灌顶葛慰聊、灵光一现互快焙。这个过程复铺策,不仅仅是八个字的总结称媒拭。这八个字出来以后掸热,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好继文,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念峡抵镐,实际上不仅仅涉及到造型囊雌赐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验遁仑镁。这样的话哥透叼,就有了一个提纲契领慨屏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西械欢甸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中创提幢,就能够有一个非常精准的东西谱。   刚才你特别提到“色”顽航滤,我们当时想说焊伤坚,你必须要能形而上妒,要能够抽象出来蛙篇镐,如果说你不能够抽象出来滇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候塑,如果你弄它50个字料蠕亢、80个字锭,你可能不够形而上界,不够抽象化估,最后我们觉得“智玲苫、色”蔽挽恼,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求踏汰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动坊擞汉。   第二个就是说消费者情感的体验栓糠瘫,比方说对这个造型和颜色愤牛,甚至于这种声音或者是形状故刺、线条的这些方面的喜欢聘番,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西苏。当然我们也在想用什么样的词比较好绰烯硼,最后觉得设计的这个词很好煤董,一开始我们还担心说这个词字挺多闺箱密,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化秆,我觉得就应该让它有想象力慕,就应该赋予它很多的内容浇度,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的妹捶创,孔子都说食色辞匠,吃饭以后第二件事就是这个字喇,我相信孔子说的这个字也不简单意思喝膘敲,实际上说肆喇,智色这两个字还是最终反映的是人蘑呈,特别是消费者的一种需求皆儒迸,对于未来传统的一种期许哆,这个过程当中够,对我们来讲付共,把这八个字想通的时候苹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的为譬,这是我的第一段话题敌浇。   第二段话题说这个对长安有什么用处佩湃?那次在发布会现场有说害氖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候老,一开始我就提出垒逃角,第一个冯横亥,这个产品要漂亮拜骸荣,你不漂亮的话晚某借,什么样的东西都没用锻畅窝。因为我们很早的时候就开始在考量壳兄绩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧堡,后来发现不行砍,最后我们在大概07集、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了崩脊。因为你还不能提炼出一个高大上钱、抽象珐、形而上的东西挪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮科捐,但是每个产品都出得非常艰难械捕汐。这个事这么长期干也是一个问题石,因此在三年前的时候韦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了模,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解奇行,对于消费者的这种认知限菊掂,把它抽象化襄炕,那么这样的话理解了以后雀荡,再把它具体化沤,特别是在产品煽鹊,也就是设计理念当中一些图形化的东西茎,因为如果你不落实到图形化的方面坦裙,那就只有形而上没有具像化 啃斧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中副蜜,图形化和具像化过程当中磷,这个就出来了标爽就。   这个出来以后霸,我觉得对未来长安来说塘石,我们未来在产品设计的过程当中俗肋酚,产品能否做到生命动感智色双旋撼辅,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来监金?这样的话枚功椽,实际上说席钎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中量,几十次的否决姐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成派口,几次或者就十次你把它完成绊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了骚督私,那么这样的话苛芦,对于长安汽车的家族化谓,我们看了这个车汞,看了这种感觉这种情感的体验冠,那就是长安汽车却奴摊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车绷,这是一个酥尼。   第二个就是说捅鸵阶,我们自己在研发制造设计过程当中片,这个速度大大下降叼察琳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降傅,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢暇,如何把消费者的体验做到更加的精准械叛,更加的接触到痒点蝗,这样对长安的影响是极其巨大的强对巴。   凤凰汽车家徐课:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念舰短涕?   徐留平胁玛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念铆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蓉溺棚。如果说把它拆分开来外,生命动感可能更偏向于品牌这种概念牌殊噶,智色双旋更加偏向于设计领域庐摄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谓辞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氮呸,我相信大概许多媒体会想秃,生命动感智色双旋怎么落地屑?因此我们就想把智色双旋也说出来芹倾弯,不要分开甘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酣五,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言抹权低。   凤凰汽车谎:另外一个是提到的认知方面的感觉两,有没有一个专业的因素绕磺瞧,咱们除了制度之外溯蟹朵,有没有专业领域的人来负责这件事枢购罚?   徐留平隶焦:我们长安有一个庞大的队伍炒厘暴,首先要把一个汽车造好尉吵体,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人抬佩阀,到高管团队窖俩,到设计团队孪瓶,到制造和研发团队示剔溃,包括服务团队本粉,特别是主要负责的领导人锑返患。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验忍列,而仅仅是设计团队的话语剃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豌级。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层撩渡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惧,因此对长安来讲哺寐,是既有最高层特别的重视峦级、关注和把握抱沧,并且这也是一个最高领导者的工作职责讳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知柑,我认为在汽车领域当中是行不通的百撕定,当然我们也有具体分工匡。另外也有很多的专业人士完成这个事情氦炒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的奋,还有轿车研究的骨雀尸,也有做SUV研究的笔席谓,同时也有按照职能分的陈寞侮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中胶,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓寄,如果仅仅是设计团队的意见碌瘦轰,肯定会偏离了方向岔贯。 凤凰汽车聊屎笆:一把手是指您吗蜗钉霓?   徐留平麓古:我是其中之一告叛。   凤凰汽车句:长安汽车自主研发的新车捐文胁,设计境、评审吾奔拧、评定环节您都会参加吗访苏垢?   徐留平脆:我必须参加脖抬,我前面讲这是我的职责厢,所以我必须参加动忌。   凤凰汽车辽蹈:无人驾驶车呢奖圈探?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车烩山,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了米,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产水脖冉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破举穿?   徐留平灰寐吹:上一次品牌发布会撕刷,最新的无人驾驶技术也做了展示堡办半,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上苛,高速公路的环境相对来说可控性要好漆芯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的乾,难度要更大滦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻相敲冷,我们不仅能在高速公路上做歧啥,而且能够在城区做嫩,这个技术我们已经实现了突破急鼎。   凤凰汽车察久们:长安无人驾驶技术进行的这么好祁会,量产会提前吗喂坟?   徐留平瓮乒:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加短,实际上就是说被伪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到土潞题,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鸥物蔼,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点谱龋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定畔铂。   凤凰汽车苍同亭:中美在进行双边的贸易谈判苇,这是谈判的内容之一郡菊普,会涉及到汽车合资企业的放开梆,可能是一个双向的市场开放的动作饺曙滇,如果这个谈成了戊怀,如果这个不再规定50%的上限辣,您觉得对行业有什么影响径烁,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资枷抡,那您觉得首先答不答应秃杉?再有一个多给他股份的话敦铂,对企业今后的运营会怎么样羚手?   徐留平巨库财:我明白你的意思饲锑,第一我确实还没听到这方面的话题墩股,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况颗,股比这个事说了很多年堡,我基本的看法有几点郝恨径,第一个这是国家层面的战略和政策骄姐妈,作为企业来说课参,我们遵循剑,国家有什么政策我们遵循什么政策辟,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错洼仟罚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点把酶,我相信未来的合作会加深螺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大伪忌祭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现丝昂痰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题庭,而是说理解消费者吕,能够洞悉消费者毋啼,如果股比的溢价挺高仙拣嗡、溢价挺低扭饲,但你产品不能卖出去洗衔,那你不能分摊出去稻,如何把蛋糕做大擒陶,这是合资企业要做的一件事得吾桂。   凤凰汽车恋摩巧:如果真开放步,长安会想着往美国去吗方帛,就像那福特来到这里呢煽陵泌?   徐留平从舍:长安想要去美国是一个公司的战略北煽棺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系绍抽。   凤凰汽车眷:长安与福特的合作多吗谐规?   徐留平速宦:长安与福特是我们加强合作的方面精汝抛,应该讲这种合作的程度磷冲膊,不仅仅是合资企业峨,从母公司其他层面灰参,包括技术和其他很多方面都在讨论措,包括海外市忱斩饴妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琼念,它的能力提高了苛撩必。第二 现在是全球化合作的时代胃诺,一家公司独立运营棠轨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事栖蚊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音悄。   凤凰汽车污撬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冕诫接,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要颇,你还说了过去我们做一个车妈,可能需要很长时间好不容易做下来然,比如逸动冻水龚,是很艰难的娠棵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虫笨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%搞毛软,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资室阑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒衣嘏稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品法矢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蓉暑牌?第二对比韩系嚷峡、日系播江,我们的研发体系和他们的研发体系相比斜,您觉得能不能支撑久疥苹,确实我们的实力也很强夕宪桃,我们的内功可能修炼到一定程度太狭剖,我们后面会源源不断推出好的产品裴糖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况仁禄提。   徐留平胜姓:你讲得非称涡#好沁突铺,我觉得这是两个原因导致的荆孤筋,第一个就是必然性吉每,自主品牌需要有成长的空间橇伟,第二个确实也有机会的原因费请,恰恰是SUV的市吵,中国的消费者需要这个东西犯还,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些覆赖蓄,反应速度更加快一点抽,把这些产品推出确实是满足他们的需要捍,我觉得是两者共同作用的结果晒柒。   对于下一步自主品牌来讲课媳酬,无论是哪个系畔姬那,无论是美系兼、日系汕、韩系娃、法系兢锹,我觉得跟系没有关系摄暇会,核心就是在中国这么一个大的汽车市车小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西楷考畔,这是关键东就。消费者他肯定是有他的诉求的坎忿输,究竟是SUV疼疮芦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西痰迟拐,他有他的一种偏好箍舰、喜欢戊室晃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道律鞍穗,这就需要我们作为厂商刀酶舒,你必须要洞察到消费者的需求沏粮泼,实际上要看到他的潜意识是什么东西盲共律,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来猴卡。为什么我要总结长安汽车的过去呢稿?实际上是我们自己反问的过程期,就是说在过去当中菏盘荒,为什么逸动会是这样讽拢型,CS75为什么是这样限奔?实际上说俯,我们当时也没有意识到萝陋,反正当时就是这个样子率,实际上这个过程是一个反求的过程被驼彩,我们为什么会喜欢这样侍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中芦驼胖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子拟呜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好敛跋,我们把汽车理解为是生命的动感抡,其实是一种生命力的扩张习,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念村腐膛,而我们长安就应该提供这样的产品括,回过头来展望未来间,我们觉得这也是一个正确的判断缓。   凤凰汽车悼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较敬。   徐留平颓:我觉得现在国内研发体系来看舱氯陌,国家间可能还是有一些参差不齐陕胜,我觉得自主品牌的研发能力和体系龋搬,进步无疑是非常大的嫌汤,而在很多方面可能与跨国公司有差距涪喘,有些方面会比较超前呻鲁袄,因为自主品牌也不是一家局撤,跨国公司也不是一家赎皋合,要两者来比很难说惭,但是有一点猴蔡,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易吠绵触,做好一段时间不容易仇惧,这个公司要能够连续做出好产品溺疗,能够连续向前增长闻斑哥,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念彩亲、设计应用斑,在这个公司当中都比较受关注邢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因松贩桂。   凤凰汽车含:我想问一下自主品牌的建设熊蚀浦,随着我们品牌的推出波吮,现在汽车品牌进入新的层面紊绥甜,会有不同的路径选择购,比如长城酶贸、吉利推出新的车型等散茎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势路币刚?长安如何能够胜出穆绘日?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌姥辫嗅,除了刚才说的两个腾,还有互联网造车的未来的合作伙伴纠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响迷熔味?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瞪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合疵盆痉?   徐留平肃挨士:实际上室,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌改,我觉得这是好事僚答,这说明汽车产业欣欣向荣豢佛,是真正的投入淑,这是我对汽车产业的理解徒,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚眉叮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拔奴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行滴,例如一个产品到了造型师的时候踌,是一个说法陛蕉、一个样子瞥哎瓷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的理募,然后到了制造过程当中又是另一个想法半,到服务过程中又是另一个想法轨,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西串骆,既有高大上的蹲褂桐,也有形而上梁次图、具象的豆阀拍,你要把一个公司从时间跨度耐和愁,一个一个展现出来吓夸背,而从空间的序列当中句盘,你要把研发全部都按照这个意义谷败锈,我觉得是很重要的方面事肉。我觉得制造汽车是很复杂的过程兜玛,各个方面的协调士舍苗、综合檀宋、修正喘途、打磨需要太多的时间佃巩碘,我觉得这是一方面乃擦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要麓景仙,同时也是我们总结过去体会出来的混,它是由内而外的廷擎登。可能我们过去没有意识到这个话题牧驰祁,我们现在总结出来陕,然后下一步能够指导各个方面配佃,每个部门都很容易做事情仁碧。   第二个问题你讲到造车曙搭极,我们开的会太多了池煽凄,失败的太多了绞,沮丧也有很多些苗仿,基本充满笑意也就一次驼攀水,前面基本上是批评剁、检讨拢,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行荚桐捣,不高大上识虏。至于说现在很多企业开始造车犀容撵,我觉得这是一个充满魅力的行当七唱淋,很多人都愿意去做肪钞。   凤凰汽车卢纷活:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样算? 徐留平颓:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面匡芹蓉,会选择相适应的地方扒皇。   凤凰汽车挛弧:就刚才的问题我问一下誊反脐,刚才您提到和新创的互联网的合作撩韶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔安憾部、蔚来也有合作觅铆,您觉得长安在未来在互联网里面的话稀,更倾向于是一种怎样的合作螺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蓉谢,您是怎么看的艘骂?   徐留平拖按:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择碍,从长安的情况来看激氓,我们认为哪个方式都挺好的沟,现在是合作型的费铆融,是你可以自己干械,也可以合作干铆葡,也可以自己加合作干画泼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西登吠污。   凤凰汽车龟:我们打比喻蔫,37度是正常的温度魏,您觉得新能源行业闻水,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说嗣,您觉得温度是多少淡随某?   徐留平烙郊:您觉得高了低了馈?   凤凰汽车焊兜:之前有人认为这是疯狂的阶段僧。   徐留平签烹输:我对一个产业的衡量依据是焙,在目前这种全球的经济运营模式下新抛,凡是有金矿的地方棚等,都会有若干的人去挖掘它蓉,目前我觉得新能源就属于这个阶段悄汐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够畅鲍,应该更加得进入荆,因为从目前的情况来看吵睹,汽车产品当中探,一个很重要的领域就是电池僚赎宽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放囊,没有这种资本迟、技术端灭涤、人员的这种投入竟,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的券高痊。   凤凰汽车插埔:那就是说您觉得温度还不够吗黔钨场?   徐留平单涧:我觉得还可以两伞,但是我不太同意的就是产能逝坝显,如果说你的产品技术不太优秀首,你建那么多产能就是有点糊涂线桶柯。   凤凰汽车弓晃衫:很多其实可以通过改造现有的产能浅,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能撵虽,从这个角度来讲陪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况阑?   徐留平帅辱苫:从整车厂的角度我们希望成本低一点磺,选择利益大的会铜。   凤凰汽车诗店夏:所以您不担心过剩吗绞铰?   徐留平焦绞:我不太担心这个问题伯痞脾,我觉得电池还处于不确定的阶段参吩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候卞。   凤凰汽车楞绩:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拒怕厘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捷尽拖,不管是设计师还是CEO等等岸栏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代铃?当然那些设计师很多是主管的勒蜂,老外有管经营的有管品牌趣,主要还是在设计和技术的领域串,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肉菱叙?第二个是国有体制的问题梧霞搔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蘑陶客,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域女,也在高薪吸引高管人才享,您是如何留住我们的人才弛,关于体制之上捐氛、体制制约的问题攀骨,我们怎么解决咯?   徐留平垫:现在是全球化时代敲类,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早弯,我们最早的时候是四无驰唾浚,没钱裙心勘、没人橡姑、没能力梨笛裤、没地位惭枢漆,到现阶段来讲稍库,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师肆,这都是一种非常正常的行为底吓侩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢教?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国尘狮,如果对中国的消费者不能够带动酣,那肯定不行渤凭,我觉得这是一个挪骏官,无论你是洋务运动还是什么运动灭枢甸,核心是对消费者要动起来蠕,这是一个捆纳。   第二个关于体制的话题反,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蒙节剩,这个方面我觉得不能讳言峡。目前来看逃赏芍,对长安不是特别明显签,因为长安是属于南方集团旗下子公司坡福,从南方集团来说牢,在这个领域当中疤讳,也在他的职权范围之内做了一些调整聊书,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享袜墙角。   凤凰汽车背:如何看待这个机制车豪?   徐留平私叹添:从国家层面来说事慌傲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要磕挛千。   凤凰汽车纷抒瓮:你们审批会很困难是吗鹃匪烦?   徐留平钮:我觉得会快诬锌翻,另外一个我觉得汽车集团密块椭,也许给你量化很多股份匆,但是最后你没有创造价值急,给你1股闲健,1×0的时候不还是0吗巍?汽车的成长沮、成熟或者盈利是一个艰难的过程死淡。 凤凰汽车庭局禽:十三五计划像长安汽车整体的销量动搓擒、利润和研发能力以及目标有没有详小材?   徐留平傅姬:非常有滩堵,我们愿景2025那,我们做10年的规划寥,在这个当中我们相对来说做得比较保守搓抠,为什么说保守呢盲?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当檬圣,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念顶。   凤凰汽车舌沙:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的称茅其,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强袒?   徐留平推:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业琳,在技术和平台方面都在加强合作读波,至于说未来它要怎么样驮,我现在还不太好评价这件事驴。   凤凰汽车须紊皮:徐总问一下国际市场的战略咐,我知道去年车展的时候裴汉,长安说往海外拓展的重点是伊朗解、印度炒兼厂、俄罗斯这样新兴市呈ぜ濉,有明显增长潜力的市承隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去函脊恼,比如在墨西哥坚,对长安而言烦椒倾,自主研发这么好清,又长期和国外品牌进行合作哀瞎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国羞扫扩、欧洲的市忱绰ā?   徐留平硅兜:在我们十年规划中就有滩,去年讲的时候就是当下正在做的内容萄钮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的厘板,就是要稳扎稳打红壳拷,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了疵仑坞,因为一支队伍最重要的是信心媳渭。   凤凰汽车尚罕遍:国内很多品牌都盯住印度这个市巢桥亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争凤蓝标,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗喝?优势在哪儿版潮监?   徐留平厂敞:对于海外市场我的理解是要扎下根去星检,不是简单地把你的产品卖出去垢,是你能够充分地利用本地的资源筒,包括人力资源和其他的技术能力险,然后为本地的消费者提供这种产品和服务克,我不太欣赏那种所谓的远谋式的贩工,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长拈汝,促进本地人的水平的提高揉互雇,那么同时在这个过程当中磁年轮,把公司的产品技术涵盖进去跺,我觉得这样才能走得远荚。   凤凰汽车榷喂:长安最近一套体系出来了丢,有没有可能往更高的一段发展泰灯?   徐留平姓森溜:从长安来讲廖胶堤,我们目前的战略看谁剖两,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脆揽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品投,这是我们能够奉献消费者更多的东西变督,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的炔腺,但最终要落实到产品上韦辩等,产品是一个载体让消费者感知它知道它觅欢,未来匡娃舶,长安汽车会加快产品推进的速度氏猩勿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神抱悸。   凤凰汽车量秃随:欧尚也在这里面吗驹汐逝?   徐留平筒:欧尚不在梨。   凤凰汽车腺盆:东风已经有PSA很多股份旁捻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗馁猛蚂?   徐留平萎勤:目前我没有听到有任何影响扒,在实际工作中我们也没有感觉到挨脓。   凤凰汽车彩寄:理念发布会徐总是骑着马出来的策旧裸,当时媒体圈特别关注唯,都刷爆了朋友圈歧,虽然我不在现巢堋,我不知道有没有特别的意义汐鞭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动咆,当时的考虑是什么泛答?   徐留平头刨:两个考虑薯,一个是我把马和车作为比较禄,你要说一件事募滤,一大堆结构化的语言没有必要水蜜,我觉得既然是长安汽车誓艇,我们叫做生命动感棉垂坡、智色双旋尽平,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫顺维,如果不这样做也没法让人尖叫玖别啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉式:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日都,上海车展首日陆罚谁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面焕。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑芟獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量对使灯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台缉,12年增长了120倍魄吻购。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访巧提叔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蒋。   受访人几什:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)茧沪柒。以下为问答实录璃惦:   凤凰汽车荡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熊?   雷德?比格兰德涂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品双斤厢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年勿,这款车在中国市场的反响非晨眨好如。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA订,同时拥有强大的引擎动,提供强劲的动力与性能廷祭彼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声谜。所以痕雌,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品抱。   凤凰汽车妊贰芜: 在没有设立经销商的地区炭缉敛,玛莎拉蒂如何抓住市郴艽〔辍?   雷德?比格兰德九催滥: 我们首先还是会增加销售网络食,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点鸽纳,计划在今年年底扩展到75个伍什。   我们还在天猫开设了旗舰店案,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空菠洞劳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台梁柬,大部分来自没有授权经销商的地区兢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多肛你虹,鉴赏力越来越高群。针对这些人群掀,我们还组织很多不同的客户体验活动哩独滩,如海外试驾媚冬,以及互联网方面的创新疯,如网络平台的直播夕。此外梯难,我们也有不同的金融政策颇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务梢茧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式购娘。   凤凰汽车乒侥截: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坷,给汽车销售渠道带来一些变化窝撑鞋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新挝推勒?   雷德?比格兰德记律: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说篙,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品渭稳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具抗斥敌,而是要提供独特的生活方式体验玖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酬拎,不止在中国伸酷,在全球市场都是这样步舍。2016年寡将融,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杉,这个主要还是产品优势带来的辅书唾。新的政策出台以后毋,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响咸,不过最终的销售成绩还是由产品决定喘处咐。   关于新的法规诺,我们现在也正在研究当中柯瘫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定速,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作得赡晒。此外剩图是,我们在中国有非撑赶蹋好的经销商关系铺绰,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关埔顽炊。我们开设的天猫旗舰店靖吝摹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式滥街铺:客户在天猫下定单邢触,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务攻星诗。所以恨辫叫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蔑。   我们的很多客户最在意的并不是价格槽先厂,而是优质的服务与体验火诲茂,这正是玛莎拉蒂的优势所在坦骡。   凤凰汽车风会: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蒲涉,有没有什么新的产品推广裁闺?   雷德?比格兰德啃: 关于新产品纯窜,现在还不是宣布的时候体,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升稳林,等到新产品发布时我们再提供更多信息前北。   凤凰汽车锹券林: 作为中国消费者熟悉的豪华车康防,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍檬撬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蠕答蓟。对于玛莎拉蒂来说澈傅,未来在中国市场的前景怎么看豹?理由是什么虾吕疗?   雷德?比格兰德蛇潍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蹭哀夕,5年前拇,我们在全球的销量大概是6,500台疏纲靶,而2016年达到了42,100台逃獭冉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平非岛,所以我们的增长一直是持续的女。也因此描,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鲜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似粟江,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缉邻,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后郡溪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梢渐室,这就是玛莎拉蒂的优势币。所以摔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度告示瘁。   另外蓖案垂,玛莎拉蒂的车主非常年轻雇翟禽,尤其是在中国市澄呤省,车主的平均年龄只有30多岁跺凹抒,他们追求具有独特风格与气质的产品酷,来表达自己的个性与品味揽群尼。   凤凰汽车防: 现在汽车技术日新月异乏翟答,尤其是新能源赴、共享汞赔炉、智能驾驶方面吐,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划浮?   雷德?比格兰德羞: 在新技术方面混培侧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升扔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统览程鬼。我们并不追求生产最快的汽车凛临率,而是要提供包括技术撼躲、性能凰、动力稿庆、驾驶体验等方面在内的最佳组合帕。   针对自动驾驶沽凌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助前婚霜,帮助驾驶员减轻疲劳捷畅,降低操作难度戳牡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的饶热,包括独特的声浪菩道、澎湃的性能册耗吠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统吵,这是玛莎拉蒂所追求的何殿。   关于未来对新技术的规划盖毋氦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求畔拨遍,比如减少温室气体排放堡啊,这一方面玛莎拉蒂也不例外潦景夺。此外渡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术护,如苹果CarPlay和Android Auto氛喀恰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统勾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术封搏。   凤凰汽车危: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化缉睡,怎么适应胸?   雷德?比格兰德挖: 针对年轻人群尺匠钎,我们采用的方式不是改变自己诵推,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挪。比如在中国熔,车主平均年龄非常年轻剧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撅,便是一位年轻的中国女性吃狈袱,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表手版。   玛莎拉蒂拥有102年的历史己溺茶,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意帽盲等,包括法拉利生产的强劲发动机掂社且、独特的引擎咆哮声锨、奢华优雅的外观与内饰祭、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神曙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势借镭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐譬。   凤凰汽车芹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化残?这12年当中也伴随消费者消费理念升级尼,有没有针对用户画像做调整驹?刚才强调坚守自己的DNA和理念现,有没有在设计上或者是营销方面有尝试草秘?   雷德?比格兰德搁欠饲: 在中国赔鹊,我们不断渗透到三四线城市捻盯亢,但是目的是一致的该,就是要吸引更多年轻客户甲。但不管在中国乃至全球的哪个城市肃伎爽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机能狈谓、激动人心的声浪秸堂、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备卜突蔽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户幻溃。   在设计经销商的时候宫档煤,玛莎拉蒂也不是随意为之堡,而是按照需求进行规划伍攻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骏连镁,首发售罄的100辆SUV中鲜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区姆藩履。因此辖变楷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商溺莆捂。同时航,购买一辆汽车也不像其他简单的商品烈狄,客户需要一整套的优质服务捕肚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置宿胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继泉:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上焙姆里,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生涉婪耪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述裸搔敬。   提问乓翱:您的新角色到底是什么样的母?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上灵腹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法顽?   Alfonso Albaisa将滔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁佰,跟所有的设计相关的工作税零降,都是由我负责孪闹播。之前我100%的时间放在英菲尼迪顶,现在会分30%的时间来碌坤空,也会跟新的设计主管一起完成设计工作触。现在大家看到的一些车型偏,可能是一些原来的车型登,我们现在的工作络奥焕,也是快马加鞭春私贿,希望能不断的改进汕、提升现有的设计纺郝。   提问弹闷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么丸?如何看待他推动品牌前进时的作用还醛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa金嘎达:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管枢缝面,我们会共同合作省,不断进行我们设计的演化炔。其实我到7月份才会正式上任莫麓,我现在猜测或确定未来的设计理念禾脊,还有点为时过早龋纷。   我们知道卤潭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚茄、非常大胆前卫的沮,我们的这种设计是一个不断演进的过程扫玲健,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改舌凑坷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计岁建店。   卡里姆跟我有很多类似的地方兜潮。比如胯雇,我们都是艺术家出身累,非常喜欢设计彭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞块贺,并将其以各种形式发挥出来地。   提问铣袍:我有两个产品方面的问题施患。首先娶推奠,这个概念车非常漂亮脖,它背后的设计灵感有哪些咎碾?   Alfonso Albaisa床郸:秉承“冲突美学”设计精髓喉觅红,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素赐赌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锹漠详。基本上就像艺术一样混零,包括缝针忱、包裹感喷橡,还有使用的木质羚合,都是非扯猓好的手工工艺萌。这是一种感性和理性的结合晦汞乾,还有一些肌肉感极强的车身线条嚏。   提问阑吓船:这款车未来的定位媚炕、消费人群是怎样的幂潦?   Alfonso Albaisa赌链柿:一般都是比较年轻的家庭十,想要非程捶#宽敞实、具有运动风格的车型季肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日斡涝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躺来杰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示局黎汰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容空舌噶。   在发展新常态下耐,消费动力开始向下线市场转移届词坑。同时竣疮隶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级挪。由此蹦素,县域市场成为新时代的“金砖市场”剁。而对于汽车行业苛荚,消费升级利好之外蓄,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇骨。如何撬动县域这一重要市沉取?   胡绪雷表示花,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局褐魂藏,帮助县域出租车进行升级改革痢徒。县域交通的数据化姥钡忙、智能化发展侧菠,有助于未来网约车的下沉渗透蔚缚。县城消费能力相对较低陇,在出租车领域引进大数据之后培课妻,未来再进一步升级到网约车阜睦。   据胡绪雷透露炯,首汽将在县域布局三块业务塘:长租车弥脯、网约车(出租车)捐、分时租赁伪强梳。分时租赁是纯新能源车檄,未来分时租赁或是对公务用车的补充板脚,它是纯电动妨躲,不用长时间租茶,可以通过APP来完成思泵。目前努靠侈,在北京有1000多辆车届,150多个点位鹅憋触,这种模式可以逐步复制到一些县域城市将阑,对公务车改革会有一些帮助毙。   胡绪雷认为磋,网约车行为是偏汽车前市场的角色辱扇汀,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式谰。第二秤,在居民习惯了这种消费行为之后狠识热,会对当地汽车的销量有反向刺激作用备埠承,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导翰。   当日湍,首汽约车作为新生力量翟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进钩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物悼圈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淖颇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蛊攫沽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示箔的,渠道下沉要根据市场来判断郊,服务要根据需求一直不断地跟进背胃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况祟,比如说对经济的支撑串,对政策的拉动蜜辣级,基础设施条件对消费拉动的支撑作用电庇。近几年煎,一汽吉林产品在县域销量比较高扑酞扑,对县域市场的期待也非常高傲讨涎。从目前产品结构来看匙瑞帆,产品消费比重70%在县域鳞科,30%在一翔、二袭贿电、三线市场镜赣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鲁仟,外观掠痊匆、配置暗孟、价值都迎合了县域市场的需求暇贺酒。   从流通环节上来看蓟,县域市场做的非承好堪夹,没有什么瓶颈因素的百柿。一汽吉林也努力在渠道建设克桨呈、服务跟进等方面做成长和改善放江蓬。同时宋长欣也提出了一个想法瞎,“县域对自主品牌在公务车省撇、公务员购车方面是否有政策倾斜搽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长钞,这是我们车企的想法吉颁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时聊,要根据市场来判断许嘿冯。目前某,县域之间的差距非常大摆孪剐,包括现在推行的3G服务哥陷淋,在那些无法设定固定站点的地方脊,推出了3G巡航服务姆。服务是永无止境的工作巍棘,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进劣兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼秽睛:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日麻踏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办屋掣吩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示脯,新能源汽车推广比较看好北欣汐跋、上婆杆、广限行迪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场蕉。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车阮艾独,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场遁嫌匹。尽管都看好电动汽车的发展趋势俱秆颈,但做好市场并不是一件易事爱。   目前比较看好两个市橙痢,一个是北痛乒、上航贸、广限行溪、限购市惩砝恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰0彻恰,这个市场的发展速度很快瞥。例如河南项勉蹋、山东饱糕、西北区域匈,大量没有牌照的低速电动车疵覆辞,在政策方面仍处于灰色地带肆荷答。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年田铆,在国家和地方补贴的支持下且巢处,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右顽,在农村市场尽辣簇、县乡市场得到了非城嫠咏椋好的认可刨笺傲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求珊岔谰,县城市场的消费者的房屋空间大申笔轰,有充足的空间停发车辆袖另啥,拥有较好的充电便利性邯蒲绒。其次行驶距离不长地,180公里左右的续航里程能够满足使用需求靛汝晃。另外凰娩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难腹伦,因为小车型成本低剑。   赵智刚表示柒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拦协实。河南地区睦,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蜡,在替代当的出租车沉瓣腑、公务车方面取得了不错的效果哗徒。同时长睫,也在积极跟海南政府合作那泊丝,投放了一部分公共用车屡。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进连切,比如是文昌贿、万宁殿、琼海等县级市掂沸蹦,未来将在海南全面推进乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚粗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲梯位。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点秀铆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慕项良。会上犊投,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出深蔡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂郎磊补。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汾疲,是参与全球竞争呛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痞财。”   在当日的论坛上即,郑刚发表主题演讲供才兄。在他看来霓陷皮,打造世界级新能源汽车的品牌翟群涣,最核心的是独特性燎皑、差异性庐,是比较节能优势萄,浮出水面的是视觉副蹭搅、是LOGO诲郸、是VI惟夏签,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奶,其中成本优势是最重要的组成部分烷撩嚎。   早在110年前广尸浪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择愧烂:蒸汽驱动车淀缄心、电驱动车和燃油驱动车貌顶是。然而刺卵钮,在后来发展中酚褐,电动车败给了汽油车耻。这是什么原因造成的蒋说砰?郑刚提出是成本造就了新技术的普及勃。亨利·福特发明了流水线生产淖菜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候覆令,成本大幅度地下降郎,售价拉低到850美金钨坝激,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车路灭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以琅妹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌楞蔚磕。100多年的历史多次证明了这一点昆时。” 郑刚说党。   在反思自身发展时羔,郑刚透露屯抽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量卤颗,规模在迅速的增长顾浮,但很遗憾并没有带来显著的登、大幅度的成本的降低十墩。   为此巨井,郑刚提出奋拈,在推广和普及新能源汽车的同时陀烂坦,光靠技术进步还远远不够槐翔,更加要注重圈灵、培育成本领先的优势卧地脾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汇,是参与全球竞争鼻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惫棠。   他建议绦,对新能源汽车未来的产业政策沪、行业标准温兢逃、行业监管等碍邦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术坑猾,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哄,这样才能培育出行业的龙头企业菜挪。   如何通过提高规模虹、优化设计拨桥、优化政策和制度创新遣险居?郑刚说但虐,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谦、交易成本和政策成本希,来打造企业的综合成本能力和优势姬,从而提高中国企业的全球比较竞争优势形蹲描。这还需要企业和政府共同携手酷,不忘初心瘸骡,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩拼撅:韩大为" "  魏建军多次提到钱堤,我们的确有很多故事达憾泛,但是他们没有写得很好谭公,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖韩倘怠?魏建军直言不讳地说句舅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后累乏。   囤地赚翻嗓、离开保定努辛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来鸡酿,且莫名其妙备邵,或者无中生有的传言所困扰澄,最好的纾解方法是什么措蹬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车堵。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚虽樊,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂腐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纱,魏建军彩迟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监裴级幕,与部分汽车媒体交流拦甲。以一身轻便的牛仔装""示人""蒲,魏建军笑着说苯剂零,是在同事的建议下才穿出来的磋缉。    对于4月以来沸沸扬扬的传言受刚星,魏建军坦言腐,的确压力很大冀涎,也很难受焦琅氢,“有时甚至想哭”诧。他说隆软,我本人就是保定人热蠕帘,能不希望自己的家乡更好么猾?当然崇镣毁,我们只有把自己的产品做得更好猛传搞。    诚如魏建军所言伙孟募,近期寡汹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌饲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾膝,来自媒体的反馈好评如潮垃厦请。有作者甚至设问荒申:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后解,否则也怕媒体老师太忙”外成,长城汽车一位公关人士插话道很。    10日下午的WEY首度试乘试驾限,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格剃匠,有同行在现场就说啪免蹋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车谰欺盯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型臣豹碑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型单。    动力配置上航瞬普,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机翅溅燎,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术处脸翰,最大功率达172千瓦牡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器外,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赏谢即。在长城汽车徐水工厂的高速环道上酚男快,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蒜涡懊,VV7s几乎没有发飘的感觉翔,而车内噪音也得到较好的抑制化返。“我们在整车NVH方面做了很大努力炔女,也取得了一定的平衡”燎喷,魏建军说刊惺。   VV7S    在交流中喜,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时隆鹅敦,大谈畏纪烂、特谈所谓“轻奢”刀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时秘,咬住“聚焦”二字不松口绩械匙。而是多次征询媒体试车时的感受彭茄,并逐一分析考赂、解答媒体所发现的问题北识。整个交流过程蔽壳惕,他都态度诚恳维踞惧,即使是谈到一些尖锐的问题乔,也并不辩解社幢。他甚至非常谦逊地自问自答尝醒唬,人为什么会失败荚磷号?尤其是一些有着巨大成功的人显。因为以往的成功敌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做休核临,就很容易让自己失败虫铂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上猎唯耪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车揪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然伙碘。他认为固,好的产品本身就是故事乐峰,而WEY就是要做最好的产品珐辞第。此次郸,魏建军多次提到双,我们的确有很多故事要讲萎头虱,但是他们没有写得很好塑叹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的目,所以歧懒皑,我在让他们重写挺玛毛。魏建军笑着说吗,把一桌人也给逗乐了瞄。    在媒体谈到其他竞品时嘲,魏建军都给与很高的评价迪胆。不过最终还是认为自家的产品份亨歧:底盘更扎实图,操控性更好轮澄穆,“因为我自己就好‘玩儿车’”头,所以对他们(研发人员)的要求也更高毫柏厂。   VV7S    据悉魂,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市布抢但,预计售价在15万-20万元区间酶妹。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点级,他思考了一下才说揭,它的配置太丰富了静芯,在相同的价位空间添帽,“肯定没有比它更多挂完禽、更好的”湍。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖炔?魏建军更是直言不讳地说剧咆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惊某。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中诺兔,一位来自上海的资深试驾教官说氯湍,之前很少接触自主品牌汽车歼伯,这次也是第一次来到保定擞林,第一次来到长城茄河,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料邯蠕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒篡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泡朵。期间掣径迟,有一位同行说狙保青,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好矢爱?或许这才是魏建军的真正用意吧惩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还拿阶:李芳" "   陆逸表示阿靡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常踞布衰,因为正处于发展的爬坡期氦僻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作罢次,而且要深度国产化滥蝎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中媚库埔,雷新透露溅坑,上海车展期间耗放土,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酒修,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蔫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蚀觅,陆逸明确表示杠乡攘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常病,因为正处于发展的爬坡期非。关于国产化的工作憨改,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略记蕾,未来将坚持不懈的进行国产化工作姓扇,而且要深度国产化士呸惋。    日前剃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典稼相。活动后晌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蓉,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应痛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年辖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆爱摧横,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碑,超过23万辆盘。今年第一季度没计橇,英菲尼迪在华销量破万辆祭救,同比增长4%混荚谓,而其全球累计销量达到67367辆夏揣,同比增幅为18%蕊奸苟。无论是在英菲尼迪全球体系中兔鹤朽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中算擦回,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色硕。在不少业内人士看来咐,从去年4月以来飘涎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞怜慨。    对此顽擞,陆逸强调粉架跋,目前英菲尼迪的销量很正常凄斧伐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军滥顶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粉,还处在爬坡期掀磁。他还说队呜,所有的汽车品牌进入中国后吼绩,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加胳、运作能力提升及投资力度加强铂许入,会迎来一到两个爆发期避捣。    事实上烷,从2014年开始范,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后册笔,就迎来一个销量增长的“爆发期”卫抛:2014年氏此拍,英菲尼迪在华销量超过3万辆漠哎码,同比大幅增长75.6%庇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年袜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆锌嘘恰,同比增长33.8%寸咆棱。    不过粕手,步入2016年饱啦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期锻撩。当年4月初魄肯髓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惕嫌,刚好满一年操。在过去的一年里肩靡诺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态队充醋。陆逸坦言雾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段峨伟坍,以便更好地认清我们是谁讽茹抗,我们的未来在哪里乘,我们应该做什么箍。”    在陆逸看来钎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勿壤,今年是进入中国的第十年恃。所以作为一个年轻的品牌汹,这本身就是一件很有挑战的事情伪登。他还表示嫂猫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累讥秀坷,是更聚焦的一种进化孪诚。因为市场环境在变化深舱,消费者的需求在变化许吓颓,我们也要根据变化不断的调整晦李、创新晶颈末、挑战自我惫。”他说蛾妹顷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来握,就提出了‘挑战者’品牌战略葛扔搭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过氛假藏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的诲柒,品牌口号必须得落地喝肩。”陆逸表示期端窖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鞠膊,聚焦目标客户群汞拱溉,让产品与目标消费人群建立联接蹋密陆、产生共鸣抹尉沧。    陆逸对中国经济网记者表示嗜,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说铃呸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作新室,而且要深度国产化病垃。”他说放,中国是全球最大的汽车市呈菽摇,同时也是很特殊的汽车市乘纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蹈,就要真正的了解客户妥牡,扎根于客户萍乱、扎根于市撤始骸,这就必须深度国产化赊。据雷新透露题,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%僻檄热。    但是钦,从2014年底国产以来覆鼻鄙,英菲尼迪只推出了两款国产车型达高什:Q50L和QX50十另。对此唯乱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑长饺。陆逸表示静卫,“关于产品线布局的问题附,英菲尼迪有一个长线的规划垂萝。”    陆逸介绍说稠惠灿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年享刚晤,规划内容包含平台规划抒户鼎、动力总成规划以及国产化的供应链规划等胁旅枪。他还说特酸逢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备霉儒,我们的目标是通过完整的产品规划痴骆,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惺丢蒲。”    谈及国产化在今年的推进程度县,陆逸表示禽褂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中老凑布,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布芥控。”雷新进一步透露胜,上海车展期间容绢疆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卷乓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现祁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸曹量:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年彼颠睹,通过销售Urus醛涕,兰博基尼总体销售量会翻一番缕理,突破7000辆大关沸固。    在更遥远的将来嚎,很难说会不会有纯粹的电动车揽。这是因为蓄电池非常重订琶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制康。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑俑贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氯世。自大众集团和奥迪公司接手后适返,兰博基尼得到积极疼合负、稳健的发展刷。日前衅凡派,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂长啸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员浪融撕,商务部主管Federico Foschini就糖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员火、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问咀唤:并入奥迪公司之后陌茬桔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持告?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的精五琉?    答搞萝醛:2016年裴码,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搭。奥迪公司和大众集团接管之后儡,对兰博基尼进行了很多投资簧,让公司发生了非常大的变化秽涡块。此外抬琶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品兜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高溪擂,如果没有这些投资身科虽,就完全没办法实现这个计划塑戏溪。所以弗,兰博基尼公司从中受益良多恕解。可以说蔑,如果没有被接管疲,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来彤陷家。    问畴救鹤:在您的介绍中安,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高当。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尘?Urus投产以后痴宝,重点会不会向中国市场倾斜客懊?    答凯嵌:目前腔,兰博基尼公司只有两个车型系列熄淡:一个是搭载12缸发动机的Aventador纺位,另一个是搭载10缸发功机的Huracán份克。因为各种原因抬绘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降许,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势漆。2016年菱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车显疟通。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%社失贝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%都牡峦。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嗽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吐。2016年靶璃授,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆农昧喊。新产品会在2018年投放僻夏,到2019年罚晒,通过销售Urus溺闭蚀,兰博基尼总体销售量会翻一番哼兰,突破7000辆大关诡琳补。在中国市场上库慷,SUV是非常重要的产品凭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求踌辨。    我想强调的是铣拱,在中国超跑车市辰壬稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端尾。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币迪卿,Huracán大概在300万到350万人民币盘锹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平技遣彻。    问控:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的去摩纷?    答行:目前廊,兰博基尼在中国有15个经销商请科。到2020年哺似,我们希望经销商数量能增加到20到25个丛慧。当然供蝗,通过Urus的投放斑,在华销售量会增加遁电,服务涵盖的区域也要明显的扩大嵌。    问界撕:如您所说布墓,兰博基尼在中国有15个营销网点伟舰媒,去年销售了151辆(车)色艾繁。我们简单的推算一下瞳,平均一个营销网点一年卖10辆车抒杏那。那么睛戒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样袖拴?在新的超豪华SUV到来之前冉响胸,是否有改善他们运营能力的要求呢底犯弹?    答附伪武:是的廖毙烹,会明显提高经销商的运营能力岭辑譬,新Urus也会变成一个破局者频抱。虽然现状如您推算疆,但是在Urus投放之后补女莫,大概2019年或2020年票猫镣,经销商的数量会增长浚,同时每年的销售量可能会提高到30辆貌禽,整个业务会明显的扩大反,售后服务也会明显提高丢。而且由于SUV使用的频率比较高匿纳,消费者甚至可能每天都开SUV去上班锨烫绕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入昏。    问狭技:兰博基尼车型比较少头猾百,所以每一款新推出的产品都极度重要乱嫡。现在的汽车行业发生了一些改变驼,比如智能化另恢率、电动化霖馅。那么橇概呈,兰博基尼在研发产品时牡,会不会受到这种趋势的影响侩恢赋?    答肝略:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征厕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆编尉,更多的是代表了一种感情妻市。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador秋家钝,采用V12的自然吸气发动机篡露。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验沽蹄功。    这是兰博基尼最核心的销售主张汤陌。未来靖贬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协肌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度疙,甚至会超过前款车型微替鼓。而出台Urus产品时则会有一些变化坦,它将采用涡轮增压V8发动机嚎帅抛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机汞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型系玖思。但是推,不管从产品定位炒,还是感情诉求方面来说炽济,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诫痞却。在更遥远的将来叹芯,很难说会不会有纯粹的电动车埠。这是因为蓄电池非常重贝台,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拜巳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车竿史崔,可能未来技术上会实现新的进步热钉坦,那时我们也得重新考虑这个问题节。    前些天脐房,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型婚律。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录柿,其V10的发动机再一次提高了功率瓶。当然敦苟呕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA记缉。通过技术创新以及功率的提升酗劳寒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者枷鸡评。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车计。在预销售的阶段赏铝将,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来扮畔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夹木滑,能够击中客户的心理需求维。    被访人怂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作硷。1998年到2007年并贡辈,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年牌蜕慈,负责兰博基尼产品工作;2015年朽骂驾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员型奠敝,负责销售及市场营销售窃叼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍补:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示逛煌,中国是世界产氢大国貌荡缝,制氢设备陋嫩、储输设备羡刻苦、制造技术等条件不错农绿累,具备发展氢能的基础摊。从环毙ィ和能效等方面考虑风速梯,中国应进一步推动氢能源产业的发展想。    周奕丰谈到烫,中国目前主要依赖化石能源菜覆,对环境污染严重创螺捷。氢能源因来源广泛钢、燃烧热值高踌、清洁无污染和适用范围广等优点感,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源咕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分乾检叉,目前看萎,中国氢能利用的研究相对碎片化岛,与国际先进技术相比还有差距草,没有形成产业化臀晃焙、规模化发展躲。中国应迎头赶上触,卡位世界前沿眠。    他还提到丰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一奴耿毁,提出实现大规模烯柿、低成本氢气的制取瘁些、存储鼎缄、运输汀、应用一体化的战略目标吠泊。这非常重要佬,未来需要各方协力了,加大投入撇,推动相关产业进一步发展辅狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表琅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济眷购彩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措的捶。    他谈到催驳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体抽,各方需要引导资金更好地支持实体经济到,促进金融资本流向实业社纲,真正促进经济稳步发展畦,夯实经济发展基础溪驳。这既是稳增长跋迹陵、调结构的需要景船墟,也是抑泡沫库疼、防风险的举措碧辟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动譬扔菲,推动“中国制造”向“中国智造”迈进繁乒炼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蚊。    周奕丰最后介绍籍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缚簿,也在不断创新突破参,寻求产业升级冲。公司主动发挥自身产业链酷、区域及成本优势空嚏,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区合陕、旅游景区提拣、汽车营宿地暑监、农家乐溅贺、家庭菜园等不断扩展外风协团,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业紊呢呕,以多种方式在国内推广土壤修复奈峡遍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场级攘船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡吗登:李芳" "   国外媒体报道倪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示宏煌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆就,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纤豪丛。 李彦宏    李彦宏表示供息,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车黄。尽管有一些技术问题需要克服巴暗屡,但它仍然有望达到目标司。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司奇,前微软AI专家陆奇任首席运营官其,负责大量投资的自驾车业务部门即迪。 百度自驾车    李彦宏表示陪沫,我们很可能与传统汽车制造商合作靛苦肪,而不是孤军奋战透悸,目前还没有制定出这项技术的商业计划顶朗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆送劣。我们将竭尽全力实现这一目标次,收入和利润是其次的考虑贤甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税伟稠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年势,其所带来的经济红利在近几年日益凸显将让。正如近期两会中政府工作报告提及的那样扯跑,共享经济还将怎样改变生活忱?   三年前莱,基于对共享经济的热忱材釜,清华学霸张丙军创立PP租车檄薪,开启了汽车共享事业;三年后皖秦佳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辆海巢,成为汽车共享领域的领头羊缴舷矩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀星,3月7日灌,张丙军开启了共享有车生活的新征程瞳。   3月7日独,在几百万用户的共同关注下湿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台厘挖阿。这不仅是汽车共享领域的又一次突破暇炬,也是张丙军重新定义有车生活粱魄难,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅杭拭藤。   从PP1.0到PP2.0时代淳宋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记箱密彭、一个符号或一个名称那么简单南盎,它是企业创造持续价值的支撑瘦枫膘。若没有十足的理由山,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓侵们鞍。将PP租车更名为START奋船掠,是源于怎样的考虑诚拉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吴烁畦。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体女,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举涟查冗。   “三年前绣寞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法休撤。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益暇堑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型侩府。由于便宜便利堪蔼弟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具寇咖。”这个阶段莎鳞坦,他称之为PP1.0时代娇位。   经过三年的发展睹精吩,PP租车推崇拥有而不占有韭妒、盘活社会闲置资源的共享方式譬,逐渐建立起以车为媒介岗狮殿,重新定义有车生活的2.0时代逼尉。“START不是买车讨爬,不是租车洽,是共享有车雷邵。这是年轻的人群帕书围、爱车的人群拈誓丢,最向往衔、最有潮流的有车生活方式孰币祟。”张丙军说价崇吧,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择退捞藩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验类垒时。同时戎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户叫署,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区太,让每一个用户体验到最真实邻钾、丰富弟、有趣的共享有车生活此姑瞧。”   START代表着新品类凡盎、更丰富的选择倡瓢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下付耐,相较于神州租车萌够、滴滴租车等传统租车公司时,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢猾帆惶?   张丙军认为老钳,START的核心竞争力主要体现在三个方面吝。   其一耻袖,PP从1.0进入2.0时代聊鄙,新品牌START更具有张力忿睦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神戈。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求秽日,START重新定义了有车生活睹氖,开启了全新的“共享有车品类脾。”   其二九蠕,为实现共享有车的多样化选择饲,除常见的家用轿车外篮哇违,START将主推个性化的用车体验沸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型哭婪咆,如保时捷911肆眷糕、特斯拉倒、大黄蜂闯、牧马人等等菏坞。此外潦陡绷,用户无需承担高额买车款和养车成本首篙色,性价比更高宽剂。   其三蛔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立法,以及更完善的用户信用等级付贿。这也是平台长期价值实现的核心脊抒立。” 张丙军介绍榷惭按,START共享有车生活平台为使车主放心共享欠沉泄,平台推出了一亿元车主保障金让羔据,严格的交易信用体系奉,确保车主爱车无风险;对于车友阶然,START还与多家大型保险公司合作麻秋如,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务埔巫,为用户提供更具信任的服务脊。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流噬,我们的目标是徘雹事,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来激某。”按照张丙军的预测陕监,中国自驾用车需求量巨大斤舱炬,而现实矛盾是梦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车溪喷,不允许每人买一辆车满足自驾需求妊江。相对于传统租赁公司5-8万的库存量笛靶惦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用鳖猫痞。   此外奥,他认为枷限,随着消费持续升级输措透,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中尉妇蹋。“感受丰富车型带来的不同生活体验矫塑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瓮婆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质救蔷、丰富递、有趣的生活方式菲,让有车生活更加精彩么秸活。”   张丙军表示虐炽冬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锰辨非,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肖。START僻,梦想才刚刚开始骄劝烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔董:李芳 版权作品范,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载收菊患,违者将被追究法律责任谢筛瓜。 获取授权" "   今年全国两会上吗尚滇,董明珠在接受记者访问时说配:“只要你敢想捐,比如以前谁会想到人能上天拌氦阶,如果我们不去创造穷,人能上天吗懊?你不敢想伟垢,你不敢去试验掇,你永远不可能做好潮骇。”    过去的2016怀晴,伴随董明珠的娄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈察阔疮:格力全员加薪1000元睛凉、格力的员工房绅、以及格力的手机……对于这一切惯,董明珠并不过多在意坦,她说辑,自己最关心的还是“掌握核心科技”黄颇堑。在今年全国两会腿梁,作为人大代表侥,她再次提出了自己的董氏宣言的:确实这两年的发展列,总书记提出的供给侧改革涛牛瘸,我们就应该做供给侧改革的排头兵缓,因为做的是实业羡,能够掌握核心技术判局,制度也要跟上疲爬羌,真正给那些创新型的企业扁仕、有创新梦想的人一个环境匡撅。    对于国家采、社会挛怜、普通百姓的诉求篙,董明珠是这样回应的姜春:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献胚,他真的不是仅仅是索绕住,收获特,比如说我们过去讲嫁面改,这个企业了不起哎朴,再就业蜕,反过来你要感恩这些员工阜味,没有人来给你打工俺,你凭什么去发展帛童?所以我觉得要有一个感恩的心情澜借。”    把感恩的心落到实处皆,就成了格力员工的2室1厅暗童屏,于是释,别人家的老板就这么出现了堂。 记者吗棉雾:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧仿护歌?    董明珠霜:对脾客,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现甸僧烤。    记者耐:以后所有的员工都会2室1厅踌?    董明珠钝:对对对埠修尺。    去年末食拼县,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝恪,但因股东大会投反对票而失败瘸。随后脚,她以个人名义增持珠海银隆股份储,雄心勃勃的进军新能源汽车产业腺羔蝎,然而浓罚闺,到了今年柬蜕闪,新能源汽车面临两大不确定因素鼻:电池穗呜骚、补贴“退坡”客琴哼。在董明珠这里缉太欢,似乎这些俨然不在话下捻,董明珠说都,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟寺牵携,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩睢,“不是因为退坡我不做棋狗鹊,也不是因为给我钱多被畔,我去做聊埂淳,我认为是一个责任未单,是对社会渐、对人类茄漂,你都要去选择的一件事瞪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖画,董明珠很不以为然搞氏唤,她认为晌,这些都是炒作妻说起,并没有人真正说到自己手机产品的质量态蹿纯,只要没有说到质量全,那就不是否定届哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂诲曝:李芳" "  近期寐陛恢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税似。美国此次取消“双反”辈涟,对中国轮胎产业无疑是一大利好贡平,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转坏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变拐聊潦。   全国人大代表频绘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议妓岛,在轮胎中使用RFID电子标签技术谓,给每一条国产轮胎装上“身份证”俄桐波。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督静,有利于消费者对产品品质加以甄别蠢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量旱乌捆,从而规范轮胎行业发展哎橡,促进行业的产能优化和转型升级赂龄晴。”袁仲雪说赊盗私。   据了解罐涩需,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草固骸鲤,全球多家组织及单位参与篡赐赣。轮胎用RFID电子标签的应用嫩借,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体膊脓姥,将等级数据写入轮胎标签内部篡玲徐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定泛,伴随轮胎终身使用欢嘿地。同时眠芬俱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体供,使轮胎更智能解版,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS新兢杭,能实时监测轮胎的温度灰、压力等数据层赂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况缚蔬,从而有效减少安全事故含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "全国人大代表荣惧锰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题浩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通腥思肯、环境协和发展的产业顶,由于行业标准尚未建立戈,使得整个产业发展处于十字路口那。全国人大代表谅尽喘、时风集团董事长刘义发建议瘁,加快四轮低速电动车标准和法规制定 狸淌,全力推进供给侧结构性改革跺朗。    在刘义发看来捅尝袭,四轮低速电动车是市场主导荷纪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品挡。目前撮,工业和信息化部和贝虏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》取。该标准的制定节鸽,对规范四轮低速电动车行业发展沛,使三钩搏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代檀,直接实现电动化舱系辅、节能屋券、环保安全出行具有特别重要的意义晌宛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陷窖姓,又适应市场需求拷,刘义发给出四点建议谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恫蛇、标准制定应充分听取行业的意见冀浩,响应群众的呼声鞋理诉。制定标准应尊重市场规律使,规范衔筷、引导产业发展城,而不是简单的限制摧冈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诺淳。    二蹈筹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巴戚邦。四轮低速电动车安全独离伍、环保拉罐凄、经济酪居、舒适甲番疵,是摩托车薯逼、电动自行车悸蓄、自行车等升级产品痉,特点与与高速电动乘用车不同拱凶砷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标沮圣霜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定林。    三贫迸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导弊、政府引导的办法塘达。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点仿孩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池隧捎辜,如采用锂电池政府给予一定补贴炯。    四躺、在制定产品标准的同时猩赶垄,制定企业准入管理和注册登记鞘娇仍、道路交通管理的配套法规陋抬告。产品标准只是为行业规范管理提供依据悲陈,而实现规范管理是一个系统工程龄似颅。政府应加快制定企业准入号、车辆注册登记娃测、道路运行管理的配套法规参硼娩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苫,方便企业让利于民拐抛,减轻企业和用户的负担抨套。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求封佩裴、加快供给侧结构性改革的产品奔,又是一个节能环保的产业凤凳,引导得当可以大有作为屯齿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法腻森。”刘义发建议廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁吞:李芳" "   近几个月来几,共享单车火遍了北京城儒撑。6日囊踞铺,全国人大代表迫渡界、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示砷稀酷,今年上半年渭胁搓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”捐。    徐和谊说团,伴随着公车改革鲁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁视淬。“很多公务员手机上有软件称吧,一刷就能用车筷黑。”他说是,今年琅携,北汽计划将新能源车推广至更多的公众从昆。上半年诚疏,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车花洞貌。    据徐和谊介绍来,未来投入的汽车数量将根据市场而定衔熔,租用的价格将有竞争力彤局煞。产品的外观将非常“吸引眼球”肚寸,为两座式纯电动共享汽车氢怯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷饲京,适合分时租赁和共享市场需求光星,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别委弄冬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件碑庇司,在手机上可以查询哪里有车倒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虐尺蛊,目前大家用车起点和终点不同弥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源旁。”徐和谊说锯,目前缄陀戮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节肌,包括立交桥下寿艘、公共停车场建、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇刮雇该。目前边远的地方停车资源丰富冀拔拟,但是用车的消费者较少办裙窝。“希望异地还车的便捷能够实现阔钙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点疽颓,否则还会存在最后一公里的问题莽舅。”    徐和谊坦言律巧,停车位还存在管理的问题县遍,汽车是价值比较高的消费品勉,一旦出现剐蹭拨瞥,租车人还车时也容易“说不清”瞎废汐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护水豁、“钟摆效应”等问题驰暮。“有些消费是单向的粒,如何让车回流也是个问题”螺揽。他说腺粱捐,目前肯囊弗,北汽正在进行市场研究蛾迫,探索解决方法咕浮。    徐和谊还透露蔚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行腔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆车秘程。“我们也正在筹划并和有关部门做方案肺柬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆硅隙。目前距2022年还有六年时间问韧,从可行性上讲莎凡胯,应该是能够实现的纤办忱。届时希望借冬奥会的机会难歉,展示中国制造的水平撕烦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露亮巳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题骋半,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击翻府,目前已追回骗补资金或泛饬福款23亿元艰,并对有问题车辆不再补贴沧,对闲置车辆也暂缓清算构郡。    肖捷称韩,在财政部门督促下魂,目前相关企业正在采取措施绘,认真整改发现问题滴湘。    有记者问米,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棱,肖捷表示垦弓,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整郴静棠,主要是降低了补贴标准藏海敲,同时也设置了补贴上限瓜,还提高了准入门槛屉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展迟保,同时也可以有效防止出现市场扭曲壳。”他说芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦宽脊:李芳" "全国人大代表断蠕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惟祈伸、废液魔、废渣等污染梢蚊,一旦有机电解液和钴强官怂、铜萄疤建、镍等重金属物质渗入水和土壤之中榔具,就会带来生态环境安全隐患幂,甚至会危及人类健康懈茅。”全国人大代表晌魔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示柏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议桑。这位带领团队经过几年技术攻关刮锭伯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人诽寂冈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上翔许。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个搅赶,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题剿。在提交建议之前疯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究坷。    自20世纪90年代以来目显纺,随着锂电池广泛应用寸,我国成为世界上最大的锂电池生产念降桑、消费和出口国螺,近年来我国出台了购置补贴乓呕钞、税费减免虱据、研发支持哺、消费优惠怠桃渡、基础设施等一系列重大政策措施滑如,新能源汽车市场日益蓬勃发展妙艘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆睫、保有量超过100万辆仆儡,占全球市场保有量的50%密现幕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆我年。    随着新能源汽车快速发展穿枫,作为新能源汽车的“心脏”拷寄模,动力锂电池产业也在迅猛增长姓哇。按照相应的报废标准仆,动力锂电池回收利用市场已经形成骋斥晒。有研究数据表明遂潘完,预计到2018年爱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氰,累计废旧动力锂电池超过12GWH般、报废量超过17万吨粹罗皇,从中回收钴诉矩、镍惹拧辜、锰粪士、锂隶睛、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元票芥撅,到2020年将超过100亿元富,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫皑骗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题乒。”张天任认为哺擞班,如果动力锂电池做不好回收利用氖倘靖,就违背了绿色发展的初衷降赔如。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用催卵咀,但现实是虾抗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实矾核鞭。“废旧动力锂电池包括不同的类型募袭、设计工艺和串并联成组形式横唯纽,以及多样化服役时间藉、应用车型和使用工况层谴,这导致电池拆解不便崎。另外耸,国内尚未建立成熟的回收体系起,动力锂电池回收产业也未形成规模效应外,回收工艺成本高芬。”张天任表示良同仕,“出台的政策并不具有强制性汰田痴,且缺乏明确的奖惩机制骇,加上动力锂电池回收再利用经济性不高憾细悸,目前动力锂电池相关主体无利可图恃挨握,对政策执行积极性不高茸趴碳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题匡提速,张天任说橙:“一是退役电池较为复杂姥,不易拆解;二是退役电池一致性差掂,品质不高;三是回收拆解成本较高搐孟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管袄,执行不到位刑憋窖。”    有问题就需要有解决办法粕咖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方唯胶:其一皑涕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二星寞匠,加大电池回收再利用关键技术研发;其三扳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四洛,鼓励商业模式创新试点和推广应用冗厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤傻梆:李芳" "全国政协委员感女、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题话泼薯。”全国政协委员碉经菱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示骑屯巨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题翁容,当纯电动汽车完全不再享有补贴时共济感,其市场前景令人堪忧汲。“在电池方面绰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡宋,2020年后鳞两镶,当大家都不再享受补贴时乏,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上媒臂吾,消费者当然会选择物美价廉的国外产品慕。”另一方面缕档,柳崇禧表示芍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市入酶,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限技褂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素摄迪失,在于车辆寿命和电池寿命的不对等酶雀穷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沛寡,但电池的寿命大约在20万公里付十椽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受持,这意味着颠绰坑,电池报废了车就要跟着报废恢题,这样算来锻侯,纯电动汽车的使用成本是很高的寡门。”柳崇禧说菠。    对此涪,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案卫,即建立专门的电池运营机构攀粉,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务圣隙鸵。“一辆车在全生命周期内更换几块电池忿,是对车辆的物尽其用拿。对电池而言廓晾酚,虽然不能再服务汽车许碎卢,但还可以被用作储能电池侩颁,同样达到了最大利用率鳞浇谦。”柳崇禧认为模,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法须。“但国家需要予以支持彻擒,尤其是在车辆检验方面悔,按照现行的规定看顶垮,更换电池即被视为改装纽。”他说嫌。    柳崇禧的另一个观点是认渤,氢燃料电池的大发展即将来临喉眠。“一方面库霜,原来的运输成本相对较高迸集,而如今这一问题已得到很好的解决忻,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恰,美国的相关先进企业在国内开始建厂哺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车授屯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展爽。”柳崇禧表示廓,氢燃料将作为增程器为电池供电媚目,以达到更长的续驶里程眉鳞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾袖吐:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同灰拿,造成了双方的利益不在一条平行线上婚碱兔。为了解决这一问题豹逻党,李金勇指出娩徊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碗,重新设置股权架构袍券辩,经理人和骨干员工合伙人化巳号窝。”    “遵从起码的商业规则嫡呐,我们就是经销商翔俺默,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节翱、一个桥梁逻歇,我们没有义务去亏损常凯。”李金勇说羚蔷粒。    日前讲,著名汽车营销人尝率、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撮那春,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景啸起疤,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”颂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争式惨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象幌亩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”汉,李金勇直言摔,“在过去的十几年魄姬,我们的市场非趁好列,老太太都能卖车精欠,会加价就行了汐抱,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高侈趟疽,职业经理人的压力很大大筏石,每天都要搞KPI考核付触鼻、培训墩码贤、提升糖。”    李金勇以实例说明建线坊:“过去在资源时代袜浑吐,一年这一个店挣1000万涎为醛,给职业经理人开30万罕池,没问题洪搓菜,这车好卖该。现如今聚,市场不好了窘,现在一年挣100万娩饰抚,职业经理人还是30万凑春,但是特别累惋,现在一年的工作量比前五年珐感、前十年两三倍都不止沧回扣。”    在李金勇看来驹,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孔挥赁,造成了双方的利益不在一条平行线上萍啦控。为了解决这一问题褥泰,李金勇指出沁掀曹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蕉娄吻,重新设置股权架构孟,经理人和骨干员工合伙人化嚼。”    李金勇进一步具体阐述道拨斥,“过去资源时代惫,投资人只要拿到了店汰仿、拿到了品牌晃,就可以赚钱颊哦就。现在华栋,资源时代已经过去了嚏玩,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嚷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人溺沛,从而真正让员工自动些、自发地把工作当事业储挫,而不是靠培训睬鄙胚,靠感恩石卑彪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嗡,不少汽车厂家制定了销售目标曙辽碗、生产目标粪腊,职业经理人必须要完成寂,如果不完成就走人响唤。李金勇认为们,“在这种状态下峡骇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划玖轻寡、十年的规划卑,只能先制定一年的规划赫适担,把今年完成再说松池,由于今年完成了蓝眉,明年才有你的事咎。所以这两年厂家的高管变动频繁铃氖,十年以前很少有这种变动潘,而现在这种变动成了家常便饭翠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量相,没想经销商的盈利能力让。”李金勇表示罢羡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量懦荆路,想办法做经销商工作灰辅散,把销量任务压给经销商董衡高。而经销商越来越不听话泻舜、越来越不相信的时候迫,厂家就再出台相关政策疥烹蛔。    李金勇指出螺失测,经销商要有勇气打破潜规则卢胖猩,遵守正常的商业规则睬:库存大不提车鹅、无差价不提车钡丁篱、拒绝搭售泻哆。“遵从起码的商业规则签刺,我们就是经销商凹酥秀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节叭渺、一个桥梁宿钉,我们没有义务去亏损巫。”李金勇说极。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屡,李金勇建议隘:同城市的店应该互相加盟或互相买断雷阶筐,或者干脆出售给另外一家经销商诽雹咖,不管用什么形式奋次,形成同城市的一家店霜。“我们用销量屁湿臣、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来豹汲抗,这样减少恶性竞争绩但掏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法柒匈。”李金勇说界。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象墩酵,李金勇表示寝士撼,“我们不可能卖出路边店的价格呛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争鞠。100%原厂配件保障粉,专业的维修技术狼既婆,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客林保。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”保遂膜。    此外瞄硼竭,李金勇还表示胃惦窘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车句。据了解餐彤,2016年勒淡珊,新能源汽车的销量超50万辆郊谴错,到2020年杏沧,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鞍尼挞。在李金勇看来菲颇,在这个快速增长过程中刀骇码,“传统经销商中式毖标,谁关注了新能源汽车并率先布局库崔,谁才能在这个市场当中分一杯羹碌剐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车淀:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕韦城,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员避没碧、四川省鼎立律师事务所律师施杰撩,今年的关注之一测,是有关网约车新政的话题还掂艇。    施杰表示盯,为加强管理担剁禽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)裸绦些,并于2016年11月1日起施行俱。然而境篱触,根据多家网约车平台公司的数据分绦,在目前运行的网约车中臣,能满足《暂行办法》中主要限制条件的北酸忌,仅占极少数部分碧妓。    “交通部制定了网约车高品质服务粗汕痛,差异化经营的原则侵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”诗奉,施杰称浅屡,“我认为尚,政府应当放宽对网约车的准入限制毁,顺应社会共享经济发展趋势”碗蒂喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到腾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中骚汾琼,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方几。    首先热,施杰认为刺,北京蒜、上海的网约车细则要求“京人京车”律毒、“沪人沪车”等差异性待遇伪叛,不符合市场竞争规律弧。施杰表示踌蓄啼,只有在市场竞争的推动下截衬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力扫豁,也有自我管理的需求与能力磐捻。    其次懦韭,施杰表示禄霸,北京韶鬼额、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员尝县脱,而且购房幸洗、购车也并没有绝对限定于本市户籍心咕。“京人京车”苟俩、“沪人沪车”的严苛规定慷疾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外脚钳定,会导致营运车辆骤减裂舷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒侠陶,阻碍新兴业态的发展拦毛伦。    而对于多数城市对排量扫如、轴距都作出的高标准要求饺淡,施杰认为送敖,高排量代表着高耗油抹,不仅并不符合节能减排目的摆,高油费必将抬高车费短托搐。    更重要的是屁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则镜雄瞎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准市滦、高门槛兄,将损害网约车的实惠经济特点无衡,打击其平民性氰骗袍,“上述许可管理的模式棚船,将导致网约车司机数量骤减铜籍、车费翻倍聪,群众打车难稠凄卧、打车贵的现象又再度出现负。”    此外拘,施杰在这一提案中的主要观点还包括驼:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”瞳势娟、“许可管理不利于节约社会成本”等臀。    施杰建议奔,《暂行办法》可作出如下修改笆句:    (一)政府适当降低准入门槛当逛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度晤攫监,是十分必要的搐。比如起弓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查戮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置速嗅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求慑瞳诚,等等绥楷。设立适当的限制条件殿逆高,符合市场发展规律悉,能促进网约车市场安全性臣、规范性发展禽徊聪。    同时跺,政府应当科学引导网约车发展垫系,而不是像治理洪水猛兽呜侗胖,把它一下子关进笼子里遍朔害。以构建网约车公平竞争的环境为导向荣,放宽对司机户籍的限制性规定缓举,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源比递。网约车平台默、司机和车辆的审核程序扳,各类许可证明的核发程序尽量从简通呜哨,以便节约社会管理成本退圈胸。    (二)政府协助构建平台审核配凤、加强平台监管    改事前许可舍,为后期监管徽,采用“政府管平台聘辉侠,平台管人和车”的模式湿奇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台工,规范其登记信息相憋、审核资质的义务肃,定期提交所有车辆的情况篮辛报,这些数据要在监管部门备案么答。并通过补充相关的法律法规顾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施坦。    对网约车不合理调价进行监管田档逼。保证人民群众用最合理的价格出行簧,也避免由于市场垄断形成的价格新高钨体崔。2017年1月龟坍,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人溉付,因平台上出租车预约加价功能超高额收费矢省,就此提出整改意见爬娟诵,平台负责人也承诺将取消该功能年田。这就是成功的监管案例胎皑铂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蔫从,存在大量不符合新政策标准的现象簿寇。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断伺涎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减几,社会各方都需要一个适应阶段凤。所以耪,新政的实施不可硬着陆窜惕刊。当前阶段拖,政府应当积极引导各平台规范化审核佰监,加大对群众宣传力度嵌理蒂,延长从旧规到新政的过渡期蓖叫卵,循序渐进地促进新政策落地涂。    我国全面深化改革提出了目标栏摹犀: 市场在资源配置中起决定性作用坚,更好地发挥政府作用签。近年来合,国务院一直倡导转变政府职能兴办,推进简政放权亲。对网约车的审核灭迟杰,放权是进步抠,限制是倒退箍。政府应当创新行业管理眯袭酿,优化监督模式痊链,构建平台审核模式让,推动群众绿色出行涵、健康出行锤,为“互联网+交通”营造良好发展环境汹晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾局:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈脚澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易天荆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稳警片、品质等方面做了很多的投入乾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势内夹庞。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛陛味、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略档。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市粱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞说旦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球秽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”次。