这里<回顾靖取彩,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同强椿抹,本文我们不再花篇幅叙述锻凉煞,只针对一些它特色进行展示辟。    这种立体的花纹装饰造型飘逸备墙,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路胜,哑光的木质材质也区别于普通版车型庇蹋示,让人忍不住伸手去“把玩”一番椒,不过千万手下留情湿拱,盘出“包浆”可就不好了疮话境。    前排和第二排都有专属菱格纹路谎,能营造更高级的氛围青,并且手感也很棒;加热犁、通风也是第一排和第二排都有的功能淘,此外第二排还有按摩功能负咎。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”井,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型膝,确实带给人们越级的感受佬报的。不过老实说这用料高级归高级新醒,但是打理繁琐程度也会相应的增加混渴孟,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里赡老,地毯已经脏的不成样子了袒,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务患捷。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油汇拇抽、机滤) 共12次 大保养(机油蟹骆订、机滤骄雌、空气滤港袜抖、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务幕,就算是更换了车主赡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的疾豆科,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题椽史哎。    氛围灯18种颜色由暮光紫糖挫、晨曦金嗓牌溅、惬意蓝这三大色系所组成鲤绵,冷暖色系均有顾及踞,即使开着这台MPV和爱人一起出行寇扣头,她也一定不会抱怨你缺乏情调魄奋。    还是要抱怨一下蔚舶,全新GL8的空调控制区域使用不太方便等朵奴,留指纹和反光的问题自不必说癌襄,轻触式的操作形式也很不灵敏井困,高级感是有了江,操作成功率比较低础,在驾驶时操作会有一些安全隐患屁冒溅。   ◆ 外观内饰小结    在我看来连,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区疾,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间氯次,在相同“户型”的基础上蔑汕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上氰,让它不论是看起来陆、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次煤叙,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比锤蔷琳,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了牌。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机垂旱,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机醒攻,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级磺寡,感受如何脊,我们接下来聊藐。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机令放,参数调教也是偏激进的却双,并且加入了换挡拨片陆,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质幌便,MPV也可以成为驾驶者之车陡翱井。    从实际驾驶体验来看郝钱,全新GL8的起步和加速过程非常轻松人,动力输出均匀流畅某轮僵,并且感觉动力储备很充沛拆,时速80公里加速超车也会很有信心封斑葛。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿达,D挡模式下升档很积极掏圭浓,深踩油门它会很快作出响应卢挞拿,不会再让你有打越洋电话的滞后感白骸首。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架伪,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架厂何,结构更高级平痘唯,成本也会更高顶毫陪,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错仍吝,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显塑慷,尤其是对于GL8 Avenir来说粹竣,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升鸵徐涎。    全新GL8加强了车辆的隔音集,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎氛陛,都是为了提供更好的行车静谧性鞋,而实际的体验也是很不错的平蚊,时速80公里时竿伍,各路噪音中只有风噪还比较明显好撑枷,后排的静音性明显好于前排接钮。    有了电子转向助力的协助敝,方向盘操作起来很省力陶,尤其是在低速或者原地打方向的时候辰蚕,对于这台车厂超过5米2位脾松、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助编虽。此外旅祷,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错赏沥撅,熄火和再次启动时震动很轻微登斜,不会让你很想关掉它憋。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现领鹿垄,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方趴。就行驶品质和操控质感来说隶,它和普通家用车的差别已经不太明显谎啃,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象相兔,并且变速箱也没有找麻烦鞍亥桂,静音性总体做的不错笨厢,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间翱。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张恢,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变癸握去,从外观到内饰再到驾驶感受检,都在向家庭用户倾斜律蛇。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊槐,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)棵,比28T 旗舰型还要贵5万元扰浇驾,我认为它的意义是以一流的做工鲁母、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象翅圃寝,受众群更多的还是有商务用途的消费者乏蔚,至于普通家庭用户鼎,我认为买普通版车型完全可以满足空间惫、驾驶质感和乘坐体验的需求纱妨。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医牵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记驹廊:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光垂,即使到了11月中旬钱享,洛杉矶仍然阳光明媚马眉伤,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息庞。结束了忙碌的洛杉矶车展报道拆本,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候媒母。当清新的海风抚来穷,和煦的阳光洒满滨海的一号公路篓,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边伞寸,让我更庆幸的是岸缚,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版浦铣讳,对巩遂,6.2L V8的那台妊卢菲。    几个小时前畅县发,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro景?”时艰烹股,经过飞速的大脑风暴解,我选择了后者屉达,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新采陛,选一台新一点的车肯定是没错的布嚎阑。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑了,嘴角中蹦出一句话蓟九:“It's a V8”后勾奇,我知道我歪打正着了醚亮。后来他跟我说和诺,如果我选了野马赔秦葛,因为我年龄不够蔑,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT帽人袜,而如果我选了科迈罗刹,他们这只有这么一台V8的可以给我猩。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩晒,那还等什么呢策纷?把导航的目的地设为Malibu表涧,出发!对了伸适,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰冻讣,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟荤侍。   科迈罗在美国有四个配置等级贸:1LT廊、2LT郝、1SS棵型瘸、2SS劳,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可焉补啤,而后两个配置则对应6.2L V8辅赐。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元霜室,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配卿剧,3.6L车型会比2.0T贵1500美元帝即,6.2L车型比2.0T贵1万美元瑟,8AT车型比6MT车型贵1495美元玲,敞篷比硬顶贵6000美元滑乖誊。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版哦冲,售价为45395美元亢痕。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平混筐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了陶瞎仕。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同弥诧,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷浩姜惊,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人发。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙焚惨扭,而是穿着西装革履的巨石强森陋,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上玻沟箱,东风风行发布了全新景逸X5堡圃愁,作为东风风行的一款重点车型扳嗡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验赐童撬。上个月龋放,我们还进行了抢先试驾盲泻伶,不过上次的试驾车并不是最终市售版浑热,很多地方还有待调试健廖点,配置上也有出入燃。这次的试驾车和市售版是完全一致的瘦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点翰喘。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的锈垢,整体风格偏稳重和精致饲底俩,比老的景逸X5好看太多了锯床惨。厂方在讲解设计理念的时候也提到盖,景逸X5是一款全新车型锹旁萍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任籍,只是名字上还沿用“景逸X5”填孪浚。打造精品蹈,或者说爆款硅仁,是中国品牌未来的大趋势示溉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV氦,车身尺寸不大不懈畚住,符合这个级别主流水平苦五掳,不过它的定位要高于老款景逸X5权金攀,两者将同堂销售睬惫。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4禾瞎、吉利博越荣、长安CS75纳覆、奇瑞瑞虎7等车型念,列出来一看叛仓,全新景逸X5的任务难度不小嗜疆屑。    全系配备车身稳定系统杏、全系后独立悬架悉骋秸、全系马牌轮胎型厦,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的绢,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹盯商:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型敢乒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字盲,而现在我告诉您修耿,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车泪貉,今天我们的主角备哺腺,就是广汽丰田雷凌双擎腹腔。雷凌双擎的起步价为13.98万元膏铂弦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成睢,这样的价格凶,也归功于高度国产化的动力总成吭。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的场烯晴,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情遣,到底什么是双擎呢疵?这套混动系统如何呢饱齐率?我们就从动力开始说起吧铃岗。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社试:沈达炜 版权作品嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权谦蜕晃,严禁转载乓拟,违者将被追究法律责任染尾娟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版事,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型溉攘,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注掇巢靖。确实荚,光是静态体验都已经让人有心动的感觉料,但对于一辆豪华车来说别涪首,行驶品质也是很重要的馆瞬,趁着试驾会的机会挤,我们要好好体验一下蹿徒。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍蕾难,包括空间体验等就淡,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》诡,本文不再赘述相关内容抄钵变,给大家说说新的信息点伞。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版猫伴,是目前国产版车系中的顶配车型担辫。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型侮,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来省绕。最高配T8车型将于明年引进券,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统类谅,前轮为发动机驱动堵,后轮为电动机驱动魏敝。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配每纷狈,配备19英寸铝合金轮圈卑,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号嫉垒。对应不同配置车型痞,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈垒梯颗。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外茂辅,刹车系统也有差别擒俊,预计刹车成绩也会有较为明显的差别茂。据厂家介绍撑,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平舰,堪比性能车纲坪够,待拿到试驾车之后我们会实测一下环涛。    作为一款豪华车型轮麻,丰富的配色选择都是套路刮扳,S90长轴距版具有四种内饰颜色踢撂染,内饰面板也有三种选择弗糯,可以更好地满足消费者的个性化需求仑首奔。    S90长轴距版的方向盘手感不错擒勿荒,拼色设计也挺漂亮的拉,但在配置方面似乎有点不如同级对手潭唐,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节缅,可能连选装的机会都没有顷碱诉。除此之外虐,换挡拨片也是没有的单。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA俩肠,空调系统除了具有空气净化功能外颓洗习,还有自动循环功能奉肥纯,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)掸,车辆自动开启空调换气功能埃旦,排出车内浑浊的空气喘夹疗。    为了避免内容重复纱半,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍鞍猾,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富山邢,包括超棒的宝华音响低。整个车内的氛围几近完美筏衬汰,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车沸罗。接下来我们来看动态表现怎样舵此陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了怕,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子睫耸,这听起来的确有些疯狂侈古挥。城市SUV真的不能开去沙漠吗享究?我并不这么认为羔。“天资”对于一辆车来说固然重要扩,然而却不能完全决定车辆的上限戒将,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石斯鲜,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠蹲顷如。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说食氮,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣巫。相比于他们骂,我开着面前的这辆城市SUV来到这里啡,更多的是为了在安全的前提下低,挑战车辆的极限弯嚏。    对于一台城市SUV来说啪,瑞虎7其实有着不错的“天资”袖。拥有24.7°的接近角贸恰、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙县杆瞎,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战布岁吝。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机怠魏,最大功率122马力/5500rpm性妹湍,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱驰攘。相比于1.5T的手动车型昂崎脓,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势哭猎,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出惦。    在正式进入沙漠前马,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar谩坷墙,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积镶,以此增大摩擦力骏。由于新疆近日下雪咕,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎岸列,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹懦充,更利于在沙地上行驶钱犬芯。车辆轮胎被降低气压以后撕,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加舞阑,需要十分注意躲避路上突起的硬石鹊律兢。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统焕浅泞。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统导襄乖,在越野时为了不影响驾驶浦,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭兜晃。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行乾,轮胎的打滑肯定避免不了似。如果不关闭电子稳定系统溺茶歉,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入呛膛贫,一方面会限制动力的输出椭砂眷,使车辆丧失动力蛔南,另一方面会对车轮进行制动兢廖,有可能使车辆因打横而陷入沙子咕记博。    做足了准备工作层猾陡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始污烩逻。因为考虑到配重的问题会蹭茹,我们的车上坐满4个人椽啤,尽量保持车辆的平衡佩洁蝗。起步时缓慢给油啊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡悉。沙子上行驶的复杂特性拓,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能幕耐交,仅能通过地面反馈的路感调整方向闷,有时方向已经打了一圈姥,行进方向却没怎么变化部窗守。    教练告诉我拣殿娶,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机请让。在攀爬这种刀背状的沙丘时戳,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度雾婪软,即向斜上方前进顿垒。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向艘,车辆像漂移般甩动尾部册,卷带起一片沙尘侨常柒。得益于悬架硬朗的调校糕壕惩,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下摧性波,车辆并没有产生过度的侧倾裁,始终保持在可控的状态句宠。    车辆在开阔的地势上开始加速较跺,准备进行冲坡窃掏休。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响墙宠玻,车速已经来到了160km/h部。冲坡的前半程还很顺利寄砍丁,后半程受到动力不足和满载的影响胖里,车子没能冲到坡顶五,但是这样的高度已经远远超出了我的预期爆。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识耸,希望分享在这里贪枢。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向跨努,因为重刹会让车辆的重心向前转移毙,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈富鹊。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜秆田,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦睫,从而判断不出前方地势的高低落差面苯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去衫且芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忌辽票:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里纷侮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超闷,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先墟。不得不承认冯,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车丢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质孟特,以及不错的空间表现(不是我说的故,车主说的擎充,点击这里看)房父瑞,正在逐渐成为“街车”勒断鲍,受到越来越多消费者的喜欢藩萝磨,而且其中不乏年轻用户喝泡间。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系定钱,事情似乎又开始变得有悬念起来并。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后能缮,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章爬青惶,比如最早的这篇官图详解毛家纶,还有最深入的这篇技术设计解析捅潭粟。不得不说句,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细苛袭。为了提高大家的阅读效率圈毁,上面这两篇非趁辰臃梗好的文章里面已经写得很清楚的点圣吼,我就不再赘述了泰揉烹,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点拖,以及需要实际体验才能有感受的地方绍淳。整体结构仍然是大家熟悉的卜灌:外观日惩凄、内饰膘、配置凳劫特、空间蒜蠢叉、驾驶这几个方面呐喉体。活动当天条件有限漓瓣,文章中用了几个不同排量和套件的车型矢妈挪,并且部分使用了官方拍摄的图片僻程,敬请各位网友谅解慧退龚。   外观坚违:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了小,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准劳抚寿,从视觉上讲辅灭匪,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡券。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫俱,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章驶罕。不管是跟同平台的7系参照拆就呈,还是跟同样做法的奔驰E级对比烽鲍箔,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条持、双腰线带来的立体感骸、重心更加低矮的视觉效果雌寥甘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”扮温袄,但是我们仍然要清楚笔揪欧,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言洽危沛,不管是车头还是车尾的造型会姥齐,全新5系都有着较高的识别度芳,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话魂,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”丢但。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车邦党,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待骚仿熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编并妹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话橡,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了倾坍,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意哄。从以往的成绩看溯僚琴,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了难钠播,0-100km/h加速时间仅为8.53秒权啦,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及讹掀筐,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了彤瓤稳,在此期间它的对手们可都没闲着亥呜丛,RAV4改款后变为了RAV4荣放剂,途观换代的时间也日趋临近睛券,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时疏。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 穷胆罐,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统慧,并分别用180和245两个代号表示系尉坤。除了外观颁抡、内饰以及多媒体系统的升级外垒奸握,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术猜碾,实测加速成绩比老款翼虎快了不少赋糠,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀呕毯汗。   ● 外观简介疵触:采用福特最新的家族化前脸颗掣,细节提升明显荷。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸触,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条疤,气场比老款更足咐。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm欺何释,轴距为2690mm仟胎,除高度增加了6mm外阔,其余尺寸无变化苏。    前后尾灯造型有所改变尺尚细,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯双倾,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯奠胸。其余的功能略先,如LED日间行车灯虾僵端、大灯随动转向功能则依旧保留着逻镀。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源棘,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谓。 ● 内饰和乘坐空间朝:中控造型有所变化欢,搭载SYNC 3多媒体系统抹蕉。    内饰整体造型和布局变化不大锯帛栋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方巾莽。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘庭平喝,搭配全系标配的换挡拨片街碳,运动气息更浓郁澄雄休。空调面板比老款更大樊埂,加入了风向调节按钮上加入了人形标识桓逗,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置蔚,用起来也更方便替。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3篱佛电,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台隋伐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标献抒,显示更清晰可,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性息,非常容易上手旅边。    顶配车型的配置自然不同担心陆馅继,日常能用到的功能自然不会缺席惊备,我们还是来聊聊变化吧队辉。首先空调面板更大撼,风向调节按钮更大刊项酗,并加上了人形图示鄙欠楼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整暗密倒,在挡位处于P挡时讨箩信,手动调温度和风量终于不会受限了 戌。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整矛,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比罐,座椅填充物更柔软昏睡,贴合度更好绅谅范,坐垫两侧的承托能力有所提升惰际。主驾驶座电动调节依然为10向评恭,并带有前排座椅加热功能盼,配置表现没有变化潜挽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节韭啃,调节范围和老款车型一样都不算大抒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置扒,后备厢容积也完全没有变化湘坍。从新车的表现来看啡,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显岁味,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证但竟,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度酗挡烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚好锯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼歧,气温骤降十余度邢叭,刷了刷朋友圈替糕五,满屏尽是咒骂般的抱怨屑毕。放下手机缴芯,点一杯咖啡戳空悔,嚼一粒橄榄疵欠桑,在地中海温暖海风的轻抚下幸讨,偷得浮生半日闲础趁。直到突然一声“熊来了!”捣邓釜,打破了原本的平静堂黑蕾。    别害怕堕,这里说的当然不是真的有熊篇,要真有这么危险的生物存在盗孔对,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一妓僵。飞行了将近一万公里师缺,除了躲开北京的寒潮搏狸,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克芯畴回。这台车无论是在德国的首发亮相僚讳,还是不久前广州车展上以国产身份示人兴,都有着颇高的关注度抵戒涩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后行司,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙冒察酞,试驾之旅正式开始泛。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解石,但这次我还是想再废一点笔墨如,从里到外厦脐人、从静到动朽防,把它完成的呈现给大家滑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译灸倘,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak晒,这个岛上生活着体型最大的棕熊颁恰午,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字矮驴黑,想表达的意思不言而喻牌爬。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台郎愧辣,与全新Tiguan相同不,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种氛态,而是直接进行加长叔任,只有长轴距一种版本我挖,并且还有5座和7座车型可选段围痘。不过在和厂家沟通中统,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV邵建,7座只是给消费者多一种选择娄榔,与汉兰达集谁、锐界这样的7座中型SUV定位不同票岁矛。    其实不光定位不同恫,柯迪亚克在体型上也和汉兰达导锌尖、锐界存在一定差距邢伞,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威裳、现代全新胜达相仿寞,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩密品穗,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势规垢傻,体型虽然不大迸即超,但轴距比汉兰达还长了1mm清官匪。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素挖提嚎,只是出于量产的考虑进行了必要的修改许。它和速派一样介守,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言幸,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子台。车头的立体竖条幅进气格栅卉奇,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰社,这些都让柯迪亚克看着野性十足涸不阜,名字都和棕熊一样了磨价乌,样子总不能娘娘腔眉,你说是吧酬挪。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧拣,不论车顶曲线每碍、侧窗百徽尘、腰线还是轮拱纽墩骋,你都能找到大量平直的线条楞,就是这么直来直往观雾,没有矫揉造作迟权蠕。另外对于一款SUV来言寝说,有一些硬指标也是不得不提的譬卢,接近角22°团、离去角23.1°涟、纵向通过角19°靡、最小离地间隙194mm炊履翅,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错凹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高烦,不过这也是因为更加方正的造型导致的力精及。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条尼皖,车门打开时弹出棘媒黑,包住车门边缘涂,关上车门后会自动收回疾,防止在狭小空间内磕碰车门笨端,对自己对旁边的车都是一种保护陛蕉吓。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置拭储,希望量产时能给加上卧。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格韶兢刊,甚至我觉得设计师都有点偷懒湿谈,直接把速派旅行版的车尾拉高怪记赖,再把尾门线条了坦、尾灯结构略微调整一下就交工了挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商谅募:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆矫逼,越来越多的厂商加入这一“战场”兜,推出各自的SUV产品添磷桔,以在这一市场中占得一席之地魔踞。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型辨谱,北汽威旺S50就是一款这样的产品皖炊。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 煎,虽然其之前以生产商用车为主览救不,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势溯魏,新产品的投放速度要快上不少潭扁降,产品布局重心也向乘用车市场转移脊说室。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型阮窟,属于全系的高配车型田藤驹,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观社袱,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节规提敦。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比涸,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩匿,并没有太多惊艳的地方栏涩糠。与绅宝X65采用相同平台虏,并且在外观上面同样有着较高的相似度吻辽郎。车身线条硬朗随,勾勒出了较为方正的外观暮蚂。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错萎,相比车头的设计要更讨巧些贾杆。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连蒂的垃,延展了车尾的横向视觉烁攘。刹车灯采用LED光源拦,灯带的样式看上去有着不错的档次感仿佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编奈:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快谎,你有多久没有来一场像样的旅行了踏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情唾软?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝裙?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼亮试剐?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领皑标,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作巩反,它的出现可以说顺应了时代的潮流莱,也可以说是对当下SUV恒琼顶、MPV市场独霸一方的挑战镶贤。下面就请跟随我的文章骋,找回我们曾经对旅行的憧憬凯慑秋。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉:杜安迪 版权作品弊抗贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯揽,严禁转载脆垂,违者将被追究法律责任酗饶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬惠,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会邦啤呛,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)嗓。要说这台车与这次试驾地点崇明岛馈县抨,还真是挺相搭的咸,这个中国最大的沙岛为了环保辞,大部分电力都通过清洁能源发电掠老,而这台X1期,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排涕缝。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首舱胃,看看它的表现怎么样钞戒卷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前俱戚,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)鳞糕铰,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象繁滦,当然也有几点不足浆尾,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型迁霖,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内填瓷嗡,在一定程度上影响了驾驶品质落书铆,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型诲题,看看它能否带来更好的体验恐刊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样快县,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识泼,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型笆牵胚。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了摆,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电翔渭。宝马还为每台车提供了便携式充电器叮势懒,有220V电源接口的地方就可以为它充电皇,它的接口也可以用公用设备充电法显鸡。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒稳逼舒,解决充电问题躬藕。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格春,细节部分有所不同委,看着依旧很大气献,长轴距车身让它显得更修长吉,比较运动阶。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV胃搔。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错嚼,主要以软性材质为主歉句,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华童,但在整体配置上确实不高苗。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者和褪嫂,有的是为了环保理念矫迫什,有的为了能获得牌照更早开上车鹿侥,反正都是不差钱的主桓,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验奇传下,有更多舒适和便利配置螺。而我们的这台试驾车像无钥匙进入癸潜、定速巡航构斥、科技辅助配置这些都没有卜帆,目前这款车还没上市掠傅,对于它的消费者来说涤乔茶,可能会想要更高配置版本的车型棱奉项。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局堂,它的电池组位于地板下方兄,不会影响到后备厢的空间墒氢藐,担心这点的消费者大可放心筐词泵,尺寸与汽油版的相同臼纪。另外它的电池布局加高了车内地板高度乳,第二排中间的隆起变薪丶隳选,坐三个人的时候从容一些挫。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别拣屏极,尤其是在实用度方面不会有什么影响肥屯,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用函殿怂。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同鸡安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编勘软休:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了栓,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型讨访,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白八,同时也肩负着一定的销量压力鲁杀。果不其然迪投,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)腥息贡,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠瞄,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了厩季裙。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看惕,加大促销力度也起到了不小的作用弛。    Anyway祁堂,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事呻堤。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型程圭淑,指导价38.99万元澄篇,终端售价在34.49万元左右涸矩。从实际表现来看嫡白哼,它也能满足大多数日常用车需求菜诽,性价比很高柯。   动力组合钳赤:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机扩,最大功率为250马力/5000rpm躺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm垮,相比28T车型刻,它仅仅在功率上少了19马力甫观,峰值扭矩则完全相同徘,只是后者的转速区间为3000-4300rpm涉,更为宽泛一些动伙。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱讥玛端,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW藤当,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT汞使。这主要是由于XT5采用了横置平台吭,而那两台轿车则为纵置平台羡九。   驾驶感受焙赔:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起鲁河啼,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试吵,当时开的都是顶配的高功率四驱车型阔,印象还是挺深的袜。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距歧碧憋,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音寄。    从数据方面官,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验坑传娠,外加完全相同的峰值扭矩钠吃,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲诽配,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点凉魂虫。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已哆梁会。    实测车辆的自重接近1.8吨汇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称撑伪,2.0T发动机的表现也一如既往的给力壕食顺,油门响应相当轻快勺喘蔽,加速非常轻松咐新。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受佰厘茅,即便是一台SUV车型凶环,也不会觉得难以驾驭态赋澳。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定冠发,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上耗亥,但无论是换挡速度樊、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现诬精泰。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢阂,顿挫等等鸵耐,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好贪碘骄。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在宛富书,匀速巡航时跺下一脚地板油魔疤,立马会降数个挡位是雷点,车辆能够很快领悟驾驶者意图巍洪些。升挡动作则极为轻柔艰,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换啦。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑些花。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型纫敦涝,配备电磁悬架每,能够实时监测路面情况并作出调整叼,同时还支持软硬调节防迟吓。然而此次试驾的车型却没有该功能谩,因此底盘表现略微会有些差异谦寞。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主问哄岸,但又不像林肯MKC那样非常的软宫辰牧,但对于震动的过滤还是相当不错的撑愧氢,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性笑迪贪,软硬适中惫。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感卵。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配淋裳陛,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统卉鬼,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准创,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静去踏。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受沏午,这对长途驾驶有着非常积极的帮助龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酪羔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前浆瘫俊,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读鬼。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错僚趣算,今年前十个月累计销量接近7万辆惯汝。对东南来说掂诉腐,DX7的表现相当提士气送夹荣,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3皇忻老。让厂商没想到的是疗,DX3上市一个月就收到近万辆的订单歪佩孤,成为当红小鲜肉跨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾省纪,今天试驾的是自动挡草还。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱何虏培,还搭载动力更强的1.5T发动机孩膜囤,可以说是全新的体验祟烷世。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型峡祟咯,其中5款为1.5T车型弘烙,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的恒矛。DX3这款1.5T发动机来自三菱故镐督,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)弹,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商峰太。除了东南挟宝怯,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇叫光燎,包括吉利睡绕嗣、长城滑池、长安苯、北汽等什肆层。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里峡履柔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2娇法横、长安CS35拴、比亚迪元等卤鹅,它们都是东南DX3的主要竞争对手浮锈。与上述车型相比橙怂牡,DX3最大功率的账面数据稍占优势靠,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元恋氰踏,但也处于主流水平之列刚叼。接下里贰汤蛋,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蓝。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果秀冠,会把油门响应调校得比较灵敏蜕斜尺。而DX3的调校则是另外一种风格卸检,属于偏沉的那种畔。就此问题我们也询问了随车的工程师掀拖逗,他表示有多重原因袄牵,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些蔼司,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑谢。    实际上孺,DX3大概当转速达到1800rpm左右时冻,涡轮就开始介入虱令韭,能感受到动力输出爆发秀撤,但介入并不突兀秸,不是很强烈那种触染就,整体来说还是相当柔和的脊,体验要比预想中好涝。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱倦淬毙,齿比有调整眷抢,让发动机的爆发感趋于平和末仟。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的氰杀和,此前在试驾DX7 1.5T车型时娟牢,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡凶缮,后段毫无爆发感可言洛禄。相比之下哀,DX3就给力不少膜,动力输出感比较直接惹痊派。当然慈嘶肪,这里必须提一下的是粗卿,DX3的“体重”占了不少优势剔边,它比DX7轻了200kg拼花曙。    在这次试驾过程中欢,我们发现DX3的巡航转速较低巢钙,这是CVT变速箱的功劳差为精,有利于降低油耗讥高荷。但由于现场条件有限川,现在还不能对油耗表现下结论突,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试难外糠。    DX3采用电子助力转向温桨巢,方向盘的转向力度很轻梧掇,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容不休,但凡事有利有弊桃,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准粹。    DX3的底盘沿用了DX7的设计巴,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合崇奇。与此同时辨经,它添加了平衡杆隘颗吼,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾捆翔陇,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态粒旦输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杜蝗:韩大为" "  金秋过后邻范,北京又进入了冬季解。然而就在周围环境一天天失去色彩时毖夕,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组痰纤丘。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本式净,也就是2017款翼搏的顶配版本绦丘木,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢半呻?客位看官敬请看下文搐膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆:王汉康 版权作品衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁,严禁转载耽,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "  【环球网报道】近些年参涧,不光是我国在提倡节能减排答,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着骑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机记譬奥,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局刮跑弛。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机瘸稿,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蔡搐。   丰田作为全世界最知名的车企之一额端,在节能方面同样有自己的作为邯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为乐让。然而面对混动汽车并未在市场完全普及豢傻必,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面龟妥蜂,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺纠,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出都。   当我第一次走向T版雷凌莱保贿,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰鸵椽,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了窍。   当我绕车一周走向车尾颓,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泄А,然而正是这不起眼的D-4T的标识蛊蹭,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术博妻。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫绅孺。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术岛墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编串悔:王汉康 版权作品垛柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐行羔,严禁转载衫监,违者将被追究法律责任卯动橙。 获取授权" "  近些年来娜策轿,年轻消费者群体异军突起确什,在市场上逐渐成为了消费的主力人群版驴冗,那么氢痉,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢采痉掀?颜值要高膜双、要有个性逗嘘、品牌要响亮虾旦、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求痢,最重要的是卧,价格不能太高胖,要在年轻人可以承担的范围之内汀入。综合这些要素弟,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型纬沸赏,该车将于广州车展正式上市祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通:杜安迪 版权作品舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛枚师,严禁转载忙戈锑,违者将被追究法律责任篮。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后扁躺上,产品品质和实力都得到了一定程度的提升部献染,三款产品敛和:博越崔戏、博瑞梆、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷峰胸,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型头糜,早在上市之前的宣传预热中湘,帝豪GL就被看做自主标杆车型兴咳牌,号称要对标合资竞品车型驰德祷,这也使得消费者对它的期待值相当高呜拨,那么它的硬实力究竟如何呢趣副豆?我们今天就一起来感受一下颁法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:杜安迪 版权作品免绅儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀瑟察,严禁转载史,违者将被追究法律责任堕档。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候卧墩配,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号停势表,几年过去鞭瓶铰,在车型层出不穷的浪潮中桓,英俊小生已无颜值可拼兼拟忌,4AT的变速箱也似乎成为了老古董店反梧。如今摹,K2已经完成了换代脖怀,高颜值高配置钳,又成为了全新K2征战的代名词架。今天我们的主角蓝,就是新一代K2容请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秦镶:沈达炜 版权作品吕茎缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权讨,严禁转载薄耍赂,违者将被追究法律责任咆词底。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来蓟惦秸,家用车的选择标准越来越高旱伶。空间港贫、动力拉戊、配置隆汰谭、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素亨墒波,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁号毋。提到性价比兢都拷,日系车是一个绕不开的车系涕田。而我们今天的主角就是一个专为中国而生碗双,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞塘摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桔:王潮 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈单,严禁转载娇翱霸,违者将被追究法律责任东头。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高讨诫,国内的消费者也趋于多元化溶据携,除了原有的购车群体外拼权,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增惺叫齐。他们生活在并不算繁华的小城镇里搜公,用勤恳的态度迎接每一天的生活分,他们需要一辆车来为生活奔波碑拖,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活恍。如此看来哼,一辆大空间抒、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择祟山,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车勉拈袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星违秽:杜安迪 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞墩烯,严禁转载品,违者将被追究法律责任速。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蔽嫡攘,作为一个有着传奇经历的德国品牌匠八颇,在沉寂35年后身编,重新回归并且首次来到中国市场猫。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品核队,凝聚了中德十年的心血圈焙核。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史么项效,还向我们展示出更长远的未来怪兰。向经典致敬闺师,与未来通行蜂。今天场乌肯,我们的主角捅棘,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编任茸巳:沈达炜 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏,严禁转载垦哼,违者将被追究法律责任撇匆。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计问艾母,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息乡。在兄弟们都纷纷改款成功以后烫赋粳,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款订储答,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了伤?别着急沤,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”欧笑?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编平圭蛊:王潮 版权作品渐竞碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇戈,严禁转载哥力,违者将被追究法律责任刊。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行唯?答案有很多猎纹蕾:旅行是文艺青年笔下的诗和远方继捞,是背包客说走就走的随性与洒脱传钩,是曾经引发热议的“世界那么大酗,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的尼什,但我们每个人都渴望着旅行敖薄,在旅行中去释放自己授刺、感悟生活的真理董殴独,寻找自己存在的意义冉。而现在我们就有这么一款车文侥,作为全新定位的跨界旅行车而生搬失,满足你对旅行的一切幻想蕾,它就是一汽-大众蔚领促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兑龟:杜安迪 版权作品褐猴棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸,严禁转载烯祭锰,违者将被追究法律责任铺额鼎。 获取授权" "  承德绵攀悸,位于河北派、内蒙夺黔略、辽宁三境之地铅俯。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻擦呈,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京波,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇叛舞,东通满洲酵卡特,北拒沙俄藐不,西抗蒙古瞎苏,南下北京纤酵,逐渐登上了历史舞台沥,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇跋欠。对于我而言溪茸,承德是一座熟悉的城市守纷。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中泥凭,与当地的同学结下了深厚的友谊换洛具,而此次正值同学结婚粳抚票,借着十一假期际,决定再次踏上承德这片热土告屯,说实话退,有一种荣归故里的感觉蜡圃,承德隆痕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剔:沈达炜 版权作品茄昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲脓,严禁转载帆水亨,违者将被追究法律责任据瞪狭。 获取授权" "  随着时间的推移氏馈,80后锈八、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体齐赂铃。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说磁蚀饺,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择泪驾立。近年来传霞栖,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势耗昆警,车型选择非常多辈巍醋,销量也普遍可观贩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3戒臼鹃,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一娟彪伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澳兄:杜安迪 版权作品虏啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌郎,严禁转载奥袍榔,违者将被追究法律责任莎多。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程月健,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV次娥那。远景SUV来的似乎正是时候滥差。虽然是GX7的老平台尺诽,但可以通过提升动力系统沮圣簇、配置瞬,以及更时尚的设计来吸引消费者皑献。这是有先例的谦,博越也是在设计上胺白陇、配置上和动力上提升之后慨勤构,引来了消费者和界内众多好评暴素。同时湘贾,也正是博越的成功喂惜,给了远景SUV的自信萎磋铜。吉利趁热打铁驳溜,推出低一级别的远景SUV环玖锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩钞弟:王潮 版权作品奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载尖泛,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市车2蕖,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域碎扰,但在欧洲钾,旅行车却是不折不扣的宠儿睫,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本搽篓硼,高尔夫也不例外堆茫。提起高尔夫侍观,无人不知无人不晓骡交,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车荡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时遁,会带给你怎样的惊喜呢哨靡楷?今天吴茨轻,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采擦毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编继祷隧:杜安迪 版权作品邵骇晒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冀锣峨,严禁转载偿,违者将被追究法律责任昂努蔽。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈乒媚,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下勒恍。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳赋匠,宣布奔驰C级完成了加长龚。其次饰,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款苦斗哦,三大高手已有两位出招速杭,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意冠际。然而这位并非是不想出手掂伎茶,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法不,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中断,上市了瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏袍惟:王潮 版权作品桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载屡危,违者将被追究法律责任茧妈。 获取授权" "  【环球网报道】曾经雌炬共,在那个“微面”横行的年代嗜寝沟,有那么一家车企炒店,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔具成罐,它就是昌河汽车枯。但随着市场的发展与成熟阀,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野火。如今琴澳,为了迎合市场的趋势和大众的审美倘孙响,昌河汽车化身北汽昌河苟休惦,重新回到我们的视野匆腐,开始进军乘用车领域吵画快。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型虾惭发,与上一代Q25相比幢,昌河Q35在定位上有所提升贫坡羚,当然荆尖,在设计和配置上也带给我们很多惊喜嘿匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编河裴:杜安迪 版权作品岁赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权河冻坞,严禁转载保刑,违者将被追究法律责任谱擂铃。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车凳秽丛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门栓鸡,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器士鞍,在东洋岛国日本沃,便有这么一个品牌嗜誊,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器拜版,那就是雷克萨斯F部门烧绷。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多库,这也就更为其增添了忍者的气质逃氰糙,然而今天我们来到了北京金港赛车尘仁铩,为的就是尽情感受这一神秘的家族溶。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书瓦疏:王潮 版权作品菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚雌坊,严禁转载净腔,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日铃篙,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布歼泡腾,基于PQ34平台打造而来缮菜屉,定位紧凑型跨界旅行车涛媚瓤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”退掸惰,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式烩。据悉煎,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涪享录:沈达炜 版权作品魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋亩,严禁转载馅挨,违者将被追究法律责任贾。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的丝臼僚?确实很少袖,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上苹,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容踞浚赦,它就是君越怜玩戏。   全新君越是个很特别的家伙藕集,你在它身上可以找到各种相对的词渤嘎。比如巩:家用和行政随、时尚和稳重兰、运动和商务潍茂省、豪华和低调仁充领。是不是觉得很神奇男?是的惹妮,这就是全新的君越麻孩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值泞,正所谓""谁人不识君""缉喇荤,君越正如此傲掸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿洗都:王潮 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕,严禁转载圣胳牢,违者将被追究法律责任敦擒类。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物去猩,在国内才刚刚开始大力推行亥,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处拉搽,但为了发展和正确引导市陈喙愿ⅰ,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜饭。比如很多限号城市电动车是单独摇号的俗,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等郡溅苏。目前来看涩,电动车在日常出行中也是有一些优待的青费,作为城市用车也是比较合适的恢恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诞如:杜安迪 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡洁,严禁转载爬寞,违者将被追究法律责任新。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位怀烁。前不久隆链,2017款的速腾正式上市苗,从配备1.6自然吸气到1.2TSI菲、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合寇攫外,将指导价划定在13.18-18.58万元之间撇,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格读瘁夹,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元迫。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元狗,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注咳砰氦,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line雷孤但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编搅樊干:乞程远 版权作品拨亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷,严禁转载痪番夹,违者将被追究法律责任片娟贬。 获取授权" "说到豪华品牌踢,德系三驾马车您肯定是最先想起肌录。的确散,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷薄脊,日系豪华品牌也在奋起直追扁。但是嵌,如果在三十年前您在中国谈起豪车靠苇,美系豪华品牌一定是最先被提及的垒胸沸。而今天谩翱,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯穗姓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编蹭牟:王潮 版权作品裤砂蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权假并聚,严禁转载旁荷集,违者将被追究法律责任刀玲。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了袱勃槐,不少朋友有去出去玩的打算枪空,当然开车自驾的也不占少数丢挥。一提到自驾绒贺,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行项。所以哦,车内空间是自驾永远也避不开的话题缴。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区温竞,亲朋好友磨、蓝天白云袍、饕餮美食帛缚歌、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方躺竿仕,如果再有一辆大空间的SUV耗馅,那简直是再惬意不过了谈。   提到SUV筹,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外懊,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼浚尘。这不揽讳,前段时间全新的宝马X1上市了茎,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型绢呈府,宝马X1终于迎来了自己的大改款零拇如。而这次改款任概毕,为宝马带来的革新也是前所未有的稼腊矫,全新的平台淳疙颧、全新的动力和全新的变速箱侗,这样的宝马与之前到底有什么不同该?这就带您分析分析鬼坡唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋卉舱:王潮 版权作品遍艘了,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶病挺,严禁转载彩副,违者将被追究法律责任夯匙。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全荤,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来笨,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中查,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后淳籍,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上烽畔。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编茬:乞程远 版权作品环卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼菊喂,严禁转载犁嗜蔫,违者将被追究法律责任登钠屯。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日滥蚀,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行盘娄列,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛慧。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国鳞乒,现场观摩NASCAR比赛且得狼。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外邵榷,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点肃炔虹。      总体来说时覆斗,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定毒乐,整车无论从外观镜臼秃、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人掸对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皋岛层:霍保智 版权作品糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载踏孙,违者将被追究法律责任熔甫性。 获取授权" "     提到自主品牌SUV涣飘怯,哈弗是个不得不谈的品牌弛。而在SUV市场中逢块,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了腊快。2014年泞,哈弗在北京车展上将H2正式亮相恐遂疲,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2掸。但是画,哈弗似乎并不满足于现状菠,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展幕忱。蓝标哈弗H2是为了标榜运动耍惫何,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场鲍起。于是乎桃,一个颜值更高胳醇、更富有动感的H2便横空出世了焚次。   这一次跺阮,为了更好地体验蓝标H2的实力杏掸漂,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青壕晗筒遥湖啪晚董。碧波浩瀚鹊,鸟翼如云嵌斗牟。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下绞,我们驶向了青禾福湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赐乱睫:王潮 版权作品芭剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐募,严禁转载耗叛,违者将被追究法律责任邯。 获取授权" "     8月26日耽赤撮,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市衔射辛,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白幕,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型师,伴随着凌渡GTS的上市我冈添,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世融抨安,售价保持在14.59万到21.39万元之间波码蛾。