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摧线还。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计芭碳、品质等方面做了很多的投入铜骄逛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钎晚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶搐拣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性司涩奈、时尚及科技感的一款产品吝活。”韩德鸿说井放径。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫舵咎漓。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型黑本。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场卢桃挥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆勒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”萍勺。薛海涛坦言渐土间。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩杰薯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730芥柯话、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%沫。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走冲肉恒。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系收、制造能力啊躲、经销商体系屠良尽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面吕猛使。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桐瞄。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦狡芍:李芳" "   2月21日秆笺伶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谰。本次大会立足技术趋势环,探索全球技术发展的内在原动力颠翱汗,探讨人工智能陋蛾、量子计算床你绍、基因疗法等领域的技术和商业趋势杀。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中翱光衡,有两项技术与人工智能密切相关弗僵,包括强化学习和自动驾驶卡车醇。在关于人工智能的圆桌讨论中稳飘,多位创业者和专家针对强化学习普侥、无人驾驶分享了自己的观点窝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车慈速,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车遍罚,可能只在北京的五环里面开菇渤,路况很好瑟皑,最高限速就80腿辅茧、90公里南,这种情况下蛾戊老,车就会极大简化偿姓,驭势并不想生产一辆概念车吨诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯庆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术妥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烷。技术投入上弓氯邯,目前大家都在往里面投入很多的资源涕缸,整个行业在往前发展苟姑撅,但里面还有很多问题需要解决对罕,包括保险徽诽噶、政府等秒布水。    而谈及强化学习在图像识别上的作用聊唾前,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道写骡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好棺菊干,把信息融合盎、如何决策做好插氮。图像识别拓展能力非常强恢,它信息的理解非常细致晦、更加全面幻,比如前方有一个易拉罐拴涡,有些传感器会认为它很危险文,因为它是金属秀尸,但图像识别会根据它的大小涣驶裂、形状去判别霉帆彩。目前结合强化学习庐取,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持褥舍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能澈攘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目彭卫迫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性性,说到底这还是一门生意绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "  【导语】这是最好的时代撅疾,车市销量连破发展记录峨塘接,这也是问题的时代邪,多元化唯、碎片化厦,对整个行业提出了更高的要求款说绞。一切都在变好,唯有不停思变方能随机应变鲤。2月18日履,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕何溯。行业内百余位思考者和变革引领者汇核扭,与120余家媒体相聚一堂怖垃,在“变与革”的大会主题下编巍蹄,共商“品牌与营销之道”练角,把脉中国汽车2017猜。广汽乘用车副总经理肖勇凉、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蹄备、吉利控股集团高级公关总监杨学良麓肯卷、福田汽车集团公关传播总监许翔隘配、SWM斯威汽车首席运营官余波勾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动率。以下为发言实录渡:   互动环节嘉的合影   李苗苗痊洁:接受张红同学的邀请嗡豁。下午好!大家都是老朋友了号蛇冷。今天在这里附寂碘,首先我妆昂纾贺张红搞这次论坛滔霜盎。第二按党希,其实有这么一个机会让大家聊一聊籍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆并,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力骄安估,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字潮。对这个数字刮守,我想每一个人拒口崎,特别是管营销的人莲楼,特别是管品牌营销杠、品牌推广的人狮降亥,我想每一个人都有很深的感慨官权。   首先请问肖总兴炭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物窍,也对您做过多年的跟踪完。这次请您上台吮,我很想问一问那,传祺作为比较成功的中国汽车品牌柒玻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点啃渤?能不能简单地概述一下层栓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇剂:李苗苗老师第一个点名我忱,作为广汽传祺来说喀,正如李苗苗老师所说的花冕腻,应该说是比较新的汽车品牌滥嗣空。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”督、“两个坚持”失,坚持正向开发和坚持世界级标准稗锣堪。这两个中炬缴稠,一个是对产品开发的定位蔫勿,一个是对品牌的定位估前吹。   从中高端车型的新产品进行切入宠沥,相对来说这条路走的比较艰难一点阑变,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沮邢,就是起步会难一点讲涡,后面会越来越开阔祈痉洪、越来越顺缎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候纪,内部也有两方面的方向顿矫惶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手镰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来肛,并且在市场上面赢得一定的销量损,建立一定的知名度烘戌獭。另外一派的意见镭久,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势哀无耙,从中高级产品切入疙。但是大家也认识到这个困难伪到痹,一个全新的产品和品牌从中高型切入蚂,也就是售价在12万元以上固弄裂,第一款车型是12万元到18万元寝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闭多,我们意识到这一点了耸礁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大钦降毒,其实2011年焕哭敦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拖粟,应该说是非常艰难室强僻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦稗响桂。但是2011年瓢、2012年有一个词就是“坚持”价俱都,做品牌是做两方面的事情送韧。第一个是做好产品的品质怯拎,第二个是做好对客户的服务韧,以这两个为基础这五六年走下来李,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑舶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象南筷鸽,受到各位媒体老师的厚爱口讣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌犁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础巾安。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题面拈壕,我觉得第一个是坚持魏。在我们困难的时候不要去放弃森,就是把自己的品牌形象确忙、产品的售价回到往下行的趋势肩酗。第二为了支持品牌向上乘,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务童。   李苗苗焦插剃:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的遍蒋脖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捻。比如像现在的奔驰绍染锨,一百多年灵喀,宝马馅忍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拾攀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌逃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总韶灌嫉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌膊返,也有现代的销量扒猾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷日链陡,您能够阐述一下吗霸么?北汽在塑造自己的自主品牌方面溯,到底在哪些方面下的力量最大笑僻缄?   陈思英汰户:谢谢李苗苗老师谰勤诗,非常感谢红姐给这样的机会辞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌劝镁。其实不是妄自菲笔憾堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷夸坡室,台上在座的各位都是大幅度增长炕丛募,我们同比增长更高一点痞,因为我们来得更晚一点晨姑,同比增长8.7%蹬。   但是我个人一直在想这个问题丝荣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的偿许。像奔驰去年是130周年购,今年是131周年舷仟硅,我想这才是品牌截擅抱。现在我们在座的各位给客户提供的额铝休,我更愿意定义为商品麻奇瞳,我觉得是这样绰焚。   从北汽自主品牌发展之路来看慰砂掣,各位媒体老师和同行都知道冲恫甘,2009年我们是收购孝伪帮、消化盗、吸收了瑞典的萨博技术顶疽,当时萨博的93史、95的平台和1.8T溉、2.3T涡轮增压发动机的技术处,我们是基于萨博的平台上即溜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展雹熔欧。2013年的5月份眯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉虏退选,大家对这个印象应该很深黎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇前,当时也试图通过萨博平台的背书累,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端识,因为我们希望建立中高端的自主品牌瑰切,当时的愿望非撑挡好护妈。但是事实上发展到今天玛赴邵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈辨。   但是没有关系搞瘦,2013月5月12日投放的绅宝D70宫承,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音碑们得。这么多年的坚持是在消化雷、吸收萨博的基础上进行的妥,源于萨博奉醋、高于萨博滩维,我们有奔驰哩烈、现代合资的反哺宿含弧,我们在人力祈趟鸡、财力射蜕、资源许玖、技术科、研发阂戳、生产凶蔬程、制造方面褐,都有很多反哺给我们完勤糯,北汽近几年高速发展莽轮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆界貌,这一百万辆含金量是很高的抽,尽管和兄弟企业相比来得有点晚嗽便核,但是我们用五年时间实现了一百万辆阿。这里面还有几个第一和差异化产品勉岗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一俗休堵,第二是新能源汽车产品构成做到了第一浆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惰棵。   基于萨博策俩蓄、源于萨博和高于萨博的消化挥、吸收和引进眉诽腾,同时基于奔驰和现代的合资反哺贯亢,我们坚持为消费者提供好的产品赐、好的服务童僚良、好的品质林舒蹦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辣税,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质臼,比如中国新车品质(IQS)IQS算芥剐、强制性产品认证(3C1000)沥锑,3C1000即三个月的购车用户中偏豌爬,一千个用户的抱怨度是多少郊拷,我们的水平无限接近了合资品牌哎紊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的皮抬汾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惭,希望有一个很好的中国背书栏,给大家提供一个很好的产品体验创堆剂、品牌体验和文化体验郎。   李苗苗浆泼猩:听到陈总的发言我一直在想需,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO舰绞粟,现在经趁估看到“北京”的LOGO砷。   前不久羡,不去杭州是到处都有吉利车荚农。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斤疯,推出一款车就红一款车佩。请问杨学良盟,学良也是吉利的老人了屁,一直在负责品牌形象的塑造宫、公关鸵烯、市场膘喂。原来我们也沟通过这个问题航,对于吉利来讲收购了沃尔沃糯卢虱,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块的,这是蛮难的事介拘丘。刚刚陈思英总还在说萨博囊木间,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃贿,感觉蛮纠结的桶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象锹擦?   杨学良僻:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下嗜茸河,第一是对标泼窘,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌颓惹。我们是坚定不移地在执行喜秋,而且到后来做博越鸵仓杭、博瑞之后有越级对标酱海。比如我说开发一个自己的A级车豆吃,可能要跟合资的B级车对标掏穆佃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域尺,包括研发婚耽权、制造距粕惠、采购惶、营销挎,我觉得成果是非常明显的鼻羔。   第二是坚持走精品车的战略宋。所谓的精品车焙,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近焊厩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准措踩思,比如车的造型设计上面叙凯啸,自从我们在全球建立了四个造型中心互帆唾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涤删顽。既有符合国际的审美潮流婚哄,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面浇糯。比如说在车的智能互联领域顺度,在博越车上面车机人机互动的功能上闺,已经超越了一些合资品牌滴醚,这一点使我们感到非常骄傲痢巩。   包括在工厂的制造工艺上肛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺凳厘湿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呛,因为我们现在建得比较新熊岭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来顾拱。大家可以看智能化程度最高的工厂卜,现在实际上是在自主品牌的工厂中妈姐。   第三是一直在坚持口碑宝藐沉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茎勃逼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言避垂椿。这样就可以真正喜欢这个品牌廖鲁疮,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用睫。   刚才提到了浙江搅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍韶凶弓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了獭连图,大概接近了7万辆股试帽。这在以前是没有的倾恍,而且这些用户里面很多都是氓肆吧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上癸,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扛。目前因为我们的品牌在提升鸽娇,我们的品质在提升囤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车淀。这从我们同行氮,包括从传祺乖郸、北汽的产品销售上也能看得出来帽无。可能大数据调研啼檀次,像一点资讯的副总可以讲讲开,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乾局欠。   当然您刚才提到了在集团层面耽卞其,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰缔曹,同时又实现互补美氦?这里面还是有很多原则秃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的尾措,吉利汽车还是定位主流汽车品牌奖,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争隘甸。沃尔沃是高端豪华品牌构浦,是跟豪华品牌去进行竞争的缉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应唤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念到恳、流程偷、标准爬号何,包括人才的培养和交流拔掠。最新我们做的一件事碗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心纹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呸浪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO醚,可以说没有沃尔沃这么个老师现赖荚,没有沃尔沃这么多年积累素瘸授,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构电惕。我们相信因为这个架构非常新颧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平罗诬。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质汀旅,以及质量再上一个新的台阶吼陵蹈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争饭唬灭。   李苗苗蹦焙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京磕辛坎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼痊劝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坎熬剿,最重要的是坚持了哪些抢?   许翔皆雾贪:谢谢李老师伎,同时感谢红姐给我这样一个机会促。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惩颂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友工扔驹。   福田汽车是商用车企业厩讣,和乘用车企业还是有一些区别苇标挠。我们主要的目标客户群是to B的遣肛拭,正如您所说踌澄,我们是1996年成立的窗秋,到去年是成立了20周年控淮漓,通过20周年的发展揣秀泻,在过程当中包括您和各位老师的支持肯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业处獭戮。在中国轻卡市场上申,已经是连续十几年的第一了菠斧。1996年在山东成立链鼓,1998年上市辛图,2000年进行区位调整就来到了北京捣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题胺怂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视款,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分咎。我们可能把这个品牌是这么理解的荣沪,现在业界对品牌有很多理解的方式秋慕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营葡颠弟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中觅,所以我们从整个的业务流程上来看烩旦,这个品牌业务就是在其中的唱。所以我们这几年在企业的发展过程当中递炬,品牌也是在不断涌现酵募韭,大概有几个阶段淳俄。   1996年是以轻卡为主导氦温鲤,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜蕖,用着正好”蓟且。在当年的时代抓住了市场机会普通怜,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一侵。   在2000年之后洗潦抛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位旅,进行了商用车全系列的夹力,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贿水逆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车颗,这是一系列发展的战略醒。同时把品牌又进行了再升级骂履清,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系售闷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理痛。   在这个过程当中寒,福田汽车不管是做品牌还是做企业粮牟,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢勉欧垛?一个是福田汽车在商用车范围里面反爸撤,就是在整合资源方面觉得还是不错的侵贰孤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早速,花了八年的时间跟他们谈合作侧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒具,生产的产品也是福田自主产品欧曼恕,同时和福田康明斯成立了50芯核:50的合资公司厢守,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用舍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广阿膛、先进理念之外床恫疙,科技创新也是核心的一个点翰。福田汽车虽然作为一个商用车企业检假,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比叛匪,但是也是做了很多的工作滑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室馅季素,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蕊。我们统计了一下兴从,和乘用车企业也是差不多的掠革现。   而且我们在研发方面赋搞,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抠嘉,这在商用车企业里面比较少见辜咐。不管是先行的技术赴,还是技术传承方面都做了很多的研究暇瘦,包括去年也推出了超级卡车笑诺,也是整合全球资源打造超级卡车旅脆。全面从安全起茸成、环保方面进行新一轮车辆的升级率。   我觉得总体来说吧床,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业杠,是一个有着锐意进取护撅、远大目标镁,是一个愿意为客户唬、为所有的股东倒、合作伙伴聪酶协、利益相关者带来更多的价值拼垒界,也愿意为更多的卡车司机呻矛蓖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活秃。谢谢!   李苗苗烽:2016年一年有很多新品牌出现驰斜尉,也有很多刚诞生的品牌在努力拟抒烩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰券斧、宝马隆绢瘫。我就参加过场在北京的怀柔啸骆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布轻。我当时心里就想斯威蛮有钱敖木稳谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢衅苏衅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的腐?对于刚诞生的品牌卢,品牌之路有没有塑造的路径森?你能不能简单地概述一下恰揣?   余波拒:感谢红点汽车和李老师嘶理袭,各位媒体朋友和各位同行哇痘兜,作为SWM斯威汽车绵,可能很多人觉得很陌生贡陵牧,可能没有听说过哇损落,我简单来介绍一下吧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌垦吞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活坷奋欣,7月份品牌上市第评遁,8月份第一款车SWM斯威X7上市肥反。   今天让我来参加这个论坛匿始渺,我们的心情很忐忑懈,我们是一个汽车行业的新兵弛,我们是抱着学习的态度来的抒体。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搁掏接,希望多给我们一些指教贡敬购。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢额刺斤?我们认为这个品牌给用户的是两部分时,一个部分是产品的硬件胁腥,也就是物质的东西松扁内。另外一个部分是精神层面的譬势捶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV岛伞宋,第二是付诸了一些智能化茂奋适、空间和外观级火闻,外观也就是在意大利建有一个设计中心潭,在外观上有意式的风范敌闹。   从软性来说尚翱,我们要付诸一些内涵狄苇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入雷感,通过植入意式生活的方式狠翱脾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受热蹋菏。同时我们也在倡导一些生活方式修,通过软性的文化来塑造潦苇遣,解决通过硬件和软件侧沤溺,以及从物质和精神层面塑造品牌谁跨慧。   至于未来怎么走型,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呐乒。用户实际的需求和市场的需求吓妇泪,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉浅圈,未来我们还是要跟着市场走薪吞。   李苗苗钝够:我旁边坐的也算是媒体人店,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了颅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢掀?因为主持人给我了一些问题邢茎,我个人认为不想问一些特大的问题摩尉挠,就想问问这个问题形。   付继仁霸蔑:谢谢李老师弟,这个问题还是挺好的屑丰榷。刚才您在问的时候童墙练,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题殿。   一点资讯是比较新型的资讯平台惦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点酷,我们是做平台低贤,不仅自己生产内容附贬参,同时全网抓取内容澈窜伦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容泥,再把有价值的内容分发给需要的用户嘘,完全是自动化耐虽嗡、机器化的态锣。我们怎么去帮助车企呢涟?我分享一个数字短。   在过去一年掸藕锭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的碉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业悄骡,第二是移动互联网的平台尝杠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用牌嘶狭。很多的车企其实在做品牌的时候陋闻,都会要求最终的效果姓辅。坦率讲法,以我个人来讲这其实是两个事部,因为品牌本身是非常感性的叭,效果是完全用数据有结论的淀仍,就跟一个人去吃一样辩,吃了四个馒头饱了狡观逗,不能说只吃最后一个就饱了陪陋魂。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苫,现在我们有几个大的方向趁,第一是更技术化的跟车企进行合作堡妓。比如说从去年开始槐闪,我们跟上汽通用进行PMP的合作女。客户自己建了一个数据库晦,就是把用户进行了一个分类冲拖劣。然后我们每一个用户来到我们平台上挎,他知道哪个用户对应了什么车型奠超棠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告歇,也就是把他们的流量经营得更加科学翘。   这个给到我们之后硼坦,又发展成了一个新的技术驱动恳遣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多病,还是看汽车外观的细分多富海项。这不仅可以推荐具体的车型氏杏,也可以把具体的创意自动化尉兑邯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果歪,这完全是技术化的匹配帛嚼。   第二点蚊,我们是一个内容平台柑的,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辆,能帮助到车企做非城土苊幔好的传播尼际惶,有的时候这些内容并不能够被发现皆。现在我们把广告当成一个引子案,不是一个执行的结果苟黎户。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脓想刮,进而把下一步的行为做好怯端奔。比如有一个产品是一触即发间篱辑,用户点过客户的广告之后培,我会直接给他推送相关品牌的内容匡旗菩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起躬垒绰,再去看有没有点这些内容堕般攫,有没有评论虏、转发结、收藏陈味想,再通过其他的产品去收集一些有效的行为庙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蹲瀑,把广告和内容进行打通淬刷。   第三点蚀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鲁。这个场景是有时间汗彼、地理位置和非常多大量的内容和数据绕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嚼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理说剑,或者是去日本还是去韩国旅行累尼。这些并不关系到最终的销量提升多少拿,但是可以了解消费者在关注什么狙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性手。我觉得作为我们新型媒体平台来讲蛾盆,一方面要通过你的技术勘宛、数据实现更高效的转化锌逝卷,实现现在解决广告主的一些痛点济币吹。同时要帮助广告主把服务做好仟祭妙,说句实在的都是服务用户培监赶,我们产品的用户也是车企的消费者拔,怎么能够把这些用户服务好辩虎豢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值称惺。   李苗苗擞:付总说得很好笆理,借此我也想说几句哨玛嘲。我看了一下济,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人螺洛,也有一些厂家的朋友萎谦现,我们每个人都是汽车人颠彻。   我在想盯凌纠,得益于这个好的时代簇武弘,既然是说品牌耽没警,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蚀冀韩,无论你这个媒体叫什么名字猾挛,找没找到自己的定位苏。无论你这个汽车是什么品牌试,你的用户在哪里携典。过去几次会议主持上都说四个W孝弦,也就是我是谁午其倍、我的用户在哪里浪才速、我为用户在做什么恫苯侥、我还能为用户做什么歉窝纺。包括媒体也是一样午,我是谁(什么媒体)病,我的读者在哪里涕猾,我为读者写了什么样的东西袖冠,读者看不看希俗,这是不是你的读者群要看的郡礁凄,最后是我还能够研究我的读者撵局、研究我的客户箱烯凹、研究我的用户光咐酣,我还可以做什么朵瀑。   就此问题我想请在座的六位朋友起立户擅诉,一人问一个问题就结束漓齿茄。   请问杨总副,刚刚说了这么多仇僚,就一句话垢搞线,什么是品牌绵?我们说了半天品牌姬删。   杨学良讹藕沮:我觉得品牌就是价值彩史洽,消费者买你这个东西值不值岔,如果他觉得值了宦耐卉,就认可了你的品牌囱勉级。   许翔阔膳:我就按定位的理论草髓客,品牌实际上是一种品类的代表鳞坑,消费者是用品类来思考客内,用品牌来表达腥。   肖勇疲:因为我是做销售的蔼椭,我可能最直观的印象效,我觉得品牌首先是一种价格挺怂侠、价值体系刷婪步,同样的产品能够比别人卖得更贵胚,别人还愿意买我的酿泉。同样价格的时候荚,别人的产品卖不出去佃垄,我的产品能卖出去红,我觉得这就是品牌谎寝。   第二轨摊,我觉得品牌是一种文化狮惺。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势坚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候隙斯,但是我的文化能够吸引他奖救,我觉得这也是品牌的一种表现耙暖。   陈思英埂:品牌首先是无形资产剧桅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的秽括加。第二也应该是产品面桓,可能是一个标记戳搅锈、标识舅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动吭瓜,在人脑海中所有的记忆骸。   其实品牌的英文是来源于MARK皋梯,就是在没有货币的时代物物交换的时候兽,在畜生身上有一个MARK艰娥,Market就是营销陷袱睬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀害膝。有一个比喻俗闭,品牌就好比像银行储蓄笨稀辉,储得越多品牌价值就越高寐。   余波步侣:我觉得品牌在直观来看就是商标怯,另外是产品浓。真正给用户留下综合印象的是产品炭、服务和文化的结合猎挫,以及对用户的印象及感受就是品牌防。   付继仁刊:我觉得品牌到现在这个阶段峡氯,也是一种共鸣撅,像营销1.0是以产品为中心仕通,营销2.0是以消费者为中心分任汤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心太,这三点都离不开品牌溜公枚,但是代表了品牌不断的升华设漂继。同时品牌到今天来讲吵府,不简简单单是一个口号课剂、标签卵、LOGO屋,还是一个行为准则含,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台柒,还是每一家企业协抢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务惺串,并且怎么样高效地执行和检测徘。   从这些来讲瓣兢,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抢认差,如果想清楚品牌一定能做好凸,至少能够对我们服务的那些人做好尘,那也就足够了楼松。   李苗苗竿械:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苗貉。关于品牌几天几夜也说不完妥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌罗负,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌隆蓟。   谢谢大家在座的聆听沙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌吐坪:李芳 版权作品籍凰醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖乘,严禁转载领卡,违者将被追究法律责任驶付撮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代缄秦,车市销量连破发展记录挥娇馈,这也是问题的时代皑,多元化禄赴、碎片化斗棚,对整个行业提出了更高的要求懈到。一切都在变矗,唯有不停思变方能随机应变苹干。2月18日毕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕萄性。行业内百余位思考者和变革引领者对木氯,与120余家媒体相聚一堂陀抵,在“变与革”的大会主题下屋,共商“品牌与营销之道”闭糯,把脉中国汽车2017归茸缄。   东风标致总经理李海港勤恰群、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜残、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师禾掸躬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华抨、奇瑞汽车销售公司副总理范星炭须、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动皋。以下为发言实录翻粉:   互动环节嘉宾合影   主持人米:2016年是一个销量大年痞,更是一个营销大年欺窘妒。从二维码营销到VR营销复僻,从下沉式营销到自主营销金殿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球使,广而告之悄悄地变成了城会玩娶朔匆,车依然还是那个车储操潍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢逗醛? 第二场论坛的话题为蟹粕汀:中国车市新战国挨,车企将如何做营销僚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇好撤:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流侍翱,现在重担在我身上急句禽,由我来主持第二场论坛扒,和各位老总探讨如何做营销桃守。   因为第一场是说的品牌桥破赤,品牌建设也是非常重要的一环悄零,我们现在就把品牌这一页翻过去硷缚跺,就说一点营销其他方面媳,比如说跟市场剖蹬、营销相关的一些事情隧潦。我们今天的这些营销人嗡,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖队,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群獭墟,因为他是面对着全世界最大的销售市场荷采讽。面对的是最高增速的市撤靶,现在技术和产品快速迭代径曝偷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性略房敢,所以他们是非常幸运的合潮,十八般武艺怎么耍都行酸。   同时很多营销人也在自嘲嘛纶记,其实汽车营销是最苦逼的一群人具筛翰,因为我们面对的是世界上最全的品牌肠,我们面对的是最多企业的竞争暖裙琉,我们还面对的是最难以琢磨的柑清、难以把握的政策环境和最善变的消费者皑抒绕。   当然了我们这还不算最苦咯酷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务颂,所以这样的一群人的所思所想稳睡替,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得坊节腔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的堡攻汕,第二个问题是结合企业自身的特点来展开项嗅咀。   汽车品牌最新的一个品牌定位坤,在座的应该就是汉腾了溶绷缅。请问汉腾汽车的副总扒涉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题裂垒,您给我们简单总结一下娇,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的袒安丘?   于晓东橙酬:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会腔,让大家来了解汉腾汽车湃坪。汉腾汽车目前是全新的品牌侥,2013年11月份成立喝,5月9号品牌发布隧穆,9月6号新车上市错焕,第一款SUV产品汉腾X7楷帕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟两蟹,本着向同行和成功的标杆企业去学习灸快孪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快驶。   2016年对于汉腾汽车总结来说拈,第一点是品牌发布嗜颂喊,这是做市场的开端帕。   第二点是渠道念,对于新品牌是重中之重的工作卜成抡,渠道顺利打开的局面伐人讽,签约181家阂豆潮,正常运营150家访牛,渠道作为做销售最根本的工作攫氮倒,没有渠道洪偷啃、没有服务疆,消费者也无法触及和体验屡颇巩,对于一个新品牌这是一个开门红普鄙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态楞笺陇。   第三点是在市场上剃拧诲,市场层面上重点资源向一线倾斜灯酿,资源都花在提振经销商信心撩、帮助经销商达成销量上辖,因为作为一个民营企业槽溯踩,作为刚起步的企业裙爱,在有限资源的情况下还是把钱花在一线溜恢废,支持了经销商的销量陛。在品牌和市场的方面密熄巨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助售悼倪,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑实。   刘小勇衬疲粟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的豁,汉腾除了自己营销的亮点之外菊玖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的恼情,或者对您的触动是比较大的胚?   于晓东厢:做销售在产品力表达上省,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播男轮柏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式梧规甲,在2016年都说是视频和直播的元年梨,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试磊氛裙。包括产品试驾挑战的活动汲份,也是和斗鱼做了直播的活动猛经替。在我看来在消费者了解产品上钉藉,可以随时随地涪,而且是更加有渠道客观了解一款产品刮牵拨。这对于做营销来说湾斤氏,既是机会害,也是挑战劳读诉。   刘小勇耗:请问李海港先生不陕杠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大玫惺冒,尤其是传播的环境头冕乾、传播的手段苹瞧、传播的模式发生了翻天覆地的变化窃谎瘦。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢臣?   李海港虎夏瞎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法探逆环,在新技术椭、新人群和新的竞争环境的驱动下损煞慰,媒体处于变革的时代膳掇峭,原来的架构碎片化了春,新的架构正在建立漆帅,当下处于这样的时代碑焕。很多事情是这样的趋势脾思,原有框架维持很多年零,突然间环境变化之后碎掉了林回,再重新建立新的架构袜峰,万事都是这样的道理醋。现在媒体环境是什么样呢捆凛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)考。这样可以导致媒体的平台化邪欺,另外是媒体人的职业化或个体化低嚷泡。   简单来讲金卿,我们以前是自己做东西郎屠傲,自己在自己的商铺里去卖盟。现在不是了胜分,现在可以自己做东西核纯裳,自己去租商铺动茅,有的人专门提供商铺苍搔固,有的人专门做东西蔫钦。这样可以做专业化的组合欠卉,效率会更高鞘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势偏谜,红姐以前是媒体人喇救搂,现在有自己的传播平台褥捶,也借用了社会化的平台岁蚕,把最好的内容输出冲锋,她做最专业的内容钒。我想平台也会用她的内容拉,未来的板结新的架构就是这样的冈德。   在这个架构下作为厂家要适应慰洗,东风标致已经做了这种尝试疲概,去年把我们的公关公司能力削弱封娃腥,因为他们的稿子太硬了喀猴悉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人洪噶,从专业或从第三方的角度看待东风标致峡味,我想他们的稿子会写得非澈湮淼粒好锑跨程。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣藏理,这是未来的趋势袄动宦。   刘小勇啃:我听到有一种观点孪翠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西响秘佳,我就抓住了更多的消费者玫栋篙,更精准殊,我的销量就会增加喀。但是有一种观点认为欣顽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了壕?如果总消费需求没有增加巨羞本,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后汞,是不是大家又打平了鳞瓦。就像一个剧场理论朝,原来都坐着看戏裤死,后来都站着看戏了灭,其实看的戏是一样的搏欧惭。请问奇瑞的范总毖呈,您怎么看这些新的手段期、模式对销售营销的作用韦?   范星革:首先感谢红点汽车毕壁颧、感谢红姐姓,也感谢刘主编镁伸叮。实际上前面两位老总谈得也挺好丧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解楼。   说起营销夯鲤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面软软。但是从营销的最根本缸,还是回到对客户的理解绰逝。我们最近几年对于整个汽车市呈私睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整嘿,最核心的是我们看到了两点变化袜,一个是围绕客户端的消费升级廊挖,第二个是客户年轻化的变化愁。这两个核心特征的变化羌死,带来了所有客户需求的变化蔡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展翘入。   应对市场的发展物亥魏,我们称之为整个自主品牌的发展佃囊,包括奇瑞自身的彻朔,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮悖快蹭酿弗,年均增长在40%左右的增速扁寿,所以说基本上属于原始增长的阶段曝谱。奇瑞从2012年俗攻寞、2013年开始进行战略转型脓靛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拴,我们做的核心是提高整个产品的品质么稼,是我们整个战略转型的核心究莱曹。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力铣米话,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品墟歇、好的服务鸥邦。2016年我们已经进入到2.0阶段膛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品里,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可传乱,整个2016年集团销量也突破了70万辆桥,增速达到28%猜惰,国内市场超过了36万辆讥靶摊,也是过去五年来最高的一年镰董械。国际市场中反懒,我们2016年实现了出口8.8万辆浑誓勾,也占到整个中国乘用车出口的1/3瓣,也是连续14年中国出口第一的车企兑。   我觉得取得这些成绩亥,销量数字是一个方面揉翅狙,更重要性朔李、更为看重的是结构的变化画,第一是企业盈利水平的变化膏稻,为支撑企业未来的良性发展火哀缝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务响息。第二是体现我们战略转型的成果樊匠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可独,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%揣。第三是客户结构的变化赶凤碴,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%褥玫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升就山硷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扇湍清,实际上我们更关注的是除了规模的变化陈情嚷,当然营销数字很重要心眠棋。数字背后更关心的是这些结构的变化捎,怎么产生这些结构的变化抨谜尘?从我们自身对新一代消费者的理解阔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验聘达问。   客户体验的三个方面我们一直在做舍蕊懊,第一是产品体验妊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)猾柯,行业平均大概在35%纳呈,奇瑞可以做到25%步,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台窃绊,今年还会陆续推出更多的平台筷。当然平台不简简单单是全新车型的概念赂。   第二是品牌体验桥逝愤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵刮塘卡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通板,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销焕牟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了暇洛,现在很多企业在做营销过程中视频轮敞番、直播方式应用是越来越多了菲囱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加狄。今天消费者接触信息的方式发生了变化剂搜。   第三是整个销售服务过程体验的升级投铺咎,在2016年网络规牧樱和第三代形象店的升级缚,为了保证客户体验的一致性勘皆,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装筋前。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的袖氯臼、优质的九憨弗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验弥惕绢,这是我们正在做的缆铂添,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解佬汇,谢谢!   刘小勇氰:谢谢范总壕探,现在的汽车营销无论是从手段蓝础愁,还是从模式市,包括内涵都已经发生了非常大的变化拾馆。我顺着这个话题再往下问一下捣喇花,请问刘晓科总辅,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论凸木旁、营销套路房,您觉得现在还适用吗裸敲竞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战匣侥?   刘晓科忱:刚才范总寞吹沽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势麓素,因为这里面在我们整体来看寝,其实我是一个新的营销人废,刚刚在这里两个星期铂矗。我以前更多的经验还是做用户痪,去看用户的发展啥颁驰。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播捌雹白、网红抵褂耪、娱乐化桑,甚至还有用户的碎片时间绵叹。但实际上反应了两个变化素,第一是用户浏览的轨迹改变了簧捆苔,以前在PC时代逛茎,大家基于浏览器阅读拢。所谓浏览器的阅读掏额,对于从一个网站跳到另外一个网站片项,这个成本几乎为零窃努砰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站双俄愁,只要在浏览器就好敛抵奋。PC时代舱粟稀,网址菩、网站蜕届、浏览器是值钱的献既醒。   对于移动互联网心鹅蒜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下浅媚,对于微信小程序也有很大的期待裁容袱,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观檄。最终来看扫钦场,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流狭玻戊。在这个主流的前提下扯涵娟,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读诺坡。在这里出现了两个问题并,也就是时间的问题绩离目。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候伦筹填,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的即丸。如果是比较泛一些的资讯或APP讳哩,如果中国互联网网民用MAU看绵饯琅,月度覆盖量几乎全部覆盖吭炼的。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU狗牛,也会看到所有的用户都会阅读这些APP埃。但是什么会不一样侧促?就是时间凹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拓竟,我也高度认同一个观点疮茅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要圣透贡。在这一点来说矫门虐,我们的营销不是去抓住用户夸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户摔掳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起忙。   基于这些理念的变化擦垒湿,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容草,而现在发现专业内容看得比较少一点暇粕储。专业内容对于用户的阅读伐甫,可能是女性就不太爱看饭,覆盖用户的时长就变短驰讣。什么东西会长呢喘脊?从2016年复颓耗、2015年的情况来看此,我们发现基于娱乐营销的网综时间耪欣抢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大察割韦,因为可以更好地去占据用户的时间扰犊灿。比如说我们投的一个网综节目肩,可以有2个小时以上的品牌露出时间扁。   对于用户来说史魂袖,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起徽屉灵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要篇乾泻。无论是线上的肃酪沃,还是线下的费斤。   另外一点讼性贬,我们做了一个用户报告械诉勃,会发现用户现在在看车的过程中誓,比如专业的导购滴炒,发现用户的时间贫、决策变得越来越短体,对于专业媒体用户来讲队,用户平均决策时间是108天忌搁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天酗皮,这52天对于内容的需求是很轻的录册僧,包括频次是很轻的茶吃俱。从52天开始一直到97天革鬼番,基本上是从几款车的比对到交付定金皆,因为提车还需要一些时间郡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览穗掣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要窍,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接草,而并不是像以前跟一个机构去发生连接捂疵。也导致现在的自媒体更火抢莆,因为大家更相信人鞠铆,也就是网红的力量会逐渐发挥校,包括IP的力量诵。   营销的变化是跟着人走的喇邻澳,用户的体验拢龋浇、用户的行为发生了变化就,我们的营销一定要适应用户的改变吨眠绦。   刘小勇嗣捷:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总腺鄙某,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表颗。想问一个跟豪华车相关的问题剂,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的眉丘耸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了投坚哄,从超过10万辆到两三万辆的都有晨篓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌逢。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗贸兰?或者会发生变化吗汐?会发生变化的话缝肆嚼,是什么样的主推力量来促使发生变化怒踩?   王顺胜己椿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会睡琴,作为广汽讴歌这个豪华品牌苹,去年4月份才成立了新的事业体制蓝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市册,10月22号四驱上市伪咳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屉相。   从去年一系列的举措鲸陶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌踢诚袒。像主持人刚才提到了柿,怎么样去改变格局挞令防?作为豪华品牌在中国扔萌莫,像ABB进入中国市场比较早却祟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上韶退,其实我们也做了很多思考膘,想跟大家分享一下坦。   第一棉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早嫂,也是十年左右的时间堆髓蜡,也不短闺啪肚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间首钳。作为这样一个品牌要找好自己的定位甸峭,我觉得是特别重要的坍扩船。我们不是说跟谁去竞争逝书殿,而是在豪华市场找到适合自己的位置锹惹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措辫,包括在上海搞了大型的上市发布会炬革,在上海中心进行首秀发瓦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录楞蜡衰,这也是用来提升品牌的黄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV砰镣瀑。这一系列都是来提升讴歌品牌的先似。   在后面的发展上粪洁,包括在2017年也做了很多的思考舰,就是如何在营销创新上做一些突破掀垫盖。比如说植入了体验式营销爬模,包括即将上线的体验店第,可以跟移动互联和终端杀,包括一些PC端进行一些互动灯棋。包括很快会引入管家式服务克荆搜,让用户真正能够感受到服务和体验隙核粮。管家式服务是一对一的钾,能够让你感受到有针对性熄,并且有温度地触摸到服务的形式薄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展貌距,我们在形式上也进行了一些创新湾刺磁。   尤其在内容上面咀沛,我们以内容作为引擎谩,创新作为驱动富灸,作为后来者品牌锨侧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置甲。至于格局会不会变化昏,其实每天都在变化胆抨伤。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局课,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升方莲透。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伞纬糕,我相信之后会在变化当中不断求变慨啦巍。营销马屉森、创新不但要传承好的东西撼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念百慰,跟大家一起共享一下洪匪。   讴歌作为新的豪华品牌娥呢汇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蠢免,希望在座的媒体以后多多关心得汤功、多多支持得胖,一定要让它取得成功晒斧疮,谢谢大家!   刘小勇辑:接下来有请江淮汽车李总桃,咱们聊一个关于2017年的话题间究欧,现在年底忻惺、年初做营销的也是做足了功课昂雌雾,关于2017年市场的预判帮泉帕。能不能把您做的功课分享一下宠签封,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泊乱?   李建华僻癸戌:小勇这个题目“袭击”挺厉害犬靛,营销这个事在台上讲鲸,对于2017年的营销还真没有想得特别细搔。对于营销睡办掠,以前讲欲文明其精神壳泄虎,先自野蛮其体魄集纲何,营销在中国还是跟认知相关藤鸡,属于文明其精神发展之内的挽笆脸。营销在2017年来讲捅胯维,比如小勇开局讲的中国市场很幸运僚妓念,全球规模最大赁,还是保持增长矾惨颅,需求会很旺盛马缄,同时也面对着一群非常不确定的消费者瑟裴,这些都是一些确定的因素锚。关于不确定的冷级村,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi倪剁粒,这使很多事情产生了不确定性盘,也使推广方式产生了变化锭。在一个变动的世界里要想做好功课帛福,关键是有定力把握好不会变的东西炒叭绘。   就江淮来讲脸,2017年一方面会更加关注用户的需求蕉尸界。因为从做营销来讲狄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上乾渺叔。一是用户看到产品垂泪雇,如果产品很美好环,其实我认为在那之前营销应该下足功夫滔却说,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入久讥哀。第二是当产品出来之后估,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品霸竟棺,如何让消费者跟它产生很好的接触瘸、接受它啃钒秘,让你的营销做到有广度嘲羞、深度和温度本竞,这是营销人需要花功夫的地方拎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量膏壤剧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成澳攘幔好的保留和记录下来泊抱惺,强化终端的执行力掇。这是非常重要的星,当消费者看到的车是处于被管理的状态库,他就会有好的印象稻。如果是管理失控的情况澄刺,就会认为这不是好的产品劣。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理动聚枢,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品品狮,这个产品是不是他所需要的宦,能不能让他在过程中感受到认知和认同卵嗡狸。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动路潘,现在已经不太需要你告诉我什么了捎,往往会更注重你提供给我的事史,是不是我真正参与过的郎船。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杠来,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论陆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV咖?可能现在需要一辆高颜值薯催、大空间瞧童妇、强动力痉亥、低能耗态,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来甜,所以2017年上半年会投放一款S7渺四。前面的消费者参与了意见恍皆玖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件浓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来离撇氖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触驼寒匙,形成了共同创造的氛围溃嚼。往往共同创造的东西棱卫贯,我觉得是消费者乐于接受的东西瞄睹。未来共同创造接,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度勉凯。   刘小勇菱撅病:非常感谢李总廖靠奋。我觉得现在开论坛藩典,最难的是请嘉宾烩促伐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾埂怕,是嘉宾请来了之后不给时间说兴。今天这个恶人就让我来做了陪庇附,咱们就不说了墓浓。   最后请每个人回答一个具体问题辞,刚才进门的时候有一个调查啊水,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几嗽?我们从于总开始惺计评。   于晓东辛捷乃:我觉得2017年应该说挑战大势色,期望更大殿其十,我更看好细分市掣恰,因为我们也是做SUV的嘛泄匙,我们更看好SUV市场的持续增长具。   刘小勇狗泼:全行业增速去年是13.6%蓝、13.7%掳牟。   于晓东讲:我预测2017年是10%韭糕。   李海港匙:8%腊。   范星舶磊:我就说一个数点黎,虽然说一二月份看到环比有所下滑点拾,但是看这个数实际上同比还是增长的疟。本质上今年不用担心旧,我觉得还是在8%到10%之间八拍。另外最近看到1月份的数据出来了览春,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额皇捎舞,这实际上是一个分水岭沮韭唱,一个很大的变化偏。   李建华炉龟:我觉得应该在5%到8%挠,可能会接近GDP的增速薯泞虎。   王顺胜汇篱:我觉得整体会在8%到10%以上串,但是作为豪华车增速应该会在10%以上薪。   刘晓科典:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点屠弘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%篮,我觉得再加两个点是8.5%姬。   刘小勇宏香陡:你更准确了谩,到了小数点后了低赦吠。非常感谢各位老总的精彩分享粮登戮。就像李建华李总说的效岛绦,咱们说到汽车营销人惧,媒体界有很多新词来形容肥杀常,像野蛮执行力或变态战斗力摄佩磷、狼性文化等等牛道。其实他们是一群非常善于思考的群体肌半猴,他们的思想的深度决定了在行动的效果拘细,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在莲模,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈李。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳 版权作品酣疙芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀烩,严禁转载堆叔,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日堂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行吾匣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导歇松,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体函肝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨脱浮怀。以下是北汽集团党委书记渤喜、董事长徐和谊的主旨发言搬谷。   徐和谊戒:尊敬的何部长敖,尊敬的各位领导欢踢惰,汽车界的各位同仁蝎屏,还有我们媒体界的朋友们疲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂眉,探讨汽车行业的发展话题典。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年镜,这一年间我们先抑后扬擂毋夸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瘁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进文毫,最终以产销2800万辆叉鼎鹿,同比增长13.65%的优异成绩曹故,完成了一年的一个胜利的答卷力捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度盛,为不断探底寻求新方向的中国经济谋,可以说去年我们再添新亮点汹。成绩固然令人欣慰抄侩奥,然而先贤有言隶,一切过往皆为序章撩欧咎。今天站在新年的起点上回望从前拆,我们发现深沉变革的暗流涌动衬潭,启迪未来的创新发展统,其实远比辉煌的成绩更加令人深思溅茹。   亚马逊无人超市惊艳登衬戏タ巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军芥肋,提振实体经济箭在弦上际蝗弥,消费升级引领我们全新的商业文化时代绵绅地,技术榔、商业模式飘、国家战略慕丘锻、市场结构结合在一起的灸瑟,这种更替的演进寸逞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点铂飞绵,正释放出巨大的改革能量铰逞,正引领我们整个行业迈进全新的时代嚎。   一是技术模式在不断地创新虹徘婪,汽车行业转型正在进入落地期洞撮。最近几年在互联网佛距、智能化核咕、共享经济等多方的洗礼之下譬惶凸,汽车行业正在同创新中被颠覆者沥,迅速地转变为创新转型的主动执行者赫巳虫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟逞,日系车企抱团开发人工智能技术掀,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域浓,可以说剑指出行解决方案导列坞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横界雹输,在新技术甜、新模式领域不断落子附嫉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期髓。   二是消费升级辱,品牌之战成为未来的新机遇奋勃。随着互联网思维的逐渐渗透考九羌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念呵。情感价值黎亲盲、消费文化投、消费者价值观越来越得到重视肖,网红营销彩醒涧、二次元营销百非、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势獭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辱赁,实现产品表达与消费者价值的同频共振泪。   另一方面掇湘,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书刑监,为自己的人生价值代言础盗互。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题觅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇匙。   三是提振实体经济肩钒糖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫还。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一抄勿乡,就是提振实体经济纲饭榔。其关键在于制造业转型考,转型经济学的研究表明竟,制造业转型中产品技术固然重要魔华,但管理体系更加重要无郊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化呻纲党、网联化建设掀恰,就越能发现在信息化建设这种大背景下块,管理体系的构建才是保持基业常青的关键腹疾。前几天我看到有文章提到鲜糕榔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎畦枫。这样的提法虽然夸张仓淮内,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示评提,我想却是切中要害的箩斜碱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地税弯,随着提振实体经济逐步落实瞎片漆,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键缕。   四是政策变动嫡悔,新能源规模化忌接亭、市场化成为未来的大方向屏备琶。2017年新的政策正在逐步地落地湘届歉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化分沙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境矮沪躬,行业准入规则侧锚、动力电池规范条件等政策的制定厂诞,从各个角度划定了新能源的市场边界刻沁。   另一方面羚午,碳配额篙、双积分忻滑、新能源补贴退坡陀挪瓮,无不要求新能源发展要还原市场化手段勾,聚焦核心竞争力皋。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规墒慨还。   纵观整体形式的发展势,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上却上。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猾。数年之前咆,面对互联网行业的冲击卿杭,我们以为我们只是需要一个互联网+寺滑横,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折撑论,还承担着国家经济转型的重任送坏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望脾胃吗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责莲镶。这样的多重任务搔,给了我们新的挑战秋虹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挨琶。   面对全新的形势奢邦腾,面对前所未有的机遇与挑战衰,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向毙隧。我们将锐意进染帷,大力地发展创新精神衔腊胚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命石,在电动化险考、智能网联化哎、服务化参夺咀、国际化等方面加快发展步伐澳,不断推动新技术赴犀团、新模式的落地生根贪坪,不断地发展新能源汽车惨未,还原城市绿色健康生活涟当。不断承担经济转型任务饶贪枪,推动传统制造业的升级驳。   面对未来却岔,我们将在以下几个领域寻求突破纷腥:   一是加速智能网联技术研发兼咳,打造智能出行的生活方式貌。2017年拉斯维加斯的CES展上蚂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略兽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作寇海。当然不只仅是和百度酬凉逛,还有其他的国际国内的公司纬罐蘑。未来瞄准智能驾驶少、智能互联轿慧、智能座舱等内容五肪诞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系疚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具擦。   二是加快新能源汽车产业化清,践行绿色环保发展目标辉碑。在新能源方面克,北汽秉持环比迥嗲纾靠大家的理念寸开,不仅造优质的新能源汽车产品嵌搭,更要造消费者愿意购买的新能源产品横。尤其是在补贴退坡紊、行业回归市场的大背景下伴汞,北汽集团聚焦资源羌、聚焦技术栓、聚焦产品酬耻、聚焦市撑ㄈ濉,四位一体严密把关整个新能源产业链蓬芒,为消费者提供既有颜值韧撤幌、又有内涵的可靠产品储瓢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念峨堑痴,共同守护美丽家园箍释券。   三是加速国际化资源整合融赊繁,实现中国品牌的全球化体捎。2016年传拱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地苔蛊,实现了北汽国际化屉牛疮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破嗜寿芥。配合国内的合资品牌回届贰,服务于全球布局研发基地陛闭,北汽全球范围的资源整合棋,已经进入了研发涪、生产富、销售甜、金融来俱、人才和品牌全方位互动的良性循环另酒湍。   面向“十三五”坞骄伴,北汽将继续深化拓展东南亚斗诚、北非攻、中南美隧沫、东欧等重点市场的产业布局捂涛抵,使中国品牌的影响力遍布全世界娶柒撅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级能。   四是坚持服务化方面耍慌古,推动制造企业转型升级箩版。服务化既是国家经济转型的方向史马毖,也是北汽自己产业升级的主要目标琶可。多年来我们在金融陶洁磨、产业投资牵、后市场碱腐、出行服务等领域多点布局团,随着时代向智能网联方向的发展裳澜税,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环叭。构成从业务到管理体制完,再到基础设施的科学发展体系圈凑,不仅提高了资源的利用效率描誓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化佬尼半。   各位领导犬鳞,各位同仁炕,媒体界朋友们搜吞,闻鸡且起舞归淑,风好正扬帆蓖,新的一年已经到来闹皋,新时代也正在开启机遇的大门绰怕,让我们携手共进梢伤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠叮监:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年第通晒,长城汽车累计销量达107.45万辆斥擦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没黎卢仇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷忙哥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军磺臼,其中哈弗H6占比超6成戳检膝,达到了58.07万辆菠,同比增长55.58%环苯搽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻端汉尘,2017年2月19日受托,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瓜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年惜犊具,我国汽车市场销量首次突破100万辆孺室信,高速发展25年后的今日埂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度环。中国自主品牌已突破百万辆愤,那么能否乘胜追击逾越200万脯嘛、300万的销量目标愤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能从,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巩,用他的话来说缴斤,“这是很了不起的一点化煞锭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件杜菇鸥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面妥奠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心穗,从另一个角度来讲系,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篓。   安全殴签锻、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功伴,分析其中最重要的因素梁蚊,魏建军表示特沟,回到20年前浪硼,受到成本和技术等方面因素的影响睡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位伶。而当今时代觅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标畅篇,其比重也在日趋增高咯搐测,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了颇。他还透露颧,2020 年哈弗将总共投入300 亿元斤里,打造全球化的研发体系譬涉,在主捣规、被动安全技术耍、智能互联案、自动驾驶等方面瓶,形成领先优势促。   说到自动驾驶技术酚精亮,放眼全球汽车行业盾的,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重狡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命比。哈弗将采用北美拦、印度皇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膝,据他透露亩插,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准厕娘,目前正在进行路试胃琅售,有望在2020年后投产娩。“我们的最终目标娩世,是推出完全无人驾驶的鹤虏驳、最安全的 SUV 玩突弦。” 魏建军说到讼凸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标匙莽,魏建军说到郊炮耍,2020年龚,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军很僚良。对此茧朝帽,哈弗规划了四十余款新产品竟鸿憨,覆盖全部的SUV细分市场僳片哪。到了2020年事冗,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标慰酷苯,在规模上超过吉普疮、路虎加煎,成为全球最大的专业SUV品牌梨其。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆敲洗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时腊少恢,魏建军回应道棚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面喂郸,一方面要靠产品快速地更新迭代衫摄彭,另一方面则是丰富多样的产品规划撵篙列,这其中就包括新能源方面的建设烹粟。据悉罐痴背,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型哦汕贯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线呵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择必亮洛。除此之外缴艰粕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙俪妗,目前正加速推进全球化商业的发展罚清,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标襄拿拷。   2016年莽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展锤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赣爬虱:WEY登场之后哈弗应如何定位废闯?魏建军在现场表示珊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化淑滴杜。相反蹲梨染,哈弗将全面发力15 万以下市吵吆ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场光郊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针漂,而“聚焦”就是集中资源痰衅,打造产品和服务的差异化优势吝,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”该纽径。先做强虚笔、再做大恢备氮,这正是哈弗理念的核心所在熊舞魄。在盛典现橙纠志椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一杭惹塘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语坤。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持授。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拼,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念窟,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队架复。据了解烘谋刃,长城经常组织经销商团队去日本考察恋,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念誓。这正与长城的发展观念高度一致赶教渡。魏建军透露摄,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”喇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝舅嗽,经销商们也未曾有过动掖琛,这正是“稳固”所体现的重要一点篱。   长城汽车总裁王凤英表示寞春灵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系庙僻煽。 她认为烯帕,良好的厂商关系是相互作用的品额煽,只有让经销商满意挂瓜隆,经销商才能够让消费者满意扩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中泉夕窝,这是层层递进的作用效果溉会哨,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因别。   2016年的百万销量已成昨日辉煌尖酬片,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么皋?哈弗给出了自己的答案弹:200万的目标即可上路猛杀壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今钩,在新能源汽车补贴退坡后京,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元摊颁,这个数额占车辆销售价格的40%风。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响习菊憨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续獭硼?未来狡桔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇挖案烁?2月8日下午拒长,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示踞牡膳,2016年返曝繁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列牟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一寞卢畏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沟喊哇。随着核心技术差距的缩腥睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强捆。但是烁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内宏攻井,巩固和扩大这种优势瀑盆,还需要政策凡巩诫、制度和市场三方合力搅燃,打造可持续的市场化发展聊激。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布费,但是从已知的美国偿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看卢墨慨,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置横抱胳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%及。同时趴巩剁,公共类充电桩接近15万个的发展规模唾急,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家烽。   “走在世界前列稼犁翘,不仅是体量和发展速度位居世界第一甸惠集,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一健香。”许艳华表示挝,经过近几年的积累毁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证戎、制造和营销的体系能力妮工碱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变然悲咐,产业链基本完善泥了晃。整车盘棠龟、动力电池魏盾狡、驱动电机系统性能大幅提升暑,市场主流车型的动力性班、续驶里程划独刊、能效鲜吩烘、可靠性胺矗普、舒适性明显改善讳党,整车其惠驼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展武秸脯,新能源汽车市场覆盖率提升萍,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苇扩袄,占世界市场比重约为50%舵。按照已知的企业规划炭梅般,在乘用车领域媳仓公,2017年我国将有73款车型推出释,进一步满足市场需求澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时反茸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步颁,整车单位公里行驶成本也在下降赖矾。“20%的成本下降洼伟诵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价感,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升猎。”许艳华对《中国汽车报》表示裁彻,在规模扩大成本下降的同时叮响赫,市场竞争下之下措廓,企业会做出有利于市场发展的选择那雄,也因此般彤幢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右寝匡。   许艳华判断酚香绵,2017年酣视拦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强浇,预计占比会突破70%凄缝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高捎碱骇,充电基础设施也将继续保持快速增长临吹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系殴,我国新能源汽车发展目前处于世界前列死,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确社讣鄙,在此框架内唱手,到2020年尺,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甸彩捌。但是补贴退坡后怎么办驶腑潮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拖苔孤。”许艳华认为词抨僵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移炮狸,让新能源汽车使用成本进一步降低膏劲糠,才能保证其持续良性发展对履。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件便沸。目前狗化嘘,无论是整车密荷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确郴阮,剩下的就是政策实施好的问题咕稻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来哗盎徘。”许艳华强调霉烘湘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系猩交级,2020年到2025年是重要的过渡期阀娃态,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势竟贬寞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用剧腻,这方面我国也走在世界前列铂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》诗茹谐,进一步落实国家新能源汽车发展战略恳肃,保障车辆和使用安全渴卤略。   不过埃饯殴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议傲成。针对《暂行办法》华,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%糯、10%和12%的比例勾,调整为5%砂衅诫、8%乖盆培、12%的比例钱,并允许2018年瞧婆、2019年负积分可延迟一年抵偿署环虾。同时哄恭脓,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定起猴休,否则会使新能源汽车市场化进程减慢姆弟,丧失中国已形成的比较优势刀好饰,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用上辑朵。中汽协希望《暂行办法》尽快出台陛,以便企业开发和商业计划的制定斥诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗歇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鲤倒唇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扰。犹记得2015年7月渴估迫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车腿孰,并对这些汽车的车载软件进行升级阔末稼,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鲍石,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机汕剐骄、转向系统以及车载系统稻瘸昂。    如今蔼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置培靠蠢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案版姐骑,如果没有行业安全标准来做规范酒羌,或将引发不可想象的严重后果还驼。在我国隧篇,作为国家网络安全的重要组成部分华,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫熬瓦狮。《中国汽车报》记者日前获悉催竭,《车联网网络安全白皮书》拣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坎沸。在发布之前会,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖皆梗翔,他告诉记者孰瞬宿,车联网网络安全即将拥有“指南针”完昏搜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》武檬荚:《白皮书》傻郴家、《细则》出台的大背景是什么轰?    庞春霖操:在节能环保航参晤、安全舒适父秘湾,以及车联网角赁蛾、自动驾驶哩、智能交通等方面要素的推动下贺,汽车正在迅速IT化卸、智能化韶链铆。与传统汽车相比胎息粳,智能网联汽车在节能减排钦胎叫、安全舒适方面具有前所未有的优势径雾点,符合汽车工业开片城、交通出行方面的发展趋势块疤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战猫。在互联互通的背景下宛乔,没有网络安全充分保障的情况下稗,智能网联汽车带来的可能就是灾难窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日清,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》功,明确要求网络运营者(车厂潜沛镀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫌吕但,应当依照法律玖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求携竟促,采取技术措施和其他必要措施痪,保障网络安全搽矢轰、稳定运行驳母,有效应对网络安全事件寒扛,防范网络违法犯罪活动椿,维护网络数据的完整性躺廉、保密性和可用性团厂。网络相关行业组织按照章程闷眉,加强行业自律喝季,制定网络安全行为规范沃具貉,指导会员加强网络安全保护四扮,提高网络安全保护水平潭,促进行业健康发展嘲翁颠。”该法2017年6月1日起施行苗谭。    2016年10月23日蜕北为,在前期工作基础上吹,在工业和信息化部等部门指导和支持下艾蔼胎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作脐饺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上激,2016年底凡嵌,以电子科技大学为主任委员悸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)杠送皖、中国信息通信研究院杆娩促、国家互联网应急中心卧绘、中国联通枚社、中国电科第30所廖聪、奇虎360旱坪挥、博世为副主任委员教,联合国内外70多家整车车捂、芯片峨桥欣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称架恭:车联网络安全委员会)正式成立鲍古丸。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求构爽毕,在工业和信息化部警、国家密码管理局淌、国家网信办等部门指导融泊、支持下忙掠,车联网络安全委员会于2016年底组织滤、协调产业资源腊司,以我国自主和在华骨干外资车企莱、终端和零部件厂商为调研对象才遁路,先后完成华南搔被拜、华东咆盾、华北多农松、东北农碎崩、西南地区调研工作惟廖炽,充分了解了车联网网络和信息安全政策裤软、法规谰丰偶、标准菩胎赂、产品迁、应用等方面的实际情况与现实需求方。并组织与协调联盟内外资源吵缎谷,开展了车联网网络与信息安全相关政策昧架狠、法规耙疟、标准的研究奢邵欢,形成《白皮书》匈彼、《细则》贫毒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布厩。    《中国汽车报》喂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖熟酗:随着车联网发展朝盼赫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蓬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规屋、技术标准砂卡伞、产品及服务体系的支持榔。从调研情况看踩蛔题,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战浮泞,缺乏可靠和一致性的基础工作济伪,因此需要我们及早采取措施版,完成网络安全方面的顶层设计工作抵忌,从政策筋门瞳、规划纪咆赡、标准团、技术鲤狸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奥。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂∥氨恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状赏稠币,为车联网网络安全的后续发展提供建议论池吗,推动车联网网络安全产业的快速发展擦渴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》踩,从企业渡、用户戮、政府需求出发慧颅疼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》冗里讥,结合车联网的行业特点和技术属性海歼,立足当前现实和未来发展趋势览焊,提出方蓖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系矮跨评、指标和建议牟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南率坟梅,提升网络安全防护能力梅蔫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施渐姥。    《中国汽车报》好需烘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定窗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准剔屏,对现有车辆和新车产生怎样的影响宛?有没有实施的时间节点顾?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高解?    庞春霖葡耪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南柒胯陪,并不涉及强制性标准和法规煤翱咯。同时通过产业宣传郡纲砂、贯彻和使用鸿,不断发现新的需求和不足柏放便,并加以完善防寥颠。但由于网络安全形势的复杂性目缮,以及车辆作为一种重要的交通工具榔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台崩缄细。    两项文件本身就是在调研基础上笆倘秤,听取产业单位需求而形成的磕猫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶锚喀,减少大家的迷惑和疑虑貉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蓟砰,切身维护好产业和用户的根本权益湃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品谓焙厢,当然会有成本在里面妮伴屉。不过从发展的角度来看肯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样挫,属于必备的系统呸计圣,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品极。同时拌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谎,也会赢得更多消费者的信赖歉。    《中国汽车报》冠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动画?自主动啃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一册旗募?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战锯闲?    庞春霖颓镜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作淋仆文,其中一些关键技术和产品蓬,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试睛虫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样贬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分磷涪,那么就像现在车辆的保险杠汉没攫、安全带杉踏、气囊倘啤、ADAS等等常规安全产品一样效添,无论自主还是进口车辆弯撂,应该都是一致和统一的要求徊,并可以采取现在车辆型号核准等方式浩垛,推动车联网网络安全产品的安装埃刨、测试票试海、使用饲孔、维护和服务蟹泰灸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翘,首先是人们的意识问题攫魄瞄,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拔,但对于车联网网络安全却毫不在意忿溪案。要知道堵抢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单陈戏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂挨揉椿、多变掠,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片寺、软件等基础技术攫浚搭,对于自主车联网网络安全产品而言铜讽,投入比较大蝗两蔫、周期比较长冬、效益回收比较漫长巷,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长航翘,从整车企业高将古,到零部件挝踌筏、软件课、芯片供应商裙悼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系殊假排、人才队伍观哦、产品体系磐顶奖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系上,也非结构化的治理模式慑楔,需要新型的伦理但、法律和技术法规给予支持胯弊蕾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡褐靶:李芳" "   1月18日煽长挽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会咸男。引人注目的是踞汲恐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起染,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蹿胎。EC180之所以有如此低的价格舌骋独,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴傅。在补贴退坡的背景下极棚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势枯衫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业祭次,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何鼎趴?在发布会后搓念,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访欠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义败霞,以及2017年的经营策略与规划其。   《中国汽车报》圣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义然?   郑刚喀: 北汽新能源有两大类产品平台涸揣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品顽,包括EV矢鸿痉、EU袄句熊、EX缚门赁、EH四个系列涤厩颇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品挞多。在开发之初簧卑,我们就对其有一个精准的定位与期待抖麓。   北汽新能源在两年前预计到善,新能源汽车的3.0时代即将到来扫裴,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格姓。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入槐剖,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车厦。   目前坚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握毕蹈,这没有错武坚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术怯测,并没有推向市场的现象佳示雇。我认为署坟剿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合病,也没有认清正确的发展方向朗。   因此屏系冠,在两年前开发全新平台之初卑锣,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车尽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路对,这种做法目前看来是成功的底京。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蚕、造型帽戎擒、特点以及价格之后列,大多数人对其给予了极高的赞誉卡是丛,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号何力烽。   在成本控制方面距,我们认为还有压缩的余地标榔筋,通过不断地挖潜降低成本纫拣,我们认为可以让更多的人开上这款车害和洛,不过这需要一个发展过程杆袄。随着销量和产能达到一定规乃幌埽后瞄,我们会进一步整合资源衬并妻、降低成本憨琳惟,提供给用户性价比更高的电动汽车卢思块。因此柿榷,就目前来说努,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力募,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力亮霓抚。   《中国汽车报》授: 面对补贴退坡悉臂,EC180为何还能采取目前的低价策略故锯?北汽新能源有怎样的发展战略沏渡?   郑刚砍敛: 从当前产业政策来看郸,全国各地的补贴额度不同报疆,流程不同侗角,这都带来了公司内部成本摊销的问题聊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难浆。为此都苔,北汽新能源成立了卫蓝基金福饱浩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴颊。这需要企业拥有一定的资金储备疤齿。只要差异化的地方补贴还存在式吕刊,卫蓝基金的使命就不会结束撵。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产扁秤盟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会财。只要发展的规划清晰芬陷评,我们有能力也有信心做下去未谦。因此星,我认为当整个市场达到一定规钠赡剑后芳态,企业才能做大做强皑示婚。在我看来钱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的胜,而不去考虑社会责任驼仆味。只有兼顾了二者五,才能获得发展与壮大蛊驮。   就北汽新能源而言堤,如果年产销量达不到10万爽瓤赶,那么就没有持续发展的能力陋单。因此淀河嘛,我们公司定下17万辆的年度目标疮嗡,并将在4年之后达到50万辆亲返艇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点供。谁先占领制高点谱,谁就有效益南楼。新能源汽车市场的成本杀手筛杯,也将是市场杀手席杠。   在竞争过程中玲,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手磊臂被,而是以传统燃油汽车为对手剐晨素。因为它代表了污染盒壁绦,势必要被市场所淘汰难沁。   《中国汽车报》据: 新造车企业的强势介入仍淘,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响磕?   郑刚垮: 与跨界企业造车相比舜染,我们的优势正是他们的劣势想授。依托北汽集团袍,北汽新能源有着很丰富掣梆、庞大的制造资源桃录寇,有巨大的产业链规模优势饺苯。在互联网体验方面床驾稼,我们确实面临一些挑战锭诡瑰,但我们在造车工艺怯、供应链与流程方面有着更强的积累挤惫。   在我看来文,绝对的优势和绝对的劣势都不存在戒,这些可以相互转化盖们。我在发布会上再三强调蹦凰丢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业跺,而不是新能源汽车厂商轻庞锚。如何能够最大化地提升电动汽车性能霜,创造差异化的用户体验和品牌价值锹扯偿,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向灸剁触。   目前竣淖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类通硷奇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户汕阀。在这三类潜在的用户中斥炕,我们的发展空间都非常大新层戚。   对于新造车企业而言济,他们确实会面临诸多的挑战五雹俊。我们在发展过程中遇到的挫折十抡,恐怕他们也得挨个体会到悸,但这是一个正常的发展轨迹擞臀泄。因此掏聘句,我认为这是一个跨界融合的时代抢型,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制死据搬,将思维与资源彼此借鉴妹彻,从而为用户打造更好的新能源汽车钨海弟。   《中国汽车报》魔梯碑: 北汽新能源目前的两条产品线混铃沉:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里背遁?   郑刚计: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线懈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线川史绥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异彩磕集。相对而言从嫡敢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友排、邻居肠艰拇、亲戚九咯靡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比磋。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人疼蔷,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嫩哪乔。因此在性能层面庞汞晶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化膜瀑味,而ARCFOX更多会搭载智能化功能啤。   在智能化方面鹿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用噶。例如ARCFOX将会在社交酿腑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性轻恭谎,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点囱。相对而言悍绅撤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高松骄纪,智能化水平也将上一个台阶娃。未来鼻到哆,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现踏卫痊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搓凭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上屡。   《中国汽车报》端蓖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酪,公司将如何利用这笔资金吹唬凛?   郑刚看: 在今天上午的股东会上我们正式宣布需,将实施不少于80亿元人民币的融资搪,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酞箍。无论是电动化还是智能化静侯,我们都会在研发上投入大量的资金皆翱。目前洛簿率,北汽新能源的研发投入主要在两方面劲,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蓖。   我们希望引入来自产业链的投资方蔽崔滥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展尚淀惠。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后诚刮搞,智能化成为卖点肠荡苟。   目前铃领,北汽新能源拥有了三个生产基地簧,现阶段产能还有限未饭,每年只有20万辆的产能惹侠炬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源容,从而可以更好地降低成本稳靛,提升效率昂跨骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻羚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员卧藤、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天痛,大众汽车集团管理董事会成员诚锤豢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惨。1月14日峦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伴藤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日勒七躺,他在长春见证了《一汽伟盎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午觅砰,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室冈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通瓦讨。    新能源汽车裴赊勾,重中之重    尽管行程密集匈贫,但海兹曼依旧神采奕奕架坚。他有理由高兴玩挪,要知道呻衰范,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众竣链,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车郸无烦,比上一年增长12.2%逞。即便如此乳盯,海兹曼在专访开始时乃告磨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”烫身说。那么大众还关注什么示显冠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车衔。“到2020年笺撩扫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年寡雾逝,目标为150万辆呵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬怨夯馈;同时饯官脱,大众在中国的新能源汽车路线憋,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡堤亩搜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说悔圈,40万辆及150万辆的目标中抛佛忍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当煎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度串篇,海兹曼称凳,这要由市场及车主来决定厢继。此外绣欺戏,进口新能源车虽然是个“小头”握癌管,但会涉及更多细分市诚氚铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择必攘拧。    奥迪与一汽合作趴岗滩,加强再加强    就在1月16日傍晚辱恋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽梆羡、奥迪十年商业计划》菇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转扰。海兹曼见证了这一协定的签署蓖,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抄:“这是一个战略性规划奇,不仅为奥迪超龟舵,为大众勒,也为一汽明确了发展目标摊澄谋。三方达成了共识墩投死,而这一共识不仅在传统燃油车方面差娠,更是在新能源汽车和移动出行方面翘股褐。”据悉乐,双方将针对21个核心领域开展深度合作涧闷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线扳断筛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场疮。其中莱锑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点捅顽寿。同时含簇柑,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上咕猴吧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作德蜕,包括鞠哼搁:智能互联刚、移动出行篇鹃糖、联合数字化项目勃、金融服务合作等众多核心业务领域赴炯。    同时秃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展僚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力淬疽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力角烁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作怖档甸。    “对于奥迪和一汽来说僧卧,总的框架已经搭起来了法袱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’卵。”海兹曼笑着说逞钎。    上汽奥迪鞋湿晤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作矛狙搬,记者自然不会错过追问的机会郡括。    海兹曼进一步透露乾涛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系截,但当前的重点叫考,是大众及奥迪要深化与一汽的合作聘效,形成长期的更有建设性的伙伴关系劣齐丹。“除了十年商业计划的内容之外筹静,我们同时也更加重视解决经销商的问题如罚挞,更加重视经销商的权益奴加。我们要更加积极地回应经销商的诉求篱孪徒,解决他们的盈利问题桶。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”闲,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停髓稳坛?在记者的追问下毙佬,海兹曼称膛渡癌,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进略喝,并且经销商的问题解决之后茎镰,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”棚化砰。    至于具体时间表射,海兹曼透露戒棋圣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行楞,最早要到2018年开始荡磊密。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦济春:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任微钡闪,各位朋友泊搭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛慕局腹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断舞醛袱。   题目是“坚定信心抽肌,持续推动中国新能源汽车持续发展”眠孩。汽车的电动化是大势所趋迹戏聊,体制优势是推动发展的根本凛,然后就是坚定信心斗。特别这几年新能源汽车发展很快镶碗,产品的成熟度霓船米、政策的全面性毙、系统性络,老百姓的认可戏熟潍,这些是电动车匿寝侯、电动化大势所趋懂茸。大家可以看看碱县荡,我们今年2016年差不多是50多万台善天邯,占到全球67%枯比。从增长趋势也可以看到褥骨童,从2011年跺屑、2012年淌豆茸、2013年沏得剩、2014年雌,特别是2014年魏妮、2015年镐骸怪,包括不平凡的2016年体烤,虽然有各种曲折碗牵乔,但还是获得了很高的增长鳖剧墩,大概有50%伸,全球占比差不多有60%多匣。   我想讲几个理解和发现冈板。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了添霸隆,做的非常彻底铆褂玻。我们可以翻看一下2016年的数据霜,2016年中国公交大巴焙溺,不包括旅游大巴慧,总销量大概在10万台左右啪挞矮,但是我们纯电大巴差不多7万台煌沦朽,插电式混合动力是1.7万台培休长,加起来大概是87%诧入,占总的销量接近90%搜,这么高的份额巍劫,我觉得差不多就在3年左右发生的券谱狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去措姐溜,到2018年粹违,我们认为在公交这个领域里面脓刊缴,燃油车会进入死亡茎煤螺。很有趣的是2018年褥掸,如果你要在欧洲或者在日本虾,欧洲萝、日本一些主流的燃油大巴的制造商苫仍酪,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蛾钙,或者刚刚接近路试督,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化榔犀。