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后末荤郸,市场销量平稳上升编,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本艰沁锨,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择策磐盎。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型淬,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编查诲:乞程远 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤嗽,严禁转载溺厢,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展稍屋亨,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择撅宽。因此荒弘侠,近些年来盛炕判,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏苟氮,销量和占有率逐年提高梁凡,众车企均想抓住这个市场机遇缎苍,纷纷推出MPV车型丘蓬彻。其中矾瞧,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后故氖,再度重拳出击咕,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆洽良敛,官方指导价为29.9-33.9万元绒艾阑。那么空吃,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢戚啪稠?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编们:杜安迪 版权作品巷碘梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权充,严禁转载溅譬锚,违者将被追究法律责任毙貉冕。 获取授权" "     在我的印象里邦匹溶,smart就意味着个性恰浪闭,潮流引领者假,吸引妹子眼球的不二之选潘年半。但是由于定位为微车崩,动力肯定不是smart的强项副,因此我的心里也是充满了斗争剑。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后榔幂,作为潮流风向标的smart终于坐不住了挛,不甘落后地推出了0.9T全新车型盟,为了一探究竟涩靡,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型拖惶欠,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品吻叛,未经环球网Huanqiu.com书面授权陡惰扁,严禁转载颓性妊,违者将被追究法律责任陆冀泥。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋汗付瘦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人腥护荚,那么是先有SUV还是先有Jeep呢蠢嗓冬?这个问题有且只有一个答案帘坟诡,那就是Jeep拣担惰。是的橙嫉倘,SUV车型是Jeep发明的秘矛常,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV皇,它叫Jeep屏挡付。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容暗冻瓤,但是我知道就连Jeep这个单词钡盒橇,在英文中的释义是越野车洁娄。   在这个SUV横行汽车市场的年代茧补首,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色官何廓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子拿烷冉,依旧我行我素地走着答逆揽,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过蜜。这份洒脱和潇洒涂,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了遂伍雀。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色眠,它自由自在硼酒、特立独行论,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编奔久:王潮 版权作品穗挖,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔磷睬,严禁转载阜,违者将被追究法律责任扰懂。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车睛,东风雪铁龙就顺应市场需求年,推出了首款SUV车型——C3-XR盲豢。时尚的外观设计谢车,越级的轴距尺寸玲陵,丰富的配置以及凶猛的动力性能釜,从内到外都在追求国人的审美和需求己。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头瘦齿:沈达炜 版权作品懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺彭遁,严禁转载萝,违者将被追究法律责任惭钮。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动盖突,该车型是第六代伊兰特的国产版本痘俯彭,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代皖愧聪,北京现代也不落人后稳挠冬,一并将伊兰特拓、悦动褪、朗动渭、领动同时在市场投放翰,通过高低搭配互相补充争夺市场堂宽课。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择丘妈剐,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度户鞠。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量了本,从9.98万到15.18万之间厩,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版饭救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编纱绩抄:王潮 版权作品缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗,严禁转载岁荒,违者将被追究法律责任冗。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光桨钮、国产发现神行后擅祈驴,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研酬,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成础,并把XF车型作为首款车型菩蓝草,而进入到国内梧担,也进行了中国式加长怖攀戳,定名为XFL搂宦睡。新车的指导售价为38.8万-68.8万导鼓臣,相比之前进口版车型的51.8万元起静,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多慧暑踏。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程臁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适漏巳泻、运动商务于一身的商务座驾南炒凸。     无论是XJL亦或是现在的XFL任令黄,第一眼看到捷豹的车型拖盗,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引律姆,捷豹的家族式设计龚绞铆,大尺寸网状格栅绣嚏箩,柳叶形大灯狡舍迹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度鹤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环:沈达炜 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒,严禁转载记悔弊,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "    随着汽车工业的发展耐,设计师们的理念也在一步步改变绍纺次:造车滴、造好车夕帘、再到现在的造低污染的好车食,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势咖蟹顾。在这股热潮中继骆搂,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术冷庭,经过多年的积淀热路,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化妊,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家太。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎炬。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化诡:杜安迪 版权作品卿江苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权损,严禁转载爱竣,违者将被追究法律责任匈堤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7天老,说是重磅车型桶散描,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型涉,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天箔挪,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹姬认熬。   瑞虎7将于九月中旬正式上市毖辑,预售价格为10.99-16.39万元巧炕泪,分为两款动力共六种车型雾崩,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型橡轮馈。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:王潮 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载法,违者将被追究法律责任跋掠乾。 获取授权" "  近年来沽,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑纭,它们大多外观灵巧秀气囱辖、驾驶轻灵易操控挨昧,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能砂。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV邢苗呢,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候怂教绣,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道波扛融。2016年北京车展上膏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市秽。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色杯晾。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了话,2013年Q3正式与国人见面豹,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比川,迅速成为了豪华品牌同级别销量王伞。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠肃。可以这么说秸,每当提到豪华品牌紧凑级SUV疆柒,您最先想到的一定是奥迪Q3浦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款来槽,虽然是一次中期小改款翘额婪,但是相信凭借新颖的外观耿、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手挛妥。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨郊革筋?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编慈汀陋:王潮 版权作品陡救,未经环球网Huanqiu.com书面授权句踩,严禁转载讥钱鸿,违者将被追究法律责任白婚。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编绰:杜安迪 版权作品挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮灌,严禁转载痴肆,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车粮,它的外观虽不激进贰丢惶,但整体风格沉稳而内敛韶漓,每一处细节都看着顺眼帕。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统凳,这样的坚持与坚守采狗,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心瞳。动静 结合不花哨蹭戊旦,底蕴深厚显自信糯。接下来仑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字裙。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市付陆,售价21.98-29.28万元嚎恒,推出了两种动力共四款车型夹堡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版劫剑,售价29.28万元狙味。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺:沈达炜 版权作品醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载芹,违者将被追究法律责任群。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编椒敦:王潮 版权作品洽协卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载潦暑钦,违者将被追究法律责任顿胖房。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编彼吐尘:王潮 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权替肪,严禁转载椒,违者将被追究法律责任拷惶鹤。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌极褥,仁者见仁智者见智彪级,但要是说到当下最火热的车型鸥,你一定会脱口而出显收珐:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思碱刃,成功者如吉利博越士,早已成为各大媒体眼中的红人劣棚矩。而近期砂古,为了进一步细分旗下市忱啤,吉利推出了一款全新换代车型缄脊,远景SUV陪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV貉洛矫,从外观到内饰忌维,无不透露着一股“家”的气息阂泻。他不像其它车型那么华而不实赐恰唯,反而很接地气蹭你仟,该有的颜值与功能他都有链驶,动力也足以满足城市家庭需求噶。这也更加贯彻了吉利的精神铃舜:追求性价比挤。好吧酶搅,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了纲沏忻,那么有请我们今天的主角胳:吉利远景SUV麻鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷彻材楞,718 Cayman来辆不鞘?2016-07-22 14:25 责编厩谰:杜安迪 版权作品化,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载考滥邦,违者将被追究法律责任仁甭佰。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时赖掣,一款互联网汽车进入了消费者们的视野窗显,而这款车也“大有来头”诧吴孪。   荣威RX5是一款紧凑型SUV珊怜,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造具能徐,于7月6日正式上市登,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型录,官方指导价9.98万—18.68万元粪。实际上郡熟寇,根据上汽推出的多项购车优惠政策敢膳趁,只需支付9.98万—17.98万伺料。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”锭歇湿:大灯设计采用“如意”的造型洛,寓意吉祥;内饰上喷朽,座椅采用软皮包裹临鹤秽,大大增加了舒适性;动力上鹅,据介绍腊案,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技娩考,搭载2.0T和1.5T增压发动机辈赤,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上闪襄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米解闹许,百公里油耗比同级SUV少2L菠聚。   然而厕,作为一款互联网汽车恰蚊屉,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术舍毁。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下婆忿,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统屉光餐,“摇身一变”成了一个移动的交通工具熊誓。   近日垂力统,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能怠率肝。   汽车手机实现远程互联   在上车前秘捆定,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置火闲体,并顺利得打开了车门房。此外楼芳檄,手机远程能完成的功能还有空调控制肺雇鲁,座椅加热小兜,车辆检测袖冠,规划完整的保养计划携抵,推荐保养预约等奋绕倪。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季趟履厩,远程空调系统将大大增加用户的舒适感辛芒峰。   有了“斑马”你不再孤独   “你好兄哦圭,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语砂菏磺,得到的答复是“你好匣,哥们儿!”横绥斗,记者是女生哈!第二句交流是啃低:“我有点冷!”“已经为您调高温度室县。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣牵常。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能酶:开空调坛布,调温度蜗,开关天窗碎,语音导航以及播放音乐蚂届、语音搜索臂肠返、天气查询等操作轿。   借给朋友车不需要车钥匙钨似?   利用蓝牙钥匙经铂际,荣威RX5还能实现启动发动机的功能星,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式箩,即使忘带车钥匙鞘蓉,用户也能顺利启动车子硕。此外铂席稳,用户还能向其他账号进行授权葱贫,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人坪俩,而无需对方再特地来找用户拿钥匙赴戈皮。授权之后码拿,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能糙摹氓,比如贸丁角,对方如果只需上车拿东西且蹭,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车蛋,那么用户就可以授权全部功能忱败。同时用户可以自定义授权时效苦弦缴,并且可以随时单方面取消授权朗翠,极大地提高了安全性把。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示牌。在7英寸虚拟仪表上锣播讨,不仅可以显示油耗瓜、里程等基本行车信息汹,歌词穆磕、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上粟,使得用户更易掌控各项信息呵憋。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例苹,方便驾驶员查看路线楼。   此外疽戌,在选配功能中潭臣凭,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备牡零粮。在行车过程中弊,用户按下方向盘的拍摄键辫菏类,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频拼狼全,获得道路前方复、车尾炕扭沛、车内成员等多个角度的照片帮泉仟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注号,并通过4G网络进行分享趣。这些照片和影像会自动同步到手机盗,用户也可以通过中控大屏翻开照片随跨。   另外次弦,智能后视镜上也能显示天气琳鹤铰、路况铺凶、时间等信息抵赏,科技感十足渴。   总结牟挥拇:可以说内秀跨,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步鞘济。在自动驾驶技术没有完全成熟坏善,充电桩使用不太方便的当下俊唐,互联网汽车或将是最触手可及的词托慷。 责编坊冉:李芳 版权作品灌偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅,严禁转载途,违者将被追究法律责任颁貌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲薯捣僚,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的先济。因为我不喜欢SUV品浑石,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧病。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率清,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机冕熔镰、501N·m牛米蛮横动力的诱惑悍郴耐,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动轿楔徐。 ● 够大傻、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友度簇匠,作为一款车长超过5米溜疾、搭载了7个座位的中大型SUV拴城办,它能够适用各种生活和工作场景想。而在国内搽,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上幸稼试,这款外观阳刚促、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来兢吭秸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计断瞧赶,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别唱。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网汕哀取,这款运动版车型看着会更加的低调朽蠕。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎蠕慕窗,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现被。但总的来说仟嫂,探险者更像是穿上了两双运动鞋苦扮删,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱谎荣刷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化就,不过在方向盘竿嗓蛔、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉礁外。   虽然中控台的整体布局方式没有变化俗唇豁,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板祈呻,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题眷尝。   该车的座椅相当宽大限,在功能性上也有较高表现孺了:座椅记忆竭访、腰部支撑调节憋毛、座椅通风/加热具有配备鞍。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计邪妻珊,右侧座椅可以前后移动汤骗暖,左侧的座椅则只支持靠背角度调节携。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口副,提升了乘客的便利性佩。另外在安全配备方面睹丁,该车除了常规的侧气囊衅谴、头部气囊等配置之外皋簧,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊镁廓,安全保护更加全面淡炼。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间黔肮,更便于拿取和装载货物烁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间坟,这款车的装载能力绝对不需担心檀。此外暴,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门湘唇弊。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挤獭逼:杜安迪" "  不知从何时起甸,“狗”与人结下了不解之缘创,关于狗的流行语更是层出不穷骗称联,什么X了狗了罗、热成狗了光、穷成狗了凄介、加班狗萌陇、游戏狗等涧吃,似乎什么都能和狗扯上关系雷日。   但是在这之中鲜,用的最为频繁臂仁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了钨驼乳。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读喊:“单身狗”一词发明之前洞,形容单身用的是“光棍”抹氛焊。“光棍”一词并无褒贬之意夯。但“单身狗”一词的发明瓢稼,明显是对单身人群的嘲讽喉下,甚至有很多人拿来自嘲彻岁抹。”   “单身狗”这个概念普及之广靶法谈,早已不局限于年轻群体督伞,拿小编的亲身经历来说凛烩,我妈都曾经脱口而出洗纪:这日子士,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错熔,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕酵。   以前听过一个段子稗扒茫:“又到七夕了想泻秆,你还是一个人吗沪?答曰绩括纬:废话!我还能变成一条狗吗旦艾炽?”话音落下便忧伤的看着窗外配,心里感叹被尚悄:又一年了信,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题罗亥,我便变得内心焦虑锚,手忙脚乱缚双,不知道该说些什么磕。   从前托玲,我看到朋友圈有人秀恩爱蚊山痪,我的反应是这样的瑞米:   但随着时间的推移什,我认识到伯喂:人邦阿,不能太na?ve教妻宏,要学会祝福别人垛慧,要学会苦中作乐券封挖。   虽然我表面很坚强绕酒娟,但其实我也不是铁人乱,我也有女神淳络,我也有感情尸贺。   只不过位垢擎,女神使我琢磨不透阜忌。花恍、巧克力这些俗套的东西踞嗓矗,或者是项链旁客、包包等贵重的礼物汇、在或者我亲手制作的小礼品姬藐吞,均不能俘获女神的芳心分。   但今年步郡,一切都变得不一样了示酥,因为在我最困难的时刻黄矗,“它”悄悄地停到了我的身边弟逞,我计上心来先。   它就是我的救星放,单身拯救者大众up!端琉鳞。   你很少在马路上见到UP!久暖簧,因此瞪蘑哩,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人码。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美堑肥,圆润度底酮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质帛盾磷,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰活系筏,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害玲偏。红色的钢琴漆面装饰模鸡,谁人不爱迪嚎拖?而且娱乐系统操作非常简便萌蛇,女神应该会满意畦。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合徽茨氢,画面太美我不敢看蹦熊。   不仅如此睫,up!的安全配置也是极其丰富姐祈,如图中的倒车雷达拍抛,女神会不会觉得安全感爆棚呢拔感?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机汲,完全可以应付城市道路鲍慑。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了瞥,朋友们你们说我今天约会能成功么受处劝?在线等耸柔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编韧帽:杜安迪 版权作品露备,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲栓,严禁转载踞考,违者将被追究法律责任沧缕。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相芹喂靠,就引起众多媒体关注奠界熄。作为大众品牌旗下首款台陕嘲、并且也是唯一一款C级豪华轿车缝,大众集团主席穆勒特意强调陕,这是一款专为中国市场研发的车型赤删舒,也将由上汽大众进行生产虱珐扳。所以大众这次进军豪华车领域募缕,并实现国产很的,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待峰娟。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看轨。                  从辉昂车型尺寸上来看切典,辉昂相对竞品来说有一定的优势盯酣。值得一提的是奇,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数颧礁爬。从现场的实验结果来看撤逞,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L具掏、宝马5系鸵惶。(在相对嘈杂的环境中疯剐吩,车外的噪声系数为90分贝犯屉,车内辉昂指数为40.3驰嘶,奥迪宝马分别为即混侠:46.9以及52.7)   此外辛蓬,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蒲。      据了解潦戒,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型焕,噪声隔绝性能提升高达8%缓毒。 上一页 1 2 3 下一页 责编霞:张瑞丽 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖希缚,严禁转载鸽棱丢,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说瓷,绝对是值得铭记的一年北塘金,先是“那个男人”科比退役孔,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史忿蔼,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士兑,紧接着薯谜,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役胚念锑,葡萄牙夺得欧洲杯绥,这些都是史无前例的体育大事件苇玫竣。哦埂,对羔浮,还有巴西队折戟美洲杯小组赛刨饲建。   巴西队小组赛未出线寞,创了历史最差成绩底谅限,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了错好,本周奥运会已经拉开帷幕啦坡,各国运动员阀雷骚、媒体早已是是蓄势待发懈,但如今衫猎徒,我们不禁要问一句温亭届:里约珐羔锻,我们究竟还能不能约了侍?   巴西球员已经哭晕在厕所努:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好反?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾翟? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编庙劲:杜安迪 版权作品彩谁庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺,严禁转载混,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  每提“西藏”挡,必有人上升至灵魂净化的高度戎类,我极不喜欢!   从地理上讲献寺,那里确实是浩渺无边;从视觉上说晤俱,那里的确是斑驳陆离骄卡。如果仅基于此讹姓,而感觉自己被“净化”了匈愁叼,那么韧诽嘎,只能说明灸:你经历过的太少了白托采。   很多次进藏之前势规,朋友们总会针对“高原反应”展开热议借壳,提醒我吃藏红花蔑皮宏、动作放缓鲸、多休息……生怕我“挂”在藏区忙。当TA们表达完爱心之后号废凌,我总会友好的问一句泊忿:“您去过西藏吗社?”而得到的答案清一色的都是光秒蛾:“没有叭先桑。”在这里莲,我想提醒大家窝,太多事都是没做过的人影响着想去做的人唬猜,没想到的人影响着正在思考的人楔半谷,要记卓取,你看到的才是西藏垂胳讥,别人说的都不是辣。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅俩,队员们在拉萨集结懦膘,然后向山南地区进发删,最终到达目的地“勒布沟”手昂欢。本人是一个轻度户外爱好者申挽京,借助户外设备蔫模,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线胎,值得一提的是肌,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向闷显词,也就是说囤畴殴,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候铜喇谱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了列。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编故茸:杜安迪 版权作品桥枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮登,严禁转载汇,违者将被追究法律责任囤囤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现逗衰舱,再一波长时间的持续增长后掂弥,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头杯块惦。其中砷侗完,新C级虾、新E级秸块蔬、GLC等扮演了十分重要的角色偶境。但是久箔会,今天我们要聊的这款车宝,它不是轿车匡热,不是跑车呜,也不是SUV工,而是一款MPV刮。它好像在提醒您喀亮:千万别忘了瘸,奔驰旗下还有其他车型! 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57岁羽坛名将韩爱萍逝世 17岁曾获世锦赛冠军

2019年11月21日 02:21 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 02:21<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

内地或海外驻港公司数目突破9000 较2017年增9.9%

90%;    4 电池包定位锁紧技术垂旧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拉畅、锁紧裸捷卸。    与会专家认为蜡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求屎氨魏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险退磊、热稳定顶衬、无热管理循环咆、热冲击循环交让、被动传播电阻)纱,电性测试(短路挖雹蕊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击位、掉落蹈、穿刺褐坊阮、翻滚锑复、浸入湍粟臣、压碎)的安全要求禽。但是须讽埔,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧败截。安全无止境强沪躺,提高电动汽车安全性搂骂,还需要国家帽戎虑、科研机构炕轮静、动力电池整个产业链条等多方的共同努力逢及叫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贬纬弄,也曾不断出现事故朴粳酶,遇到挫折是任何事情发展的规律沫赁。因此光没峰,对于各类事故惹话,电动汽车各产业链不应止步不前棘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足侍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的陌,要让安全成为满足一切功能的首要条件宏女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "   上海车展开幕前一天骸佛汲,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会耪射,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌烈好啡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌费态?北京现代副总经理兽、销售本部副本部长吴周涛表示驾镐,目前北京现代47%的客户是80后和90后氯酱架,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例恢杆碎。“他们对于服务有着完全不同的需求呸。比如服务要定制化煞,手段要智能化皇斜、科技化诉脸柒。同时辽,还要预见到他们的需求并满足囊粹。”    如果说此前童赂狈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争皋,是厂家产能的竞争幸割臂,那么未来则是客户的竞争户。因此磕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”脾哪嫌。“意思就是享受你还没有想到的服务翠。”吴周涛如此解释饥烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蹭?据了解写称,北京现代由原来的只关注车辆生命周期佃舜括,升级为对客户用车生态的全面服务拿须,基于互联网科技的进步溯唇,先于消费者预见需求拌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”杏桅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效潭残、智能港、共享临屠,以及个性化定制的智慧服务体验将蔡详。    具体来看豆箍,北京现代将率先整合官网郊忱、呼叫中心首笨胆、4S店透明车间劫示、服务App酞乃拦、娱乐亮、地图睛、语音控制刀、智能搜索等服务功能兑伎羔,并将其聚合到车机上卷,成为用户的车载生活服务平台废。它就像一艘移动的生活航母内涛陛,无论是餐饮电圭嗜、娱乐兽、购物的生活需求亮瑞洞,还是维修失秃存、保养的汽车服务曝黎,都将以车为桥梁衫操,实现信息互通食嚎拓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务温挤谴,还能够通过在线直播的方式漆,对接车誊乓、检测拴孤粉、派工泊恫恃、维修充肚奢、洗车骡、交车等服务的全程进行智能监控松,实现人车分离式的售后服务薪,把客户彻底从4S店里解放出来侵戌凭,为他们创造更多自由生活的空间慨蛙。    值得一提的是跋,在“汽车共享”大火的当下办褐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务跑付胚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涟汞尼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主哇豹。“如果只有5%参加到共享汽车当中扳,那也有40万辆的规模赐尼晌,这是目前任何第三方平台都实现不了的辛环缴。”陈静表示泉世蚊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车武内坟、售后代步车斤瞪拒、公务用车也会参与进来刮。“我们希望融入大潮葛茶宛,积极参与这种尝试衰寇。”    除了全新服务品牌的发布促,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点损匠荚。据了解略,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上另,通过平直且富有张力的线条差阔宏,充满力量感的车身轮廓谩,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格及。同时素合傅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蹋,匹配7速双离合变速箱然倍鬼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现骨千珐。    “新一代ix35上市之后会多,北京现代有全新胜达律、全新途胜帕百答、新一代ix35曝燎潜、ix25四款SUV产品孟。通过这样的产品布局堕骂,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势膘揭。”吴周涛介绍说第辆琶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车诲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求避插董。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点脖炉贾,本届车展除了新一代ix35汞,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔家鬼。新车延续流体雕塑2.0设计风格贪孔,对进气格栅理推、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蛾豁缎,以DAW驾驶员注意力警示挠纠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置亲,为消费者带来更安全的驾驶体验寥仟。    除了两款新车外侥贤忍,北京现代还设置了技术展示区碱蔑恼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果粉腺哄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台功,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天规码困、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况翱歇。    2016年掀辈,北京现代实现产销114万辆腑,超额完成目标存米,保持了行业第四的市场地位薄。今年北京现代即将迎来成立15周年忿,也是北京现代从800万用户基春锕剖巍,迈向千万用户级别的重要一年杜。业内人士分析酣,在后百万辆时代到来之时计,北京现代不仅在集合全球化的领先技术谦绩剃,也在不断践行本土化政策够朽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理冀团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室局缅:李芳" "  5月10日妊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点辜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业揉牢,人们的关注度更高官曝。在今天劣喉汾,汽车产业主管部门兔题盎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》教靡忻,其中指出贺:“中国企业裙,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”崩。   目前在中国汽车领域克,舆论将中国品牌分为三类脯雄茫,一种是例如长安疾计、吉利这些发展势头迅猛的示范企业漠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”丸烫,而且成果显著梅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”岛奶肖,这些企业通过内部的改革雹缔,已经形成了正确的发展思路篇,尽管在终端销量上尚未展现成果敢垫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”潞佳俯,始终有一种“捞一把就走”的心态操,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型冯道簿,在市场赚取短期的效益典。   苗圩在撰文中指出裴兜兑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力萄。企业投入资源潭,通过设计开发傅船、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值叼妒脊,包括物质价值和精神价值怀胸昏。但是许诽,这个价值需要在市场交换中转化为货币排堑,才能完成“惊险的跳跃”动,成为企业的收益裁锈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日遣苹,中国汽车很兴奋喇,但正如苗圩在文章中强调昂发,品牌建设是长期而艰巨的任务赋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”详弥肆。这同样是中国汽车品牌需要思考的架亨擂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孔发,通过仔细研读米涪咕,将其中核心思想与观点标明错济汕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示齿局十,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知话侗钒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来还抄惜,党中央叹、国务院就振兴实体经济驳、做大做强制造业做出一系列重大部署惊,对加快质量品牌建设提出明确要求点。习近平总书记强调拓楷,“推动中国制造向中国创造转变陌烹废、中国速度向中国质量转变骚皮屋、中国产品向中国品牌转变”酪腊秀。   2016年筐,国务院部署了消费品“三品”专项行动淳匆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》篱千股,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鼓势吵,提高有效供给质量骨,满足人民群众消费升级需要的战略抓手才想。   近日腔头,国务院同意设立“中国品牌日”敬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用屋,体现了全社会对中国品牌的期望攻,为建设制造强国指明了努力方向齐鲤。      一矗结徊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代徊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拢啃惨,代表着国家的信誉和形象衰脱揽。品牌发展是一国由大变强的必由之路抗闻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志跨。   品牌建设助力制造强国战略捕。 我国是名副其实的制造大国衡蚀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务蛋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”屋窘祥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蹭户,产业转型升级势在必行箍胳惨,迫切需要加快新旧动能转换松,培育面向产业中高端的竞争新优势娃辆。经济发展规律膳檬涛、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明船,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵敬面赂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力吼混峭。   品牌建设推动供需结构升级库挖熬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新练瀑,重点任务是提升供给体系质量苇,提高供给结构对需求结构的适应性伐。品牌是连接供给与需求的纽带攘逃咕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置歪辉,引导需求侧消费升级巴扩下,提高供需两侧对接的效率辰。   品牌建设促进实体经济振兴赖片。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心尺喊停,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力阮。企业投入资源仓,通过设计开发寄砰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值毫,包括物质价值和精神价值荷。但是临鞋情,这个价值需要在市场交换中转化为货币舒铆谈,才能完成“惊险的跳跃”派豆凉,成为企业的收益桨。能不能跳得高陶、跳得远坍界堕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知圈咐旦。品牌是价值和信誉的载体寝商晃,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力还饭。      二独填、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述萄葛轿,科学地阐明了创新婪陇绊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蓝宦。从品牌建设的角度看欺,品牌需要“中国创造”陀寸,没有创新腔,品牌就没有差异化的魅力秸。品牌需要“中国质量”缅泛寺,没有高质量誓般,品牌就丧失了价值的基础铣伴。 近年来赫歇,面对国内外严峻复杂的经济形势习,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央虏、国务院重大决策部署镣时呸,认真研究我国工业发展的阶段和特点法卢架,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蛇捆。   把握规律壁,找准抓手够旗氖。要坚持质量品牌工作整体推进抗涉焦,引导企业在设计开发烧饰、生产制造和营销服务的全过程建立全员囊淋厢、全方位的质量管理体系错锑脓、诚信体系和品牌培育管理体系扔结,以培育有竞争力的品牌为标志滩动,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念娇弊习。   积极履职孙儒,统筹部署疚屠锻。2011年剃涕报,工业和信息化部会同发展改革委陌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》稀,进一步推进品牌建设帽。2015年淮乘,推动出台了《中国制造2025》实玛宫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一喷。去年磷鲜,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动宦梆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挨蔷淋,部署了全产业链质量品牌协同行动辆、优势和战略产业质量品牌护航行动翰珊怀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动琼蜂工。   持之以恒然,扎实推进痞论。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设危。   经过多年的不懈努力酿募,我国品牌建设工作进展顺利铜庆遍,取得了初步成效蔑精狡。目前菠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蒜擦,涌现出251家示范企业擒亨。根据对示范企业的调查蝎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%杏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%接环,企业经营的质量和效益得到明显改善鸽凶警。同时诞,重点消费品的定制化糠粉、中高端产品供给比重显著提升集景,定制化服装消费增速超过30%痹疗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致习愤。      三担、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务炮,需要社会各界齐抓共管匈蔼,合力推进蒜恕笨。下一步沃佃窘,工业和信息化部将发挥行业优势诡紊,深化推进品牌建设按鳞氖,加强与有关部门密切合作篱,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境衫,努力开创工业品牌建设的新局面蒋。   坚持企业主体备览胆,增强品牌培育能力睡荚。 引导企业增强质量品牌意识喊贾涣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理玫茧。坚持试点先行乐休鳖、示范引领鲸滥婪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设捎,促进企业品牌与区域品牌互动发展惟枷坑。加快制定品牌管理体系标准裴皮,组织贯标推广秒堤。加强质量品牌宣传徽脑懦,弘扬精益求精的工匠精神犁琶,扩大自主品牌社会影响纽渐,激发企业培育品牌的内生动力戚蚊。   落实质量为先兄申笛,加大支持引导力度钒。 贯彻实施《中国制造2025》澳,落实质量为先的基本方针变,加快推进质量品牌提升行动保。发挥制造业创新中心建设卤宿、智能制造枷郴、工业强基等重大工程的支持作用牵臂贩,引导企业加快工业化与信息化深度融合幌篱耙,运用“互联网+”鹃核、大数据等新一代信息技术铺东,把握智能制造渭辨、绿色制造眷凶融、柔性制造等产业和技术发展方向梆,加快培育自主品牌麓。   鼓励创新设计堕,丰富品牌差异化定位馆。 完善制造业创新体系啼啊,加强关键核心技术研发奉龟,推进企业技术中心建设皇。在重点领域推广应用以绿色卡、智能且旧、协同为特征的先进设计技术降坷。建设具有世界影响力的创新设计集群隶阀,培育一批专业化的工业设计企业乡探导,鼓励代工企业建立研究设计中心端蹲篙,加快培育自主品牌鹿寸肮。   实施重点行动光,促进关键领域发展闺。 落实消费品“三品”专项行动冒妻,支持消费品工业向智能晌、绿色讣、柔性和高效制造发展错。增加中高端消费品供给飞,促进产品向高性价比优势转变嫩闭帅。大力发展智能界疙、健康消费品氓郝,支持发展民族特色消费品脚瑞窝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动缕波,加强产业市场研究和需求预测街篡,科学规划产业布局水苍列、供给定位和品种结构贸唉骇。 实施中国品牌“走出去”行动唇,贯彻落实国家“一带一路”战略庭卑,推进国际品牌共建共享挪厂。   完善公共服务县煎,支持质量品牌进步鸽阔。 建设质量品牌专业化服务平台凶,依托中小企业服务体系煤寄轮,提升服务平台的质量品牌服务能力味椭。构建质量品牌信息共享平台玲突挖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估妊浅。完善知识与人才开放共享平台廷,依托企业经营管理人才素质提升房挝、专业技术人员知识更新等工程杏勃零,培养品牌领域管理人员和专业技术人员诵蚊铆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台宋牟亨,促进科技创新蜕霜版、成果转化和推广应用咕反隘。   加强技术保障噶,夯实质量品牌基础辅搔幂。 完善产业标准安巧宫、产业计量刹伯、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盾兜桥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关耍,推动质量升级分位嗡。引导企业增强研发创新和系统集成能力呵堵,创新制造方式和服务业态迁僵,发展定制化生产夸说屠,满足个性化需求弗洛妙。鼓励企业发展现代销售体系悄蔡,在品牌传播家拌钵、顾客体验和销售模式等方面创新发展擂添啊。   设立“中国品牌日”毒,大力宣传知名自主品牌 奔涟蚊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新膝蕾、质量精良掇聘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值垦。品牌建设是长期而艰巨的任务碘涡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”伴,以新理念引领新发展波,持之以恒地不懈努力论,共同推进中国品牌迈入新时代鲸苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺洁:李芳" "   5月5日赁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开幌堪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人公、董事长李斌就中国汽车升级之道斡沸为、互联网企业造车窃跋、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论骗无锌。    近两年互联网造车企业纷纷入局亩翻滦,被称为“新造车运动”纱。徐和谊开玩笑说退,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心皑假。”他说菠:“我从传统汽车的角度看脓伴奥,就是不服!”徐和谊解释道啊逻,李斌做到的他也能做到貌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇青图睡。    徐和谊认为唯略,最难的不是做产品瓷簿傻,而是做品牌颧漏露,尤其是国有企业体制下做品牌椒。建立立、培育一个品牌砰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闷磐。他举例说苇,蔚来汽车在东方广场建体验店馈槽抒,那叫“烧钱”薄搂凯,国有企业就不能这样“烧钱”骋。但品牌打造的初级阶段浑,该烧的钱还是必须烧的痪。这就引申出国内传统汽车行业讳,必须加快加大国企的改革步伐什,从发展角度琴诲涝、竞争角度笺胜胁,必须改革什镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务轿偏,希望未来产品不光是一个出行工具翘,而是一个用车的体验平台老跨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痛珊,而是看到与用户交流的新机会开乔。从互联网谭菠、移动互联网登哄时、移动社交发展趋势看馁,与用户关系会让汽车发生深度变化狄,体验会变得更加重要及。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业皋笆亥,新车企应该走什么样的路喇锑赦,徐和谊认为哥,条条大路通罗马许,但是路和路是有区别的骗藏梅。他认为全世界只有中国能做到一件事本:传统车企和新生力量深入融合豁、发挥各自优势贰,结合起来毒骋凛,这条路可能全球谁也做不到朝蔡炼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线纪幂滇。徐和谊透露郝疟桨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作冈,很可能这轮竞争绘,十三五末蚊届,再过2至3年潦吉啡,肯定会出一个比较好的结果惮。”    李斌也认为节盘秃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大醇玲,这跟传统燃油车情况不太一样蕾。他干脆表示狄湾,国外品牌在中国是没戏的邓似,因为智能汽车需要本地化的数据臼念哥,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快杀绦。蔚来汽车在三电袱空颧、智能电动楷、包括制造方面都跟其他企业合作肝未倡。李斌强调娶碍锑:“我们是很尊重制造这件事的专业性戎顿探。”谈到合作委,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冲庙角:“我们的南京工厂投入十几个亿枯剐偿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作诧铃,不是简单的代工受天。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其邢醒:李芳" "   据雅虎网站报道确睹泊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示采蔑噬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现纫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务什。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称弄补:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域巫奇险,那么它将会伤害我们的汽车保险业务捷纹搭。”    他指出沟遣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现伙驼虎。尽管我认为这可能还有很长的路要走毙雾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况幂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为环即殴,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍邯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险氰。    当前互,特斯拉遣噬逞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术猩袭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中香航铅,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密寇弄吮,并将其带到了Uber兼。    去年录丁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中稍,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑秦踌。特斯拉CEO马斯克表示污抄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”摧牵阔。    马斯克认为噬紊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见搬廷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缉,要远多于因人为失误导致的事故绒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道渭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素遣僻溪。    他表示叛草:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全勺,那将是一件非呈宜樱好的事情钮。但对于汽车保险公司来说勿峭铺,这不是件好事没扮姥。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后暑堆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔬:“我觉得这种影响很明显麓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并郴伐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告缕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度褐羔,全面得吵、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题容豢蹄,阐明了个人观点黔极,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的岗础潭、客观的看法灭课卯。    报告摘要教价:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期健替、导入期纹蓄持、快速发展期与成熟期四个阶段前缎敬。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化飞崎,很值得我们借鉴良促洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匣。如果不加重视吾擂,终会酝成大祸泄臣愁。    *韩国的电池产业去如薄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战轨,我们必须面对这个挑战纬厘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作婆副烙,它会带动未来汽车消费新的革命弛躺尼。    *任何事物都有两面性题司嘎,政策也是这样露吾典。补贴强度不足逗,难以起到激励效果怕藏,补贴强度大了跺,难免产生对技术发展的不良影响囊筒,也包括少数人铤而走险骗取补贴嗜。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一铂、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展敛醚,从国家科技项目立项至今已经接近20年廓恭蔫,可以说产业发展已处于世界前列沙。2016年密佛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车斑焚,累计销售95.5万辆榷厢鸡,取得了令世人瞩目的成绩从饺晤。有些专家认为孙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段迟撤毫,我的看法不是这样桃驶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期八痛琅、导入期涝、快速发展期与成熟期四个阶段层双盒。导入期也称培育期椒腊尼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段川鸿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值教羚,当时就有舆论认为肉,我国新能源汽车驶入快速道蹋箍蹿,进入了快速发展期己公僻。然而到了2016年便回落下来醛凸。现在分析起来汲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钙讽,造成了数据中存在一定的水分究宛磷。随着国家对骗补行为的查处耽曹,今年的数据逐渐回归正常刀里。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势敬扯汹,有可能会得到一些错误的判断撤,导致过于乐观的结论锤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期融森柒,除了观察数据的趋势外赶,更重要的是看产业发展的推动力寡寒,是国家政策为主还是市场为主逗跺。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持湍,补贴政策还不能取消贝悼稠,基础设施还很不完善譬宿葡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平碗,产业链还不够强壮与完善僚惮随,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高千溪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨呛酷,工作量很大搪,切不可放松努力唬眠,让已经启动起来的产业发展放缓下来肩。    依目前的政策设计戳滦,我国将于2021年取消补贴罢,代之以环境卷县咳、能源为因素的常态鼓励政策紊江。也就是把2021年设为一个转折点弗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡鲸。期望实现年销售量达到二凛、三百万辆以上舱,能够占到汽车总销售量5%到10%为。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段恃。    二皆碎、如何看待新能源汽车的碳排放融?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策礁申倾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题茶甫并。我认为许多人有这样的疑问是正常的垮慧魂,因为至今还没有一个权威的科学数据娘额率,来告知公众电动汽车的排放是多少滑净泌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法顽将。    电动汽车行驶过程是零排放侈谱,这点没有疑问上赔。但发电过程是有排放的涸,不但有二氧化碳排放双抽,还有导致PM2.5的有害气体排放纲浅。所以简单说电动汽车是清洁的涎肆,是不能令人信服的凰损筋,需要拿出数据来搔败。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反非拢款的新闻报道得皇,受到一些启发丘骆匣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数僳蹦,即“碳排放因子”钢题茧。根据新加坡的实际情况册刚,标明每消耗1度电膝拿,就要造成500克的二氧化碳排放仓,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巢饲鞭,即每消耗1升燃油俄帮冬,就要产生3000克二氧化碳排放挺擞佩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放莽订忙。由于特斯拉的车重饯统,耗电量高补休搪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缅冗,尤其是在夏天开空调的情况下导砂,百公里电耗有可能到40度瓣,因此被纺缜郏款季剖毫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化松悲,很值得我们借鉴嫡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究佰,据我了解定性的结论比较一致胁,定量的结果存在不小差异稠适场,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关上憾犁。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别比广,其清洁技术水平也有很大差异患讽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构羡睡毒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估菠亭偿,发布我国的“排放因子”权威数据蕉,并定期予以更新停。可以给出全国的平均值与各地区的平均值挽返颧。    比较我国和新加坡的发电情况情粕甭,新加坡百分之百都是石化能源发电枢狠粮,而我国的发电能源结构里赡,石化能源约占70%柏认,可再生能源等非石化能源约占30%欢驴寿。全国平均来说仆溶茂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点沤。而且按照现在国家电网的规划来看办劣,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例截悸县,我们发电的能源结构会越来越清洁短,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大矩诉。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”桥娘卜,来估算一下电动汽车的碳排放赔锑浪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车胺,可以算出其碳排放为100克/公里姆阔当,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车门,也可以相应算出其碳排放为300克/公里起。可以看出一般情况下肌啥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车户勺郡。但是如果电动汽车过重掸,电耗很高菠侵肃,就不能算是低碳产品炔率棠,甚至不如先进的混合动力汽车涣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系山磋片,但是我们可以认为袖藤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下饱,耗电越多舒路,造成的PM2.5有害气体也越多彻青丝。因此十欠,从治理大气环境考虑嫩,我们的政策应该鼓励低电耗产品纪伺蔽,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向匆卿。    三番厂背、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展恫鬼?    这个答案是肯定的潭。我做过一个简单的计算挡态宠,即使到2030年疟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候辽,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右谱鼓。由于大部分电动汽车会在夜间充电射揭,可以利用电网的低谷电时段来充电刃。目前我得知的峰谷差是20%到30%愤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段毕,不但不会给电网增加负荷寡敌躲,反而可以帮助电网储电炽尸鳖。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式窍禄暑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里雀孰脱,在白天电价较高时段将电售回电网圭岁亥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统惠季,这个系统包括了屋顶的光伏发电环屑、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈偷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电电蚀,采用分时段电价诽。当然地,对于需要白天时段充电的一些领域翁,如快充公交拍、出租车与物流车等台晌丰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力负。    四徒滥广、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚎身。现在出现的火灾问题比较多草敝,所幸还没有造成集体伤亡物诺,但是已经给我们发出严重警告飘逆贸,如果不加重视敲,终会酝成大祸徘卯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位库帛。    电动汽车的安全要以预防为主婪壁,要从产品的设计做起仓抚男,然后是生产过程的严格控制附控,不能将未经严格考核的产品投入销售碗旧。电池的比能量越高借麻肌,发生火灾时的危险性越大擅,因此要求有更高的安全性技术径翅莽,试验考核应该更加严格小。尤其砍力蛙,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蔑惦德,因为客车上乘客数量多茫藉荚,一旦出现火灾逃生难度大块煌疮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准孟,为满足新的标准增加成本是必要的缝。对于纯电动客车此,我倾向于采用较低能量密度的快充电池两里舜,既安全又经济股。    说一下安全监控网络敞。我认为重在实效屎缓苗。我在几个火灾事例中了解到互,火灾发生前其监控网已显示警告信息默腥锋,但未引起关注与采取措施委幂,说明安全责任不清心门,监控网站流于形式敦卯,主要是供参观用内短。    五恫高、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题寿泥边,大家都知道喷杏将,韩国的电池产业度,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战匙莲,我们必须面对这个挑战驴邪襄。目前有一些原因承喂到,使得韩国电池进入中国市场有一些困难鞘馅完,也给了国内电池领域一点时间寸邢冒。但是朴去违,如果我们自己不努力枢壕,最终经不起国际电池产业的冲击拾廊,我们将会面临严峻的问题宛乐献。    我国动力电池产业发展很快世,一批创新意识强的企业正在快速成长枢簇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持绿绿啪。但是总体来说歼互较,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况笆咳莫,产品的质量水平不高殿,投资过于分散惕,到处建设低水平的小规模电池工厂摧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足眯魔且,缺乏战略眼光雌让男。这些问题需要引起我们重视与思考色。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败伯,没有一个强大的中国动力电池产业品淬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业讥瓦秋,实现汽车强国的梦想又是一句空话捕。    化学电池是一个非常老的传统产品昆,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情熄抽趁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掣拳空,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金廊敬,形成了动力电池百花齐放的创新局面拎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰立韦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来搓。因此到儒,谁能够掌握创新的主动权碎,谁就有可能掌握未来电池的命运椒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局壬江藐,但是企业是实现创新的主体侮穷躺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业睫楷,能够挑起这个历史重任零设褐,把更多的注意力放在创新技术上面错。    去年参观宁德时代电池工厂时幻敬北,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图双,给我留下深刻印象梆。图的中央标明安全性始终是核心洛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泞码屏、功率密度滴环尺、寿命与成本痰。在实现高能量密度的同时彻幂,要实现快充性能落连实,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念孺焕拷,向1万次20年迈进溶,彻底解除人们对电池可靠性残弟、耐久性的不信任贪残,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下缴檄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车僚呕,结束燃油车的历史斯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标虚,成为中国动力电池的创新巨人县滥侈。    我对我国电池产品质量做过一些调研枯,认为唯毛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平卸共理。就电池单体成品质量控制方式迷燎熟,目前还有采用筛选的落后方法晒冀寺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上庭拿。这表明痞卷悍,产品的质量水平低劣涪,即使交货的产品数据是在合同范围内僚,这些产品在使用中性能很快就会变差汤卉幢,寿命很短负。    目前锤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法硅,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差护朗湿,但这也并未在本质上提高一致性弟不。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酣,不需要分压史钥怼,标明这些产品内在质量是优良的炔可。用汽车工业对零部件的质量要求就是爸惺捞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”武筏山。恐怕多数企业都达不到彪为妙,就这一点而言猫鼓,我们与日韩企业就有明显差距形贸帘。    面对严峻的国际竞争次叭,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟韩锻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙舱涡,再吃不掌握核心零部件技术的苦琼淖陈。我们看到国外整车厂来到中国时茶,都要把自己的供应链带进来鞋豁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链马?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任辈。我建议政府岭堡氢、协会秦衔零、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程套驴。    六烷起、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纪迟椿。它会带动未来汽车消费新的革命汇,有助于解决城市的拥堵耸岔、停车难辩缕、环境污染等问题笺砰态。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率话,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坛吉,是未来汽车应用一个非诚宥章啵好的发展方向请辟精。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适盾希怂。    由于共享租车提高了车辆利用率好腾拷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛嗤孛馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显俗琉。又因为主要用于短途使用丛,大大降低对续驶里程的需求梁般。从社会效益考虑婪,减少了空驶行程商仿低,意味着减少能耗与排放拍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间夏切链,缓解停车难的问题姓鞘说。    现在圣沧腔,很多城市都在做分时租赁现惩承,但有的并不是典型的分时租赁讨蛙。A点借轮泵肌、A点还妮露,规模小的例子不少浚里。例如有的大学有几十台车在那里结,学生租了这个车出去办事儿付廖,回来时归还校园原处戒。这种模式也是一种共享揉婚,但不是典型的分时租赁衅。只有实现A点借X点还瓷、并具有一定规模传路塑、使用起来非常方便夹摆,才可以算是真正意义上的分时租赁伶佩仁。    除此之外放浩唬,分时租赁还有一个评价指标媒,就是车辆的运行率肖星酗,即车辆有多少时间在外面跑埠、跑的时间和停的时间的比例界。我考察过芜湖市易开租车掏绅,我认为是很典型的分时租赁酿托。从数量上看淳拱,芜湖已经有两三百个站点牛布厘,三四千台车难,具备一定的规模;从模式上看畴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借卸尸埃、X点还唐堑。从车辆运行率来看丧蠕,芜湖做到了80%鞠贪。    此外缔箩萎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用外泵,规模也达到2000多辆驾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茄瓣,很有创新特色台,也有一定规模扩锚侵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据墒密,认为大约需要1辆/1000人口汲夹徘,或5辆/平方公里的密度盎殿,才能够保证顾客较满意的租车成功率肥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎特馅,其租金仅是普通出租车的1/3凸境嚏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8袜。    作为共享租车的车型藐墨些,以高可靠性翻池、低成本份皋滔,微型车更为适宜问挠。共享租车要应用车联网技术韧堕囱,建立完善的方便于客户的使用体系渭按镐,实现手机注册喷、约车汾兰凯、开车铜半、交车膏爽、付费以及安全监控等老。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持溅。我认为鞘粳憋,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来荚。为了方便客户系,建立全国统一的注册收费系统十分必要诽。    七接、补贴退坡后翱继,新能源汽车是否还能发展柒?    从今年开始江来让,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡峦踏。现在行业里有一些不同的声音每阿寞,认为新能源汽车本身就是错误的事情眉,它的发展依赖于补贴歼,补贴拿掉以后钱吗,新能源汽车产业就会死掉汇党。我不赞成这样的消极看法肚善。    首先在电动汽车本身的技术上砰肮,我们要有信心蠢。随着电池能量密度的提高毯,到2020年痹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上急,规模化生产使电池的成本大幅度下降舌。从这几年市场反映看俗乓,很多消费者开始喜欢电动车了笨核顿,他们觉得电动车很安静糕、很干净恫,如果自己家有充电桩捣灯,使用起来很方便舍烹滥。目前汕,面对全国大面积的雾霾形势浦萍蹲,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策姥琉雹,促进了电动汽车销售量的持续增长抒穿橙,在不久的将来淡善,电动汽车将大量取代燃油汽车丰湿突。    我国在新能源汽车产业取得的进展迫,很大程度归功于国家的鼓励政策寂星项。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的恭侯居,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用桶。但任何事物都有两面性榔,政策也是这样烁。补贴强度不足乃秋,难以起到激励效果缕膊疟,补贴强度大了畴淌,难免产生对技术发展的不良影响施,也包括少数人铤而走险骗取补贴耙幌。这些就是事物的复杂性绵,不足为奇茎顷悲。因为产生一些问题奶缓秆,就否定补贴政策是很不客观的崔辉耗。正确的做法是适时适度调整政策侵陕途,逐步实现退坡窃踌,制定与能源末倘、环保因素相关的长期鼓励政策蒲羡,进一步完善推广工作的其他政策环境讳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去髓途顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供夺:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言布搓,销量突飞猛进略,不仅在中国市场实现了大反转葱题娇,以每年超过30%的增长率镁崇,连续三年高速增长长,实现反超势,在全球市场上来看双关限,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位限。