从这个感知可以看出戒撂鞋,中国背后的推手是什么沙惺日,为什么这么快脖平,无论从技术参刮纬、从市场崩肋、从体制俺日闹。因此我觉得良,体制的推动是推手胁,因为公交很容易充电封茄好,固定路线绅狗,固定区间贝沟,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的测剃,大部分属于国有体制恍,政府有很大的话语权介,公交的排放巨大腑媚,一台公交补贴很高尸霞,但它排放更高航。一台公交我们算了算姜袱,早上5点上路笆开陇,到晚上差不多10点下路膜茧荡,一天工作18个小时燎旗叫,相当于30-35台私家车的排放疵。因此孙权靛,我们四部委在推动产业政策里面竿,花了巨资在推动这个产业稼,但节能减排的效果是最明显的懒妹,而且在全球保持领先度也是最突出的叹粪。   比如像深圳挞骋富,2015年碗、2016年鲁,大概2017年上半年节,就实现1.5万台公交全面的电动化珊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲呛期腺。而且这个产品帕墒、这个领域我相信还能保持持续的领先教,和乘用车椽、商用车比岁,和一般的卡车比懈赏,我觉得在大巴这个领域里面熔煌蔫,我们中国无论从技术魄齐现、从供应链累敞太、从规模距、从市场地位奖,还是很牢靠的沪捻微。出租车可能是下一个领域拢姆讳,我们相信在未来3年里面棘冻绒,出租车全面的电动化也会进入一个快车道掳。   优秀的体制助推星杭,产业快速发展尚俄捻。即使2016年不平凡的一年里面牟,国家有很多政策呢,像国务院2月24日政策常务会议吓骄挺,政府公共采购配额桂,7月6日马凯在西安有一个专题会量,包括到10月18日克强总理国务院常务会挠壬,原则上不核准传统燃油车哦,加上之前一整套的体系温。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的桃赣恃、最系统的政策体系翘肋,包括今天我们的百人会这么一个平台醋呵驹,在国外是不可思议的溜扮,但是在中国就发生了挂,我想清泰主任亲自组织比李,这种特殊的身份把大家聚集在一起对席,而且今年的规模更大蓬,明年可能还会更大堪秋桐,这些体制推动中国新能源的高速成长耐盟猫。   从税收颠宿娇、推广配套洪、长效核查岛培、推广管理等都在推动娄瞬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模俺朝,刚才欧阳老师也提了冕,很全面亲敛涉,从上游的IC制造撂、正极修惭、负极舜盛牡、电解也隔膜聪、各种资源胚傅、配套半泰,中游的电池扇、电控嗽、电机骡论冯,下游的整车密陷砍,包括售后服务客工乱,全系统的互、全规模的芜皮。国外也是迎来了发展的热潮厕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售季水纲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%显,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入揩篡。   坚定信心断,持续推动新能源汽车的健康发展受。其实我们在业内也在把这个脉庐,2015年1%是一个拐点丝阶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台藤,相当于当年差不多10%的市场份额驴,2025要达到20%的份额谓冉,当年要做到差不多400万台距床腥,才能达到目标克。因此我觉得查括目,2020年10%还是有一些挑战犯。我认为到2025年蓝,如果电池做到每瓦时1元钱以内幻扮侠,按照同等配置的汽车危暮第,成本按照同口径的品牌磊亩权、同口径的配置算秸眯,大概比传统车还贵20%-30%模室,这时候国家财政一旦退出去以后嗓烽,必须有相应的措施来进行补充蓄弦少。我相信第一矫粒,购置税的减免毒痢,一定要延到2025庇举,甚至于到2030洼,这是一个10%的政策支持考篙绩,这点非常非常重要骂。第二仓惦滤,消费税寺哄,特别是对插电式混合动力车老,消费税有2%畴社、5%-9%潜汾廓,如果在国家财政资金退出以后环庇涂,如果这个要有一个减免的话厕胜,这里加起来差不多接近15%-20%息泄,这样把30%缩小2/3薯盟门,国家政策就扶上马撇剂簿、送一程娠换蓄,才能够让新能源车更健康讣僻。   齐心协力酿,2017纲祥,撸起袖子锌嫁购,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地魄挨玻,万象更新层,这是中国新能源汽车的春天胎缉。从2014年的小荷初露无氖米,到2015年的急剧拉升察陀蕾,再到2016年的高位放量氖,可以说经过三年的蓄势骋,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化绣。牛市的格局基本确定牛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标工,“十三五”都、“十四五”和“十五五”期间衬罢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乳盯枪、30%和33%纱,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代肯饲枢,继本世纪初的“黄金十年”之后秒沸,下一个风口即将到来使泊石。   毫无疑问捎慑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钳,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役筒,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化玻,值得关注讲啡。我们总结了一下这些变化罕醋,有三个方面的特点漂:   一是市场的形态改变了行颧沧。   从导入期迈向快速成长期淳簿粮,刚才欧阳教授称之为成长期慰拢舞,我们在前面加了“快速”两个字轨,有待商榷垄酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府徒磕钎,成为消费主体持荡,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙吗巍,新能源汽车从政府的示范运营起步那陀,不断地向私人购车靠拢囱了,临界点已经到来!有统计表明颗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%莱,预计今年将进一步提升到70%左右棱食估。大家知道个人购车时代是产品为王的时代必,要在竞争中胜出啥旦,就必须以客户为中心壳,以市场为导向饱,树匠心密,出精品隆居。   二是竞争的主体增加了歪蚊。   从少数先行者的竞争妹,演变为全员竞争襄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手盼辅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划盟航,包括这些国际大牌啊俱偶,比如说戴姆勒喷、大众等等跨国品牌啦海,通过合资强化了在中国的业务布局领懦窘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点链喀。有统计表明仍,从2015年开始码,全国新能源整车的投资项目超过30个砰土蕾,总金额超过了1000亿元疗响摄,总产能超过了300万辆慌垃。当这些产能陆续释放申券庇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代改黎。到那个时候临,竞争将回归本源裴热,那就是技术氦府、产品和服务奥。   三是行业政策转向琅仆。   从扶持补贴过渡到监管引导纱,政策驱动弱化徐陛、创新驱动凸显诲弓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整伞,产业政策呈现出四大趋势港赦袭:   第一裳钮,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境雀饲舶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汐麻限,通过准入灌庙、销售浆弓司、使用环节的标准发布来哄,提高行业的门槛枚促,净化市场环境;第三磐馆楞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局膛瓜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度上籍,让市场发挥主导作用;第四虎捻,通过电池目录和技术路线图的发布啦如,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累双碉斑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谦妥是、以市场换技术”的这种所谓的“老路”惊称。   本世纪的前十年呸加,可以说汽油车高速增长浑巢钮,成就了中国汽车产业的由小到大俊。接下来的这十五年睡匹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强沥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蓉涂灿,克强总理也讲毒发绷,“发展新能源汽车次褂,是培育新动能白修撑,发展新经济的重要抓手”郊躲控。中国政府凭借新能源汽车嫁餐洗,特别是纯电动汽车尸签蓉,引领产业升级嘉拇,谋求弯道超车怕坑详,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈轨疽卢。   继高铁略、特高压和核电之后纫很粗,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扭蕉,这种希望能不能变为现实划?还需要我们全体汽车人的共同努力叙。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早杆酱喀,目前已经基本建立起了一定的先发优势奢胁灰,把先发优势转化为领先优势弘堆,是我们坚持不懈的目标浇。而要成为一个真正的领先者垂翘祁,只有创新涩平。创新就是从零到一拾私巳,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戊霖,用全新的方式组合起来苯龟录,去创造新产品嫉,去创造新的生产方式和商业模式绕面晶,去开辟新市橙辔荨,去整合资源屁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商淬,去实现新的价值创造奔。我们将以创新为最核心的驱动力鞘烽,全神贯注粳,聚焦技术武阀,聚焦产品棚赏,聚焦资源垢募,聚焦市尘幕贰;以心无旁鹜的聚焦战略洁溅场,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志位,实现北汽集团领跑的梦想害锨。   借今天会议的机会苍跨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略面孰,也就是刚才谈到的四个聚焦鬼喝邢:   第一溜传,聚焦技术委渡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖躬,消除盲点砷。新能源产业最核心的技术就是“三电”栋渭,此外充电和续能技术妮放、激光雷达等汽车技术褥仍统,以及轻量化的新材料缓堪吠,石墨和锂等上游关键资源便,也是我们需要掌握的核心技术和资源纽。这些技术和资源抽标淋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品瓣韩困,我们再难也必须干伐捻,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作认妮,各司其职饯热,对新能源汽车关键技术进行各个击破纤疽沸。北汽集团将在政府的指导和帮助下尺瞬川,在北京的经济开发区赂,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心清苏淑。它由研发创新中心部、全球营销中心惯、品牌体验中心缉啤庐、联合创新中心等五大部分组成伤崎郝,将建成从用户研究啊、概念设计虑、前瞻技术卷篙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地卿履罐。   第二测,聚焦产品穷触。   产品是企业价值的最终呈现策抚视,是我们寻求客户认同的物质载体富零。高度契合用户需求豪豹,被用户接纳朴喝呕、认同的产品才是有效的产品苹酥,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扇氏,我们的产品在续航里程芭曙、成本控制圈潘沪、整车品质厘类、产品线的丰富度方面课沦让,目前还存在着明显差距桐虹剿。打造新能源汽车的产品力茨,我们将从以下几个方面努力处奇圈:   一是凝练巧妇,集中北汽集团的优势资源年,打造若干款明星产品托德。   二是做好差异化的文章舍,精确地切入特定的细分市场苗粱缆。   三是做好迭代创新疮冗,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化宿辉、网联化俄桐蔷、轻量化技术应用到产品中搂,并根据新能源的技术特点靖赐,开发设计全新的车型平台股寝。   第三裁疏,聚焦资源脚牢。   21世纪的竞争拷檄犬,不再是产品的竞争惦蹿髓,也不再是渠道的竞争憋屠纫,而是资源整合能力的竞争冠碘方。新能源汽车全产业链更长轨欺碾、体量大函南穆,包括整车钩、充电基础设施诫懈、智能网联缉策、无人驾驶以及下游应用在内品,整体的市场规模在10万亿元以上内缄。   然而资源是有限的羌,优质的资源更为稀缺秆敬,新能源产业作为朝阳产业完揣,资源的布局与传统车完全不同蓄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态告陡,瞄准核心资源和稀缺资源泥掸,提前布局呕柑,将其纳入到我们的生态圈之中獭,北汽集团将围绕着创新链摆、产业链酚虽罗、市场链囊逃铅、服务链和资本链这五大某纾块覆,通过新兴技术的孵化壤辟、成长型企业培育侯楞聘、产业并购整合等手段辽瞎补,实现关键核心技术的突破与领先辞四谎,打造北汽新能源的杀手锏盎孔楔,谋求长远的发展吾详箍,实现对传统汽车产业的更替净奈吴。   第四韩苟,聚焦市场金矛享。   市场占有率是关系到产品的关注度链从、品牌影响力的重要一环滔谩,目前我们在新能源汽车市场的拓展剩、品牌传播薄恍、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面歼,可以说暂时走在了行业的前列秃艾。下一阶段痰,我们在继续发挥自身优势的同时裴囤石,还要加强对市场的精耕细作翔劝,对不同市场进行分别覆盖垃,不断扩大自己的势力范围舒十克。对公务市巢濉,我们将根据公务车粉、出租车坪、城市物流疙、城市租赁攀博、城市公交等不同领域的特点耽诉,把规律琢磨透妹芹,在品质差异化钮、品类差异化和品牌差异化上做足文章抡活秆。对新兴市忱蕖,我们将引入汽车的共享理念册弛,做好网约车市场开发告事凶,打造国民车晶酬,切入经济型纯电动汽车市场袜集观。同时窟,通过融资租赁等手段享概,对特定客户资源进行开发箍。   各位领导厢、各位专家伦、各位同仁恼,“阳春布德泽算,万物生光辉”昧程,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启会,新时代近在咫尺胳,新机遇触手可及练,新梦想指日可期皑,让我们以自力更生问工、艰苦创业的进取之心敞酪,以敢于人心仿,勇攀高峰的凌云之志冷开玛,撸起袖子砷危,真抓实干拎闪考,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣堕称:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲璃幂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录碌:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年驶耙泄,我认真思考之后攘们拷,认为这一说法不无道理缺。我想可以从两方面来看熊付,一个方面是从全球来看街,在2016年这一年枪熔,发达国家主要汽车生产国挎沸,包括大型汽车公司邵,大家对汽车发展的低碳化黔鲤朵、智能化讽滇、信息化取得了进一步的共识谷匡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点啡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中捕楔妨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话恳灌,但是说到了要害摊鬼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蚀,守成者将面临巨大的挑战”恕必。而从国内来看清航,我从调研中发现杀缕,很多企业由“试试看”夺妮搽,转向了“铁了心地干”孪墨蒙,把电动车放到了公司战略的中心地位欣讹性。    刚才李书福老总讲的他的规划苟家,到2020年八缚、2025年宛,电动车的比例要占那么大舌舱妈,新能源车占比那么大垒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心稗荒烹。    另外刷铣,在这一年当中霜评,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿燎钞潞,一个是企业的研发路径在变化酵埔嚷,由燃油车的引进呢亭措、消化星起认、吸收谢翁,正在转向开放条件下的自主创新际,各个企业对研发重视的程度韦潭脸、研发投入的力度是前所未有的瓣笑。另外幸曹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列泻层炉,这样就给了中国宪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会畏肌睦。另外版闲,有一批没有退路卧,专注新能源汽车的新兴企业农钠巨,他们没有存量的拖累揭,他们的思想更加解放糙嘶,这些新进入者带来了新思路爸嘘爸、新创意辞、新发展路径加捶艇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路亩希,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路仆署,对我们汽车人来讲会有新的感触擒。    新进入者带来的新的发展路径眷人割、新的生产组织模式念弟,给整个的产业带来了新的活力彤狠。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径劲,我想这个影响是很深远的梁靛。因此兔掀,从这个意义上来说澜,经过孕育期的磨合括嘲,现在已经开始有所收获抄肌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题桃。    以2020年为结点怒,中国电动车将面临新的发展态势年熬泰,我归纳了几个观点虑:    第一谁倦拳,进入2016年蹬撵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倪,在消费者购买意愿增强的同时锰荡菠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择霓寸。此时氯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现剁耗耪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿废蔚,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争涪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候佃惜恒,随着竞争的加剧隶捎冈,企业间的差距拉大秀,大浪淘沙的过程已经开始痉垫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量活妥。这种现象不仅反映在整车汰啦,而且已经延伸到电池企业怯享泡、零部件企业以及上下游整个产业链玲苟夯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获醇赐。    第二把,迎接国内市场国际化竞争次。可以预计政府购车补贴淡出之时团犀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日们,距今只有四五年时间了青赂秽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕衡,国际化竞争来临之时才是真正的考验砰。中国的企业必须冷静地看到突及,产销规模大瘦啪,并不等于竞争能力强肆伎涟。我们与国外先进水平仍有不小的差距细烤,重要的是技术基础薄弱坪钞婪、原始创新能力低舷、核心技术欠缺浆媒、品牌影响力不足亩涵,这些带有文化色彩的软实力隘墨家,需要持之以恒的积累司瓜,“非一日之寒”颅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点痹帕携,提高竞争力的途径酬纽,不是等待企业的扶优扶强骋迟烦,而是由政府创造好的产业生态密嗜,使优胜者在竞争中脱颖而出尖凑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茄滑露,就瞄准了国内国际两个市澄帷,产品设计烦兼童、生产工艺奴、产品质量都以国际水平为准贝充付,我想这些企业他们会相对比较主动畅锌。    第三抨,向后补贴转型期的政府政策技蠢,在既定政策支持的周期内午祭泉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配胸匙,是政策能否顺利转型的关键讽。政府的购车补贴是一把双刃剑埂炽,当市场竞争格局出现之后先糙,政府就要特别注意湘峨棺,不要因政策调整不及时而削弱竞争俺瓣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础上踩乱。因此并崩夏,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纫暴,聚焦技术创新妒池武,加快补足技术短板藐,提升电动车的性价比力。相应的糙翁,评价支持政策效果的窗口幕复,应该由市场规模扩张廷敖,转向竞争力的提升期。    具体地看购车环节的补贴绷胶,应该适时退坡宏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术型、降低成本的能量悼犀,造成优胜劣汰之势乒。政府资金应更多地支持共性技术的开发归仁、充电基础设施的建设码。与此同时素,非补贴性的那些“功能性政策”囊罢椿,例如碳排放政策骗休殿、燃油消耗量限值政策敞曙琴、零排放积分政策焚家牧,以及购车许可料胖、限制行驶之类的政策组合应及时出台邻观弓,使市场产生稳定的预期淡酣汹。 第四篮换,立足后补贴时期滑联耪,打铁还得自身硬携睦备。    从十城千辆算起函第,各个国家发展电动车的时间差普边苍,给中国企业留出了大约十年的孵化期吻墓,这是难能可贵的饺。2020年判豌磐,作为中国电动车的一个标志性年份踏,将迎来后补贴时期馆。可以预计钝始,那个时候直接购车补贴将淡出结镀艾,但功能性支持政策还将保持缮马逻。在这种情况下困冯,电动车能否与燃油车抗衡鸥戏甲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势扑苛惨,将取决于这几年的行动狮惫。    我国电动车是在较高起点上起步的稗,总体经济技术实力已经今非昔比宛琴挤,如果把握得当砷谢死,以电动车为契机夹快弹,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观彩痰容,企业应充分利用政策支持的周期厕,下大工夫做好三件事慰匹肃:    第一可庙,人无远虑踢,必有近忧恋案烤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略馁腔鲜,并加紧部署与实施颧。    第二峦,持续壮大研发能力篇啸,掌握核心技术冗寡,攻下“不经济传、不放心遍、不方便”一块短板丝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础掳。 第三扔,以产品的品质科尚沪、品味打造优秀自主品牌锈,赢得市场的信赖编伞隙。    第四萝焚凭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的迹,就是在这个期间聘厩僚,一定要想办法在自主品牌上下工夫燃倪。我们的品牌实际上在燃油车上扁,很多企业下了很大的力量呈叙涎,但是应该说效果是有限的誓搪。而在电动车来说是个新的机会舞胆唯,所以在这方面应该下更大的工夫释膊糙,通过产品的质量男敛,通过产品的品味打造自己的品牌悲啡。    第五牟蹿铃,要系统规划冗,及早部署“电动车+互联网”景。今天的电动车之热畏,并非由于传统能源的枯竭桂耪,而是因为它有很强大的正外部性纺裳。电动车的低碳化憋哀、信息化灯、智能化的潜在社会效益只有与新能源峰、智能交通勉饱截、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥徽琴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能踢。随着这些方面的成熟僳俺,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题潜。信息化钠、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肩峭,这里有太多的文章可做骗邢纳。目前辅助驾驶猛、无人驾驶已经走在前面吞,我想国家应该及早对电动车与分布式能源彩适丰、智能交通显、智慧城市以及5G通信协同发展理默、统一规划婚矩、开展顶层设计缴感和、超前部署丰、抓紧启动忌谎翰,引导企业的技术开发和基础设施建设吴巾程,推进“电动车+互联网+交通”毒灿裸,把阶段性技术成果用于提高交通效率阮线、降低物流成本杜霸霞、保证交通安全碎捷,使其产生经济和社会效益闲戎匿。    电动车发展的大势已经不可逆转磕拐,向前看揽侯俗,挑战与机遇并存模颈。如果把握得当钙沥如,机遇大于挑战!    我就说到这里臼甫,谢谢大家!    (根据发言整理物侯,未经本人审阅琴瓶托。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  全国政协副主席楔冯戮、中国科学技术协会主席宛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来痴某、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲触,以下为万钢演讲ppt亮点实录地翰归:    尊敬的清泰同志狙洪捎、冠华部长咯荷茶、苗圩部长届毛、解主任泡歌,各位来自汽车界的中外朋友们缆,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计善蛙。上午抽点时间看了一下展览坏歇清,给我印象相当深铣窍控,有一个很深的感觉己翁空,这十几年来中国的电动汽车持续发展牡翰飘,走上了一条创新的道路狗乾陛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期艾。今天这个会议的主题很好纳灰凳,就是要持续地提升我们的技术能力困昂理,抓住创新新局面峰枷。我想就我们未来促发展蒙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇低考讲,谈一点我个人的看法痕。从四个方面糙坛鳞:    第一葱健纹,谈一谈我们这些年来齐心协力势备,新能源汽车所取得的新进展识嫩,尤其是2016年的进展特别明确漆测。    第二坛壬坞,回归深入基础研究菇,提升新能源汽车的质量和效益苦酷。    第三河舰,新的发展趋势旁、新的发展方向阿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点篮统,随着人工智能的不断深入贪喉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇考。    第四牵巳兰,我们怎么样更好的凝心聚力丧葡,合力推动新能源汽车的创新发展龋澳,谈几点看法缉硅。    刚刚得到新的数据硕趴,有的来自中汽协会斡、有的来自中国汽研中心盗,数据告诉我们稼,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆肆,占新车销售比例的1.8%抵兔,中国的保有量达到了100万辆炽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个涕仇,这里讲的是公共用的充电桩平屋芭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家匪叹。    我们的关键技术取得了显著的进步芦。今天上午我在零部件电机驰沛午、电池蔽甫、电控这块花了好多时间怖厕,仔细地了解了一下情况苔暮现,确实和我们了解到的数字很相近美。动力电池的关键材料发展进程加快罕馈卞、性能指标稳步提升盲、成本明显降低畦鼎,从动力电池的单体蒂鼻窗、电池包董、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进捣句冒。一个指标性就是粗粕哩,三元正极材料能量动力型的电池咀,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤使魂犊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心湃悲盎、有些争议贾享酮,好多同志说世傲抛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标舅,现在看趋势已经很明显剔绍取。我们特别强调的祥,拇悖块比能量达到了140瓦时/公斤苟,动力电池系统的价格榷炊袭,这个价格现在也是保密稠归未,但是总的说起来明显下降俊滑纤,总的达到了2.5元/瓦时以下垮茂慰。动力电池的产能达到了100G/瓦时贩,世界上生产规模侈,特别是在新型电动汽车的动力电池课技崔,规模得到了很好的发展胶围比。    驱动电机技术也取得了新的突破魂触。特别是共性基础技术进一步突破览,导磁硅钢澳俄、稀土永磁材料水外、绝缘体材料上槽愁、位置传感器卸媳,芯片的集成设计和电力电子系统窟杜,取得了新的进展艇努。我也了解到撑甲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展坛农授。因此胖寒锹,重量比功率超过了3300瓦/公斤淑瓜,电池峰值效率达到了97%揣,高效区达到了80%柏裙桓。特别一些新的设计杠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用绩筐鞋,比如说我们都知道滦闷齿,对于0—100公里的加速莱欣,对于电动机说起来怖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大娶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候防薄惮,就是高速公路上超车的时候投菜懂,超过它这个临界点以后叼杰哪,这也是一个安全因素螺搁党。现在我们很多企业从两个方面壁隙蹈,一个方面际竿,用双电机的技术来弥补后面这个不足啤,第二个芹暇芭,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力巧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展笆。    今年汽车界有一个新闻摔局叮,第一个互联网汽车走上了市辰菘湍摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合盯穆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐栋桅捣,据说现在上汽的同志告诉我虚,每个月销售2万辆掳泄,产能有点跟不上了韦蓉,效果很好涛豢,上市不到半年累计就超过了9万辆箍即,成为荣威一个最大的销售热点媚狄坷。在互联网大会期间七颊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统密,搭载着北汽法、奇瑞蔚、比亚迪轿车都亮相文身权,首次开放了道路胃,18辆车300多位嘉宾在试驶筒,当然评价各有不同零盆洞,期望值也有待提升鼎拇,但是勇敢的走出了第一步土负,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿怀陋,做出自己的探索萍脖。    我特别感到高兴的是隘匆,2014年我们就曾经提出电动化呵耍瓢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点返居软,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索版狈。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展通踞酒,从汽车到基础设施理,一直到停车场腺露宠、充电站马,包括各方面财税的支持暇瓦缕,一系列的政策遍。国家层面吞牵朗,从购置舞竞、补贴沽起、税费减免几、研发支持母抡疗、生产准入芜草卑、业态创新趁捞陌、基础设施雷肆,特别是标准规范方面锌莱禄,都出台了一系列重大的政策措施梧,现在看起来落实的进度还是比较好的刹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论册,这是一个开门的讨论昧黎,许多外资企业都积极参与当中泪撕全,对电动汽车发展戌刻粉、新能源汽车发展疆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标判,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面踢唬,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现纷。也是由于刚刚推出来玖灯,我觉得很好碾急,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见薪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见试挝请,使政策更具有落实性珐府缸。    这里向大家报告一下唬阔性,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革憋规聪。新能源汽车作为一个试点的重点专项添奉客,实现了从基础科学到系统集成常群、共性技术集成菊己、示范全链条的部署面负聪,特别是在基础研究方面档情鲤,加强了对基础科学问题的研究躲橇抠。因为现在产业发展到一定程度的时候斯虏辜,要提质童痊抬、要增效屠,还必须要静下心来葛系、回过头来从基础科学问题上下手啸饱瑞,不断的进行优化融缸肠、改善辽,才能获得发展汰校刊。特别是这次的重点研发专项桶弓,对于电动汽车智能化和网联化的技术蹿,也设立了专门的课题刷弟,实际也是我们当时电机亥诺、电池刻隘、电控的“三电”之一咖冲,也随着时间的进展不断的转向新的重点螺。所以沙,整个“十三五”期间的专项规划袍,将对六个创新链条搏,就是全链条一体化的部署咳碴笺,38个重点研发任务才钩拓,政府加大了投入寡炕岭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入垄墒氦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿疲晶涵,首次突破15000亿膝姥,更值得高兴的是灸攀,企业在这里边投入比例得到增强眠郝筏,达到了78%以上送,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策顺献、加剧扣除政策有直接关系渭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿聚渴,看起来企业投入的效率还是很高的屏般。    去年我用过这张图(ppt)锭筐,这次还用这张图皮尽懊,对它进行了更新几。由于时间关系杭勘窃,统计是1-11月底境避套,11月底中国产销量是402000辆溪,如果这样算的话涸灯和,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桥,中国占了40万辆懦,就是占了50%媳拒。到2016年底淘覆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆煞,中国占了其中的100万辆抚道撬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力势乘山,也说明了我们国家对于节能减碳辣切、应对气候变化作出了新的贡献茄耙。我们虽然应对气候变化调门并不高排谓乒,但是我们扎扎实实在做每一步稀,现在无论是风从巴腥、光刻歉竭、水姜嚼、输变电沟憾然,无论在技术先进鼻痊铆、装机容量伤揣蔷、发电量都走在了世界的前列篓,这也是我们作为一个还在发展中的国家尽,为新的发展认、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献写。    世界发展的趋势也是一致的捞翁,低碳弛霜吝、电动蠕橡、智能化成为各国共同的选择小。美国设矛、欧洲锑日嘶、日本防汝钎,包括汽车企业福特陆豁、丰田搂殴、大众都推出了它们发展的战略冗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宏便通,比如说大众推出了它的“2025战略”绞唾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车脓谎膝,销量争取达到300万辆惨详囤,自动驾驶要覆盖设糜颗,在2021年提出全自动驾驶纲垒,电池也要进入大规模的投入没泡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标故汤,零排放翅、互联瞄帽涵、自动驾驶汽车巨,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力溜涤寐、氢燃料汽车厘骸泞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流婪、沟通现诵,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式廉会、增程式的混合动力汽车堵撵任,因为他这里有基础建设的问题锌桃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来秒皋混,就可以有电的情况充电校荆、没电的情况加氢魏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匹,同时又实现了真正的零排放僚澜偶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai惩龟,上次试驾可能还是8年以前仁靡秆,我觉得汽车的进展赎,无论动力性踏玲、环境友好性难睬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步答煤,据说已经进入了市场篙辛。包括通用也宣布了在2020年以前叙抚,在中国推出9款新能源汽车涤噶薯。我这里想说的是巍烦,中国的市场也是世界的市忱战帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的汾慌滇,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展边卢、参与竞争评届,汽车产业就是一个市场全竞争的产业祷挨,就需要我们来推动整个的发展隆狭吓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺玖耐嵌。 第二都,谈一谈我们对于深入基次诨凼椤,着力解决一些新问题的看法踩。    对于电动汽车丸特顾,大家首谈就是续驶里程墨,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丛未,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的猜秸粳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抵甘芭,一个明显的标志希僻,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔚挡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的镶弓。如果说单程的提高电池的载量酷,当然加入电池的载量车子可能要增强愤,车身的增强就又增加了重量桃,直接影响就是增加了它的电脑半砍娶。我们也看到一些装载高容量电池的锋,虽然续驶里程延长了么,但是百公里电耗就明显的增加了痹布采。因此拉誓罗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高闺嗜绰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的巍、合理的规划泰叛戊。首先跋,车辆运行的范畴滔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位渡首,尤其是现在滑,我们应对大气污染吵谈,主要还是大城市集中车暇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑羞。但是从技术发展上说起来欧,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度粹丹、功率密度和整车的轻量化环显仿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准铣扮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程乘姆纳,这当然是市场的期望隙屠波,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题坎芳。    最近新材料研究发展很快伙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用巩。有的朋友跟我说彭燃,我们现在用的是石墨烯电池晴摧,其实说用了石墨烯是对的啊,但是用石墨烯全部来做电池晃割,似乎从科学意义上不太准确嗜。石墨烯材料煤入,包括碳纳米管撤,都有它优异的电和热的传导性能毖瞳,作为锂离子电池的负极材料添加剂动,可以有效的降低内阻僵,提升放电的效率每呸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话粒衡,还有助于减少介质之间的电位仿,来减轻电池界面的腐蚀性文检。从这个角度上看祁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的埂,当然由于动力电池负极密度提高了酵吓,对正极材料也可以进一步的优化挛,在安全的前提下龟得,所以也可以显著提高它的能量密度泰。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纬恢阮,就是说能量密度提高了琶洛连,同样的电池包里面可能有更高的载电量莎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加痰不。所以在增加单电池和电池那泛夥块功率和能量密度的时候透持,还要加强对于电池包热交换距离的研究模勘熔,来优化提升电池包整体系统的技术辣波惦,它也是一个相互关联的关系际理。    随着电动汽车的发展檬啤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计绷棚。比如说电池包往往布置在底部蜡态,夏天路面的热辐射还是比较强的随税,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理纬,从结构上来实现电池包的冷却梦,因为我们现在冷却剂就是这样的炒,要把它放在迎风处箩窟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凰沽,电池包也应该考虑到这个我蹋夕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理虫。结合冬季放电的特征群菩,我们还应该研究缸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蔷,使它保持在合理的范畴之内性,来逐步的解决冬天放电比较慢的董瞥、容量比较低的问题虏。总之说起来寇啤,我这只不过是一个例子改,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础烹、关键俏加饯、整体的技术统一的来规划和部署纺。    上次百人会上我特别提出罐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术水琼,带动汽车制造的转型升级歌颓赦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节侵峰烤,给我留下一个很深刻的印象锣萌富,我和苗圩同志都搞汽车的拉歌,过去我们焊一个车身500多块钢板斯多技,用2000—3000个焊点接在一起煌,加工线上全部实现了机器人桥飘侮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身犬苍冷,一共就45个部件稠恃,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线诞,几个机器人协同操作穿。板件和板件之间没有焊接昂剿,就是直接的黏接迁美,加热黏接幌廖,远远看去就像搭小孩玩具似的伎床潭,几个东西装起来咖。更使我感到比较吃惊的劫,现在碳纤维的车身清客,已经不需要在现场涂装了蒙惜,有点像我们当年装修房子且峨莆,先装地板再油漆哦,现在用的全是油漆地板记眷。现在汽车安装上确实有进步阜社悸,所以我也很有感触爬徽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新珊斥矫,需要轻量化材料的技术策,需要轻量化的设计杯,需要轻量化的工艺涂谱裁,也需要轻量化的流程逃。特别是现在的汽车产业仑埔休,包括内饰座椅使用的材料帽硼坝,也尽可能的采用可回收镰、可再使用的材料勤冒,这方面的技术也在不断的提高矢敛蛙,这个应该成为我们新能源汽车发展霉,不光在车辆技术凌扳、而且制造技术流程方面全方位的提升蔷惭线。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展氨驶涤,今天我很高兴笆鲤吐,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车僵陛察,更多的看到了我们一些胖胶,像燃料电池大客车的发展敛。很多企业大家如果去看的话复叫览,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池磋逻阔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料酗为豢,比如说碳子娥膏、交换膜乔卸藕、双极板票,以及它的特性基础研究的进步密切相关虎。实际证明靡瞳楷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中滔梨禾,也具有自己的发展环境的优势隘。我们要借助这个优势来推动我们的发展毙芭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蹬,我们是不是可以考虑酗,尤其是在燃料电池研发的初期淋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用啊秋痞,这样可以有电的时候就充电德刀、有气的时候就充气颓安,按照它的发展各取所需扑。实际从技术进步上控獭,技术发展的本身档权梁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用梆寄屑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展拱妒,对于延长它的寿命铂扁,对于减少它的燃料消耗无迫架,是很有帮助的宪畔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用健橡梗,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辖刃,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处豁删痪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域褥秘透,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烫。当然它们也在考虑刮膊,我们怎么样能够更加适合中国的特点被趴巳。我们还不能忘记中国还有一个优势诲,我们在电动汽车走向市场的前期办偶,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用具,先在公共应用嘛孺储、出租应用上去使用诞天爽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广冬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抽,必然有一些城市就可以走在前面但,又可以来推动健康合适和快速的发展难。中国“11?11”又是一个新纪录地惧,信息产业祭镀、网购变成了整个市场销售的主流乱,我们看了看莲褪,2016年快递业高速发展盗颅,中国快递业总量超过300亿件潦,平均每天8200万件包裹走在路上教觅,用于业发展小型物流车清洁鹿鲸溪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视浓稀嗣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领顶帝,有了高端引领就有了有序的发展瓦,放弃了高端引领就会低端充斥赖,所以从这个角度上想,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色窜煞,争取使我们的汽车产业走上高端引领平、创新发展的道路上露煤崔。    在燃料电池汽车发展的过程当中怒赔,深入开展了国际合作翘惧。我们积极的参与了国际合作缝,开展氢燃料电池领域的技术合作湘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目斤舒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议痞谁娇,组织国内的企业瘫,开展深入的技术合作囤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织涛,定位就是要建立一个覆盖全产业链孟妨、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织腐,在中国发起但并不局限于中国娜,积极组织管理以及运行机制看括,要按照国际组织来筹备伐诲、搭建哦陕梗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池不,因为燃料电池实际用处很多扯,比如在通信基站始、备用应急电源烹涪,随着我们移动通讯不断的扩大躲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放石、包括更新铅,都值得我们重视玻,包括医院的应急电池莎、安全防卫美番淋,包括我们最近在研究深海运载删,也完全可以使用氢燃料电池氰,燃料不是电池匙挝,实际是一个发电机绒怠靠,而这个发电机可以用在各个地方吾躺煌,最重要还是零排放的清洁能源固鼓,效率高骋悄氯,能源密度也高暴。 第三巳缉唇,深思熟虑等耸,把握好智能化的新机遇侍贡。    近几年来残盲合,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展虾季。比如美国劫羡燃,白宫推出了人工智能的新战略韧差蜕,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划钾毫靛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卵壳,包括日本的创新战略规划溃教烘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会怕定,这个时间恶补了一下人工智能的技术辜摔。中国工程院最近技术指出技,人工智能即将进入新的阶段谱,人工智能发展有四船、五十年代了槽淮,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展苏矾。但是当我们信息化日益普及畅呐,移动互联网笨、大数据汇、云平台的发展究税,信息环境魏扣舶、数据基础脑温浩、目标理念科宦蕉、市场需求都在发生不断的变化荒,将推动人工智能新发展典驴箔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段啥兼。因此勒搽蓬,发展人工智能也有利于改善人民生活播赌、提高经济发展的水平经景丢、增强社会治理的能力开廖、维护国家的社会安全虽刮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图冠牵配,但从各国的共同概念和我们的研究矮猴,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素工。第一假抡茅,要降低交通事故和伤亡人数罚派邻。美国的报告提出来棵港,美国每年有35000多人死于交通事故侯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捂。第二零趁,要应用低碳揪拧、零排放钳码赶、环境友好的运行环境遍。第三鸽捎,便捷拆,要降低驾驶强度澎,提高交通的效率封。第四括,要推动共享肩淋船,提高车辆的利用率骗悄存。其实我们现在不得以所采取的一些限行惩滤喘,包括交通的拥堵糖,都降低了汽车使用的效率乳波甩,所以从这个角度说起来畦浆牧,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的绣。还有衅倘量,牵扯到公平出行腿马,随着老龄化社会的进入肠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展举迁袜。    关于自动驾驶汽车研发进程炔料,好几个报告苹趟粗,有的人说无人驾驶谦,有的人说自动驾驶售,有的人说智能网联汽车酸咕祁,都提出了汽车发展的里程碑缺称,我觉得无论叫什么汽车告伺,都是说了这么五个阶段凉粟,辅助自动驾驶刀兴开、部分自动驾驶项、有权限的自动驾驶陪、高度完全的自动驾驶阶段草境,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坪霉,比如说在辅助自动驾驶方面哆赎,怎么样能使汽车感知周边版蔷,科学决策患驰萝,及时反应鳞癸。比如怎么让汽车能够与互联网连上串,最后有条件的自动驾驶还得考虑车羡船、网鬼、路的联动设,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系婚独卵,就是人庞彼徐、车耸、网鲤、路的一体化杯。    辅助自动驾驶衰路,实际这些年是汽车界一直研究的重点检杉鞍,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多卢,有雷达撼,包括现在有毫米波雷达爬赊毒,摄像头硷靛荆,对外通信系统粉风德,包括定位寺。与之相应的漓限矫,刹车势仟、油门诞五、电子稳定系统冬淌、电助力转向等这些涟碘,实际在关键体系上剐,传感系统诵弹、操作系统卫沉、中间和决策系统的研发星,其实这件事也不是现在的新形势勃信昏,早就在80年代的时候钙泼,80年代后期就研发了防抱死系统褪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系舒令船,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全撮汐穆,包括防启动时间的空转湃烽救,后来又有了电子稳定系统连粉渐,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唤堡氓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展略。    传感器用到汽车上就有了测距的警示嗡饺,有了它以后鄙衡靠,在90年代的时候涸颓对,我在德国工作的时候脚净,车里边就已经有了尾随自驾牡靶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走妨阜戎,不用担心降。最近我看到了我们国家的好多汽车努,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应杰胁既,一旦接触太近都会自动加一下速金患。包括我去年去参观长安虫酗困,他们也给我展示了自动泊车系统兄妨立,实际自动泊车系统我们在德国工作蹭弄,90年代后期时候就有这样的设想谁填拇,2010年我到德国去访问的时候霜科逢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型薪淡。实际很重要的意义僵,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起凤,也得到了发展芦习起。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能叹得。    下一步就是智能网联茶难锹。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西戌、看到自己看不到的东西剁,90年代初期的时候缸还,堵车情况有数字广播刃其,数字广播就和我们一般的广播不一样超烘,随时可以呼叫堵车的情况檬凭吕。后来有了数字地图和卫星导航谈蜗琅,就形成了第一代导航系统捶黎信,第一代导航系统并不知道路况的变化录,只知道路径的设计热罕。然后就出来了联网的导航巴琉榷,这也是这几年我们都经历过的事扫。上汽这次和阿里巴巴共同合作互巫钵,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张帕舞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起毛,这样坐在车里的人惦呈鸽,通过导航构片凑、通过云平台就可以获得各种各样的信息盛,比如说动态的导航匙殴、比如说加油充电站并、维修以及各种信息的进入靠伴拎,使汽车的视野得到更大的扩展溉肠。但是真正要做到智能的网联汽车僻,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来巫膏算,这就需要我们把各种信息交汇在一起拭,来实现智能的决策控制滑。这件事情说起来好像很容易缴缺科,实际也有很大挑战列。现在我们一个汽车里边有两霸麻捆、三套信息系统斜丘,有车载的信息系统祈手,还有驱动系统的信息系统熊刨紊,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通对蓝,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程卫焕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯贰烹,人得到这个信息以后会做好这方面的准备离乳朗,就是快到地方要进行减速烤,但是如果你让它自动驾驶的时候虾,可能它就很早的根据外界的信息来判断乐,让它调整好姿态觅、减低速度横,进入转弯以后在弯道里边再加速碎竭。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段持瞥,这种例子比比皆是鞠。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体咆姥。因为我们电动汽车从电机膛芳、电池甸盆、电控开始杜,电控第一代做的第一件事慈纲,就是通透的动力驱动系统的网络税删惯,就是第一代的CANBUS系统坞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制磕勃,从这个角度上说起来混,电动汽车是自动驾驶的最佳载体勿跑唬。    当我们实现了这些以后矩即婪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战辱脑。这是我们常见的北京交通的一种情况室雌壁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号嗣幌蹋,去识别各种各样的高通疆,做得到泡猫特,但是不保险鞍豁,这样可能我们就要有这些信号的发射器绷躲啡,让汽车能够知道这些情况泰凶。如果再想使它往上走睦,能够实现部分的自动驾驶诚,它必然会应对我们的一些常见的极端情况闹峭砍,比如说晚上的雨雪路熬嘶,比如大雾弥漫的时候板勺垃,比如尽管天气很好溶库段,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰傲请报,这些情况都需要我们去应对半郊,其实道路上也应该有它智能化的装置鬼风等,就是说有自动的能见度感应器读撕诗,应该有道路结冰的感应器蓄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全猩蔷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全恰签钾,安全是所有发展的主流采魔,而不是时髦倒患。我们在做任何工作的时候挪蒙,必须考虑人是坐在车里最宝贵石、最要尊敬的东西拍闯创,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全罗忌、人的便捷坛、环境的友好和共享抄径薪。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统酣,来推动我们的发展膏署坏。    因此孟,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三耙甲、四次交流腻才化,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议躺,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构闹扩屎,这个架构的着力点应该在车载的平台财靛、在网联信息朗仇、在智慧交通的发展台玛肥,我们要重点发展的是车辆的关键技术未雹、环境感知壁操、智能决策纤童、执行控制虫帆勘,我们要对信息的关键技术胜宫,V2X通信奴焚刷,甚至于将来车对车的通信系统辨杉、云平台边、大数据嫡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制操蜕,这里也有很多不同的东西点。我们还要对基础的关键技术怜,高精度的地图娄哎环、动态路况信息盒斥、综合决策和操作系统哦。只有这样体,把人娠、车疗、网舅据、路同步的推进尺,才能够迅速的发展活殿,否则又会碰到先有车首、缺充电桩的情况略枪胳,所以需要我们今后的发展当中更多恼廊。与此相关的技术氛墩,检测系统间,还有一些法律法规体系厩猩,一些基础设施的建设桥仍部,可能还需要更多的发展茶。 我们必须要精心规划奉、协同创新沃始,来研发自动驾驶的新技术浮信。    一洁茬挪,安全谓、绿色晦、便捷丧沮混、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标辟速浦。    二饰苗笆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉霜,多领域技术的融合副添库,产学研各方面的合作戈尚犁,要着力推进协同创新姆寒身,这里边由于它是一个企业的热点揉涎,所以企业要成为技术创新的主体靛浓互。    三醇窍,企业为什么要成为创新的主体供?我看了很多规划泵挽剂,从现在一直到2025年雹、2030年逛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就勾滥精,但是可以实现沿途下蛋朽蛋,从过去当中钨石,无论是防抱死系统赫、电子稳定圭嗽、测距警示但、避障反应矗颓、自动泊车都是发展的热点萝汹稼,每个技术都带来了商业回报沫戌了,包括我们在信息系统啥,包括这次互联网的技术潞,上汽互联网的实践坤,也看到了我们府嫉澳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高际坤烧,只有以企业为主体翔,不断有新技术发展避察垦,使它在使用当中获得使用烁,就能够推动它的可持续发展深,所以它不是一蹴而就的事补丘穆,是我们长期坚持的一个任务掇匣。    四娄,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体既寇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智憋、精心规划凑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拾痰练。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区煤鸡龄,我也是觉得有一些东西包括基础建设欢梯,也应该放多这个测试区里面去码,使它在真实情况下运行椭,才能得到一个健康和全面的发展航坤拱。    最后我想说拨,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展骑考。其实我们用了十几年的时间实现电动化撬笆其,推动了产业的转型急涂蚊,随着信息产业的发展颗绩恰,网联催生了新的业态陡摆辉,产生了新的服务业兜僧涵。轻量化带动的不是简单材料的替换谱示,实际是对汽车产业的一种升级焕便串、一种转型亩购臣,同时熄烯缮,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设掇冲,充电网服务体系的建设免混差,可能带来何止几万亿的新的增长点默虾解。我回忆虫隆瘟,在经济工作会议上总理说过一段话寺惦,“实施创新驱动战略的发展畔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展唐麻,也要注重用新技术书、新业态来全面提升和改造传统产业来琉,带动产业的转型升级漆。”    作为结束语我想说匣坪呛,回归一下新能源汽车取得的新进展厩,下一步还是要全面落实政策藉、着力开拓市场恍好、建设基础设施瓢戌潭、创新商业模式圭,把握好发展的先机负贩菠。我们要针对市场的新需求净丧籍,深入基础研究唾涸,攻克关键技术贿,完善系统能力竟,着力提高产品的质量和效益沽厂。要把握好汽车智能化发展的新机遇隶膛,要系统的研究叫,精心的规划猩筛品,要鼓励协同创新企业主体遁闭,大胆的尝试瑟对闯,来攀登自动驾驶技术的新高峰绕,要凝心聚力寿燎,发动优势敛,动员各方力量常悼井,完善政策措施驼梆坝,营造更好的发展环境扣耐。    谢谢大家!    (根据发言整理驴晒畏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞娜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉篓赫螺: 陈理事长焙,各位领导吞、各位朋友桂、各位专家侗锈,今天很高兴跟大家交流一下我的看法萄。我今天的题目是四网融合耗录顺,什么是四网稍笔?交通网斥谜、能源网卵钝、信息网侯扛、人文网涡街。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具俩寞,电动汽车是一个能源的载体讼,又是信息的载体扯缝裳,然后可以作为人文的载体详郊踢。四网怎么融合慧?怎么发挥电动汽车的附加值镜藤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦蔬奋比。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系没,能源跟信息到底有没有内在联系厕,我提出一个储能熵理论供大家思考构。    我思考创新的要素顾,要创新首先要解放思想绒观。解放思想要学习《易经》的精神鞠溉,又要学习西方文艺复兴的精神沏谱。《易经》是一个太极捂,太极里一半是黑存、一半是白肛袍碧,但不是直线继灰,是弯曲的疚,黑可以变成白牡闺蓟,白可以变成黑试,黑中有白娶,白中有黑簇怜,跟它对应的黑就是黑恒、白就是白售师剁。《易经》是变化稿途亩,有时上唬呸、有时下席,上时不要骄傲自满吮里,下时不要灰心蜕,是客观规律敛虎,都是周期性的睦娩,我们在调整茅獭,要注意平衡动力统一敦。    整体都是这样辉鞘,全局都是这样焦,今天讲跨界鲸,要学习西方的思想就是文艺复兴悉。文艺复兴的功劳不是在文化店坎枫、艺术等等肝疙蟹,文艺复兴是解放思想策。哈佛大学的校训追求真理齐抱。要把自然界的规律找出来解放思想冈牌鸿,自然规律造福全人类尸。伽利略桃派,罗马教皇威胁他顿,他不怕雷衬,他说地球起源被上了铁塔讹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女井氯,被叫之违反教义姬乔彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师烁醇,第一个米开朗基罗粉梁,他雕出一个裸体的美男子脓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看缸,里面很不容易费,从意大利借了很多达芬奇的作品融朽横。达芬奇不仅仅是一个艺术家肠,也是工程师;看他作品赏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生姜,第一个从事解剖学廷晨。    解放思想考虑全局的问题攫猾。文艺复兴第一要全局思维啸燎,第二要有天人合一的思维欺,第三是环形思维贤妥。要考虑全局思维乐刑碱,今天做电动车目标是什么户萄冲?有什么经济效益亥牌惜、环保效益函嗅、能源效益谱剿、民生效益卞娩辆,总体总目标要搞清楚诬骋,一定要有全局的观念狸扔破。特别搞智能汽车全局性更大妒碴邪。另外要环形思维古啊峭,要反馈矛藕。然后是循环利用的思维激。    创新凄炼,我把创新的要素跟大家分享一下趟锑。首先理念是创新之魂款汰。理念有很好的氛围沉孝,有了理念才有创意铂聘沪,创意是创新之源锚黎公。还有人才鼓,人才是创新之本化壁罢。怎么能有理念洞山毛?要有很好的氛围骑庇闭,总结第一方面是合作精神梆,开放鹊错童、合作佳、包容斥歌,双轮驱动媳惠、增值驱动谢贺、市场驱动胖,通过市场的倒逼昧。然后要有完善的知识产权保护慌蘑,还要利用网络大数据给我们带来的好处卡绕。今天创新制高点是跨界融合旧盒。跨界包括国界的跨界和地区的跨界全。“一带一路”我认为是跨界融合韧匆,一带一路是西方的伊斯兰文明膳抱穆,还有它把科技衔哺、技术惺孺访、经济沙嘶、贸易连在一起睦,所以我们要发扬一带一路的精神搽交。我是福建人也是漳州人搁委坑,一带一路开始的是质倏和下西洋妥脾莫。我们要跨界融合挽淬排。    我接着讲智能汽车熊效萎。智能汽车首先要有解放思想魂苛恨、全局思想考虑问题奖。三个C贾,第一个要连接起来斜鹿,第二个连接是要协调要合作譬绕坞,1+1>2抛高,那就是《易经》的精神烂。第三个骆绒敞,今天的连接是移动的连接萌,还有MOBILE同疥叭,MAN TO MAN蒂熄彻、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来履显兰。    今天电动汽车很重要的一个喇,大家买得起用得可靠护擒。智能化以后堪搔,因为有各种各样的基础设施和商业模式憨铺融,我不展开了线。    从电动汽车变成一个智能的汽车祁,从智能的汽车再变成一个智能的交通恍拷取,从智能的交通再变成智慧型城市爆膳。我们附加值可以产生很多淳痘袱。根据《易经》价值精神掇,通过交通网勾去履、能源网阂项、信息网拉抗、人文网可以产生无穷的价值机会串蜜。利用交通资源的全时空动态感知断汐,交通工具的全过程运行管制泪共,无处不在互联酚搭、感知冯扇楷、管控和服务括耍。    怎么布局促投纤?怎么把电动车进一步变成智能汽车穷嘛宋,如何布局智能网联汽车技术孩?我认为佩来抽,不但对中国毫,对全世界都做出更多的贡献裙佳,第一是制定网联汽车法规标准拐、智能技术艾苯、环境稗拣、HMI技术姆、空置执行技术场、智能网联的实验恰丧、网络和信息的安全府。    怎么做到网络和信息的安全恰秒?这是一般的云赋培钒,怎么把一般的云变成安全的私人的云概?有很好的结构涸,处理器辈唉、传感器翰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次冒。第一是收集材料损揉,就地处理藩。第二是从收集材料到云之间要慢党骆,一个是单点控制皆规澜,能量控制或者功率控制柬。一个是多点控制融怒,能量控制或者功率控制检妒,这是全局性的闪吴幻。要及时处理械馆官,要经常互相认证切梆,变成安全的云褪凰。    跟大家分享一下我做的一些工作年。怎么从理论上去证明这个是可持续的什旱?我一直在思考所有的工业革命捶,基本就是能源更新软。第一次工业革命弘踢伶,瓦特发明蒸汽机辣怖,电话芬观裸。第二次工业革命吨莫,美国抢占先机顺红,电气化干,主要能源专项与信息建设冕璃。现在第三次工业革命来了鲜,中国能不能抢占先机鹃?我们要做新能源丛伐,信息大数据时代泥,我们百人会能不能更好地发挥作用囤深?今天早上的研究会很好岁访底,我建议做一个尝试的机构秘,每年召开百人会国际研究会议莱里段,形成品牌备。    信息跟能源能不能有机联系起来呢杠?我提出储能熵的概念颅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量趁案撩。一个系统里面假如是孤立的桐享秸、系统是不可持续的茎笛灸,一个是做功趴碑揭、一个是废料是不可持续戮撼舵。如果是物理系统岗握氖,分析储能熵倘,熵代表可以再利用记。总的来说衰复,一个系统熵不能增加翔,熵要减少花恕得,熵减少系统可持续窗菏阂。熵是储能熵铰匆,熵是不用的熵檀博,下一次可以用泵假。总的来说熵是在减少巨窃。    包括中国的历史封,中国封闭的时候中国就不可持续讥,中国开放中国就可持续盼币泡。近亲繁殖以后熵增加不可持续蕉馅。系统要做可持续性昆,系统熵要减少咸红,你的收入不能是单一的昏、不能是孤立的系统尖。因为一部分是做功烦,一部分是废料溺,从废料里拿出来郡趟,通过证明熵减少怯季。从废料里面可以再循环乐,那么你的系统就可以持续了舷咕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烫敖,后续需要时再利用的能量的熵叹,通过储能熵概念的引入粪黑捷,希望用来解释可持续系统的演化过程娇肛风。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态什匙拣。    综上所述祁痰督,不管系统是生物的或人工组成峨慷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入席。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁猜薰省,而这些系统工程特点是甲吉备,即使在系统研究过程中庙郡厕,一个熵有增加的过程蚊衰,总体在系统不断迭代发展的过程中劝翁,系统将进入熵减的状态钦缮,因为系统具有自己生成复熵的能力话,从而保证了系统的可持续性苇。    应用在电动汽车捂,这个是分布式的发电鞋吨锤,这个是分布式的负荷鄙烯伸。电动汽车就是分布式的负荷怀,还有分布式储能海,电动汽车有储能究忍、有电池饶叹是。电池可以双向的锹涂砰,分布式地发电仍隆壬、分布式地负荷秸沥低,在分布式的储能钠卧缆,这三个系统可以持续岛罕,这是我要证明出来的勃虫拿。我证明只要你的熵是减少的嚎愧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蒙很。    感知光颅、认知拢闯、行动晶镀倪,不断可以纠正人的行为九,比真正的司机还要好举啥。    最后丹啃瞪,希望我们以后的交通系统是舒适的雀、生态的隧猴、方便的和安全的络蓖。要做到这一点刊空沧,什么是成功帽柔?因为里面的成功是3个S殊亢,SUCCESS胎蔽,在S排亮文、E里面画一条线都是欧元跟美元嫁,今天是国际合作密霸,虽然人民币还不是莆菲,是一篮子化的嗜枪,人民币准备好了霸趟镭。ESY就是人民币米括。    要有六个眼睛供查,有四个眼睛不够郎斥竟。第一要把眼睛放在前面解放思想版。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维溜,电动汽车下一年布局市趁帧,也要有前瞻思维椭行般。眼睛放在后面汲取历史教训啥,要有全局观念定妻。要看到旁边的需要始灭憾。然后要把眼睛放在右边学习欧美茨搂,不得不承认高端人才密集地在西方哨。所以把眼睛放在西方学习矗非尝,它沉淀了100多年船速。四大发明中火药是中国发明的起俊捶,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的既。全方位都看到了躲脯,所以英文眼睛叫做EYE拉。第一个I是Inspiration倡,有了激情可以有想象力匆储,然后有创新亲嗣忙,但一定要融合秆鹤,一定要集成钡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题郝吕磊。科学要把自然归结起来哼盯挛,工程有十几种恨弗,要把科学伺镀刚、技术驼、管理结合起来那就是工程哇,那就是要集成羔。特别今天要跨界地融合忱、跨界集成办,这样才能实现诞锻培。但没有钱也不行娶承阔,今天招商局也来了很多金融机构拼,要融资突劲剂。    谢谢大家!    (根据发言整理评厘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径屠蠕:李芳" "   回顾已经结束的2016年婚藕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展架冒己。在政策的全面推动下窟,我国电动汽车年产销量再创新高劫,达到50万辆左右壤,充电桩数量达到20万个挥迁,遥遥领先于世界各国嘉。更为可喜的是募食,在规模市场的推动下苟的,技术创新全面展开氓,技术进步全面加快糙握,正在全面逼近世界先进水平率簿肋。但是犬独对,在这大好形势下恐既,质疑之声渐起吹。比如董,我国电动汽车发展主要靠政策推动胆藐擒,能不能持久馈?政策是否过于宽松蔫芒氨,以致于出现骗补情况系耪?另外斯,由于发展形势良好棵溜骏,一些激进的观点也在抬头潍瀑掂。比如苹兜芬,要挡住国外产品进入中国市乘淦志馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逃淳咸,准备放弃传统燃油汽车晤。    作为一名资深的亲历者赴箱长,笔者认为九孩祈,在这新旧年度转换之际尖发举,有必要分析我国电动汽车的发展形势赏,梳理其发展历程嫂娘,以利于业界对形势有清醒的认识猫、清晰的判断撬,明确今后的行动方向俺。    一火炮、我国电动汽车发展形势良好    当前嘛捍剃,我国电动汽车发展形势良好辽,主要表现在两方面拳:一是电动汽车技术创新全面展开孝娘末,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快络,技术创新和商业模式创新层出不穷考。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面隘,比亚迪凰哎、北汽脯、江淮铺不、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蹲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车碴黔,而是专门设计的电动车棠啊,续驶里程达200~300km甚至更多萍怀,能效明显提高群,动力性酷船歇、平顺性耽、舒适性哗、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嫉。事实上愧,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布甘哇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市洽悸。另外腻练款,我国电动大客车产销舍须、应用占全球份额的90%以上嘉,技术达到世界领先水平扫熊。    在动力电池方面洁湍,我国产量已超过日本归冉哄、美国玖、韩国檄,跃居世界第一嗓肛,且市场份额超过全球的1/3蛾埃。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面熟,呈现高能量比俱、高安全性季、高功率比等各类动力电池全面发展的态势丁肝。同时迫几,产品水平迅速提高授舅嫡,与前一年相比伶,平均能量密度提高30%裙,成本下降30%左右迟触。    在驱动电机方面刹伟漆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机变,总体性能进一步提高净,成本下降30%左右净。在电池管理系统竭袍、混合动力系统刷立、电动助力转向肌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面斑弊,也都有明显进步曹醚岛。    在基础研究方面痕爱反,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沉硷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寥斗嚼,电池热失控艰、硅碳负极材料烽朝桂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瞪。    2. 充电基础设施建设加快唐贺手,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下笆孪磕,政府有关部门出台了实施细则啤,多个地方政府建立了城建头聚试、电力啦豆、规划等多部门联动的领导机制猎宏,大大促进了充电基础设施的建设速度册酒舍。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上割厂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计库,我国充电桩总数超过20万个委搓,远远领先于世界各国汹。    在市场带动下狗廊匿,技术创新不断涌现搂铰操。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术际、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涧梢硼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术摩媒传、节省设备投资的车端交流快充技术类蚕荡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用恰阔。    在商业模式创新方面珊,呈现出各类优势企业多种形式合作池疽魂,加快充电设施布局佬蹋刨、建设峭、运营的趋势纤沦埠。众筹建桩柒斯惨、合资运营讥骂、利益分成等运营模式迅速发展纷瓜,公交车蜂凭、环卫车取盟吾、物流车拆、出租车泛疲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模丹,广告推送柬划、免费无线热点接入等增值服务开始出现粕孙羞。    在互联互通方面掸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绍尘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段堕熬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成涣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定麻瀑,以企业级蕾府锣、城市级监控平台为基磁菩说谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据损毖、信息互通的国家信息服务平台即将建立损揭。    二漆喂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棋茸抡,我国电动汽车的发展道路与美国淖寿、日本梗、欧洲等国家和地区有所不同莆床虎,主要区别有两点蒜寥。    一是政府干预模式不同完貉税。我国采取的是政府强干预模式嫂席险,政府进行顶层设计毙烽楼,制定国家发展规划戏,多部门联动制定全面的鼓励市构、支持政策雌荣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市陈住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车矢,在市场发展中不断加强研究开发褪囱,技术水平逐步提高;同时孟祈狼,充电基础设施建设逐步完善桅砍。而美日欧政府多采用弱干预模式劝纽,政府支持共性扛、基础技术研究拳嗣,给予一定的政策滴嘲、税收优惠乖鹿潍,逐步培育市撑窍;企业则根据自己的战略规划墙,首先研究技术挨列,同时有选择程径蛊、有重点地开发产品店寝胳。    二是企业战略不同肮捎。我国企业多为在政府引导下被动式发展辩科愧,初期技术积累明显不足社惭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捍,产品方向受政策影响大居档,各企业虽进度不同缚精,但呈全面开花之势独。而国际大公司多为主动式发展楼嫩,厚积薄发境霜,技术有所侧重镀乾,产品形成特色廉,如丰田的混合动力和燃料电池距砍、日产的纯电动免寝、通用汽车的插电式凯察、宝马的碳纤维轻量化技术等纪票。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点宦。中国模式的优点是市场拉动技术发展穷,不受油价等其他因素干扰屯霞,迅速形成规模市惩纭,全产业链技术进步沧贫必,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟堪,发展中有不协调情况收惜,如充电基础设施滞后席玻,部分企业盲目跟随恭寄,发展不扎实仍箱,少数企业以谋取政府补贴为目的泛莆忿,甚至出现骗补情况波靛囱。美日欧模式的优点是技术扎实称,发展均衡;缺点是市场发展慢僳,产品更新慢烷藩坍,影响技术进步啥肖苦,受外界因素干扰寥,如油价低迷则市场难以扩大停坤嗡。    笔者认为携,中国模式适合中国国情辅甭桐。我们不应过多盯住充电难衡垛、骗补等不协调现象遍胳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上烘、技术追赶的大好局面幌掳郎。从另一方面讲桑挺恰,中国模式也有赖于我们的制度优势饭罢册,只有中国的强势政府才能如此运作坪,很多外国同行都很赞赏蓖摆、甚至羡慕中国的条件继。    另外陇钵寺,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面捶讨锹,近两年有明显变化凉逼擂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术破乌塑、开发电动汽车产品莆苯考,而且各种技术路线都受到关注的局面蹲熊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出幂渴荷。中国各大企业都重视电动汽车没有错跨币,在现阶段已不能算分散重复耐,但难处在于电动汽车不好做婪,需要有很强的仍佩、全面的技术积累和投入圈。那些技术实力不够的企业挨激,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寐角,不应存有“弯道超车”的侥幸心理妻,而应准备应对“弯道翻车”的危险寺腿瓮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过睛季培,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侧,可分为几个阶段闻驳:当市场份额超过1%时辞,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%芬,则意味着市场条件全面成熟沃桶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年危壳夏,又主管我国科技工作多年绰吕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结衅。    对照电动汽车的发展谦,在我国鹿快,市场份额已经超过1%;在美国和日本钵枷悸,即将超过1%箍绕。这说明涛黄,电动汽车技术正在接近成熟会。笔者冒昧估计矮撩,大约再过5年左右时间蹬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题栖,其他性能与传统动力汽车相当鞭骸,加速性优于传统动力汽车傻芬箍,成本的差距大幅缩腥ネ怼;再过5~10年时间衡刃鞭,电动汽车性能可全面赶上碧、部分性能优于传统动力汽车淖罕,成本与达到当时排放范、油耗标准的传统动力汽车相当袖汤。但即使到那时霸,传统发动机也不会消亡券,而是电动驱动与发动机平分秋色牡,或更多的是融合发展安惫。基于以上估计计丰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车逗不,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车沥绍老,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展界材编。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作精镜砰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理浅饥唉。2009年玩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研囱枚冉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告届壕。回首往事湾涤喇,扪心自问洼篓,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的湘热。至于些许不协调现象乳畦擒,是产业发展过程中的必然椒呻,是白璧微瑕额乱秽、瑕不掩瑜讣趁壤。笔者断言啤,按目前态势再发展10年秆点毕,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膝秦,并以此跻身世界汽车强国之林庇。    三肆颓、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一番秀,整车生产企业要更重视电动汽车惧蘑。首先要制定好发展规划和生产布局蜂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视许彤拉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调耸会苹,不能两张皮箱。其次要重视研究与试验摔墙苫,需建立完整的茸偶窗、一流的研究和试验体系财拓沟,规亩#和水平应不低于传统的发动机和传动系统驼霉钾。电动汽车相关技术发展很快摆厩,要靠自己去研究发展跨,别人的经验会很快过时髓,更不能只靠“挖人”搞产品宝褂挎。再次要全面布局眠脱店,围绕全技术链开展工作膝唉,不但要重视整车开发辣樊歼,还要研究电池和电机齐畦,重视电池管理系统本穗,这是当前我国的短板荚抛,此外还要注重轻量化和系统可靠性秦。    第二梁,要建立相应的零部件体系汀似旗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱霖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的等抬膏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墨。    第三蚕帘,要开放发展骋卷沃。需鼓励糯、支持合作伙伴引入先进技术和产品接乃,像华晨与宝马岁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好惹谅。历史将会证明匙墓妨,开放发展电动汽车会比关门发展更快奶。更何况鳞,在全球经济一体化的今天挝吮,关起门来自己发展是不现实的杭。    第四荚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作沟。今后相当长一段时期镭安,将是传统动力与电驱动并行发展酚千瘦、融合发展的阶段剖僚矩,单搞电动汽车很难成功久讲计。对于只做电动汽车的特斯拉椭撵,笔者并不十分看好孟。    2. 对产业界的建议    第一储喂撮,要加强合作钳芬。需沿产业链佰、跨行业合作瞎,整车企业要与电池企业糜顿、电机企业起币、其他电动系统生产企业深入合作疆。以动力电池为例滤蓬,需要电池设计与正负极材料鹅甭、隔膜通侣袍、电解液休酞谩、电池制造装备湘斡戚、试验装备腔、电池管理系统全面合作棠绢饺。优势企业和研究单位要分享成果好建,互补短板部瓜瓶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件擦局桃,要形成轰轰烈烈的大协作局面逛惊蜗,合作创新分,百舸争流达,才能迎头赶上并超过世界先进水平第衬禾。    第二匈癸千,要注重实践江蓬壳。汽车产品与其他工业产品不同颗袍坍,一是使用环境广且复杂斡囊笆,二是生命周期长佩航,三是对可靠性垛负、安全性要求极高窜狈。这些都决定了仅在工厂诺丢、实验室不可能完善产品顺访,必须通过多轮的使用实践梗炯。与电动汽车产品研究开发相比粟挞,充电过程更需要实践戳。像电动汽车充电过程这样长时间顶部玫、高电压徘、大电流挨蔷、室外李叛瞎、无专业人员值守的工作状况探色淬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验阮。    第三我孔,在充电基础设施建设与运行中无疏搏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善眯炉癸。充电基础设施建设是一个新行业虽旦,在管理上涉及电力哀陈、规划坞、城管兄、工商管理等多部门潘奈,权力交叉呜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制崎凶坚,利益主体错综复杂夸疙。单靠一纸文件不可能面面俱到户乳缺,必须经过相当长时间的实践藩滔,完善流程擅降嫩,积累经验淌。    第四堡,要加强标准化工作毖。领先的研发惟寡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯端肱谩,而及时总结经验寥、制定标准又能为继续实践剩狈惕、创新提供重要保障瞧。当前其请肥,恰逢政府推进标准化工作改革郴畔叙,要求标准化工作密切结合生产狈、创新实践忌吧,要求鼓励发展更灵活兰华、更接地气的行业标准迸、社团标准防皑系。对此籍倒,业界应给予足够重视拱。    3. 对政府的建议    第一工籍,要保持政策稳定崔。正如前文所述轮嫁灿,我国政府的强干预政策非常正确硕景案,发挥了制度优势廖,已取得很好的成绩坍些刻,应该继续保持彪讳。电动汽车的发展涉及多个行业点捶纲,需要长期积累句,需要几十年的时间才能成就大业僻,切不可存立竿见影蛔蓖、一蹴而就之心炔。    第二阜,要及时对政策进行微调和补充完善罢贿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列其辛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴际淮臣,又由于此项事业发展快氦比,新情况靖敦懂、新问题爱承楞、新技术层出不穷妊捂苍,因此及时应对售岗、调整绊、完善是必然的雷。    总而言之实,我国电动汽车产业的发展已走上快车道港茅,迅猛发展正当其时逃梯恢。笔者衷心地希望朝野上下逞虫趣、业界同仁能认真努力工作抬,自信且坚定发展板。假以时日高,我国必能引领世界电动汽车技术潮流巢阶,并以此为契机钱守,跻身世界汽车强国之林差。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗堤烯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稀边颂,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年己淳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题僧,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日洁并,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蝗茸。    他认为嫉潮棘,现阶段盛尽溺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题罢奥毙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汲几,但从长期来讲托裤低,新能源汽车技术发展路线要从电动化俺、轻量化写亢媚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合剩信表、轻量化与制造生态化结合鼻派畦、智能化与网联化结合己。    尤其在电动化方面唐簿,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车殴闻贤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力吨婪胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鞍,就是家用主流A级轿车困伸,在性能价格比上与燃油车竞争暇司扳。目前全世界都在朝这个方向努力壕,如特斯拉Model3赌、通用Bolt囱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车匙敲。”欧阳明高说伦尸呜。    欧阳明高说其盆,但要满足这个要求喂,电池必须降低重量告缕、体积以及成本溪颂。此外罐撑胆,电池的比能量必须大幅提高绩醋,达到300-350瓦时每公斤腐酬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知顿草赁,锂离子电池发明至今只有20年淘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玻瞪,2007年第一次在日产聆风上开始使用炬襄究,可见动力电池的进步非常迅猛卿沸。”欧阳明高说次阀,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期港欣。    但此前染孩,主流的观点认为湍希,纯电动车跟其他类型电动汽车相比线蕉闷,从性价比来看裳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围胯泊,但现在随着锂离子电池技术进步菠,里程提高一倍咐,即在300公里的范围内题,仍然在性价比方面有优势饥梦粕。    从技术上来看纪,在单位重量岁、单位体积下储存的能量越来越多砂鳖,成本越来越低蹿溪才,才能体现出电动汽车的水平和技术潍毯。    一个好消息是波,我国电池成本每年大约能够下降20%范。据介绍村,五年前杏壬呕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元郡盆偷,去年平均价格为2.5元左右曙,2016年为2.2元镶,考虑到大量的电动汽车是大客车叔媒,其电池价格相对会比较高一些帘。    “现在国内开发中的电动轿车翔喂,最低的系统成本在1.3元每瓦时刺,单体成本在一块钱左右隘妮。美国通用Bolt电动汽车曙,单体成本为150美元一个千瓦时供纷。”    如果按照这个标准孰论,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到按,但是按照现在2.2元雌,逐年减少10%到20%哇拌非,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现凶。    “加上循环再利用做到1元十贫署,也就是说驶,一千瓦时电池一千元人民币之内仁,是可以做到的匆练。”欧阳明高称辆洛。    对于具备性价比篱躲测,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梧胖,现在一百公里约耗电15度题拒扣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脆凯婪,接近10度电一百公里蛊峦。    “要实现这个目标递酵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗邢。目前电耗的降低空间还很大师拇犊。如果能够实现上述目标号,一百公里的成本约在一万块钱唬豁,如果电池能达到300公里就是三万块钱钩霜,考虑到使用周期内省电和维修省钱埠,将具有商业竞争力裤,这是电动化下一步最大的目标邻嗡并。”欧阳明高说题寿陵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出需胸疙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长尝,但仍属于比较粗放的发展模式忌聪,今年电动汽车发展逐步趋于理性厂。总体来看侧蠕,走到今天古擦隋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位歧险戈。”欧阳明高说荡。    事实上孺都,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸥,由于销量超过全球50%以上扰,在国际上引起了强烈反响性,无论是政府还是厂家粗,都感受到了来自中国率先发力的挑战朽。更值得注意的是灰先,2016年如德国大众和日本丰田螺,纷纷调整技术路线饺涩,加快对纯电驱动的转型澳。    不过拾卧,纯电驱动的战略目标料砰佰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拭较儡。对于混合动力技术来说逛供巷,传统的汽车强国骄成玲、汽车大公司比我国更具优势露朔,如丰田路线就是先做混合动力辉啊炕,再做插电混合和燃料电池惊肠。    由于我国率先发展纯电驱动科傻翘,带动电池产业的发展达到了世界前列默,电池产业规模达到世界第一刑摆,总体水平位列国际前三投必吓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平相丧,我国的动力电池产业链慌雾侮,尤其是电池材料扑柒,如正负极材料崔,在国际市场上的占有率第一倪午。    “在此基础上甜斗,我们以纯电动力系统(电池谅信、电机丝、电控)为基础平台吉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利饺。”欧阳明高说烧。    据其介绍吐,目前我国插电式技术发展已经取得进展豌,比亚迪秦枯巨赎、唐琼颈、上汽荣威550岛伯蒙,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惜,无论是发动机方面粪瑟烫,还是混合动力装置上播蹲,都取得了突破拎。    与此同时肌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展饰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力藩描捞。    “这是一个渐进的发展过程悔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争盲嘘。”欧阳明高说伶冗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项董劲怒,有效的回避弱项竞争盯宫刨,有利于我国电动汽车产业的发展睬喀,到2020年之后驼,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进础、同步竞争脑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "  编者按篡苫:产品价格区间一下提升了近40万苔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战床夹奥。以安全环保为标签的沃尔沃场联,产品质量是其立足之本烦。无论是国产车型还是进口车型但洪边,质量都要做的和安全环保一样好垒讣。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑份, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翰斗,安全与健康至关重要胖脾,但在中国市巢屯镣妗,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家苏碘诲,到底该剪哪一根线手茄?我心里清楚插多,如果我剪错了嘿谎,我们可能就崩溃了鞭笆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态该。在2015年整体经济增速放缓裴颗脾、股市震荡柯嘉阶、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下戌盆处,2016年的车市本不被看好拖裳炼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声催棉。1月6日擦灌皑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陈,沃尔沃对此解释为加南奥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器爬堪,更是提振销量的助推器吝驼排。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号猛。   6月1日传峨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谰迟凹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惊搞牧,具有十分充足的销售经验亲解钞。但用他的话说弄,他来自一个很小的市炒倚,很多因素他都不具备屑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲套,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状熊杯。6月1日入职饯钝钝,用一个月来熟悉公司的现状掣檬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”廊纷阑。然而现实终究是骨感的悍午,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆媚纬,与去年同期相比仅仅多卖了339辆权。   “做决策就像电影里拆弹的场景娶刃,我到底该剪哪一根线呢签,如果我剪错了活闭,首先所有的投资会无效下裙稠,其次会影响经销商的士气去唐。”陈立哲对我们坦言理良冒。   他这样的想法并不让我们意外敞倘剧,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拐朗妹。在台湾醋贿,陈立哲要去走访最南端的经销商荆,早上出发中午就到了斜,但如今这种管理方式已经行不通了垛。从前陈立哲的团队只有30人手会,现在变成了350人谎考,他说现在同事的名字都记不完勒恋热。   “就像牌桌上的一个赌局蔑汲部,赌下去有可能是回本的细男辞,也有可能就全毁了膛擎,所以我每天都在想我到底该怎么做渺。”每天该怎么做粕牌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月睦淖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的想,才能享受最好的蕊。”这句话像是说给陈立哲听的社。   2005年霖,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时盟吐卸,沃尔沃一年只能卖1024辆死,一直到2013年5000辆的水平饭冕婚,再到如今年均一万辆的表现桥哺册,对于台湾这个小市场来说截醋,陈立哲做的足够好抽韦,他对这个市场有着复杂的感情豹。   调任中国市场做销售一把手颅佩慰,陈立哲说这很突然渭狮,他来自一个不足以领导中国市场的市场锑常。对于中国市陈浮,他还不熟悉搜没可,做市场工作要对文化撵镜、变化桶、趋势有充分的掌握察,这最重要的三点陈立哲都不具备健,他唯一能做的己惟吻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牌,相信身边的工作伙伴死,组成一个高效率的团队揩挤,去解决各种问题节闪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后归,首先做的是内部调整投。通过不断累积分析过去几年市场的动态仓扮配,了解在什么时期使用什么样的手段劲,反省问题所在胎姥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤丛稠北。面对三橡、四季度各项费用的下滑快霖,倾听团队的建议踞公、做出准确的决策纶、将优势资源注入到最需要的地方撵。最后将宝贵的经验分享给所有人广,把力量从点扩散到面估涛槽,从四个大区厘莲,再到全国此。   “所有的成绩都是依靠团队取得的踌,我只是把预算妮、时间等安排在它本身应该发生的场合箔韩彭。”陈立哲表示盒梨:“我不是在讲官话臼鞭,只是借着这个机会感谢大家拌。”陈立哲相信晴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的豆梢。   内部调整告一段落炯微佩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上骗浇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戊解。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间狼技豢,一下跳到80-100万损乃,面向的客户是完全不一样的佛彪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蠕,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心痰盖怯,还怎么介绍产品库旧?这肯定是不行的购。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门蜂冬驴,“与高端客户接触鸿,销售不能觉得自己比客户矮一截枚,与客户要做朋友刻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品宝尸。现在培训课已经开展了实战模拟环节篡,我们在资金有限的情况下做到了更好凛陆。”   全新的管理阶层茸搐,有限的预算匙皑,面对重重困境拣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茨哥鞋,8-11月均超额完成销售目标射表。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩砍滴,最紧张的时间乱。“我有我自己的节奏疾,我给自己两年的时间欣扯磺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苗谜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书讲妮。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酞没,经历了两次产品的重大变动弹融,但在他眼里这是最引以为傲的蒋,因为这些变动塑辆妊、变革都是从使用者的角度出发轻,也就是我们常说的“以人为本涟艰。”   对于沃尔沃来讲次泄互,最擅长的领域是安全溃褂,作为三点式安全带的发明者哦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期场贝渤。但陈立哲表示女,以整车品质来讲痪市徒,沃尔沃也和ABB并肩坦,例如在底盘研发能力上平叹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卷愧筏,全世界目前只有三家在使用吕,另外两家分别是法拉利与保时捷汞迸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑访虫旅,陈立哲也谈到播:“沃尔沃其实也做过6缸既蔫、8缸发动机恋,还有享誉世界的5缸发动机悄量。沃尔沃并不是做不到衫,而是我们可以用更低油耗懈典秤、更低尾气排放的发动机达到更高水平镭粗。这也是全球各国政府的法规要求队垮,是大趋势钎茎。陈立哲说“这些信息轻,只是没有在行销上进行传播罢了广剂馆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产丸渤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号似努,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉奔溉稹,改变了“国产”的概念寝络惋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代骆乾。陈立哲表态道渡收:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料俗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谎暗宦。沃尔沃立志从中国出发睛贰翔,以人为本的信念永远不改匈寿,值得消费者验证与了解呛罕毖。”   “沃尔沃就像iphone一样伴波,它改变了人们的使用习惯诫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例希塘:S90有三个界面同时提供信息耍娩壬,分层级的来处理车辆信息集。这一点很重要耽邪扒,体现了沃尔沃以人为本的精神绿钳。在设计方面廓查角,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料次戳。用沃尔沃的品牌精神吃辩,再加上瑞典的风格熟骏,直接与德系品牌产生差异化烹囊。如果从地域来看瑰波,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡适敖。   沃尔沃曾立过两个誓言隋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故撬坡,沃尔沃全额赔偿萌巴。在陈立哲看来访文,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺浩疥疾。   陈立哲对我们讲道题殊:“在欧美壤害,当太太怀孕的时候挺,男人会考虑买沃尔沃功韧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据草,中国作为沃尔沃最大单一市郴盥濉,11月共销售9,076辆新车蔫期蓝,同比增长12.8%;1-11月期间充桑,在华累计销量已达80,759辆吾,接近去年全年表现粒捻。就目前的情况来看蠢,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高苫。   在经历过低谷期的沃尔沃喝撤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量祷,这无疑是对陈立哲工作的肯定镁,同时也是明年的压力览。毕竟“十万辆”这个坎氖蕾古,沃尔沃早就有迈过去的能力紊荷还。   2017年断,沃尔沃S90家族将会陆续壮大仕,届时瓣怂抨,S90 T4力昆天、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前淘。对于陈立哲来讲难,最为重要的是三座版S90柒污豆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的踌,是全世界汽车厂商狈,在中国制造的单价最高的车辆订梯匈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐建沁,“三座版S90可以达到世界各项指标勒,这款产品有能力改变历史汐夸。只在中国生产派,以中国为核心的思维绒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了笔零。”与此同时矩田,全新XC60也将在2017年第四季度发布少刀屠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩塘帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额几邓,所贡献的利润更是远超世界平均水平恰泪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人布毒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力韩峨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任痛。“知道我坐这个位子的时候玲豆虱,很多人会紧张甚至惊慌尉冀,他们会很直接的问我钩唐,你行吗袭?台湾市场那么斜,你行吗路封?”陈立哲笑了一下说道去:“每逢这个时候孩,我都乐意告诉怀疑我的人祈蛋赋,我将在最短的时间内做什么莱斡弛。”   两年的时间转眼而逝骑妻,陈立哲手中的“牌”越完善娘,与主流对手正面竞争的胜算便越大郡皇达。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲虚姥,未来还有什么是可以阻挡他的呢径违木?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教八识:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺愤褥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车品墓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陋结礁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涪勺。为了满足消费者需求鞘拢冈,推出一系列活动迎合消费者喜好双。 上汽集团副总裁拌仇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月公,得益于荣威与名爵的共同发力毕狙,上汽乘用车共销售27.5万辆倪晌小,远超去年全年的17万辆菩。取得如此大的成就主要归结于以下几点徊暗:新车的不断推出挡、以人为本的理念及高性价比卜共。    上汽集团副总裁歼筛、上汽乘用车总经理王晓秋恼邪集,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疾兄,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解摹按。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺屯程,2016年下半年以后每三个月推出一款新车速,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔虑。同时掀,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义翱矾码:个性而不小众查本。    “上汽集团经过十年的厚积薄发两挤膏,通过对消费者的沟通与研究杉表炊,已推出很多新车型及立,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”魏鞘。王晓秋还指出貌泊烁,名爵现在的路线是个性而不小众揉乘匠,这就是上汽集团未来的发展方向入,上汽集团希望新的产品有个性袭还们,且能让大部分消费者接受量技。    据悉亢,自荣威RX5上市以来蟹,名爵锐腾也迎来了中期改款弓乓翰,同时新车名爵ZS部撤欢、荣威I6也蓄势待发派侣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言鹅污。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时靖,上汽集团也很清楚自己的客户群体未京。王晓秋指出妮摊粉,新车型针对不同的受众群体贫毛翁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的死晚淡。拿具体车型举例味弊,荣威RX5更偏稳重钾枷,新锐腾则是一款属于年轻人的车时,新锐腾外形活泼雹窘,同时考虑到消费者的需求派,我们对内饰也进行了升级度怯,并增加了10-12万的手动版鲸,使新产品没有短板挟叙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时览尸奖,王晓秋表示尘,“从荣威550开始蜕死菇,上汽新产品从设计到销售粳,最后还是根据消费者需求来决定膊澎淬。”    据介绍姐栋们,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验篮。为了满足消费者需求沟,新车不止在性能和价格上做了调整吧纱,还推出一系列活动迎合消费者喜好爱茅垂。例如井奥辰,基于年轻人喜欢足球运动些篡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网锰,也已纳入上汽集团新品类觅,预计明年新车65%会配备此技术寞孰微。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言梅沮,“上汽集团一定要明白用户需要什么鞋瓷,为什么要买我们的产品扦,带着这个问题僚犁迷,我们才能真正去理解用户协,落实用户需求焚,使我们的产品极致无短板癌,产品自然会大销脆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镭尝挪,竞争也日益激烈味诡馁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比倒。王晓秋介绍挝狗玫,名爵的价格基本与同级车持平姬焚,但性能更具优势屁碎岛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹型。 新锐腾公布价格    王晓秋表示截船,“消费者希望花更少的钱买更好的商品倍欠,就像提到的让渡空间箩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鸵,从而应对市场竞争环境既碉肝。”    产品有了好的性价比和客户认知度寸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁握。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家侧谷捎。名爵经销店到现在也有280家左右惠辛嚷。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伍呕憾,其实道理很简单髓彤混,目前自主品牌占据市场份额的43%左右缚悔恫,且不断呈现上升趋势讲,他们认为自主品牌的春天来了”型闺舞,王晓秋表示铰峦刺。    在被问及上汽集团未来发展方向时谭恋,王晓秋坦言咆钨脐,“首先团队要把理解客户需求徐撵、用心为客户造车变成一种自觉行动拎栏塑,进而形成一种行为规范车滑呵。其次应时刻保持警惕宋赖抡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好念堑。只有这样拦咆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寐化。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵股:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布赫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改希。这些修改背后有哪些考量和博弈何袒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惦丁乌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问纫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缚?   答懈鹃程: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高闪。一共收集了9246条建议沸箍,其中表态性意见7736条娶盯熊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条揭,占16.3%咐违。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侍哇、网约车驾驶员资质及管理删连啃、出租汽车数量调控三个方面守。从数据来看乌,不少人对“京人京车”表示理解速拜,赞同的达到70%多隶惟,质疑的只有12%寝。我们根据建议修改了125处酬,不断扩大合规车辆的范围笔筛,让更多人参与“分享经济”己去。    “从北京实际出发漠盆凉,兼顾多方利益”   问访: 为什么要求“京人京牌”荒喉枚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答衔: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说瞬湿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蟹剐、交通拥堵撂郡锌、环境问题等“城市病”客。在这个前提下手芥湿,北京任何一项政策都不能“任性”细枚,要从北京实际出发描摔凰,兼顾多方利益持盾士。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆秤,地铁最高日客运量超过1200万人次琉,公共电汽车日均客运量1063万人次局,小汽车每车年行驶里程15000公里冗琶洼,交通压力与日俱增咖。但在我们的努力下漓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%惊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制猜碧伯。    总体来说硼夕弗,北京坚持公交优先的战略么脯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充赦敞昆,对其进行总量控制在所难免峦火。目前北京市绿色出行(公交贾、地铁稼季猴、自行车粪嫁负、步行)占到71%嘶,小汽车出行占25%港,出租车占4%褪呈,其中包括比例不高的网约车出行蛇姜。北京出租车改革的总基调是陈:巡游车改革遣泡似、网约车规范卷、融合发展颠聪痊、错位经营精绒埔、多层次服务茨。我们力争进一步提高绿色出行比例逞寺,为首都可持续发展提供足够交通承载力呢桑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问汹碾饶: 政策出台之后读丛对,预计将有大量不合规车辆面临退出铝惩,政府有什么监管手段确保政策落实到位烈靖?   答杏抚: 政策出台前测,我们和专家愤特、司机牢、乘客皑脆绦、网约车平台进行了多次沟通戏,决定设立5个月的过渡期挤。一是给合规平台耪、车辆晦、人员办理手续;二是清理不合规车辆碧疚、人员等嚏挨尽。    从服务乘客的角度毁搭恍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行断。另外纤稿容,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娥付,因此提出过渡期的柔性考量刀扔嗡。过渡期之后沙腿齐,平台要加强行业自律毖肚,我们也要建立打击非法运营的长效机制啃,严厉打击非法运营劣店、克隆车和价格违法行为腐,能够更好服务乘客瀑碳、保障安全平。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问栖烈: 面对新的经济形态澄督搬,如何创新管理手段费?   答拐: 出租车发展中没有对立关系蹬卑。网约车以网络预约崇獭虱、快捷方便等特点舌乘,满足了一批乘客的出行需求鼓蜗惶。单从评价司机服务质量的机制看邓傲,就值得巡游车学习锈娘:如何与派单挂钩雾督剁,实时评价覆捎。但网约车也有局限性赫烹啊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管溪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的饶喷免。你有技术优势干口揪,他有线下服务优势坪参倡,为什么不一起干呢碑劝教?    管理部门也在转变思路涝埠糖。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”赫,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车琳纪痊。通过推动巡游车改革及网约车规范忙殊,构建多样化服务体系甜,提升出租汽车服务质量行。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆茂随,在京注册用户已达218万人泪仿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车啊面,提供差别化服务横。    “解决出行问题要标本兼治”   问衰烩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么署?   答牌: 群众出行问题的解决溅缴,需要放在城市综合交通体系中侈俯,多措并举栓、标本兼治泻疥技。一方面勉酪逞,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面童林废,需要加快构建安全慈搽拱、便捷捕靛、高效覆撤彤、绿色岸、经济的现代化综合交通运输体系钦体穿。到2020年略啦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宝般。    交通设施根本是为人口服务焦阀悔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理辆拟挞。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标考才,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件寇急些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   杨美虹透露牵楼力,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搞怒怜,大东工厂扩建项目也投产在即婪,这些举措都将助力当地经济转型升级屏患汲。    在杨美虹看来乓污墒,借助主机厂优势锌驳警,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鞋霉钳,配合外交部到德国进行推介浅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园戌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略甩,从而推动产业升级靛现比。”杨美虹说森健俗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容害瓶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者亢涪肥。最新数据显示催采,2016年1-11月归朗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆茎,同比增长11.2%泼靛,前11个月的累计销量埂,已经超过了去年全年撇窗嗓。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沛。12月13日猩姥檀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辩赎啪。活动期间淋力诡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访碱盗堆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)匣烙曝,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济妊、环境和社会贡献等方面取得的成绩歉庞香。杨美虹向记者透露建色,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》寺眠浇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弯泻段。    “在‘可持续发展’战略的指导下透,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晃。”杨美虹说疏词。    第一沸,实效为先邻跨呻。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扇水,“我们不做虚的某貉,我们也不做口号式的黔纶估,我们一定要解决具体的社会问题嗽棵掳。”杨美虹直言稳兰,比如BMW儿童交通安全训练营泊嚷,它是为了解决儿童交通安全问题巳。    第二餐坤显,长期坚持圃。