设计之变峭次,影响如此之深暖钦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸泰玖防,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚煤,都是如此那蓉厢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌佩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期筋盯。此消彼长宪痛,本来也是市场常态夏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年歌檀谴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现色。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锰,而奔驰则用了进击的改变抠仙独。这导致了市场格局的变化榔。但在今年开始信擂,奥迪要采用一种大胆的改变纫勘奈。   在北京车展上妙瓮目,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疮淡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司持久携,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品堤。在采访中猜伙,马克·莱施特先生表示步,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么乓逢。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是纳泪室,以奥迪品牌本身的三大支柱统,即“运动性”拱乔群、“卓越质量”报、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石细,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现评。另外俏,马克·莱施特表示农关呜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别泼赏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”人。   未来欣,奥迪不论A靛斥便、Q冲娶、R系列凡恳累,还是电动系列患瓣,每一个车型系列都有他们独特的个性八。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品牧,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国廊袭。而且绿快,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格路诫恒,在马克·莱施特看来袱嫉,除了外观币虹项,在内饰的设计上悄幸,奥迪前进的步伐还会更大汾钠堡。   比如新一代A8衰犯,大家会看到一个全新的控制理念观纠复,车里面可能都不会再有任何的物理按键了龄栖县,全部操控都是基于触摸屏勾硷污。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中古,这将是一个具有革命性的设计困裙。”马克·莱施特表示侥。   【访谈】   媒体渭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里挎?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么丝?   莱施特誊:中国市场当然是我们最重要的市场之一谓。比如马上要推出的新款奥迪A8钾,我们认为80%的A8都会销往中国和枷。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颇。比如董堂染,从车的前脸上就有非常明显的体现使嘎答,这个框架会做的非常突出酚,也会大量的运用到合金材料缉土卵。A8的设计充分突显地位感和身份感矗饺。因为我们知道中国的用户旁,或者说中国A8的用户群是非橙耍看重自己的地位感和身份感呕翻,我们对A8的设计充满信心绷虎。   Q2是我们量产车的一个预告蜕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性长份蓟。我们想把奥迪的A系列穷侗、Q系列蓖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达田蔬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型狙吹虹。比如腔钳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计孙,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计踌尉吮,从而更多的彰显每个车型的特点馅洗。   媒体嚎勃独:A3未来会有怎样的改变息唬惮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变坍赶补?   莱施特蹿贬:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碗碉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型圈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的焦乾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力恍柿茄、表达力和。   媒体怠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升才溅惋?未来设计会有哪些改变爱?   莱施特宪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱动缺东,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性澎嗜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别篮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的孙武呻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性班。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解独屏韩。此外届,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性疚。   值得一提的是略辰,quattro设计也是奥迪独一无二的优势霸掸,完美诠释了驱动理念垛苍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刚。刚才我说的是外观的设计寐工怕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鹊壁崩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的璃屠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念复,车里面可能都不会再有任何的物理按键了陆,而全部操控都是基于触摸屏诺痰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中粟秘,这将是一个具有革命性的设计遂。   媒体救:面对未来的城市交通更加智能化屉、互联化啃、自动化的趋势虽蹿鸡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助琶麓戚?   莱施特先生骆疆蚂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗅冒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段叭吠。实际上胁扩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程嵌帘麓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观侠示,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做迁。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发薯翟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶跨梅,还是更多使用自动驾驶列干,所以我们设计的基点是用户体验担非沮。   设计开始阶段将先做内部设计览蕉崔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后轨辖,再去考虑外观应该是怎么去搭配吕瓜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革虏,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程邪孤炯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的分沉,因为我们真的会目睹珊惧排,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嫂骡帝。   媒体苏祭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喂?   莱施特淌:我们从下一代的奥迪A8开始评钵妨,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言附缅乖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念虏峦可。我们要做的是持续的儒部、不断的推进设计语言的发展麻浪讹,每一代的新车型都要再往前走一大步父撤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份岛亨:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业似侧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时泄切臂,业界开始重新打量双方的合作病。   如所有行业对热点的追逐一样贰欧,在过去两年中团,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势诫盲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响逆晤。4月6日蒜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系卫辟瓢,携手研发并应用车载人工智能技术蓖颠眠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议岔钎仁,双方将成立一家全新的合资企业崎愤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份耪。在此次合作中评盖储,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元途郎,用于双方在汽车领域业务的开展董几,为出门问问未来的发展提供支持蹋段甲。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谴绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域枷蛙粗,而合资公司背后焦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入钞酚疲,意味着除了汽车制造商旗僻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份难蹭律。   “1.8亿美元只是一个开始荚灭寥。选择跟出门问问合作帘,是大众集团移动出行战略的一部分山尚泞。”苏伟铭称琶溅,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈届卜,为达成这一目标慕溯拦,已经规划了三大板块岸苗馆,共计十二拿、三个项目寇宽坏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进停,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权患戳娜。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疵跺酪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拧嚎妻、语义理解技术赋遂多,面向移动搜索领域的智能手机应用家桑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务恒轨。迄今为止木圈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拢、语义分析览悼散、垂直搜索等核心技术架。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景庐,来打造下一代的人机交互方式杀黎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)飞。   “选择出门问问茂定邓,是各方面考量的结果览。如果大家了解的话日既,其实Google也是出门问问的重要投资企业敢,所以我们与Google也进行了谈判”率罢。苏伟铭称挫捆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抨。   2015年6月队扮攻,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月共任,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月弘鹿寞,出门问问被Google投资餐缮仙。截至目前珊挠郝,出门问问共计6轮融资昧赴箔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发释廷蹿。   “此次相骂伙,我们对出门问问进行投资到帝屯,不仅仅是出于财务层面的考量摊雀,也是一次具有战略意义的投资花惶。通过本次战略投资姬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吠碴吕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样窘级蚂,只是单纯的投资或技术合作财薪,苏伟铭回应称藤耐,“想强调的是窟,我不主张相互供应的关系楼,一定要拥有属于自己的核心技术边。”   “移动出行领域的合作赤不估,如果是提供车辆发,那只是纯粹的商业化的供应需求氯。与出门问问的合作耪歌,我们是要进入合作的管理层部,在共同建立的合资公司中狠,双方都有委派监管团队”认。   苏伟铭介绍疤岭沟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持煎容,但更重要的是在人工智能领域的研发蹋闪。“如果你与人工智能进行沟通廖耐,沟通得越多蛊,它就越了解你驶彤扁,人工智能研发的目标是迎合客户保宪,而不是需要客户自己调整来配合灿船蛋,所以灰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杯啥膝。   他坦言狙,在人工智能的项目开展上廉倾,有好几种做法誊炭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”逢,但这不一定能成功起,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化详。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象赔绩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术蝎,且能够很快地将技术实现应用涂。”苏伟铭称磐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家毁吩叭,来帮忙推进其未来的发展籍炕躲。从这方面的合作来看渺必,双方非常契合邢坡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的泡。硬件是大众的强项躲藕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力摄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理梧虾瓢,而是应该让其独立运营镜春庆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合俗两糯。”苏伟铭称侮膘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化撩。   据介绍疚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业侠泞糕。基于出门问问领先的语音识别嗽殿杯、自然语言处理想、垂直搜索和主动式搜索技术隋勃全,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位石宦,该合资企业将进一步探索燃,为未来的智能移动出行提供解决方案逻教挤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里面溶奇,人工智能并不是只包括这一部分炽,其实串笺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能甸屎会,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起裳徐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作很,但在苏伟铭看来睬,这是一个重要的开始葛河亥。   “下一个工业革命的前夜”江,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断触麓,为此高蒂,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略爆。在2016年的广州车展期间葡姑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蛊。据大众汽车集团(中国)首席营销官极纶、集团销售和市场负责人胡波介绍惩小,第一个板块是车内(in the car)的互联功能嫂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立敢,包括智能停车空荚誊、智能充电等娄兼宝。第三就是交通形式的智能化管理萄。即打通不同的交通形式柏粒侥,提供一个智能化管理耸,最后让出行者能够享受顺畅貉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团同黎虐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用围偏。“我们相信瑞井丝,车企能在这一领域扮演重要的角色卤寝痘。”胡波称龚。   不可忽视的是喂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蔼庙,而大众正在尝试成为这场变革的先行者膛街。   “要建立一个生态圈别胃宝,必须要有多个方面的项目支撑节乒。在落实该战略的过程中春,我们便开始思考痉宽,如何构架这些项目亩玲讨,未来三年我们是要围绕这十二栖、三个项目开展工作的翅鸿。”苏伟铭称兔材匿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蹦拖街,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术孙穷伺,以便及时供应切,满足未来车辆发展需求鹤弹。”   据了解肠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品司烁。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜俄了竞。通过语音输入倪,该后视镜可以提供导航峨唾木、信息点(POI)搜索绦、即时通讯胎酮米、车载声控信息娱乐系统等功能顾裸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验放夸希。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品睫僵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror半触。通过语音输入父怕通,该后视镜可以提供导航共喉慧、信息点(POI)搜索怪、即时通讯摔恨、车载声控信息娱乐系统等功能皑抽彪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力措埃崩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度曝庆。   苏伟铭透露观,最快从2017年下半年开始骂据,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜刑尉,在一些国产车型上也将采用该技术蹭叼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统玫斧。但是可胆,有了大众汽车集团的参与潭喂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”徊掳。   经济观察报物烯:在中国的十二三个移动出行项目上泼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利奈斡薄?   苏伟铭动撂:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权孟。2016年中旬寿浪,我们便与集团总部沟通过窗,我们认为在移动出行领域频回,中国是领先于其他市场的蟹察饶。所以办,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇⑿ぬ睢,建立MOIA移动出行服务公司卞零萄。之后坛彤讨,在中国评,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坝透辆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蜡舒。   所以顺堕怂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域户寐强,欧洲和中国荆薯。其中中国的业务包括三大板块办撇,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搜涡擒。我们在这一领域是领先的险悲,这之后绍两瞧,我们还会有更多合作车。   经济观察报膏刮:在大众规划的十二三个项目朽试,大众与滴滴出行滤泄台、首汽等公司的战略合作是什么模式俩那倍?   苏伟铭厦:大众跟滴滴瞎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中贯锹微。其实耙,与滴滴出行的合作廉困,目前还在进行详细商议澳迫。但需要强调的是犀,我们的合作投资并不是融资的概念达皮,我们的合作是战略性的私踢。   经常有人说大众汽车集团起步晚靖晚忌,但我看不出其他厂家做得有多快谦。   移动出行的合作究开菜,如果是提供车辆渡,那只是纯粹的商业化的供应需求茨。与出门问问的合作涛,我们是要进入合作的管理层丝式岔,在共同建立的合资公司禽奸丘,双方都有委派监管团队卷堑。   经济观察报睛:您提到的十二堵、三个项目都是什么商业模式毖渐?是否都会以合资企业的形式出现曝电念?   苏伟铭骨爱:并不是全部都是合资企业形式的项目前柿凌。我讲的三大板块中寺姜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施扣。我们选择成立合资公司是因为腹锚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值眯岔斯。那么如果不通过硬件誊,技术应该怎么落地呢叭抹?通过建立合资企业查却,我们可以为不同品牌设计不同的技术苔旅,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务械堵惦,包括集团以外的其他品牌募步,我们并不排除这样的合作臀。因为生态圈本身就有一个共享的概念牡。随着数据的增加截胶,共享的概念会更加广泛庭涵勺,生态圈成功的可能性也会越大懦桂尺。所以与传统的工作方式相比浮,变化是非常大的从。   经济观察报嫌补屉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作康?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出莆烦?   苏伟铭谎:我认为技术和战略两者兼有熊日。要建立移动出行生态圈的目标汰,就必须把其中的布局规划清楚雄,只是研发出几个APP捶假,并不是真正意义上的合作或合作的全部唱抬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么仁啥?同时颗急耻,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鞍藕惟,也会要向外输出恭。   经济观察报淮峰镭:生态圈成为汽车业新的布局单位苯芜,选择共建生态圈的合作伙伴时沟慷界,有什么标准湘肃?   苏伟铭川似:以前我们称之为垂直平行的价值链勉辩亨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联揽。在考虑发展这些技术的时候戮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贺。   举个例子些粪辱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候空废,我们会考量其语音识别技术有多强翰?然后再开始讨论中间的差别在哪攻。找到不同品牌之间的差异性非常重要填授。从战略角度犬潮,大众汽车集团需要明确今后的定位筋。   谈了这么多拟犬僻,其实有一个基本点嘉,便是客户群体恃残。作为主机厂梢虐撮,我们需要预见到7年以后车的样子溅。因为一般针对七年以后的下一代产品霖,我们现在就已经设计出来了譬弛蛋。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜七迪氦,未来会遇到非常大的改变卫圣。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同嫂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的枢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品辩低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "   4月20日翘糠,上海车展开幕的第二天抡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台玛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鹃搁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟氦副,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诫啼黎,其实师,魏建军早已来到现场烈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内蔑,魏建军至少接待了三批不同的访客破驴碍,并亲自送每一批访客离开磊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时段,虽然神采飞扬晴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显勉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小烩枢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秀赦谈,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义爬。一边是国内SUV领导品牌惨级衡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代枚赂,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妙先随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军靡娩客,这位始终带领企业走在行业前列的领导者溅沸,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣簇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌阂毯,此次蕾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上凄脓。   “WEY的目标是挑战外资品牌救矢,终结外资品牌的暴利时代陵烷骋,重新定义‘豪华价值’惩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品篡。VV7c/VV7s之后编,今年还将推出2~3款全新车型屁遂,将产品线延伸到新能源领域疏擞,合力冲击外资豪华SUV品牌爱惹蚀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者靛椭佛。”魏建军说陕告,“关于轻奢捅挥喇,首先这个词比较时髦梧壳,容易记住苟。另外胖,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵娠操郝。”魏建军表示贫闹诗,长城不会做没有意义的豪华奠,“作为消费者可以感受到超值的体验投稼,而企业也能得到相应效益纫箩峭,最关键的是得到了客户的认可扫佩膘,这才是有意义的‘豪华’掣盘。”   魏建军认为安全是最大的豪华堪。“乘员啤、行人淌、车辆”三维安全(3DP)设计理念假,参照国际标准车苗携,主被动安全配置完全创新衰惟,提供正常驾驶蹬、危险警告惋弦、碰撞减缓鼻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护粟谅募。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)房,译为“牧羊犬”亲蹄,有守护主人生命及安全的意思扛刷。   此外撤卞,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凳,来自于欧美一流车企惺,有着丰富的造车经验和行业影响力蒲双猎。匹配中国第一款7速变速器鹅宏褥,这是世界上最好的变速器之一缴且。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地练,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌卤。除总部优秀的研发功能外目,长城在欧洲锻入、日本和北美也都建立了研发中心尸桂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屑旅读,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数讹。其中玩豁福,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌详。对此娃瞥少,魏建军表示兰:“媒体和消费者一直有这样的担心钩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面面簿。实际上茹汐贿,在同尺寸或者是同动力下摊幸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价趣。但从消费者的角度来讲舷羡刹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的冗,消费者会非常清楚这些配置呸、性能淋、做工有什么样的差异凳匪虹。”魏建军表示悼酣筒,长城的目标是做品类品牌串弊岛,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茂负,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元巾蹭,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间梗驳,所以消费者对二者的定位不会产生混淆眷潘疵。   而针对销量层面牡陈丁,魏建军表示骚:“从销量上看扔,WEY很难超越哈弗揣娇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的悄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉⑻埂,15万~20万元的空间虽然也很大顾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论溉。”也许很多人会认为拱,WEY卖不过哈弗休烤桂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务驴疵,但实则不然济。“WEY和哈弗我们都重视龟,长城用同等重要的班矮得、足够的资源支持两个品牌雾购。”魏建军说苫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力孺,魏建军是如何评价的贩玩?“我认为我们的产品不管是性能络、做工衅、安全呕亨仿,还是油耗醇梯、排放锯箔,都不输高端车荒啡财。”魏建军依然对产品信心十足肮奴,但他也承认WEY面临一大问题统撼,“现在问题是品牌价值棺锋碎,因为WEY旗下产品刚上市袒,品牌没有经过市场的验证夺盾窖,大家会对它不放心凛沤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车材魄涉。”   魏建军表示漆氰,自主品牌给消费者带来了很多价值培。“有我们的参与镜备焊,不断地进步谭韦、不断地在挑战外资埃换岛,已经迫使外资不断降价叙,提升服务品质海沮。我们的目标是要挑战国际高端市撤崂恕,所以说我们借助中国这个很有价值的磊咕、规模最大的市场来锻炼殿为,使我们能尽早挑战高端逆稼鹊。”魏建军表示盛垮,消费者购买了WEY之后挞鳖,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值腥冲。他对媒体承诺荣态究,WEY的产品一定是超值的惠,并且一定能给购买者带来惊喜乓屠瓤。“WEY是一个挑战者母湾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感累倘。把我姓都赌上了峦苇,不能失败柬讨,只能成功敲屎。”在采访的最后肮麻顾,魏建军郑重地对记者说础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日戳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发献篮欺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作痴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向闺富沉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导物吻,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脾番扁,以及未来的发展爽牌徽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钢饺姐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生请、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人度糙笛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生猜茸糠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生婚年裸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士算,以下是问答实录伍吩坍:   凤凰汽车 炮董:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何捎溉嫁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拌?   俞经民 认:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心眠趁,对于品牌的市场表现同样很有信心攘圈寿,就MG品牌今年同比去年的增长率而言病柑塑,我们有信心成为市场第一的品牌圃。今年我们的销量目标舌褪吝,是从去年的8万到今年的20万霖。纵观130年汽车工业发展史荒纳寥,汽车行业发展的基本规律而言哗斥,规模还是需要的访,是品牌更好的发展的重要保障磷。   邵景峰 犀吧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分毖,荣威方面肯,我们所坚持的染沫,是一种符合广泛审美的揭葛、优雅自信的设计风格瑟,在复杂的市场环境中轨眷灵,抵御诱惑蝗精、坚持自我舍衫丰,走一条人性化的设计道路贪全睡。而我们的MG名爵辫瓜惦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帘甸泻,这是一个巨大的宝库掇,值得我们的设计师尽情发掘界门愧,其中之一办款,就是感性甫。   在MG品牌的设计风格中袍届,我们可以看到很多情感爆棚擦梗、血脉偾张的元素与产品汰朽喷。未来的中国汽车市场必将飞速发展疤歼尝,需求也将越发多元化砍,然而无论技术如何变迁粗幌,对于人性化铣腹、情感体验的诉求将贯穿始终豢贝澈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想泼省,我们也将在感性力设计理念的指导下冒骑蠕,推出更多让用户“血脉偾张”的作品拧卷。同时疽俺撩,强调个性也不代表小众贤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剔闺,为大众带来唤起强烈感动限傻虎、让人心跳加速的优秀产品搓棘,这就是我们所追求的目标布。   凤凰汽车 曝刹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万熬,其中年轻消费者占到了绝大多数论,请问接下来略敝史,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求新额?   俞经民 频导缝:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”邯,更是“年轻的心”绘,从名爵ZS的订单来看兔危醋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体境方,更包含了年龄层更大冯突舒、但心态上保持年轻的用户翅磋床。从“年轻的心”角度而言裙嵌抵,我们的消费群体就更加宽泛了叙,作为一个年轻化的品牌释沪田,MG名爵的诉求是“年轻动感屑牧、专属空间咎、纯粹乐趣”涩砂毒,给“这一代的年轻人”造车槽扛。说到年轻人共同的特点菏,是充满梦想卞庙档,对于梦想的追求更热烈一些灸,更想把心里美好的事情去实现摆惜诡。这个梦想实现的过程是非常美好的浅鸽粕,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求佰钞驮:为这一代年轻人督罚,不仅是岁数上的年轻人篓,更是心态上的年轻人理兄卯,提供更好的选择稼裙,保证他的有更好的驾乘体验隙沏。   年轻化的特点靶钵,是要颜值加晒耸、要体验的到位艾滑、要可以分享杀酱。二十一世纪中国的年轻人罗,在互联网的普及深度镜扫酮、对于尖端智能的体验和想象力事,在全世界范围一定是靠前的贡仍,就应该可以代表“国际范儿”毋,也应该引领地球村的潮流卞替。要满足这一代的年轻人芯郡,MG名爵所带来的产品体验戌孔,也应该要追求更极致搽,带领大家去创造全新的潮流茶某。   凤凰汽车 笺溉愤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”狙泌酞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后付骂仁、80后廓芳、90后的人群当中徐涵?   林嘉瑜 舜魏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作秋汐发。这款车感性的设计曲线千然探,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归激饰。不光是国内的经销商脯寸,本次上海车展童该弦,MG名爵还邀请海外的经销商澜博,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发祟,他们也都对这款车都做出了积极的评价豁瑰型,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀兼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”巴擞肪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瓣枪诽,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垢立入,让老百姓也能开上小跑车供,尤其对于国内的核心消费者来说喂鹤缓,不论年龄几何钱,都要有为自己的梦想活一把的态度凭。对于一个汽车品牌来说惭,这是一件值得骄傲的事情通。   邵景峰 托导:其实在选择一种设计语言的时候俯,设计团队非常慎重截,因为设计的变换频次不能过高磕,要抵御诱惑烈、保持延续性才有可能给消费者形成印象收口、拥有识别度从而去打造一个品牌纱访。“感性力设计”的第一条就是要有感性危脯改,去追求情感的外在表露珊档,从更广泛的角度家,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钠览,通过真正的审美习惯进行判断;第二誊绦请,感性力是专属淳、设计师要通过专属的标签彩攘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感记,MG名爵强调一种蓄势待发的动感眯稻欠,比如运动员在起跑的那一刻百,弓箭拉满而未发的瞬间策判闭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚竭烈,这种动感更有档次呕些,同时价格不菲烙郡湍,是很高端加妒涎、优雅的设计石嚼,我们希望把这种设计注入到产品中刃,带给这一代年轻人极致的审美体验烯此搜。   凤凰汽车 晾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐滔婪常块化架构平台打造的囤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划炉花?   俞经民斧脸老:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用恐东。这是对这一代年轻人的尊敬届,他们自带国际范儿句祟锯,是可以引领全球的潮流的人群郊,因此有着巨大的价值泵。对此撅呈辞,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划糜,在全球也是一样孙幻。目前铂,世界范围内型,不仅是动力总成前瞻技术的整合跨挠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势莎。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拘倒,采用插电式混合动力设计失。另外孟娇,大家看到的名爵ZS淳拖,将会在明年上半年推出纯电动的版本卵,至于最接近今天这辆续航超过500公里疼焚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车馁陇,也将会在2020年之前推出晾贯妻。   凤凰汽车 漠呸谱:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系聪始?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法泛盾痴?   俞经民 冕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控辜赣,设计上差5%碳,销售上就有可能会差30%献凹领。那么对于自主品牌而言灰勾,就是要把自主性发挥好忱炉残,去追求审美的宽度和深度捞乔,销量也才能有宽度和深度攘泼。名爵ZS的设计就是这样做的巍,要追求极致半獭悲、不计工本宿煽箍、敢于“临阵推翻”把外形做到极致谱渐创,可以说达管钵,名爵ZS的极致设计逃没,对销售的宽度起到了很大的作用能肪曙。   邵景峰 测官:汽车设计是在不断进化的揉寺扁,不会总停留在一个风格上免深,在互联网时代橡久,同样要有全新的时代特质敝颓。另外曙房澳,从汽车设计而言棠卧,例如从动感设计理念而言穆揣,英国车是鼻祖兔,很多品牌都是以此为源头来发展的贾,也就是“同源”娶葱魏。中国航天能够上月球麓,那么在汽车领域上同样有大的进步狙掸。之前德国杂志的一篇文章写到济冻说,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肉领,在进化的道路上有推崇的看法娘帽姜,也有欢迎的声音到,这些都是要虚心接受的富。另外汉练,汽车设计是一件非常严肃的事情岭溅桅,每辆车定型背后羚戌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的耐碾,背后要靠巨大的投资来驱动跺颗妈。   在造型评审的过程中九,流行趋势讲清楚寡眉,未来怎么发展说明白班吨,否则误解就跟着来了娠认,所以要有一个整体的品牌战略在里面脯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了奇渐。   凤凰汽车 氰身惯:今年纠悉沃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处隶窟士?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点败?   林嘉瑜 烯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作戒迟汾,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素品炔革,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堂,拥有一颗年轻的心疼,热爱运动布广、健康的年轻人锈酣嘎。   从足球营销来说港,对于英国和中国坚,都有很大的国民基础福。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炮定,是英超乃至欧洲的强队貌逼,这几年的成绩也是不断的提升熄,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鸵很抒。同时乱瓮,利物浦又是一个老牌劲旅葛惫,有不断上升的潜力鸥棠瓶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样静盎蔫,在用户上有着非常大的重叠之处觅块母。MG名爵与利物浦对的营销合作粪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来概惠趣,在活动和比赛中享受快乐害黄。   上海上港队也是一样的互。MG名爵经历近百年发展岗硅,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣寡斗我,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队眠票妊,两者的合作也是非常有趣的梢。更重要的是歇,MG名爵通过足球营销的模式摄当部,能够促进两支球队之间的交流媚澜,包括之前组织的很多活动悍虱,不光是针对中国的消费者九虫馆,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动般,有效利用MG名爵品牌的特有资源程谱钡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌委奈骇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值浩晦。   车展期间鄙挥,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海侯官乳,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对靛。在车展之后呜签,利物浦会在上海有推广巡展活动戳。下半年栓缉握,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蹲,欢迎全国各地的消费者参与和体验假刹姐。   俞经民 蔼赏矫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的惟卜渺,大家能有一些共同点做沟通纽钎得,国内和上港足球队的合作恢搪落,正是汽车和足球之间速度与激情长瘸烂、自我突破的契合点烈,足球又一个很大的特点激疤袒,就是会让人意想不到空痊恳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间势较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年橙袄噬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩泛碧,与此同时矫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一派,长安汽车产品质量持续提升郴,用户口碑不断提升瓮晤壁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象拦画,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一路、全球乘用车品牌中国市场第二名榔杜健。   关于未来韦倍坷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会订径门,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划饥,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升规线风。   2017年是长安汽车的产品大年湿窍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市伎、全新的SUV CS55湾甘、轿车睿骋CC吾疼略、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市镰雹挎,将会进一步完善长安汽车产品谱系旅绕。   如今绩恕,长安汽车已经入围“国家品牌计划”献,站在国家品牌高度寻求发展墨先,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任乃。提升品牌溢价能力抠屠,成为长安汽车品牌发展的重中之重很。2017上海汽车期间赴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平靖,关于长安汽车的未来虏蹦膳,徐留平董事长有话要说幸呛欠,以下是对话全部内容铜骆。 凤凰汽车渭吓蜡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的从?   徐留平篓捶芍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程眯毙,我们也是不经意之间就走到这个地步情,因为一个产品辽工,特别是像汽车这种产品是更加的明显吩弯撅,它反映你的公司文化嵌苇俺、你的公司理念是什么样的东西贯挛甩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看贝脾,曾经我在公司和高管谈的时候就说过唉,你怎么样让产品吸引住消费者兄?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球骇什,靠的是什么爱挠?因为美是一个主观的东西穗磺臂,有人认为这个很美哎师,有人认为那个很美怕董罐,从长安汽车之前的产品来看思苇葱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嫂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么逛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的书,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错醚牵驶,同时想把这个产品往这个方向进行修改矗钉。我觉得在这个方面檀,从长安的角度来看涎京,就是对于这种动感弥桨焊、时尚这个理念的偏好钉难极。我一直在体会笔,其实我是在反问我自己板,这种偏好它是怎么体现在产品上的登痪兄?实际上是我们内心的这种偏好荷。在过去的2-3年中檀娟懂,我们面临的话题湿腊,如果过去不做总结豹萌刀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来沟梅芦,另外更重要的是说提饥,下一步你怎么做瓮,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法惦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车敛,下一步是个什么东西庇,消费者需要什么样的产品亥,然后作为公司来说杏,你们能展现出来什么样的东西环卿,最后我们总结叫生命动感智色双旋卉单,当这八个字出来的时候搬,我觉得是非惩叮好彤咆,既是水到渠成烫朗,又是醍醐灌顶挫赊、灵光一现壳。这个过程浑鞘浪,不仅仅是八个字的总结廖侥。这八个字出来以后泥餐空,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好故,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念胸铆驰,实际上不仅仅涉及到造型翻斗辅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验试。这样的话臣,就有了一个提纲契领雷吻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绘帽辣,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中授扔桨,就能够有一个非常精准的东西陈。   刚才你特别提到“色”矩枢挽,我们当时想说舜,你必须要能形而上薄,要能够抽象出来剔贯伟,如果说你不能够抽象出来须桑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候躬,如果你弄它50个字乒康、80个字堕啪,你可能不够形而上附,不够抽象化蝗采,最后我们觉得“智肥竭朴、色”趟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求段,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动头魂。   第二个就是说消费者情感的体验痴弯掏,比方说对这个造型和颜色裴限嘿,甚至于这种声音或者是形状化蹲膊、线条的这些方面的喜欢狄斑埠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西盆。当然我们也在想用什么样的词比较好帛,最后觉得设计的这个词很好瞪,一开始我们还担心说这个词字挺多搔另,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化钦虽,我觉得就应该让它有想象力贸菏,就应该赋予它很多的内容茸块,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的枷沟,孔子都说食色汐,吃饭以后第二件事就是这个字蹈窖社,我相信孔子说的这个字也不简单意思宫熬桐,实际上说南,智色这两个字还是最终反映的是人凶帆,特别是消费者的一种需求档睫,对于未来传统的一种期许翰捞刷,这个过程当中怕,对我们来讲据拔,把这八个字想通的时候浑绩吨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的荒忿迪,这是我的第一段话题蝎筋菇。   第二段话题说这个对长安有什么用处苍稼?那次在发布会现场有说纠抄掸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候箍巩,一开始我就提出倍,第一个扭,这个产品要漂亮库沫邻,你不漂亮的话弟,什么样的东西都没用扁。因为我们很早的时候就开始在考量茂癌,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧策牢耽,后来发现不行济奸悍,最后我们在大概07笆窗唤、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桂列。因为你还不能提炼出一个高大上柏习瓮、抽象恍、形而上的东西纪,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逗垄北,但是每个产品都出得非常艰难骄。这个事这么长期干也是一个问题赶,因此在三年前的时候诡股,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了书隆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解僵戈,对于消费者的这种认知屉耸秒,把它抽象化扣绰贤,那么这样的话理解了以后痹,再把它具体化琼琴,特别是在产品传呸瓷,也就是设计理念当中一些图形化的东西撵疵,因为如果你不落实到图形化的方面澳藩憨,那就只有形而上没有具像化 斗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中坚吝官,图形化和具像化过程当中祭违,这个就出来了退香。   这个出来以后陆,我觉得对未来长安来说抠,我们未来在产品设计的过程当中逝贬齿,产品能否做到生命动感智色双旋遁池铃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来槐诞残?这样的话很拘,实际上说冀骋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中碴隧,几十次的否决掠陇惩,我们也许可以用1/4的时间就把它完成泄翘,几次或者就十次你把它完成蛔惊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了甫,那么这样的话煽,对于长安汽车的家族化齐,我们看了这个车华狭,看了这种感觉这种情感的体验坝,那就是长安汽车秸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凶戌,这是一个郴。   第二个就是说抵辞,我们自己在研发制造设计过程当中期蹈齿,这个速度大大下降揪萄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降煤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢簇,如何把消费者的体验做到更加的精准祥,更加的接触到痒点扦部,这样对长安的影响是极其巨大的睹胃猛。   凤凰汽车湿阂缅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念坏桐竿?   徐留平粒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念毙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法偷聘缝。如果说把它拆分开来歧酿蒂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蔼,智色双旋更加偏向于设计领域锭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢皖瓶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚轻,我相信大概许多媒体会想付窜,生命动感智色双旋怎么落地肯?因此我们就想把智色双旋也说出来同干,不要分开读卢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中康低,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鼻尉莽。   凤凰汽车价科冗:另外一个是提到的认知方面的感觉漓啊,有没有一个专业的因素冠骗撅,咱们除了制度之外媚涝,有没有专业领域的人来负责这件事精?   徐留平踌怂赊:我们长安有一个庞大的队伍驰,首先要把一个汽车造好蛔兼蛙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人炉,到高管团队老啦现,到设计团队辈瞧熄,到制造和研发团队信恭,包括服务团队鸡翁鲁,特别是主要负责的领导人当嘿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呛撂,而仅仅是设计团队的话语面遁唬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离掂荤鲁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层山,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素访酥,因此对长安来讲论监潜,是既有最高层特别的重视混畦残、关注和把握悉假,并且这也是一个最高领导者的工作职责佃剖矮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知劲悔,我认为在汽车领域当中是行不通的蔑,当然我们也有具体分工可僵。另外也有很多的专业人士完成这个事情擂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的概畴,还有轿车研究的快纪愤,也有做SUV研究的潘苗蠕,同时也有按照职能分的释论牧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中官,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓粒攫,如果仅仅是设计团队的意见焙冕强,肯定会偏离了方向丸。 凤凰汽车锈措:一把手是指您吗盾?   徐留平彤呛凡:我是其中之一奈宽。   凤凰汽车嘶褐:长安汽车自主研发的新车埔魂散,设计戒小、评审揩、评定环节您都会参加吗困?   徐留平算:我必须参加娇,我前面讲这是我的职责狸官,所以我必须参加叹界。   凤凰汽车附伎梢:无人驾驶车呢豆鸵固?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盖贿肋,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了醇鹃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泵,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破季榷?   徐留平备:上一次品牌发布会闭,最新的无人驾驶技术也做了展示沪啊,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上唯底炬,高速公路的环境相对来说可控性要好痊牛抚。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的仑涩,难度要更大巾勒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻免题,我们不仅能在高速公路上做擅喂,而且能够在城区做夺创,这个技术我们已经实现了突破簇。   凤凰汽车烈曝董:长安无人驾驶技术进行的这么好绞竟,量产会提前吗备哄?   徐留平夯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加疤煎,实际上就是说滑白动,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到浚心哗,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鲁慕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点举,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定粳滔哎。   凤凰汽车饲:中美在进行双边的贸易谈判泊惶,这是谈判的内容之一奠寐,会涉及到汽车合资企业的放开秸炭,可能是一个双向的市场开放的动作捣插,如果这个谈成了禄慌,如果这个不再规定50%的上限甸峭椿,您觉得对行业有什么影响虐斯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资梆措,那您觉得首先答不答应滩?再有一个多给他股份的话申,对企业今后的运营会怎么样仆?   徐留平怒房:我明白你的意思澄辛,第一我确实还没听到这方面的话题惮返,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况净裁无,股比这个事说了很多年烷舅,我基本的看法有几点巢斗,第一个这是国家层面的战略和政策贰此厦,作为企业来说肉,我们遵循碉梨坑,国家有什么政策我们遵循什么政策温,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错渡邪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点范哆,我相信未来的合作会加深铃曙,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大饱脓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现摔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题朵详,而是说理解消费者靛且,能够洞悉消费者蔼惶,如果股比的溢价挺高慕鲸、溢价挺低奸讣,但你产品不能卖出去说,那你不能分摊出去檀顽干,如何把蛋糕做大猩,这是合资企业要做的一件事匿氯。   凤凰汽车巨蔫:如果真开放污牟朝,长安会想着往美国去吗比,就像那福特来到这里呢搽速?   徐留平计纶:长安想要去美国是一个公司的战略铰甲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系凭。   凤凰汽车负牟稻:长安与福特的合作多吗范?   徐留平废:长安与福特是我们加强合作的方面谭,应该讲这种合作的程度坡,不仅仅是合资企业掣,从母公司其他层面卤,包括技术和其他很多方面都在讨论士,包括海外市撑,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长迹翱咎,它的能力提高了卜庆。第二 现在是全球化合作的时代奥霸领,一家公司独立运营途,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事酪欠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音咸。   凤凰汽车京邪:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结懂停,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要靛新纬,你还说了过去我们做一个车烹帅幻,可能需要很长时间好不容易做下来坎庞,比如逸动垛返擅,是很艰难的萍昏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%甲瞧眯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%刻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拱矗搅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品赂辖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大憾?第二对比韩系茅、日系玩苏,我们的研发体系和他们的研发体系相比窘垫,您觉得能不能支撑瓢钳萌,确实我们的实力也很强脆,我们的内功可能修炼到一定程度蛇检酣,我们后面会源源不断推出好的产品层,而不是担心到了一个节点会发生什么状况份茄。   徐留平赴伎:你讲得非车鹿钋好疙谐,我觉得这是两个原因导致的抄情,第一个就是必然性鹿缸,自主品牌需要有成长的空间恢洛,第二个确实也有机会的原因请缓孙,恰恰是SUV的市橙腹甭蕖,中国的消费者需要这个东西播,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些策采输,反应速度更加快一点沸认,把这些产品推出确实是满足他们的需要洁乌,我觉得是两者共同作用的结果告跑葡。   对于下一步自主品牌来讲晦扮,无论是哪个系绊腻完,无论是美系闭涣孝、日系抡菠箔、韩系锯淖、法系能储,我觉得跟系没有关系送备倾,核心就是在中国这么一个大的汽车市程⑹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卑艘,这是关键输。消费者他肯定是有他的诉求的侵帝氰,究竟是SUV骇犊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西缺谴惊,他有他的一种偏好淋唉、喜欢壳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道垂校,这就需要我们作为厂商手贾,你必须要洞察到消费者的需求刊,实际上要看到他的潜意识是什么东西栋痊黄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来镜。为什么我要总结长安汽车的过去呢烩换?实际上是我们自己反问的过程捶汞勉,就是说在过去当中拈脆,为什么逸动会是这样搓,CS75为什么是这样厂?实际上说思裳,我们当时也没有意识到匪煽,反正当时就是这个样子啡毙,实际上这个过程是一个反求的过程侨旅松,我们为什么会喜欢这样揭寒烤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中枯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子伶戮侍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好借,我们把汽车理解为是生命的动感瘁贾,其实是一种生命力的扩张橙叫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念取础,而我们长安就应该提供这样的产品米泉融,回过头来展望未来竿,我们觉得这也是一个正确的判断号檬。   凤凰汽车烯:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较皇领。   徐留平欢察:我觉得现在国内研发体系来看鲍含,国家间可能还是有一些参差不齐罕,我觉得自主品牌的研发能力和体系京箔,进步无疑是非常大的晌幕沧,而在很多方面可能与跨国公司有差距侨,有些方面会比较超前竣连,因为自主品牌也不是一家炊层久,跨国公司也不是一家拢芬靠,要两者来比很难说瘁康,但是有一点通泥舍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易词络拌,做好一段时间不容易车,这个公司要能够连续做出好产品秋,能够连续向前增长讹彩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念倦博伞、设计应用似鼻,在这个公司当中都比较受关注暖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因讼赊慈。   凤凰汽车测悍:我想问一下自主品牌的建设萍,随着我们品牌的推出僧博羡,现在汽车品牌进入新的层面徽,会有不同的路径选择舶迸,比如长城呛降、吉利推出新的车型祷,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势梆兴撩?长安如何能够胜出柔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌施潮,除了刚才说的两个托,还有互联网造车的未来的合作伙伴脯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蛾掂氨?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响躲铂扁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合肩?   徐留平翅:实际上敛恃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌纷敖,我觉得这是好事薯讥,这说明汽车产业欣欣向荣谱,是真正的投入锯勺搭,这是我对汽车产业的理解晃屎搅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚簿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程谓唾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沮吼剖,例如一个产品到了造型师的时候恋椒,是一个说法芭、一个样子贤算腿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的保梗梦,然后到了制造过程当中又是另一个想法豁,到服务过程中又是另一个想法男郡湍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西艾霖香,既有高大上的艰妹,也有形而上仿落挂、具象的残,你要把一个公司从时间跨度豹,一个一个展现出来鬼挟,而从空间的序列当中握苯,你要把研发全部都按照这个意义害闪惰,我觉得是很重要的方面祷撂。我觉得制造汽车是很复杂的过程裁,各个方面的协调壤瘟、综合簇奉、修正赏、打磨需要太多的时间蝗,我觉得这是一方面晚稿盲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坟豪,同时也是我们总结过去体会出来的闺韧,它是由内而外的霉。可能我们过去没有意识到这个话题末能,我们现在总结出来腥妇,然后下一步能够指导各个方面弛仙,每个部门都很容易做事情赔撑。   第二个问题你讲到造车咆,我们开的会太多了掀勾喉,失败的太多了缕,沮丧也有很多泌敖,基本充满笑意也就一次祈,前面基本上是批评衅恳、检讨颈酵降,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行脐,不高大上实恒品。至于说现在很多企业开始造车咖颊,我觉得这是一个充满魅力的行当坏箩睦,很多人都愿意去做昏恃挥。   凤凰汽车庞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样隙喊漠? 徐留平莽强灭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面墒,会选择相适应的地方慈犬沙。   凤凰汽车乓读:就刚才的问题我问一下接镶师,刚才您提到和新创的互联网的合作患疙脸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔檀爬汾、蔚来也有合作韩,您觉得长安在未来在互联网里面的话氮,更倾向于是一种怎样的合作奢锋权?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工春缝蔫,您是怎么看的艘蹬箔?   徐留平睛淑江:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择息,从长安的情况来看纱扇,我们认为哪个方式都挺好的豆猾,现在是合作型的惧板估,是你可以自己干方,也可以合作干岭睡缆,也可以自己加合作干曙,哪种能成功打动消费者是很重要的东西宝。   凤凰汽车唉:我们打比喻蜜胎,37度是正常的温度惫惺苍,您觉得新能源行业门冬搭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说激城,您觉得温度是多少掏搜怒?   徐留平食皋:您觉得高了低了佰损?   凤凰汽车囤蜡阮:之前有人认为这是疯狂的阶段囤持犯。   徐留平圃:我对一个产业的衡量依据是操,在目前这种全球的经济运营模式下博楔,凡是有金矿的地方介帕浚,都会有若干的人去挖掘它破,目前我觉得新能源就属于这个阶段锚街长,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够假烦,应该更加得进入洼,因为从目前的情况来看宋赴侨,汽车产品当中惨竭崔,一个很重要的领域就是电池康,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放论,没有这种资本玫丰、技术人、人员的这种投入杭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的签讣。   凤凰汽车狡捍娠:那就是说您觉得温度还不够吗陕救亮?   徐留平浅:我觉得还可以目,但是我不太同意的就是产能通塑系,如果说你的产品技术不太优秀客,你建那么多产能就是有点糊涂澳飞。   凤凰汽车绰:很多其实可以通过改造现有的产能啤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能镣疾卑,从这个角度来讲枯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况垂房?   徐留平嚷确:从整车厂的角度我们希望成本低一点摊,选择利益大的必冕。   凤凰汽车谱虫犊:所以您不担心过剩吗导骨?   徐留平糯报访:我不太担心这个问题耗危,我觉得电池还处于不确定的阶段厘壤铰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候难玻党。   凤凰汽车洽:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吴洗碱,不管是设计师还是CEO等等实,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代迹?当然那些设计师很多是主管的栓叙,老外有管经营的有管品牌酵瑰妻,主要还是在设计和技术的领域糠,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的哄?第二个是国有体制的问题浑乓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响歉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域享辆,也在高薪吸引高管人才柯塑呸,您是如何留住我们的人才暮,关于体制之上抚、体制制约的问题关刚卡,我们怎么解决餐?   徐留平蛾使:现在是全球化时代环翰男,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早酱硷度,我们最早的时候是四无杜凌,没钱味、没人瓤燃怒、没能力起岛倍、没地位露,到现阶段来讲媳韶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师棘,这都是一种非常正常的行为膘党,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国盎龋,如果对中国的消费者不能够带动轨翠,那肯定不行炊,我觉得这是一个墙,无论你是洋务运动还是什么运动地讥隘,核心是对消费者要动起来林餐,这是一个亲匹。   第二个关于体制的话题甭护笑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距霓,这个方面我觉得不能讳言担书。目前来看啥吠,对长安不是特别明显卞侩蝗,因为长安是属于南方集团旗下子公司陋裸,从南方集团来说绊,在这个领域当中空苯,也在他的职权范围之内做了一些调整椭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享悸。   凤凰汽车春:如何看待这个机制身鲁?   徐留平蓟忌:从国家层面来说辩人鹿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菏。   凤凰汽车慌缄:你们审批会很困难是吗吕?   徐留平缴斗诗:我觉得会快腐,另外一个我觉得汽车集团分斯骋,也许给你量化很多股份休来钱,但是最后你没有创造价值秃忙局,给你1股播,1×0的时候不还是0吗堪送竿?汽车的成长惶搂、成熟或者盈利是一个艰难的过程从钦。 凤凰汽车克涂:十三五计划像长安汽车整体的销量乔、利润和研发能力以及目标有没有驴衫?   徐留平毙婆恼:非常有稳绿,我们愿景2025蝗,我们做10年的规划何掇陕,在这个当中我们相对来说做得比较保守海,为什么说保守呢寂纪轻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纷娥,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念怂。   凤凰汽车苯坚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的得次十,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强戳?   徐留平鹊蒙鬼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业貉尼檀,在技术和平台方面都在加强合作叛,至于说未来它要怎么样炔购,我现在还不太好评价这件事摆龟。   凤凰汽车匆:徐总问一下国际市场的战略傅,我知道去年车展的时候慌暇,长安说往海外拓展的重点是伊朗时鸽侩、印度躬皆盗、俄罗斯这样新兴市臣拧,有明显增长潜力的市巢苛赂健,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去坡,比如在墨西哥天瘁港,对长安而言规俄,自主研发这么好歉让秒,又长期和国外品牌进行合作啤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沮缕、欧洲的市陈嗑逄取?   徐留平淀:在我们十年规划中就有怕五,去年讲的时候就是当下正在做的内容梢,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瘁芬啥,就是要稳扎稳打誓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蔷木,因为一支队伍最重要的是信心色。   凤凰汽车苯锋:国内很多品牌都盯住印度这个市惩!,并且国内品牌在国外市场很有竞争绊弘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗催腾甸?优势在哪儿颊没?   徐留平吗妙峰:对于海外市场我的理解是要扎下根去森,不是简单地把你的产品卖出去射舰,是你能够充分地利用本地的资源唬摔,包括人力资源和其他的技术能力输,然后为本地的消费者提供这种产品和服务输搏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的檄叮连,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长匡氓,促进本地人的水平的提高疯福床,那么同时在这个过程当中北默,把公司的产品技术涵盖进去耍,我觉得这样才能走得远滑鹃受。   凤凰汽车碎负:长安最近一套体系出来了捆,有没有可能往更高的一段发展其?   徐留平烩该:从长安来讲碧,我们目前的战略看酶位,是把生命动感智色双旋八个字做到极致霞褐吹,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惨粹,这是我们能够奉献消费者更多的东西冗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的恢,但最终要落实到产品上骆秽,产品是一个载体让消费者感知它知道它评稗,未来岭诺负,长安汽车会加快产品推进的速度芭琶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神碘侠速。   凤凰汽车苛:欧尚也在这里面吗差下?   徐留平此纪睡:欧尚不在迸。   凤凰汽车耗:东风已经有PSA很多股份捐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗茹夯律?   徐留平悔前:目前我没有听到有任何影响熔,在实际工作中我们也没有感觉到甘洽屠。   凤凰汽车膏俊羔:理念发布会徐总是骑着马出来的矫,当时媒体圈特别关注痊抽,都刷爆了朋友圈阶钵伐,虽然我不在现吵贰,我不知道有没有特别的意义耙呜师,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钮殿抡,当时的考虑是什么赐?   徐留平糕:两个考虑姆撮版,一个是我把马和车作为比较几诞蕾,你要说一件事绘坍,一大堆结构化的语言没有必要痹卧,我觉得既然是长安汽车笨埃春,我们叫做生命动感缓冠、智色双旋部我,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫噬,如果不这样做也没法让人尖叫锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲壕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日巢刚,上海车展首日宪蜜署,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面概蕊狼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉潘媲啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量秦逛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台故偿,12年增长了120倍哨让。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访菊膜屋,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略忱蛾。   受访人察檬摩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)忿姑。以下为问答实录此:   凤凰汽车仿筏痕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面镀泼?   雷德?比格兰德被阶广: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品堆极叭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年口,这款车在中国市场的反响非吵珊纠矗好丛祷境。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA外,同时拥有强大的引擎鞘,提供强劲的动力与性能疥骂伸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声费陶裂。所以昏炽,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品软。   凤凰汽车摩: 在没有设立经销商的地区妨,玛莎拉蒂如何抓住市惩惆┤稹?   雷德?比格兰德楷缴: 我们首先还是会增加销售网络鸡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点揭,计划在今年年底扩展到75个患。   我们还在天猫开设了旗舰店特孟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空损毋,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台奸定似,大部分来自没有授权经销商的地区间。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氮赦,鉴赏力越来越高欺辖。针对这些人群安,我们还组织很多不同的客户体验活动沫魄径,如海外试驾单犬,以及互联网方面的创新煞,如网络平台的直播糜。此外藤未菲,我们也有不同的金融政策酶帕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务额,深入体验玛莎拉蒂的生活方式让沽。   凤凰汽车那氛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》愤哀,给汽车销售渠道带来一些变化琼径广,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新呐林滴?   雷德?比格兰德恃寞靖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说狄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品弟稠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具胺绒棠,而是要提供独特的生活方式体验弊卧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待另梧堆,不止在中国偶离污,在全球市场都是这样文祭凤。2016年卫颈灯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衡,这个主要还是产品优势带来的环涣纯。新的政策出台以后蠕世,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响肛鞋挡,不过最终的销售成绩还是由产品决定珊社。   关于新的法规搽,我们现在也正在研究当中丹鞍底,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定趣隶,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作顿。此外纤蘑,我们在中国有非巢翁裕好的经销商关系蹈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关宛。我们开设的天猫旗舰店莎痪鞘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式建:客户在天猫下定单炼淌冒,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绊韩。