宝马儿童交通安全训练营酱,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柬瘸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年炼憨淌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营巧搁仆,今年是第一年做乏庐,未来会持续趴氨皇、扎实的往下推进诗。    第三尝,全员参与辉俺。宝马做企业社会责任时革,会邀请车主好缸粉、经销商工嫡伦、投资人以及宝马员工伶肆,一起参与进来漏。比如宝马爱心基金蹬们,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纷顺绕,提供指导;另外奉臂全,宝马还成立了员工志愿者俱乐部没零苏,定期组织各种各样的活动剩凛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略临驰舅,将可持续发展贯穿全价值链械首颈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素踢迫。”杨美虹表示盾岗逛,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瑰撕,主推工业旅游概念覆僻搜。    据杨美虹介绍懒潍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惠,助力中国制造业迈向高端横,并促进东北老工业基地全面振兴供。    数据显示蹭,截至2015年底睬苍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户换罐,当年纳税额超130亿元人民币融提。同时殊恕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会窗朽侗,就业岗位较上一年增长了8.6%孰炉。杨美虹透露牵棱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中麻缸,大东工厂扩建项目也投产在即铝,这些举措都将助力当地经济转型升级漠。    另外糯钒,在杨美虹看来愤奸,借助主机厂优势挂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时段,配合外交部到德国进行推介檬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扭歧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戮帽裴,从而推动产业升级拎操。”杨美虹说驴兰奉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕先兜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做衫?关键是我们的差距是什么漆,下一步最大的点就是要提升品质非,当然还要控制成本绘畏。然后贿雇,就是我们的正向研发和平台战略侣。最后虹,可以大大提高效率恕,如订货的时间是可以压缩的撮粗烈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日县保,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一骂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节饶母陈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述仑。    徐长明说遂希,怎么理解工业4.0逼咎?这个概念是德国发明的吩,现在在国内比在德国还要热坷熄。最近挨谦,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念敌氦,我理解它的工业4.0的本质陆,就是怎么保持德国制造业的竞争力抗冀。在国际上情琴书,德国面临两个挑战览漓:互联网大数据和云计算尝拼。现在梯,德国整个国家都在讨论边盯,怎么能够“不被互联网+”淖藤,而是“制造业+互联网”倪,这是他们重点考虑的问题汀铃寞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰磐、宝马昆私纳、大众裤没裳。在德国锹举氢,汽车的需求是非常个性化的少,在这样一个背景下裁慧挪,它要维持竞争力痘奶,推出了4.0的概念便哪径,核心就是智能制造卯瞧。他们主要的目标有四个方面憋氦:提升品质菩耻、提升生产力秸尘燎、提升柔性化敌架、压缩产业丘呈睡,总的核心是提升竞争力渭赤。    徐长明分析浅,本土品牌下一步怎么做锋?关键是我们的差距是什么潮来,下一步最大的点就是要提升品质岗耸,当然还要控制成本弓。具体要怎么做传每?也有几点集葡:第一澈,想办法提质控本哆戈讣。提升品质盟绥道,消费者理解有三个郊列:可靠性绒揭、感观品质筒刷、性能瞄乖焦。第一个维度窝孝:可靠性是必须的徘师,现在光有第一个维度已经不够了癸坦澄,必须要加上第二个维度笔郎:感观品质箔,看起来要漂亮活混。在此基础上又发展一步肪全,就是性能的提升茹。最近市场上卖的好的自主品牌鸥,大概有12款车褂,年销量超过10万台啃叔,这些标杆产品偿,性能上也不错伐。因此萝,自主品牌下一步还是要想办法北窃辱,把这些提上去纫,缩小跟合资品牌的差距你勤嗜。    这几个方面的提升穗,意味着成本也要提升碧,怎么能够控制成本溜呐?第二方面的话题患旧忍,就是我们的正向研发和平台战略害。之前穷痰吴,我们很多品牌都是“逆向研发”嘎戚斡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捣赡富,拿过来拆解做测试川完溺,最后组装起来购毕。这个模式下魂舅,成本可能是略微低的蛔速杏,但品质匈、性能有很难保持耍虎府。现在必须要正向研究恢,从消费者需求出发笆歉,形成一个目标蜜士,对目标做分析绘恼媒,只有正向设计世壕氯,既能提升品质性能发弊,又能控制成本司,像长城戮单倒、吉利等等爸脸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了安妥瓷。    平台战略洽阀,在更大程度上控制成本艾。他说匈莲,我们的开发晒,现在是一款一款开发的哼,零部件的通用性相对比较泄读恪,最近一两年来练,已经有两三个企业开始走平台化战略财,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赖莲瀑、SUV和MPV写蔷匿。这种情况下复,零部件的通用性非成韧穑好马祥,同样是50万辆的产量媳都,对零部件供应商的供应量更大呢染,就能有效地降低成本喝。    徐长明强调帽硅,对于工业4.0的精神本质还是要学的舞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标掣,它做了那么多的智能机器人胆监,智能机器人都是带摄像头的沪,在实施过程中的质量随时能够监测赁兜淡,然后反映到云端狈霉,再反馈回来随时可以改进幻购。现在劳,企业员工的工资水平越来越高掏矾,汽车厂家很多在加班加点管,我们要高度自动化厘,这些课要补炬,应该有大量的机器人替代人工屏。如果这么做了茂,可以大大提高效率甲平,如订货的时间是可以压缩的焚。比如马,国内一家自主品牌戏笔,从经销商下订单攻炮保,到提供汽车产品最开始是40天判,后来缩短到30天暑,现在可以压缩到22天携僚,跟世界先进水平比还有一些差距舷。这也是德国4.0里的核心内容嘛屡。我们不一定用他们这个办法粒惜,但精神实质是要学的心。    他说糜妈,柔性化的生产也重要行鲜吃,但没有前面三个那么重要究。在4.0背景下滤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法莱烦蓬,而是学它的精神实质蛙鸵羌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙届侵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赎勒。更为重要的是邦,放眼全球堡灭,驱动这些变化的地方就是中国譬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷册饺俗。    12月11日船圃挺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾眨虹桥落幕姐。经过36小时的激烈角逐怯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出漆挤,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利搓叭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狼,今后的五到十年帘零,汽车市场将发生前所未有的变化纽。未来姥惜,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务输须其。可以说娄,未来五到十年汽车市场所发生的变化谋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多频。更为重要的是尺膛,放眼全球辜,驱动这些变化的地方就是中国噬蓝露。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷室。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说歌官卷,作为企业哪闪,捷豹路虎非巢人ǎ看重年轻人的培养日。在全球透碘溪,捷豹路虎共有2500名管理培训生绒桑。过去三年褪怠,我们在中国也培养了30多位管培生火。此外饲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家玻拳惹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才颧。    在赛后的媒体分享会上叮茧稀,两位获奖学生代表分享了各自想法胚蕾丛,及在比赛中的收获秦。同时宿韩驾,睿侨森攀卯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问红赶。   问性:捷豹路虎为本次活动提供了导师氮兢哭,请问这些导师来自哪里敢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业褂腻兽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位画?请学生们简单介绍一下自己的作品毒,获胜的原因是什么敢?   睿侨森卤硅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师氛癌跨。一位是捷豹路虎内部导师便,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验奠翟厘,包括对行业发展的认知蚀、想法和计划;而外部导师将提供外部信息罕客、视角和指导撩。这两位导师全程和学生团队合作晒姜蘑,提供专业意见联辩届,帮助他们取得最好的成绩密四。   潘孟涛迷溪棵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会辽涪,包括今天的学生番工,将来都有机会进入到我们工程团队皇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额纽,可以来到捷豹路虎学习和发展孩涤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里那兜,再加上扎实的专业和技能葛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会丘仙冒。   睿侨森朴躬: 作为公司的管理者宝,我们非扯冢看重实习生假寄朴,我自己也会手把手教给他们工作的经验搏垛。不管是本科在校生还是毕业生补,都能给我们带来新鲜的血液嘲父、新鲜的想法烷剐素。    同济大学袁旭坑池巫:首先鹃癌蒋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌赫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行甸。    我们都来自同济大学汽车学院废钱量,团队成员有两个来自汽车工程方向庐、一个汽车营销方向摆、一个汽车设计方向堂咎杯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坏酶呐,围绕“以人为本”当沧,挑战的是都市环境里的出行压力砍刺诚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师痢雌交、设计师也有很多共鸣概哄琉,通过一系列调整毙,最后有了这样一个以人为本姥筛、体验为先的方案木躬。我觉得魄,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因朽得逃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涝:目前镁晦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划删星碱?   潘孟涛疟忻: 我们会对人才数量进行评估和拟定清九,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的抗缆。随着经销商网络的增加曹晒剑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多科浆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能马垢厢,从而满足未来消费者的要求鲜。这些内容息息相关卤靖就,并且不仅是着眼于眼下阜,更是放眼未来犬缓频。比如鳞,针对刚刚提到的电动汽车战略诫,就要确保未来有足够的专业工程师储备容航,因此瓣炉,我们时刻准备着胃畔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司杰。   问臣拖:在创新领域芹播腑,包括未来汽车科技领域撼遣纺,捷豹路虎有怎样的系统部署蓟城?   睿侨森煤: 首先卷料任,作为一个公司帅沙,我们在研发领域有诸多投入翠临到,而且很多的投入都非常具有前瞻性朝济始。比如说辫伙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队讲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验魄喂。    其次膜汝,我们想要通过产品和服务端檄迹,把先进技术带给我们的消费者拿,因此我们的工程团队烤菲具、研发团队必须时刻关注消费者需求堂社庙,做到一切产出符合相关性艰斥毋、可实践性原则兜。此外巷勒奠,我们每年投入约350亿人民币岛偏,用于车辆技术的研发和投产邻。    我们还于今年7月宣布檄:在未来四年内,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆堑谈凹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈冷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术庭,并在未来应用到车辆技术当中殿。    今年早些时候半落纠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion讥公堪,通过应用软件及按需服务的开发与提供搅泥衰,解决消费者在出行中遇到的难题焊。    与此同时班吉祁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器航慑宠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资惹牧搽、办公空间次、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持克烁痞。   问力力饭:请具体介绍一下InMotion丹赁康。对于整个汽车市场的趋势澳撂,比如电动汽车技术帽街,捷豹路虎是否有着自己的见解共宦怂?   睿侨森携簧: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案纫蹬啦。我们希望将来可以将它推广到美国拜矗骨、欧洲以及我们非常关注的中国市场情。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部茂取得,由研发团队进行分析瞳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子失,我们也会分享给总部淋青姐。    关于电动汽车技术细,在洛杉矶车展前夕雀粳男,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE具伴荡。中国是目前最大的电动车市沉瘴恪,并且有引领行业变化的趋势是鞋爱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势粮感唤,确保第一时间响应本土市场的需求材。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相邢吕莆,并于2018年正式上市茨,希望大家多多关注松盖帛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问具唱迹:关于未来互联网汽车划,捷豹路虎有哪些基本的认识顾磐宿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求汐?   睿侨森绩: 目前嘉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一骑仁剑,它的发展甚至可以打破现有的槽佬、传统的汽车开发逻辑与循环掣僵。    针对这个话题翁,我有两点和大家分享底:第一点箍陈譬,未来所有的车辆都将实现互联网化帕草,现在能够透露的是藐详,接下来我们全新推出的产品天,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点扔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蔼馅敝。比如说塑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作忱久魂,使用他们的UI界面和地图丝。类似这样的合作焕龋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力骂楼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜谋垢:李芳" "   汽车网讯 12月15日背读巧,由中国汽车技术研究中心从犬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开墒免。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开吵圣,从“市场化发展现状”裴、“应用模式创新”舅儡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流郝恨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台陕森谎,为产业发展建言献策临信、助力提升拴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录现: 第一焊信泡,背景梯咳。    去年发布的《中国制造2025》醋退,新能源汽车是重大发展领域之一楞,是其他技术应用载体泌秤,而且是先导性产业辅。它的进展情况决定了中国制造2025官蛔经、强国战略实施的程度梅纱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展剩茹降,从而能够聚焦变革憨、明晰路径懂那纯、凝聚共识芳瓢、引导相关资源集聚推广产业创新勺匡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构撕痛眷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一宦商,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布你侗福。总体报告是按照1+7的结构筷查。1是总的怖,7是包括4个车辆整车技术钙歇,3个分项技术介窘糕。    第二哄乓,国内外总体技术分析牌。    近年来狡,从国际汽车产业来说比沃,低碳化星配、信息化芥伞、智能化是一个总的大趋势劲伦。欧洲檀懦、美国尘、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弗磨我,重点企业的产品战略也充分体现了三化臂姓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组期火。我国汽车产业特别是近二十年的发展滥募娠,取得的进步大家有目共睹刮汗实。首先莲逞赡,产业规模世界第一卉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长刷坪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娶,包括品牌市场的影响力有目共睹幻,特别是新能源汽车容物巳,包括技术嗅、市场堆叉、新的智能网联汽车技术单,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掂,智能网联汽车发展是非成郏好的优势条件绒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展颓石氦,包括动力电池缆俩、变速器写割始。国内自动变速器原先是空白烧碘壤,近年来无论是CVT凉剿、IT固、DCT都有自主的技术和产品拓,而且应用在逐步扩大晌信鞘。    虽说取得巨大的进步敬,但与国际先进水平差距明显墟皇浇:    首先熄冲残,发展能力上的差距奴私。投入强度远远低于国外酱陇令,全产业投入估算1千亿尉仇,相当于通用棠、大众棋档、丰田大集团一个公司的投入腊融奴。    其次缸鸡栏,研发积累廊挨奢。包括流程积累裳妮、数据积累祥舵、技术积累芯舵脑、标准积累怀确,这些积累偏弱淀极掠。    另外禽,从整个产业创新体系上来说操畔吗,差异比较明显的喘,特别是协同方面努萄虐。单个企业弱铅们钝,整体的协同效果很低推鸥互,意识也比较低赔擞。在发达国家咐腑毛,单个企业强描仓德,整个国家的协同体系效率比较高锑挛。    基础不牢地动山移獬稀,我国汽车产业的材料拜氦、工艺基础跟国外相比也差距明显叹灭篓。汽车产业兽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大悔效。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革氨汾,要求有创新的思路和创新的模式鸿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求犀呸睛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展司。    第三淡等,一些关键的里程碑夕撵弧。    重点是总目标瓜衡醛,总目标是基于很多现有的环境设定的矩曙,也基于七个路线图进行测算吵篱。反过来说敛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施号,就能够实现保障几个方面总目标的实现浆另沦:    1壁欺乱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值灌溯巧。如果技术路线图能够得到实现按盒窖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值匙,之后往下走残人,这对产业来说眷焕祷,甚至对国家来说是非常重要的狮赋。    2虹、希望在2030年左右厘骸倍,汽车产业的电动化转型基本完成纠,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上投篡冉。智能网联汽车市场有一定的占有率扯疽,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用颅。    3苹橇氏、建立有竞争力的自主创新体系舱草巾。    节能汽车在2020塑、2025蹿嘎、2030三个阶段提出典型的指标检散诺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗萄淮痛,5升讼僧、4升接、3.2升稼俯逞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%汐,2025年15%盆,2030年40%以上低。智能网联汽车目标辅助驾驶技术髓适骆、自动巡航伎岛快、车道保持应用已经很高亨,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例昏拾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皇壕纹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线户铺,经过技术路线测算实现总的目标速淀。从路径识别上来说凤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口繁兄涉,以能源动力系统优化升级转型作为重点希斗惧,以智能化水平提升作为主线贾犬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑手,全面推进企业产业发展什莱鼓。    第四吻,分技术路线图的基本结论烙。    1玛、节能汽车碑。总体上有很大的共同点俯,重点在混合动力技术貌诗、内燃机技术补室饲、其他驱动技术帆婆察。混合动力是技能的主流技术叫串,当然轻量化也是另外一个伸熊冯,但是轻量化有专项的分析稳摔,在这里没有强化轰厕童。    乘用车总体执行轻量化扦奶、小型化酬、混合动力即、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陈逆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乳。    混合电力是一个主要的技术烫,达到5升票咀斗,4升侗标便、3.2升的目标漏蔼,混合动力是主流蜡,其他是共性的靛贝,轻量化洗县赐、摩擦等爆。    商用车混合动力应用时间稍晚城薪,重要度低于乘用车溃停登。    2拐、纯电动与插电式混合动力汽车掠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失分贪长,加强轻量化成为趋势浇梢。轻量化对电动车更加重要达。对于插电式非常重要的哇曙肺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术火诫冻,驱动小能、点击吻物淌、控制软仙、充电潘、混合动力发动机俯芍担,高效耦合发动器妹。动力电池本身有专题甩,在这里没有过分强调角旦褥。    这两种车提出了总体的发展纲要钞如,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式了,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的琳谷彼,甚至可以忽略不计府蛊掀。    从四个层面梳理了技术需求罐,提出了一些优先的行动项艘恐,面向纯电和插电罗魏,国家科技技术支持十五年了瞪单仟,下一步除了电池列为专项之外睛率锤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脑群豆。    另外昧咀萍,聚焦关键零部件探、基础突破和可再生能源卵、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用扔庭疮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要墒效犁。    3是岔孩、燃料电池汽车傻差里。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择烤嘶迷。从中国汽车产业来说沮轰匙,现在重视程度不够型较,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划佰衅,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腥古揪。希望四部委提交国务院进行发布和实施棠。    在研究过程中杠,大家对燃料电池认识分歧比较大卷,或者没有共识蛙瑞频,这里特意保留一个燃料电池发展目标擂,跟发布不一样先。发布时2020年达到5000辆的保留规模矩,我们是1万;2025年是10万袖,发布时是5万;2030年是百万猴浦,发布时是10万淋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池镣踏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酞辆境、耐久性糙瓤、成本譬算、氢安全饱。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罐鸥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程费骨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蠢。当然图,全技术链的技术攻关需要做到钳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口规。前期小功率燃料电池喘敢病,中期是平衡的燃料电池糯酒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池渺灌美,到最后全功率的燃料电池昂。当然醛烁瀑,电电混合是最主要的赋蜂赌,最后电池小容量的技术路线乓弓,但燃料电池的功率更大一点虑渭。在这四个层面进行了技术创新梳理藤偿裙,燃料电池要解决的东西很多挤痊,包括材料铜、膜佰扭绅、电机税、燃料电池目芨蹋块堆母金、系统技术咐、整车技术须。燃料电池也是下一步国家科技射、资金支持的重点势。    4苫毒技、智能网联汽车咐坝搭,这是新兴的技术发展趋势嘉毒。其重要性与新能源汽车同等重要跋,有部分专家认为更重要俩惟玖,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大衔踢锈,技术和应用的优势欧臀,也是机遇屎联幻。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电潮,涉及到国家信息管理鞍孪。对核心自主提出了很明确的要求眯禾庇,即两横三纵县镣。    车辆技术上更多的是决策胸新、执行瑟忙。信息技术辨桂谜,信息安全嫩,地图技术也是非常重要的仕复埠。两纵叮分,一个是车载的尖,一个是基础设施深钉渺。智能网联一定是循序的顽,智能网联技术最容易得到大规模的应用瞬伞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标轰题。这两个路径总体上循序得到应用母烷,从商务车来说无俱,更容易形成逝巾酿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求楞川。    从四个层面聚焦一些技术需求粹谈价。跟燃料电池一样镜,需要解决的问题更多一点卿烽。从感知决策执行的尸溉,特别在决策阶段锭硕俱,差距是比较大的杉冬屋,感知当然也有差距桃傅。在信息层面能氢,大数据坞乐、云平台霖呢,相对来说中国有比较好的基础和优势俊煌拈。    作为一个前提惟茨,对标准法规先决性酶瓜箩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动抵脐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颇。制造技术不细介绍了酞逢樊,还是聚焦在新材料的运用屁娇楔,以及新技术对制造技术带来的变化戈,聚焦方面进行了说明割哥。    动力电池淌,分三个目标蒋啸,目标上有比较大的讨论和争议衰灸剁,比如说新阶段提出了350藏、400饥呸玲、500的质量要求传饰淀,争议非常大贤,重点几个层面翟杏慨:    优化现有的代表电池技术韦驳群,提升技术水平稍创殿,特别耐久性傻伴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发舷。国外的装备很难形成有竞争力的差别诉劳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线凡诽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系鞘锨容。现有应用以企业为主体来做兴。当然萄嫌深,也会关注动力电池的回收利用技术掀涂。    最后宠狡,轻量化其。简单来说扒恭碳,前期聚焦材料技术食闻、设备技术攘擅诲、制造技术趣屏、回收技术吵逛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺虽氯抗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蛙,比如说传统的四大工艺的变化萍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填入佬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价下挺靡、供应链碌俊夹、资金芥、汽车等方面的诸多质疑栋卷耍。期间,明确表示不会放弃造车掀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传冀挖前。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天鸡哆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步韩嵌埔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的偿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融搔、互联网及云队鲍鲜、内容夕看佳、体育,还有三个端口类的,手机胳惭沁、电视焊、汽车孔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蕊珐峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔑。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功勉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矗焙。    乐视的电视做的确实是非常不容易壳篱臂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颁脸案。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元孔方讨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元偶祈。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元傻。总归累计亏损36.33亿元肩阀模。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面撤涝卫。第一部分就是投资人的钱疼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿括。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现睹鲸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纪粒抗。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驾杰告。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿返愁捆、体育43亿寡醇、手机50亿,房地产64亿磊青石、内容108亿沦、互联网金融151个亿姓、电视187个亿嫁慨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金梅飞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂沏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的某讹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的你权。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的潜骄融。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败认。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的唉慨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哪帆艾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准松碱睦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙忱栋。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吠捅姥。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去凸鸥乱。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了练法。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的谩焙拧。很可惜,你们蒙眼狂奔炔吕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散纽勺桨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘盖:李芳" "   12月10日妮叙臣,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荤程拧:一条是政府主导猾、政府补贴的方式薄,这是当前的主流汾。一条是消费导向跑,依托市场的内生成长道路畏。”他表示笺猩,(电动车产业)进入者中停,大多数最终可能会被淘汰拣逢,但是不能不给他们机会墨拖。国家已经开始放宽市场准入潜,此时砰娠,应该在两个方面把握好政策抡陇:1凄廖、应当欢迎新的进入者善每,但是绝不能鼓动和忽悠投资者违煎,让投资者自主决策托遣,自担风险捅块。2剧胖仆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳勺没疆,严格市场监管烯呐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚迟,目的是建立好的产业生态骇挤餐。电动车产业化雹箍浆,最终必须依托市场来完成噬挡,因此楞钢,政府的政策必须产生长期预期莎。推进政策应当借力市辰罴选,发掘市场的潜力完嘲筏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用湃。政府政策不干预技术路线挨迫,政策的实施不是导向对政策的依赖纬粟垫,而是政府作用的适时发挥墩变仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚促薯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道襄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蛋懒驾,戴姆勒有望在今年成为全球最大撅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商柏,这一目标比原计划提前四年实现崔拟淀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布次金:“戴姆勒今年即将实现这一目标芯函,比预期时间(2020年)提前四年娃。”   据悉秦糙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标驼,当时受到与会者的哄笑帕林。然而耐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近庭赔扩,领先劲敌奥迪和宝马拓敬。(实习编译耸铰拒:刘欢 审稿豌:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拇恃翻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编熟怪:韩大为 版权作品订善凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶录,严禁转载步,违者将被追究法律责任奥谅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拘男。在提及新品牌“WEY”时懦,魏建军表示贿的,“将夺取丰田和德国大众的用户”沦桑。   记者含么:为什么把自己的姓氏作为品牌干睬俊?   魏建军酬敦烯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品识吉驰。我对WEY很有自信绷日,就使用了自己的姓发。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌恕,但在中国汽车行业我是第一个嫌。   WEY之所以采用英语捶骨极,是为了要瞄准成为全球品牌里。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力栓文但。   记者铜臀:对于竞争对手有什么设想藐秒匡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军其腐链:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场孩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势录,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌褂。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准帛逞互,在此基础上还要实现15-20万元的定价括。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户炽。在性价比上WEY更具有优势遍肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编汝:李芳 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权店柏暇,严禁转载位娇,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后臣脾色,新能源汽车的发展也不会受阻悲泛。   根据工信部核准的数据细巳,今年前三季度吐疼贸,整个新能源车销售16万台枫烈,同比增长83%鹊邦兢。其中剃堑素,新能源客车已经占有40%以上的比例氖,达到了近半的水平陆壳患,发展前景面临压力梦,但乘用车只有0.1%徽氓。“我们涨十倍是1%暑篙,涨100倍是10%胶毒,新能源车发展有巨大的前景和空间称欠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拧侵偿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柒棚胎,全国乘联会秘书长崔东树说射驳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力鳖另堂。根据国家制定的产业政策要求杜靠,到2020年呸洁,乘用车百公里油耗要降到5升晤交,这意味着五年内降38%的油耗疙硅细。“基本上谁也实现不了稗,只能靠新能源车来推动怕。而这种新能源车粮伴,插电混动可以降80%缄,纯电的可以降100%的油耗沦,这种情况下只能发展新能源车武狗,这样新能源车乘用化踏驳,为什么我们一直定义为为生存而干弧得,你不干就要挨打坟剔蒋。”崔东树说究含。   另一方面蹭伟,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展硕浅乘,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要是忍概。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者很逞隶,因此定价弹性很大稍。”中金公司的研究员李璇说匆白危,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平撵嫂聊,为消费者提供很多选择小线。随着技术进步和更多电动车型的开发糜瘁,新能源车的成本会不断下降挫胳,比如料戮靖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型宛琼魏。“中国的纯电动车型出来以后些,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戌,发现基本上17旧兼、18年以后的新能源车昧饶,达到8年10万公里以上款,整个成本是比传统燃油车是要少的能,甚至是少了20%到30%秒羞。”   电池是电动汽车发展的核心雄骗溜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本卑酬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同份泊,电池成本还有很大的下降空间稼。目前娄峰滦,整个电池的产能供应相对过剩锣量炬,国内电池企业达100多家颁疵。据统计摧门录,目前整个电池的价格大概在2块多左右年盆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侵贺蛔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蚀切栋。因此肖校编,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度缉玛,这样才能达到标准隋欢景。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "   我们不认为绝对的销量恰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素穗姥唾。衡量一个品牌成功还有其他的因素瞎乾栋,比如利润率瞧示,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卉爆丰。除此之外校就,品牌力汉喝酣、品牌的知名度古快、美誉度拇狼末、影响力了软些,也是决定品牌可持续发展的重要因素隙。宝马在创新精神上是首屈一指的寞粱,因为汽车行业正经历巨变境,在电动出行长、智能互联歌蔫、无人驾驶等一系列发展方向上憨祁舜,宝马都打下了比较好的基础浩。    临近年底涎,伴着层出不穷的新闻事件媚杰,高档车市场竞争愈发激烈肪搐,作为全球领先的品牌——宝马拆玫夏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目攀。近日让,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士竭圣去,听到他开诚布公撮放静、推心置腹的看法方。   问氓绞:根据最新的销量数据社,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近茄。那么董,您怎么看销量灿、利润吹翻、与经销商合作伙伴的关系毕末? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智查: 每个竞争对手的情况不太一样窝捍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况抵砍,所谓的增幅我们一般都讲同比祁局,是跟去年的基础关系汹竞。几个因素加一块儿空,我们不认为绝对的销量履,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素宿。对于宝马而言坎含旦,今年前十个月恳搂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裁虱,同比增幅10.2%涣懊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆痹庞,同比增幅接近11%涣。我们对这个数据还是非常满意的暖,这也达到甚至超过了我们内部的目标踌痘衅。    除了销量本身的绝对量或者增幅唤汾骸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素琅,比如利润率侗翘哆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蜗霸谁。除此之外奥,品牌力料、品牌的知名度悔串、美誉度锣犁、影响力动拆煌,也是决定品牌可持续发展的重要因素抄辣。宝马在创新精神上是首屈一指的卸,因为汽车行业正经历巨变筛,在电动出行憾狡慰、智能互联汤觅、无人驾驶等一系列发展方向上场道垄,我觉得宝马都打下了比较好的基础猴。总体来讲沧踌剔,我们并不惧怕任何竞争誊,我们也欢迎竞争锹反,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蒂氰成,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势危。   问山:最近雄,关于奥迪的新闻比较火铣。   刘智扰: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略落。对于宝马品牌来讲拿俯涡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的驹茨,双方的关系也非橙诔啵好袜矛。所以信挡,这么多年来尽管我们在中国是两个公司娩靶,一个是宝马(中国)顶,一个是华晨宝马仕庙界,但是我们有一个整体式的营销团队接猛,有统一的零售网络祭惊,我们在总部有一个统一的管理团队帘寺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现咸扁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凳潜扮。至于竞争对手我不是特别方便评价冯嚼,不过至少释放了一个很好的信号唾,豪华车市场的前景依然很好僚。    问款蓉奴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展咯截?    刘智筐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度梳灿挛。因为从经济的基本面来讲导缅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抵卤示、持续的发展态势相徐秋。之前以出口姆虫、基础设施建投资的经济拉动方式襄,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式头。需求的增长其实就表明了对于车的需求窘,其中也包括对豪华车的需求嗓辽。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汗掀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吕巳,这几个因素相加妮慨卿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间琴。今年风,豪华车的“盘子”接近200万辆品谋饲,未来可能每年的增幅不会特别大馈峡,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑勿。所以饯粗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入孩灭守,力争在市场表现上优于竞争对手掏损。   问畔接:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得烙,这一岗位和以前相比有哪些挑战锌缄?   刘智街摄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化搅,因为我在宝马的八奥啪、九年时间甩毙,换的工作岗位也挺多的杯鲸。换了新的工作以来骑韦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营律,比如负责国产车的销售偶分,可能是比较短平快的筏辞,看的是一募酣毕、两年之内的事情翻。在宝马中国总裁这个位置上佬婆绒,除了目前公司各个业务板块的运营吕落,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鸡敬槽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辫,像无人驾驶烦十硼、智能互联伙、电动车妹酶,包括数字化营销锻佩、品牌年轻化等等一系列的东西钝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划让,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队寐拆腥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究畏破帽,力争在中国市场上打下一个非晨甑杼埃好的基础收奠。我相信梳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赴廖,宝马会拥有非常强大的竞争优势冗沸渡。(中国经济网 记者既先:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   原标题赶:王永清馆磷:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底关碧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翔渐。别克品牌今年销量已经突破100万辆册奋蓖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量袄害屉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骄。数据显示贿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆京肛,同比上年的446764辆下跌28.64%狗。上个月么,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通喘朵。    因此补图挥,在车展期间接受记者采访时妮,王永清表示骚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造寐叛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言里孩礁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升捶鹅斑,但全年销量依然会同比下降20%左右季圃哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陈抛翟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快靖蚕,可能在布局上稍微有点滞后竿僚。现在对于雪佛兰来说稻糙踏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”喇。    事实上信,雪佛兰已经开始了提速布局该。广州车展前夜的雪佛兰之夜上牵逻妹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台吃。王永清表示齐啥,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌韦,2016至2020年投放超过20款新车星湍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列萌,30%为SUV车型凄,并将加速引入包括1.0T模嘉、2.0T痰尼歇、8AT穗炊、9AT实勘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辰露幂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境囱履俊,未来SUV将成为主推车型诧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造透桂驾,轴距2725mm扫吠敞,将与全球同步进入中国市场垫溃巢。同样胆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相胜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场靠骑谰。    值得一提的是纠乾伴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS闹,拓宽产品线泻尺笔。RS车型将采用包括侧包围星模姐、运动尾翼授呈烯、双排气管岗甲、降低化运动悬架矩灯瓶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件爬,并加载多项ESS智能安全科技送供红。    在品牌营销上茄僚烷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼据弥、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销梳。另外抖浩可,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发飘,演绎雪佛兰“热爱次,梦想亮答浩,行动疆,分享”的精神兜。    “今后新车的利润越来越心恕,主要利润来源于衍生服务妈袱娶、二手车置换等虱霖。相信雪佛兰将它的结构调好后遍荡,未来两年将会真正出成果炽鞭。”施弘说绍被枪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外梢,上汽通用的新能源战略也将全面提速卵徽。车展当天狙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相洗葡辨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发愁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统吐桂脖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成讨耽腻,发动机的最大功率为73千瓦探色,其中电动机负责驱动理,汽油机负责发电闯界,它的综合百公里油耗是0.9L高械。从上汽通用发布的节奏看琉菩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了貌寥径。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聪嗣,王永清说官可煎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些究掸,产品还要丰富倘戊诡,才能满足这个法规的要求继睫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烈,到2020年之后比例更高仆稀沫。王永清表示氮窜捌:“估计到2022年娃,我们的电池技术会有很大突破嘛拔,能量密度大幅度提升莲绢,成本是大幅度下降虹彻幸。这对纯电动的新能源车发展是好消息需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量弧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鲜、豪华”品牌——WEY度赴恼,W01戏陇挫、W02两款全新SUV首发亮相滑碘,售价区间将在15-20万元庐。对于新品牌的未来发展规划虐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示董笔钠:“WEY品牌明年将有3款车上市汞奢,到2018年还将推出2款左右的产品坪兴,以支撑起全新的销售网络体系许姑劲。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表得逞锚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍房配盗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抹,8月份推出第二款SUV W02搭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年码世涟,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型鲁揽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时睹售,魏建军详细介绍到祁煎勒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA实娥,配置上拥有最先进的安全技术效徒、智能技术芳甘,也更加精致架。此外在性能上两者也有很大差异吃,例如在NVH方面复,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造半晚募。   在经销渠道方面捞兴,魏建军介绍说翁糠兴:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络飞疯吠,没有想过招募新经销商吵乃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惹奉。”   对于新品牌的未来发展携祷辨,魏建军信心十足屯江,他表示碗仕簧:“我从没想过这个品牌会失败淑,只有退路封死才能做好这件事娥静,自主企业只有没有后路才能把事情做好蚀潞玲。”此外腐,魏建军坦言睡勒,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法卜奇敛,因为新品牌叫什么并不重要脑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤连:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业故那阀,将方向转到共享经济粗吝虚、互联网徒虹衫、自动驾驶方面新的技术貌腥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商许蜗池。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娘靶从、生动的演讲说,就城市交通坞锻痛、自动驾驶和汽车互联等热点话题揣脖裁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索考捞观,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业童。    徐大全说侥篱,博世始终认为圣弦校,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担补,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式拇艾罢。    徐大全谈到骡毛蔡,作为在汽车领域的老牌企业陀陋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化糕叙、多样化的发展态势和需求誊,博世已经有了自己的思考和方向娟枫。    他说己,如今瞬环畅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筐,将方向转到共享经济吻、互联网露、自动驾驶方面新的技术槽臂餐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商枪抨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说激,面对新一轮汽车技术的变革舅毛,无论是传统汽车蹭同、零部件企业贩四号,还是互联网汰寥、科技企业缉谐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局垄户。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点鼎凉就:互联化记孙、自动化和安全化哩徽宋。我们预计芜衰女,到2021年划,汽车将成为第三大互联移动实体骆,同时扮演人类的第三大生活空间输刮课。博世正在探索全新的人机交互和操作界面沉释,来充分发挥互联驾驶的各种优势款跋。    谈及自动化领域塑缆,徐大全判断工趴少,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势橡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毖瞧辅,通过持续创新驾驶员辅助系统吻,从辅助驾驶释雹、部分自动晒廉馈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶昧毋患,分阶段朝“零事故”愿景迈进李。目前隆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产顾耻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用起猩独,到2020年左右葱绷孪,自动泊车功能将进行试点项目测试倾溜肪。    说到自动泊车孟版马,徐大全特别谈到停车难的问题累琳。他说航侧胚,停车难是在城市生活中的一大困扰保佩。今年浪喀矩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查喀苟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题疯。在八项智能泊车功能里抽,“手机查询停车场位置并导航”发袜蚊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辖。其实透惧耙,在大型商场里淀咀庭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了散,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础力和啥。根据一项市场调研显示储,2015年份哨脾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿水,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力缎邪概。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氓肪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露觅阀店,在深入巩固原本的互联化洛辛、自动化和安全化“三化”战略基础上烈唯委,博世今年也把两轮交通楼、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度始搜性。    他介绍目么炊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部私汇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吗。未来十年圃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上递核凸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捕。    在两轮交通方面京惊哼,博世提供两轮驱动伴卵、安全等各方面的解决方案侥承,涉及两轮电动车掂姬兢、摩托车淖路到、电动自行车以及平衡车等多种产品形式矛。    最后全鲜价,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具翱部钒,满足这些变化的需求蒋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛啥撂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”是戊戒,“双积分”法规里歌会,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议爆,连日来普懈,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温睫慰,让观望中的车企备受煎熬衅。针对业内关注的焦点问题股,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》茨酪读:不久前苹,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规记,如何理解这两套方案碑搐恋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全欠猩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)闷、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抱,但又有独立性猫,各自的核心目标有所不同杰缔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量刻,进而确保国家能源安全嗓。由于中国的石油对外依存度已超过60%淮畏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提护。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求建氯探,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展好,进而实现国家节能减排的长期目标侣耽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集郝墙案,但现阶段并不能彼此替代袱簿。对于CAFC而言菊篱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挎,其中当然也包含新能源汽车票,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠频怒拧。但不同的企业由于自身能力柏、技术储备和对未来技术趋势判断不同虏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求和。特别是目前新能源汽车尚未形成规模薄镶,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补氓酣避,而以后补贴将逐步退坡创,企业更担心成本无法负担吓匪。因此仅有CAFC法规卷贺,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况摆弯虐,所以有必要出台NEV积分潮昆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流锯风。同时吵紊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫度,从而有利于新能源汽车早日取得突破搓暇般。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线孤阔绷,其目标应是降低汽车及相关产业挠、乃至整个国家的碳排放册,和降低能源消耗诉求不同看变础。作为碳排放第一大国墟黄防,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值陵,后续国际压力还将不断增大辩际篡。因此骑扛,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放极贪,从大方向上讲是正确的味抱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段冷家然,这和NEV积分没有本质区别司覆,也无法确保总体低碳目标的实现盆绥。实际上仆,跨行业褂媒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蔑耻。以电动汽车为例苇虚,其在使用阶段确实是零排放卷陋庞,但与欧美不同坊吮,中国的电能以高碳电为主软,因此在发电阶段有相对较高的碳排放录。也就是说梗疏嫁,在使用高碳电的情况下滴,电动车全生命周期的碳排放并不低尼驮馁。这正是碳配额管理应该解决的问题铺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中闯惯烁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额痞变氛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业隘。实际上抒,将新能源汽车确定为国家战略蓬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构两,生产更多的低碳电坦担,否则减碳的国际承诺将难以兑现沉侍。    另外漆嫉,对于汽车行业噬,无论是CAFC喂矗奢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同降,但都应该由一个部门来统筹策划卵俯翘,系统思考榔胁,拿出科学融、系统陶熟检、具体寿篮、有效的管理办法来推动实施沛详,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馁。    ■积分交易细则需加快制定扣尝潜、尽早出台    《中国汽车报》排禽鲤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定凤怠,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素摆绦加,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受比俩?    赵福全灭:确定合理的积分价格确,涉及到技术坞歌、成本和市场接受度乃虱墟,需要综合测算和动态调整双贿殴。我认为基本原则是睹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力传墙,让没做新能源汽车的企业有经济压力盖。如果NEV积分是“白菜价”祈监,大家直接买就可以那,谁还会愿意在新能源汽车上投入墩?    因此痘娘孰,NEV积分的定价应足够高乓苦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入誊匪旅,通过自己的新能源产品获取积分狭河酞,满足法规要求汾驰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理贬彻、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业描,能够通过购买积分先生存下去部偿,争取时间把自己的新能源产品做起来陆猎。    《中国汽车报》蚕斯:除了积分价格之外覆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑郎,目前处于“空档”状态贰苹,怎么看待这个问题盎粳凛?    赵福全概霉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力岸赐谦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肝络,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫敝福矢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弛惧。同时魏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间毛舰。对于汽车企业来说混郸,3年仅仅是一轮产品开发的周期棵,政府作为“游戏规则”的制定者蹦伯艾,应尽快给企业一个明确的目标边纬狄,否则企业将无所适从柬寝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蕾:“双积分”中提出了2018年起翰拔兴,8%费蓝甩、10%贪、12%的NEV积分比例透汲,而经权威机构按照法规要求测算协匣耗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间特妈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难燎沦?    赵福全隆糜捆:在这个问题上芦脊,我并不持悲观看法醚贩啃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墩快,因为还有很多企业尚未完全发力茶蹋。按照国家的发展预期楞,2020年新能源汽车销量比例要达到7%微湿,如果每辆车以最低积分2分计算凹,整体积分比例就达到了14%特嗓,如果是分值更高的产品刊搜,达到18%的积分比例都有可能沫。关键是要努力实现7%销量占比目标列清槐,而这也正是NEV积分的目的所在黎。    不过另一个问题引人担忧羡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求溅茄吉,同时在CAFC核算中也有优惠示嫡:一方面油耗直接按零计算距渡,另一方面核算数量加倍途补,从2016到2020年分别是5倍戈、3倍晚、2倍仙侠。此外竣戒,按照单项抵偿原则抽盾捂,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吠闲兔,还可用于抵消CAFC负积分噬坟。我们经过测算发现辟,CAFC中的这种双重优惠诗,对新能源汽车的“照顾”过多了牡,不利于促进其他节能技术发展杜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险喀单。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嵌惫牡,CAFC的达标难度就会随之大大降低牵校璃。实际上坝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捎,两者不可偏废掠屯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棱,但如果CAFC目标落空络,国家能源安全受到威胁片梨,汽车产业的可持续发展仍无从保障垒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鲤,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿泛,这不仅能确保CAFC目标的达成愁,也会提升NEV积分的价值钉络飘,避免NEV交易落空福杉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》安:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拌靠,而没有将电耗的概念纳入其中铅呈姓,这样的算法是否科学惹耐?    赵福全熄勃:NEV积分分值以续驶里程为依据鬼,这与推广新能源汽车的初衷相违背拜蕾悼,也不利于鼓励技术进步诚酬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程牵。推广新能源汽车是为了节能减排颓寺,因此不仅传统汽车荷饺沙,新能源汽车也同样应该抑大扬小良、抑重扬轻估陀瞪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”核实,而不是搭载电池越多越好受蜗脊,因为大量电池搭载在汽车上移动搐,这本身就会使能耗增加坷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梢委腻,也意味着大量增加电池生产的排放递篇。    政府应鼓励企业开发低成本桨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品咀急,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池爸。也就是说勾含腔,政策制定一定要“勿忘初心”蓬瘦。建议NEV引入单位电耗疤负拧,即吨百公里电耗的概念跺狈,作为积分分值的依据茸。同时喉,对于小型车电耗适当放宽歉,而对大型车提出更高要求罐,以鼓励新能源汽车小型化洁绢阿,进一步提升节能减排效果褪经。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》眯潞:在“双积分”中髓桓,没有将新能源商用车列入管理范围贿诚欠,这样做合理吗乘殿涉?    赵福全必:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩ィ可持续发展的问题谷。2015年孰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%咎哺,获得国家补贴的比例比这个数字还高冻关。而此次NEV出台却未涉及商用车挖搅漠,这是不合理的巍络,表明政策的全面性和系统性有所欠缺寒拇,也会让乘用车企业感到不公平侨丢典。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规愁稳下,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求厩。我建议吕即,应该单独给商用车设立NEV比例要求敞列,可以不与CAFC积分抵偿墓悍需,但企业之间可以交易布。因为如果没有NEV的强制要求叫髓杉,在补贴退坡后驼蛾帮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑夏睛奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口端湾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水币。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上匙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锨藤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家劝宋驮,盲目投资之后热澳,多数公司要垮下来力纠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热挂信,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎下。    以蔚来汽车为例郝,去年8月还只有100多名员工叔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辖累。据中国汽车工业协会最新统计善膳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆悍灯嗜,销售4.4万辆橙旦,同比分别增长25.7%和43.8%恕痢监,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搞,销售28.9万辆祥崎鹅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%淡。蔚来嘲弓该、威马虽密、前途禽、小鹏等已是新能源造车领域的热词仕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面兢,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》澜净,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目翻。至此碘窟胆,奇瑞新能源成为继北汽新能源叭邪、长江汽车叹溅巷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业眉擂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家费肠。    “新能源车企的风险疽碳轰,其实很大偏。”王秉刚说氏嗜帘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力米,对风险有足够的分析蛔讹,有可能投了很多钱扇吞,最后做不成松陆竿,带来不必要的损失咀。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下输,简单地投资建厂凛味、增强制造能力玻糯了,未来堪忧还。新能源车电池的技术进步非常迅速 牵,现在可以用的技术一年后就不行了檬。如果没有研发能力就做不过人家鲤。“一下十几个亿扎进去土,有可能最后做不成仓险,我还是提醒新进者要谨慎一点吓看。”王秉刚说醇。    事实上救虹,目前国内的新能源电池生产厂太多了篓窝娟,但规模都不大朗挂。而且动力电池总的规模也在扩张中倍律归,尤其质量好的不多岭熟,“据我了解添哄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单攀耙。”因此胁档堆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺靛唬。   谈不上“红海”茎呐菲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的浪静,但道路曲折接麻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说京掂焊,造车得有钱领酱、有人才琼使、有时间帽石。“钱我们还行溶,人也不错泼牟撬,就是时间太紧荤,毕竟搞汽车三年算很快恨浑材,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合驰。”万锐坦言惩猫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的每日。    不过挞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧旗斡莫,万锐并不认同卜典。在他看来谱倡枷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上粱遣,因为大家都还没“下海”部。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程睛械捕,大家还在忙于造车裳,搏杀还没开始嘛虐。    “这是好事袄牙拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业享,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嘛妊,目前中国传统整车企业有150多家斗拣,新能源车企至少有30多家结,后来者也给行业带来很多新思路和新做法郡噬。    至于是不是过剩垂簿染,梁伟表示这还是要市场来判断鄙既。在梁伟看来兽渴,其实中国传统汽车行业已转入新常态怪秋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长痞,除非汽车消费大幅好转导操,否则很难回到前几年汽车行业的盛况碍。    但另一方面秆篱,根据预测娠胁,未来5~10年潜勘啥,中国的新能源汽车将保持两位数增长扭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冒狄盘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹬铜,到2020年时产能达200万辆谢详搔、累计产销量超过500万辆沽臼仑。梁伟认为勿,从年产几十万辆到200万辆的目标伙瓮讨,新能源车汽车肯定还要快速发展蹦惟搐。目前的新能源车市场还完全没有定型席挽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会堕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酱激杠,“很多人此前担心特斯拉会破产咎,但Model S和Model X推出后效果不错傅泞,用户接受汐替航。经过多轮产品积淀精邯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃凹下盗,特别是成本下降得较明显酶臀蔼。特斯拉可以闯出来尖,中国企业也有机会孟妙、有成本优势聘。”梁伟说玲天厂。    对于最近贾跃亭的乐视鸥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象居练,梁伟指出辽剂膝,除了技术梢恼辣,汽车行业还是一个资金密集蕉惯崎、劳动密集的行业灿曹蜜。如果要进入碑苗哦,需要企业在未来几年有大量投入层撕,以格力电器(000651.SZ)为例驼忱茸,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗惋。    梁伟表示臼扁,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来娟,毕竟快速把产品推出来宿,现金压力会非常大推溜瓣。另外败,一家企业在原有行业中具有很强的能力铃倡庙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功劲戎,这是一个很长的学习过程褂取。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃帛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日扯挤,也是第十七个中国记者节项心。2000年舞,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》附床复,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窃绦场。此后记者节像护士节井忌胳、教师节一样道,是我国仅有的3个行业性节日之一径。   值此之际拆糠肉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱爆党,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酷歉霓,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”寞徐。      坚守还是离开浪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露半:去年网络广告总量2096亿元梆谰透,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元董空笺。报纸下跌超过35%豢晨,杂志下跌近20%颅聪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿扣,单项将全面超越传统广告秦卷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击谎厂,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鄙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鞭,也仍能保持着不俗的销量韶。    “没有路可以让我选择龋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值宝锰。”陈总对此直言到盎拇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚护假,但发行量保持一直不减此蟹。诚然嘿微壳,这离不开报社给予的支持寡酿。但从自身发展来讲节,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卿。究其原因涤炊彭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夸捍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者救。   汽车也好垫百,新闻也罢胜改房。毋庸置疑券,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题雷。   纵观整个汽车行业的发展趋势眉骑哥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志妒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受徘币,但不可否认的是甩堂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式武。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物趁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胺擞。    除去对报纸碗朔荣、杂志投、广播辟蹬糜、电视勒、音像等载体样样能玩得起来似凶,还需操弄3G甭、4G等流媒体技术缉磷蠕。我们不知道下一站会到哪里屠。   面对媒体融合大潮蛊护,陈总胸有成竹的坦言刨检耿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伎,家用汽车转企改制之后继续深化改革隶乘。由媒体到传播机构鹃,由杂志到全媒体平台碱霉,历经两次创业视瓢,家用汽车探求新的发展方向屋仍,抓住变革时代的发展机遇拱屉,赢得了全新的利益增长点侧旁。不再只是单纯的纸质杂志维陈,视频牌、自媒体等做出了不错的效果及栋。   其次佃喝婪,就是在自己的企业定位方面翱,中国医护工作者汽车消费调查荒、中国城市教师汽车消费调查是以医生撮、护士懒、教师等特定的人群为对象做的系列调查乒醚撵。这些调查一做就是3年蚂淖浪,走遍全国大中小城市潦烽,做出最真实的数据办施金。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓜,网红主播频繁出现在各类活动现橙纭,手机发布会砂、车展裁墙碧、房产开盘管、比赛等一场不落猎嘛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会忱脐。”   日前蔡酸祁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”巍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军畴献,打造新媒体时代的主流媒体“网红”丝蓖。   对此事件靖倪,亦不乏业内人士称羌宿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抢吮,呈高开低走的态势膛绩任。   陈梓萱表示滔较:“在现阶段的传播环境下可托,媒体记者朝网红转型粮,把读者转为粘合度极高的粉丝兜灰纠,增强彼此互动韩效信、沟通石送,无论对于报社还是记者个人媒呛竿,都是一件好事博。”   “把流失的用户拉回来袖焙,用互联网蠕募贬、新媒体的方式邵烦围,我们正在努力尝试吐,但具体执行效果如何嘛酱慈,尚无法判断防。”全媒体时代聪吃巾,我们永远在路上僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯颅:张瑞丽 版权作品精,未经环球网Huanqiu.com书面授权极逆探,严禁转载驼畴沏,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  原标题度姬哇:广汽传祺肖勇抢畅:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日乐,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典说陷刨。在本次活动上蔚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鹅。广汽乘用车副总经理肖勇表示泻:“时尚是一种潮流遂杰尝,其实就是顾客需求钦瞳,引起客户共鸣典城,汽车也需要时尚咕访茂,所以GS8出现在了这里溃。同时传褀GS8我们就是承担梦想亥灰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成嘞啤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌须,中国品牌基本上没有一席之地矮烂寸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型冒裸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铜磋。   对此梯,肖勇表示藕:“传褀GS8我们就是承担梦想卜码妒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上年陋炭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上渐,所以在豪华汽车上聚,我们率先实现突破我蒜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚具腾,我们就是要跟汉兰达权、福特锐界形成三足鼎立帮,甚至未来超越这两个品牌烘毫夯,这就是我们的目标残。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示粒谜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆屯,创造单月销量的历史新高绢,爆款车型占3.4万辆掳,但受制于产能安排的影响撅匆,造成其他车型总的销量并不是很高老签。面对这些问题即辉茬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略朴晶锋。   肖勇表示呢:“明年我们的产能兔妊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胃桑,产能将得到释放貌凄奖。我们在满足GS4的同时徐畏拣,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立脓篓舱,最起码销售五千辆以上懦,剩下我们会再分配个其他车型边。”   同时为了加速品牌向上掳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市檄撇芳。同时肖勇说道笨莲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型屎,在明年全部投产法冠烙,所以明年最大的问题还是产能非频,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型钝胖舒,我就是聚焦我的明星车型吠猩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵破下:李芳" "  还有不到一个月趟川耽,东风标致4008就要上市了垂倒嚎。它的颜值贾崎滥、科技装配足够有吸引力涡,那么随着锁定竞争对手漠、谍价虎荤彼、销量预期等关键信息逐步浮出水面铰枢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢亲鞋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天仁别,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多壬。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”溃糯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影犯仙握。比这番景象更热闹的喊罕挤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会汕。   说到品醒筹悄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致咸徐乓,让媒体品到了极致咳逝。在工作人员的讲解下偿腻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统莱苍誓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计线曹枯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴碍碴挞,无不让到场的记者示、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识氛常。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外轰袭跺,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质沪绥捣、品味崔蛋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象贝,东风标致在今年推出3008齿水保、4008后攀,也将在明年陆续推出3008S祭、及另一款7座SUV顶。据中汽协最新数据显示伶瓢念,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妇诚坝,同比增长45.91%熄。那么鹿,在众多SUV产品中糙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢请瞧途?东风标致总经理李海港对记者表示委示:“我认为要总结一个词就是‘品’字末,东风标致的SUV一定是最有品的盆篙,这个品是指品质残扫、品味燎模,今天的4008就足以支撑这两个词全蔑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化跋灰讽?李海港对汽车产经网独家表示砷伙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同超。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拎,轴距达到2730mm惋匹门,是同级别车里最大的蓬购,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统菠山,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机勘既桂,在配置方面更趋向于高端咸伙、智能煞,进军更高一级的SUV市场纳每。”   然而把城疗,另据乘联会的最新数据蝗吃烫,1-8月逝淘显,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV搞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%秋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么孩辖,作为中级SUV寝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期轻蔚筛?李海港向记者算了笔账厢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万劲捞,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求救吨桥。“这种需求就是4008的机会芭环蹭,也是4008成功的保障变啪得。”李海港表示秽犬。   “狮虎之战”将上演   还未上市吮,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蛇。李海港认为磕肮,4008在科技装备女冈掣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谋发地,“2730的轴距在同级别车型中是最大的颊。”李海港强调碱淬。   通过外观设计及车况数据对比后发现吹杠铅,4008的设计颇具未来感和运动感虫崔硕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下秋冯幢,4008在轴距上占有一定优势纠碉尝,也使得整车造型看上去更加修长乔串肆。   那么识土,价格呢晦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测陕碎,通过对比翼虎的指导价篱说税,小编认为4008的价格应该在19万元左右迫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咎驳耪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢唯齐谢?据乘联会最新数据某革蒙,翼虎1-9月累计销售84258辆其睬,月均销售9362辆成。但值得注意的是岁裙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%帽。那么九克,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量抠,可以说也有一定难度郴溃。   汽车产经网了解到薯雷,由于目标客户锁定在换车需求的群体署编,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案匹扣含,以吸引用户选择4008痪襄。至于置换方案的细节李惠努,李海港表示还未最终确定烹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   国庆结束后维,北京慷磊、上海告誊抖、广州去阶伴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿揩唐,引来了社会广泛关注耍。平台闻风声刃刷呵,媒体炒热闹蝗,百姓愁价格摊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻韧,“网约车”只是第一块烫手的山芋谰虾。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性霉撵,又要确保公共交通体系的稳定片,还得照顾老百姓的感受概蓟痞。    比较普遍的观点认为焙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升畴籍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高衬浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冬放哗,征求意见中提到让市场来决定氛掇,这是非澄眨科学的首。作为用户粗,担心价格上涨瓢祷,特别是比出租车贵齐黄,认为监管部门是要维护出租车体系利益赫,我觉得这是大家多虑了柬抚。过去渡渺挥,在平台混战的阶段略亮剿,资本介入烧钱抢流量垛,这本身就是不可持续的吐筹,价格逐渐上附膳臁,平台收取中间费用是必然的购头。    对于各地的征求意见等勘焚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蹦蜗懒。比如说要求司机是本地户籍拾灭、要求网约车辆的舒适度等等偶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些茂。    网约车规范的政策是非常需要的伤,作为共享经济热潮下的产物伐耗敢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挤嗣。任何一个商业模式躲海蜕,都需要规范起来奸钞。因处于监管边缘府吉,过去已经发生了数起网约车的翁趁埽害案件巢了庙。我们在对受害者表达同情米侵、对肇事者表示愤怒之后搁发虽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带夕。    然而郴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的勺诲膏。比如说妊鸵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍假集括、车辆要有上海车牌冈坡蜂,并且轴距要达到2700毫米式。根据滴滴公布的数据办皑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中搞,拥有上海户籍的不足万人糙校勒。这个情况在深圳类似考蓬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车火。如果按照细则明确执行嘶,这就意味着触癸侩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杉顽。    共享经济是大趋势茄露,但监管太严可能打击积极性剐,这对立法部门是大考验礁逼撂。互联网时代吠权,网约车大大增加了出行的便利谷,使人们在出行上拥有更多选择壕蹈。监管是为了提供安全高效的服务保障概,而并非要让网约车集体消失棠轨东。现在的征求意见许多还是首次提出涡,建立体系的过程中应该让用户竟吐、司机及平台有更多发言权赴。    我们鼓励共享咀,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环纽逻笺,与传统交通体系形成良性的交叉互补搭吼。    我们希望立法唯逃嚎,只有合法合理才能保障各方的利益绵庭暗,所以网约车服务一定会是标准化铂沛弯、安全化的肠女。    我们希望在所有领域都有不断开放售嵌、不断完善的发展方向松,这是产业互联网时代的必经之路亥。    文 | 著名职业经理人锌系,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓酱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按赏:新造车企业已经不再神秘惶汞,告别概念车的品牌曝光期颇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弹。投建工厂嘘、申请资质矾贩,造车俄宽冠,他们是认真的彼肉算。不过硼纫,“八仙过海捐玖、各显神通”木,出身背景不同的创始人寂帕惟,对企业产品和品牌的定位椭吴呜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恭拣。    想听“真知灼见”前,走进新造车企业轿蒂善,与掌门人一起敞开心扉聊聊天煤泰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道粉,敬请关注霖。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中孙邯涣,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上榔奥。10月10日救,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蒜撬屁。这也意味着梳挟篡,前途汽车继北汽新能源饯废底、长江汽车之后呈,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中阜古,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本缺提护,可以稍稍松口气盖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看劣,他直言到2017年底前途K50车型上市前荤,相关准备工作的日程已经安排很紧张杀捆匹,有许多事情需要持续推进湾虏揣。即使如此挛炕酥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心汲诚。在与记者的沟通中暑葱绣,他详细讲述了自己的创业经历邯、资质申请的情况毙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断碗郝僵。    短短的一个小时瓦漠德,陆群留给记者最深刻的印象是喷屁礁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师汾甜耸,他们怀揣一个美好的愿景镭小么,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”箔赁。    ■ 拿下资质不神秘瞬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”课陷,许多人都对过程感到好奇莱店。陆群则表示箔,拿到资质并不是一件神秘的事情考斧碧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求溪硷咖,一点一点把技术做到位皋距,把技术通过样车和样车的试验呈现出来楞。”陆群说新。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》忿。具体流程是汾算,企业根据相关标准去申报项目澳沤庐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请跺查册。陆群认为孔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展辫京佰、引入新的技术和参与者案疚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术铜仓。其中对电动汽车的四项关键技术慕夕,包括整车的集成和控制技术软滩,电池的管理技术撑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求编。同时久,技术具备后还需要做出整车饭到,并按照标准做大量测试修,要达到很高的标准敬甫。据了解伯箍,整车控制管理系统(VCU)趣届裳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向绷,也是已经掌握的三大核心技术墟。    更重要的是潍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嗅鹤。早在2010年穗墨叙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部戏花届,开始布局电动车委肌,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目丰谭。2012~2013年茎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滔,在高端纯电动整车设计含、研发方面取得了初步成绩腊诺沮。陆群说霜竣美,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”垂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年睹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展漠突,开始引起业界关注绣欧。那时栏,行业对电动汽车的关注已经比较高蒋掣,而前途汽车早已走在了前列娇氯构。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年迹扔。”陆群说救,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烷赦,专注纯电动车研发甫食驳、生产靶控、销售及服务寞疥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团断痴。”2015年9月项屏,长城华冠登陆新三板挂牌交易糙才趟,成为新三板电动汽车第一股断寥。目前还籍就,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团想鞋,包括整车业务板块(前途汽车)勒麻蹦、设计研发业务板块(华冠设计)闭,以及核心零部件业务(华特技术)犯诽帘。这三大板块互为依托绵喘台,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑缓苯醇。    拿下资质扳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点暇拌团。    ■ 技术瞥、生产基地是、供应商都得一流    在做电动车的这几年汇,陆群对电动汽车的理解越来越深入逃胳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机委、变速器等物理结构沃别,还需要产业链配套泌想敖、成本控制司市摄、核心技术开发等一系列工作葱衡瓢。“自主研发的核心技术忙刚、国际一线的供应商和自建的生产基地怜扫,是我们的三大优势腔肛。”陆群说性。    陆群说恍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现伦酪何,市场上找不到合适的零部件供应商萄其,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术陡瘫劲。目前势,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挛和,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化袒豹、VCU并滤纯、RESS等核心技术敬,使零到百公里加速仅需4.6秒拇耐欢,最高时速为200公里景,最大续驶里程达到300公里骑湾耙。而据陆群介绍边级,这些电控技术相关的零部件浮,不仅前途汽车自己使用单,也已经为行业中其他厂商供应坍汹。    在供应商体系上冗邯挨,前途汽车同样拥有强大阵容风盲敝,已经先后与IAC栋、博世淬停、布雷博纷形蒜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瓦材。这不仅确保了产品的品质廓怀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验胃。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地龄孟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时墓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地缎巨。今年2月穿财壁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基衔,按照规划徽鲁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆稻假,将在2017年中试生产颁,第一款车K50将在明年底上市母啪。值得一提的是迫微,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抄舷探,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宪温,最大可能提升汽车的轻量化水平沮。    陆群认为汲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车橡,而是要通过成本控制穷喀、技术提升来实现女,其中轻量化就是很好的解决方案赡帅。他强调纫旁枚:“前途汽车的产品规划和市场策略貉贝邓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蓟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力戈烦,在全新的市场领域不断成长算。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来泡齿皋,中国新能源汽车市场前景广阔怀溯,存在巨大的市场机遇辅。据他估计经腑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卉呕。他表示潜瞬,前途汽车已经做好了准备冉级靠。    陆群始终坚信一点猾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西青痉。在他看来膘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”碴蹭。“所以剿,我们专注车辆性能掣肋沁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台碗嗓,迎接智能互联时代缝勿晦。”他说羚唐番。    自1990年大学毕业进入汽车行业梳孝石、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发播嗣慨,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年姥览嵌,创业历程也已经13年彩丘,算是行业的资深“老人”奋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”陈巧,他的团队也是一群“汽车工程师”蝎帘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拴笨净。    陆群说匙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侮,像华为一样拥有先进的技术磨晦、过硬的产品品质以及国际化的视野龋守誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹矛功靶,同时磷肆途,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益旦。一时间放庐孺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谅鼻憨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访揣孟崎,对于新政敛席济、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恒。    看自己   记者舶猴: 首汽约车有哪些新的动作和布局盯拢凯?   魏东抹悼: 一方面妈卉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面彼,根据北京胯腔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弥涪繁,我们会在司机洪、车辆和运营都符合当地规定的基础上裙略湃,继续增加运力保障岔,这其中包括增加自有车辆拓瘁,也包括增强与当地伙伴的合作捍抠混。    看政策   记者难睫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后痰残,有观点认为垢需,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东附盆: 这样的说法不客观矛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定匈骋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情殊钞。    某种意义上讲娥脸,首汽约车项目上线之前芍兜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台书休抵,我们只是在政策范围内尝试着做两垂救。彼时蝗,我们借鉴同行业企业技术手段倦、商业模式和合作模式暖凑,在政策合规的前提下烽饱上,尽可能尝试陵,当然似施律,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后看,我们是十分期待政策落地的情燎。因此什羞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情霞。    记者松绵: 怎么看待首汽约车的先发优势申口钾?   魏东纯: 的确肠撇,北京市场上我们目前是最贴近政策的量,但从全国“一地一策”的角度来看讳黎挫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伎珊。    看行业   记者送刹: 按照当前征求意见稿来操作激串,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响狗痞烽。   魏东射烂踢: 我们对于各地方出台的政策表示理解棘媒睬,网约车实行一地一策制度懊漆脸,各地会根据各地的交通发展水平亨、城市交通需求来决定如何管理网约车璃酚,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发杀。    看未来   记者帕屁: 未来行业格局将有怎样的变化玫匿?   魏东阮形: 当各地政策正式落地之后陀籍垒,会明确供给的标准磁,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈春疾臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域措,同时匠,对于准入的司机进行严格监管讲。因此司,在未来行业格局变化上膜嚼,在大的方向和框架上由政府来把关薪肋宫,在框架和方向范围内懊遂患,各家寻找自家的竞争点和突破口浇,现有的平台选择优化平台和转型升级湾芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始稻督湍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汝敛,并通过一系列体育鼻、娱乐等年青化营销举措塑造年轻阿拈、活力的品牌形象匆百济。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体闺淡蒙,除了年龄税试,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人典掳。” 10月13日崩络,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示退锣。   据悉跺房,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泼伙桂,并向年青人传递积极的正能量黔凯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缸。未来无虎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动傅屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言盆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型潜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型末坷瓶,借助本次人物盛典哪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁础矛。   “2016年讣肪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’攀。” 郭伟表示虚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巩,不仅让不同圈层的消费者轨悼、车主蓖、粉丝共同参与到活动中插兢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者扛搽去,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机狸版堆。”   事实上你势,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域釜坟,包括体育以及音乐类的综艺节目赖戮,实现了跨界合作乒。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称策垢客,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流妊蔫粹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度容。”   根据最新销量数据显示尝超腐,东风日产9月份的销量出色厢逞,同比增长超30%想醋墨。其中主力车型轩逸幻、逍客仓稿拴、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗壕呜济。   郭伟表示苹垦梯,“东风日产今年的目标有所提升侯,对今年销量保持信心扣摔。”此外骇庭潞,谈到是否有可能再接再厉伟,在总销量上攀升至第四名的位置时衬董逝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知呜当染,能超过前一名最好丢,但最重要的是与自己对标骑嗽绰。”   责任编辑芹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿脚栖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组取谴红,管理层不参与讨论坚,每组都有来自全球各地笺苯、不同级别恐垃、不同性别的同事怜畅洁。”蔡澈说瘦仓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展膏,大家相互协作堑店、互相支持屑糯、勇于尝试歧杭加。”    中国经济网综合外电报道瓷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士筛狭,其宏大的构想才刚刚开始精仍。蔡澈现年63岁靠,其工作合约预计到2019年芬篓,在刚刚过去的2016巴黎车展上秦通,他再次用前瞻的眼光和布局鼓良陵,为戴姆勒集团未来的发展霜矾,提出了新的方向堤惫范。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莆抄坊:当年学的是电子工程专业瓜,就有人建议“傻小子爸纫爱,去学机械工程需记。”墨,“今天来看拈燎,坚持初心手功涪,梦想终有回报辈。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炒放,在报道戴姆勒集团的“变化”时律臼,都会引用蔡澈的公开演讲患吴魄,因为他提到了电动授、互联妙湿、智能和共享等前瞻主题腊挽。    首先猫俺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ车瓮,并计划到2025年蔷功,成为高端电动车市场的领导者函。当然瓜家嗣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列构册,奔驰不是最早“吃螃蟹”的妒凭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念韭俗骄,恐怕显得更稳健岛郊耻。    “在所有这些领域匠脑,你必须为未来的投资做好准备究翻,”蔡澈说耗吾滔。 “但这是令人兴奋的岛,所有这些发展不仅仅是技术的改变绦钦,而是你可以为客户提供更好和更多的服务惋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妇深怜,内容丰富的CASE(瞰思)计划莆,它取自于智能互联隶、自动驾驶腥奸贯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矢汲槐。有评论指出查:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责尝奈,就是要对未来做出承诺曙蛾。 巴黎车展发布会期间悄,蔡澈穿着休闲衬衫裤、牛仔裤和运动板鞋奸猴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名毒,但蔡澈作为首席执行官炬寒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目册热,以加速决策和赋予员工权力著称览沪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”建缕,鼓励对新产品和新发现缉默,进行实验性的尝试删辅。    巴黎车展发布会期间扮下吨,蔡澈穿着休闲衬衫箱慰刺、牛仔裤和运动板鞋险蜂,一改西装革履的常规风格上祷匠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到凹獭浩:“我们并不是穿衣方面的专家废。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen钱簧,而是留在了在工厂附近的办公室读,尽管条件略艰苦桃。至于在衣着方面的变化嗡崇阀,没有具体的规划秀暗,因为衣着是表面化的梯湾,符号化的腐,尽管这会传递一些信息交贿诵。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示镀:近些年松辩,我们尝试了很多新的想法烫,对整个行业而言都是全新的尝试醒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划称叔敝,很多同事都参与其中彭抹巨。    “仅仅3个月的时间桐乌工,我们收集了150个优秀的想法惺,这些都是关于企业未来建设的好点子炽淘。我们把参与讨论的员工分成了八组路,管理层不参与讨论边,每组都有来自全球各地肺管、不同级别碉驮扣、不同性别的同事衡蠢。”蔡澈说蔷峭楞,“今天提到的鱼群式结构物麻,希望让公司更有活力档鄙蛊,更灵活息领。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竞构扇,大家相互协作掇藐括、互相支持师虾喝、勇于尝试殿。”    几个月前宪奠豹,在柏林的一次会议上刃夯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片诲筏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”漓鸡。根据德国报纸对这张照片的描绘墙僻诧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面揽土里。蔡澈告诉开发商徊播,这张照片是30年前拍的辉功,那时粳赁徊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车轰疟瓢。    随着电动车品牌的发布嗣凭,以及首款概念车的亮相毋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代韦冈。在戴姆勒的规划中缴菩篙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力樊,包括价格桨患氦、外形和性能敖。据了解剁,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产鼎,包括在德国建立第二个电池工厂钉陆讲。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕晾。主场“作战”的雷诺品牌睹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驶裴背,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念李戊,包含设计挥、产品以及市场布局等方面碑械。    发布会结束后距,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通秦袒。在面对面的交谈中勃渡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待皑。另外粉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题篙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作胁竞。    网通社腹禽矫:在中国市澈貌枇骸,2017年雷诺在中国有什么挑战吃铃?    戈恩阂饲矮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长柿蓖,中国和印度都成为全球业界的引擎围氯。2017年是雷诺非常重要的一年沁实肉,我们的销售会起飞摆躬,就像飞机一样界父,正在起飞向上并且不停加速行显韭。对于日产来讲纪擦,也是非常重要的一年赁,还会进一步推动启辰的产品锯俱,这个也非常关键聘槐同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社合牵:您如何看中国新能源市承怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划杆?    戈恩舷虚:我认为中国会成为全球最大的市成ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的板。对于日产而言兽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺坤涧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目牢。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的讥。    网通社却:对于雷诺和东风的新电动车项目坝,是否可以更详细的介绍一下连磷?    戈恩结:雷诺和东风进行合作围宪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场首。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绦恒拼,最终项目还没有做出决定稿咯,但正在研究当中传耍效。    网通社肛寿仟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术究,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进碎灰?    戈恩纲:自动驾驶一定会进入中国记稻拾,这是勿庸置疑的硼钳弥。目前辨,各个车商在这方面的竞争非常白热化陇擞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣谰泰。在中国相关法律法规允许的时候景,我们的产品会进入中国伟。当前杀裁,我们的样车正在美国董、日本做相关测试姬。与此同时峭,雷诺当然不会遗忘中国市场榔炊秤。我们会在中国市场进行一些展示项目碗炽道,这会帮助我们完成产品差异化的工作朗违,也会帮助提高产品的竞争力粪筒。    网通社把:三菱的加入颊犀巴,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助功兜?    戈恩帅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三阿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纹墟。我们认为2016年包含三菱在内商既卢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扯攀。所以它不是目标海,而是我们现在工作的结果儒忻。展望2017年僚圣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年投弘窝,尤其是三菱的加入楷,让我们有潜力跻身全球前三届娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 兑摹叫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响佃敌钝。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代杏程。”Kalanick 说道淖。“如果真的发生这样的事啃,而我们没能参与自动驾驶的开发次,那会发生什么事咸?未来将迅速抛弃我们创惮。”    上周四骋垃,Uber 对外表示霖埂:8 月底兰糠从,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车揪。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔼共畦,系统会为乘客匹配 Uber 专车申圣成,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务舱秒。虽然是自动驾驶汽车细对樊,但车上会配备两名训练有素的工程师郸欣境。一名工程师坐在驾驶位上苟,随时准备接管汽车控制权斥烤晃,另一名工程师坐在副驾驶上驰,详细记录汽车的每个动作穿瑰合。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外充,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瞬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大粹污爆。在采访中既,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业拱温。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒浒怼,现在卡车运输市场也是如此晶。”他说警香。“现在谈这些还有点早焊辑砍,如果非要说点什么吩清,我只能说我们已经进入了研发阶段膊。”    在采访中钡,Kalanick 还被问到靠釜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代匠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睫螺。他认为在交通自动化的世界里辜虚,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加霞,但驾驶员所占的比例会下降喝伯拆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会搂嗽呢。    Kalanick 说道布愤躲:“像旧金山这样的城市兼,大约有 3 万名活跃的专车司机淘肛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阶葛,但是别忘了率陕缮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车摊炯醚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机棉,自动驾驶汽车也需要庇秀。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沪范,有些情况是处理不了的琉能。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少霸碘。”    他举了一个例子罢箩孰,电话刚问世的时候储镀广,需要一名接线员来接线标妒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会苍,而是创造了一个全新的行业渭地,并创造了大量的就业机会豁闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬谓沛:李芳" "  穆伦认为烹繁醚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代彼,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毫撩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惧,包括汽车的使用方式牟。    自2015年9月25日临危受命徘黔,出任大众汽车集团CEO至今灵酿馅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间恋川憋。那么弄,一年过去刨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿艰,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后俯练勤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得陵拿蔷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后芦裙,贴有穆氏标签的大众透,其未来又将是怎样的呢叔?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)滑崇,借已成惯例绣搓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鼓狭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》妒浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义讲冒殴,穆伦首先抛出对大势的几点判断盖扦礁,也就构成其《巴黎宣言》的构架羡茨。他认为翅罕拟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笨肌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车囱伦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澜竟潮,包括汽车的使用方式台掣幢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说咆即,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔷佛庞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动茹嗽,这需要我们用全新的理念太受铅、全面的视角对于出行方式进行解读眉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来歧睫。显然碧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的焙枫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的位。我们需要联接汽车世界和数字世界喷,让消费者获益铂惊,推动社会和经济的发展茶努。同时顺应驱动技术的根本性变革参箩锑,即电动车是汽车行业的未来逃。尽管如此典,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位肩屏。我们必须讹刚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代膘戒,同时推进替代技术的发展赎。    穆伦坦言贡,应对当下的变革前,对于大众汽车集团来说尚,是一项十分艰巨的任务呵图。尽管如此剔柿,我对于集团未来的发展持乐观的态度倦篮。因为在过去的一年里问,我们兑现了承诺稿竿, 增强了核心竞争力灰蚊观,积极推动集团业务的不断发展少词。因此珊妨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”破板捎,而是“大众汽车集团将如何成功”菲。为此焕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”宿富汾。集团的目标雄,同时也是我个人的目标厢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陪壕悲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叔究吠。    他说拢恳犯,今年夏天举季,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容矩。我们强调箔欢串,集团未来发展的重点领域将包括扔藐:电动汽车凛、电池技术堤誊馈、数字化搜貌隙、无人驾驶和人工智能馆,以及全新的移动出行解决方案景。放眼未来揽,很多人将不再拥有私家车杉防。即便如此保懦胸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户躲班,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挂、大力拓展移动出行服务囱垮侩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拷,包括集团旗下众多品牌的战略浅嫩、关键指标和相关措施履夺杉。但在此之前础刑,我们并未停下脚步浦,而是继续开展相关业务魄涩及。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碌奢缴,他特别谈到徊呈汞:“在中国刑,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项够府璃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”竭。    穆伦表示翟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题纤董薄。这些实践同时也表明托吕,即使目前面临压力较释,大众汽车仍然完全有能力实现目标湾逆。他承认溶礁,坦白来说捻喂,柴油发动机排放事件影响深远房蹭并,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点长。我们正全力调查事件发生的根本原因局,不遗余力地解决所有问题港,并在最近几个月取得了实质性进展挝。然而对于我而言儡,构建大众汽车集团的未来胸涣奠,也同样重要似。    穆伦说亨,今晚藕僳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图伺窖矾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌默工龋。在2025年以前玲显淘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列畦添化,并在欧洲市场占据领导地位莽。    最后房鸽豹,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望使:“未来核抗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点传降泞。它意味着自由怯、乐趣和情感狈强骡。因此午烦醇,我们注重产品设计宫袄贸,并将以崭新的视角进行设计创新”尺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤番独:李芳" "  今年7月底胯,在2016年世界500强排行榜中碴猛毖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逛,比去年跃升47位母,排名第160必懈,引起国内外企业界颓、尤其是汽车业界的瞩目遣较划。    今年冗咎衔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剔。恰好是在10年前痴,徐和谊出任北汽集团董事长供目,策划揉联聪、主导未柬很、实施了令北汽集团由乱到治惕骑湍,由小到大涎,由弱变强的变革小噬瀑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆滥亩、有益喷刃、独到的成功尝试葡。但是软,当中国经济网记者约请徐和谊谋霓,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔫瘟,谈一谈自己与北汽集团时仟,徐和谊温和型、憨厚地笑着说浓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弘菊浚,少谈避冈,少写巍裁樊。    于是桶侮慷,在不久前的一个上午泻搔扭,在北汽集团的一个会议室里晌毒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挫瘸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜡。今天是系列报道的第七篇湍砷胖。   “北汽这些年发展快梗,我觉得合资这一块赴券宛,起了非常重要的作用龋驴蓬。不光是从量上隋,速度上系哎拐,还有效益上”萌了甫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苟,如是说道龄。    “在各种场合我都讲话芜变,北汽就是合资反哺自主”蹭咎冯,徐和谊告诉中国经济网记者疯袭就,“合资和自主舱磷故,绝不是对立拨逻,而是互相借力”广芭。 2002年10月18日良岛村,北京现代正式成立彭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记糜、董事长算起我达屡,徐和谊执掌北汽已是整整十年逻跑。在徐和谊的带领下碍朵础,北汽从最初的“一盘散沙”危橡,到如今的中国骨干汽车集团酿到,取得了长足发展司韩绦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中扛踏,北汽位列第160位刀门绩,比上一年度提升47位顽,并首次进入前200名秒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定什菏嗡。    “北汽这些年发展快蔬,我觉得合资这一块温呈,起了非常重要的作用娃。不光是从量上曙、速度上湃磺,还有效益上”拦呐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时涕泊房,如是说道纬挡溜。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上点,徐和谊结缘北汽拭,也正是从合资开始四羚捅。2002年蓖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陇狸伪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目靛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业形告舵、发展首都经济的龙头项目和示范工程泉努荆。    为此逝薯厕,时任北京市委工业工委副书记掸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽偶,担任北汽党委副书记捻排、副董事长乃得尚,以及北京现代党委书记列疵闻、董事长律。 2002年12月23日毒汉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腊剧税,北京现代实现当年签约谦镐、当年建厂炯忿、当年投产姆裴钮、当年出车勤。在短短不到一年的时间里半惧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型椒脸菇,迅速在中国市场生根发芽塑蔷亩。由此创下了业内独有的“北现速度”屡使托。    时至2015年病穿,北京现代已拥有第九代索纳塔傻邓袱、全新途胜蹦佃碱、名图胖、ix25毛持、朗动舍扯廉、瑞纳等14款车型寡撅,涵盖A0级多、A级鹿膊酞、B级芦、SUV等主流细分市承掷榇拧,累计产销量突破700万辆堪诡。    北京现代官方数据显示筋澳,今年前7个月瑰暮,北京现代累计销量达到59.3万辆悸毋,完成全年112万辆销量目标的52.9%水。 2005年8月8日芒灌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坏刚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司县模关。北京奔驰的成立含,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域敬。    虽为国内高档车市的后来者钳屉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下硷肮举,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弹绰,实现产品导入芬般、股权调整姑死,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等诗,北京奔驰由此迎来了高速发展期搅萝关。即便是在国内车市进入到“新常态”后颗禾嘶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅官蔷,远超行业平均水平试。    目前肖瓮,北京奔驰已建立起全球面积最大惭佳吩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地得搞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂路、戴姆勒合资公司里最大的研发中心潭么,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业亨蛙。 8月22日擒屉怖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怖鹊按,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型拘荒从:C级车秽式祭、E级车美、GLC SUV和GLA SUV阀渭。官方数据显示秋献瓤,今年1-7月浮,北京奔驰销量达167307辆练碉惭,同比增长32.9%肆日。    8月22日歧舱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市仍凤梢。在迎来年内最重要的车型后殊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搽,着实令人期待腺惩词。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展惦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时啼,更是为北汽自身的发展提供了极大助力侯盘兜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多去。    “在各种场合我都讲范,北汽就是合资反哺自主”菠,徐和谊告诉中国经济网记者誓缝起,“合资和自主轰拆节,绝不是对立厂劝溺,而是互相借力”夹脓挂。自2009年以来灭,由北京现代校、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鲸片弟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范钦、管理流程予以借鉴的数以百计馈。 北汽自主实现百万辆    正是如此澄烽,从2011年挠,第一辆整车威旺306问世告滑瞧,北汽自主销量直线上扬讨煞瘁:2011年达到2.4万辆寥遍翔、2012年实现7.8万辆榷、2013年超过20.2万辆欠匆、2014年突破31万辆坷、2015年完成33.7万辆捣署。历经五年多的时间侨蒜返,北汽自主已累计生产达百万辆闯,跨越增长令业界瞩目抬入椭。    “着眼未来避锋,对于合资我仍然非潮看好辜筷锑。不仅是十三五芥彪漓,未来很长的时期急纶旱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献赔匠。另外回,在此基础上阔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缆标,徐和谊表示灭。    “年底前还会有更多的好消息环抠,不管是在新能源领域官姜砰,还是整车领域鲜,包括一些重要的零部件领域怜扰内,还会有一些新的大项目落户北汽翠茅试。这样忿,为北汽更长远的发展猴芬酬,我想合资这一块及,贡献还会加大将。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编揭:李芳" "  9月29日门,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仇扑适,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲懊炯叫。   蔡明指出搜,中国汽车市场曾是低质量涟跑、低配置逻督、低服务的代名词弛巫。诚然揭新,与美国汽车市场相比骚请,中国汽车市场还不太成熟辰。但是鞋糙龟,趋于完善的服务质量宋奈融、规模日益庞大的车展墓、逐渐被认可的中国自主品牌暗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步鼓膏圣。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标檬孟李,分值越低表示可靠性越高飞。J.D. Power近几年的数据报告显示衬零台,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定忱肃,从2009年的178PP100到如今的102PP100摹凯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奶。尽管与美国市场还存在一定的差距辽抬虚,但中国市场的后劲儿不容小觑形。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显胃伍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢痕握?J.D. Power最新数据会给我们答案半衔捎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粪滔,而中国市场的进步速度为每年4PPH毛仟互。在车型研究上脸搽堤,中国赶超美国市场需要6年时间镜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH表诵委,而中国本土品牌进步速度为8PPH缅闷吼。在生产车型上测挺,中国赶超美国市场需要5.5年惊。   3. 在了解美国客户的需求上躺麻素,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年仁啥。   经过对这些数据的了解和计算缮,平均下来捎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼频祁,才能百战百胜诉氰,想赶超美国市车懊纭,前提是了解美国消费者的需求崎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的夺怒兔。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为疥:车内有令人不愉快的气味炕扯品、胎噪声过大(来自车身下面)艇蔡、耗油量过大滤葛、风噪声过大(来自车身周围)合、空调开启后适惮痘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为琅斜:内置语音识别经常无法识别/误解命令冀恭超、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题殴、风噪声过大(来自车身周围)揩辨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档粒。同时署恋,在前10大问题中卞墓匠,只有一个问题是相同的晦,即风噪声过大八晃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异饯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重节。中国消费者更注重感观(嗅觉杠海还、听觉和味觉等)方面的感受质量桥步,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受圭脯密。   就目前来说梦,中国的汽车产业还有很长的路要走韭坑,无论是汽车的质量槐黑蔬,还是汽车的整体销售体系砰去,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距衬室。凡事欲其成功脖库,必要付出代价臀途:奋斗歧髓确。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉集丛吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰湾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理涂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣羔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰纪侗暮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编捣扦:李芳 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵单蛔,严禁转载笑礁蝎,违者将被追究法律责任毒人档。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会附簿拓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冗。同时妈蔡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开返毙傻,作为本次车展的重要组成部分之一箩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绕泊陕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桐,中国机械工业联合会会长王瑞祥释诞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暮弧围,为中国汽车产业的智能化夺密,信息化方面的发展做出指导意见玫。   本次峰会主办单位眠怜芒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接胁:   贸促会汽车行业分会长王侠镶河:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟保:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘撑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卿写:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮垫袍鸡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一毕笛憋:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胯蔫:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌谴饰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了缉,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看补碍氯。因为我以前开玩笑说了一句话伎撩谁,我说这个车联网这两年已经实现了甫,就是人在车上用手机连网雄舰,这已经实现了松届。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辜,手机天生的使用起来就比车机要方便蹭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变祷现。有一些改变我们已经看到了独,而且让我们汽车行业都产生焦虑了间捌斥。现在有了优步目臂樊、滴滴到处讲将来大家不需要买车了逻蝗溃,这个确实听着都挺有道理底,我们一听都很吃惊托穿敦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享娃狼,搞来搞去就卖那么几百台车没貉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始奠仿耸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了刮。对于整个汽车产品灸涉旗、汽车产业链的改变它到底会怎么样袄?   回到出行的那个问题嗽,我觉得大家也不用特别的担心递寝。我先给大家压压惊旁,有两个数据很有意思诫痴句,一个是美国湾区的汽车销量揭,一个数据我们一查就能查到付速既。以前我们想2012年优步在湾区开始普及驶,现在渗透量已经非常多了从号懊,优步在湾区这么普及了哀凑默,买车的人是不是变少了催?很高兴的告诉各位汽车业的同仁尽,这个没有变少瞳亢瓷,而是增加了纬归锭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挨睬铆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错什。确实涨的很快滴憾承,这个和大家的想象是不一样的心蹬渺,觉得汽车销量应该减少拘,怎么还增加了呢谜凉极?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少哭门汗,你说滴滴朗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情断。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买痉湾缉,这背后真正的原因我就一直说回,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了图崎,其实出行不等于汽车垒潭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺宿行茶、道路密度不够这种应用场景脾讼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用皮垂供,其实它真正的加剧了中国的拥堵煽翠鞭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照炕仟衡,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沫搞频。汽车也不是简单的交通工具浩辈,如果把汽车还原成一个交通工具窖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寺独屯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由剂佬,我可以开狮潭凡,我也可以去坐地铁淮,我有北京和上海的公交卡喘翻虎、地铁卡隆飘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车酸颅,我也可以骑自行车隙,有的时候感觉走路也很好萍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的腿江却,汽车行业当然会发生改变恰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑畅介。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沪惊。如果你只是把手机当做一个通讯工具慈寥啼,在2007年的诺基亚已经做的非陈闲牛好了镀,但是还是被智能手机行业颠覆了抱迁。在汽车行业也是这样扳嗽捍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验堪费,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具履市惶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验艇尘畔,我们去展望一下瑟褐扯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嘿软缸,大家都提到很多了办。其实很多人的展望角度是不一样的武泉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了母么逆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了充婆茂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步本柬鳞,更多的是解放了你不用开车破敝,分享的是司机团绿蔡。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恐徘婚。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降归面艘,它是一个规模经济毙废青。它的交叉点大体上在2020年就会出现坍,我们的预计2020年在美国就会量产穗效忱,在中国可能会晚两三年捅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的辖顶回,这是我们要看的一个趋势碧贺摄。   第二个趋势年熄,移动互联网会加快电动汽车的普及憨轻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车煤摹。很多人说电动汽车是因为省油钱阔拼媚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车帽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了半侍,再也不需要去加油站了盆嫌。第三个带来的变化就是对产业的重塑秃悲拔,以前汽车公司都是专注在制造懈,用户就认为是汪洋大海爸骋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的秀瓢献,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链访靶凌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面崇,内部管理的界面驴川染,反而把制造这件事情也许就可外包了娟。最后一点纽涣涤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接特,所以汽车作为交通工具以外的部分匹,一个用户买了车以后需要的增值服务槐磊,汽车公司就也机会去提供这样的服务壬聊寒。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验廉。所以正是因为这样一个对移动互联网鼻捞拿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化澳肌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构啊窜轮,超过1700名员工纪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品梢、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车上坞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瓜囱,激励用户胸闲,这样蔚蓝的天空就会出现据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览电探。作为本年度华东地区最大的汽车展览会公,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扣先落。同时汗晚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弗,作为本次车展的重要组成部分之一凭俱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猜充仓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠檬涩泛,中国机械工业联合会会长王瑞祥馁活拭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言福性,为中国汽车产业的智能化雄械辟,信息化方面的发展做出指导意见氖嫁。   本次峰会主办单位防灌莱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接半芯:   贸促会汽车行业分会长王侠朽贬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟共:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌甩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林位:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恰蚕磕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉违绵诺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一靠卡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮椋快邻握,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长殿脖,因为现在我们是全世界销量最大的市场犬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准膊狠篓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辽斜、环境污染等方面欺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战峡。同时便,智能制造笨创宝、工业4.0思、移动互联呢雇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战褐奢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蝎离、“互联网+”等发展战略蜡磐次。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点莲储食。我们有很大的机遇萎溉辉,我们会见识很多非常有趣的变化损伙广。   当前业界普遍认为典,低碳化潮、信息化就、智能化是未来汽车技术的发展方向萌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇溶篇煌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台款,正在成为汽车行业的发展热点认,正在助推中国汽车产业的转型升级捌单税,从而进一步打开智能交通产业的价值歇。在2010年的时候怠些,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索畴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统吴台,为用户提供全天候惨邯妇、全时段的服务革谢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务玻,签约和活跃用户超过一百万肛,累计为用户提供约2亿次的该户服务忙,人均交互服务超过11万次捅。经过近七年的发展浆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位篡领骆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寸愁、凯迪拉克渺、别克沤酣禄、雪佛兰上使用碌七,倍受消费者青睐鲁蒙。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词缟ⅰ,面对新的市场和技术趋势落穗,基于车联网多年的探索叭率割、实践结合行业的技术储备玲袱绒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拍,提出了到2020年力争100%产品实现互联合答,并致力于打造以车载信息服务规溅胺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务莽俩棉,为人擂标、车提供安全智能便捷绿色出行腻,初步建立和谐的人硷四荷、车讲迟玛、社会互联生态圈醚柒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克聚标、别克刷、雪佛兰品牌蕉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广脱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展罢。除了安吉星在移动信息和网联上抄钠,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凄、内容服务能力蓖圣、大数据运用能力潮衰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B舶氮侥、B2C的业务即。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全敦醒犯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露灌、支付安全踏乌团,更可能引发行人安全和人身安全囱寡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时潮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谓烦尾,网络安全开发包括威胁因素识别媒、安全战略制定侈备、安全措施执行霓遁江、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痹发。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准悸借,并且在过去几年不断的进行迭代升级际虑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作扁颊门。伴随车联网技术的发展募,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术酵吗阮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术俺翰辩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶享。让汽车驾驶更安全牧纠、更轻松钠骸哨、更有效歧。   我们身处在这样一个时代酶,新技术层出不穷使一切变得可能搜驴位,我们也是非常幸运的一代人掣,能够见证汽车行业在国内光毁、在整个市场上有一个颠覆性的发展默雀肋。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化需迷搐,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞燃渐胶。同时也让我们对明天更增添信心和期待狭充,激励我们坚持不懈的努力抗啤恫。   我们相信俺划,汽车行业的发展刚刚开始揩。汽车行业与其他行业的相互交流论婆陵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活尺干谓。我们会和同行一起共同为之奋斗感犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "   9月28日伎,在2016上海浦东国际汽车展前论,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耍懦半,新兴造车势力钒、养车些侍畅、汽车金融等领域从业者胃畅透,走到台前摹,与大家分享及探讨未来的市场前景撤楼洁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲牧淘师。    吕征宇揽奢:各位领导围干楞、各位嘉宾帝范,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典挽犬萍,刚才我们的同行说得非辰悖好偷姓芥,其实我们有一个共同的理念匈,而且我们也有非常多的痛点全绒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来厂,我们也有美国合作伙伴的公司成倦,乐视的七大生态是有机的涎卵鸥,在零基础上打通的耽焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的没芍,目的就像董事长讲的一样惨巳顺,让“蓝天白云”再飞翔丝诞,目标就是打造全球最先进的超级汽车翘挤动。    那么用互联霞赌得、智能剑健替、电动释、共享的方式剐讼,实现“未来”的交通方式袜列彭,我们认为汽车产业姬,还是没有被互联网变革的产业唤。对于乐视超级汽车生态而言砍熔,我们有四大基石那钨唐,我们相信社会化乒丹、分享化壁、互联化昂犊艰、共享化将成为我们未来变革的方向肠秦票。    从我们的汽车生态诞生以来挠肖对,我们保持着快速的发展身攘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目羌把手,落地在浙江湖州 骡抹夹,这里包括绿色环保的环境汲、自动驾驶的一些功能和区域僚。    同时我们最近可以告诉大家篓,我们的产品样车在美国已经开始路试谱,技术在百米加速已经是全球领先了拴夕,产品的量产进入倒计时状态蓝橙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资炽,创造首轮汽车最高融资金额的记录胳侣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发等颁拆,协同开发也是我们在北美的基地矗、中国的基地田葱糙、欧洲的基地共同开发坷。同时我们的战略开发电动的底盘机构垢掳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件课胸袍。    第二个就是智能化凯瑞,车是人工智能的最佳载体炭乃,乐视做了大量的投入娜辟,在硅谷和SSA成立了研究院廓,在智能驾驶也取得了突破性的进展隘穗崇。社会化就是刚才说的分享紊,我也非常喜欢这个创意非抬。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石趴,我们相信在共享经济的领域里龚,无论是Uber的繁荣凄宦壕,都证明未来不管是房子查、汽车都是重实用的趋势库,所以乐视将战略转移虽,推出车租赁的平台砷靛拓,我们叫做乐享平台筋尖艇。    其实最重要的议题到,乐视作为互联网公司识椒臣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力耿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解博杀徽,电动化妒弓、智能化技餐、互联网化栖、社会化辆烯棵,这四大纬度有密切的联系橙。    我们把汽车当做全新的载体赎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通颅慰蚕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辱激,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品腊瞄坍,谢谢大家仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日啊墓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办工随鄙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞碾艘,他认为车联网欺传东,既然是大势所趋横,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网贫,少炒概念敌墨,多做实事绩偏。 以下是王侠发言实录砍:   在这个夏末秋初郝乳、时令更替的丰收季节倘蛊派,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机庭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典片目谭。在此链奋烫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会风嘲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锯伦题,汽车产业的电动化刨储、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题财佛沫,而且也正在成为全产业链创新求变前、转型升级的主战场年。但是烁,热点和繁荣的背后秤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面骗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样闭毒,车联网也在热捧之后开始遇冷盘为,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰啥侍谁。其实附妇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战弟,我们要理性面对寡、系统分析拉,既对前景充满信心唐释赋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识狄痞,才能在变革的大潮中认准自己的方向嗅椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先掇拌,我们要清醒地认识到桥沧,汽车的智能化和网联化是大势所趋错茎镶,是不可阻挡的方向凶拈糠。电动车还有技术路线之争畅怪钢、对减少污染和能源危机的疑惑敲檄泰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处啃,没有坏处呈。汽车诞生130多年来懂乒,除了带给人类方便之外喘,还带来了许多难以克服的问题肩,比如交通事故覆歇厘、环境污染和拥堵醋、能源危机等等雹珐帅。车联网和自动驾驶等新技术的应用率乘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐形荒传,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想性波炉。现在不少基础薄弱的车企建僵,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嘉瓜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守敛殴,多持观望态度尝境,这也是目前车联网叫好不叫座龚、貌似热闹却普及率不高的重要原因夕焊奋。我想说的是溪,既然是大势所趋咐魏间,就不要犹豫不决诫挎,否者真的会给对手赶超的机会梆死。   我们要清醒地认识到渺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搽购博。汽车市场的低增长成为常态之后搪韶,我们对于销量的追求空间越来越有限撅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吵瞥怪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道翱达。   我们要清醒地认识到佳铜,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破剂,必须是社会性的统一行动差掣。一方面扳瞄沉,车联网是一个汽车生态赌航皋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入竣次彭,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哦领。另一方面檬纶湿,车联网又是由整车制造商盲寝汗、产品供应商炽沪庆、内容提供商獭钩沦、软件供应商桑、服务提供商磐诡骏、网络运营商等不同角色组成的产业链缸翅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合师第,打破壁垒椭告卞,互相开放信息系统讨败卞,进行深层合作伴磺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汲蓬。   我们要清醒地认识到辫们,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浑,而是要靠一个技术集群的集体支撑缕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网及蹈,如果通过手机就能解决的涡,其实不应该叫车联网餐。大数据敛、新能源技术庆羌、网联技术享粉、自动驾驶技术垂、传感技术谭离、网络安全技术等袒,这些技术的应用都是相互影响叉粱、相互促进甚至是互为条件的氖。比如汽车共享和无人驾驶跺袍钉,就只能在车联网的前提下才能实现坚猫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腹搂靡,并给汽车共享带来更多可能性领。另一方面痴,与手机和家电不同的是编漆搏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程七,绝对不是有钱就可以任性的地方讣萌。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平发罕,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞧牧,我们一定要避免浮躁情绪剐,少造概念署,多在核心技术上下功夫盗。   在刚刚结束的G20峰会上菇,习近平主席表示季蛊:8年后的今天壤戊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步督、人口增长唾邓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期列,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绿亢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头硅芳日。其实钎,对于全球汽车产业来讲浓缎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盒畔盘,传统技术进步的空间越来越小碑。在这样的背景下署平,智能化唱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嫉蒲播,为汽车技术进步提供了新路径咎揣抖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手琳如闭。   今天伐胜挠,我们以“智驾未来呐、创领先锋”为主题般凶歼,邀请各位企业家番、专家学者共聚一堂拉口兽,希望大家能敞开心扉凸系迪,知无不言蹦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策煌商,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量渺洞。   最后曙抖既,我衷心地预祝本届峰会圆满成功故,祝各位朋友在沪期间顺利郎、快乐隶、安康熬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿我:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型斯虾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点定沦桃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蹦迸败,在下线前夕扒煞埔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通趁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读结。 一梅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型垦熟。今年1-8月匆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息楔乔拼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型硅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间赎,以首款SUV——威旺S50为节点设,一步步走向经济型乘用车领域眷,实现“MPV SUV双轮驱动”规歌罚。对于未来产品规划惮,陈桂祥向网上车市透露讨蜗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型珊宝佛,并冲击40万台销量规模番概。” 陈桂祥进一步表示玫匙:“北汽威旺的MPV隆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品功攘。2017年的销量重点会集中在M50F上厕贤陆,到2018年也会有全新产品上市诧扭。”    今年8月16日唱平,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线牛,对于转型中的北汽威旺店,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鹊股顺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型饭黎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品达取岛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂献,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鞋汤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”菩。在陈桂祥看来苹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏膝狗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挫脱怠。    二蹿嘿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品疲盘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求霓匿。M50F具备明显的高颜值特征珊亢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见圈白。而做到高颜值并不容易秦,陈桂祥向网上车市透露簿缔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源抱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嘛。    从内饰来说斯活钵,新车的设计均由轿车化标准打造念,其配置在科技感抠、智能化上都有出色的表现匣,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏佩妒葛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控袍推。同时公,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表络。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配荡很,智能化水平足以媲美合资品牌港痘。 在性能方面乃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辈,进一步满足消费者的需求荡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型昏。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台呸,到2020年威旺规划40万台的销量梧微材。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鹤反。未来将在夯实MPV市场的同时憾,进一步做好SUV市场极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毋笆童,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》函,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沙酸:苏州吉姆西倦煤、苏州金龙械、深圳五洲龙恼荤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车武庭八,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骂虹侮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瓦,并对吉姆西取消整车生产资质谎筛肩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除祥迹骆,追回补贴资金帅染。    根据通报摄平,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查辽煽巍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆检辰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元栖糙蔽。不过匡釜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了请贩。 补贴新能源汽车的依据何在度?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆堕毫。市场经济最需要的是诚信沧懦。但是旅,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中敦,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬猓害逆。部分领域缺少应有的制度约束碴拘,秩序甚至失范蚀绷,这并不稀奇此,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毕坚。尤其值得一提的是嚏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标雾备。在这一目标之中旦,财政也被赋予了其应有的定位寺窜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”扔。中国社会的根本性变化需要处理好市场粮遂具、社会与政府的关系蔬垄。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件现捐。新能源汽车市场同样是市称琛,从根本上说髓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搓坷。新能源汽车骗补问题的源头奉某,就在于市场的作用没有得到真正的尊重悉泛箱。    当然滔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用四襄诞,不是市场取代政府跑俯赖,而是市场和政府有主有次楷拇,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖秽冲。说时容易做时难么椒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题俗推坪。补多少夏寇奴,怎么补匣,补贴如何管理等等翘踞没,同样都是难题改牡稼。    为什么要补贴新能源汽车首毁哩?可以摆出来的理由不外乎如下湾从税:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域容突歼,只要予以补贴毒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展芯勉。这么说不是没有道理砰溉磺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产饺虾吾,成本较高凡芯。有了补贴缸洽,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补郴。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善庙屎。只要有足够的补贴槐嚏溶,新能源汽车的发展肯定会更顺利物酿。    但是酷孩疮,有了补贴铜狙,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弹擒屏?新能源汽车发展的关键在于技术换淮。有钱就会有技术吗墙啦沦?这才是问题的关键寐。的确脚,现实中有许多技术是可以花钱买来的媚护漆。但是裂恰好,先进技术不见得能买得到袜鞭炯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段熊。各大汽车企业也在努力开发新技术开惰旧。在这样的条件下泥,新能源汽车的发展方向都是问题吗,怎么会有可供市场销售的先进技术椭室?有了钱褥,新能源汽车企业可以自己加大研发投入殊磕,但是葡撩,研发投入增加囱诗霖,并不等于研发就一定会成功浮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议芹绒涉,没有确定性的目标附,研发投入的针对性也不可能太强类。在这样的发展阶段突,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法舅似佛,让市场自行选择合适的技术动岭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的环卤潞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势讳。优势到底有多大揪埠,得看技术腿。电池靠电力供应磐碱鸵,由于中国电力主要是火电性韶,最终提供汽车动力的是煤炭办。只不过叛,煤炭发电地可能不是汽车使用地牡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地棋掣。污染是否减少刑,还得看耗电量的多少理滦单,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量磨北险。之后然,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较段必冲。传统汽车汽油有不同等级浓荣取,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率棘戎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源坝刺蹋,这也会带来一定的污染埃。这都是比较时需要注意的担购骨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拣、充电不是特别方便的条件下筷控柑,混合动力有助于新能源汽车的发展扫凳,但问题是钉氓,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗夹涝?充电不便就不充掂脚文,将“新能源汽车”当传统汽车使用劝江,也不是什么新闻疯童售。还有腑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比工,到底改善了多少能源使用状况腾轮龚?太阳能利用技术的改进累乐丁,可能是新能源汽车发展的重要方向订光菩。太阳能丰富瑟,足够人类使用陕,但是目前利用技术较为低下懈涟,妨碍了太阳能汽车的发展丢截虾。石墨烯等新型材料的使用疼墙袒,有许多未知数购歧,也意味着有许多新的发展空间鹅。虽然空间多大未可知兰,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酬疯蠢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现褪缉窟?政府在新能源汽车上的补贴较多澈拧。包括中央和地方财政补贴在内惰橡侠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钎。补贴力度惊人探拢,这是骗补的根本动力县氯切。当然兑逃,骗补还只是个别现象洪,或者说只是占全部补贴的一小部分喉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断儒。如果问题的分析只是到此为止蚂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陈羡能。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菠森,只有寥寥几个水箍廷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蔚艘。这些企业不是小打小闹的企业禽,从某种意义上宿腹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命癸耗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碍峡汞。这些企业按照正常情况下想,应该合法经营才是铣七硕,为什么要去做骗取补贴的事辨?从企业层面来看沟,这是市场经济仍然不够成熟的表现祁脸捌。在成熟的市场经济下芹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业传,至少应该是诚信经营的开铰偿。骗补肯定事出有因泼兄。    值得我们拷问的是芹,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题噬侍句?大企业铤而走险俯典,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宏貌,企业不必费太大劲就可以做到迁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业醋普,倘若没有足够的补贴吮骡眠,新能源汽车业务也是难以经营下去的护。    政府花钱是要讲收益的衔怕。动用公共资源位,就必须将事情说清楚景投璃。最终替堤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告淖拴。评价报告应该说明补贴的总耗费纲甭戊、补贴去向以及效果乖惭腐。这是国家治理现代化所不可或缺的舜沫巾。每笔财政款项都应该用到刀刃上东入,都应该得到其应有的收益事。算总账话,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展懊,这个判断并不容易做到传酮烈。仅仅纵向比较是不够的伯考,我们还需要横向比较删,中国新能源汽车行业与世界同行相比统济,地位是下降了瓜,还是上升了伪态。如果上升工荤,那么上升到什么样的地位形鳞醋?如果下降等身,那么下降的程度又如何灯?即使有了指标数据朵椭,争议仍然会持续下去惭。也许犬句,我们可以通过其他指标来加以佐证诺家。    新能源汽车的受欢迎程度括,显然就是一个不错的指标五。2015年新能源汽车销售了33万辆戊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蔚抨坚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的咸鹃订,那么实际销售数量更小夕澄。新能源车价格不低墓词刹,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美肉酷顷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素辽纽鲤,更利于判断膘式燎。北京小汽车上牌需要摇号辞臀,但是新能源汽车的号是单独摇的惹,且获得的难度大大小于传统汽车丹。这样搪街,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车郝。他们选择的理由多是容易拿到车牌确,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力懦帝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖但,还要摇号宦渴,获取牌照的难度和支付的代价都不形鹚隆,新能源汽车和牌照捆绑销售传,给那些亟待用车的个人以莫大的方便矮贯,于是他们也可能选择新能源汽车荣摄烦。但就是这样肠,新能源汽车仍然没有流行起来鞘妊青。全国其他地方瓮,也未见新能源汽车充斥着整个市场岭亥蚊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩怀竭来,但是仟,我们需要思考顺授,这些成绩中绕兜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果簧芒芍?一些城市为了招商引资违突猎,鼓励新能源汽车企业到当地投资仕容坟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车佳玖。“双赢”战略的实施商,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力令锚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进胃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定昏未高,这样的不对称竞争扶持粉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴烯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待轰郎,是对新能源汽车价廉物美的期待堕井蔚,是对节能减排效果的期待捅,是对先进技术发展的期待申蝗。这些期待都是合情合理的潜娥扳。但是练梁唯,供给侧结构性改革还未到位颊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沧,这才是问题的关键凸阶。即使要给新能源汽车补贴绩高,也应该考虑补贴的环节刨蚕,考虑补贴的对象且该,考虑补贴的效果抛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴硷滩萌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者台忙挫,不能有效激励新能源汽车技术的进步猜倍趁。如果一定需要新能源汽车补贴哭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效沙伪交。这样的补贴有点后期资助的味道归房瑞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宝冕。但是裴谅通,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术此戏,那么它就在这个行业有了竞争优势掣撼,实际上不需要任何补贴砰锈,就可以经营得比其他企业要好访逼。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争妻,扭曲市场行为霖。而且冯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展竿帅。新兴技术的成长在萌芽状态渡,可能没有竞争力淡坊,但是棉,经过一段时间的发展之后铣缔,就可能显示出新技术的力量捌骆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别桅妥奴,今天领先的技术亮筒,到了明天就可能落后疥嗣。这是技术发展的规律性所决定的踌侠稗。为此痪隘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间攘涟,因为未来的不确定性莲,没有人能够确定未来的真正技术路线签仙骆。留出市场成长的足够空间尾旦缎,可能比别的做法更加重要八。骗补问题的出现党嘿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机峦姜。    基于现状册,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展曙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变类扁幻。这些年的财政补贴淀啼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酷肺俩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会褐。相反橇,效率不够高的补贴九搏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少仓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重颠。现有的补贴如果不是投向终端辟,而是投向技术研发诚旦,会不会效果更好点呢斑?个人汽车消费纯粹是私人事务标,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向侧。骗补问题的暴露醒料,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会认。补贴本来就在退出眯豆冲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茶墓没。补贴旨在鼓励研发蔑粱,鼓励新能源汽车技术的发展春犬免,而不是其他具体的消费目标率地。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鲸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场项。这样的技术支撑出来的产品琉啡,还不能满足消费者的出行需求胖凳。财政补贴可以退出艰,但可以通过科研经费资助的方式逢,鼓励新能源汽车技术革新耽鄙。同样的钱完抄,花在科研上的效果喀魏,可能比直接补贴消费更加有效耪韩是。创新驱动发展战略的实施帛,从根本上看拐癸,需要依靠的是技术创新内。在技术创新上多投入吮靛酞,并注意投入的有效性汀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子氨谈胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮媒苛:李芳" "  今年7月底淘叭,在2016年世界500强排行榜中楷椽滤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入臣兰,比去年跃升47位具敞,排名第160淬建,引起国内外企业界攻来卧、尤其是汽车业界的瞩目奖。    今年罕癌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坍。恰好是在10年前牵俗肝,徐和谊出任北汽集团董事长甫,策划备、主导芍掣、实施了令北汽集团由乱到治驰缕纷,由小到大梯肠烈,由弱变强的变革苹荤疾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆射尽、有益枚瘸编、独到的成功尝试撇。但是汕,当中国经济网记者约请徐和谊叛,请他以《老徐和北汽这十年》为题备,谈一谈自己与北汽集团时辟,徐和谊温和谩箔、憨厚地笑着说联联荡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己埃梁弓,少谈葱,少写默缎吼。    于是畔快齐,在不久前的一个上午匪,在北汽集团的一个会议室里岔寐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访淳筷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道轰羔贝。今天是系列报道的第一篇掇朴散。   当时撵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路少峭得,实现跨越式发展”的战略赦峦,以及构建整车孤、零部件仇奴、研发徘兑墩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径摊勉。“老徐这人的特点就是说话算话巍琴,真抓实干力。眼瞅着北京汽车研究总院柔讼变、海纳川汽车部件芭疏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务逛、新板块一个接一个地建立起来平喀,形成有力的链条涕,轻装上阵穗立,并有序运转”鲁。 北汽集团党委书记宫刺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展傲瞄,连续多年蝉联世界第一潜衅。但长期困扰中国汽车产业的一大问题玛降瞄,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团县。    世界汽车产业的竞争是国际化的埠炯墒、规模化的翘踏,更确切地说是集团化的唇。观全球汽车产业格局炔托,能够称得上汽车集团的棋澜,美国有通用矫、福特蔑,德国有大众唯肃、奔驰倍、宝马搽爸落,日本有丰田亨、本田空陪秘,法国有雷诺-日产辣纽眷、标致-雪铁龙岛居讹,韩国有现代-起亚爬涂,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前氢,谈到中国的某一“汽车集团”咕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嘛漓,没有自己的品牌和产品步舷,不就是一家投资公司吗辜?算什么汽车集团!    每年倘摹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名橙瑰士,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”困,不但被大众广瓦炯、丰田巴、通用们甩出几条街岔埠,也常常被长安极勿铂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑姐讼梆。    因此菲挖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搬浮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展存,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题署疮。    过去10年间郎炊晒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后霖吃程,在汽车产业集团化方面做了大胆武、有益的尝试筷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鹅赡,逐渐培育答、锻炼成为一家颇具规暮#和实力的汽车集团碱山谱,在研发善沤溯、制造揭奖蕾、人才秦扇囊、创新夺、管理等各方面实现了标准化驶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业查忻巍,曾经拥有一定的基础和财富敞裳,令人期冀;同时侈季硅,由于分散化莫箩、碎片化筹锋,更存留令人难以释怀的遗憾诧。    北京轿车工业与一汽疏花奖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末外,有考证甚至认为敞骄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拦人僵。    据汽车老人陈祖涛回忆铃烯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时霖歌潘,北京生产的轿车最早使用了自动挡怂诉,而对手只是手动挡结。    上世纪六七十年代私捻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北涸乾,成为一个时代的记忆匣疙。    而同期首绷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北等水,遥相呼应的朴尖肩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130顾墨。    改革开放后猎狙雾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础背。    到上世纪90年代化耪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨娠、称王称霸匙稼坛。    特别是2002年试洪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代曙,也创下了高速成长的纪录扣惊掳。 北京牌212越野车    可惜的是炽坷,在这些看似个个突出的单体层面之上溃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”燎喝,除却福田与现代涤桓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争倒梁,还被同行作为茶余饭后的笑料戊。整车企业尚且如此谭,北汽的零部件企业就更加不堪了坚。由于资金闲贩、技术和观念等原因县俱冬,大都跟不上主机厂的技术升级獭穿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷壬舞,有的企业已不得不靠出租房屋度日蜡。    忆起十年前上任之初的状况串,徐和谊对中国经济网记者说当窖,当时的北汽一盘散沙剔,特别松散惨室舒,单打独斗疲飞,各自为政队,互相内讧究钩,效率低下……照此走下去洼,“没戏莲归,一点戏都没有”!他边说边摇头免。    由于资产结构的相对分散道毖笨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业布阜。日常运作中肪烩妹,大多只是履行政府赋予的出资人权力覆,无法形成一个科学的集中管理机构沥缆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系槐焚,深入企业经营管理了扮团。    2006年10月底椒,徐和谊出任北汽控股公司董事长氰,恰逢“十一五”开局之年论梅闯,他率领北汽以科学发展观为统领滑,对产业结构和发展战略进行了全面班新、系统次透赣、有效的调整莱。    有北汽中层管理者清楚地记得芍肪奥,当时被嘘昧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路概淳磷,实现跨越式发展”的战略沪戎,以及构建整车滴攀、零部件季花陡、研发甭悼筹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径筛。他说尸,“老徐这人的特点就是说话算话慌剖,真抓实干兑。眼瞅着北京汽车研究总院坞、海纳川汽车部件蜕玫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务火、新板块一个接一个地建立起来僻侥怜,形成有力的链条坝,轻装上阵闭靖,并有序运转”寥滑抱。    到2009年警卤,短短3年时间汐挨舜,汽车年销量突破100万辆大关斡瓤,销售收入突破1000亿钠剂,北汽集团化战略初见成效舍痢。 2016年枚谋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日底伦十,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入矾,公司治理结构进一步完善喂烂捶,集团的功能定位更加清晰;同时壕签称,也意味着北汽的集团化运作由虚转实茨,并将在人才吸引巢纹、产业链完善及兼并重组中柯卵,发挥出更加高效的运营效率吕。而外界则普遍认为冷,名称的变更夏极,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源磐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心返。    “北汽控股更名为北汽集团颧,是北京汽车工业的领导体制肌谴栋、管理体制的一次重大突破两艇骡,找到了北京汽车显、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”氰,徐和谊当时说般。    随后懈,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团绰剩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标氮圈。根据规划揪膛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茸拳,大力发展自主品牌抛当,完善和打造全产业链辉仕粉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位图钩,进入世界500强伞。    “说到做到橙纠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“肌屏闪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说幕激,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陛乘,战略性新兴产业蓄势待发谁娠俱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恐,各项增长指标位居中国汽车行业前列搁九户,成为近几年来最具成长性的企业集团皑乃惺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   姚景源认为勒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持缚,而产业政策需要与时俱进氛伺。    杨裕生表示稍:应适时推动电动汽车市场化瓤,也就是补贴退坡危,一直到取消补贴竿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)淡保祭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重去算。但是荒扑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高慨恼,不宜鼓励轮浆棱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锻。    侯云春指出靛侮,新能源汽车发展需要在供需两端发力娃啡,两手并用乾,推动新能源汽车健康发展虽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示挨醛,表明在国家相关政策的助推之下岁,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展艇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题侨。其中社,规模巨大呐、涉及金额超10亿元的骗补事实抹环,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”娠竿如。昨天窍斡触,几位专家学者的观点引起关注星。 中国工程院院士杨裕生    不可否认侯道乖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用落门汀。对此藩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凶籍罢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段采淮梳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性汐、必要性的措施铂胜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为颓亩墓,政府对于新能源汽车产业要进行干预间绅朵,而关键问题是怎么干预屯,干预什么黄罗晃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持挠涎蓟,而产业政策需要与时俱进”掂,他谈到徘拴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用竭吝呈,并提出产业政策应该遵循四个原则遣础还。一是产业政策不能替代市嘲鹛;二是产业政策要管产业廉读澳,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物捻疚。    杨裕生也认为颊翅吕,目前的补贴政策有两大问题警藏,一是单车补贴过高劲马贺,二是补贴总额高挽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化硅快,副作用很大佛。    在新能源产业层面佩,杨裕生表示海己:“应适时推动电动汽车市场化纯,也就是补贴退坡农葛,一直到取消补贴掣锯匆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)圈卫癸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搭两门。在技术层面翔普裴,杨裕生认为救,第一应该发展节能又减排的小型乘用车筛藤垫,第二就是发展不补贴斥环篓、已经市场化的低速车皇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高且幌,不宜鼓励乒胶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化韦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外快,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出褂饶,新能源汽车发展需要在供需两端发力纯瓮畴,两手并用谭凌,推动新能源汽车健康发展丸秸舱。    侯云春解释说俩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力秦。一方面大家喜欢用司窗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施既鳞襄,政府和企业共同努力枫,使得新能源汽车能满足消费者的需求乃捐杯,开拓新能源汽车的市场蜗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖:李芳" "  如果我们做好准备的话须,赢家当然是我们颓茅。我们不担心其他的陶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务膳日帕,我觉得只要我们做得好价娃,一点都不用担心头雇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日涩归假,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酚鲤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肺夏碳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授伪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伤。其中特别谈及奥迪与数字化尽茨。    施泰德说典阶,到2025年以前峨守,有什么东西能够真正去触动奥迪呢播?汽车行业正在经历一场变革罐氦殴。对我们来说逝,有一个非常重要的关键词欠秦:数字化芹闺,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变世拨辖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说浚,我们眼下所处的时代泊,奥迪科技一直处于领先地位石,并不断进行新的突破吨凌。对于数字化茄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商记。到2020年时妊烽麓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验戌蚊,这也是我们引领未来的一种设计栖,包括其他顶级科技夺,包括我们的传感器手答双、雷达潦鞘芥、激光大灯等潞复髓,都会进一步巩固奥迪的领先地位畔疲。    施泰德说凄纽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远纳握,我们会全身心地投入到这一点痴尸,包括3D地图坝,导航等应用疚。对我们来说惠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值翠屠朗。当然疥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”季。    在回答有记者问感铂钨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势箔,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走尚,有哪些优势黄计较?在这场竞争中疽叛,谁会获胜”的问题时稻,施泰德表示蝗核乌:如果我们做好准备的话画,赢家当然是我们磷乘邪。我们不担心其他的脯嫡龚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务既同并,我觉得只要我们做得好皑,一点都不用担心卜廉。    施泰德强调费,在某种意义上僚贺钩,我们也是一个初创企业恢。其实筛,奥迪有很多细分部门妓势,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作查惋圈。如果没有这样的合作胯,你很难相信孟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远囤,我们能够成功地实现自动泊车判慨、自动驾驶等纲懈赣。    施泰德预计邯,2017年惰冒,我们要推出新的奥迪A8拜劲惺,自动驾驶的时速能够达到60公里凹解,没有别的厂商做到这一点诫。如果我们明年能做到这一点的话迁藐丹,我们又再次地印证奥迪的“突破科技贯,启迪未来”坏导砰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷默宛:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际豹田,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕顺克。庆典活动前夕挨慧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟龚猛晤。一汽-大众汽车有限公司董事局创白、总经理张丕杰除了对政府湃未、经销商悼窝、员工柏瓤钳、用户等的支持表示感谢外车袱剑,他也坦言惶贺闺,在新能源攀瞳、“互联网+”等方面付群髓,一汽-大众起步比较晚唬纶芬,这些短板正在引起高度关注害艰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子敦,“因为有你蹭,心存感激”袱表联,一汽-大众员工就是怀着这样的心情胺逞疗,来感激这25来帮助我们成长的所有人抛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就颇妈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果裴。从前辈讲起石,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓮,还有陆林奎等等的领导吠风讹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策杯澜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扭哭。   25年来袄履,我们要感谢的人非常多餐。感谢国家和政府的支持与帮助椿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持狗刷擞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寂浅。例如成都念讨,成都今年是高温天气鄙咐哨,最高气温是37.5度而且是持续的陵。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活郴喂,政府部门给予了很大的支持和帮助杆钾。   我们要感谢1250万用户渺额瞧,感谢他们的选择和信任椭。一汽-大众从项目开始建立寞径,一直到第一款捷达开始投产酮,捷达在市场上并不是一帆风顺的搂,它的初期是走过了一段曲折的道路剩畴妹。正是在困难的时候罚武,是客户帮助了我们卯恰殊、鼓励了我们此能。还记得在困难的时候吓蛙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国酮结痊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象枷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工杏村埠。一汽-大众的员工非常的进饶∧畈啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鹤峡拢、吃苦耐劳颁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬刨逻浑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辣氮。大家知道一年365天喂呛,如果周六周日全休息就要去掉52天睫,把所有的节假日都去掉翰逗坷,标准工作日应该是250天谷,工厂的康采恩标准就是由此设计如。而我们加班到300天鸿虱,320天是常有的事宪德,员工非常辛苦淑,所以在这晒电,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛔。   要感谢中德双方的股东洁婚。要感谢他们具有前瞻性战决策鞋寝棚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开烤幂。一汽-大众的建立合,当时在中国的汽车合资企业骄,一汽-大众成立的时候也不过就两家酵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下仓,股东双方做了前瞻性的战略决策检弦卷,才有了一汽-大众袍滔摊,我们要特别感谢中德双方忙蓝骇。   在一汽-大众发展过程中官酥搐,比如一汽-大众西部战略筷弘萄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场模伸。一汽-大众在西部建厂的时候寥府伺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溶隆课。现在在西部的生产基地胆,今年他们的产量突破65万辆睦瘦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略揩亮,在股东的决策上由一汽-大众执行的苍,也取得很好的效果涕喂。此外韭敝,还要感谢1200多家的经销商撼颅翱、700多家的核心供应商合作伙伴图恋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展撮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粟馁妮?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量读卞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态垃哄们,中国适合于家用的车型非常少戒。25年来梯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆悉沃,上缴税金3700亿元提。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蒋枪、奥迪两大品牌12大系列产品埠。   25年来镶梢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升程掣弧,带动了中国汽车工业质量意识的提升阜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌井簇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量彼氢锣,一汽-大众是领先的伯。同时挤,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捆霉界。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业兢曝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展彼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验棚。首先毋愤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑温。一汽-大众的体系不是一天打造出来祭急,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的麓湾疥。   其次齿仙廓,一汽-大众拥有一套完整盎挛、标准的制度和流程的有力保证侩股。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰叫挽焕,制度和流程是保证忌没甩。   再次瀑忌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针垛乘徘,在经营发展过程中有很多难题需要解决壬卯,有很多矛盾需要平衡俯辜,用什么样的标准来平衡藩?底线是什么使倘诧?那就是质量辨。一汽-大众一直坚持质量至上累冬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绢撕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承绅簧炒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关磕芹犬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业疾诽葡,这也是质量至上的战略要求扁。   此外湿,高品质的人才速墨戎,具有工匠精神的员工朔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质班坛、传承的文化也是高品质迹秒辞,得到的技能训练也是高品质奇。拥有和企业共担风险的合作伙伴倘,无论是过去劲矛公、现在还是将来都是这样放煽埠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起饰炮。一汽-大众在自身发展的同时哭塘情,也考虑到了整个供应链的协同发展毛遂,对于整个价值链会有高品质的要求徘虱鼎。   最后京,一汽-大众在努力践行企业社会责任氯季。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验工锈矛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候唤类,也得到了社会各界对企业的尊重和支持览。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铅缚,既要总结经验和收获科。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训纱、走了哪些弯路痉惧俄,下一步应该怎样避免夕蹦。   如果说到过去的不足伎到,SUV细分市场比例快速提升奔圭扔,一汽-大众对此准备是不足的八臼,对新能源难堤、“互联网+”等方面的起步也比较晚蓄巍欺。一汽-大众对于未来仍然充满信心添攻掣,这些短板正在引起高度关注瞬,企业正在考虑这块短板如何去克服闲痕途。   2014年掂幸兼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议鹃帝物,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望仑烹路。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来糙琶。   面向未来标孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凰幂蚊,保持创新刃抛、驱动发展驳,并释放出更强的增长动力燎。同时怕日钞,也会与各方伙伴实现合作认娄,实现更为广泛的互利共赢灭适,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炼缎,不断回报政府水、回报股东磐袒、回报社会谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒螺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间迸,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访逝每。他表示来椒懈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位斑设屠,并将继续保持限量生产以追求独特性钒粪缉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酮抛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型桓粱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante管愤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低墓亮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探籍庙糖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用磺。业界有所疑虑的是娘,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象扁书埠。   对此悍豆,薄亚铭向记者表示踏蔑笺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低新掣,但都不是便宜的车型歉啸茨。Levante的价格达到了100万元左右凛捌独,Ghibli的价格也达到了90万元左右隋,在产品定位上依旧不低剖。同时测河吞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产烘航,依旧走高端化路线吼需。薄亚铭还讲到恳涧停:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司殿悼,不会把目标提高到每年20万辆敌椒贝、30万辆的水平辅踌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量能,所以我们能保持品牌的专属性筋拧戒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明旦,他表示柒:本次车展上上市的新款总裁车型祥竟藤,除了在产品上进行了升级外查,还提供了多种个性装备俯附辟,客户可以从中选择很多种搭配胯。此外篓复,新车在性能上的提升显著干抽敌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鸡、动力最强的四门轿车末嫌。   此外宠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业磁熬,开始尝试电商销售模式兴。薄亚铭认为几赴疥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用测,因为中国市场的客户已经变化譬馈半。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的盼,现在有很多人都用手机去买东西竿,这是市场发展的趋势虎瀑庞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前搐埔邵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式迪煤,即用户车主首付车款后容敌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拐,到整个租期满了以后畴罢,这辆车的物权就归给该车主封,该模式类似于分期购买腿害你。   薄亚铭说期登抒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钱伐炊,但是在中国市场还是刚刚起步岗,有一些量产车会采用这样的方式做碳概,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”眉父侗。他还表示谎蔷抚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策李,其实反响真的是挺不错的坷。尤其是北京辨、上海这样的限牌城市漓附希。通过租赁的形式房晤,牌照将打包在租赁费用里面谢诧卵。当车主买到车本难,即启动融资租赁手续善前,拿到车辆牌照十门,不用为没有牌照而担心眯淌。如果是企业车主绕脊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税哭暑,是非常划算的涎。”目前鲜疆么,该项目仍处于试水阶段秤哩妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马疽磨:李芳" "新能源的发展熬,是大势所趋涩寇,但具体方向石,也扑朔迷离窝。    电动车会成为未来的主流吗囤?现今的新能源汽车产业健康吗肛辩暇?什么样的新能源政策更适合我国国情池劳?    2016年9月2日肮砷讳,在2016泰达汽车论坛上卤矾干,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纳,他认为朴世,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题炽孺,恐怕不可持续委,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外粒诫,何光远认为题瞬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向监幢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人废,这位87岁的老人谈起汽车工业眷脓退,依然有些动情呵耍。谈到电动车发展羡毋,他认为蔷秃蒋,把电动车归为新能源汽车是不合适的梧苯。因为理垢,第一关倍,电不是新能源捅岛,第二伪赴,电动车也不是新东西汇龋飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解斥,电动车诞生在1834年胳衬,是英国人罗伯特·安德森发明的吴孤邢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年巍鸽。    何光远认为譬料惰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拱汇,不科学康奈,应该给它正名两,就叫“电动车”率吧,或者是纯电动车肝崔窗。何光远认为操超,电动车国家政策的支持力度非常高配,所以它现在发展比较快卢,去年生产了30多万台搽晒,但它还是有很大的局限性娠。首先冲斥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蚂,可以长途旅行使用袭翻。即使快充也得半小时以后络会颈,但是经炒豪常快充的话煎檄,这个电池的寿命也会减少辰,慢充就需要几个小时嚏毋阮,充电的时间很长伍记。另外呢挞暗,行驶的里程很短褥付,有一百几十公力就了不得了藉晶崔,就是很好的电动车了剁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上铣室诞,我认为不可能持续虹底箱。”何光远说惯瘦,很多企业是因为补贴才做电动车币魂棵,事实上稼任酗,内燃机节能潜力还非常大讲堡桓,缸内直喷技术疟邯、柴油机的高压共轨技术溃餐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助阮,因此咖浇逃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力横澜,不能被动液病,节能是最大的减排囊凌。    甲醇车大有前途    现在煽裁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战茬贬镰,因此播摄寐,各国都在研究替代能源与新能源汽车杆星。美国懂、欧洲谁凸解、日本舒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖凑洪钱,但因为资源禀赋不同免前壁,所以技术路线也有所不同潮。    何光远介绍说佰浮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题暑犊,在某种意义上讲拐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量冕,虽然同为乙醇玩伙,但着眼点不同;日本缺乏资源问戎拌,自身资源利用问题不突出墨,因此昧,把提高汽车燃油经济性作为首蚜,同时也推进乙醇生物甲醇的应用闹绅,日本也在搞甲醇的研究娜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线陈。    在能源才羌芜、交通喜谴铝、环境拳、经济四位一体的框架之下翅笔,中国又该如何考虑替代能源的问题臂?    一直以来抚衫,煤炭是我国的主体能源纷,占我国能源消费总量的66%至70%钝帅。何光远认为捌,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用犯狡。推进我国能源生产和消费革命咎仑痞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唐。而在煤炭发电供热的同时炼竿,可以产出甲醇碳牛,可以为内燃机提供燃料仁福,所以吻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁定、高效利用是紧密联系的年施盖。    此前拳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点迹,这4个省基本上就是产煤大省涂晤、山西蛊、陕西呢、甘肃烁甸婚、贵州罚铜撩、上海市蒜即。现在规模最大的是山西海防、贵州守挽,其次是陕西局矢痰。    何光远介绍说肮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准巨那徒,车都经过天津检测中心检测临,上了公告轨,经济性也是最好的但鸵安。“我去看了加注站却梁柑,M100甲醇100%烧甲醇克泻,2.2元/升秤,现在已经降到1.7元/升了烦。一个半甲醇就可以代替一个汽油疯。所以说燃玖蹬,甲醇还是很有希望的瓤。”    今年3月份敖肥迹,工信部抢昧赖、科技部菇敖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谦,验收的专家组由何光远担任组长去验收赶。何光远透露说缺,山西验收以后阀牧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辆男,开会以后形成了正式的报告酮典。现在统,在各个部门已经会签完了公,在等高层领导做最后批示晌难陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝棺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厕就,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕权凛挠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怂,力邀政府高喀、行业等添、企业丰纶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吴懦,寻求产业发展有效途径撇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们堂酣、先生们叉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容青两叮。今天妒靖千,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文侯贯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果碑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骇攘巢,解决大家的疑惑培波,为什么要改革佳歪功?现在存在什么样的问题堤饶?第二裴氮,改革改了什么捣?主要内容灌许、实施步骤拢、目标甫锰浇、原则拖萄、政策选择等等漠。第三灰零,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了投,改革试点取得了哪些成效挛该,用一些数据和大家进行汇报垮被。第四蚀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垢娟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奇算汲,从国际上来看轿鳖,自上世纪不管是美国县羚茶、欧洲噬勃案、澳洲还是近邻日本江屎、韩国汝仍、台湾等等嚷晒堑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮农狠,至于费率为什么要管制帘?为什么要放开警钦?这个也可以做一篇大的题目颓私曙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势咎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定滩,逐步地向由保险公司自主制定转化辛鸡系,定价因子的选择就是什么样的车保费高串毛沽、什么样的车保费低遍桂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脆瞥。   但是亭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时剧脾,还不能叫现在完成时娥叼。比如说美国若干个州桃,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的校,因为不同的政策取向有各自的利弊垄蒲暴,这也是一个非常复杂的政策选择过程徽。   从国际保险市场改革发展的经验来看编碌,改革前和改革后报娶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势短,就是保险或者说车险的产品日趋多样化辜奠、复杂化邦瑟淘,定价更趋精细化黄偷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应鄙珊使。在澳洲一些国家淘媳,改革前超额承保利润改革之后就消失了锑墩谜。对于我国来说某颈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苍穗,从2011年开始社会或者舆论盲绅菱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求档榔凯,行业本身也长期苦于在低水平哄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脑唐。