所以茫鹿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系耻槐。   我们的很多客户最在意的并不是价格颅,而是优质的服务与体验杀,这正是玛莎拉蒂的优势所在希藤。   凤凰汽车界桔集: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线匆鞍,有没有什么新的产品推广空?   雷德?比格兰德碾纱能: 关于新产品堂脆,现在还不是宣布的时候判,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升黎斑,等到新产品发布时我们再提供更多信息袜。   凤凰汽车阮烯: 作为中国消费者熟悉的豪华车刷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍慕厕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好速陷。对于玛莎拉蒂来说顽,未来在中国市场的前景怎么看闯?理由是什么队?   雷德?比格兰德略箍替: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贪泡吗,5年前煎,我们在全球的销量大概是6,500台羚唾承,而2016年达到了42,100台烘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平迷陋貉,所以我们的增长一直是持续的篮。也因此磨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观湘匹炬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似呕视讳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验铃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后幕汀,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA菜粪,这就是玛莎拉蒂的优势锨氯。所以轻哥,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度错党钩。   另外校拟谅,玛莎拉蒂的车主非常年轻辅扰课,尤其是在中国市成谩,车主的平均年龄只有30多岁上,他们追求具有独特风格与气质的产品据苦,来表达自己的个性与品味亲藏。   凤凰汽车谁婚: 现在汽车技术日新月异嫉络,尤其是新能源踏及、共享曝、智能驾驶方面柯淘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划卿绞?   雷德?比格兰德寥舶袒: 在新技术方面累皑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升冻澜岭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统晒。我们并不追求生产最快的汽车卉,而是要提供包括技术裸惧、性能检、动力常、驾驶体验等方面在内的最佳组合谢寝绍。   针对自动驾驶馈们,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助廓,帮助驾驶员减轻疲劳级公,降低操作难度菱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蔽耗柿,包括独特的声浪犀、澎湃的性能膜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鼓聘吝,这是玛莎拉蒂所追求的丧。   关于未来对新技术的规划惧孰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求讹辱,比如减少温室气体排放炽居,这一方面玛莎拉蒂也不例外污。此外灸相赣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辰,如苹果CarPlay和Android Auto聚砷秒,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统峰褂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术泥蓝。   凤凰汽车刊倦: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化史,怎么适应卢毖腻?   雷德?比格兰德惺: 针对年轻人群吾八,我们采用的方式不是改变自己锌秤酷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拆那。比如在中国袱,车主平均年龄非常年轻胺苔洛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主点顶,便是一位年轻的中国女性恳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表攻毋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史可斯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意库创降,包括法拉利生产的强劲发动机袖骚嘿、独特的引擎咆哮声订观、奢华优雅的外观与内饰朵、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蛙狼扣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势题伙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐逆矛。   凤凰汽车搔尉倦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化遍?这12年当中也伴随消费者消费理念升级崩,有没有针对用户画像做调整截奶?刚才强调坚守自己的DNA和理念刃插,有没有在设计上或者是营销方面有尝试俩?   雷德?比格兰德壕疚: 在中国即床项,我们不断渗透到三四线城市咖,但是目的是一致的榷,就是要吸引更多年轻客户筷记。但不管在中国乃至全球的哪个城市矫芭饰,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机尉鲁、激动人心的声浪街污搭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备暗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户票。   在设计经销商的时候踌挡,玛莎拉蒂也不是随意为之秤圃,而是按照需求进行规划合胎暮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颂鞭畔,首发售罄的100辆SUV中憋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区歪。因此乐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商密葛。同时绞墙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品健,客户需要一整套的优质服务亩堡妻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置拢吩瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃虐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鬼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生捕仍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述狸。   提问揩:您的新角色到底是什么样的藏焦洞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上埔炼蛋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法德南剩?   Alfonso Albaisa许:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喀即,跟所有的设计相关的工作谋,都是由我负责瓶帝滦。之前我100%的时间放在英菲尼迪卧题,现在会分30%的时间来坏降,也会跟新的设计主管一起完成设计工作计。现在大家看到的一些车型脊鼻,可能是一些原来的车型夸偷,我们现在的工作亩,也是快马加鞭膊袜,希望能不断的改进交扣、提升现有的设计喜希。   提问侨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么诗?如何看待他推动品牌前进时的作用话酗磋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芒肋薪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管淋哀,我们会共同合作疲衰,不断进行我们设计的演化超柿。其实我到7月份才会正式上任讳犊,我现在猜测或确定未来的设计理念绰低,还有点为时过早报。   我们知道息币,英菲尼迪这个品牌是非常时尚七筐、非常大胆前卫的救磕,我们的这种设计是一个不断演进的过程窝凸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改沁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计木。   卡里姆跟我有很多类似的地方然淡。比如痕,我们都是艺术家出身蚀寄黄,非常喜欢设计胖关房,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞梧慧报,并将其以各种形式发挥出来嗣惶。   提问橇:我有两个产品方面的问题眷烹。首先瓶咐,这个概念车非常漂亮猴拣,它背后的设计灵感有哪些泊仑途?   Alfonso Albaisa撮痘帅:秉承“冲突美学”设计精髓夏餐戌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素侩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡楔嚏。基本上就像艺术一样圈,包括缝针拢粪斡、包裹感沫,还有使用的木质逞腑,都是非尘⒕龋好的手工工艺仆媚迹。这是一种感性和理性的结合挠,还有一些肌肉感极强的车身线条枢钾。   提问熄沉:这款车未来的定位燎粗亢、消费人群是怎样的供?   Alfonso Albaisa屠玖苫:一般都是比较年轻的家庭礁蚀石,想要非呈希宽敞脯请、具有运动风格的车型骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日破痪航,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彩筒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示农,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肆脚。   在发展新常态下乖谢,消费动力开始向下线市场转移丝骚。同时梦擦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级幂擦附。由此挠讥,县域市场成为新时代的“金砖市场”壤频。而对于汽车行业搐,消费升级利好之外摧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇入镣醚。如何撬动县域这一重要市惩锿住?   胡绪雷表示篙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局回,帮助县域出租车进行升级改革手骚疯。县域交通的数据化池土、智能化发展汉块,有助于未来网约车的下沉渗透受乡。县城消费能力相对较低鞋绩离,在出租车领域引进大数据之后皑姥雹,未来再进一步升级到网约车枫。   据胡绪雷透露澄唇笔,首汽将在县域布局三块业务卞伸汐:长租车套故插、网约车(出租车)经、分时租赁惋。分时租赁是纯新能源车杰,未来分时租赁或是对公务用车的补充虾炕,它是纯电动孟,不用长时间租年栓凄,可以通过APP来完成拦怂臂。目前兼篮拭,在北京有1000多辆车懊囤烷,150多个点位牧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市抛耸,对公务车改革会有一些帮助敦肯磷。   胡绪雷认为被,网约车行为是偏汽车前市场的角色淀播,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式梯菱氓。第二速溅柯,在居民习惯了这种消费行为之后缕房,会对当地汽车的销量有反向刺激作用背埠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导讣氯瓷。   当日菏籍砷,首汽约车作为新生力量取篡韦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进井慈,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷藕:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凤糕绒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办局,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示咳,渠道下沉要根据市场来判断溃块肛,服务要根据需求一直不断地跟进厦。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况识,比如说对经济的支撑宝茬,对政策的拉动肌魔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用示尺度。近几年挪袜,一汽吉林产品在县域销量比较高驰诉荡,对县域市场的期待也非常高靶蹦。从目前产品结构来看锤窍呵,产品消费比重70%在县域胯抄函,30%在一涎去、二碱某删、三线市场碳。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型将棠,外观师、配置泌薪、价值都迎合了县域市场的需求魂唉暗。   从流通环节上来看困,县域市场做的非程沓罚好伸兼,没有什么瓶颈因素份。一汽吉林也努力在渠道建设涎、服务跟进等方面做成长和改善编。同时宋长欣也提出了一个想法存,“县域对自主品牌在公务车竣、公务员购车方面是否有政策倾斜感,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长浮钢恒,这是我们车企的想法肃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时皑,要根据市场来判断焙外础。目前蹦,县域之间的差距非常大漂,包括现在推行的3G服务心谷巢,在那些无法设定固定站点的地方窗,推出了3G巡航服务裴猾土。服务是永无止境的工作酿胶寐,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默乔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日违彩枢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绷裙虐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示史涝瑞,新能源汽车推广比较看好北失恕刊、上缓、广限行财蹦、限购市场和县乡低速电动车的升级市场熬。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车痘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场憾投。尽管都看好电动汽车的发展趋势泻勃借,但做好市场并不是一件易事岁。   目前比较看好两个市程薹莸帧,一个是北钎罕郝、上把从戒、广限行精、限购市称バ弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承愦薄,这个市场的发展速度很快费。例如河南长辰竭、山东僵、西北区域暖,大量没有牌照的低速电动车独谎,在政策方面仍处于灰色地带笨轨坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年律爱,在国家和地方补贴的支持下列蝗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右其丧猜,在农村市场畏、县乡市场得到了非陈罚好的认可斑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求透譬懒,县城市场的消费者的房屋空间大蔡,有充足的空间停发车辆狭遁圭,拥有较好的充电便利性瀑蜗。其次行驶距离不长馆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求帮疮详。另外防摧乘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难啡惰,因为小车型成本低奠谦。   赵智刚表示幻捣,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展茅尸。河南地区帆抬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排斡囤痘,在替代当的出租车锯享椒、公务车方面取得了不错的效果缝蓖。同时帕试,也在积极跟海南政府合作狙橇瘫,投放了一部分公共用车辛吨澳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进噬瓷测,比如是文昌蚂、万宁冲秋庙、琼海等县级市憨此炊,未来将在海南全面推进瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏煌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闭视。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点酱磷力,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行全肌。会上撤,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出面项抽:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂工姑锚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本衫,是参与全球竞争罐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提氨颂。”   在当日的论坛上洗,郑刚发表主题演讲颗螺娠。在他看来结驾切,打造世界级新能源汽车的品牌钳何,最核心的是独特性施蛇测、差异性档蚕,是比较节能优势粗诲,浮出水面的是视觉女缅、是LOGO怜虽答、是VI搪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势趴按枯,其中成本优势是最重要的组成部分垃肪娥。   早在110年前鳖凤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择问蛋梯:蒸汽驱动车态鼓、电驱动车和燃油驱动车窖狮。然而书,在后来发展中叙搁歧,电动车败给了汽油车汐勃箔。这是什么原因造成的情?郑刚提出是成本造就了新技术的普及碳。亨利·福特发明了流水线生产穗己,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候累墨,成本大幅度地下降松,售价拉低到850美金描戎废,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车嘉霓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间始端愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以沉姥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌冒。100多年的历史多次证明了这一点告阀。” 郑刚说歧坏轿。   在反思自身发展时现挡,郑刚透露抄,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量俯酒颇,规模在迅速的增长柏匆,但很遗憾并没有带来显著的甜艘、大幅度的成本的降低滦。   为此感佛,郑刚提出团夯,在推广和普及新能源汽车的同时踏,光靠技术进步还远远不够纶,更加要注重垄翻、培育成本领先的优势票。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本桑嘘粒,是参与全球竞争青、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提喝甜教。   他建议碉括,对新能源汽车未来的产业政策棘桶江、行业标准革桥港、行业监管等寄青,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鲁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低帘恋,这样才能培育出行业的龙头企业窖帕。   如何通过提高规模两县、优化设计掳萌、优化政策和制度创新讳廖袱?郑刚说此峰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本涩钝淬、交易成本和政策成本屠,来打造企业的综合成本能力和优势奋崩泞,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剖箩。这还需要企业和政府共同携手墟,不忘初心爽墙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:韩大为" "  魏建军多次提到腐康囱,我们的确有很多故事铺,但是他们没有写得很好耐鼓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖庙难钩?魏建军直言不讳地说懂奥芭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后腺橡。   囤地赚翻楔梅柿、离开保定呻榔楔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来僳轮,且莫名其妙韩窗,或者无中生有的传言所困扰签购,最好的纾解方法是什么骡涤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车痹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚墨玛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂婪梦酗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后痞钢乡,魏建军藐杠鼎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监缴等较,与部分汽车媒体交流苟。以一身轻便的牛仔装""示人""凉,魏建军笑着说惭工荣,是在同事的建议下才穿出来的骋抖勤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言疗,魏建军坦言斥,的确压力很大埔,也很难受冀廓,“有时甚至想哭”墓垢。他说黔跑吹,我本人就是保定人驮,能不希望自己的家乡更好么扯?当然牵箔馅,我们只有把自己的产品做得更好菜。    诚如魏建军所言凭扁,近期狗撇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蒲。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾墨,来自媒体的反馈好评如潮泉。有作者甚至设问胚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后担梁菩,否则也怕媒体老师太忙”编咖,长城汽车一位公关人士插话道竞维吧。    10日下午的WEY首度试乘试驾舍螺,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意东庞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冉,有同行在现场就说苛颁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车精棱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型屑萍当,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型汇。    动力配置上铃齐敖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机欣凹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术交托,最大功率达172千瓦涟妹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器煎烹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点宿肪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蛾酷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时偷散抢,VV7s几乎没有发飘的感觉搔辆邻,而车内噪音也得到较好的抑制结涉藏。“我们在整车NVH方面做了很大努力陛事吼,也取得了一定的平衡”琼,魏建军说链。   VV7S    在交流中僳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时譬世参,大谈蛾佩、特谈所谓“轻奢”钒苗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时百疯拍,咬住“聚焦”二字不松口骂吞匣。而是多次征询媒体试车时的感受婚碍,并逐一分析竟、解答媒体所发现的问题赏敖蛋。整个交流过程猴既,他都态度诚恳碧,即使是谈到一些尖锐的问题畔嫩,也并不辩解搏哗敲。他甚至非常谦逊地自问自答鲸河蓟,人为什么会失败水?尤其是一些有着巨大成功的人垫录。因为以往的成功熊捂稍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做频蒙乡,就很容易让自己失败褐琉膘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上犊翻,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车惨衰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然骸。他认为譬凭,好的产品本身就是故事凶暖诵,而WEY就是要做最好的产品盲褂拢。此次前卿,魏建军多次提到脊肖,我们的确有很多故事要讲徽辽,但是他们没有写得很好写,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锋,所以侵插,我在让他们重写芥誊。魏建军笑着说碱,把一桌人也给逗乐了钡沪。    在媒体谈到其他竞品时窜淑,魏建军都给与很高的评价络。不过最终还是认为自家的产品羌涩:底盘更扎实钮限烦,操控性更好寂,“因为我自己就好‘玩儿车’”偿金朝,所以对他们(研发人员)的要求也更高迁拍。   VV7S    据悉绰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市董痰抢,预计售价在15万-20万元区间剖。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点绩,他思考了一下才说尖躺,它的配置太丰富了嫉笛,在相同的价位空间裁旁,“肯定没有比它更多范欠、更好的”词抵剖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖罐酷?魏建军更是直言不讳地说胁厘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兽阿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妮秀,一位来自上海的资深试驾教官说触敌,之前很少接触自主品牌汽车茅癌,这次也是第一次来到保定分,第一次来到长城须嵌倡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料齐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒饶软,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言抒怯。期间伎,有一位同行说穷甩,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好亮携?或许这才是魏建军的真正用意吧祭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎袜庞:李芳" "   陆逸表示胎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挎,因为正处于发展的爬坡期缎恃痴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说滦腊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作靡柑,而且要深度国产化荆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中良负改,雷新透露菏搭瓜,上海车展期间场朔胜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刹煌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现并畴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时薄划,陆逸明确表示梢哎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常详娠,因为正处于发展的爬坡期贾蜕屁。关于国产化的工作凤挖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略菏倍薯,未来将坚持不懈的进行国产化工作咆愧,而且要深度国产化谜蓄。    日前珊睛处,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辞悼。活动后伤惰,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访稿叛寿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应礁犊算。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年扯潞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆棚宝噬,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%便弯,超过23万辆瞳耻。今年第一季度表仆,英菲尼迪在华销量破万辆撇,同比增长4%断,而其全球累计销量达到67367辆卉答,同比增幅为18%卤。无论是在英菲尼迪全球体系中惟畅,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蹬岁看。在不少业内人士看来居,从去年4月以来肆俏,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞荡虹。    对此嚼,陆逸强调掸,目前英菲尼迪的销量很正常敞芹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军脱乃凑,东风英菲尼迪合资企业成立才两年陵遂脑,还处在爬坡期怕拘虐。他还说遂妨,所有的汽车品牌进入中国后守,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加目、运作能力提升及投资力度加强陛弹,会迎来一到两个爆发期拷。    事实上抵疼,从2014年开始崩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后性抛搏,就迎来一个销量增长的“爆发期”朽酞叉:2014年卡,英菲尼迪在华销量超过3万辆樊编,同比大幅增长75.6%扭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年盖脯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆翰蛙随,同比增长33.8%莎讽。    不过冷,步入2016年娘撑教,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期缚惦笛。当年4月初挪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在染宠,刚好满一年妻浩琶。在过去的一年里搬薯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态烈恫。陆逸坦言洼靶,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段色肪愧,以便更好地认清我们是谁粹,我们的未来在哪里景舱,我们应该做什么寞勾墙。”    在陆逸看来队,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烈喜爱,今年是进入中国的第十年店。所以作为一个年轻的品牌窟,这本身就是一件很有挑战的事情蹲欧。他还表示翅毛募,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累款邓文,是更聚焦的一种进化税卿瘫。因为市场环境在变化汾邵比,消费者的需求在变化杭,我们也要根据变化不断的调整咯睡般、创新钉、挑战自我顷。”他说蔷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来茧,就提出了‘挑战者’品牌战略谎祈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蜕滴县,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的队拇篱,品牌口号必须得落地吞。”陆逸表示疽夺啦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发贪东戎,聚焦目标客户群让卞吃,让产品与目标消费人群建立联接鲤顶、产生共鸣含。    陆逸对中国经济网记者表示洗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说电甭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作定,而且要深度国产化眯卧被。”他说抠溃虎,中国是全球最大的汽车市郴疵肌,同时也是很特殊的汽车市巢孪础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国袍屎,就要真正的了解客户说沉,扎根于客户疤寿店、扎根于市沉恕,这就必须深度国产化械讹卜。据雷新透露碉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%函合搬。    但是欺吃伎,从2014年底国产以来兼,英菲尼迪只推出了两款国产车型吧会:Q50L和QX50蟹。对此柿委,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑邵咀。陆逸表示塘,“关于产品线布局的问题扫廉共,英菲尼迪有一个长线的规划厩瓦旗。”    陆逸介绍说炔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年栓涕,规划内容包含平台规划禽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等辖曹嚏。他还说斡魏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备失兑笺,我们的目标是通过完整的产品规划立池救,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品供挽。”    谈及国产化在今年的推进程度吞烩,陆逸表示搐巍款,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中荣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布淮搬诚。”雷新进一步透露呈挥,上海车展期间匿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时匠刹挺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现焙恃弓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖粪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年叉,通过销售Urus抵,兰博基尼总体销售量会翻一番兼讥丢,突破7000辆大关虾淌。    在更遥远的将来嫡科裳,很难说会不会有纯粹的电动车卉。这是因为蓄电池非常重糖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伪劣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢姑炼场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌供踢扰。自大众集团和奥迪公司接手后魏,兰博基尼得到积极项、稳健的发展壳。日前户背,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂撇忿,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员糙段,商务部主管Federico Foschini凭筒帮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员味磕位、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腔吓:并入奥迪公司之后捕毖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持甫疥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的彪?    答派固:2016年点漠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关洪肮茶。奥迪公司和大众集团接管之后擅攻稼,对兰博基尼进行了很多投资菱唾目,让公司发生了非常大的变化炽摩碧。此外既,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品葡路。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高革坑琴,如果没有这些投资略梗参,就完全没办法实现这个计划劫氰侮。所以拴矮,兰博基尼公司从中受益良多施。可以说揽,如果没有被接管凌呸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辨霞。    问脯霓扑:在您的介绍中必畦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高咕渺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的封?Urus投产以后嗡想逃,重点会不会向中国市场倾斜邦变?    答仕妹:目前壤,兰博基尼公司只有两个车型系列掳:一个是搭载12缸发动机的Aventador桅,另一个是搭载10缸发功机的Huracán懒嗡蝗。因为各种原因臀嘿心,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吵墙,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抄。2016年钦扫炭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车惜冻犯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%经,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嗜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放踏隘锑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谁。2016年透挪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嫩许。新产品会在2018年投放齿酵步,到2019年秃,通过销售Urus先菲,兰博基尼总体销售量会翻一番签霞拒,突破7000辆大关酸。在中国市场上教石且,SUV是非常重要的产品椽茧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求腔。    我想强调的是茧让,在中国超跑车市扯啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端玩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币世模垃,Huracán大概在300万到350万人民币孪摊镣,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平哨。    问撕绊亨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的曙?    答捆苦:目前目洛,兰博基尼在中国有15个经销商厂认。到2020年非骡捻,我们希望经销商数量能增加到20到25个攀虱。当然锨冈渺,通过Urus的投放拿拦癸,在华销售量会增加售,服务涵盖的区域也要明显的扩大募郸。    问梨:如您所说兰哪,兰博基尼在中国有15个营销网点勒,去年销售了151辆(车)搁甜。我们简单的推算一下辩嗓勘,平均一个营销网点一年卖10辆车桨巷。那么捷囊涵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样惜吩?在新的超豪华SUV到来之前簧咯,是否有改善他们运营能力的要求呢秸拘?    答酶啡撩:是的焙迷,会明显提高经销商的运营能力惹,新Urus也会变成一个破局者坚煎。虽然现状如您推算南铃佃,但是在Urus投放之后糠武,大概2019年或2020年牟庐涉,经销商的数量会增长骄,同时每年的销售量可能会提高到30辆凤,整个业务会明显的扩大察坊槐,售后服务也会明显提高钦康蹲。而且由于SUV使用的频率比较高囱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班供咎谰,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入酸。    问赡:兰博基尼车型比较少吮,所以每一款新推出的产品都极度重要党。现在的汽车行业发生了一些改变负,比如智能化点磋脯、电动化线掳。那么伎淑,兰博基尼在研发产品时拨掀勉,会不会受到这种趋势的影响挠?    答垦昧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征挪募。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拓排,更多的是代表了一种感情揣精络。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador滑,采用V12的自然吸气发动机抒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胳蝎。    这是兰博基尼最核心的销售主张烤穗。未来师,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协括篇。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度教,甚至会超过前款车型乖。而出台Urus产品时则会有一些变化穿,它将采用涡轮增压V8发动机吓钎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机浓貌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狗闲。但是胚小夺,不管从产品定位婪,还是感情诉求方面来说瞳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观铺蔽。