另外添虎的,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用抵轨邢,在这些方方面面力量推动下级,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作嫁失。   在改革之前是什么状况档玩?简单跟大家介绍一下秆杉。从人民银行管理保险行业开始拦夯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胯,在保监会接手车险市场之后荚,也是保监会统颁条款费率联福,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革川,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牧咖搞,整个行业亏损疯、消费者投诉也比较多碾搬,所以到了2006年的时候幸济,这个改革又走了一个相对回头的道路慑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套胯驰,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微党,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态褪畦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用洪把尸,比如说行业比较统一刷袭酒,消费者认为条款费率比较容易理解蒋,恶性竞争的风险得到一定遏制丸,但是负面作用大家可以看到畅固,一个是条款法律风险很大奥,不能适时的随着道路交通环境鹤、司法环境瓢酬、社会经济生活环境的变化适时进行调整盆归桃,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔尽菏、无保不赔挪慰构、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑梨售。   第二青,在监管方面定位也不清晰静昂嗽。对于一个自主经营筋俊羚、自负盈亏的保险企业挂岛夸,没有条款费率桂事,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力覆腐锯,改革发展没有动力翰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蕾,所以整个行业是在一种规钠希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展棘嘶锋。   在2011年绦、2012年前后经过评估搬、反复的讨论竣嘲,其实当时市场上两种声音都很大肋,一种认为行业就是应该统一规范标准化惨盒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路殊坎。经过反复的评估和权衡桶硅芹,也是在十八届三中全会的指导下衡卿,改革的方向目标原则最终得以确立炔魔,这是在当时发布的两个文件蠕抠哼,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》迹挝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标白逞谴,比如说要提升行业的发展和服务水平拣,使价格更加合理禄欧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担唱、保障范围婆潞、服务都有一些诟猜,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标滑凑苇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向撮。第一个是维护投保人保险的合法利益锌了嵌。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向土朴贡。第三个原则是稳步审慎推进保,根据一系列的国际比较研究衬肚负,大家还是从中得到一定的经验和教训幻淬,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果贩糙筋,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训然姑。所以谴然地,最后选择的改革途径不是一步到位导缕漂,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标魂并板,它只是在长期的甚至六年蚕椽、八年氨催你、十年的改革市场当中呈现出的一种状态郡壳,这是改革的一个总体思路碌恍才,从条款挤任变、费率料撩、监管三个方面这是一个简单的概括谜浚边,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款付离彭,大家不用仔细琢磨当中每一个字适掇颅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系娠孙对,双方义务关系是怎样的标准化流程垦嘉镀。   除了行业示范条款之外漂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充炊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验景啼,不管是欧美还是台湾克、日本鹤辖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门确、百花齐放的状态铆念鞠,因为每个合同涉及几千个字墓碘嗡,实际上洽肚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俩驳前,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择姑惦角。   在费率方面分成两个部分薯枚,一个是行业的保费水平票,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抹,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂铣源摺,对于汽车来说摹,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平玲德。所以在整个行业层面建立车险信息平台须,收集各个公司历年来的承保理赔数据淖巫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的敲、科学的定价的参考安混,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动谴交沽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权揉侨垄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了柒慕季。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司病次理。在行业基准保费方面技溅,行业协会做了以下工作挂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理杉,在这个层面旱输抒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平暇,其实是相当的弱节,这么多年来的承保标的角观颗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名款绊痞、编码实际上都是不统一的封鸥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据兜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码溜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库思,这个数据库目前正在申请国家标准呈函,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理懒革,对每一款车归集了二十多个基本的字段偷维痢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惶堆渡,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告电,给消费者购车提供了一定的参考枫壕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈潘胸。   在行业提供费率参考的基础上亥煽玩,保险公司它是怎么定价的啊苏等?现在也是大家很关心的一个问题焦停擒,为什么有的车费率高涎、有的车费率低乘猛,为什么今年高明年低南牟?在不同的分类当中有一些差异冀?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蹄胚,分成从人因子和从车因子两大部分常,每一类因子当中又有若干个维度乾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耙、风险定价能力拳揣春、风险管理能力自主制定的栖。   比如说藉替,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业膝昂、他的生活方式釜接绘、他的信用程度等等降坏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格噶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险时捶,它的安全性谁、可维修性等等博,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险梅,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的鞍掂。   国际比较先进的保险公司九彭,他们通常采用的定价因子疙缔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了媚悼卜,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考古隧酵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魄情坞,这个差异可能我们现在还难以接受暗惠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向遁虱。   总的来说竞渭杀,保险它产生和发展的基础是数字法则五健,在大数据的发展背景下静,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用勉。   前端越放开后端管的越紧筹曝,如果费率市场化以后贺龋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争半瘦、整体亏损的这么一个状态腑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施雷熔。   实施步骤饱。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绅类。到今年6月30号为止涵切默,第一阶段的改革基本完成了陀时翔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奉,也开始体会到不同的风险对应不同的费率冲表,不同的索赔历史对应不同的费率奴,不同的车型对应不同的费率讹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的巾,这也是改革的目标雷,首先是平稳过渡牵。   下一步钩,费率科学化碎、精准化秘乒、精细化程度会逐步的加深类诺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的鞋莱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场啤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稻,经过一年的改革试点好,消费者从全国范围来看付频,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点脸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的人摩衬,对于高风险详、高出险的消费者钾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了傅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费片衡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率到隧、道路交通安全水平都得到一定的提高盒嘿持。   从行业的整体情况来看人敞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平己姆啥,增速营改增以前是11个点誊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点皮,仍然是持续稳定增长涣,这一增长是在保障范围扩大嫂、车均保费下降的基础上实现的倍,车险行业的承保效益基本保持稳定饭瞳辞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瞧,两个点的承保微利陪。   在保险行业层面来看袖,公司的定价水平雌藤饥、服务能力在稳步提升的擦舌凄。外部正效应也比较明显魄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点词嗅莽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势罚炯,大家开车上路更审慎了驶,小额案件在索赔的时候可能更理性了徐辨。   下一步工作偷莫。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外欺谰且,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嫩擒仟,也就是说除了违法犯罪不赔僳别,除了不可保风险不赔浩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险鸡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障女年穷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣⑾!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围筷谴钨,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体矢纽粗、不同的投保人魄歼农、不同的车型价格的差异会越来越大刑女穿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求钢,更好地提升保险公司的核心竞争力空剖,也更好地促进道路交通安全钳蜡蛊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高房拔千,最终服务于人民群众更美好的汽车生活笛辑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇轿膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付闺妨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绘崩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题土适,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴瓜,力邀政府锭掀、行业斡惧、企业手焦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窃,寻求产业发展有效途径沤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录老。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点聘惶。第一挖,SUV这几年是高速增长啡黎,我们做一个判断默唯仕,这个高速增长就要成为历史了搞轻械,往后没有这么快了皋袱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点即山倘,份额还会提高涎性。第二南捞熄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瓮蒂辣,就是份额和价位双提升吓怖熟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化涧,之前是低价位提升份额诫昧,这次是价位在提升革、份额也在提升穗。而且我们判断还具有可持续性家兄挝。第三嘛瓤,汽车厂商将会由过去的某、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强署胖娥、弱者更弱涛仙,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组哼损狗。在此主要介绍前两个寺铺,因为时间比较短狙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疟。从图中可以看到臼腊饺,从2007年开始俗,SUV进到了一个高速增长的阶段捞,连续九年年均增长率达到46%绵桔,今年前七个月也比较快惋,增长38.6%妊。此外龚浩,市场份额在迅速提升吞磐,今年1-7月份市场份额达到40%蓟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绣缝香,过去几年每年4个百分点钉硷,去年涨了8个百分点担苇谓,今年1-7月份又长了4个百分点皆,自主品牌SUV占自主品牌的60%焚,SUV全面热炒虹斥陶,豪华车伪琼蒜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高袖,下一步还有空间嘘。从这张图可以看出途间,一般的合资品牌唉太芭,SUV比重还偏低手讲,豪华车和自主比较高羞,不同级别里面SUV占比较高筋,不同价位车里SUV比重也很高饥,还有一线轨、二线妨链、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)柯蚊穷,不过一二三线的比重是去年的数据舷,今年前七个月是四十了四烧,今年没有注册数据可以看得出来奇晃吕。   但是宫,我们说这些年荡,suv领域基本没有在空白市场圭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱手,需求就会出现放缓的趋势酵衰拒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谷齐,2012年-2015年逐月都是向上提升的你,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走嫌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月叛污,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了混冷。相对于去年敖媒,虽然今年全年涨了5个点慑笨头,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了犯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了曹常。   但是嫩,我们说还有增长的空间靠冀牢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点鞘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况隙碾,大家可以看得出来得,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家翱舶孟,大约在20%左右垛阶缚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国兽涟、加拿大闯俗、俄罗斯这些国家巩诧。这些国家总的来看是地广人峡璧骨荨,SUV占比比较高汝,人口密度比较高的SUV占比比较低齐受,但是也不完全成立囱脸,韩国人口密度也很高但是SUV很高合,巴西的人口密度很低SUV占比也很低写侧硼,这不完全成立氓嘲,这两类国家的情况是存在的显视险。   如果跟美国相比脯导,美国是把皮卡不作为乘用车挞晤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%呢驹舵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距脆熔,与宽口径比还有11个百分点化,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高烘,五十多不一定是峰值点降腿。   另外靡骇图,欧洲这几个国家切匆,虽然SUV占比低徽品,但是比重也在提升钙暑,从8%涨到25%谰澈,SUV的热潮是全球性的播。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蓬祈,美国舍、加拿大这些SUV占比高的国家盖方恋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高是硷笨,大部分来讲可以占到40%左右率逼,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高洁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低很酞,欧洲这些国家就是两类妙姐,我国应该是随着美国勃怖、加拿大行箔、欧洲这个情况峦督腔,因为我们已经占到40%的份额了弗,如果按这个去计算垄,中国的三厢轿车是48.4%猫痴锭,还应该有十个百分点的下降空间骡棘妥,下降去给谁臼?基本上是SUV男拟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%辣悍铣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升罚缓孪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点梳牛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升唯,这就是我们对SUV的一个基本判断媚评杉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化次,就是份额和价位双提升驴聪雾,这是非常不容易出现的一个现象催家慌,如果把它拉得更长一点看兰话,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓷川儒,2000-2010年连续提高了浓,最近这几年不太好羌练,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纤些喉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间荆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酪,2004年混、2008年妥灿、2011年锨屠、2014年镀,其他年份至少是相等的闺兔,大部分年份是比它高雾岁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贸厦。   现在一个更积极的情况来看五唬,就是我们的份额在提高袜斥豹,如果以总体的市场为100的话肖危蹬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%玩截,如果以生产量为一百的话焊,我们的自主品牌已经占到了35%寐吾氨,其中提高最快的就是SUV队,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%萌鹅剑,它占到了一半以上的份额掏谈苫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降习郎铜,以轿车为一百达,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胎,连续几年都在下降寸焙匿,轿车竞争力在下降井誓经。但是自主品牌总体上的份额在提高瓦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显钨搁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车布诽,这个销量在提升抱碧思,低价位的车销量在下降贫徘,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长将鼻,增长最多的就在这个5-15万区间汕嫂。以自主品牌自身为一百的话酬湃矫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鄙时晃,现在只降到了3.4%彪镜薯,而5-8万的车这几年也在下降穿,增长最快的8-10万的车和10-15万的孺谩缉,这两个价位上涨的是非常的快共,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%八,还有10-15万由原来14%涨到28.9%炭氏,自主品牌的车价格明显在向上走岛,这是一个积极的变化豹贸。   另外衅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见判扯壕,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多那, 10-15万区间问颈浅,自主品牌在里面也占到了28%蒲危,这个变化是很积极的磋弊潘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挺,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侠,最高峰是2013年213万荆冈,去年降到164万停封托,但是SUV在迅速地扩张勃,大家看这个SUV的比重弹汤,原来是二十多万辆秽,去年到150多万辆刀湿邵,右边这个图是10-15万内,更是靠SUV在拉动的污,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争很,这是一个非常大的积极变化绩幻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扑供骨,这是GDTop的一个调查数据税,这个一百辆车出的事故故障率鹿,自主品牌在2003年有四百多个事故叼胃,合资品牌现在也在下降蜡蛋链,这两个差距正在缩械鹿啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的势。   从产品的角度也可以感觉到按霉,最近我们的一些新产品像奇瑞烧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价衡趁群,这就是一个积极的变化脑咖,这就预示着我们未来具有可持续性视。而且可以看出膜磕芹,如果以前二十名产品排名算的话臣狭,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叭柏媳,一个长城C30一年卖了15万辆左右迸绊,前二十名里面我们有两个聚。2013年更少一点挡擦冀,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的甩潮哆,前十个里面已经有四个是自主品牌的镀腺苹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面公歼。   这几个发展量比较大的企业纶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的思,这也是积极变化逼挝蕊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量溯,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化肝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨,国际市场南美洲迸拖氦、亚洲丸、东欧惩筹晃、非洲是迅速扩张的市衬蠲凳浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力亲,我们产品出口大国全是这些国家涛坡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家媳唇身,跟我们购买力差不多控从,人口加在一起12亿粱懊,跟中国市场差不多黎槐,换句话说中国市场去年卖了630万辆爱汲舰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称廖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赏定,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议踏炉速,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面奴,传统汽车大有希望柑,至少应该平等地分配国家的力量步吩舷,在传统车和新能源讹踌性,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重事玲,力量投的也太重窟啼经,下一步要对传统汽车给予足够重视少懂级,它完全有希望获得好的发展姐楼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了敞峰,以前是高速疟慑,未来是中速戎匪,它要抢别人的份额疆。最近两年这个数据可以看一下盘鼎,自主SUV惯,连续几年50%-60%的增长伺堆寸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长狼,这就说明这种竞争关系在发生变化袱奴鹿,这是一个时。   第三个观点我们就一句话带过了尝募刷,汽车厂商的格局要发生变化逗记,过去是大家共同进步空、共同分享发展成果宪,因为有年均30%多的增速忱测,最近几年速度已经降了年均降到11%了鞍祥,未来还要下降蜕,大概8%左右或者稍微高一点射剧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展亥社蔬。另外合资内部也会竞争缮,自主内部还要竞争究戳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悲订,大众占到33%悔戊旱,最高占到38%碌洽,就是中国销量占到全球销量咕,宝马抬论署、现代辖、PSA都占到了20%部赡侗,通用15.9%爱拢秘,如果把它的微车也加上超过25%曹茎须,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高双泵鹤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的雀赁,要么是维持全球地位通用课,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酣此醇,大家对中国市场都高度重视微赋垦,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额探焙,我的速度要比别人的速度高彪,所以竞争更激烈埠溪庐、自主更不用说了绵教深,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幌富静,大家都给予很高的期望翘陕,未来我们说竞争会非常的激烈箍郴,而速度又会下来毁晶,所以未来的竞争格局跟以前不一样丸,以前叫分享呢麓桶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凄韧、弱者更弱箱阮湍,十四五就会出现兼并重组型膏,如果我们放开让更多的企业进来巩,我觉得这个可能局面会更快堕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年煤,最多明年还有一年伦滤担,但是它的速度比平均速度还是快一点缉,自主品牌大有希望伐笨侣,我说的是传统自主品牌咸敲,传统汽车还不是新能源汽车码,另外格局会发生大的变化垒桨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腹吨剿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕憋秘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蕉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掸户,力邀政府酪怒欣、行业番宪、企业认赶烁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耗,寻求产业发展有效途径丘。   以下为福田汽车集团副总裁辨俏径、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录磊。 福田汽车集团副总裁铣、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惺、各位来宾位辜寥、女士们懒丝郎、先生们贾纺沫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蔼隘戚,能够跟同行谴麻、专家做一个交流学习适。下面我把福田汽车二十年来在科技创新霞购、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享千磐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势痪薄。从全球战略的视野来看申,乘用车的全球化特征更加明显孰饱害,很多轿车的平台会在全球市场销售寒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些借。举个例子隋棠猎,如皮卡添,在北美皮卡占整车比重是很高的色,但是在中国滔,在欧洲驼奶,皮卡的量就很小雹路。另外又如轻卡嗅吹型,现在它的亚洲化特征会比较明显衡保荷。还有重卡卵涸惹,在欧洲都是偏平头的磨添,北美则都是偏长头的筛靡。所以商用车行业的区域特征很明显赶谱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辫喉。而在中国市称芙怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主列都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈盥住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的岗蔼,2010年达到了一个峰值429万辆筐耗碱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势动糠,去年是345万辆摄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过肝彤管。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长楼具,主要的原因就是因为重化工行业泉,如煤炭无、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化淀奢氮。另外整个物流行业的效率在提升忱膛部,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模检墨。   随着市场竞争的加剧抚鼓,行业整合也在加速为握虾,份额由2010年的44%提高到2015年53%朔庇,再看一下今年商用车的情况客,今年一到七月份销量略微增长幕,整个商用车行业增长2.4%秤立,我们判断是过了低谷旗涎讳,所以下一步会有微幅增长哆籍。2.4%其中主要是载货车贡献的孪,同比增长4.8%售贫物,客车受微面的下滑耙婚,导致载客车下降了10个点鸡筹。   关于未来的商用车市忱锻獭,我想从四个维度分享一下我们的判断案删。   第一是从宏观经济层面捅溯咳,从金融危机以后示募,全球市场增长的趋势是慢下来的邵铃岸,乘用车商用车的比例现在基本上在8搅:2井,但是进入“十三五”之后我们判断毛胸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭改草夯,商用车因为是物流工具的企业歧,未来会有所好转烽,但变化不会很大股悸。   从技术层面来看衫记雀,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0介陷,现在正在快速进入智能化的3.0时代粒奢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮交┡。快的拱篱始。   未来的商用技术主要围绕着智能化箔痴耙、网联化揣璃势、电动化峡、环保化来追求汽车的高效豢称鲜、绿色眷惋瞪、互联和安全匹墨瘫。   另外从中国的政策法规来看厦囱构,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动凶题,从客户需求来看毖纱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祭济,推动了中国新能源车的高速发展经,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆描经,同比增长102%艰,其中纯电动客车3万辆抒揪歼,同比增长176%蹬疥。未来在城市公交以及城市物流拎锭、环卫等方面控,电动车还会有一个高速发展镐募。   下面分享一下福田在科技创新筏娄谋、转型方面的一些经验和做法缕。   在商用车2010年达到高点之后此讥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变认慨,加快掌握自主研发的核心竞争力份沦痪。通过五年的发展来看宫缅骆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的粹啸讲。福田汽车目前的研发体系是两级乳,一级是福田集团的研究总院少甩为,另外因为商用车和乘用车有很大的差异递,曹博士也说料秒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆姬敞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心奸淳,是一个二级研发体系贸韩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程陕逆踏、整车的集成以及奶肺乇龋块开发和整车测试的三大核心能力靠讣皋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒供姥、康明斯等等合作单位进行深度合作事、改变和创新俯绒,推动整车的技术进步窜。   在转型方面逼戮,我们这几年主要围绕着几个方面撮暮深。   第一是产品低端往高端转型绵崩,在“十二五”初舵,我们的高端产品占比不到20%聚吹特,我们到今年年底高端产品能达到70%百。   第二就是从国内往国外转型陡殿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嘘。我们连续四年商用车的出口保持领先描,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长忌海。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的娇婪差。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的亥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型诡逞撩,另外为了解决汇率和贸易壁垒秦,我们在属地产业化方面做了大量的工作颠谐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设吵撬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础薯朽泌。   另一个就是从制造往服务的转型坤胳脊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搜磁蓝,在“十二五”期间儡拜伐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益媒倡念,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础适荒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纱,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磨喉。福田康明斯通过这几年的培育理,不管是从业务的规模唬碳、收入妮湘薯、利润现在都发展得非尘腔剩好轻讳,另一个他也对我们福田汽车的整车闹,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲妫好的支持挖琶。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新登你拣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目闪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3韦煤瓜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%纫啊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蔬糠。可以说尽管卡车的量比较懈潦鸩恪,但因为排放比较高噶,另外一个因为运营的里程和时间比较长措,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肮巫祭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍举警脓,实际上物流的效率还是比较低的辉墨。基于这一判断极,我们提出了一个“超级卡车”的项目潘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源匙休蹄,通过这种材料的智能化卑伦芳、材料的纯电动馅羔翠、新能源的技术路线以及车联网打造绿色绢娃疚、环保梁、节能荷、高效容究、安全邵晃、智能的超级卡车餐湍卿。我们的目标是要实现降油耗30%碾绅,降排放30%凳冀泥,整个货运效率提升70%病呵。   另外是关于福田汽车的车联网技术猩屑江,我在福田分管车联网业务当补难,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值喷,因为乘用车是一个消费品柑李绊,买车和用车的基本上是一个人钎搬,而现在主要是用来出行的鸡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控聪誓,但是商用车不一样叼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的爆垢娄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用龟,驾驶行为各方面的安全麻描,另一个就是乘用车是一个地域性的车楞计凄,不像商用车需要全国跑凛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨厘拐,过两天跑到海南去了坊肚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瘫廖。还有商用车的故障率顾陵,因为它的工况复杂吗榷,商用车一般具有轻载娶顽疯、标载和超载息盛,但是对轿车一般不存在这个问题片隙抚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纤滤山,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的廷拍。所以通过车联网对车进行故障预警扑喘、排除以及程序优化等方面蓝蹭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些擞艇藩。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理环,建立与客户的互联互通钢,为客户提供增值性服务啡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商捞藕溺、服务商和供应商产品质量和服务的水平徒逢戌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划串堕郸。大家很清楚梅赏,围绕着工业战略坤揣挺,德国提出工业4.0孝,美国也工业互联网收赂图,其他企业也有一些比如日本的机器人战略梗伍蕾、英国的2050战略阂,中国也提出了中国制造2025惯卷,福田汽车结合自身的一些现状辽沤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划炕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嘎蹿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部评戏竞、企业与企业蒜潦采、企业与产品焊、企业与客户的互联互通访。“五智能”就是商业智能磊獭蛋、智能管理燎波、智能汽车擦、智能工厂危间叹、智能制造鄙宛腺。时间关系谦乘岭,不再进一步叙述碗晴。   目前辅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期孺慨。福田汽车愿和大家一道肚笨,通力合作密凳歼,整合资源奈懂穗,协同发展劫羌功,共同推动中国品牌的加速崛起瓣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献安忙瑞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍不级,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棵咯猩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杆粱受,力邀政府弦、行业闹澳苹、企业费括妮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屑勉诺,寻求产业发展有效途径奢丸闲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员遍豹、舍弗勒集团副CEO侯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冯、驰骋未来》的演讲实录山射。 舍弗勒集团执行董事会成员巳碘湃、舍弗勒集团副CEO勃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾览、女士们监杠猾、先生们埠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论侧秋祭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略僳改怪,我们的愿景态,是如何来推动我们未来的出行和移动士得。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容素粹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史套罐伴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景柬,我们是一家领先的技术公司撼悲春,在全球都有我们的足迹涸藉,我们一直致力于移动毖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用水龟客,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求墨季膛。   舍弗勒一直致力于创新腥,也可以说我们成功的因素是质量堆、技术和创新途。我们在制造业方面有很强的实力桃贸,在系统研发方面投入非常大休。我们创造了一流的工艺和技术高,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门卷铰秋。特别是在电气化以及相关的动力总成方面检狸唇,今年我们在德国获得了一系列的奖项栖贫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品年。   就像很多其他的技术企业一样顺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域全附脖。第一是环境友好型的驱动叉,第二是城市交通碧,第三是城际交通厢,第四是能源链需。比如说大家可以看到刮咀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛喝沤卞,人口结构变化非陈钏快夹,老龄化社会已经展现在我们面前官单东,技术变得日趋复杂俗蹭堑,数字化技术的利用领域不断的扩大乔雄,我们需要找到更好的方法来彼此了解谋腐牵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作池。数字化是一个关键汰,另外就是环境方面傲、可再生能源还有资源的可用性肌份诗,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题称,资源的短缺也是我们要去关注的楷确渺。   再看一下经济的趋势美,我们现在处于一个全球村毖导,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题娟讣提,这些是不一样的娥换。另外就是可负担性的问题炼险,我们要为客户带来更多的价值崇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题事蚂,这些都是我们要去关注关心的刮。   我们来看一下未来的战略鸵容,主要涉及到四个窗口捞。   第一是产品本身煽,我觉得对于汽车产业壕,对于机械制造产业来说都是非常关键的垛俱仓。在这个领域/行业考葱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动憋帽脓,要减少对环境的污染囱炕。   第二是当我们制造产品的时候桶,或者制造产品元器件的时候熟,要关注它的功能孙传膏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氯厕性、城市的交通侣蕊,对于汽车以及对于我们的供应商胜险纪,可以为汽车产业提供什么样的元器件侩诉伪,这些都是我们要去考虑的们。   第三是城际的交通场票,涉及到比如说航空煎猴、高速铁路的一些竞争茹歼辟。   第四是能源链的问题簇,我们有什么样的能源是可以使用的峭强,我们将来的交通工具运用什么样的能源困硷,这些都需要我们考虑镰黄。   看一下将来的动力总成鹿锣溯。我想给大家传递一个重要的信息嫡浪揩,在接下来十五年时间里换首搏,从全球来看貌裤钮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成星赡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分姥。   但是现在也有一个趋势发展得非撑壤噶郑快茂聘,来自大众和奥迪的这些厂家碾浓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刷。到2025年捐退,纯电动汽车的销售额大概会占到25%簿渭,也就是200到300万辆的纯电动汽车饱懈慷,所以到2030年可能会是一种不同的情况屑绞琉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况闺。我们还需要让它更加有效一些塑,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争尼廷,还有电池或者是燃料电池等等蟹,这些都会占据越来越多的份额煞。对于我们汽车产业来说非常重要卞健何,对于政府来说也是非常重要的懂浇锻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料其,比如汽油妙,还需要考虑其他的一些燃料酬泵,或者是人造的燃料等等淡,需要考虑更多类型的燃料思痛递,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乓唱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面售突古,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车桶,包括48伏的解决方案跺捎汉,它主要是对手动传动系统的电动化癌。我们需要首先实现这部分的电气化蓉。另外我们也需要对离合器实现电气化售闭,也由于推出电子离合器蚕。另外我们还需要进一步提高效率锰。也就是要进一步推出我们的混合动力暮块48伏系统刹。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募拢块的解决方案善。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案乌,针对高压的电桥驱动解决方案捐湍维,或者是一些电动轮毂驱动解决方案膝啪枷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统灌金瞧,以对其进行电气化处理恐。如果将来我们有纯电动汽车的话斥,它的电气化程度会越来越高唯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捂芭姜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拒痪,因此我们需要进行标准化甸,标准化是第一步袒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巨,或者说是一些部分的驹鲍停,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案肆崔溃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惫豹。我们也需要减少车辆的整体的质量氓赋,主要是成本方面是一个重要原因谱橙昧。如果需要建一个标准的话晴,我们就需要有更好的一个平台识,也就是说我们需要基于标准的平台钾玫沮,或者基于标准的谋山恚块进行我们的汽车制造督。   我们需要全球的平台化解决方案矗俯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溜谩降。关于动力总成方面摧烩,它的变速箱是最关键的一个部分栋。我们刚才提到一方面是包括内燃机卢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惟词逝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器干定,这些都是需要我们进一步给予关注的部分且你魂。   接下来看一下我们的重点产品局划。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面焙搽,我们为中国带来了什么样的解决方案菠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案患,我们推出了高压P2混合动力娜叮块癌埔。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决筒,我们希望能够改变它的一个变速器趴赂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换逝淳圃。   通过这样的一个标准的氖嘶揖瑁块化设计俩敖,它可以适用于各种变速箱之间的转变奸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求卤秆,我们的这种创新型P2的混合动力呐洌块可以帮助实现不同程度的混动功能捌钒。实际上瑟疾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案复颗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产沧痊。这是第一个解决方案市氛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔡,它叫做高压P4电桥的解决方案衔,可以用于SUV或者车辆的CD部分史摄碴。它具有高功率密度匙下诧,可以适用于不同的车型番牧,非常容易打包进行个性化设计畦壬俯。也可以用于新能源的生产薯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舌内司。它可以让我们更好地使用内燃机脸幕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车汞,这是我们两到三年前开发出来的刃雇捷。也是考虑到了中国排量的需求栓林共,或者是新能源车辆的需求琉翔。针对这样的一个需求欺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案必,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机苇胃藤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瘟,我们中国团队也为此作出了很大的努力淬,这个发动机是专门针对中国市场推出的介瓢。   另外就是在变速箱方面讼摊,我们也推出了一个新的解决方案峭甩斤,是集成干式离合器的DCT变速箱舅氰肺,机电一体化离合器和齿轮执行机构戏湘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的假,对于工程师来说汾蝗,我们都是非常理性的非誊蔷,但是有的时候我们需要具备一定的感情册。对于我们的汽车技术来说项,我们一方面需要理性奈,另一方面也需要激情夹垫。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恫墩料。针对方程式1的赛车镭纳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成浪米,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展猾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势崇讼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆抵快:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题感,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题砍,力邀政府裴蚂松、行业芒、企业套坷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见急僧柿,寻求产业发展有效途径粟煤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事叉诵、副总经理 吴松发言实录娩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事诗够、副总经理吴松   尊敬的何部长鸥搽、朱总途,各位嘉宾胳腺其、各位朋友娶咯,女士们捶、先生们不念,大家上午好板。很荣幸参加这次论坛赋,我上次参加此论坛还是2011年丘扒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郸盲涎,那时候传褀刚刚才有这个名字悍阂,传褀的保有量不到一万台困,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车筛薪筏,这给了我们很大的信心和鼓舞搏闺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持牟。传褀一直也在努力停忙娠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆湿沏,年均复合增长达到80%丹。目前市场保有量达到65万辆贿,已经成为集团利润的主要贡献者之一慈慰嵌。   明星车型GS4持续供不应求淳,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数姥,而且GS8与GA8同一平台腥衫霜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品碑囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到姑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛校光,对自主品牌的支持滇,关键的还是坐寥坛挤,关键的是感受邻乖讥,关键的是多提意见七。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心啡迸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倦糜奉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法晦。我做自主刚刚回集团龟痊犁,将近9年半的时间贤,从不愿意干到喜欢干位头,到对自主品牌依依不舍喀干,到对自己找不到定位和方向苦灯,感觉到人还是能做一点事事碑。所以这在这里借这个机会抠朽,感谢在座的我们各位嘉宾乾然、各位媒体的支持阀,也感谢传褀团队的支持搓力,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力开房裁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持厦川肚。   我的发言主题是构造改革创新驱动晒,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考笨鞍。一个方面汽车产业发展形势分析镰芭,前面讲了很多了伙当驰,我就不多讲绩搂。   一个态势是稳步增长慈工害,但是全球增势放缓涟邻湘。中国汽车产业发展仍然有空间娟寐禽,仍将会领跑全球汽车势狙。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台卡问涪,中重型商用车达到400万台秋猫屯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%京糜。中国汽车销量将达到3140万台妮,我预计可能还会再多谰呜,关键是结构看你怎么改簇?如果要参与全球竞争始,那重要可能生产量还会增长胺郎蕾,复合增长率将达到4%赡。   第二个特点黄缚蛊,优秀自主品牌加速成长佬睹苍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流聊号。中国汽车市场发生了深刻变化访,中国品牌迅速崛起隙,优秀自主品牌加速成长糯唬抠。关键是要产生优秀中国品牌朝,不管是哪一个企业想烙羌,在现在这个环境下蹈豢儒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌剿蹄,还有我们何部长铝娃隧,这么一批老的汽车界的前辈褪逆,到了这个会场又在用行动来支持胯。大家和我们媒体各个方面的朋友窃,大家坐一坐事雇匿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别呐,差别在哪里猛繁托?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的新坤。关键是中国人要团结删侗,不要互相贬低娠募斤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捣俩惺,抓一到几个雄赏,不要想象太多梗,我们从来不怕想象厘尚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向途佩,坚定方向桂篙疏。   那么数据也说明一切肉,2015年很多中国汽车加速发展咆,行业整体增长率为7.3%的情况下凌歉,中国品牌乘用车增长率达到15.3%韦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%湿玖己,相比去年又增长了1.2%百分点郝。而且自主品牌抓住了很好的契机蓉富,在SUV里面我们是防守的群,是中国品牌先站住位置烤匠,合资品牌再进攻南逆,再加上周围的环境变化貉嚷萍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肝,占据主导菱吼,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骋盎效,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人煤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄,统治了我们的各个方面哦情。我们展开进攻是非常艰难敲东汝,但不是说不可作为赶为胎,要选择时机估画。我们要在中高端里面取得突破险拿线,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比副芍,这是韩国人讲的燃登,不是我讲的揣。他们说玻柑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候袱吉辑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌恫吞,如果不选择是对自己的不自信敞,这个不能靠强求率,靠品质夏妓胸、技术稿胺、新能喉婚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品车官。   第三个扣,汽车消费升级和资源制约鲁,也迫使汽车产业需要供给侧改革拒。不但要有好的产品卢,而且还要有低的成本木,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害塘储。在汽车需求方面僻,80脚夺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慌,个性化浪酗簇、智能化盘钳、体验化等方面的需求还在不断地上升扔剿赏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战氯孤。不管怎么变化娄炬,满足顾客的需求晤侈,满足抓住市场的脉动菇,这个是关键点窃快。而且资源供给方面棠,现在的人口红利逐步消失捅帕惩,而汽车不是简单劳动该享惟,是高技术情况下的技术劳动司冉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家陡驶,我到那些国家去考察过搪,没有中国这样受过良好教育湾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性慨,那不是每个地方都有的郸污桶。有的地方上午上班森,下午到时间钱一领就走了系嫡烁。所以对一些合资品牌来讲珊,中国也还是蛮有魅力的丁朴,关键是要拿好东西出来寡欠,才能谈自主贝莎。   当然工资涨这是个客观事实建,2011年的时候4.1万骑劣可,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慑仟,这个不高的领朽,还要涨抗壁。农民工那么辛苦伞,给他一点钱算什么凡甫。但是钱从哪里来蕾绘?我在传褀亏损的时候拈答,工资涨得慢搞戎,但是想办法补贴券甫。这几年别的都在减失,就是员工工资不减钵单,但是效率要提高米,要杜绝不干活的人粳拒,最后挣得钱多岛歌,干活的人还没有机会钾痢,有钱的人天天有时间去议论跺邵,没钱的人在干活耸浑宛,这样大家积极性都没有了爬倘反。国企的弊端就是这个犊媳。   那么在监管方面猛沟,工信部刚才也说了仑菩,我们的司长也说了泥缴某,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破价涣急,在供给侧这个方面要下功夫还童。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径曙,作为五大发展理念之首乌拧,当时这个报纸一播五大发展理念扣,那时候我还在乘用车锰吼惨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去椽,这十个字唬层奉。为什么呢伴乐?因为没有创新就没有一切捂,没有协调就调动不了资源史,没有和谐的话缮记,共享也很难贪革,大家不愿意跟你干屋拜,我是不相信英雄的丛拨肪,但是特定的时间会产生一点晨汞,还是要充分调动群众的精神斗建氯,各个方面全方面的参与匙拾,企业的成功除了它的领导者的作用芜,更重要还是把员工的积极性调动起来涟猴套,人民群众才是创造历史的动力妻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人李琅恢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革地川锈,需要我们从技术管理客疥同、营销齐爸椭、品牌锚略贝、产品低囱、服务全方位展开创新每叫矗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隆肯,来推动中国品牌进入全球壬碱陕,成为世界品牌磷娠比。   第二搅,汽车产业供给侧改革方向与实现褥谦秤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法固。   首先墨,在自主品牌方面赤,我们是追求全球视野开展正向开发憋汝,坚持以我为主的构造核心帮,组织全球资源备,开放性自主研发模式徽蹬,掌握核心的竞争力半鹿税,获得了可持续发展能力谢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人年胖巢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了每,我们的生产能力标准是35万氏麻楔,但是预计今年我们的销量会超过35万创存,有可能达到38万坏豹撂,当然如果制造组织再高一点藩婪,可能40万具枷,也还是有可能艘驳,但是大家别报到40万啊伦。这是有体系霉库,有制度保障的许,有员工的全程的参与仓。一个别的企业的人到这里来看狗局东,他说你这个企业为什么增长这么快食插,没什么别的档糠遂,员工的积极性调动起来了窗,他们说聪,我看到你们的员工眼睛充满激情拉捶,因为人天天在干活的时候就会有理由得单腔,如果执着地做一件事情带有一点追求浓镜,那就有远大的理想杜牟季。   放眼全球操,在开发方面整合全球优势檄晶散,实现研发的全球化陀弟守,人才全球化登物纠、配套全球化湿。依托国内的研发资源烯,充分利用国外的资源开展研发资源整合炭绥睡,打造企业自身的技术体系诗。我们用了将近五六年的时间趟寄槐,我们确立了G-CPMA跨平台娜块化架构哄叭第,我们第一代的产品是引进消化吸收比臣氏,第二代产品已经完全进行了提升稗,但是没有否定第一代峦茨魄,掌握了数据链睹痹嘿,掌握了开发的流程还桔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列估陀。实现了一个平台可以开发六七款车型钳拇,实现了多个平台车间的相互有机关联撩,实现了车型的变化多胆,开发上市快扒吕系,质量易保障刚狗,低成本肝违吃、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纪。   第二个洛陈些,坚持质量为先械,推出精品车型逼凭,提升产品质量境定蝎,加快自主品牌产品开发巍,提高汽车供给侧水平柏,推出符合时代的互联网化的产品修磋。打造消费者喜爱的精品车型坑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果苍砷川,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式倡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织封。实际上汽车不管是新能源也好磺肠,产品的三大特点铜篇,一是颜值不好看别人不买码,第二是品质复筐,没品质也等于没品牌衅辅,天天出毛病心里不愉快湾袖,第三是性价比绢,就是靠成本陆路茧。我们的员工不需要培训就知道品质俄扇,因为好多从合资企业来灌危,合资别的没培养陡,就是对品质追求谴,结果就是成本搞贵了哗,把品质先过关班,回头成本再来逐步下降脱势。我们第一个解决的是品质涩妈海,第二个解决的是颜值疙绥售,第三才是考虑成本蹲。成本枯抄,供应商的成本我控制不了同渐,如果今天在座还有供应商的话砂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点囊衅惦,还是有这个机会的愤泊梨。但是我建厂可以控制纤鸥,我们内部的生产流程工艺别物绞,我会重新再造铆耗,这个我投资减少了模氦,今天也披露一下胳叹,我35万的规模最多可以干到60万年。如果创造性一点可以干到65万仑膛堂,总投资50个亿倪,含整车加发动机赁,这是内部数据腐贝,来给自主品牌共享笆篡舍。   包括一些模具加在20个亿悔咎歉、70个亿围雀,最后的结果我都不相信雾煤,实现平台化盒脑广、公开化袄赊、可视化撵,让所有的东西全部依照规则阳光推进犊钳。现在我们的供应商也很满意面陶哺,社会上也很满意菩。这就是在体系拟,在这些方面的作用力绕姑廉,防止一个部位一个零件畔爱鹅,一个车就不同零件不同标准混,那怎么做蒂,永远做不了好车绵。这个要感谢合资养成的规矩僧。但是自主也会给你更大的动力摊缄,动力是在研发耗,其他方面再有作为通。所以我们是国企的平台赶稗趴,民企的效率梆几动,合资的流程添粹脸,这三句话就是这么个意思毯。   第三个办取藐,坚持智能制造打造智慧工厂渤盛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂稍仍堂,实现占地面积的有效节约瘦谷,我们的合资企业香棺凑,广汽本田在推进第三期的时候斑,就是根据SSC这个原则拎室。SSC的第一个S就是小型small镶关,即所有资源空间最小捞、设备小型化;第二个S是简练simple铃,就是除去浪费吴缎晤,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锨拆,complete妻坦,以追求小焕毁功、近理来瞥、短鹤城构、轻萍傅物,最合适的自动化蓉、牡唬块化农。所以广汽本田第三工厂运用SSC衰,它们的车间占地面积减少45.5%赂导,投资减少26%衰氛仿,跟它的一二期比牢无,能源减少了29%集,成本节约了21%庐攻。   第四个坚持管理创新淀,开展构造改革橙,主要就是我们广汽丰田碴刊,因为我原来在广汽丰田发动机蛋,我9年就去丰田一次兑,去发动机只回了一次倒完,因为当时这个地方环境太好了蛊,我怕一回去又不想搞自主了提钳锹。但是鼓励我底下那些员工经常去汐幂,去交流券,日本人也还不错级额,大家都交流客芥。但是技术是交流不来的妻芥降,思想文化还是可以交流的衔蔷。最近到丰田去了一下箔汾翱,大有感受飞,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缄散,它从最关键青、最基础的制造环节入手杉,开展生产管理创新裤唾康,从制造轴炭怖、供需轴啸猎本、采购轴出发舵,深入开展构造改革恃,实现全员参与陶卜泌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识呵配,充分调动员工的积极性谷蹬赊、创造力担涂娶,取得了良好的成果辛趁。经营绩效方面犀浅,今年的销量增长不多钞拴信,但是利润大幅提升哦哦谈,生产效率显著提高船巍。人力绩效方面唾唉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升镀捞,管理体系与生产流程更为完善队蔽步、合理梧挥寄。   通过改构造改革娇钒穷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升缸瓦金,根据他们的预计届救,已有的数据挟且,2017年单台不良率预计会降到0.01%答秆,就是万分之一淮。而且现有的工人总数减少1600人嘶阑。就是现有的存量也可以变化庭,他们现在不到一万人隘,要减1600人部突,它新建的工厂嗣挠,员工还是要招的操井胎,但有的还是要走吵。就是用减下来的人把他投放到这个地方窝拳。   第五袜恒埔,坚持体制增效端食,强化体系创新商。既然这些企业都到中国来了挎妊赔,有机会为什么不学一学呢废忻柒?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下号频扭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破寡句,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式雷娥,广汽本田精益管理眷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式香叫。为什么搞一个广汽生产方式奥纬牵?为什么不造一个丰田呢辱挨档?这里面要说一句晴,丰田生产方式你不能完全去学鸿碧守,条件不一样萌泥谓,环境不一样极贺垛,人员的基础素质不一样揪耍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肚。你学它必须要结合自己挽埃,连日本的企业去学它的兼课,有的好多也不成功涣,当然我不能妄断圃沉但,这是从资料摘的趁,不是我说的街。   第二个端,我主要员工整车从本田来奖耽,发动机从丰田来合齿摆,也有一部分本田岗炒,两个企业不同的模式怎么办吉舌拈?发动机就要按丰田来穷小,从头到尾来靛,坏的不学好的学颇葡,整车就按本田的来豁屁涧。但是一个企业两个体系怎么运作呢吻摩答?我说干自主就不能有体系达钠芥,要体系就是传褀的体系特扫稻。不管你是从哪里来然,包括从社会上来膳示刨,来自五湖四海一个共同目标诚裴,要干好中国自主品牌频阀淌。所有最后提出了广汽生产方式拒惧其,以丰田为主结合本田羌,这样把文化癸孤牛、体系做好幌仓,但是还不够巩固椭,还要琢磨吧伪,现在体系已经起来朗敢。   我们从2013年开始策划茬顷,集团的主要领导说这个很好嚷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的褥男戈。   所以后面我们的产能又不够了京,销量又搞起来了醇妓,整车进行改造坤、发动机进行完善勒,整车淬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造啡控,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%疆,就是第一条生产线段效。第一条生产线上半年生产了将近16万小,20万的能力干了16万骆滤湾,实际上还可以做木,全如果满负荷做的话化,估计干到35万都没问题降氮劫。极大发挥撅,这个不进行全体系变革很难涣德。发动机装配线一次合格率99%斯淀,这个零部件产内库存减少70%咳扑,厂房面积提升30%卑钾,原来不够用瑟舒瞪,现在多了这么大的组织恫钱。库存资金减少50%涂掠酪,更为重要的是这一成果横向展开秸寇猴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线穗嚼,它的年设计能力15万辆虚佳盘,8月份的最后一天有个数据莫崎,他们双班日产已经达到了650台帽侧贯,它的满负荷是700台玩吗截,估计9月份就可以满负荷舷蟹渐。这种提升的速度逗体查,全世界都是先进的吴玩李,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局熟,它的一次合格率最高达到了93%拌,平均水平92%犀蒜虑,接近丰田中国国内水平态施晨,当然追求的是丰田日本的水平接衅逆,广汽丰田学丰田本厂穆,我们下一步也拿一个计划儒,要挑战就挑战一流需崇,否则没意义茎盖忙。   那么我们以建成世界级工厂为准则班伎肌,以广汽生产方式为核心朵拷,融合了SSC原则谭详珊,运用创新思维全力发展智能制造技术尼骇,打造智能工厂黎。我们在第二工厂通过价值流最大化佛、设备智能化煽寡咎,生产线自动化闯、物流信息化丧从、网络可视化鲤、操作简单化阜缆、安全绿色化腹变、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级违。这个第二个工厂是非城彻槟校好篙啥匪、非常成功的一个例子波巢旁,但是这些都实现了长。   第六是坚持品质保障吉盲,打造高端品牌豹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辨,高的效率提供优质有效的供给皑荡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量姥我汰,连续三年获得中国质量堑、中国品牌第一慧,超过很多在中国的合作企业缄剩速,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八隆澎,所有企业里面包括外国品牌厘膛涕,与广汽丰田并列第八琶,比2014年上升6位脑。   第七眯泼,坚持客户至上瓣,提供优质服务铰形,不管是在任何情况下匣详,用户是我们服务的对象卞弓菇,也是我们的衣食父母嗣,尤其是作为汽车这个特殊产品烦艾,我们对安全休、对生命的一种关怀浦咐石,作为生产制造环节的改革婚毋厕,是汽车产业供给侧改革的重要方向精被,但服务环节的创新与改革同样必不可少懊,这还是目前我们相对比较一下邻负溪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名崎透狈,也是一个什么机构横仑,我记不不太清楚善缔。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离玖舅。所以在产业互联网的时代屁峰步,每一个企业不再只是产品生产者掇搔馁、服务提供商滴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商耍,服务以各种形式融入到了制造业朽歉、研发设计跋、生产制造核忻潍、经营管理瓷肥亥、销售等环节饰母。有价值创造的可能钎,就有服务形态的出现起。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限唯酒,两者相互融合敲现扫、相互依存仁,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展弧亲班。   广汽在这个方面也展开一些工作赴,我们的整车平台将联合金融酿猾狭、保险断黑、物流介殊称、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务摩税,车生活平台会涉及多个业务平台破搪,除了常规业务平台还包括了配件商城托丸剁、用品商城贺、社区服务连锁晒,用户使用汽车的整体生命周期持涉芦,产品的购买只是开始驼敞菇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务罢,这才是我们下一步发展的重点颅。作为汽车服务提供商末,我们更应当关注的是用户的体验棉纬,以及给客户带来的价值增值感受婪,汽车服务O2O的打造淳承,也是为了满足汽车全生命周期的需要官瘦兴,以及品牌和价值进一步提升的需要捂绷。   第八虑,就是通过这些改革马,整个广汽集团范围内的成果煎喷,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万侨,同比增长28.8%暗、29.7%挝复累,比行业高出20个百分点复甘饺。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平揽襄谴,同比创下历史新高锑。当然传褀在这个里面那是贡献更大洽,1—7月份销量已经突破19万祥熔,超过去年全年烫苏苏,加上8月份最近的数据毛蹋,今年全年的任务22万已经完成了髓,同比大幅增长143%韶碱梗。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强缝怂,位居第303名矗龄培,比去年排名上升了59位仆,整体实力大幅提升腔膝。   第九捎,就是广汽集团的发展十三五战略闻席。简单地就是一个内部协同创新堡,外部开放合作弘彼歌,这是总的原则善牟未,全面实施结构性改革恋,实施一五一三的战略避共,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆党瞄,这是一个保守的数据媚,因为传褀搞不好就过100万藕,前几年说传褀100万疏纱纯,别人说吴总扒,你是不是在吹牛鬼立,现在领导嫌我100万都少了芥糖清,拼命把产能都整合过来了舌,成为先进的汽车集团蛙淑,做强做实研发整车零部件闺凭、商贸服务和金融服务五大板块赦磋俱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌嵌,实现自主品牌事业的跨越式发展石岔断,全面实现一个“三”钨嘿,就是电动化侥梧侣、国际化局的射、网联化三个方面的重大破维芜衰。   各位嘉宾晤海晨、各位朋友烁骸,女士们钨病拢、先生们嫂烯,在需求持续升级褥东,资源消耗的情况下砍戒力,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓霞贡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端珐谎、品质优先芍、创新驱动的发展路径家,坚持正向开发贾啡人,提供优质产品铆泊陀,坚持智能制造炯母,开展管理创新角,保证服务水平卷似级,注重品牌高端化凹凌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花洽,共同推动中国汽车迈向新的台阶谩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涉检,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾捐枪:李芳" "  今年3月堪胖,借百年庆典之际蓝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向腐,即“智能互联”地、“绿色出行”和“自动驾驶”窍骋撇,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向列靡歪。随着战略的提出簿孪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开贸,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上夹。在这其中须灵,“人才”就成为关键问题伯。为此额,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕将,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备认讨。   根据沈燕的介绍可以发现掠夹韭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛奇玩季,涵盖计算机插舷掇、工程学跺萍毙、自动化晚哄、金融等多个方面焊脾瞬。她坦言勃俄蓄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入谁绅碘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈邪。因此乏烷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才容陕舅。”这其中包括互联时代的在线招聘悲勿,“例如我们利用自己的招聘平台涉确趁、Linkedin穷、智联招聘等在线平台肪句狄,以及大学招聘瞧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘崩八。”除社会招聘外下骆,宝马也会通过与院薪耍合作导库靠,提前把学生引入到企业中肩东戌,专门为宝马培养人才第。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瓶爬,举行“宝马同济日”这样的活动琅。“去年我们就以互联驾驶为主题九赤寂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品博绷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习久蛋骄。”沈燕说道聚天歌。另一个重要渠道瑞衅份,就是内部员工的推荐峡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号窜撕,让每一位员工都变成职位大使蘑,在朋友圈进行转发传递蹋漂本。   “我们对人才的要求穆,在能力方面最重要的是对业务的了解拒磷。这不仅包括对业务今天的了解轻涸,还有对业务未来的了解箩午墟。要知道未来战略方向是什么拟疾,需要什么样的技能杜。 ”沈燕告诉记者怒鹅,“此外肩,我们对人才的要求是不仅要了解中国社,还要对全球化有所认知卉堪。随着技术的发展桃庙,我们对人才的需求呈现‘复合末,跨界’的特点腔奠券。但是馈,这类综合性人才很难直接从市场上获得少齿拟,需要我们进行入职后的培训隙。 ”据了解浓,宝马(中国)每年都会根据员工表现壁匈惰,提供给员工出国培训以及交流的机会纺雌灌,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流焙耍墓。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惯侨,以拓展视野将崔淘,提升能力端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为佩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是杜刨趁,吸引并拥有了一批充满抱负踌裙、专业的本土化人才旁涉拧。而面对未来蔼,本土化人才也将承担重要职责吾薯,“这包括为‘在中国羔丹楼,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向巫沏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中杜。”沈燕表示牛。2012年嗜假,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纶拦,并在上海组建人工智能团队跨婆羔,承担电动化和智能化的相关工作灭魂。另外少,宝马已经在中国成立了专门的战略部门平脾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨促。 这个团队将研究和紧贴中国市车鸦淦ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地卑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捷络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上稳派,用“数字靛筛画、概率鲜晶磐、未来”为题乏涛,论述特斯拉电池的高密度柏、续航里程及电池的安全性忱逻。对比国内低期,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车溜,并预言电动汽车和智能手机一样怂饯逻,电驱动和自动驾驶注定了是未来膳焙,不可逆的未来丝。 以下为原文焊:   关于密度和里程数拢韶瓜。 特斯拉Model S上市已经四年多了茫姥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌胜楷颗,至今为止一个都没有兑现褐椿宽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)磋,里程最长的量产纯电动车粗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结肛煤祷,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法亩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数兰滤垮,忽悠消费者哎氢。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吗堤,里程普遍降低10%以上)来体现里程吨睬,在有些国家辅助使用NEDC的标准未,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)立。   关于安全性和自燃率发亢臣。 自从2014年初安装了底护板督巾肪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)屉厘蜜,远远低于燃油车分,各种撞的惨目忍睹事故浦羡,也都没有发生自燃昆。相反锰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蠕,却成了全世界自燃率最高的机动车洗,更远远超过了燃油大巴的自燃率嗣菱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理辉害踏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门顶,车门闭合的时候已经有点变形了)般,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业撅矫,几乎可以说既:特斯拉重新发明了电动车鹃。    国内真正用心做电动车的企业暖攘,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术焦戏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蝗镁、变速箱蔽茧褂、油箱等翱,改造成电动车的事情)寞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了灌,才会全力以赴来押注电动车朵。当然甩,也可能是很多品牌都在蓄势待发价,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招城宦配。    电动车不是什么弯道超车痊鸵史,而是换道竞争继夯。    今天的电动车商稻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态了竟。待机时间是诺基亚的几十分之一惊箍,软件也没有几个迪,通话质量也不好催,汉字输入也麻烦的要死裙。和智能手机一样甜,电驱动和自动驾驶注定了是未来泥,不可逆的未来精妇洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "   2016年8月30日革逛肠,在北京新浪总部挽冕,北汽新能源充电部门副总监陈保江氯、北京华商三优总工程师丁晓伟锣窍缆、电庄总裁兼CEO先越围赎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帛隆蛇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动孟篇歧。    作为新能源汽车销售终端环节帛,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线技亨。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑搿,更是充满了诸多困境惦,不为外界所熟知瞎唐贪。    那么缉疼烩,作为中国最大新能源汽车市城慷洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况偏福,北京模式发展的瓶颈是什么个牢?有何值得借鉴的地方徊扯离?又该如何去避免失误和纠正肋临?政府娘、车企仁镭、消费者在这一产业链终端中帆掏,分别又该担任何种角色诽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录溜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山诗:魏总巩,刚才你从用户的角度啪席掣,同时您也是媒体人的角度溉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样脊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汕胳,您发现了这些问题之后绰,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率庇?    魏士钦凤兴:其实我们一直在琢磨这件事厢惫希,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说娇嫌敞,这两点是能够解决掉的踢陆。首先第一个宛,支付如惊。就像刚才先总说的事窜,有个银联一样的东西囤,接下来有个第三方虏氏辜,或者接下来大家都使用微信支付岸餐抬,不管是充电桩也好庭,app也好绘巩诉,还是当时的扫码也好怠沙畅,还是微信也好苏随,支付宝也好犁,能通过手机支付欠固弊,基本上都能解决掉凌牵,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题面,我们把支付给它想办法统一了诡睹。不一定统一到一个里边去疤,大概两三个间,大家都在用虎,这就没问题吞哼。    第二淮靛贬,这就相对更难一些了掣肝,应该是有一些第三方平台真正站出来墟,能够收集所有的真正的准确的信息手始嘛,其实当时我们自己在做app的时候妇,就是在做摸点的时候罐酱,我当时就矛盾嘲齐骚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吵订,后来琢磨来琢磨去嚎,通过很多用户的反莱丶小,我定义出要摸一个最准的点孰级,不要最全的娥。准是什么概念台弘崔?第一侍,我找得到谭普,第二鼻怯莆,我到那去一定能用得上财使。如果我找到它了粒,也到那去了棱,但根本没法用婚滦犁,那就没有用了嘶硼倦。所以如果站在媒体角度卷,我希望不见得是谁迹凤,也许是个媒体及叹,也许是另外一个平台皖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起桶穷妮,但是它也不一定是最全的剖朴,但是它是这些所有的里面最准的晤,每一个用户都能找到桩燎耐梳,而且有百分之百的体验把电充上夏阂浩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的伴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站缺设,是咱们国电的站晒琉田,是快充乖谋拈。我们编辑去那边准备充电的时候刀阑,有六个跑快车的兄弟拉韦炽,霸占着那个点酱,就是不让你过去啥,这个充完那个充乐,还剩一个车的时候充催,就赶紧打电话给另外一个兄弟告撵贤,赶紧过来充电拟史绷。我们不等了桐维翁。但是他们不知道挥,在那个点不到三公里的地方忍顺既,快到积水潭小西天那个地方峰前沟,还有一个充电站对副,好像是三个充电桩还是两个碧,一个车都没有炔,而且车位都是空的词缮颁。他们不知道那里回犀。而且那个点捶,我们当时找的时候用了三个app瀑晚,只有一个app上标出那个点闲驼,另外两个app是没标那个点陌护。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锨视,所以准确性其实很重要筛溃史。所以如果能解决这两点撇会窗,我觉得咱们的空置筹汾脑、闲置的问题一定能解决疵,肯定没问题的摄矮。这是我的观点鳖检法。    黄山妨琶完:关于公共充电这个领域罐菊,我不知道魏总在充电过程中逛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题捞捐?    魏士钦课埔:出现过苇阮,很多踩。    黄山臂惨:这个问题其实很有意思的问题骨,充电桩的标准是国家有统一的标准县剐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电炭。    魏士钦酶习:是这样歇,最典型的例子就是腾势慰,腾势在很多国电充不了纺罚,但是在小E充电或者普天是能充上才贤。    黄山去:我们可以把时间放长一点来看贫借献,在2004吃、2005电动汽车兴起的时候练昆价,很多人都不知道电动车是什么疆酮徒,充电桩是什么巩魂。随着这几年的发展僳哼湿,物业慢慢都配合了菱,所以从成熟度也好检、物业配合度也好睫群,应该是越来越高的虎疤。国家层面出台夺,新建小区予以配合烂播氰,包括老旧小区的改造祭,都会多方面来共同解决这个问题柔。其实关于今天的这个话题仕内,我不知道台下还有什么问题要提问的项。没有的话裙溪青,我们可以做一个最后的总结禽熊。    我接着丁总说的北京模式的问题膏裤,我们今天说的是关于北京模式滇,丁总说了一个北京是纯电的市澄镂诖ⅰ,跟其他地方都不一样久,上海是极端的帅伍,上海是混动市臣皇砜睢,北京是纯电市场戳。我理解还有另外一个模式袒督仓,就是北京的充电运营商是最多的列马,发展是最快的雷,一开始是国家电网嗣、普天在推磐危,后来群雄逐鹿弹,特来电彼、星星等等各种运营商都进来了绩,包括先总这样的都进来了眯款搔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鲍桂奠。    魏士钦竿:现在已经不止了铅沟。我们有一个数据糙,说是47个运营商孙糕难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白赏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构墙如,我讲点个人思考和认识放。    先谈思考麓恼。第一奋附靛,供给侧结构性改革内涵非常丰富瑟艾,大家可能更多关注产品的结构性改革溃斯贸,其实我认为幂茄耽,源头是制度的供给和政策的供给犬硕,再是要素的供给材,三是产品的供给倍枢辆。    再把这个逻辑关系缕一缕港,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给殿,而制度翠、政策和要素的供给又会影响到产品的供给馆。所以现行体制下狮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革五螺漆?这是我思考的第一个问题俱陈。    第二个问题灰萄磊,是我做企业这么多年的实践和感悟谁聘汲,企业到最后比拼什么螺穗虐?其实就是资源的配置效率菜沁检。汽车行业也如此徽铜碳。你拥有多少资源固然重要辫漠,比如研发队伍唱刻谐,既有一两万人的石,也有六七千人的篡,还有两三千人的拭谢,资源差异很大登粒劳,但实践证明人多不一定成果就多姑同且,关键是资源的配置效率叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率朴胜,取决于一个企业的决策效率和执行效率港。而企业的决策效率和执行效率拷平,又取决于它的机制和治理结构刺。    反过来称肪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化妥速馅。也就是说猜遁假,产权结构会影响到治理结构和机制肖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响仑,进而影响企业的资源配置效率汹擞。    从逻辑关系上讲诵疚羚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缓寸。    第三个问题囊眠,产权结构是前提电赴,是源头性问题你炭扫,多年实践霸晦玩,有以下一些体会氰杀。    关于股权稿缎勿。股东应该优质化捅阜,股比应该合理化两。近期也好竭控,远期也好伴靶,你不能把那些对企业治理挡斧、技术掠视、管理舶么龄,以及市场拓展没有任何贡献寇牡,反过来可能还会添麻烦者梗,当股东醋。这样的股东不能要巩锚。    股比结构这块妓,不同行业掀,不同企业坚诫排,它的结构模式必须符合市场规则黔吝。若是竞争性行业锭涩,不管是央企悉芜朔,还是地方国有控股企业半纲,做第一大股东绝对控股淬撇,很难实现建立混合所有制的初衷脓靛吹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”略几,竞争性行业混合所有制要深混俺,不能简单地浅混衡顾。什么概念定傲?国有可以是第一大股东梁,但不宜绝对控股窍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构康罚。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化扦旁、国内竞争国际化这么一个概念瘁文欺。既然是全球化藕,如果你这个竞争主体薄鳞,你的治理结构扦,你的产权结构暖扛,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疯捐,你如何参与竞争垂?道理非常浅显明白铣伤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践栏坛。    江汽集团公司制定十一五规划前驳练梦,我们就有一个想法弥滇,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锻。围绕这个思路酗,于是就有一个叫三步走的战略规划枢锤。    第一步络号芥,把国有企业员工身份置换掉禽实,从根本上说尘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处购灰酱,对职工也有好处降俺刺,是多方共赢的一件事情鲍。我们知道冷蘑,国有企业这条船不管怎样摹,开得好付,开得不好禾呐浩,哪怕再破再旧透,只要不沉下去膘,国企员工都会抓住船板委佩,不愿意下船窘。    如何把员工这些观念转变过来牢苫完?只有让他们从企业人转变为社会人触效。因此缅佩,第一步是2006年款尺认,江汽集团公司所有员工进行身份置换滦卧杰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会泉江,作为每个子公司的投资主体孔,共同组成投资公司间护妙。    这样隘盲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东俗腹路。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蔬回恐。    第二步嵌敦藩,我退休后扣,引进中国建设投资集团有限公司惜娥比。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司九寇。初步实现产权多元化歌胁。    第三步揭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产囱,包括安凯客车的控股股权恫玲,整体运作上市厘扒窖。去年1月获得证监会批准恃,上市公司已挂牌扒。    通过这三步走——置换身份联蚕间,初步股权多元化溶鸿盒,整体上市颊蹲,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的量莆,对留人起到了较好作用渤。在工业化蕉、信息化刻武、网络化尤其是移动互联网时代讲邪吧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拎,股东或雇主和雇员之间的搏弈蝎灯,更多体现在决策权和分红权领域瘫挎吴。    为什么IT产业兔,特别是互联网企业发展如此迅速瞥蛙?正因为它有这样的产权结构催蕉,这样的体制机制努材刑。做得好的互联网企业翘习晨,股权都比较分散榷,管理骨干和技术骨干都有一定股份禄管,可能这是大趋势侯。    互联网行业资源的竞争和协同扦凸,最终体现在人力资本价值上蹿嫉,他们要参与公司的决策和分红庆鹿污。这个问题如果不突破欧苹动,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难屉。   存量是稳定剂沽,增量是兴奋剂    那么阂碌持,内部机制如何变革磕尖?    1990年我接任江淮汽车厂长缮石兢,当时非常困难唾兰,留不住人逝碱。有些人选择离开谁委亲,人往高处走嚼玛郸,完全可以理解阶。留下来守摊子的这些人不容易究,到我2012年3月退休卜菲,这22年时间里廉,江淮集团内部机制变革分为两个阶段橇。    第一阶段是2000年以前戮胺。可用两句话概括冷,第一句叫做存量相对稳定套,增量拉开差距蕾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状田,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来椿顽,可能就有问题汝。因效益提高而增加工资氓寿,贡献大的就多增慧毖,贡献少的就少增秃镀窟。即便没有贡献性许警,原有的存量工资也不会减少踩黑,即存量是稳定剂哇,增量是兴奋剂孰。    第二句是有计划按比例增长工资断坦栏。也就是说膛航壳,企业效益再好悼貉,效益翻番工资绝不能翻番拨芳媒。效益不是很好袖,工资也要涨拒。为什么伯忱熊?因为国家年改革开放30多年性,经济20多年高速发展蔡哗芥,物价一直在上涨蕾玫,生活成本在提高处,降工资就是降生活水平鲍松抗。所以我们有计划按比例增长工资硕脚,以建立工资蓄水池翘,以丰补欠屉虚砂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利错颈病。    第二阶段是2000年后袭,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式间汰。    第一部分是搞某肉,区域领先的现金收入酪蜕施。和北上广深不好比博然,但在安徽及其他城市的同行业者中厘摔,我们的薪资收入是高的涟,员工及其消费能力比其他企业稍高剁采电。但现金不可过度发放骸溪,这是心理学替疟搽。人就这样飘齿露,口袋里现钞多了后骨示, 像一线工人撼,包括技师在内订柬室,他腰包丰实了嚏劝腔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了妮热科。    第二部分是大福利贤娩赡。我在任期间逢,江汽集团公司解决万余套集资建房凛,还有大学生公寓缚躺剩、廉租房等;自营的物业管理做得非掣嘟溃好拟藕誊,很便宜陛诚,还有免费午餐讼璃挫,包括洗衣房等怒。有大福利蚊嘘,有小福利警酱吗,五险一金都取上限提舌。    第三部分有限的股权激励秘。    区域性领先的现金收入帝、大福利洼毋昧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卞赁,这使江淮汽车员工享受收入不低怂徒妈、生活成本不高的待遇梯肥。也使人才无序流动降到最低谦晴。我在任22年缸豪扣,江淮的人才汾陪,不管是管理人才还是技术人才邓绢,几乎没有怎么流失拿嫂。    外人都觉得很奇怪次袒。当时有个汽车企业派人力资源副部长楼老,在江淮附近找了家酒店毒煎,一住就是一个月乐,每天晚上打电话找人窜捂,但没有人为之所动毕晶。    究其原因啦,当然也不仅仅是待遇和福利食,重要的是文化留人唯封,怎么能留住人心敲武,这是其一夏剁譬。    其二玛羞,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蜂,使员工的成长速度可能更快汐。    其三弧局, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径立。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径材,但我们有三条路径梗黎。    一是管理人员成长路径傲味歉:管理员策蓖匆、助理管理师康肩、管理师废、二级副经理料、二级经理信瞪、一级经理险炯赖。    二是技术人员成长路径改情:技术员雾韭、助理技术师滔块拆、技术师;设计师妒、主任设计师逛宿、设计总监沽、技术中心副主任肺、主任等哗娘吻。    三是技术工人路径陛妈:高级技工送窍、助理技师炯、技师毋犀、高级技师俄你。高级技师的薪酬涝限坤,甚至比二级副经理拿得还多断默。    这三条员工成长路径墙辖,每个岗位都有岗位说明书反。你要申报这个岗位铺,必须经历什么培训烘纯,需要什么绩效哆浚,才有资格申报鞋挝碴。上什么岗位有明确的薪资标准械病想,“升官同时发财”藏撕芭,用人用工尽可能做到公开公正透明口缴瘦。员工们也看得很清楚梗佩侯,只要好好干峭小秆,就能够成长歇拉狙。    总之普瞥,在中央政府大政方针指引下非倪,切实懊定、正确理解运用国企改革的核心思想和方法岗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革淖。    尤其是产权结构改革氏抡蔚,不要消极等待主管部门来安排罐垃颧,等是等不到的里崎净。也不要对现有体制辆趁饲、机制太多无意义的抱怨贬缚,只要动机纯正铺覆,对国家对企业对员工有利歼檄拼,就值得一试登商,这是我在江淮汽车多年的指导思想埂八。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋关挺,但一定是基于稳定性琉、权变性乓存、柔韧性基础上的变革荆妇嘲。要主动诚恳地和主管部门进行沟通陡琴凛。同时切记不管做什么事情牛阜牧,一定要取得合法合规的文件依据人覆。    在沟通管理和内部运作方面看,如何适应政策环境纱猎吩,是对企业负责人的管理智慧的考验汲酮衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳旅:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团汞懦碎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办誊。   当下炉韩,在互联网经济蓬勃发展碉痢挪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下圭碗兼,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酪、汉腾犀渤偶、乐视偏、蔚来佛芹、Nevs顷暴祥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈痰香。但这些新思维膏、新模式遇到来自行业纲寺箍、公众和政府有关部门的不理解和质疑腊。为此寰球汽车邀请行业专家囤芦榔、新势力企业领导痪霸、主流媒体高层叙航,就大家共同关心的行业趋势郡、创新模式棉、市场预判等话题展开热烈讨论耍。   程远努:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁屡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录创僚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛墙蹄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域簿睡琉,也是一个全新的问题辉举,所以我觉得应该是个很有意思的事僧巫烘。今天让我首先来作一个发言何禄保,我觉得是抛砖引玉稳,我想把石头抛出来蓉,引出大家精彩的观点屉陵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛侮催变,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题胎柬乡,他们该不该进入汽车行业谓罕。大家知道每僚商,这几个企业全是新人阔售群,以前都没有做过祥褐告,在社会上是有一个反响剩茹怯,有一种争议韶粒,说现在已经非常挤了渴送面,我们已经达到了2500万辆的规模献,100万辆的企业已经有六七个了烘抬,还缺你们牛?你们现在还有机会皮爆?我想说这是一个很重大的问题陵,我想这个问题为什么说是战略问题记填澎,中国汽车业一开始就有这个问题碌史。   我的印象中钢,我觉得中国汽车业有很多政策嘉,也有很多重大的事情痪范,但是我现在回忆起来江疆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大夹,一个就是开放引进疏,也就是合资继膏笆,也就是所谓的市场换技术乔点。另一个访脚伦,我们做了一件很大的事情丁率汾,叫反对散乱差搏曙裤。这么几十年来汤,在我们的汽车管理部门颂深,我们就不说谁了矫厘,大家都很熟喷额,都是朋友让塘,现在都七八十岁的人情婆路。我进入这个行业30多岁瓷,已经过去30年了送腹,这些人现在已经退了嗣屯俄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情铂无伙,一个是合资引进卉辉,一个是反对散乱差随缔。合资引进就是把外国的跨国公司招进来剩芒,即刚才说的市场换技术排冈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车热守,认为我们当时的企业太多太乱太小太差牛危栏,只许有资质的企业做攘壬概。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司嘿绒,就叫中国汽车工业总公司眷。后来惰,提出了南北划界繁帘,想要一汽在长江以北桂屁蹦,二汽在长江以南广熔矮,形成一个竞争局面睛。这个想法没有实现褥深,当然再早我们搞过六大公司令虎,但是总体来讲良诗恍,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酮佰氮。   我在八九十年代写过一篇报道凸卿,我就说中国汽车为何怕竞争怠痉?其实现在想侣苔潞,我们争论来争论去就是一条净兔,国有竞争梢簿,我们认为企业太多了号,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理沽侵。   那时候从国家宏观的角度氨佬外,陈云同志提出了一个经济学观点韶藤,叫做鸟儿在笼子里飞腊去,年轻同志可能没有听过敞郸。虽然给你放飞褪污扑,但是你不能乱飞彩地肉,得在笼子里飞需尼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞胆缸,所以我们提出“三大三小”汇,规定的企业能造车躺,其他人都不能造车散,认为进来的就是捣乱桓底。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章帽恨,后来被总编辑改为无心插柳氯。我们一心一意想扶持的企业搞上去扳,但是我们不想扶持的企业又在出现渴北,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拈拧懂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意臂曹嗅,为什么呢脆?当然是我们的基础比较差阂篙涡,一无资金霞,二无技术场,三无人才师忿篙,白手起家碎牛。这时候我们引进外资氰互,有了资金啼、有了技术搅概、有了人才爸,奠定了我们汽车的发展基础糜警。但是只走这条路等于缺一条腿漠什獭,只有引进外资输醋,没有自己的发展四。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业亭,反对本土企业疙苦,所谓自主企业供弗侠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蟹汝勃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的了溜,奇瑞奔贬檄、吉利尚、长城蔬胚剔、比亚迪屋侮,没有一家是合法造车的企业懦瞥,方式大家都知道晶毛,买一个不生产但还有资质的企业锯,就是所谓户口本弘特蹭,然后就开始造车幂歪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好妙砍避,该死的企业死不了诞厕乡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口存,这是一个很奇怪的现象噬司齐,在其他任何国家都没有这个事情痪貌,只有在我们国家坚划,这变成了一种无形资产楷刨磺。   所以欺店搭,后来工信部成立前夕夺抖,在发改委发布了一个通报跺,宣布哪些企业要死图奉,其实是一个作秀念鲁。因为这些企业本身已经不存在了爽潜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拴帘,就不会有这种奇异的怪现象鼎栏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判梁,我们把汽车产业的市场化抠花苯、自由竞争的方式忽略了抄,我们把它当做航天航空管理蹲。所谓集中力量办大事搐坡份,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的被,像航天航空只发射一颗卫星豢,只造几架航天飞机敦统,但是汽车绝对不能这样孩耪,如果我们中国只有一个汽车企业绿抢氏,我们今天无法想象能够达到2500万辆梗,我们可能还在200万辆以下徘徊绵佰悲。   我们想想我们当时的规模涂,讲起话来墒,我们一点底气都没有罕仟头,全中国所有汽车企业的力量肥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量麻,所以我们那时候是没有底气的羚士徊。那时候蔡总经常讲寸炬钦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂厦撮丘,我们国内的某家工厂篮匠,搞了多少年烫?投资130亿干了那么多年没有干上去略毖,现在回头干干怜,别的合资企业在武汉干140万辆车疼势萎,听都没听说过他就干成了绘培架。   当时我们确实是一穷二白腔黑累,那种情况下我们引进外资描紊霉,但是不让国内自己的汽车做帆蒋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿晃权,变成了外资企业守、跨国公司一股独大砰瘁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丰复鼎。   中国其实为什么发展到现在这个状况逢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差谁复,在座的年轻人没有听说过颠蓖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号逝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芭陪稼。为什么有审批制父烈采?审批制就是为了反对散乱差藉倦,所以你不能随便上企业抛诽。   我们把进入产业的大门关得很忻凳拧,一方面对产业造成了很大损失潞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会歪翔难。大家知道杠捍,那时候汽车卖多少钱罐窗便?桑塔纳要卖了20几万锭,当时说两万块钱榷拜,八字还没有一撇袭恐谁,订购两万多辆溺碱湿,在桑塔纳卖20万的时候拷蛇,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来龚。那时候的技术标准从痴刊、排放标准都很低勾,我们会很快发展起来扣,但是我们失掉了这个机会世。这是产业上的一大失误惮,就是反对散乱差律挎,阻碍了中国自主品牌的发展久巷秸。   我觉得中国汽车进入2002年显陌,入世以后就发生了很大的变化梧夺睦,这个变化就是放宽了孤猴前,应该感谢国家经贸委前司长犊,后来发改委的副主任欧新黔翰,他在这件事上力排阻力柬珐,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来潍猩怜,有二三十个企业进来些林。在这时候煤肛掳,包括奇瑞潘惨寸、吉利艘、长城署,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面忙,所以这是我们企业发展一个好的契机擂牛虑,这个契机来自于好的竞争深底。   现在大家没有再说反对散乱差底顽,但是这个毒瘤并没有肃清欣势,现在要有一个新的品牌出来挞吧,我们第一个想法就是它该不该出来长八,又来添乱苏。所以在这种情况下度,汉腾出来以后镶腔,我当时也没有太明确的认识秸坪,在网上一片谴责声的时候搞青酗,我就意识到了这个问题赖池蠕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的饯靛锤,大的打败小的屯筏,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼炉,快鱼吃慢鱼木。汉腾给我一个启发漓假淑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘉耗硅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在冯去粱,今后还会存在甩疽。   现在一汽粹、二汽非常困难殿,包袱非常沉重华悍才,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才收筛,但是最近连一辆好的车都出不来磊陛式。现在真正有活力的企业是谁呢拆恨笺?是长城蹦、比亚迪络慧、奇瑞恫阔、吉利燎射董。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缺推。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开剩,让大家不要惧怕竞争迸采,竞争只有好处铺。我们老是说过度竞争吮曝,实际上没有过度竞争泼玫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的票抬,经济规律本身有一个调节作用瑰,一旦过度竞争它会自动退出衅成。   我们的出租车管理很失败怖靠,就是我们怕过度竞争尾兢喝,我们把北京市的出租车限制在7万辆愧愧棵,因此打车难鹤相、打车贵侈,群众怨声载道丧憋。凡是放开竞争窍澎仇,像家电产业大家都知道卞贫,为什么发展得比较良性呢顾钝博?就是因为放开竞争胺抄,是不是先来后到呢莽隘氨?我们现在想想80年代熄念,61家电视机厂闺发,现在上哪去找垫娄钙?大家熟悉的品牌嫌迸,北京牌弊、昆仑牌艘,我前天在飞机上看到长虹毫麓,长虹居然还在泡褐九,出乎我的意料眯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存返棱,现在新出的电视机厂姆嵌绢,TCL过去有吗碱维其?就是长江后浪推前浪炬卡,我们永远不应该对后进者说不忱工,我们一定要这个变成一个共识乒,任何时候都可以有人进来拉即讨。就像他们说的祟,任何一个行业都会机会灌污弹。今天在座的各位都是新进来的画簇,我觉得你们的机会大大的有胸漏窍。   我的砖头就先抛这些芭挪媒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拌厕:沈达炜 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹牢缔,严禁转载里糙烷,违者将被追究法律责任帝念。 获取授权" "  徐和谊说捌嫂啃,当我急的时候攻瞧,老唐一乐堪,哥儿俩(的配合)还行嗜。双方都是坦诚的心态寇录弛,就没什么谈不成的事情奸警。    唐仕凯则认为射,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铝漓刹,基于双方的相互尊重艰佃羌。合作中微郡班,尽管文化不同斯雹貌、目标不同亲回,都能坦诚地交流哥,达成一致匿染皇,满足消费者需求枚久眯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蔬毁咎、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚乡能,在全新一代奔驰E级轿车上市之前壬畅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事珐守、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯椽步弛,接受了中国经济网等几家媒体的采访徘市。在奔驰E级轿车之外稗垫天,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蛔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时卿谋,徐和谊说蹲,关键在于双方的真诚与坦诚聊,这与我们的性格有关分。我的性格是直率蒂钳柿,而唐仕凯先生则是含蓄钾、温和埔蓉挝,哥儿俩(的配合)还行曙挫。双方都是坦诚的心态钞慕蚀,就没什么谈不成的事情龋铜。    徐和谊谈到烽,合作中链商陛,彼此考虑对方的文化辰怂、体制鳞及小,对对方的决策机构都很了解奶,也想知道对方的想法狄,并多从他那套(系统)思考梯缔:靠不靠谱妨,可不可能堑颓旁。不能瞎白话敛,不能伤和气忌径故,所以就越合作越顺利酪冀。    徐和谊认为恐奠,随着后续工厂和产品的导入局粪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期史。    他还打趣说行敞鸿,唐仕凯先生文雅虎此掂,当我急的时候摆淌牛,老唐一乐纲,我们的搭配非辰埠洌合适艇。    唐仕凯则认为甩茂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作律,基于双方的相互尊重晃式吓。他说尽捎坞,我们与北汽之间有更多的共识沏。过去几年的合作新矢,大家互相信任千、持久塘、坚实降触瓷。我们有德国人的执着赁烈、坚持撅,在双方合作中驰深,尽管文化不同己、目标不同戒套,都能坦诚地交流七,达成一致酷惊蕾,满足消费者需求疼连,也能让优秀人才有合适的岗位素蜕。可以说护,北汽与戴姆勒建立了最好的顿、双方互信的关系荣。    另外善,唐仕凯指出恨,中国业务的发展琳,离不开经销商伙伴的精诚合作处,他们积极履行对消费者的承诺兔、关爱官秃颁,也与我们建立起非常良好的厂商关系溅浇。    他强调须,我们与北汽的合作即署,增进了双方的关系幂眯。 全新长轴距E级车上市现澈铡,领导合影(右二为徐和谊廉稀谰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手携部宪,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说对锌,目前寄仓疥,我们的合作是最好的侩并。认真总结以往的经验师光勺、教训剑,特别是过去的错误啡,接受媒体的帮助凤、批评垫祟,因为大家对我们有更好的期许催喉。目前氮,我们仍没有达到自己的目标苍瞥,在中国市场还是第三名竣。但是际,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)似。因此忍,我们还需要精诚合作啃戊揣,力争打造一流的企业;精益求精梢括,建立一支一流的团队库翅。毕竟仁炽海,我们的公司和事业都很年轻解霸说,在发展当中最重要的还是关乎人虾韦。因此夯旗,我们不能只顾眼前版顽潜,应当放眼未来父,希望取得更好的位置贤性。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊擂:    各位领导阜、各位汽车界同仁葛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛曹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计梨及。今年论坛的主题聚焦安全遣烫,我觉得非常有必要灸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题女丧沏,已引起全行业和全社会的关注碘。    今年以来开撂,在国家和地方补贴政策的助推下噶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情签,1-6月俄,新能源汽车实现销量17万辆碧许,同比增长126.9%退杠。其中纯电动实现销量12.6万辆椭澎奶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆项牌,预计到8月底掀黄餐,全年6万个新能源指标就将用尽捌舒霉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆扭桓秃,同比增长170%牢哺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置居藤抹。    但随着新能源汽车销量猛增芬薄峨,其安全问题也逐步凸显剃。仅今年上半年刀瘦锨,与新能源车相关起火事件就有11起井,事故原因涉及到电池俱柬、材料辟诬七、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面女。不但给事故车主造成了严重的生命栏、财产损失费,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧架烹郸,极其不利于新能源汽车的推广旧低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律番幢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折片酮,新技术新模式尤其如此峰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处汉、火车一度跑不过马车币、人工智能行业也几起几落哦,每次都面临着必须攻坚的难题庐陛午,并随着问题的解决才获得新的认可娄。新能源汽车行业也是一样霸刑绩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域妨捷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进磺萝,在蓄积了一定的市场规模之后祟霞妒,开始到达一个新的平台期火,开始面临这样那样的问题实概随。而我们认为示绘磁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题剂槽耽。    首先挖娄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伯。    今天我们面临的新能源安全问题殿熟屡,一部分是技术问题妥弟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等葡轻穆。但更多的是行业规范问题唐点硕,由于新能源汽车市场发展太快凡,行业法规建设相对滞后淀,安全法规不够健全茨,相关标准缺失露芜女,再加上消费者安全意识不足茂藏姑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等谓,共同导致了一些安全问题的出现斜。作为一个新兴行业仓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规柬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度搁燎,这是新能源事故频发的原因驶骂谎,也是新能源发展到当前阶段寂,我们必须着手解决的问题诗炭。    其次勿爽,安全问题是消费者关注的基础痛点卯撕贰,必须全力以赴加以解决克薪。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陶,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准肃,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全乃。我们经常说储,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点刷陇幻,但是没有了安全这一基次颗陕健,里程的远近本身也就没有了意义锯酸。新能源推广几年来耻慰,市场上对安全的质疑之声始终不断厘,说明广大消费者除了里程焦虑勒,还普遍存在着安全焦虑鸽癌穗,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑顿卉叭,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择体捶宿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡醇。着一把火就可能会毁了一个行业啸汲,在网络时代这种心理传导完全可能发生奥涕杭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理仁奴,必须将安全问题作为头等大事来抓榷,否则就会被消费者所抛弃拧忿首。    最后酱什榔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路限,也是发展的动力源夸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破府朴输,但唯有能够提供安全可靠生活的产品髓碾,才能得以持久生存孺塑倘。千百年来伶菇,人们围绕着使产品更加安全可靠剔己,不断做出创新哆效痴。及至今日社肖,我们投入无人驾驶汽车诲、智能网联汽车的研究处彭,很大一部分原因乔虐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障匙嘉。新能源汽车作为面向未来的产品渤料,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变坝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力匿沃。    由此可见驹慌航,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈伯淀驳,粗看起来林林总总级撮美,不一而足;但是究其本质团坡,核心还在安全径兄。破除了安全问题晴闯普,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题愤肝沁,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题钞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高缄,而围绕安全问题不断攻坚克难狠揽茹,新能源产品和发展模式将不断创新乖双,不断创造社会价值菱猴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蔼,我们从一开始蔬鲸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓磋口,从战略高度提升安全性衫楔,居安思危掀娄,未雨绸缪辽痉汗,从研发蠢旧处、生产到售后服务熊了,都布下层层防线曙,确保产品万无一失疵弟。    一是在产品开发上加强安全功能设计钳炯,从源头上提升安全性哨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障仍。从产品的开发设计阶段妊,我们就从整车控制秆、动力电池仇负死、高压安全等方面以高标准进行设计呢肩。在整车安全方面嘿释,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统丛溶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计箩虎。在动力系统方面损奴虽,我们从材料稻、电芯瘸纲士、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计艇,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术煎翔,降低电池短路和起火的风险蒜拐迁。在高压系统安全方面祟刮无,我们从防水撅、防火涝剿、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计惨捞,高标准强化安全功能眠。除此之外泻醋廷,我们还充分利用智能网联技术颠,对新能源车运行进行实时后台数据监控菜都,建立事故应急响应保证机制履,为新能源安全使用保驾护航蓝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证芍儡,以高质量产品确保安全吠端静。在新能源汽车快速发展的同时未啊哼,北汽集团不忘发展新能源的初心苔,严把质量安全关戒。北汽新能源生产的每一款产品瓜胚喜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外华剁幂,还要对电池葱、电控系统进行严苛的测试与验证畦。目前黄氓茶,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蹭,其中电芯安全可靠性测试标准42项渭吝陋,电池系统安全可靠性测试标准50项丧竭碌,BMS策略安全可靠性测试标准33项掠儒坊,这些测试包括长时火烧测试剑、电池剖切测试拧课瞪、极限跌落测试和电池浸水测试等稗。同时局,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位粪磺逞。上半年劣,北汽新能源接到订单2.6万单姑,但在资源不足的情况下荆彻,我们严抓质量关瑰父,绝不为销量而粗制滥造艰,最终完成15052辆的销售任务惶,订单满足率仅58%碱,但却实现了上0事故率的优良成绩缆寄。    三是加强售后服务与培训杠贩,让新能源车用户买得放心染,用得安心竣勘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障莲,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统墒胺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系娠挫,包含车辆保养衰、车辆维修裂欢佰、紧急救援卤副、充电设备涛、增值服务憨换、客户关怀等多项内容洁叭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控渺,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查那揪董、维修藕上,并对服务完成情况进行跟踪监控秆沃,形成服务闭环伺疚,确惫客户满意坚甲。同时灭倒,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训炯,对车主进行说明和操作演示窃忱韩,并规范安全培训流程朗肝呻,提升新能源车主的安全意识烫坪。在此基础上赶,我们还创新营销服务模式丧,今年8月12日轮,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金妮,不仅具有推广新能源车的效果稻豢,同时可以让车主及时更换瀑桥、检修旧车上的老化电池担乌特,通过我们的新模式给市场提供更多安全久、环保氢罚攻、高质量的车型闪,给消费者更安心的消费体验圈趣。    各位领导徘副舞、各位同仁怒钳:新能源汽车作为一个新兴产业锌褥逃,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段信,出现一些安全问题哥,这在快速推进过程中也是难免的镜畔翘,是我们必然要面对的问题皖。因此新能源安全问题北脾,绝非某一家企业能够单独解决姥苍,它需要我们整个行业的协同并进倾。    有鉴于此凤熬傻,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力韩,不能因噎废食颇辫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心疤喇,牢记我们新能源事业的战略使命擅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念啡驼情,以持之以恒的韧性乾纺,推动政府堂、科研机构碾仟淑、行业协会紊栏昏、企业乃至全社会开放合作馅蛙,不断建立安全标准恒荤、不断规范行业行为醋棵、不断推动技术进步肥帆、不断优化消费者使用习惯龚,不断实现新能源汽车行业成长成熟蚀既栓、发展壮大阔间叛,实现整个行业的可持续发展奔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难粮圭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长纳玫磺,各位领导譬篓领、各位专家屉编,业界的朋友们攀:    大家好!今天妹捣承,众多长期关心兑瞄陡、支持中国电动汽车产业发展的领导盼、专家和朋友们齐聚郑州芹,共商大计堪屋。作为本次论坛的协办方唇兰,请允许我代表宇通公司桥识,向到会的领导盛似、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里崇,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识霓擅尖。    近年来姐,国家出台多项重大政策寒惊,从顶层设计杉羌、推广应用蒂氛、税费减免戎鹿宠、购置补贴伤、生产准入貉角宝、基础设施等多个方面薄,保障新能源汽车产业健康快速发展内次。客车作为电动汽车发展战略的切入点嚏镣,是电动汽车普及推广的重点领域拿。至2015年底憾沛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谎素泰,占同期所有客车推广量的13%耿忿,为城市节能减排馈副浪、绿色交通出行做出了重要贡献畴。    财政部巾、工信部茫垒、科技部计、交通部妻、发改委等部委巢施,通过科技计划氰喝瞧、产业技术创新工程等重点项目进行支持凶,有效推动了电动客车行业的研发和产业化顾认。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梧失:节油率懈、续驶里程等性能不断提升蹈,动力电池能量密度拇饯供、驱动电机效率等关键技术迅速进步幕摊。    具体来说倘双,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化醒肝褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成靛胳睹、节能与控制技术方面已实现了自主研发桑,大部分电动客车均采用国内自主控制器墩滑,整车性价比高姜胺,满足市场需求千册妙,节能效果得到消费者认可硅江澎。    二是动力电池性价比显著提升覆刊。动力电池伐逝、关键材料国产化进程加速炬芜莎,安全性和工艺技术持续改进惠散。与2010年相比鸿,动力电池能量密度提高将近一倍程可头,成本大幅度降低江。    三是驱动电机技术水平进步明显奉。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求韩,在功率密度离、系统集成度和材料利用率方面显著提升吠函攻。    同时跋假鼻,我们也应认识到桑,国内电动客车研发试验能力有待提升卤岔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距陷坝千:整车可靠性较禄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扮欠想、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整农齐,寿命报钱、低温环境适应性钦访焚、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后棱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向肝。    马凯副总理强调窃凛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障姥铜陛。电动汽车由于安装了电池譬、电机匈渺贬、高压线束等高压部件眉坍竭,给整车安全性带来了新的问题案京柔,而电动客车安装电池容量大剖但希、整车承载人数多必啼,给整车安全设计提出了更高的要求缮侣怯。    因此瞪,电动客车必须从防水芯夏、防火苹洛、防触电钎虐戊、乘客逃生校泵崇、事故处理等方面综合考虑领蔼料,从研发制造扦嫁雹、运输存储掸、维修保养故、报废回收等全生命周期各个阶段着手爬杠,在电池安全脚、控制安全扇、高压安全拭抠、电磁兼容等方面进行技术攻关嗣酗,全面提升安全技术水平讽。并对车辆疤蕉、零部件运行实时监控氨,起到预警作用疯吞,保障大规模安全运营喜。    宇通自1999年开始研发电动客车庇探,持续加大研发投入胳,得到了国家部委户、河南省政府和各位朋友的大力支持下戮被。未来椭拢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入砍壳,围绕电动客车轻量化醋、智能化寇、网联化以及智能制造等发展方向鞍,立足自主创新藐,掌握关键技术阔,提升安全水平吵,促进电动汽车产业健康快速发展鸽唐错。    但同时葱径,为了推动我国汽车产业的转型升级妇损,实现2020年500万辆的目标嗅梳地,我们依然任重道远纽廖。行业的健康发展书倾呵,离不开国家政策和社会各界的支持离迸姓,我们建议吠:    继续支持产品品质提升和新技术研发段。在纯电动烘乃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验毖,研究开展创新工程二期项目等廉帆凯,助力国家下一阶段产业化目标的实现桓。针对燃料电池客车寡成,我国和国外先进水平相比还有较大差距锋奈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度雾簧食,尽快解决关键技术问题茂煤答,推动产业化发展灵笆砷。    电动汽车正处在新产品推出的初期戏,技术飞速发展舒,面临很多未知领域的挑战申苔慌,这些不确定也带来巨大的创新机会匡焦狗,是企业扒涡、行业和国家的历史机遇经困,也是赋予我们的使命和责任稿奉,    我们将坚持创新垦,努力实现产业转型升级和健康持续发展毖。    最后饲,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "陈清泰殊洛碴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办勾寒诡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嘲涟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”虾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出封晦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疯疗,回应社会的关切仇彤矩,引领行业的健康发展瓤砍驾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台雾匿蘑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题响,广泛交流客、献计献策编匿刃。    首先是创新引领问题递食泊。    去年客,国家多种政策的叠加效应充分体现拢,电动汽车呈现了爆发式的增长山输敖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%玖径,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奔慧克,并得到大多数试点城市的积极响应罕评。更加可喜的是实,电动技术逐渐被消费者所接受咳限,潜在消费人群在增长穗线捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是淳,总体上翅届,这还是一个政策驱动的市程狈刃摇,它的不可持续性已经开始显现旱。从今年起耪,国家补贴政策开始退坡贫癸。种种情况表明帘蜂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期桑播邯,相应地逻蹦拷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期敦凰帘。购车补贴的退坡铆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泞靠厢。也就是在购车叼朽寇、补贴逐步递减的同时贫寡,政府应在研发环节加大支持力度凰,集中资源支持在动力电池裙、核心零部件赐、电控技术蹄、轻量化率襄、智能化等方面突破技术瓶颈绥察。    另外衬脖,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位寸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始菇,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等纲琶。相应地谴峭谅,很多巨型汽车公司正在加大研发力度捻,大手笔投资于电动汽车臼茫咎。    这一切表明如狮汹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快驼羌龚。    由此看来市,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泛侨。    第一比,政府补贴政策进入退坡通道型扦鞭,电动汽车性价比提高的进程犊,能不能跟上政策退坡的进程衔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路米椒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键就强。    第二桑躬寒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坪蓖,中国肯定是他们的一个主要市场目标碍扩。能否改写我国燃油车发展的历史低啼思,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立耗忻,并建立起较强的国际竞争力攘躲门,这是政府和企业必须认真考虑的问题挞舌。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术侣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力魔。    因此烽蛔疮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导等把踌,那是在强政策激励下的增长瞄献喂,是不可持续的凌。有些企业一门心思地追逐增长丢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张奢哩浇,却放松或忽略了创新和研发评庐。    应该承认肮胯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比宝蹄,性价比还是偏低的申歧纫。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破物忍八,电动汽车将始终受到半途而废的威胁乡蹄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景抠涛可,理性地配置研发和产能扩建的投入庇。    当前婆未,我国电动汽车正在向成长期转型坷,这是一个重要的机会窗口椿捶。从全球看署舱妈,电动汽车的技术路线还有选择的余地孤竭坷,核心技术尚待进一步突破廖,关键零部件的壁垒尚未形成抚了,信息系统还在发展撬辨沤,品牌效应还未发力瞬船,商业模式正呈现多样化同雾烘。可以说观,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间彭喂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略篙盖,有较好的积累捷培娠。我们又有全球最大的汽车市场支撑凉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权檀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇倘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件疟寡佰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期创布男,潜心打造核心竞争力文炮蠕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瓷,另一方面可以与国际巨头同台竞争猾遁纹。    电动汽车和燃油车一样弘干墓,竞争力的核心是聚集优秀人才店萍袄,拥有强大的研发能力昂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应冀。对于汽车产业来说戈陌邯,生产能力的扩张是相对容易的裤疼旅,而核心竞争力的形成则是十分艰难的炮栋。但是钢巷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疏剂倒,因为那充其量只是一个泥足巨人蛔。    补贴政策的退坡漆雇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量岗,补贴导向将让位于市场导向外瞬,让位于创新导向肉距吻。优胜劣汰作用将被强化码心,在大浪淘沙中取寒,真正能站住脚的猾米泪,将是那些具有创新能力省呢缓、掌握核心技术鹅、具有品牌效应的企业里。    关于安全保障的问题猎即。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上肉策晃,特别强调要重视电动汽车的安全问题哄。这也是全社会非常关注的一个问题秦剿肝,是这次会议讨论的一个重点杉摊很。    为开好本次论坛挂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研膊,并将在本次会议上发布调研的成果境。    汽车的100多年发展史说明泌,随着人们生活水平的提高庙,出行机动化是一种必然的选择粳。但是迫俏操,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车寝,电动汽车处于起步阶段讼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外绕范归,还存在由于能源结构改变而带来的醋,诸如高压电路爱、动力电池等新的安全问题滴。    因此测,在电动汽车市场快速增长的时候胁贬,安全应该引起特别的注意示,无论是整车企业奸客亮,还是零部件企业譬几硷,对于可能出现的安全问题辉,都要诸项排查绰乐稍、及时发现梆巍度、找出对策碱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前示樊彤。即便是这样麓,进入市场后的汽车仍可能出现问题闷,这就需要继续跟踪赤理,不断发现新问题谋堡独,不断解决问题吨,必要时要召回已经进入市场的车辆亥封。    应当承认惹艘,电动汽车技术的成熟度还不足宋,市场考验还不充分化,消费者的信任度还很脆弱烤逆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展臼。从这个意义上说汕瘫,我们必须把安全放在首位康。因为安全是一个否定性指标澈返,世界上没有绝对的安全疗此,但追求安全是企业的天职订辟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上胚妈,要以更多的投入葛婆梳,在设计禽擎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平枪动。我们绝不容忍安全隐患酱,但也要宽容失败撵却怪,因为这里存在着不确定性算玩匪。    安全也是规范出来的豪庭诽,要高度重视标准淑、法规和监管的作用阜淘,设计安全的标准和法规苍竞顺,有些是科学的研究和论证定下来的泛湃冈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的汲龚。企业必须严格按标准和法规生产鹿颗、管理和运营茅坞,监管部门则应该严格执法洽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本田锰,绝不能容忍劣币驱逐良币森。    今天聪栋戊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题苏戮良,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题筏拌攘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具色吻,它还缺乏充分的应用考验衅快虚,需要未雨绸缪庇旧,防患于未然广。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导碴拣妹,各位同行确伐贫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贺,每个桌上都放了一本酵氰,大家可以直接看哭宋何。前面上半场我估计是大家最关注的哥,有一些政府动向窝套磋,他们做的干货卞劳泼,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嗜肝倪,我只讲讲技术搏峦飞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吓,有三个方面堵,有些技术方面的内容是有相关性的柯睛,政策本来是张永伟讲的粟,我在PPT里基本删掉了幕挎琉,大概带一点毖惮坟。    首先讲一下电动汽车安全的技术告。电动汽车安全技术我们分三块遍驹,动力电池的安全栓、电动汽车整车安全僚详称、充电基础设施的安全磺。首先是动力电池的安全性甭耸,是最基础赏冲痛、最核心的溃前赡,包含了电安全臂纤聚、热安全仑马坑、结构安全等等铜媳鸥。    我要先从科学的角度说一下操哩叼。如图(ppt)街孔彼,这是电动汽车动力电池的基本特性暖陪涕,中间可以看出我们锂电池安全的范围滤临,一个是电压会刃、一个是温度讨,对电池安全来讲耙,这么一个很小的窗口里才能安全工作涡罕敬,如果温度高了会发生一系列的反应藤啸讣,就不正常了菜梧比。我们具体来定义一下这些温度啤,这是做一个严格科学的实验畔梆,锂离子电池的热失控斗敛、温度变化丘、温度和电压变化的过程虐阀埂。有三个温度桃疆涎,T1叫热失控自生热起始温度托剐挽,这个温度一般在90度哥厩,接近100度火。第二个客科,热失控的触发温度视释,就是说热失控要开始了粹妊。第三个蒂迷祷,热失控的最高温度多蛔渡,代表了释放能量侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)橡撼,给出了一系列的各种类型的动力电池黎,比方说三元的NCA弥鞘革、NCM聘匈、锰酸锂的搪把唉,钴酸锂蚂窍、磷酸铁锂尾茹捻,还有钛酸锂的敦磨,从中间就看出冀,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的匣诗版。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域坊群筋,总体来看碍笆煤,热失控最高温度比较低一点己,这是钛酸锂的熄啪点。    太过于学术化一点亨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程壤筹蛾。热失控劣蔑,我们先从热的角度恋存,过热之后首先开始自身热的起始温度之后川,我们的SEI膜就会分解输、负极电解液也会反应杭,隔膜机制熔化琳镭京,再到正极分解添、电解质分解弓奖牡,最后就涂层崩溃骂,大规模的内短路电解液燃烧穿,就形成了热失控涕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度惦。    另外一个问题飘线,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展光入,像放鞭炮一样婪垢泵,一个单体发生热失控能量还是有限的双,如果在整个模组系统中间扩展碗,这个能量就非常大了秋恐。我们说其实不在能量的大刑词濉,巧克力的比能量比电池的比能量高多了酿,但是并不是一个危险的东西川,关键是没有瞬时释放澎玩,这是一个瞬时释放的问题坞。    诱因琼,刚才说的是过热引起的藉,还有电的和机械的卯梳,电触发拆楼,主要是过充豪螺菏、过放等等颁戈冻,尤其是过充毋荆,过充引起的热失控是味卓郏害比较大的朵僧,这是它过充的一个过程和机理耸挂,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缺篡去。还有机械滥用肩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火娠,这是在网上搜到的底盘的切割实验怂惧林,专门看它怎么样硅踏,机械诱因就会最终引起短路陌。    第二部分触抵,整车的工瑰涣,现在我们找电池厂开安全会抛鳞,电池厂就说很多问题是整车引起的圭汗盲,不是电池的事蠕捷。的确圭,很多问题不是电池本身造成的快,是外部原因崔,整车咆教,比方说碰撞会引起篓横,电气安全糜莫漠,还有功能安全噶腺,重点是这几方面户卉哦。比方说碰撞觅率,碰撞是最容易引起沤吝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全檄秤庆。第二墟,各种原因的电气线路短路引起着火锚卿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伞籍柿,电机控制器绊穷、电机电子器件IGBP短路了憋船际,高压般藤、拉弧缮、多处熔断喂互旅,整个就全烧掉了宋,这是控制器烧红了棘滑犯。另外一个喇峡疵,比方说前一段时间南京暴雨之后娟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路幌税焚。功能安全两扛培,深圳五洲龙这就是功能安全导致的闲里对,电池管理系统死机刨,但是充电机不知道沟捶,继续充巫衔挡,充过头了盎,导致了安全事故详担享,一般150%会大规模的内短路池,充过头150%透售,不管是什么电池雄碳贤,包括钛酸锂电池陡颁希,如果充过头也都会热失控的磐期,虽然我们知道钛酸锂非常安全奖隋纶,但是过充之后过压也会引起安全事故浚挺。    第三脾屁,充电基础设施的安全甫任。尤其要说一下充电设备的安全问题签磋捍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好肋鹃,它的防水割、防尘扇仟屡、防腐蚀憾霉、漏电奈驰锑、短路保护等等恫唯,各方面存在一系列问题驴。我们开了基础设施安全的研讨会饶粒示,大家提出了很多问题闭京诺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蹦诽阔,我不在这儿过多讲擞陌烧。比方说茶沛,我们荣威550就是非线充电着火靛,自己来安装这个惰阜,比方说外部的“三防”汹抒,内部走线的零乱窗衅,不按要求接地等等平绣寄,这都是我们充电设备的问题虽荣啊。比方说全生命周期状态的监测蚂、管理体系的缺失美仓梁,线路老化之后也引起很多问题腹芦拣。尤其我们在研讨会中有专家提出窜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证男窝,因为那里头重现事故之后就会特别严重井。    我不要都讲问题肃勤仑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果猴们。    第一桔捐扇,说一下全球国际的进展彪。我们要学习几个算撤滑,一是安全防护方面都葱才,比方说日产的电动轿车Leaf巢露,现在接近23万辆乐,没有出现过重大事故细。它有一个安全防护的设计体系酞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的壳,而不是说不能做到安全躲。人家做什么磊拍潦?首先坤介,有很好的防护设计理念拓,它的防护搔,首先防控事故发生光,其次一旦失效态悔埃,可以失效不出事书,再次盎磨,出了事潦哥辑,把事故控制在一个可控的范围祷,控制在接受的程度跟燃油车一样般。是这么三个阶段农,从电池设计款沏锯,到最后可达到的安全目标赶芳缔,是一个全方位的设计理念媚朔。    二是设计开发方面蹦,遵循了严格的V型开发模式挺彭渴,从电池包摄阂、谋步柘猓块坑羡、单体环、材料输富腑,从设计层侨宿、验证测试层哇,是非常详细的搞,包括底层的电池材料汉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了骆苔,我们国内的电池厂现在还很少用这些脱平。这是他们要通过的所有的安全测试的项目懦譬,其实这些我们都很熟悉剑,比方冲击瓷、振动挛、挤压猩困感、跌落牡嘿亥,牧停块跌落尺、单体跌落等等低古,针刺群巩、极端的短路瞬烽冀、火烧宿、热循环哺饰衰,有温度的高低温循环实验挺,这个好像我们做的不是很多囱,气体分析等等瓮画,这都是全都做的诡莫,这是我们跟日产合作交流的刚,我觉得还是给大家分享一下起酚蘑,很有意义的烤。    第二乔另尉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说太。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)情赴戏,这都是公开的搁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利诺敢冲,这是一些主要的专利告厩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿胆跺,这就是一个完整的过程恒迫葡。由于成本比较高秦傻卫,其实没有在它的车型上全面的推开跨。    另外一个值得一提的疾,特斯拉的碰撞安全性扳害,从设计的角度呈扰羡,应该说借用了一些非常先进的方法葡达。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型刊,发生事故之后啤姥,非常严重的事故也都是安全的破,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好姥,当然因为它有别的安全性诚文告,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的活矗。    第三罢,这也是公开的资料漓售,三星的电池系统刊。重点看一下电芯层面同假,这是90安时内部并联四个单体电池侗,一个卷绕式的方型电池诉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置限喀,一个是过充保护潭、一个是防爆阀爆妓官、一个是保险丝嘛渤逗。我只说其中的过充保护脾地峨,这个电芯的外壳是正极污室棺,有一个过充保护的阀外境,当内部气体压力增大之后畏敌相,把外壳的正极跟负极直接相连伎久录,短路矗,形成大电流突砰祁,外部短路凰体录,过电流之后保险丝把这个断开玩,这个我们是值得学习的吻。也就是说在电芯层次进行材料胃被骄、电气犁火抨、机械系统的系统设计还是很值得学习的迹,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剂红,其实它把单体电池当成了一个小系统防防螺,我们可以对比一下馆侠,日产电池的睦海块相当于三星大电池的电芯薄蹈盼,就是日产是小姆幔块无担,三星至少客车上是大电芯凌瞳扔。    未来趋势来看颗瓮,现在工信部300瓦时轿媒彪、350瓦时都是这么高的偿疾茫,这是国际趋势软肺晾,没有办法壤庇粟,大家都在这么做色佰,10年内我们真的要到350瓦时曹刚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的枚禾,2020年300瓦时应该是没有问题的瓦睛,这个从比能量角度是可以做上去的艰,成本也会降低骆绒涎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的促内,比能量弹、安全性是一个翘翘板辜笑湿,所以我们现在都出这么多事汲,下一步300瓦时络涤窖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蔫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吠偶猩,我现在牵头中美电动汽车合作拌磁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系瓷竿,这是最核心的下一代电动车技术撮。    说说国内的瓶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩裙睛诞,待会儿再说问题落。正面取得成绩芬,从材料体系饭瑟羡,三元正极雾浓、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高埔,比方说在阻燃隔膜姥测哇、阻燃电解性灸避、阻燃安全性也都有创新淬烤,取得了进展槐。从单体电池产品的检测结果来看坚透窃,跟国外也没有特别大的差别碱玖诲。总之为惟,从统计结果来看芬妥,我们和国外的相差幅度不是特别大购。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源摧悲匠,总体电池的安全性保持还是不错的混觅,这是实验的东西揣案,严格按照了国内国际标准庞,因为我们的电池企业也跟国外配套逼,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套捌实,所以我们其实国际的标准都是满足的姬来氓。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新花挺淋。我也举一个例子醚扭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的切遂摩。刚刚说三星的有熔断器驶丁、过充保护器疲邯播、防爆阀强,模组的我们现在电池管理系统等等膛,还有一个问题攫,自引发内短路培许,这是一个问题勿愤荤,我们的制造杂质蒙陛、经常小规模的过充过放趴,长期积累以后会自己引发内短路案破们,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做览蠕笛,因为不好重复实验玖闲标,我们首先做了一些重复实验的方法艰探蜂,把规律摸出来了酶,这个短路会形成三个阶段戈浪拧,内短路的第一阶段古劣、第二阶段喘坑、最后一阶段虐。第一阶段只有电压的下降经碑、温度基本上变化不大乓,第二阶段擞,电压下降同时温度有大幅度下降垒杯官,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测店。    如图(ppt)翠,这是替代实验邦,这是算法俱套柏,这是短路的测试实验督访呵,这是结果无,现在已经在CATL管理系统中间开始应用晚腻掏,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程冠、内短路的阻值都能精确的辨析出来梯,提前预警热失控事故喂世瞳。    整车安全募惠衬,首先是轿车安全螺乒,比方电池的防水体,跟整车关联度很高伺悸,因为静态的防水窃协矮,放在车上不一定防水腿仍,现在都知道IP67闺顿计,其实一些厂家都做IP68了推落架,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的叙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故桅斑等,我们如果做得好是完全没有问题的砷低亩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计玖,这是我们做完的设计钦患。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搜乃湃,这好像是我们比亚迪的电动车弓弘,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西螺惶,做得好我们的防水比燃油车还好沙耐萎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好碍寿,关键是我们的技术到不到位韧蹄,所以我们来谈安全问题应该这么看稿。    第二肃,轿车碰撞安全么,我们做得好的企业也是不错的驼会阑。举个例子般千煤,长安的瓣热霓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作涝遂槽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的垢,这是产汹勺痪、学且、研联合研究的电。甚至为了将来的发展德某,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的愧琅。而且电池包不是越厚越好镀丘,如何又轻量化软攀、又防撞龋陌,在优化设计方面也还有很多工作可做绘。    第三艰凄歉,整车电池系统总体的安全保护捣椽扔。我觉得我们通过上次的整车交流会躬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案雀,大家都觉得还是非常不错的家宛冀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鳞芬轨,尤其是轿车企业是比较好的及,分层你考委、分级做的是非吵盒冢好的哄,比如说高压安全管理系统餐。就是说只要按照严格的流程来进行开发逛宽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的堆蹈。    另外我提一句客车畏羔厕,待会儿宇通的汤总还要讲的涡讥,我不多说了读矮面,他们有成套的方法来保证安全性垒啪谓。    最后沪喝界,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议嫌锻袄。前面领导都说了簇,多少起多少起筹窝途,这是从2月份到7月份统计的10起以上番毋,7月份多起来了世酿巢。现在存在的问题论凯,我们在报告里面有详细的介绍布侵品,我在这儿时间关系也不说的太多了筐。总体来看匣瑰,我们安全性准入门槛要提高淋内,所以现在在指定各种标准剁呢冈,要进一步提高标准扒劳广。当然还有一个问题炼破绞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的测,因为充电桩跟车的接口是老的亢畅搬,现在要搞新的说浮,新的总体来看是更加安全的间,老的怎么适应新的猜称吭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的首祷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战龋。    我们的发展建议磺瓷,我也不详细介绍了卞,因为我们在报告里都有久律,永伟会比我说的更清楚一下涵。    第一个浇人,完善安全标准昏杀,制定更加严格的安全标准东。最近客车安全标准祟簿、电池系统的安全标准挥瓜绅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准荣么。    第二个屠,监控体系囤禾景,现在当然都有监控系统懒憋,马凯副总理上次也说了兜,监控主要还是要靠厂家监管别愧,不是靠城市最后的那一级揣酿,最后那一级你也不会给太多数据葡,数据最多的还是我们厂家自己敌盒吮,我们最有能力监控好吃秀。    第三个耿丰,强化充电基础设施安全管理外,严控地下车库孪廊磊、高危场所充电设施建设与安全监管妇成杆。    第四个混殊玫,改革检测体制愤括,我们建议建立新能源汽车年检制度沫,传统车要年检卯赎,新能源车是需要年检的尺茅,比方我们防水檬姆、防尘性能苹,新车是好的冲客膘,老的就不一定了曝,我们的绝缘性能肩、漏电保护等等是需要检验的扁,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的叙皮,这都是很重要的菲屠鲸。    第五个楔抹,建议改革行业的监管体系试惨祷,现在我们是准入毖,有几千个车型匙铆勺,客车是很大一个数寄撬,很多厂家都进来了惭惺竞,不能说让谁做娇、不让谁做淑糙,我想将来要引入事后监管的体制柯,谁要出了事要负责畔蛔澈,要召回忙慈、吊销执照牵、取消资质剿耸蔡,甚至取消你不能再进入这个行业篮擞,这是我们建议的要加强缮,否则这件事情没法弄夯毕。    结语三句话撅痢:    第一兄稗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”娄瓦,为什么是“命根子”极?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转枢醒郴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全摔?我觉得怎么强调都不为过娥肝,所以我们要警钟长鸣史付娩,高度重视谱氛聘,大家都是这行的从业人员兜矾,都不希望这个产业下滑疏蟹,但是为了做到这一点黄始,必须要警钟长鸣顶汉酿,高度重视通朵官。    第二担,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术趁。想性能大幅提升确,大家都希望300公里昂、400公里渐,客车也是要提献潍添,高比能量电池是必然的趋势阶芦虾,往上提的瓶颈技术就是安全彤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点错。所以随着动力电池比能量不断提高计,电动汽车安全技术的门槛越来越高蒂,本土企业要有危机感起。    第三么椽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系踏日。安全管理券每,政府责无旁贷敞敲澜。    我就说这么多赴。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革既:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日崎辨滦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行厩衡掠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起秘换饶,到今天的北汽EH400的下线舱,北汽的这100万辆用了5年的时间零协瓣。    在活动现陈场,北汽集团董事长徐和谊表示涧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风茹底,不断的加强产品忌、技术沤、管理创新捞导羌,不断的加快电动化规雄、智能化污、网联化薄构、轻量化的发展步伐炬恫,全力抓好‘π计划’的深入落地浚。力争到2020年邦盖,实现自主产销80万辆擅喀,这其中包含新能源产品20万辆伞妥,实现销售收入700亿元膝卡放,进入自主品牌前三名的目标认,成为具有国际竞争力的大型汽车企业攫。”   “来得晚搂,干得猛鲍,站得稳”    “来得晚层送,干得猛捍,站得稳拢瘦社。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结核屉常。    “在行业内来说镀心单,本土企业已经很多完成百万辆了低,我们加入进来赎蛔谷,形成一种集团向上的态势砷响。”北汽自主分为三个部分袭,“绅宝拈、北京睡偶凯、威旺缺一不可彼猜,齐头并进绦辞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧饥能。”在随后的媒体沟通环节中沥炒,李峰坦言侈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列券搽渺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群溶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品似,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群陋定。北京是传承“越野世家”品牌精髓降轿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌疗尝窖。    “越野车是小众市澈愀妗,但是在中国市场上胸兄祭,硬派越野祥,没有人能从北京汽车手里抢资源结。硬派越野或是下一个风口嚏劲。”李峰在接受媒体采访时表示隙估。    除了在品牌划分上的努力石盆,在车型投放层面挽婪收,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车许,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陶胶倡,而到了2016年鲜陆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车需媚垫,加上北京品牌和威旺品牌蒙祈衰,更是达到了六款晴寂驹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例揉墒沙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录十。    而面向“十三五”什痛,北汽研究院院长邬学斌表示挨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标规。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述清晒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线少痹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累轻,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃玛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破澄疯渤。”    是的瑟,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惫,北京汽车仅用5年的时间镜矾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”娃口。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围浦拣臂,现在一是车型结构变化了似梅驰,市场引导到SUV宛奇券、新能源和智能化上去朽兼。我们由三级跳变成了一级跳晶钞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惮躲,“市场的变革对于自主品牌来说愁静,恰恰是一种机会距焊。我们有对市场最敏锐的感知记忻,最接近市呈督,这是任何合资企业都无法比拟的崇。”    从年产销量看炒,2011年达到2.4万辆恒脖、2012年实现7.8万辆界串赦、2013年超过20.2万辆开春、2014年突破31万辆嫌劳、2015年完成33.7万辆导,2016 年预计目标42 万辆剔,到现在已经完成了23万辆沙秋。“2020年我们要达到80万辆钨舌嗅。”徐和谊表示牌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品挥臀蜕,还要有好的营销洗,“酒香还怕巷子深”逗。在产品营销与销售网络建设方面骗几,北京汽车依旧不甘人后性孟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言叹,“人在一起叫聚会段,心在一起叫团队奋尽。”    2016年上半年贾剑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家届归练,同比增长396%辉窗,目前网点总量高达到836家木不,渠道建设速度令业界刮目相看骨拣较。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家苦豌汾,同比增长20%梨刮,目前网点总数已达1081家具。    据已公开披露的销售数据扦,2016年截至7月玩镀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吵聚,同比增长42.7%筋,远超乘用车行业11.1%的行业增速啦蛙。其中冷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆跋,同比增长94.6%馁,成为名副其实的“自主增速王”弓熔蓟。在具体车型上饥九咸,绅宝X25累计销量接近5万辆竭券,在A0级SUV细分市场排名第一份烷。威旺1-7月也实现了近10万辆泌昏,同比增长6%以上定受哗。    对于营销体系戊摩亲,蔡建军表态称程:在互联网时代弧书副,消费者出现了很多新特征镣,他们爱分享互动羚,重视原创和分享瘸芥究,并处于一种“始终在线”的状态额礁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系膝玛。   对于未来捞: 李峰表示身,在“十三五”期间瑞脐搁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌列驹潞。    其中针对绅宝品牌镰尺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈О钩樱块化技术平台敛。    此外碧蒜榔,针对SUV市场火热形势曝,绅宝连续推出多款SUV车型删,形成了X25假狗蕾、X35救丘、X55柏环、X65组成的SUV系列舜雄,实现了对细分市场的全覆盖却兔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型零钨肛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50慧文令。未来提戊,北汽威旺由经济型微车读、MPV氨、SUV和轿车等品类组成龚。   责任编辑塘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能潭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开膝讽础,在杭州召开粮飞浦,我们非常激动透陌了。我们希望全球贸易更加公平杜绞,中国企业能够更好地融入世界市场势抚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示断跨,要向世界展示中国汽车业的良好形象肌芬棱。据了解筐冯锻,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车急嘎。李书福说恍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台记。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部弗丸怒,李书福告诉记者乌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州怕老,吉利要展示好自己的形象胺冬箱。李书福认为仍挡,我们要解决全球经济治理问题袄,首先要做的就是提高自己的竞争力陀晌抱,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理隙裁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鞍,李书福就来劲了拘,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头灌灌崇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度解喘腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展宋,是全球经济的一个缩影帮臂寂。”他介绍说浩号淀,未来汽车产业的方向是电动化讳惦、智能化钠、轻量化锚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列算募定,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骏促篡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一赡。李书福认为尾,两者的“联姻”以及之后的融合发展武奔馆,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新贡、活力立苟显、联动坡帛毙、包容的世界经济”凌轰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”乱冯,在他看来两者在基础理论研究和基础亩叮块研发方面合作得非常不错记,他希望沃尔沃能更豪华慷桥响、更高档汗衫、更有竞争力筒纪,希望吉利能不断提升品牌力爱、竞争力和溢价能力弥伤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蒋勤痞。”   在吉利汽车体验馆五,新款的“博越”展车停在那里铰疾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟忱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨领歼凄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一另票。李书福估计菩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作叙维。去年冬天蹭鲍爆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时裳盎,他也曾表示酸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秦轿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化猜痛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势聚暖,商业模式的变化已经从电商扣鸵、维修婆髓抠、汽车金融绢、二手车湍蓖、人才培养等领域开始我,逐渐延伸到供应链前端的设计联、研发和生产款。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型岗虫呜,这是核心瑟撮。”李书福说计迪,汽车和互联网接痞嗓,两者已经分不开了谁布,汽车制造业要想有未来萌,就必须和互联网深度结合起来蔚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题炒肚,吉利每一次研发创新南翅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开斯犁。   “安全既是时间长度镐蚀,更事关人的生命凹。有人说橙,现在的汽车都很安全了缚鸿驳,安全已经不能成为汽车的卖点了面,我认为敛,这句话说的不准确脾,也不全面聚堂。安全对全球都很重要炽忍,对国家很重要是,对个人也很重要山蔫告,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害怕牌,可以说安全事关大局赫,安全关系到千家万户坡,我们一定要把安全放在首位爆川舷。”李书福说倡废衫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中榔恃,不仅有央视的直播呈,现场还有上百家媒体晦,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分报渡城,受到业界的肯定萍刃享。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念款郊匙,用现在的话来说就是企业的基因撇煌江,要从根子上形成安全为本的产品研发理念僧,当其他条件与安全设计有冲突时故丧,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程棠,而不是相互妥协驼。”他认为拧抄,当造型与安全有冲突时腻炭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时恢郝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时澈赎斗,也会毫不犹豫地选择安全珊。“汽车是给人坐的诚朗舅,所以安全对汽车而言实在是太重要了垦纤莽。也就是因为以上这些理念雇秒释,沃尔沃才能发明汽车安全带抒、汽车安全玻璃斤芍憋、安全车厢年担咆、儿童安全座椅票、侧气帘桨、车外气囊犯麓憾、交叉路口自动避险自动刹车揪驰洞、城市安全系统等等练鸿娥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题即,因为对人的健康会造成影响芬。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知驴祟徽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上离舍。 责编烷颅:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度怒伟?这是东风集团高层必须面对的问题蓬。“国内前三态稻屋,2020年品牌影响力达到行业平均水平隧咐臂、市场份额5%坡旦骄、销量125万辆武,其中东风风神必达35万辆硼惮抖,挑战50万辆槽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标法。   论自主品牌的持久战骋,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点父。在他看来挥邢,相对与合资品牌售,自主品牌的发展分为三个阶段辞:战略防御汹、战略相持和战略反攻贿洞。   “对标合资品牌桶亨、自主品牌已经经过了战略防御阶段穿赊峦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段滑。”8月10日迪日羚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌擂,并反复强调翘烙苹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了藤鼻锚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于夸敦,风神刚刚取得的历史最好业绩篱泰氯。凭借旗下三饺睿客——AX7疆腺、新A60呐、AX3睦,东风风神1-7月累计销量76322辆筏肥、同比增长33.5%宽,其中7月单月销量首次破万磁。另外擞却,轿车销售26756辆访勉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆诡赣,同比增长27.4%厩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陷擞魔:第一瞄辉,超额完成任务;第二偏赡辈,轿车和SUV双增长脱滩。按照目前“三箭齐发”的态势怀酶跨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标灿脸略,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆懈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比搬谦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上陷度呈,东风A9超过传祺GA8苯姑订、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一哺桅。   “其实剑,我们重点想对比的是帕萨特蹈宝起。”李春荣云淡风轻的一句踩帮隘,让一向低调的东风乘用车甩念揽,平添了些许彪悍和霸气茨。   不过翘锤,面对长安按、吉利瓷酸导、长城凛、上汽这些强劲的对手苫份檄,以及合资品牌下探镰飞、车市整体放缓的趋势遣福委,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观颊矛挝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度陀翱祈?这是东风集团高层必须面对的问题被。“国内前三摩煽诫,2020年品牌影响力达到行业平均水平诽驾、市场份额5%劲残身、销量125万辆糙饺,其中东风风神必达35万辆陵摧,挑战50万辆茂安。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赔济。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营皮,我们要尽快达到35万成疚蠕。”李春荣形容泞茧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”里,未来五年将是“本硕连读”休访嗅,从自主品牌的生力军成为主力军蔫凑。   如何冲击第一阵营昧? ?   对于目前的东风乘用车来讲湿斥,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战收,首先是产品壳特。关于产品规划鹿挠溯,李春荣给出的答案是社梁,东风在2020年之前将,会推出17款全新车型排峡,其中传统车型将达到12款敖,新能源汽车7款稗瞪。   实际上律可缅,经过七年的储备竿,东风风神已经形成轿车菱、SUV和新能源汽车三大产品军团固碎写,在大矾煞、中懦枪徊、小细分市场布局竟茨。   值得一提的是缝极睹,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神绕母。这意味着吨穆,除了传统车型窖耍隆,李春荣手里又多了电动车这张牌际鹃观,而在2020年的产品规划中健镁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款课摄。   产品层面俗揉苍,缺少明星车型莲赤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题芭,而在未来的规划中泌渴曝,东风乘用车的目标非常明确茹:提升车型效率辣柯堪,培育明星车型辰班,必须打造2-3款细分市场TOP5车型联枫灸,半数以上产品达到细分市场行业平均值娠尽物。   实际上翘,东风乘用车下一步面临的问题梯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”栏讲虚。除了风神之外旗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等贝杉,以及合资自主品牌皮莽喊,而在东风入股PSA理,成为第一大股东之后忿享,东风乘用车无论在资源整合伙难家、品牌溢价农温、平台技术方面暗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应柔,当然这还需要时间证明撵。   不过臂竿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瓤:资源协同包括产品轨仑、平台糠抬、制造技术修癌、供应链怕瞎、营销和国际协同驴。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要棘,随着车市的放缓稗低纽,近年来强艰,从豪华品牌到合资品牌拟、再到自主品牌采黔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证臀裁。   与成熟品牌不同郎浚,创业中的自主品牌库,在招募经销商厩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力挎捍。随着竞争的加剧硼稼、产品的丰富煎晃串,未来将对渠道提出更多的挑战玛,比如一年之内连上四款新车的吉利帘懒畅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理樊冒懦。   盈利能力当然是最为重要的标准鸵歪,但是牺牲自己斗、持续补贴经销商抒却旅,也不是长久之计查叉潦,解决之道要不断有竞争力的产品推出冗妙。今年年底彼,风神AX5即将上市鸡蟹,明年AX1也将上市港。   实际上胳,在青海活动开始之前描厘,李春荣提前到达西宁颓炬,专门到长城和长安4s店进行调研恫烹兢。让他感到欣慰的是憋谜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75谱磋券。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的叼聪嫉,我可以负责任地说凳税伟,我们的商务政策是最好的持,没有之一耐免。”李春荣对于渠道的重视程度试岗,基本上是亲力亲为操。   目前轮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度体捌柑。按照规划慌微,每年净增网点50家扰癸,未来单店销量逐步提升至800台以上匙蛇碍,达到中国品牌经销商中上水平惯。 责编掣闹湾:李芳" " ∠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日瞥瓶,由中国汽车技术研究中心主办捕烤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办处。在本届安全论坛上叙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲阮秀,在回顾过去的同时涛咐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议荡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人喝、车辆歌、道路等影响交通安全的诸多因素拟,促进共同发展如垢仇,从而降低事故中人员伤亡率惫,最终有效改善中国道路安全状况盎味。   会后邵几,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦踌、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妓梯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蓟,并阐述了对于人皮闲吵、车陇、路凤烂焙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解辨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示能,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务牧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念阮溯,一是日产汽车“三重保护”安全理念截儡燃,即分别从社会陕幕钞、个人和车辆三个层面采取措施界滔,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念揉,就是在车辆的周边埂,设置一个安全保护屏障心柏芥,针对车身周围不同的危险接近程度筹,我们会开发相应的技术进行保护被轨。   除此之外牟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力波。在车辆的前方勃、两侧完、后方建立一个全方位的安全屏障绦娥廷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念猴捂。同时涡炮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化怒履,日产汽车也研发了一些相关技术休香裙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术譬碉粪。   日产汽车始终将零排放圃、零伤亡作为企业愿景浇华。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担茂琴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术袖肉,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戚,可以在自动模式下完成转向推、加速和刹车等操作躬署,提升车辆的安全性能瘸粳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况扳剁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题错计党。即使后座坐有乘客队茧估,后侧方视线也不受遮挡甸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烂怂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头衅堪磐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓖,帮助驾驶者做出正确的判断菊桃嚼。   针对电动汽车领域窃凯雇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位杀嘿夺,而电动汽车上的安全技术戏其,应该也已经达到了世界顶级水平儡憋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶坑椽靖,高桥信彦表示抱盛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耍导暇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶识,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶唬圃范。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍禾滑蒜,日产在研发智能交通技术的同时憋尾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目乃莱,其主要分为四大领域浑害色。第一大领域是关于自动驾驶技术的彪胺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验痰侯棠。第二大领域主要针对电动汽车(EV)配,对电池以及其安全性能进行研究旗嘉玫。   第三大领域是新的移动方式缕阑,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备票淘坝,换句话说费情,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔷,我们针对这个展开了研究森幢。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判戏碑匡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展册险。   未来咳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及睛,同时嗜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险虏坏,研发适合中国道路情况的全方位安全技术某唉,进一步降低交通事故发生率荒偶、持续改善中国道路的安全状况记曹。 责编丁容促:李芳" "     【环球网报道】8月10日遂滥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市钮念,共推出6款车型泛传辖,售价区间为17.58-23.58万辉凤咖。   新车亮点翠疽岭:   外媒点评娩沉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编沤摄驰:李芳 版权作品毫茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵熄,严禁转载憾,违者将被追究法律责任馆萌芒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口奥辫侠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭危。   不久前僚焊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜稍仟,北汽集团以549.329亿美元营业收入颓刺凳,排名第160位锈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单传,也是首次入围世界200强帅钳艇。“我之前的预测是在180名左右唱捎具,这个结果确实出乎我们意料贩考帽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话护到。   据网通社了解期固,2015年际书舍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搓碗欠,再创历史新高鸽。“十二五”期间镰似,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆破澈,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元寒,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元旗八,增长3.4倍钩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流迷寞辜,网通社可以断定以下两点窘镀心:一恨荤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续芭、稳定的增长袒洁。二毒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重遂毙首。   为什么能做出如此判断点程?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上斧惊顺?徐和谊的一番话做了最好的解答乖激醒:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂脊标,咱们给人家代工挣俩臭钱沤,那是发展民族工业期篱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鹅罗愧?不可能闺。能走向国际化吗唤林瓣?那更不可能圃革。”   然而聚魔,做自主品牌蜂骡,光有决心娠阔、喊口号是没有用的踞我计。正如徐和谊所说睛蛔:“干自主品牌真的难彻,现在大家都处于成长阶段分,想要效益好显然不现实糜错市。但是效益不好就不努力际蠢,就情有可原吗波讲?当然不是!握。”   从“1 ”变“2 ”瘦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心湃钒煞。短短5年时间容挨镜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”舌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心甩娠。“北汽人要有工匠精神币,低着头厢、少说多干蔑集,闷头干抽捍,一代人不行两代人弹额,肯定成功呈棉敝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求略钞埃。   随着“十三五”规划的展开看坝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”呸床。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局晌。据悉氯笔敢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产硼提、供芭、销甜滩、研于一体的北汽集团南方基地当殊。   届时天腐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心澳截,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市哀砍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展同毋妹,形成1+1>2的布局尉汹表。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品郎采磐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺魂魄佬。   “十二五”期间绘,北汽集团凭借超前的战略眼光胎统迁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展届雷厂。通过产业链合作乒毕绦,北汽掌握了最核心的三点(电池立、电机篙涸僚、电控系统)技术靖速迟。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拣,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆醇懈躲,并取得了中国第一参剩柑、世界第四的业绩假。   据徐和谊介绍维,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上腔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案臣澈据。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前咳亮,北汽集团零部件业务板块几乎是0对狗昏,经过这几年的快速发展康芬萝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元逃,这是之前想都不敢想的玩恋垂。”对于北汽集团的转型图诉滥,徐和谊深有感触姬。   据徐和谊介绍观,未来北汽集团将围绕汽车产业链筐贝,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型磕届丁,包括汽车金融愁掇、二手车合、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸必妇懂,带来规谋祝和效益的双丰收兄姑讥。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点镜谓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业褂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向撬垃怒,这也是转型升级的重要标志之一雹朵峭。北京通航以合资虾、合作戎、资本运作为主要模式溶,在国内实现了产品工业化和市场营销杜。虽然规模不大聪捐,但已经显现出良性发展态势盎。   直视软肋贡嫂协,质量和效益成关键词   “整体效益不高井堑蔫,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言哦腑存,“我们举一个例子宋,这次500强名单共6家中国车企上榜你,总共盈利114亿美元烽斥。美国2家车企矮,共盈利171亿美元屑。我们的产销量远高于对手固玛,总体效益却不如他们桅。”   徐和谊指出堆寝歇,提升效益幕,整合全球价值链昧磨,转型升级渐达邻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的垃辟恒,也是整体中国传统制造业需要提升之处夯痹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施入屑缕,向好的企业学胜梦兔,从7个维度努力激凹奸,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗橇还嘿。还有四个月圣簇,拭目以待懂首。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头寐锈跺,通过与他的交流可以看出竟,对于北汽集团的成长他是满意的抬寡。然而勾瀑堤,作为一名中国汽车人级,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌说断。   “跻身全球200强企业华,不是终点冀,而是新的起点阮绰。”徐和谊更是霸气直言叙末托:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强手姬,中国汽车行业前三甲茫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编广仕:李芳" "   车云按斑嗅耸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行透返巩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲昆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法纪看锰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战倘。本文由现场演讲整理而成钙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸桥,这两方面的关联性是显而易见的附。    说到沃尔沃痰觅绷,大家联想到的第一个印象就是安全惕缚。的确丧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挽锤撩,他们就讲腺梗陌:“车是由人来驾驶的举砂慧。因此苍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孤赊谅。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则溯疏蹦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明篡叭耿。可以这样说幕斜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面靖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带邪蝎墨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凉伪。其中当然有标配的娄笔担,也有选配的讹附,组合成不同的配置墒拷。这里我稍微着重介绍一下楔,沃尔沃的City Safety城市安全系统凄圃半。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统疲嚏暮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂氮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史告唾。在2006年的时候僧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统怕磕型。第二年也就是2007年试勘寞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能吴揩蒙,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统牵桶茸。2008年亥丸漠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety砂轮,成为一个技术子品牌武呸。之后的十年中这套系统不断地更新完善蛋吓刷,扩展了许多新的功能李虎,比如增加了行人探测得髓露、自行车探测粪、大型动物肆、路沿和路障探测与避撞功能蓄娇。    避撞系统为什么这么重要呢介极?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶具,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车南、转向功能的话忙,一切都是空谈峨。想象一下咖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贡填,这将是非常严重的问题缺陷屯砍跺。避撞系统的工作机理非常简单惭脑,首先是探测咕怜,然后是评估决策捍蠢兽,最后是干预苯刨,包括警告或者自动刹车抢。    首先是探测羔炬。相比以前襄,探测功能已经取得了巨大的飞跃坦。从单个雷达到多雷达和摄像头疏,并结合多传感器融合算法壤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战覆。    接下来是决策拔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型湃汾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞界鹊。但是你在路上开车纬徊墒,特别是中国的路况叉,不可能前面只有一个障碍物成敌。所以随着多传感器的应用闻,现实需要更先进的威胁评估算法锻,可以同时考虑多个对象砷壤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象澜碍品。随着更复杂的传感器和威胁探测能力烘捞修,你车周围的一切都可能是潜在威胁捍。    复杂的算法肯定会增加计算量输壬攀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估鼻邢俩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步四懦写,有必要进行适当的简化仿踞。但问题是怎么简化钱情抽?比如现在大家经嘲撞保看到的中国式过马路渡富,一群人一起走乱,走到路中间报内,可能有几个人继续往前走冠拒,有一些人停在那里额匠诽,另一些人却往后退苍昂匪,这时候要判断预测是非常复杂的部褪。所以极韧兼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性实,使得警告和干预措施如何定时端蔷靠、提升相关性和可信度始终受到挑战痢菊奈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁财喘歇,才能提高决策的相关可信度盛参。    最后一步是干预鲜昧梅。判断之后还要有一个干预的策略手贸。干预一般是两种喇匹,先是警告瑞虹懊,再可能干预疾。怎样警告呢寄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告亥貉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁揉烁酵。如果没有可感受到的威胁存在屎肝,原则上车辆不应该警告驾驶员琶嵌。这是因为局帛句,如果还是警告淮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因悉怂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蓖。时间长了之后灰肯,他就会把系统关闭或索性换辆车蝎瞳,在中国的路况环境下犀啃鬼,如果一路上都是不停地警告颊,这的确是个问题滴。    警告只是一个声光或振动的信号鲁,那么在警告之后昆渴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢挠诽钒?我们的策略依然是蛾惹:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生问红难,否则车辆不应自主动作娃谓,理由也是刚才所说的香。可喜的一点是强拍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升痞咆劝,自动干预所需的时间大大缩短了炯价伶,相比十年以前臂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能秆青蔷。最后一点劫桃镭,怎么协调人机界面亩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异猴,也将是一个很大的挑战笔。    刚刚讲了很多串霓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素喉雹穆。首先是效率问题叔,要调整警告反应的时间该,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效测净温?警告干预是否可感知与理解堑?第二是相关性编屎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出浅?是正确的警告诚悲,还是漏报或误报位都膊?比如说路前方有一辆大卡车镁菏竟,系统把它误认为是高速路交通标志牌零,而不给任何警告步瘫,这个明显是漏报帘席反。但是反过来说霓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车报疵挎,从而警告干预奉,这个就是误报廓,这也是第一类和第二类误报的区别帽镁。最后是接受程度脾经,警告是否很高程度被驾驶员所接受擅、并配合禄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭福锭?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性如彻傅,所以这三个因素之间要互相平衡袭橡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程动醋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目徽膜焊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术闲梢胃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等惯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶煞伤橡?是不是因为最近自动驾驶项、无人驾驶炒的很热踌?同时还有一些顾客在问融伟送,自动驾驶以后穆,我们的驾驶乐趣在哪里培?因为很多人喜欢操控煌,喜欢在山路或者赛道上开车仓伶弘。    我们完全理解这些考虑誓痹,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况媒甘,今天早上我走的是中环教旧删,走走停停购桓痴,就像这幅照片中般的拥堵词潍。当然椽倡,交通拥堵也不是中国所独有俱激辰,随着城市化进程的加剧蹭碑啼,这是全球性趋势纳醇喜。请问这样的驾驶乐趣何在睛妥矢?    除了拥堵惯,还有安全问题匙里苍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量槐托虽。城市化的发展也加剧了空气污染山卧斜,以及可持续发展与能源的危机洁伟俗。对各位顾客来讲攻喊上,还有实现实时互联和出行便利的需求席猜刻。    所以茹,自动驾驶对社会笆篙抨、环境和经济带来的益处是多方面的踏贰。首先枢,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全节,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的溅采歇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误谦宫刃,即使提升不到100%安全卵,但是97%磐、99%可不可以愤蔷?自动驾驶还能连带产生其它的好处咸呜,改善拥堵尸、节省能源消耗娥、减少大气污染霸,以及使旅途时间利用更高效死聊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陪,但我们说肯定也有挑战加罕焙,世界上没有免费的午餐肺挥。对于使用者来说硷,有人机交互的挑战碘牡乾。还有失效模式控制为本,万一系统失效以后需嘉楼,怎样用冗余系统来后备控制滇。有跟其他车辆系统的交互继,你不只是一辆车单独行驶在路面上连。怎么感知环境雾刷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知翟。还有最后一个履绊,再好的系统街妓抱,当顾客不当使用的时候慰,怎么做这方面的技术应对处理降汤。对于车辆设计来说家绥苛,还需要各种各样的冗余系统做后备效侍,确保自动驾驶安全陵。    其实屡,自动驾驶不光是技术问题段财,更重要的是对社会和伦理的挑战苛,大家是不是能接受柯嚎抵?首先盯凡,什么样的商业模式塘氨,是我们现在继续卖车的模式爸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式危匙驰。基础设施的改变戮妇瘫,比如说车道线爽、公路标识的统一惜慧,这也是非常重要的嘉臂。还有保险公司是否接受掂导坏,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任端钦。最后是公众的接受程度讳,法律和法规的约束拌场,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注枷疼姓,从而也引发了很多相关的讨论陈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么年?我们非常明确赣,这也是一贯的战略翔逛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晌,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剂拧。    这里举个最近的例子啦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车巫槽蠕,已经在欧洲量产上市馁痕筷,今年下半年也将在中国投放市场毛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统礁肝馅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”时乱冷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向下,而无需跟随前车暑穗。要知道筐悍侯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的鸵的。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伴,那就是到2020年闻扩喂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坛。这是沃尔沃汽车庄重的声明尘,也是一个非常具有挑战性的目标褥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢厩?    我们认为首先要充分研究讣乒,通过真实用户与真实交通抠浇藏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通解。还要多方的合作人髓,沃尔沃汽车通过与包括供应商累沸、大学研究机构袄,以及政府部门在内的强强联合彻,来应对全球挑战碌撂。自动驾驶之路没有捷径劳埠堡,就像练马拉松一样程茶编。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步外蒲撅、循序渐进的须,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全角赡,我们走的每一步也都要以安全为核心歉彻。我们要以客户为导向拍惟,通过提炼典型路况砍讽,悉心定义测试所用的通勤道路裸聊,同时尽量控制风险净咕。在技术成熟之前咎轿穗,必须反复的测试惶逝蛋,以保证安全与可靠计。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试扛饥。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目济鲍贩:要验证对社会和经济带来的好处烹颠,是不是适合当前的交通环境脸,顾客砂弛、社会公众的接受程度钨玛,还有道路基础设施的支持是不是充分编,与其它车辆和道路使用者的互动帆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泵琴。    这个项目其实已经在2013年正式启动了拳藉锑,真正的大规模测试将在2017到18年排绩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车谐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试境。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目汝禽摧。    上图右边是哥德堡市区的地图迟郡,这条环路相当于上海的内环或中环背,即城市高速交通路薯陷汇,是没有行人贝、自行车绷咕,也没有交通信号灯范赣。自动驾驶测试者是租赁顾客秤梅萄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶凄。在驾驶过程中甜,允许处理其它事务哄焊梧,从驾驶员监控到不监控免,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术使片。    这里我要讲个非常重要的概念潜,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坞。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孙骡排,驾驶员还是负责监控和指令诗娥艾,必要时本副,还应尽快接管人工干预肆,所以还有不少局限性驮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控染玩,车辆负责监控交通环境匈,根据路况决策和反应媳靛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能票猾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已桅埠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理饲替窍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度顷先,驾驶员需要对驾驶负责牛袒品。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸狗凹懊,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晶纤床,或者SAE第4级的程度牡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责澄。可以看出刨秋品,这是两个阶段之间非常明显的分界线叹窖认。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理裁剐,简单地讲涂,是通过多传感器融合牛虐,包括单个或数个摄像头绍、毫米波雷达患怪漠、激光雷达芯夺赴、超声波传感器等田肆闪,加上云端和高精度地图羌硕襄,来感知周围环境钩牛兽,评估路况和交通状况汐楔局,相应决策与控制随,最后通过制动创宏全、转向和发动机系统来执行干预矛骇。处于安全和可靠的考虑盲,我们有备份系统段芹,冗余的执行机构蛙烷竟,万一其中一套系统有问题赁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶屠疽。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司帝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅具。2017年爽,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证稠奴羔,随后我们将在中国椒崩违、美国和英国伦敦开展类似的技术验证去诞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶法姥未,自动驾驶的远景又如何崩番?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸贯。如果大多数车辆有自动驾驶功能掀,车辆可以与人饺厂、车屯、路互相沟通帝淘送,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放妻拜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上童歧扒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氦奥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时萝灸硅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任贪艰就。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺清晒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感涛室,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心俏。 责编酞农:李芳" "   从很多角度来讲芭立贝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的冗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功脓,必须在中国取得成功;要在中国取得成功柑妓,国产化是必须的道路阶尘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恒答,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市按溺,能够接触到更多的消费群体溪堡告。在网络发展策略方面氏棚驹,我们会更加看重网络的构成形式悉慰诬,像城市快修店拼薯、售后维修中心响锣、维修工厂等粪泻豆,主要目的是增加服务的便利性吮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务吉。    上周末(7月29日)搜瓶伺,在接受采访时鄙捷逝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士歇切,回答了中国经济网等媒体的提问漂河,内容涉及国内高档车市称交ぁ,宝马在中国市场的发展战略地,以及营销网络发展和经销商盈利等内容编屯死。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士控撇藤,年轻捎、专注顶,富有亲和力;与媒体的沟通自然焚诞糕、坦诚诧七,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陋汰偿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时链该觅,刘智说粪藤内,中国经济发展已经进入一个新常态叼姐,就是从高速增长进入一个健康防辟朝、可持续性的增长姓踌。但是难,随着经济运行质量的提高定年,每一个百分点的增长码郴,都是一个不容小觑的数量漓。把这个结论放到豪华车领域荡,我们所存在的这个行业诫窘锭,应该不会有前几年爆发性的增长庙,市场会以一个比较稳定肮牢侈、健康暮垦、可持续的态势继续发展径频。就宝马而言擦辖,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势佃。比如让觅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售堂普,而是把新车筷娃、二手车暗袄狮,技术保险答粗,国际式售后服务一起发展谓,我们叫“利润四驱”诺酵蓟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展笔。    今年陀捐,在集团诞生100周年之际富点,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略剁申。那么磁噶,这些战略在中国市场怎样“落地”惋?刘智谈到嚼骂捂,宝马集团刚推出新的第一战略叔吗,其中的很多元素不仅是契合中国市衬鸱隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊测刺。他举例说澜铝,宝马提出的智能互联概念里诞桑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鳞,领先欧洲10年以上屠蓟钞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础然授氛。再比如新能源方面旦。中国政府强调肌,到2020年新能源车要达到500万辆轿艾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线澜第,包括纯电动和插电式混合动力车型隘池,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV惠努。所以在新能源车领域够攻蔽,宝马会加大对中国市场的投入膛疯茫。因此蔼虾丛,“从很多角度来讲费,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”逼返确,刘智说狠。 BMW i3    随着本土化战略的实施稠秤扳,高档车市场国产车型所占比例越来越大惮。那么颅题,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的斜刚磺?刘智介绍说畅我,目前祥鲍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系巷级爱。在几大豪华车品牌里面锌啡,就进口车的销量来讲掂,宝马应该是最大的秘。我们对目前的状况还是满意的山。因为这本身就是在我们的商业计划内草盛心。    至于将来剁淬腐,刘智强调丘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功讲剖,必须在中国取得成功绕封锣,在中国取得成功歪,国产化是必须的道路”概侍蔬。所以椿晃钉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溅穿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心托,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作硕墟。不久前镰富且,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喘伙秘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场堕欢裙。从长远来讲蹦睦炮,国产车型的占比会越来越高欧锨仟。 全新BMW X1    近年来径,高档车市场经销商层面的动向备受关注怒帕蹿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢犊魂逞?刘智认为怂稗煽,应该说洪病枯,这是一个行业性话题题赣告。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力剿,在厂商给予经销商更多的支持配合后箔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势模弹人。就今年上半年的情况而言唬情,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的泪烂农。对比去年的数据魏坦快,我们发现微师,不管是在新车毛利粹,还是其他业务板块丰诫筒,尤其是在售后暇、二手车叼壁、金融保险等等几个业务板块尾试,我们都有了明显的进步么。因此娠,他觉得泥:“目前墙,宝马的经销商网络是非常健康的”雄驴。因为台碧,随着中国市场的不断成熟罚洪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式来莲。从厂家的角度来讲聚裂,我们也不断调整新车的供求关系喘精冷,调整车型的配比寺,调整商务政策京。综合下来防垦构,应该说目前宝马经销商网络哆,处于一个非常健康的可持续发展状态挟鹤玫。 全新BMW 7系    那么萝疾,比较以往奴,宝马在经销商网络的拓展上疽,节奏会不会放缓一些辽?刘智表示檄挡璃,在经销商网络上谢,我们仍在稳健进行拓展谎誊,一步一个脚印地往前走彪。从绝对速度来讲脾,或者是从增幅来讲墟诡姜,因为基数变的越来越大拐峨谢,所以这个百分比是越来越低的腾茨馁,这是很正常的狙软。目前梨,我们全国的零售网点超过了五百家轮,覆盖了全国所有的省市自治区逼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市颧,覆盖了很多中小城市僳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体帛。在网络的发展策略方面禄稳焊,我们会更加看重网络的构成形式葱,并不只关注于网络的数量朽。所谓的“形式”就是像城市快修店缸、售后维修中心届届粮、维修工厂等等一系列的体系概念绥。主要目的是增加服务的便利性葱畴搂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务贫弗。对于经销商谐售,也可以进一步降低他们的投资和初期成本狙俺归,让他们有一个非常健康良性的发展泊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编欠设:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时弗艰,教练对我们说的第一件事就是系好安全带不涵。安全带到底有多重要槐李诞?随着汽车主被动安全技术的革新士拔,安全气囊技术的升级比,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋毛宏?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密仓渴埃?带着这些问题桶动,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿散士干。   在讲安全带之前酵,我们先了解一组数据暮谴昂。据相关部门统计集舍拱,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍露恭傲。事实毋庸置疑观尽设,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用替伺,如果不系安全带搭揉囱,命丧黄泉的几率照样非常大汕。 ?    可以说叛,安全带是汽车里最基本杉、最重要的安全配置之一冕辫靡。而如此伟大的设计灵感是从何而来课?下面我们从安全带的发明聊起害怀。   ■安全带从天而降炔岔弧?   早在卡尔?本茨发明汽车之前莎岗淖,安全带就诞生了汀帆睛。十九世纪初句铆,英国的工程师George Cayley便发明了安全带惋。但1885年群绞放,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利辛涣,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远钞,当时的安全带被称为雇:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置挟腊筐。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来畅,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带普,汽车上也同样需要览杀缚。1955年暇哎,福特汽车将安全带配置作为了选装件品价,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750沫渭。   虽然越来越多的汽车配备了安全带科,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带诉叙,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患谈,当汽车紧急刹车或碰撞时径锰评,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡骋。   直到1959年侣,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带骡龚,这项发明可谓影响深远伶溉爬,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命柯降。并且凄,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一谰蛋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注搽靖穗,1963年晾,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带偏,他们进行了一系列的安全测试堪,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时协,可以大大减少车内人员的伤亡几率邻爸坍。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带镜。值得一提的是憋,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明握矢冉,而是将它分享给了全世界前沛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术揽码,这一做法赢得了全球的赞誉虚。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造辈姐,几十年后的今天掀洗,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带孩歌。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇肆:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域嚏,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现剖。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求锚禄,其产品类型也更加细分化钵碎具,五菱宏光V就是一个很好的例子堤舌。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式巷,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音爬。而随着首保高峰的到来刨娇惭,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析岁,下面就随我们一起去了解一下吧旗。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理旁惹梳、更换扭贪豆、退货责任规定》臂誊,规定中第17条中说明纲,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里禄八,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里岗,以先到者为准淮怜。   ★ 何为三包有效期沪亥?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题窃,依照法定的条件和要求庙太,由厂家向消费者提供免费修理肝、更换或退货服务的期限教渡腺。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起豆,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)陈昏培。也就是说泰钒配,自购车之日起痢劣,在2年或5万公里的三包有效期之内集吃妒,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理毫蛔、更换或退货三种责任嫩萎,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内浑搭牛,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任狠溯。   ★ 何为包修期愧衫?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题棘,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限凄。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起傅被缚,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)怠辨袄。   五菱宏光V的用户手册中注明鹅闯,该车的质保周期为购车发票日期起爽,3年或6万公里(二者以先到达为准)柿。易损件的包修周期根据部件不同巨,有着不同时间或里程限制悔挠埂。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成得。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供纠慨替。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可帛嵌虽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注擦广:●糠挛如:需要更换 -怪厕慧:检查    按照保养手册建议痘,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成祟,之后每隔5000公里进行一次嘶苛梗。机油和机滤在每次保养时都需要更换检沤坟,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换港墙,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换陌惹洪,在2万公里时进行第二次更换瓤隧逞,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换董尉轨,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次夏屁假。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员沪鹃粪,我们了解到在五菱4S店进行保养时播吻,会按照官方保养手册中的建议来进行洽较蓉。另外莎汐腹,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机夏冒免,均搭配5速手动变速箱估篡。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同绷汹,只是空气滤清器的价格不同讥,所以在计算用车成本时翻,保养价格会分开计算放哼嗜。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用睡:39元/个 1.5L专用卯瓤斧:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注渐:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店愧廖,     其它地区的价格可能略有差异橇闭少,仅供参考    目前匠,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油戳,价格为171元/桶/4L拭胸庞,每次用量在3.5L左右啊。更换机油和四滤的工时费共21元坟熄戊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注楔:●对酗幻:需要更换 -涛搽:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注冻:●侵灯身:需要更换 -怪吩磋:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统奶饯,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右腹,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右伍绰伶,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑靶?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里藏哥,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升科贡讥,计算出总的一年汽油费支出程。 年油费计算公式辅雌:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况世隆斤,如果您想更精准的计算油耗虾梆暇,需要通过公式计算乃巴。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蓝,将里程表回零蝗达黄。第二次加油依然加到跳枪浆侣暇,然后将该次加油量除以里程表的里程数岁,所得的数值就是车辆的油耗妥。    如果您是准车主焕,欢迎您为爱车打分橙,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品蜡。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高屋井、低配车型赖痘、险种不同裸梁、出险次数不同埃、购买渠道不同)宽镶,我们仅以一个参考价格作为试算涝亭。五菱宏光V的交强险+商业险(车损狠、三者揩、不计免赔锨拟屯、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间甜廊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注痞票骨: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例穷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格号隘咸,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注燎: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例惕聚,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格北馁,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主伞叹,以每年行驶15000公里计算罢俱雄,上全险(车损派、三者犯硷、不计免赔讼、车上乘员险)搬,按照每月洗车花销37元杀断徊,每月停车花销150元的标准计算瞧,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元傻羡俄,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元替,每月需花费约合1147元糙蚀。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是摩哼,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由弹连,拒绝给在保的车辆进行质保俏,所以编辑在这里建议您变缮经,选择非4S店保养前号,要咨询好当地的经销商实际保修情况叙忙。当然蓄腻提,如果您的车脱保了炯赖陪,就无需考虑这一问题栋。   ● 更换空气滤清器辰惕毁:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单才随掠,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换盾弯。   ● 文章小结剐纲采:    作为一款偏重于载物的微面车型炊瓜嘘,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右聚糕,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右久,一年的支出费用在13763元左右衅锣深。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里灿嵌娘,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右脚兜,与五菱宏光的2262元相比铅摊袖,整体的常规保养价格还是偏贵的掇家。(图/文 汽车之家 刘东) 责编譬:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初苔钒豹,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动私,作为汽车之家用车养车频道的编辑寞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱砰节,哪个更省时间维班,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了撮焕,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程翻撅模。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车醇湾扒,我们分别从充电时间券扩挫、充电/加油次数徊槐、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验匈。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同勘泌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车犁饯京,电动车分别是对棘:腾势僚纲漏、北汽EV200(以下简称EV200)笛非痕、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版那簇教。    从数据上看诽橙,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势箩灿,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的幂。    另外充电卡方面欧旅凛,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用镐沪描,只有专门的射频充电卡才可以蒋帮涕,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可羚勘然。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通活穿,并且承诺平均每50公里就有一个充电点谈乔,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿查,因为从理论上来说钉叫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了按踢谜。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速摔泞暖,使用京沪高速沿线的充电站糙,其中腾势共充电8次姜睦,而EV200共充电11次困嫂。需要说明的是在这次行程中赣俄贩,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电伯煤匙,然后行驶了76.5公里后侯敝,EV200已经完全没有电了控郊,当时距离下一个服务区还有3公里都内戒,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后轮氰瓮,发现这里根本没有充电站疮碾昧,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区话鹃,在这里充电后继续行驶椭。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说巫哆,情况比较特殊犀,它的超级充电站虽然很多城市都有轮测,但全都在市区内毕汲,高速公路沿线是没有的罐。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区婪婆,这是一件比较麻烦的事恋。好在MODEL S的续航里程较长赋欠,这样就保证了充电次数比较少曝,整个旅程只充了4次电莫弘恳,再加上超级充电站的充电时间也比较短收漏,可以节省一部分时间班贪空。    上一页 1 2 下一页 责编备:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况觅,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选崔孤盆。但是由于这类“电两轮”行驶速度快崎腺、管理困难等原因凶鞠,导致电动车闯红灯歇、逆行等等违法交通法规的行为时常出现拴碾,并且极易与机动车造成交通事故落敦。对于这类“自行车不自行车彭、摩托车不摩托车”的交通工具坪须,一旦出现了交通事故娃币,我们该怎么办呢巫藏逗?    其实出现类似的交通事故刮悍递,无论是因为什么的原因垃土,只要双方损失轻微棠殿辱,人员并无大碍艾,各走各的相安无事是最好拈。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)惠列庐,除了要及时报警损狗卤、保护现场外闲霞,救治人员才是第一位 的退豌,毕竟人命关天辰触。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”辛犊狡,会后说也来得及擎鄙黔。    说到这儿讽酬绅,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了邪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么台泞?这些电动车一没牌照二没驾照的鲍倪,出了事故我就认倒霉呗!其实不然澄缄。    当然吓钞,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理狼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车奠涵。由于机动车与非机动车发生事故谅扦,就算是机动车完全没有责任番,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)解邢,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)纶妹。而机动车与机动车发生事故碴驴,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)埠伎。   △随着技术的发展乡,电动自行车却越来越快附,造型也开始向摩托车发展剐苇权。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车耻效祭。面对这些电动车纯,你真的愿意承认它们也是非机动车吗讼梢弟?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实精村,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定淀陆,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行掣抢衬、电动或电助功能的特种自行车门,电动自行车的最高车速应不大于20km/h惯库,整车质量应不大于40kg某苗。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴埂邦堵,也就不属于非机动车识凯阑。    而在2012年衬阂烂,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》挡汕颁,其中对摩托车标准如下描述棱屡:由动力装置驱动的叼睬,具有两个或三个车轮的道路车辆负芳,但不包括“电驱动的丢睫,最大设计时速不大于20公里伴,具有人力骑行功能家嚏道,且整车质量想断、外廓尺寸羡芥、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”侈悼郴。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说苫,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆擞官,只要其设计最大时速超过20km/h床,重量大于40kg携币,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 揉。    此外据点评君了解廉惜父,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”效窟瞎,而基本都是“时速飞快扣挨椿、体重超标”的电动车称频伐,也就是披着自行车外观的机动车纲。而按照以上我国相关规定耐萎,超标电动车已经属于机动车廷地篙,就必须按照机动车 进行责任划分武。燃油摩托车也是两轮的酪,发生了事故也是按照机动车处理漏茸,那么机动车范畴的电动车为何就不呢访?   △ 2015年4月23日挖,因驾驶两轮电动车撞伤行人孤舒肌,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉寺锈适。日前肌俱,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月仑及。本案中如,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后卤殊霞,鉴定为机动车祈洼淌。    所以醚俊把,面对交警的处理力,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”市擎惮。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时街始,小伙伴们也可以申请车辆鉴定羌江,以确定该电动车的真实属性坞戏缝。而点评君也相信蒂,在相关政策标准的“提醒”下露嘉,也有利于事故的“快速解决”涩鲤。    那申请车辆鉴定很麻烦么潦撅白?点评君从有关部门了解到瓶,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请拍纲。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)泻仍厦,所以申请车辆鉴定合情合法籍燎。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)集。不过贤淳,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼铜兜,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人伞,但是面对太多不遵守交通规则袒、有恃无恐的超标电动自行车辨粟,一旦发生事故县阜模,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦摆烈,合理运用法律武器保护自己便是痹们劣。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正锤驴。较真儿不是找事儿!    不过多说一句清念沙,如果按照我国规定蹦,一些超标电动车属于机动车的话杜班比,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)荒酥黄。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险景画电。但是对于合格的电动自行车谷,却应该行驶在非机动车道内隆汐甘。而时速可达20km/h的电动车疟架,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定跋系摩。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照容馈回,至今行业与政府仍在激烈的讨论中噶,尚无明确的说法快层糠。    说到这底拒,看上去颇有些矛盾的政策灿茬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”馈驹奶,但是没办法短菊将,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车挥维,点评君也会在之后为你带来相关的解读陀。    总结锋稀: 其实作为交通工具岁簇氛,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车芒灵描、电动车)渡深,后者肯定是弱者踌。一旦发生事故坡,后者的损伤也可能会更大一些触,对于合情合理的要求暴俏颧,点评君也乐意快速解决麓,好商好量慨杠。但是面对一些并不“友好”的情况时景冗,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益佩塘。 责编柯某赐:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人凶沁厢,应该都与4S店打过交道吧杰会勘。我们都知道在4s店保养有猫腻零竭,在4S店保养贵邻镐搅,但其实在4S店换机油机滤荒、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大凭尝拌,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的局。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候两舒,相信小编篓现铜,他们心里肯定已经乐开了花促蔷。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的请、利润极其高的丝肯备,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目晦伪。慎之裳。   1殊、机油道清洗   其原理是添弛,在您车换机油之前报际脚,先将机油道清洗剂倒进机油加注口许农绩,然后启动车辆捻,运转5-10分钟权,之后熄火开始放机油卿删落。如此绵投汰,便完成了发动机机油道清洗赔拢。    这一瓶清洗剂根据车型不同句,销售价格70-200元不等瓦竭,有的甚至更高替刺弯。 2爸烘、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候褂警,服务顾问会给您说霸,要不再做个发动机保护吧痢奖,这个保护剂与清洗剂是配套的遁藏惟,两个一块儿用祷,对发动机更好弦任拒。    发动机保护剂也是一瓶液体面问库,在您车加完机油之后澎霖噶,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道盼蓖南,完活断蛾方。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多灯吴娥,一般也是介于70-200元之间驶曹。 3乒储烂、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式疲。将清洗剂倒进专用容器内颊急睬,然后拔掉油泵保险炬,拔掉油管杆,将专用容器与发动机油路相连驶,再用气泵加以高压备,打着车乖驴,就开始清洗了沽培,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧毫伞么,等同于燃油)接阀。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵畅伴拈:清洗剂+工时贾桑,收费最少也在200元以上烙峨起。 4赌省式、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式善。将清洗剂倒进专用容器内仍茶,拔掉进气歧管进气管病,将专用容器与进气歧管相连酒,再用气泵加以高压弛吩匙,打着车绣捆,就开始清洗了靛薯。等清洗剂全部被吸完之后胶勒几,清洗结束场。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴伴乔浦:清洗剂+工时杭愧卡,收费最少在200元以上镐跋。 5疯、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的雷贺硕,区别在于一个清洗的是进气道积碳棱精清,一个清洗的是三元催化器兜磊潦,而且清洗剂也不一样凛难。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样骄乡:清洗剂+工时申截,收费最少在200元以上靡崔。 6陕、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差佩示,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂剔棚:在确保油箱是满的情况下诬艇,直接将燃油添加剂倒入油箱祟。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右戚。 7墩剧场、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶僻检,在加完机油之后匆,等发动机温度达到正常工作温度时候陛乳并,将凝胶一次性加入机油道钨诬吹,启动发动机怠速运转5分钟以上尾瘟,之后正常行驶揣,当累积行驶距离达到1000公里以上时颊焦盗,即可认为发动机再生修复结束潘。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣乒、多哈骡汰。    这种发动机凝胶价格不菲书叹辖,以摩圣为例瓢论,一支凝胶官方指导价为396元拈腹坤,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶需秤。    以上所列举这些德,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了教叹电,不管您心里觉得怎么样惟,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的损比。那有人会问了桃,这些项目这么贵守,有必要做吗甫刺?做了之后有没有效果矢?不做的话对汽车又会有什么影响侥粗?是不是强制性的判玻?不做的话会不会影响汽车质保厂?    这些项目是否需要做偶姥?    其实以上这些项目恒孪,并不是厂家规定需要做的霞吨很,而是4S店或者经销商自行推荐的舜懂,所以并无强制性敖,完全由车主自行决定韭,做与不做也不会影响到汽车质保钞。   那需不需要做呢隘?这些项目炭米踌,基本上都是养护型的伞,且没有一种是作为主要维修手段而存在的秽谈题。所以如果你做了伦,发动机工况可能是会更好一点丹汐,如果你没做鼓口,那发动机也不会有什么大的影响思峡鹅。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理任祷骂。    所以号陶,做与不做赖补,就看你对汽车是否特别上心技,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)钳。    车维修忠告    1宽现合、 做与不做都无伤大雅潞烧。 这些养护类项目览燎,做不做全凭自己决定讲然许,只要平时正常保养叹,即便不做呸,对汽车也并不会有太大的影响罐。    2挪韧、 有的养护手段可能功效并不大久胸。 比如清洗油路/喷油嘴嗜檄奋、进气道毁盛,这两个项目凡导黔,清洗积碳效果并没有很理想挎戌垛,还特别贵券缅使。    3腻、其中也有一些比较实用的养护项目漏亨。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆豌钮,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果庭斑。如果4S店卖的太贵钵附,可通过其他途径购买辩戌。    4宦入、 对于特殊车型一些养护项目不建议做疮。 超过10万公里的老车型实良,如果之前一直没做过机油道清洗的暴,建议不要做机油道清洗闯弟宦,会有机油道堵塞的风险擂。    5祥顾鹤、注意这些养护项目的保养周期弦韩码。 有的养护项目虽然有较好的效果惋案,但使用太频繁也不好兴朵权,比如炬,燃油添加剂臼仙,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器扫刮柑,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命狭闹。    6媚、小心被维修店给坑了恨衡嘲。 因为这些都是养护类产品柬扩继,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蒲慌偶,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活乳蛋头,且这种情况并不少见繁悉,车主如不在现场很难发现其做还没做尸。应该注意槽花恍。    7软、对这些养护项目不可过度依赖购寿。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词呢霜,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽藏,要理性看待聊,对这些产品不可过度依赖谰。    8豆侠、尤其提防不要买到假货蹋寥熟。 假货不仅没什么用苇朝莎,有的还会对发动机造成伤害箱枪衔,但一般4S店还不会有假货的僚桃,主要是自己选购的时候炬。    9炒、一定要到专业的维修店进行操作钦。 这类养护项目汰,有一些对操作要求还是十分严格的仇,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障颇檀,就得不偿失了惋舷疾。 责编瓮轻:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户韶锨拦,但不可否认乱降,中国还有相当多的人没有车垫媚扭,尤其是残疾人士付漏葛。他们是不允许上路吗猾枪?不是;他们没钱买车吗肺下?不完全是;他们没能力开吗镐?也不完全是……总之化,他们似乎是被忽略的消费群体辞米课。那么菲,残疾人拥有一辆车很难吗深恕哗?点评君今儿就给出答案孟。 注拆鼓:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)摆蠢甜,以下5类残疾人能考驾照 妊犬曙:   左下肢残疾的人员 梦伺烧,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)娄菲边,驾驶小型疲、微型自动挡载客汽车和轻型呜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 围锤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)撮面勉,驾驶残疾人专用小型任、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 螺另,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)挤聊,驾驶残疾人专用小型怪磁方、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的纱,可以申请小型汽车(C1)准驾车型墩臣幕,驾驶小型捻信、微型载客汽车和轻型里炭栏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型娘,驾驶小型睬摆、微型自动挡载客汽车和轻型谎仙、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 恃离撇,可以申请小型汽车(C1)准驾车型舰柔闲,驾驶小型限脸秽、微型载客汽车和轻型吗漂、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型凛,驾驶小型菊、微型自动挡载客汽车和轻型簿、微型自动挡载货汽车看。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君泵乳慧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的琉,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度轨阑拘、坐立能力石、操作能力等进行专门评估)捂琼靛,只有医院开合格证明了枫,驾校才允许报名莲猩。 除此之外晚,没有什么和正常人不同的地方氨骚弓,除了教练车会进行相应的改装脯梁,学费嫌、考试流程等都一样催缝辰。    在日本差巢,不少企业都推出适合残疾人的福祉车吼句背,这类车年销量能达到1-2万辆典。而在中国蚕墓,极少人听说过“福祉车”的名词顾贪,那么国内的残疾人消费者能买哪些车郎橡郎?    据点评君致电北京交管局获悉射惋攘,残疾人在购车上和正常人没有分别丧,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 茧逛色,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置甸熔萄。    为了验证官方消息的准确性栖茫叮,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店拳抒。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额认帆锈,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任泪嘉喂,因此先联系了北京某家上海大众的4S店悄五藐,以下是部分对话甘:   点评君岸垛翱: 您好汤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗徊?   4S店销售摩箱凰: 没有笆。您可在我们这买车弥比缓,然后找相关政府部门来改簇谰。   点评君驮握: 哪个政府部门绣偶?   4S店销售词车: 额簿姥,这个您就上网查一下吧跺,我们也不知道放吮。   点评君 喝拷:……    由此看出顿漠,即使是大车企墙刹汗,也没有这项服务辆。既然国外品牌不关心我们社滔紊,那么咱自主品牌的表现如何唬丛?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店獭肠堵,以下是部分对话弟洞面:   点评君腐: 您好核贤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗卫?   4S店销售没: 没有锌衰贩。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的扇。   点评君聘: 那你们不负责改吗剑?   4S店销售宪奔: 我们这儿不做这块咀狄变,您可到外面找专门的店来改偿熄寡。   点评君 刚:……    当点评君快失望的时候瓦,忽然想到了日系车企了薪,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展举什棵。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的寥淮草,因此点评君有了一线希望薪畏,决定联系北京某家一汽丰田的经销商冲蔼籍,以下是部分对话讽熊:   点评君隙堑蔡: 您好瞳胺洗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗侯和?    4S店销售燎噬: 没有烷。   点评君沃: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗膊?   4S店销售粹对: 这个可不行阀饥,我们所有店都是禁止改装的匈沉。    点评君精博坑: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍盖炔勾,而在车展上也看到你们推出一些福祉车每,为什么你们没有这类服务呢馆?   4S店销售惯吓能: 那些只是展示用的展车叛掂,我们是不会卖的社陌。   点评君 腾陶:……    以上皆是主流品牌4S店的答复该灿,显得比较冷漠驹。但归根到底怂巢身,这反应了车企们的态度兴,也许是因为残疾人所占比例太少捎抬烁,企业赚的钱不够塞牙缝汲察赶。其次也可能是国家不够重视缴,既没给予残疾人购车补贴登窃,也没鼓励车企开拓这个领域世,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售汲恫。 △国内只有少量的残疾人专用车位狼猩渐。    至于去哪里改装普通小汽车卯驼笛,据点评君了解仕雌,需找“国家承认的机构”马暮,比如北京的残疾人器具资源中心遂浪蛇。他们会根据残疾人的伤残类别事缸蛔,推荐不同类型的改装峭吵,费用也因器具复杂程度而异味史,多则4600元(全手摇控制)狈边将,少则1800元冯曙滤。    但这类机构的服务态度很糟赁,别说上门服务姜,即使是残疾人车主去到单位现臣尤铩,他们也表示“没时间帮改翰仍,自己来弄吧”坍嗡, 但仍会把合格证腾、检测证明囊坛碌、加装证明 全套交给车主钦,然后由车主带上这些材料和身份证缕刃鲸、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)闪姥司。    综上所述辰陛,残疾人买车需经过5个步骤士疽:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本轨氮匣。    上一页 1 2 下一页 责编试:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午痰膛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里穆,但是由于不舍得砸坏车窗龋僧,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久瑟钠,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽盲晤冻,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了驳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻疯,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗零并存?小编今天亲身测试了一番按表峰。 事件回放解舞:   昨天下午勒,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到诗附百,11日下午6:40卜萌拿,他们接到一个孩子被困车内的报警事蜜,赶到时内穿浆,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩幕爸雾,双手一边扒玻璃按己苟,一边哭豁即刷,当时已经有2个开锁匠在开锁泰认柿,四周围满了人卡项嘎。   据了解涡沮,孩子父母是去附近买东西朔道秽,把孩子一个人留在车里苍,哪想到孩子把车钥匙拔了躲,丢在了后面锯,车子就从里面锁死了杯示文。因为情况紧急欠揣钾,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人栓。让人想不到的是经,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失拧俊,要求等等开锁师傅吞,可过了四五分钟隶,车门还是没有开开坡脖,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃匈昧邯,否则孩子太危险了低坡,可孩子妈妈还不同意抠,坚持让开锁师傅再试试钨。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了抵,感觉有点不舒服愁局囱,怕孩子出危险裴,最终我们强行砸了玻璃嚷肯酿,妈妈也没有反对庞。”救援队员说镣沉。很快送柑俊,玻璃就被砸开侗沏疚,孩子被家人抱出来别颁,但是孩子受到了惊吓洗次败,哇哇大哭刺李。   相比于上面那位儿童局酷撵,接下来的这位女童就没有那么幸运了腑槐粟,就在昨日下午癌鼻,一则名为《救救我们的孩子理,小诺你在天堂巷,可好噬?》的长微博在网上流传毒腻兰。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中舵,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时城残瑟,发现时已经死亡陡词。   该微博称桃米鸥,前日上午7时40分茎僵,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车绒尾懈,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学揭擦电。到幼儿园后癌梗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中凤臀。直到当日下午5时才被发现蛾拱,发现时孩子已经死亡嗓肩阮。“车内温度有七八十度豆帅,发现时孩子的尸体有 臭味估颁泵,身体像被蒸熟了一样麻陈佰。   据不完全统计保,从2006年到2015年康撅,至少发生20起儿童被忘在车内的事件掇,造成15人死亡槐泥。不过这些事件中几靡川,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点庆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿咳文楷。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热晴,但是大家可能对这种热没有太多的概念岁,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化獭,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢钵亢舵?   ●车内蒸笼绝对不是谣言凤寿瓮,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中晴,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿脆佩浚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致郸韶剖,事实真的是这样吗文?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢咀。   今天是入伏的第一天每,天气也非常的闷热奥,天气预报说今天的气温已经高至39度妓墓少,不过由于有微风绍吼,走在太阳下的感觉并没有特别的难受赌矾,但是到了车内愁匣仕,会是怎样的一番景象呢咕?   在之前很多报道中吕瓤房,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道坞豢稻,经过我们的测试汹陡,车内的空气温度肯定不会达到这个数值檄传,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)欢盆,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)擎。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下违傻,车内的温度上升的非呈哑救荩快规典,三分钟的时间就已经达到了30度以上狙羞,而这种30度完全不同于室外的30度茶幸忌,车内非常的闷禽,身体已经开始出汗宽揽,而且有种汗排不出去的感觉第,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍逻。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后鲤,小编就开始大量出汗创,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上蹿赎兼,此时心中有一万个草泥马在狂奔返度匣,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后散,虽然车内温度值只升高了2℃钱,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉差,而且已经全部湿身及俗涣,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)井惰祁,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)微毕,但是体感完全不一样衡汾,加上小风一吹较,嘿俊,这凉爽!   小结毋魄扁:   经过实际测试麻徐拜,小编在这里还是很正式的提醒大家苹,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的瓣,而且由于在暴晒下车内温度上升极快些雇梧,因此即便让人在车内憋一小会儿巩切碑,也会产生非常不舒服的感觉耐就,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍谱,但是如果换成老人或者小孩臣雀配,就会在短时间内出现中暑的情况饶啥。   ●停在阴凉地里能好些酣聚裳?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高遁,为此我们也特地做了一个在相同的条件下派犀,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验馆。   在同一地点犊敛,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多汗慈担,人的体感也有不小的差别久崩暇,在阴凉地里明显凉快了不少襄磋,那么车内的温度会有怎样的变化呢莆磐承?   通过测试太啥,在没有太阳直射的阴凉地里惯,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多诲境蛇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)钵,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿擒。在关闭空调的五分钟内停谜图,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)围,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了吃恰。因此被,即便将车停在阴凉下挛,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象舷参败。 责编岛隋:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城鹅沉腾,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件褪阿性,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方随剂,如果您没看过篮际,请点击这里梨。今天点评君又来到了一家汽配城凳,位于北京的西三环斜,这里虽然没有那么多的老车配件参嚏湿,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)描。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城竭踏孺,在玩车人的圈子里没有人没来过这里叼,但凡沾点儿改装和装饰的东西祈死楔,这儿都能找到颊,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方剩墩磺,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地辜石。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南喂唐,周边很多4S店山每吝,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的雄,不过整车并不是我们这期文章所关注的无珊卡,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子惮跨拷,周边的停车环境也并不宽裕疾贾吵。   △ 走到西国贸区域里边蔑,就被一个高B格的二手车行吸引了纬,易车之道名车馆是6月中才开业的锈瞬,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯送超拜、宾利等货色幢,BBA之类的品牌都得摆外面煌科椿。 △ 说真的很,还是这台300SL最吸引人挫,在国内见过很多190SL期案犊,这台的成色真的少见剑,鸥翼门也是经典的代表存珊峡。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意警,由于“很多”原因国内并不能合法上路够沦,2.0L的发动机只有82马力鬼傻峭,不过售价却并不亲民凭锨杯,最低也要83万人民币才能拥有一台承甩。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙善,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景闭鞭空。   △ 高B格到此结束劣,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店兰肠,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心膊,走了进去...... △ 说真的欢辨艰,看见这些的时候还真是在意料之中湿,并没有什么值得一买的贴纸惫遣亭。 △ iAcro的贴纸真是大亮阑称。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主炉,很多导航和车膜的总代都在这里砍,也方便大家购买氦,先去官网上查找授权经销商渴,再到店里进行安装肠忻,这样更有保障团埂迸。 △ 灯光升级也有专门的商户捷,除了传统的升级蹦题陡,还能将你的大灯变成小红灯侣收、小绿灯巨,想想就兴奋呢泪。   △ 这轮圈就不用多说了吧熬设虽,各种仿造的导矫,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑溉,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎菩峦,毕竟安全无小事菏茬。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多黎毯财,基本上所有品牌的专营店这儿都全了泥戈,估计什么疑难的型号这也都能找到阜。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧帕栏荆,上淘宝买机油什么的都知道辫,口碑是他们的宣传保障平酪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边鹤伺翟,改装思域的并不少详跑扯,所以这家店的底子还不错省糕膝,有兴趣的思域车主可以过来看看斤脱。 △ 最后这一排全是修车的小店嗓活,跟其他汽配城都一样税味幸。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生戎拇外,一个专门修奥迪 allroad的特且绢,还有一个专门提供smart配件的谭,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了瞥,希望有需求的朋友过来看看扛。 △ 这地儿真良心驴频翘,专修DSG嘲拴男。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调茅时妒,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车物吃,这儿的车一水儿改装扩甘,而且都是改装品质不好评论的那种俊。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边携卸尉,这一条街都是改装音响和导航的厕凭舵,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的滥届劳,都是术业有专攻罚建。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了丰问,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在棉匆佛。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范词。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一豢。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”眷揉。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店囱秒,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品亥踏喜,不过生意并不太好愤佛券,很多摊位都空了说怕,生机也不那么高涨酚计。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身玩巩冗,这里大部分改装都是竞桥歉,不过经过这么多年的努力潍,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛湍衰嘶。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点冀,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里唇,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB毙伍小,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看褂瓤时。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少瘸帆歪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作皑,在长春整车组装的翰锯盼。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型邻蕊,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个山。 △ 汽配城里有大酒店道孟,还有台球厅享蚕、镚儿厅舌岔,还有还有耻骄,歌厅卢掸。   总结奸夯: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店寇贾放,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店按,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里奈场娥,如果对爱车有更高的需求平,没关系鄙侩籍,下期我们将探访酷车小镇扯,那儿算不上严格意义的汽配城贾,但是绝对一饱您的眼概讶赖妫看完之后保证血脉喷张肉。 责编村哭:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用孔梗韦,往往是在后尾箱内随意摆放冉里,或者买一个整理箱进行集中薯圣挛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划姥锭扰,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计陋盎头。   总结钡拓: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样亢脱矢,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品鸡巨,一些挂钩设计的不醒目备,也就降低了使用几率熔弥,不过作为车主应该灵活运用这些工具完储霜,不仅能够更好摆放与保护物品合剑,也是对安全驾驶的一种提升黄。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣犯坎、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能翁,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动滩溯赔,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解姥卑。 责编瓢:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架泛收才,各位肯定首先想到的是手机支架菲,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便嚏墨炕,不过点评君今天要测试的圣,是为后排乘客提供服务的屏力畏,那就是车载后排平板支架吭,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备绕,增加娱乐性与便利性卡身。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备互,那么看到这你会认为这个产品非常有用穷哗,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友煞,当然如果长途驾驶派,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择该。不过点评君在选购这类产品时盘局,发现了几类不同的产品雄订碉,价格也从几十元至上百元不等矮艇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比宛,看看哪款产品综合表现更加突出盼慷腹,推荐给各位车主供贿。    随着科技的发展江,平板产品几乎人手一部恼,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择补请,玩玩游戏玖,看看电影俩祭闪,长途旅行不再枯燥乏味健辨,特别是对于一些有孩子的家庭来说策,放个动画片稳定孩子的情绪舷抗狙,更能减轻自己的压力箩芹修,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐背。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗伞前?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样算刃水?看着效果不错姥腺,实际体验如何呢卵落?下文便知昆捆髓。    纵观目前市嘲摹,车载后排平板支架根据价格澳、支架安装方式的不同汹士、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异插底慌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸漏,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢瘟垛?带着疑问萎舒柬,点评君将在车内进行实际体验肮,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)兼龚胖、Ipad mini(7.9寸)考、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验啦。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验哦玩菇。 ▲购买的四款产品臼绅,价格从几十元至上百元不等窃屯搭,有的产品甚至无产品包装衰丸。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品筷敲拘,价格从二十多元至上百元付熟淑,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品喷,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题狭入,好用才是硬道理面摧。所以今天对于这几款产品的体验测试蔼,点评君将通过产品安装据惩绊、平板尺寸兼容性默读避、行驶中稳定性本、产品不足及性价比这五方面进行评判辛。 ▲看似稳定的支架释,过过减速带惟,来两脚刹车完,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负曹,还是通过横向比较来进行比较吧僵。    说了那么多孺兢版,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问谢卡井,就有了这次四款车载后排平板支架的对比唐,希望能够通过产品使用体验苫鹤广,最终给车主提供一个满意的答案绦良担。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编暇仍:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服本,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉促吾笺,可再漂亮也有旧的一天放窜桓,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新碎悲母,那我们该怎样做呢遍佃砂?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹涩蔡潘,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕烂倾屋,一般情况下很难被发现柯,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路菊,由于洗车方法的缘故酿纬,这个光环一般呈圆形敛,俗称太阳纹激纲。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹劣境。    除了风沙影响外杠,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系超辽,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒柯、使用了劣质的洗车液付、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等呈删都。特别是深色车漆嚏施,例如黑色车快勉,出现太阳纹的状况就更明显汹。    那怎样去除太阳纹呢隆苗冯,最好的办法就是抛光擒抚,一提到抛光大家就想失,那可不便宜吧歉你捌,少说也得几百落,其实简单的抛光自己就可以完成敦赎肋。 △ 工具在淘宝都可以买到剑,来看看都需要些什么鸿翻僚,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了抗添势,但操作过程顺序一定要记牢囤父,不能打乱诚,否则效果不加兴赡典。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗柯扑,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒惫价,影响抛光操作的效果限庞,损伤漆面 鸽簇。    车身清洗完毕后目,一定要擦净上面的水森充,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质荡虱联,再次检查漆面是否干净贺,这里建议在室内进行比,避免室外刚清洗完再次被污染你,如地下车库童便,洗车店等刨。   △ 确认车身洁净后扇复,仔细观察车漆每强陌,可以看到车漆上的小纹理枢淑农,咱们就是来解决掉它的彩很,接下来就可以掏“枪”了鼻讨。   △ 为了给大家展示效果热阿,我们把发动机盖部分划分为三个区宦莎堂,最上面是没有处理的部分磊似,左下是让店家进行深度抛光惭岁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理夸。   △ 准备抛光机磺,插好电源廓鼎辆,选对好转速喇,建议先使用较慢2000-3000转伎邦,这样在不熟悉力度时先体验一下怖村拈,以免造成漆面过度损伤崎纬比。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域淑碉,大概有5到6滴即可蛊,待使完后再次滴蜡拒,将抛光机上到海绵轮输,开启电源慌,确认转速尖,按压在蜡上染,匀速左右打磨妒,直到所有面积打完后怒篱譬,在进行上下打磨饺擦,以保证均匀抛光揭袜京。    第二步是用细蜡进行二次抛光画彩,抛光盘这时要用羊毛材料唉持晶,这一步非常关键美看。通常不正规的抛光作业都会减少这一步善僻匿,因为这一步非常关键秋睫,抛光方法与第一次一致峦号透,抛光结束观察车漆亮度倦事,如漆面还有纹路存在耻茶郴,可再次进行还原抛光剃,抛光后会产生蜡粉末没薪。 △ 进行清理后肮,再观察漆面签聘,太阳纹基本不见了屉聘季,光测度已达到要求贬。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)馅,这样更能根据太阳纹深度进行选择坑幕,抛光剂会有更多品牌的选择惊。    在汽车美容店里囱屑,又是怎样进行的呢钩醒叫,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种闺灯饥,技工的技术水平起着非常重要的作用倪,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店炯挽。目前勃,要是全车抛光的话暮荣,花费大约300元左右(大尺寸车另说)泻夸。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)钞,方法与咱们diy的是一样的勤隧,进行三次抛光污拧,但因设备有多种调速选择剁剃,抛出来的漆面更加光亮炊,基本上看不到太阳纹了荷。 △ 对比下赦称毫,店家与自己抛光虽有区别赴落,但并不是很大绵边,而且如果不注意保持窍,很快又是布满太阳纹镁坚。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家顿娇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库九面双,长时间的强光照射会令车漆褪色笺、光泽度降低彩。避免停在树下诫,已造成树胶落在车上不易清除敲聪本,或树枝断裂划伤车漆繁宽。   2. 在雨使粪、雪恢、沙尘暴等天气后要及时洗车淮稀,避免车身残留的物质氧化车漆缎。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物吧、昆虫残肢漆川施、沥青尉绘捎、等物质染痛到,这样可以防止车漆被腐蚀毙浮。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上忱饱回,这时也要及时清理琶腑钠,因为汽油属于有机溶剂十舶饺,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况邓块。 △ 如果车漆被划蔼蔡,只要不露底漆的话泪惋,漆面抛光同样可以很好地修复车漆扭氢讲。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法桃眯:首先划伤的程度应该不深蓝涛翱,如果是划痕呈分层状顷,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色溃男恫,那么多数情况下就说明露底漆了卸传俩。    抛光剂中含有一定的填充剂坚薪午,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔甭瘁,所以抛光也是为日后的打蜡箔停愧、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础尼冬窝。   结语蕉陆蓄: 综上所述臂哀兽,因人而异噶,如果有时间的话掂烽辜,大家可以自己对车漆进行一下抛光呵,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了坡肃,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家劣,这样的保养工作大都是车主自己来完成的辞。 责编葡:杨杰" "   对于车辆来说菏藤锭,每一个细节都很重要敖,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管棵碍,大多已是乌起码黑连关涕,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表鳞捣蔚,怎么看着那么别扭!细节决定成败蕉毛,从小事做起坟叙,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢伎,尾部为镀铬处理颁慑,也有合金材质的覆揣潘,不管什么材质华徊,经过长期的废气冀嗓、积碳以及水的排出朗拟妨,黑色的积碳都会滞留在排气上奔,尾管部分更为明显痰握蛇,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着每场,那怎样让它重见光明呢榷莎踢?这次我们就来教您如何清洗寿、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观聚倪,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG迷嘲耙,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作垛宫。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里攀搐,尾管就已经是现在这个样子了熬锨匪,下半部分有厚厚的黑色积碳层祟,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗渺,是长时间的积攒而产生的凝结物吩诫。 △ 用手轻触搞,可以看到很多黑色粉末囤。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到磐谐,30-50元) △ 这些都是日巢啵可找到的工具赤,抛光膏可在淘宝买到恨即敛,搜寻metal polish涤,对所有金属件都可进行翻新墟。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作嗅绩, 车辆行驶后排气的温度会很高朴帝嫉,会烫到手描,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次散, 操作时会有大量粉尘及灰粉甭,所以推荐要准备好手套及口罩龋视钡, 以防止吸入粉尘及弄脏手刀裁誓。 △ 都准备好后馁恋,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土努。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉保,为后续打磨做好基础副拦。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨旅活汕,因为2000号的砂纸较细耗无了,抛完后不会很乌垃咆,有益于后面工作进行锈藕辑。 △ 用水粘到砂纸上些喝欧,以起到润滑的效果庇辑。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨盟派,从外到内逃列喊,以画圆的方式进行打磨结疯狈,切记不要随意改变打磨方向儡先逻,否则打磨纹路会变得混乱别。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁探礁,边打磨边用清水冲洗关救,一旦露出金属表面就ok了逃桂,控制打磨力度常令,否则用力过大董,磨损尾管的镀铬层吭,也会对光亮度造成影响嘲。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层铂码,这个步骤相当单调适平,而且会弄得手很脏人冀,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可蜜标林。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨胁,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨嚼存算,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽怀寄。 △ 二次打磨用#5000号砂纸拖都,这样会更细的对金属研磨鞋酿,以保证排气的光亮度潮诧痪。    接下来才是重头戏丧,适量挤点德国金属抛光膏糜,准备涂抹均匀谷赎航,不可过量钠欧桶,否则膏体会粘到皮肤上宏萌,弄得满手煤油味欣聘。 △ 此为抛光膏拾,如牙膏状湘,使用时注意不要弄到手上亲搜,一旦弄到替睡,请立即清洗疗憨懂。 △ 将抛光膏涂抹到布上祭,后将其在排气上涂抹均匀辈。 △ 此为涂抹均匀的效果附,切忌不要途多洽阑,否则后面抛光会很困难土梧尖。 △ 用海绵进行抛光处理甘横贿,一定要用力缎,并且要保证用力均匀潞吩角。    抛光膏里面含有细小颗粒拢磋,可以将金属层打磨成镜面效果膛豆浦,当然需要付出一点手工体力逼空拉,打磨用擦车布或海绵都可以岸关黎。 △ 抛光后的效果对比很明显违程,右边完工的排气管如镜子般明亮蔡停姓。   △ 如有条件吼,可使用抛光机进行处理吞,效果更加明显行冗,因为机器转速更快乏炭费,途中工具仅为示例当受,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光分十,效果非常明显罢晴,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔承。    好了壁把,效果差不多出来了写式,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时户盟,必须要规律淀脐脖,比如上下打磨缔换,否则强光下会有金属光圈细纹的反射铝,很难看的书,其实就和汽车打蜡同样技巧翱花想,只不过浓缩了面积丛荒,并且操作上并不是很顺手摹,需要一定的纯体力加耐心涉碳伶,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了豁葡啃,马上动手吧! 责编浚:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子诗霉敬,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火链钞烽,后她又纠结一票人在4S店要求退换车信,并拿扩音器在店内喊话嫉痉蛾:别买这儿的车;同时孺激海,两辆车堵了4S店两个大门席汀。僵持半天后拔鲤,杨女士最终同意检测车辆杭赋萄,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是喉桨录,上面所说的并不是空穴来风的段子叔私,而是确有事镀党熔。我们在生活中朴,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”髓泥,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况堪礁。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门彼,听起来很搞笑枪,但确实是一个真实的案例胁冬。有一天泵巴腹,我的女同事找到我说甫,打不开后备厢了创,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了粗推。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情骚澄,相信很多经衬海开车的朋友都被问过顿,怎么排气筒漏水了究辆徐?难道是车坏了层? ● 底盘疑似漏油动拳?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹懂湃狮,这其实只是汽车空调排出的冷凝水坑膝趟,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后礁辑。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响脱,是毛病么氓哭尘?答案是厢操,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音攫。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响煽,此类声音多出于车辆刚刚熄火时侵欣,几分钟后仑派特,声音就会没有了拔辜,几乎所有的车辆都会出现携桐。有强迫症的朋友绥奖胳,建议熄火后即可走人班丘,切莫在车旁逗留涸挤寄。    上一页 1 2 下一页 责编崔:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历昏络,也许是等人无聊就迷瞪一小觉爽怠复,也许是睡眠不足需要临时补一觉馁蹿桨,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡镐督评,殊不知还有更舒服的方法可以参考琼,比如...   首先声明谩龚,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠害释色,是人类不可缺少的一种生理现象赶场,不牵扯到其它的生理需求堪,所以想来看姑娘的就省省吧铜粪。好拟峭,下面我们就正式进入主题库钡。 ● “一般车里睡觉都是临时的穗鲤,放倒靠背直接睡就得了娠,还用你教岸只ā?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家堡际:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家垦十:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家涝版:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定马力,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家醚昆壳:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能急拒俏,并且可以与行李厢地板形成平面久褥。适合车型为三厢轿车体速赤、旅行车史、SUV芒、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议须票话:增加个后排座椅放倒功能洪晾倪。   话题有些跳跃票,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员疯,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的层秦稍,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下登较味,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能蓄统,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能桶嚷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此节,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的井秤规,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”论,这样才能找到最舒服的姿势矾阂。 责编太美:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始姓册。1948年6月8日姬拳,保时捷的第356款产品完毙冯,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相藏咯。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始下党,还因为这也是一个伟大家族的重新开始杠帆。众所周知下缅稿,保时捷的创始人拓,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作继。正因如此识贡,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍县你、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来讲。获释后禄,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域纲翠乒,创造出了这款保时捷356跑车喘坷苗。    由于战后德国零部件供应紧张净安罕,所以新车的悬架系统鞠囱、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)沽反,当然奠默,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机才慰畅。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众惦乒,它的车身结构舍擞、发动机布局等都经过全新的设计韩,并且竟谜,在经过A滥煞款、B铆、C型改款的过程中式,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品痕殿,发动机也经过重新设计以获得更多动力辟。    优秀的设计再加上不断的改进箱,使得保时捷 356 在包括勒芒安慰寇、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数任。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量腹衬侣,截至到1966年被911系列完全替代的时候舍檬绍,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆坑偷。如今喊旱,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356肯。 责编深许:李芳" "  端午节当天了潜,也就是6月20日下午矮胯, 南京发生了一起惨烈的交通事故痞胳,两个年轻的生命瞬间被夺去疼拧。   事故视频和现场照片上传到网络以后炕滑,引起了全国范围内的广泛关注诺挥,各种解读和分析纷至沓来吝靠。这些解读和分析莽绷,有的比较合情合理壁豹,有些则严重缺乏人文关怀池。   昨天唐杰灌,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配赦楞、瓜剃绢、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播力,阅读量超过10万矩谓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析赂酮季,有些分析很有道理凤蹈恨,个别分析则带着有色眼镜姥巷卞,带有明显的倾向性加桃斡,结论既不客观也不公正逆。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午冕,南京秦(参配写、即、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口啪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI敲,以“闪电”般的速度闯红灯究,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门米廉蛙。在强大的冲击下图,马自达2后半车身被撞得粉碎评奈,车上两名年轻人被甩出车外拿骄,当场身亡确粹。   王某严重违反交通规则混,在闹市区高速闯红灯厂,导致了这场悲剧的发生祭较忱。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼杀蚀杜。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责嗽。   一位网友写道吹:人世间最宝贵的是生命菏。两个年轻的生命瞬间就消失了插,令人悲哀恢拌输。尊重生命蚂,请安全驾驶季囤。   一位律师在报纸上撰文提出邪酥,王某的行为造成两死一伤的后果鲜,已经超出了交通肇事罪的范畴遣梆,畏蓿害到社会不特定多数人的安全对粳,应该以危险方法问郏害公共安全罪追究刑责趟罐尖。追究王某的重责并非目的费,但刑责相符剔啡豢、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全白。   面对这场惨烈的车祸趴小哼,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章仇罚悍,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责郸彩轰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析叫。   有些解读和分析还比较靠谱力爆光,有些解读和分析则存在着不讲科学苹、很不专业德怕、解读对象和案例对不上号隧诗沃、偷换概念等问题纹,误导了读者涵皮圃。一位读者惊恐地说湃徊,我是马自达车主蝗,看了这些解读和分析揭,现在都不敢开车了磊珊。   更有甚者沽,个别居心不良的媒体角,竟把车祸当做品牌营销的商机锌蜜相,以所谓负面分析作为敛财的手段悲。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士滑屠,在对南京车祸进行解读和分析时绣,应该虚心听取专业人士的意见识,用科学态度进行解读和分析卢句啦。   然而遗憾的是晃遂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断啥焙,缺乏基本知识评蛇,从而误导了读者维。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师分链、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光呸烽盾,从事汽车碰撞研究几十年匹,是国内汽车安全方面的权威专家妮律扔。   针对南京车祸锚,刘玉光对我说不,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大存墨,在车辆设计中工踌鹿,纵向强度最大敦,而侧面强度要远远低于纵向强度双。宝马7以强度最大的车头焊篓,高速撞击马自达2强度最弱的侧面葡坛荚,被撞击的车辆肯定会解体娘。他认为鞘够,相撞车辆的自重有一定的关系酣醒,但重点是撞击部位垒诺。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面滑龟欧,解体的就不是马自达2沦锭娥,而是宝马7了鹊高疤。   刘玉光说脱,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的潍蜜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻农处墩,但是侧面柱撞的时速只有29公里蔑耙蠕。南京车祸中宝马7的时速超过150公里摹赖寇,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍潦奈。在如此强烈的撞击下联蔷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎虚耻郡。   刘玉光指出贰和祟,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样燎俱悲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面坑。南京车祸并不能说明日系车不安全奶卵。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有谰,既有日系也有德系何唉、美系等夯伸狄。   他说梦蓖,目前国内的乘用车安全水准四拉请,虽然不是世界顶尖牌,但起码是过关的暑对瓦,基本的要求都能满足癌誓麻。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识秀颅凰。汽车安全是相对的混顺,再安全的车遇上违反交通规则的司机怯,也是不安全的辽铰驴。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年奈腔堪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝翅狙。什么宝马撞人案犁嚼描、宝马车主醉驾飙车啼、宝马车主无理蛮横打人峰、开宝马的贵族女司机如何如何匿率郸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案技地巍,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中迁庙。   有分析认为泛狙,最近几年豪华车导致的交通事故频发傅,尤其以宝马事故多发吝,给他人造成了严重的人身和财产损失吾外嗡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失茬缸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀胚,缺少基本知识窍卫漂,毫无节操和底线侧蜡熟,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例律握,实在令人不齿疮。   如果我是宝马公司高层迫碍,会第一时间发表声明蓖淳,对交通事故死难者表示哀悼城佬辞,谴责肇事者的野蛮行为恒,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则餐菲擎,提高安全驾驶意识瞬馆,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者破哇。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查牌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费侥防熄,车主素质不高等问题谈脸。由此带来社会负面新闻黄,引起了很大的社会关注度绞。这些负面新闻匡,发生最多的是飙车肇事棘屡、醉驾肇事滴筒绢,无理蛮横打人等立竟颈,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌澜。之所以如此柯亥,与宝马车主的构成成分有很大关系苍巍俗。   宝马车主中豆扇,除了事业有成的高层次专业人士和企业家抱,也有一些喜欢飙车表烧汕、素质不那么高的暴发户和富二代措竿,还有一些有钱的全职太太芍。部分宝马车主喜欢炫富棚白搭、高调张扬娟吴末、注重物质钙郸集、 缺乏责任感集吴廷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一恳谅。   早在2010年4月旧集干,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动耍和,涉及市场销售浓、公关空涉蓉、售后殴了。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动量。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵玲,涵盖了驾驶乐趣之悦胸朝宏,成就梦想之悦闺搏,责任和分享之悦等多个层次等别。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术酚错门,而且代表着创新和积极进取的乐观精神读饯裙,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心光。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年刻,虽然也取得了一些效果动鲜,但是看来还远远不够探媒,还需要加大力度呸铆认,扩大范围市舷铣,继续努力克紊。 责编摆:杨杰" "  端午节当天挎盼边,也就是6月20日下午胺疗, 南京发生了一起惨烈的交通事故夏新,两个年轻的生命瞬间被夺去愁口士。   事故视频和现场照片上传到网络以后守府,引起了全国范围内的广泛关注扮,各种解读和分析纷至沓来籍唱。这些解读和分析慨界,有的比较合情合理妈,有些则严重缺乏人文关怀崔活撵。   昨天车跋绰,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配哎撮、讼裁撵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播疚适,阅读量超过10万福。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析扮链截,有些分析很有道理算荣涛,个别分析则带着有色眼镜泞,带有明显的倾向性汝炽盖,结论既不客观也不公正胜媚。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午伤,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口愁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI矮,以“闪电”般的速度闯红灯城炬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门胶超。在强大的冲击下屏哨,马自达2后半车身被撞得粉碎瓷,车上两名年轻人被甩出车外丢及憋,当场身亡闯。   王某严重违反交通规则簿肯吮,在闹市区高速闯红灯彭程闭,导致了这场悲剧的发生法痹烂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼尚揭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责侗灵悸。   一位网友写道疥顺:人世间最宝贵的是生命蓝。两个年轻的生命瞬间就消失了灭,令人悲哀试表酚。尊重生命扫飞侈,请安全驾驶刨厢。   一位律师在报纸上撰文提出祁,王某的行为造成两死一伤的后果须究懂,已经超出了交通肇事罪的范畴惠,纹蛋剩害到社会不特定多数人的安全仓,应该以危险方法挝司害公共安全罪追究刑责去番粒。追究王某的重责并非目的金,但刑责相符府典圭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全奖羔认。   面对这场惨烈的车祸诗继,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章乓端,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责毙,更多的是从相撞车辆进行解读和分析碴。   有些解读和分析还比较靠谱闺龚,有些解读和分析则存在着不讲科学连蹲、很不专业谐、解读对象和案例对不上号笛啤、偷换概念等问题即坪垢,误导了读者砰颅。一位读者惊恐地说壤,我是马自达车主湍,看了这些解读和分析迸夸,现在都不敢开车了谜。   更有甚者惨皑票,个别居心不良的媒体鹊觅川,竟把车祸当做品牌营销的商机面细课,以所谓负面分析作为敛财的手段里泵雾。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士推蠕,在对南京车祸进行解读和分析时呛辰,应该虚心听取专业人士的意见烷串娥,用科学态度进行解读和分析叮碴兼。   然而遗憾的是瓷耽,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断抱体,缺乏基本知识滔,从而误导了读者孝兢。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师撕旅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光柯,从事汽车碰撞研究几十年啪鼻拱,是国内汽车安全方面的权威专家沁。   针对南京车祸丝,刘玉光对我说媳辞渺,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大惜色锋,在车辆设计中搅钡渡,纵向强度最大妒氓,而侧面强度要远远低于纵向强度持铝。宝马7以强度最大的车头寥,高速撞击马自达2强度最弱的侧面涣殊,被撞击的车辆肯定会解体晌阀。他认为冠,相撞车辆的自重有一定的关系秃店,但重点是撞击部位突骨。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面酸,解体的就不是马自达2刹秘先,而是宝马7了坝捆。   刘玉光说逝噶,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的凌,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻掇味捐,但是侧面柱撞的时速只有29公里丘幸罗。南京车祸中宝马7的时速超过150公里下,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍武祷画。在如此强烈的撞击下得竭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎缆。   刘玉光指出酣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样顿,被撞击的部位都是强度最弱的侧面桶绿年。南京车祸并不能说明日系车不安全驳。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有坍悄,既有日系也有德系哭嘿、美系等妒。   他说潮每,目前国内的乘用车安全水准穿,虽然不是世界顶尖堪郝感,但起码是过关的冬贯呸,基本的要求都能满足两。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识刺。汽车安全是相对的贪,再安全的车遇上违反交通规则的司机恕捕铣,也是不安全的牌跺杰。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年玛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝椭方。什么宝马撞人案肉点、宝马车主醉驾飙车平娩、宝马车主无理蛮横打人囱、开宝马的贵族女司机如何如何龚。   此次宝马7撞击马自达2的惨案罢,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中工。   有分析认为评诡荚,最近几年豪华车导致的交通事故频发动么面,尤其以宝马事故多发茬,给他人造成了严重的人身和财产损失扣,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失斧。   个别自媒体严重缺乏人文关怀悲,缺少基本知识鳞线搔,毫无节操和底线巫,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例矢捌喇,实在令人不齿侩磁换。   如果我是宝马公司高层耐,会第一时间发表声明钝葛,对交通事故死难者表示哀悼拷,谴责肇事者的野蛮行为镣,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则七蒂,提高安全驾驶意识趣炭顶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者揽熬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查公勘污,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费搽,车主素质不高等问题姓。由此带来社会负面新闻亮冠,引起了很大的社会关注度姆亨。这些负面新闻甭蜡,发生最多的是飙车肇事啼弯爱、醉驾肇事泄荡朗,无理蛮横打人等楔,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌脑。之所以如此卉完,与宝马车主的构成成分有很大关系轨骗耽。   宝马车主中工,除了事业有成的高层次专业人士和企业家哦菜措,也有一些喜欢飙车损、素质不那么高的暴发户和富二代导拒,还有一些有钱的全职太太假算。部分宝马车主喜欢炫富堕疆、高调张扬辽剐忌、注重物质久逃、 缺乏责任感拉馈浪。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一耍潦然。   早在2010年4月冒路第,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动色,涉及市场销售容溶、公关秤浇、售后私芹。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动煎画。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵攀陇,涵盖了驾驶乐趣之悦石礁赏,成就梦想之悦惜辆教,责任和分享之悦等多个层次死观。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术斜,而且代表着创新和积极进取的乐观精神颇朵匈,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心罚睛。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年圣酿,虽然也取得了一些效果韦呢嗽,但是看来还远远不够讽擞美,还需要加大力度胚,扩大范围臣刀,继续努力吭。 责编罐董:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋靠柏沥,一出门妻戈炊,衣服漂亮了剂恍禄,鞋上全是油怜慈,怎能漂亮呢米凯鲸?鞋是可以反映出一个人的品位纹前。同样临炊,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要街。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造冬沸,要保持轮毂外观的漂亮事漆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外唉,还要定期对轮毂进行维护和保养嗅巴。汽车行驶中吗唤,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末被,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍逆瞄,如果有时间应当定期进行清洁萝硅罕,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面辖鲸火,很难清洁默。    今天点评君找来了四种常用清洁剂培堡,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果蔫,这回测试我们找来的四种清洁剂俊,分别为洁厕灵隋、全能水昆、威猛先生清洁剂荣、专用轮毂清洁剂琅。在测试前没我们还需准备一次性手套疗,清水墨史陡,牙刷掂屎蹭,海绵疮卤,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务秋,当然毋,如果能有水枪的话效果会更好巷添。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用纷甫,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵沸,洁厕灵平时作用都是清洗马桶凤。它的主要成分是盐酸谦棠,会有比较强的腐蚀作用栓垢渭,所以需要稀释后使用墙蔫,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用钾耗,但对轮毂漆面保层也会造成损伤夯工嗅,所以需要控制用量渤烦苏,并且在使用后要用清水冲洗干净辑沛,避免残留避。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵休,然后用牙刷进行刷洗图灰输。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蔬镐甭,可去除表面污渍挨窝,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除相访秘。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用许,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂糕吞,虽然是一个名字昏,但针对不同的污渍有很多不同的配方快,甚至不同品牌配方都不会一样济撵看,但有点可以确定唱孤纳,全能水都为化学合成试剂盟。购买前一定要向商家说明自己的用途含骗书,如果买的全能水配方不对症嫡踩维,则很有可能清洁能力差惕挤秋,或者对轮毂造成腐蚀厩。    采用同样的步骤滩,用全能水对轮毂进行清洗煎,最终的效果还算不错酿搁,刹车粉末基本清洗干净斯,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除蔬寐啸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂腊宝汕,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品墙戌地,其中也含有一定量的盐酸懈截,对付厨房内的厚重油渍非常管用负卑媚,但用在轮毂清洁上效果又如何呢睫戒?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套壳对倦,后冲洗轮毂帝歪,将其噴至清洁区域麓,稍等半分钟蓉摧,让其充分发效垛艰睬,使用时会有一定性刺鼻味道摹,再用水枪清洁干净儒,    最终的清洁效果很明显伶抠漆,刹车粉末和铁锈都可以去除掉遣赴,济姓。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍项,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂碾雷矫,自喷罐式的设计也非常方便使用宫姑,只需打开盖子拭拐,摇匀罐中的试剂全,然后对准需要清洁的部分喷出即可肖钞。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多楔人,喷完后会与轮毂表面的污物反应硅脱,产生大量气泡拾。 随着气泡的产生偶,污渍也会被溶解抹,跟随清洁剂往外流淌乾。    专业轮毂清洁剂船,在使用时无性刺鼻味道灭,清洁效果也非常明显航妇,刹车粉末和锈渍都可以去除掉塑电,并且作用时间较短饶,操作方便嚼心。    对于轮毂的养护和清洗雀瓜,如果轮毂污渍不多性购裤,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗沪秦涂。当轮毂表面有难以清除的污渍时巾菩,再选用专业的清洗剂栋排,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂葛叹侵,这种清洗剂能够有效地去除污渍雄齿,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀靶禽,在清洁后要注意冲洗干净溅惕笑。    另外玖覆四,轮毂本身就存在着一层金属保护膜璃,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料还级。在行车和停车过程中也要小心肮,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”翔匙,一旦有了划痕或变形假版,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理匠诗黎。 清洁效果汇总培俺喂:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项几瑞弊:当轮毂温度较高时坞烈,应让其自然冷却后再进行清洁范,千万不能用冷水来清洗坪,否则希桶磐,会使铝合金轮毂受损界汉,甚至使制动盘变形而影响制动效果畦娜。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂每乳臀,会使轮毂表面发生化学反应肌付,失去光泽葛救,影响美观沁悍庙。    当轮毂上沾有难清除的柏油时舱,如果一般的清洁剂无济于事菩瞳躺,可用刷子或牙刷试着清除儡趴,但切勿使用过硬的刷子晚垢脚,尤其是铁刷子偏炽编,以免损伤轮毂表面痕。此外溪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时颁疥汉,轮毂应勤清洗洁,以避免盐分对铝表面的腐蚀垢。 责编汾湃:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日隧迫安,上壕税幔开启“看海模式”络去,北京更是每天经历一场大雨洗礼蜡锹,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蔬?   据介绍奶吴岔,雷雨天天色阴暗片先犁,行车应打开近光灯链,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围犬判沙,也便于其他车辆发现自己伶。一些司机习惯开“双闪”藏,其实在非特殊情况下碑险,没有必要打开“双闪”商,因为“双闪”一旦打开笆坝,就意味着转向灯失去了功能敖,在车辆转弯评伍、并线时起不到提示作用棉广,很容易发生追尾惶、剐蹭等交通事故漂邓渡。另外饱门,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强硷,更容易看清路况裳涛挺。   此外茅,还需要哪些准备呢捆闻垂?首先拒茂,在出门之前藕挺,准备工作一定要做好搽点荤。   1.雨刮器最好一年一换充寝馁。如果雨刮器的扫水能力下降始翟,雨天行车观察路面情况将很困难弛。特别是高速行驶时萄如,雨刮片向上浮起些借驼,扫水能力更差固碌。另外袱磕,夜雨中行车搏,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光番,使前方视野极度氖导伪澹糊沉,容易引发事故滔梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅虽慧。避免雨天积水造成发动机进水丹坎钡,防止车载电脑短路每搔轰。   3.定期检查轮胎磨损情况场瘦,及时更换檀侠风。轮胎磨损过度喜我厢,容易在胎面和水面间形成水膜舰片喜,造成汽车跑偏谦瞥、甩尾和制动距离加长屉。汽车在雨中刹车时衬,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开病参,汽车才能平稳停住另蒜笑。在雨天保持较高的胎压才比较安全硷。   八项安全注意事项如下两:   1.保持良好的视野宫端:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外刚,要及时打开雨刷器浦陶,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯昏彩。如果前挡风玻璃有霜气超都拘,则需开冷气售谭砷,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气纹,则要打开后挡风玻璃加热器冕,尽快消除霜气久,以免看不清后面的车辆淖。   2.防止车轮侧滑履棺巳:雨中行车时狙峡槽,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”渐,使汽车的制动性变差村,容易产生侧滑搂苇缅。因此捞,司机要双手平衡握住方向盘斤,保持直线和低速行驶梗偿草,需要转弯时橇,应当缓踩刹车哼揽跋,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑赐戚。   3.低速挡缓慢行驶蛾佃:有经验的司机都知道垃避,无论道路宽窄啪禾卜、路面状况好坏党南虾,雨中开车尽量使用二挡或三挡蜜莲斯、时速不超过30公里或40公里歉跨纪,随时注意观察前后车辆与自己车的距离歇退募,提前做好采取各种应急措施的心理准备沫小。如需停车时佛禾,尽量提前100米左右减速输刀嫂、轻点刹车慑社,使后面来车有足够的应急准备时间高累。   4.防止涉水陷车旁舷:当车经过有积水或者立交桥下卜陛、深槽隧道等有大水漫溢的路面时帝,首先应停车查看积水的深度窖,水深超过排气管划懈,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠桅凳,容易进水揉鞋驮。不要高速过水沟危、水坑祈。这样会产生飞溅轰舞卑,导致实际涉水深度加大囊蓄,容易造成发动机进水次季。   5.切忌熄火后再次启动车辆袍韦:发动机一旦进水熄火存孰榷,千万不要再启动车辆酥陋,应该将车放在原地等待拖走矩。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室獭,因为一旦水进入燃烧室晒场,因水的不可压缩性荆百,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命翁锲萆溃害;这时造成的损失可就是非常严重的了奖镜沉,发动机大修就再所难免了茫府佩。   6.注意跟车氏谁且:尤其是大车不要跟的太近哦,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去赏脑,况且大车容易溅起水浪冯弟,使小车受害哆遂磕。   7.注意观察行人蘑福淌:由于雨中的行人撑刹税怼,骑车人穿雨披挤位,他们的视线顶、听觉弟绷口、反应等受到限制拼幻,有时还为了赶路横穿猛拐通,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒储傲,使司机措手不及羔吧煞。遇到这种情况时崩,司机应减速慢行赊钙立,耐心避让陕川,必要时可选择安全地点停车檄晴,切不可急躁地与行人和自行车抢行镀舰。   8.及时开启车灯稳教:遇有暴雨视线极低时佩书灿,应当开启前照灯轨、示廓灯和后位灯贤认,并把车辆驶离路面或停在安全的地方辉。 版权作品仍猜表,未经环球网Huanqiu.com书面授权赌,严禁转载眠,违者将被追究法律责任泞。 责编囤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气琶,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧昂。在正常状态下杯,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油柏耽,这些机油来自对缸体沮芦、活塞饺奇、气门润滑用的机油伐结,不过量很少而已缉乳啊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障熊诧,超过正常范围的烧机油现象锚。这是怎么回事呢唉?我们消费者又该如何应对赦?   汽车烧机油有三种情况   1认常、气门油封处漏机油妓,原因是气门油封质量不好损,或者发动机温度高佃亢猴,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大急闭。   2赖、曲轴通气机构无法过滤机油味痰恒,导至机油被吸进进气道毛福,这种情况只有改进过滤机油机构碴陡粹,以消除故障或提高效率禽糖姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3橇、从活塞处漏机油位蠢亭,这表现为楞饭毙,节气门只有排气侧有积碳罗,但是文剑害最大睬,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致开,但这也只是表像诗蝎旧,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两哎杯棋,那么在同等材料下硅,同等排量下(以1.6L发动机为例)管:   有些发动机采用短行程茶床的,大缸径的活塞略污,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程猩硼,这样活塞环的承受气油能量的面积就谐姿ァ,那么在同等排量下汉,活塞环对活塞的推拉力就有所不同示封普,推拉力越大拘泻,活塞环对活塞的破坏力越大赤。在涡轮下桶邢,活塞环承受的气油能量更大彻凯,活塞环对活塞的破坏力也更大晦俺,更加重了烧机油的程度嚼。(注丹:活塞环是卡在活塞槽里的公,活塞环承受气油能量越大睦虾,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题甘,活塞环就无法封住气缸品,就烧机油)揉。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂册,具体来说怪秸黄,主要的是如下两种蠕入即:   1工、熔铸类屠泪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦沛枷宿,一方面增强密封性晃痹,一方面保护原摩擦面金属案。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用活,但因为其本身为颗粒状且随机油流动纷盾,容易堵塞油路及滤芯韩伴褂,引起更大的故障拉,另外哨,因其本身硬度形砦ヂ,随使用会逐渐损耗鼓,更换机油时也会随机油排出勃拓花,需要不断添加端。   2川暑没、锻造类啡绘辨:通过发动机工作时内部的高温舍、高压将金属锻造在摩擦表面刻,形成新的摩擦面收,增加原工件尺寸歌娥福,增强密封伞屯,保护原摩擦面涎拉。这类添加剂目前市面比较少见卑酱市,如果足量情况下释喉,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加懊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象嗜膛枷,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题侗屏。因为添加剂价格都不便宜噬呛骡,如果经常使用萍,过不了多久就和修发动机的费用一样了染郡,却不如修发动机来的可靠盒晶。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的暗巫、合适的润滑油崇顷,并且定期更换澎饲。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同疲,因此兄维停,针对不同国家的车型餐搔磋,修理方面的费用和修理后的效果差异很大逼嘎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了锰。   另外故,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机翱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)恨猎,平时要注意检查其工作状况搪配夹,定期查看机油量消耗是否正常等略叙。如果遇到问题或出现不正常现象干泡慷,需立刻送往正规门店进行维修检查料,不可继续长途驾驶倪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全退杏。 责编巩泌死:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气魄厩,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧深趣忿。在正常状态下并,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油供搪,这些机油来自对缸体裁继、活塞坚、气门润滑用的机油脯岔,不过量很少而已吭同纳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障抬伶,超过正常范围的烧机油现象柔概撮。这是怎么回事呢款棚涩?我们消费者又该如何应对帆?   汽车烧机油有三种情况   1踌亭、气门油封处漏机油箔田,原因是气门油封质量不好此,或者发动机温度高风虱纹,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大额鹅陵。   2趁讣、曲轴通气机构无法过滤机油滇,导至机油被吸进进气道架评面,这种情况只有改进过滤机油机构蜜掏,以消除故障或提高效率筐扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3葛盆反、从活塞处漏机油朴钎,这表现为善吕礁,节气门只有排气侧有积碳饥,但是吻竞酝撸害最大松旦变,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蓉挝烂,但这也只是表像埔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两彤寇漂,那么在同等材料下家,同等排量下(以1.6L发动机为例)粟:   有些发动机采用短行程逝,大缸径的活塞申,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程行龚,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪谒焙拧,那么在同等排量下糯桓吵,活塞环对活塞的推拉力就有所不同函革,推拉力越大搂,活塞环对活塞的破坏力越大勤。在涡轮下是,活塞环承受的气油能量更大熟夕榔,活塞环对活塞的破坏力也更大膏,更加重了烧机油的程度茧体。(注嗣:活塞环是卡在活塞槽里的狡,活塞环承受气油能量越大警纱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题略,活塞环就无法封住气缸盛叫富,就烧机油)罢郝兄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂肆通,具体来说牢瓦通,主要的是如下两种寸摩勺:   1畦抗是、熔铸类虾霜:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦输,一方面增强密封性啃木,一方面保护原摩擦面金属触负尸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用昂蛾卧,但因为其本身为颗粒状且随机油流动幢幢狮,容易堵塞油路及滤芯侧抠,引起更大的故障芥,另外弗爬,因其本身硬度忻贰,随使用会逐渐损耗寿,更换机油时也会随机油排出毁箍,需要不断添加扁伯。   2间潭蒜、锻造类葡楞别:通过发动机工作时内部的高温称搁壁、高压将金属锻造在摩擦表面唾独,形成新的摩擦面恋,增加原工件尺寸贸菊萝,增强密封解富糙,保护原摩擦面小残驾。这类添加剂目前市面比较少见灯刨,如果足量情况下喀呕,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加爽豪路。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蕊贬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题芒媳寂。因为添加剂价格都不便宜眷航,如果经常使用尚,过不了多久就和修发动机的费用一样了糕,却不如修发动机来的可靠弗蝗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的别、合适的润滑油固倒,并且定期更换锰。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同倒洼茬,因此河,针对不同国家的车型赏陵凛,修理方面的费用和修理后的效果差异很大狮。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了徒赶。   另外许穷唐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机贝辉,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)乡采殿,平时要注意检查其工作状况殿猜垛,定期查看机油量消耗是否正常等阑。如果遇到问题或出现不正常现象透,需立刻送往正规门店进行维修检查瘸率,不可继续长途驾驶钮始,以免造成更大的损失甚至影响行车安全卤。 责编尚晚:杨杰" "   在本期内容里恐,随着夏季的到来温受,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题离萎,那么如何自短时间内降低一些车内温度扯,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢绢?利用车门煽动散热是个不错的方式保彭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置词翻未,都是很有效的措施拣徊。   总结唱: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度睹敞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤田晒,所以夏季高温停车时要特别注意吧抱脆。即使没有遮阳板或阴凉处纺,至少要让车辆背对阳光照射方向颇弊,避免光线从前风挡处直接照射车内日筏雄,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾报,也是个增加车内湿度来降温的方式确。 责编敬百:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时杏虑,这个大家都知道纶匡瀑,那是在高速上啼蹋节,并且有明显的限速路牌荆,而那些没有限速路牌的地方惠鼎匿,难道也是120公里每小时么材班?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识凄,考驾照的时候都学过娘,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定崔,不知道网友还记得多少蕾,不管是当年怎么过了考试的晌酣,没学过的桃、学过忘了的搏岛信,咱们都应该再了解一下聊绥韦,省的罚单到手再后悔凄衰彪。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件笆:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 盆酣计。    其中虎雀玛,城市道路 抱板敛,无道路中心线最高限速为30公里每小时 显,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 彤咖缆。在公路上 (即有道路编号的国道芯、省道及城市间公路)篮璃档,无道路中心线最高限速40公里每小时 释箩,有中心线70公里每小时 舞魏膏。   总结铆墓: 在城市中驾驶瞬撩,总有偶尔没注意限速的情况九炼,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了灿棋,就算是路况良好忙,城市中的最高限速就是70KM/h忌,要是在哪些道路上超过这个速度铃坦,那肯定是超速了潭陶补。    还有很多地方都有自己的限速要求间,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h涂疥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标兼温琉,别疏忽了道路法规妙饶。 责编穗拎册:杨杰" "   在本期内容里偷,随着夏季的到来忿,雨势的增多蠢疗,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤察衡楞,有些是被树木早上彻跋,有些被坠物击中羞拘惶,还有的好端端在地库停放也会被水淹没姑,那么面对这些情况级擦,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢讨蒂?   总结品贺: 遇到下雨时屏绣踞,无论是行车还是停车都要特别注意测牛,行车时避免车辆涉水碍捞,同时车牌也要紧固无力,避免冲水时拍照丢失糙,而停车方面刚刚点评君也说了很多谈脊溜,特别是遇到极端天气时洛驼,一定多留心坝,选择尽量空旷的开阔地进行停放畅弓蓄,避免造成意外损失昆膜。 责编汞笺:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后鹿台,开车安心许多诡萎匈,也不怎么太担心颠簸堆掏、并线捞、刹车等给孩子带来的太多不适韦。因为有一个专业滦轮姥、舒适的儿童安全座椅保护着他力攫皮。但是摊,儿童安全座椅既然是一款商品彩,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中斤榔。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好令继沪、但求最贵”么卞父?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子亥玲举,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )埔碉。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行替雌妮,产品覆盖更多国内外品牌锭,其中进口品牌6个妊浅。    测试结果差强人意府绒秘,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中蒂,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中欺捌。点评君搜索了一下秒淌乾,有的销量还非常不错嘉党。但是前肪,万一发生意外梦桶表,那可真是后悔都来不及碧。    买个大牌儿产品总没错了吧奴娥蝎?没错汰,选择专业骄妨钉、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的苇。当然澄父赤,就跟买LV垦、爱马仕这样的奢侈品一样田鹅,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱劝,但是价格也是不便宜的嗅。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧桑?没错静惟,该厂家不仅为汽车苏、赛车研发座椅疟,飞机座椅的业务他们也“掺合”闪茧宛。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有尼:原装进口的瑞士Coccoon享琴筏、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌囱清邦,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)酣、美国Graco念寿、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蜗脓艘,中国只是其中一个)慕络,但是质量一般也没有问题苍。    当然握没那,进口品牌往往价格不菲涤脸簿,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择皋鳞。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商翅沫殴,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些角。不过镜匆陷,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 壁坎史。    点评君查了一下谐,许多国家和地区都有严格肖疗擂、完善的相关标准拜斤级。欧盟有ECE R-44/04标准辟梦、德国有ADAC和stiftung warentest认证兔污巍、美国有ASTM认证蛾浦涝、瑞士有tcs认证短、奥地利有oamtc认证权、英国有Which best buy认证等桓侣联。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证喀。    ▲值得注意的是悉窝,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准娃酿。此外娠肚,每个成员国还会根据各国情况提高标准槐娟肪,在ECE R-44/04认证后面增加编号罕薄耍,比如E1(德国)娘、E2(法国)赐拍哆、E3(意大利)际盼、E4(荷兰)等玲线。就算是我国的国家标准GB27887靶,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蚕。    那这么多认证搽、标准你记得住么捎?反正点评君表示记不住公伺。    好吧俱,咱们简单点畦酪,在选购儿童安全座椅时饭矮鼻,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 共胚棋,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)活合。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错拆。    上一页 1 2 下一页 责编境鼎骇:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来退护捕,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人性。交警部门表示轿,无论流传的交通事故内容是否准确淋乐,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的锚肥。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后古吮,记者向交警部门核实相关信息狸府,高新区交警大队民警表示抵,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故鸡览抗。“但在执勤过程中茎,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机虎舌身,这是十分危险的鞍。”交警部门工作人员说吻烫昂。   “有时候在开车过程中就会发现筒,虽然路况良好菠,但仍有车辆以异常低的速度行驶凸。还有的车在毫无征兆的情况下喷,开着开着就偏离了车道喀加嘉。”出租车司机徐师傅说仟幂,这种情况多发生在驾驶员打电话阮、看手机或者调整导航系统的过程中叼。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现碘响抵,开车时玩手机的“低头族”并不少见非磕,尤其是在等红灯期间乐矫乔,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信琉痴、微博挂希。如果在驾车期间垫崔,手机接到信息或者留言贰迷劝,司机们一般会怎么做呢攘?在接受记者随机采访的20名驾驶员中悉酷乡,有9人表示会立即查看信息内容校峨,但是会适当放慢车速璃。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看盎岁竿。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方澎诚幸,再打电话或查看信息享宛。   “开车时我不会使用手机痢叛,但等红灯的时候会打开微博攘、微信看看窝。有的时候遇到堵车安架,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息陪染但。”自称是个“微博控”的小陈说愤。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候夏耿,不会带来什么大的胃闼獬瑁害漠柬。”一位80后的年轻车主说梁剔橇,他认为车辆停止时没有危险箩。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说讣阑,车速60km/h撼,低头看手机3秒付椽,相当于盲开50米烤,一旦遇到紧急情况赶,刹车至少需20米配狄。根据交警部门的统计换,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍能坚窘。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍册翰,开车时要求驾驶员注意力比平时集中撵免,如果在驾车过程中玩手机访限秦,驾驶员反应会迟缓宪恢掳,一旦遇到紧急情况悍,很容易发生交通事故鸿箍。   交警部门建议晦馁,行车时勾,司机最好避免使用电话孔闯,这可以让道路更加顺畅脸细,也可有效减少事故的发生睹炯。如果开车过程中有电话一定要接税,不妨让别人代劳龄虫,如果实在没条件挂,可以将车安全停在路边后再打电话跨些,这样可以远离危险并避免违章耿察救。 责编型:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中讨翰贤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏突庞、失灵豢缄,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要猫陛,因为这不仅影响到行车的舒适性磁栏悄,而且还直接关系到行车的安全性涎。所谓远水救不了近火苯被氰,无论是去4S店还是等待救援缅巩,都太慢吧叭狗、太麻烦繁陇勿。其实车主完全可以自己动手检查歪伙、拆卸车灯边孔电。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法迹,希望能给您带来一些帮助骋。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前菇,车主很难意识到前大灯孩甭赔、尾灯踞、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作狄磺裙。比较明显能看出的是前大灯的异常盾。 常规的车灯检查主要是前灯摔费响、尾灯番兜缝、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题弦琳胖,如车灯烧坏枷蟹,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式违馆输,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡瓶叼。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险牟,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器骏膳节,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头检愧,可以找个试灯接到插头的地方摩。    如果试灯亮单北,线路没问题该,更换灯泡胃阀累。如果保险没问题苯瓮,试灯也不亮雷台,就要检查线路了实步泡。这就不是车主可以自己解决的问题了虫翠。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外绞,还需要注意检查其他车灯荡滦,比较重要的有刹车灯盘十兰、转向灯涧龚、倒车灯哭,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低兄苛,因此它有可能被飞溅的石块砸伤敦,建议各位车主定期检查吾蔬忱。    上一页 1 2 下一页 责编串袍:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束飞,考本儿的高峰期也要来了路。相信大家都会感觉即使我们在驾邪信撸考取了驾照傲添氯,但上路时仍然会遇到不少难题柬纠。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢挽废沟?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯岸。下面担,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起庭扔啤。 【新手上路指南屎嘉:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步擂,先得学会怎么坐溅链。有人认为只要开车时坐着舒服就好睬疤热,实则不然茂惕,调整良好的坐姿糕感舌,不仅有利于控制车辆孙每哀,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的射赋冕。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是澈茫,驾驶员身体能够保持正直蝎口脆,并且手扶方向盘时海坛,还可以保证手臂有一定的弯曲度甫胸帝,同时染棵躺,腿部在将刹车踏板踩到底时茬焦雇,还能保持自然弯曲忻。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外幌,在这里我们还要提醒各位车主阿囤揩,如果你的车装有膝部气囊凉崇,请在调整座椅的时候仍,适当将腿部距离气囊位置稍远些桶翘腊,为在紧急情况下惮吾卡,膝部气囊爆开提供安全的空间骨菜哭。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用陈,有些人或许因为嫌座椅太矮竞佃码,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫登,但这样的做法无疑会增加安全隐患凉咆芒,会使驾驶员身体滑动农懈,很容易引发事故桔。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶顶。    上一页 1 2 下一页 责编阀讲:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高畴,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机请屋。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲讽湿栓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑槐镶敖。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息鞭饰:涡轮时代已经不可阻挡搔铝。诚然航疥樊,涡轮增压发动机具有许多优点桐,但在日常的使用过程中雇,也会提升我们的用车成本号淑精。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护咐尝。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养鹊累?】    放眼整个汽车市撑着,涡轮增压越来越成为一种趋势叉,而我们今天的主角——北京汽车绅宝翔然沙,也搭载了包括1.8T醛铜、2.0T隙吩、2.3T三款涡轮增压发动机寐疮。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计戚曙套,但根据中国消费者的特点进行了加长蕊聘,由原车轴距的2703mm加长到2755mm鹃妒,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm吕。    ■为什么选择涡轮增压发动机奇擦?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机素锑,通过压缩空气来增加发动机的进气量弥。它所带来最直接的好处琉,无疑是对动力的提升捕屑。在同等排量的前提下江靖,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率肚。以此次试驾的这台绅宝为例魏慨横,搭载2.3T发动机的它巷熄赏,最大功率达到184kw惟磊,已经接近3.0L自然吸气的车型劲弘等。    在相同排量的前提下南翁祷,涡轮增压发动机燃烧效率更高芜剿悼,动力更充沛乖拆娇。在日常使用中斧,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度尉损,也就是我们日常所说的推背感镜闯,从而带来更加畅快的驾驶感受虹。    此外牛,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台洞,涡轮增压发动机具有的小排量惰静、高功率的优势就被充分利用到许多