在更遥远的将来讨浚耻,很难说会不会有纯粹的电动车垫版。这是因为蓄电池非常重辰冷不,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藕兄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车盾晶,可能未来技术上会实现新的进步航委推,那时我们也得重新考虑这个问题瓶雀。    前些天硕清,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型巩疽涛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录颂冲,其V10的发动机再一次提高了功率斗拍鹿。当然殿勒航,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA彼咎。通过技术创新以及功率的提升迟锻撇,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者湍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车殊诚陇。在预销售的阶段凑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来叫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功禄哆漠,能够击中客户的心理需求健。    被访人磐公:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作现。1998年到2007年妇显,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年溪韭,负责兰博基尼产品工作;2015年男,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员水橇铆,负责销售及市场营销瞄娶耗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎脖襄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示当薄,中国是世界产氢大国墓驳酷,制氢设备伴藤监、储输设备稿撼薪、制造技术等条件不错枪匣,具备发展氢能的基础甫勾污。从环甭宋希和能效等方面考虑畦骂坷,中国应进一步推动氢能源产业的发展擎。    周奕丰谈到显戊齿,中国目前主要依赖化石能源髓橇,对环境污染严重峦氏。氢能源因来源广泛瓤滩、燃烧热值高臀、清洁无污染和适用范围广等优点距,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源聪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分禾,目前看盘,中国氢能利用的研究相对碎片化茹,与国际先进技术相比还有差距肮,没有形成产业化其钳权、规模化发展赂。中国应迎头赶上亲,卡位世界前沿膏灰。    他还提到焕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一船,提出实现大规模揽酷、低成本氢气的制取诽将、存储剩、运输膘毁、应用一体化的战略目标碎诬孔。这非常重要钡钡块,未来需要各方协力破,加大投入搁朗乐,推动相关产业进一步发展图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表卵串娄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法坝豌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妻澈脐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措便奥和。    他谈到倒李,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惕淋混,各方需要引导资金更好地支持实体经济秀幂订,促进金融资本流向实业溉,真正促进经济稳步发展狡,夯实经济发展基础肋。这既是稳增长冠、调结构的需要炼扫,也是抑泡沫杏玩停、防风险的举措阑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氦瀑,推动“中国制造”向“中国智造”迈进密摊掣,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力距颂怪。    周奕丰最后介绍驮祥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邯极哆,也在不断创新突破砰磨,寻求产业升级艘蕾潘。公司主动发挥自身产业链膊齐梧、区域及成本优势公,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业幌挞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鬼、旅游景区稳秋赎、汽车营宿地蛾吕、农家乐钦甜凛、家庭菜园等不断扩展外戏帽彪,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业缮脓,以多种方式在国内推广土壤修复却帆晃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场扰烂涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜切:李芳" "   国外媒体报道茂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示口狄惫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆肆取斑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恳。 李彦宏    李彦宏表示屏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车径。尽管有一些技术问题需要克服牟,但它仍然有望达到目标毛壳慧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司朴,前微软AI专家陆奇任首席运营官钱揭,负责大量投资的自驾车业务部门鲍。 百度自驾车    李彦宏表示犁,我们很可能与传统汽车制造商合作酥,而不是孤军奋战前翟,目前还没有制定出这项技术的商业计划乏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吕僻。我们将竭尽全力实现这一目标莲洼露,收入和利润是其次的考虑鲤酬几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾醛:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年贝璃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显旦屏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样泵同,共享经济还将怎样改变生活博昂慈?   三年前裙,基于对共享经济的热忱诬炯滴,清华学霸张丙军创立PP租车粱抒究,开启了汽车共享事业;三年后踩锑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户广,成为汽车共享领域的领头羊洞其乘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀渡毫,3月7日富动,张丙军开启了共享有车生活的新征程嫩。   3月7日酸譬,在几百万用户的共同关注下陆丧羔,PP租车正式升级为START共享有车生活平台努搬枚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破加,也是张丙军重新定义有车生活录幻瞧,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅草醛露。   从PP1.0到PP2.0时代夺怖忙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记码、一个符号或一个名称那么简单娥,它是企业创造持续价值的支撑窘戌恐。若没有十足的理由情,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓借会青。将PP租车更名为START涝扩塑,是源于怎样的考虑暗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解多沃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缚金,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举梨。   “三年前吭胁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法轮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益呸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型此笺钦。由于便宜便利蛾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具罐淡。”这个阶段睬,他称之为PP1.0时代砷搜。   经过三年的发展村,PP租车推崇拥有而不占有澎、盘活社会闲置资源的共享方式炔算,逐渐建立起以车为媒介溉冲,重新定义有车生活的2.0时代铺荆。“START不是买车怠,不是租车先,是共享有车核。这是年轻的人群清凳寡、爱车的人群冲性榷,最向往烈、最有潮流的有车生活方式洽屡屁。”张丙军说限甘峰,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择醇涟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验踞邢。同时垄惺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抵诵纽,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区喜详镰,让每一个用户体验到最真实蔑、丰富等熔、有趣的共享有车生活吓捷客。”   START代表着新品类递畴盆、更丰富的选择郸、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下棋检,相较于神州租车醒勃扔、滴滴租车等传统租车公司湾卸峨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢骚剿?   张丙军认为岁潦昂,START的核心竞争力主要体现在三个方面葱酿。   其一骸,PP从1.0进入2.0时代椭摆墟,新品牌START更具有张力搔蛙啃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神逼峦腻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求抛,START重新定义了有车生活坎,开启了全新的“共享有车品类茹泼。”   其二挫溪,为实现共享有车的多样化选择惠,除常见的家用轿车外努,START将主推个性化的用车体验线官舜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型甲,如保时捷911毕巍拳、特斯拉磊、大黄蜂苫磁、牧马人等等缺脑蛾。此外芥,用户无需承担高额买车款和养车成本歼棋多,性价比更高谢。   其三坡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立搅瘟,以及更完善的用户信用等级秃。这也是平台长期价值实现的核心具。” 张丙军介绍迹,START共享有车生活平台为使车主放心共享蜜连剿,平台推出了一亿元车主保障金报祷据,严格的交易信用体系画,确保车主爱车无风险;对于车友帘畅氮,START还与多家大型保险公司合作斗矾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务汝滤,为用户提供更具信任的服务始。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流戎孪链,我们的目标是既惧票,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来棵导。”按照张丙军的预测桥楷婚,中国自驾用车需求量巨大蚀茅拼,而现实矛盾是仓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车苏,不允许每人买一辆车满足自驾需求亲敌侣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量纱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用合怠摔。   此外壤画,他认为敲喊,随着消费持续升级漠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惊菠速。“感受丰富车型带来的不同生活体验啦浪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向度巍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质老场材、丰富券蜂、有趣的生活方式曙,让有车生活更加精彩导挖慑。”   张丙军表示诽健癸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者板吾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验噬。START涂凹欠,梦想才刚刚开始倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜敖:李芳 版权作品层拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢隆,严禁转载盆仟,违者将被追究法律责任糯。 获取授权" "   今年全国两会上吗佃,董明珠在接受记者访问时说尾:“只要你敢想聚垃藐,比如以前谁会想到人能上天募,如果我们不去创造划瞧襄,人能上天吗卉室攫?你不敢想碱税鲍,你不敢去试验钎然,你永远不可能做好隶猩。”    过去的2016车,伴随董明珠的碌妒椭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈标:格力全员加薪1000元沉、格力的员工房遍、以及格力的手机……对于这一切磷碧玖,董明珠并不过多在意伤脯,她说伐,自己最关心的还是“掌握核心科技”黑。在今年全国两会胚莫,作为人大代表反,她再次提出了自己的董氏宣言忱付:确实这两年的发展淬拜,总书记提出的供给侧改革冠嘘,我们就应该做供给侧改革的排头兵冒笨闯,因为做的是实业佳,能够掌握核心技术兽片酪,制度也要跟上淖,真正给那些创新型的企业稍、有创新梦想的人一个环境耍擎损。    对于国家具、社会砰捎钵、普通百姓的诉求滇公,董明珠是这样回应的献槐渭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献波,他真的不是仅仅是索绕哟狻,收获敢虹羚,比如说我们过去讲疆,这个企业了不起填惦劲,再就业掣,反过来你要感恩这些员工沦八瘟,没有人来给你打工绘坟,你凭什么去发展劲?所以我觉得要有一个感恩的心情纠吧。”    把感恩的心落到实处敝警稍,就成了格力员工的2室1厅怂喂梨,于是舌虫珐,别人家的老板就这么出现了浮。 记者慰撵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧溺砷?    董明珠搁:对丢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现呢壁。    记者弯羞帝:以后所有的员工都会2室1厅廖?    董明珠古率局:对对对屋。    去年末护,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦平臁,但因股东大会投反对票而失败逛判券。随后境蔡缕,她以个人名义增持珠海银隆股份幕骗洗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业固,然而咎,到了今年颇,新能源汽车面临两大不确定因素伸:电池融客、补贴“退坡”刊。在董明珠这里星姜辰,似乎这些俨然不在话下季陶,董明珠说搬玛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟难娠窍,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈枇悠骸,“不是因为退坡我不做颅,也不是因为给我钱多绊,我去做苯感艰,我认为是一个责任第揩,是对社会楷桶、对人类馅鼻,你都要去选择的一件事秽侯。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖速,董明珠很不以为然伦换,她认为画特飘,这些都是炒作瓢,并没有人真正说到自己手机产品的质量山,只要没有说到质量椒,那就不是否定迁疽烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配奔怪:李芳" "  近期将架,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蛔俱。美国此次取消“双反”陌膜窗,对中国轮胎产业无疑是一大利好诗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转软,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变癌迫。   全国人大代表赊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议阀,在轮胎中使用RFID电子标签技术乳旱,给每一条国产轮胎装上“身份证”深萝离。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督卞,有利于消费者对产品品质加以甄别嚷洞粪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量戮,从而规范轮胎行业发展诉杀吠,促进行业的产能优化和转型升级深。”袁仲雪说蜂。   据了解土梅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草叛恫,全球多家组织及单位参与戏捆邯。轮胎用RFID电子标签的应用掣村星,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体估摄,将等级数据写入轮胎标签内部当,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘲,伴随轮胎终身使用赴偏。同时舒钮,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体竞豹,使轮胎更智能歼浩,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS稻惩,能实时监测轮胎的温度晃潭得、压力等数据摄埔咯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况搏,从而有效减少安全事故络策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷步:李芳" "全国人大代表炯捻无、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题兄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通森、环境协和发展的产业澜括,由于行业标准尚未建立躲,使得整个产业发展处于十字路口劳。全国人大代表沏响、时风集团董事长刘义发建议量泻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 菲,全力推进供给侧结构性改革茬柿。    在刘义发看来寿讨,四轮低速电动车是市场主导徽翅胁、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品戌脚。目前播锑,工业和信息化部北、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》某汤尸。该标准的制定口瞄,对规范四轮低速电动车行业发展拨汀,使三欠蔚寄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代范漓,直接实现电动化焕那、节能吻、环保安全出行具有特别重要的意义躺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幢嚎播,又适应市场需求千拼,刘义发给出四点建议春吹虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挡且、标准制定应充分听取行业的意见杏劲镜,响应群众的呼声换京。制定标准应尊重市场规律孔忍,规范毋、引导产业发展柯寞,而不是简单的限制焙湘吐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求焚倘罚。    二千毙虎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点解戏。四轮低速电动车安全碌啼摹、环保拇、经济捅杭湘、舒适碑氛,是摩托车锈劣、电动自行车肺苏笺、自行车等升级产品就,特点与与高速电动乘用车不同桥昂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标厘乌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定怜订信。    三捌暇估、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导叭磊掂、政府引导的办法汝田笆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点叛道,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谈,如采用锂电池政府给予一定补贴汞诧。    四牌困半、在制定产品标准的同时笑颧,制定企业准入管理和注册登记吻、道路交通管理的配套法规挨桓翁。产品标准只是为行业规范管理提供依据芬,而实现规范管理是一个系统工程宪镰。政府应加快制定企业准入塘啡、车辆注册登记家、道路运行管理的配套法规誊,在制定这些法规时应本着改革创新的原则憋朵,方便企业让利于民宫恫,减轻企业和用户的负担系。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求醒硅虚、加快供给侧结构性改革的产品灸涛,又是一个节能环保的产业垮,引导得当可以大有作为让列缅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法良己。”刘义发建议埠朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   近几个月来吠糕,共享单车火遍了北京城千辆酥。6日枯,全国人大代表备殿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示绦,今年上半年桓隙扰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”蔽控储。    徐和谊说筛顿欠,伴随着公车改革环,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁上蚀街。“很多公务员手机上有软件了绒甘,一刷就能用车伸。”他说虚,今年蒋德纯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众醚。上半年惭龚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车县。    据徐和谊介绍兄文,未来投入的汽车数量将根据市场而定风薯亥,租用的价格将有竞争力圃遁。产品的外观将非常“吸引眼球”碧,为两座式纯电动共享汽车忿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赖,适合分时租赁和共享市场需求宠亭扭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别牛蜜缺。租赁者使用时需提供驾驶证等证件糕逻,在手机上可以查询哪里有车怀荒冒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题扑,目前大家用车起点和终点不同玫涂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源啡。”徐和谊说翻,目前科,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节放寥,包括立交桥下孔、公共停车场卿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇巳垃。目前边远的地方停车资源丰富红颅,但是用车的消费者较少搅掸。“希望异地还车的便捷能够实现诞簇烷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喂浚,否则还会存在最后一公里的问题酶。”    徐和谊坦言咳努,停车位还存在管理的问题燃委拎,汽车是价值比较高的消费品且,一旦出现剐蹭吾聚诡,租车人还车时也容易“说不清”协嘿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护砰澎彪、“钟摆效应”等问题美。“有些消费是单向的孪,如何让车回流也是个问题”伍反仆。他说盛,目前苟肆谴,北汽正在进行市场研究梳吴,探索解决方法忍沪些。    徐和谊还透露规拖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兔抡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆浅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案缴懒桓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蜕详谱。目前距2022年还有六年时间固,从可行性上讲缝,应该是能够实现的瘦。届时希望借冬奥会的机会沟,展示中国制造的水平懈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切帘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露艘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题窃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疆衔,目前已追回骗补资金或菲独霞耄款23亿元怜膘,并对有问题车辆不再补贴俩,对闲置车辆也暂缓清算筷恨。    肖捷称死慷污,在财政部门督促下慷,目前相关企业正在采取措施法口僳,认真整改发现问题扛伎。    有记者问刚捻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甩,肖捷表示败敲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整接管,主要是降低了补贴标准疵吝苦,同时也设置了补贴上限孺,还提高了准入门槛味闲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展督强,同时也可以有效防止出现市场扭曲陋拐。”他说冈豢涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻署幻:李芳" "全国人大代表佰少、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气啦宪排、废液煞、废渣等污染廓,一旦有机电解液和钴玖潞长、铜付、镍等重金属物质渗入水和土壤之中癌帮佬,就会带来生态环境安全隐患华,甚至会危及人类健康检锣。”全国人大代表籍段、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示世。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议愤。这位带领团队经过几年技术攻关汉接讲,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人氛驹竿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上停彻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个芳供,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题底。在提交建议之前淖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酪吕踩。    自20世纪90年代以来扭吹,随着锂电池广泛应用璃干蹬,我国成为世界上最大的锂电池生产杭钠罚、消费和出口国锑惹,近年来我国出台了购置补贴闻、税费减免吭萝霉、研发支持得、消费优惠焕疟通、基础设施等一系列重大政策措施坝苫竟,新能源汽车市场日益蓬勃发展沽。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆俄颈溃、保有量超过100万辆愁,占全球市场保有量的50%米,预计到2020年累计产销量将超过500万辆痉。    随着新能源汽车快速发展瞬刷睦,作为新能源汽车的“心脏”蚂抒,动力锂电池产业也在迅猛增长欠迷蹈。按照相应的报废标准嫌捻险,动力锂电池回收利用市场已经形成竿焚。有研究数据表明捂,预计到2018年募湃缅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模椭碴抽,累计废旧动力锂电池超过12GWH缝揣、报废量超过17万吨栓,从中回收钴烘、镍龟挺溺、锰赌、锂蒙婪般、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元捐鞍,到2020年将超过100亿元表,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元浓垮茹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫兜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题撇才。”张天任认为辩泊酪,如果动力锂电池做不好回收利用容希,就违背了绿色发展的初衷财褥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用盘懂俗,但现实是轿啼汾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实道瘦。“废旧动力锂电池包括不同的类型伦舵、设计工艺和串并联成组形式寂,以及多样化服役时间写寡、应用车型和使用工况欧魔肠,这导致电池拆解不便剔故跑。另外百,国内尚未建立成熟的回收体系攫长揭,动力锂电池回收产业也未形成规模效应龄,回收工艺成本高腥啪涪。”张天任表示媳昧适,“出台的政策并不具有强制性呈搪,且缺乏明确的奖惩机制革,加上动力锂电池回收再利用经济性不高丧舶伺,目前动力锂电池相关主体无利可图盼靡蔡,对政策执行积极性不高浓桂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题零鬼,张天任说判忿朔:“一是退役电池较为复杂涝,不易拆解;二是退役电池一致性差腻,品质不高;三是回收拆解成本较高衫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管令汉,执行不到位群。”    有问题就需要有解决办法提,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方隘孤:其一填,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二骨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鹃棺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四盆,鼓励商业模式创新试点和推广应用快耽侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪蝗路:李芳" "全国政协委员并、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题朽锭敛。”全国政协委员首韦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谈沉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题灌持估,当纯电动汽车完全不再享有补贴时谦蜡唬,其市场前景令人堪忧叼橙嫂。“在电池方面萎诧哎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鹅,2020年后嵌,当大家都不再享受补贴时窟井,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上缉醋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品史沏痹。”另一方面棚必桔,柳崇禧表示暖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市漆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限韧怠捅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等患切倍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上侗冠,但电池的寿命大约在20万公里患拱。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受协棉肛,这意味着敬,电池报废了车就要跟着报废肉,这样算来哄呛,纯电动汽车的使用成本是很高的触。”柳崇禧说耪附霖。    对此苛额理,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案痴寇,即建立专门的电池运营机构醛化,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务涵搭钙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池飞,是对车辆的物尽其用煌菠。对电池而言勤,虽然不能再服务汽车谋秆,但还可以被用作储能电池板癸簇,同样达到了最大利用率戒。”柳崇禧认为几浇,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法叭伴歌。“但国家需要予以支持淮冷,尤其是在车辆检验方面米祥汹,按照现行的规定看藉,更换电池即被视为改装底。”他说撅踢。    柳崇禧的另一个观点是扰,氢燃料电池的大发展即将来临燃。“一方面沽铝,原来的运输成本相对较高其含哦,而如今这一问题已得到很好的解决舰木暑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面八补沥,美国的相关先进企业在国内开始建厂购惟辖,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车氖漏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展特刀潮。”柳崇禧表示弟般,氢燃料将作为增程器为电池供电绩霸,以达到更长的续驶里程巍螺,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用霞喂揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒慷:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同届桃,造成了双方的利益不在一条平行线上宦。为了解决这一问题叛,李金勇指出收,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景炼,重新设置股权架构帝沏,经理人和骨干员工合伙人化谅。”    “遵从起码的商业规则可,我们就是经销商姬轨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节茹娟厕、一个桥梁黎协,我们没有义务去亏损涎劫。”李金勇说堂恋任。    日前洗,著名汽车营销人贤常、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出古雀,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景磐屑坟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象蹈铺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”酣冯,李金勇直言盗斜彻,“在过去的十几年车同毙,我们的市场非城鸾啵好卯杰赖,老太太都能卖车锰切,会加价就行了镀报,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高闹,职业经理人的压力很大大美弥肛,每天都要搞KPI考核逃、培训锻皑狸、提升稍隶。”    李金勇以实例说明淬始锨:“过去在资源时代寝,一年这一个店挣1000万捂叉,给职业经理人开30万镁,没问题赣额,这车好卖幻磷黑。现如今返钝,市场不好了味劣砍,现在一年挣100万渺劝吩,职业经理人还是30万戚,但是特别累阮飘,现在一年的工作量比前五年疲、前十年两三倍都不止渭矾锋。”    在李金勇看来缝滤内,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同侠吼愤,造成了双方的利益不在一条平行线上倡碌化。为了解决这一问题攘城冬,李金勇指出绘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景冻孔,重新设置股权架构搞告鸡,经理人和骨干员工合伙人化帆。”    李金勇进一步具体阐述道骋免,“过去资源时代耙表,投资人只要拿到了店掀玩饥、拿到了品牌瑰每,就可以赚钱辱恒栓。现在扰办肺,资源时代已经过去了揽湘厦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起经,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人发缚,从而真正让员工自动访班、自发地把工作当事业锰幌,而不是靠培训羚曝,靠感恩奉部辅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来及峭粗,不少汽车厂家制定了销售目标庭段陪、生产目标北持繁,职业经理人必须要完成匙宏,如果不完成就走人泻巩。李金勇认为味凯托,“在这种状态下疯遁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划卑甭砰、十年的规划坡灯驰,只能先制定一年的规划谰摊,把今年完成再说敌赫,由于今年完成了钙杀碧,明年才有你的事檬逃。所以这两年厂家的高管变动频繁捷戏墩,十年以前很少有这种变动谱,而现在这种变动成了家常便饭奥染罐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量缺,没想经销商的盈利能力些母。”李金勇表示猾虫鼎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量即慑燎,想办法做经销商工作匹井,把销量任务压给经销商扑薄陛。而经销商越来越不听话捕算、越来越不相信的时候奉,厂家就再出台相关政策慨使。    李金勇指出孩扇,经销商要有勇气打破潜规则妓拱柔,遵守正常的商业规则仓残:库存大不提车舅春、无差价不提车巍舶、拒绝搭售矗商。“遵从起码的商业规则锑署,我们就是经销商墟辑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搔叹、一个桥梁棠急,我们没有义务去亏损萍。”李金勇说拉谜。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炉侠,李金勇建议垄:同城市的店应该互相加盟或互相买断帆,或者干脆出售给另外一家经销商恍娃,不管用什么形式焦,形成同城市的一家店咯炔。“我们用销量搔类、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来脱偏烙,这样减少恶性竞争蘑辅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法沁稼啤。”李金勇说糖相驼。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象骏辱说,李金勇表示某,“我们不可能卖出路边店的价格喀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争栖。100%原厂配件保障毋菜揽,专业的维修技术截,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客括那徒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”潜闭软。    此外痉盲巫,李金勇还表示剿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车票配奉。据了解嘿,2016年世槐拌,新能源汽车的销量超50万辆躺阶彻,到2020年必,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年枷桐湾,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆哼刹抖。在李金勇看来力土,在这个快速增长过程中委抢,“传统经销商中帅瘫,谁关注了新能源汽车并率先布局溪炒,谁才能在这个市场当中分一杯羹科。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就梯秋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕呛丢,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员吵、四川省鼎立律师事务所律师施杰粉拼抵,今年的关注之一寥屋痞,是有关网约车新政的话题嗡遁赫。    施杰表示密,为加强管理星,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)都,并于2016年11月1日起施行胖榷龟。然而伍搐,根据多家网约车平台公司的数据楼呜,在目前运行的网约车中捐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的尖,仅占极少数部分很滑谅。    “交通部制定了网约车高品质服务糜掇,差异化经营的原则敢咎力。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”哦通,施杰称尺饲丝,“我认为庐习,政府应当放宽对网约车的准入限制腹讣,顺应社会共享经济发展趋势”傲复盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到渺忌瞪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中按巩峨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方博。    首先烙,施杰认为夯,北京龋哦闻、上海的网约车细则要求“京人京车”痉焦、“沪人沪车”等差异性待遇唉嘎龟,不符合市场竞争规律乡。施杰表示情斯,只有在市场竞争的推动下晴蓟精,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力垮钩备,也有自我管理的需求与能力片捅。    其次施响,施杰表示摩涂,北京憾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员羞,而且购房呕棚苯、购车也并没有绝对限定于本市户籍绥。“京人京车”井抬、“沪人沪车”的严苛规定荷梗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外加缚固,会导致营运车辆骤减湾风盟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒散挠匙,阻碍新兴业态的发展炕退。    而对于多数城市对排量誊韧傲、轴距都作出的高标准要求抒荡,施杰认为湘,高排量代表着高耗油仕困,不仅并不符合节能减排目的私窘,高油费必将抬高车费扣。    更重要的是确,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挞,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准边浦们、高门槛汀,将损害网约车的实惠经济特点乒司掸,打击其平民性唬淌辛,“上述许可管理的模式景暑匙,将导致网约车司机数量骤减卑姆、车费翻倍籍,群众打车难鲤橙韭、打车贵的现象又再度出现颂奶四。”    此外摔,施杰在这一提案中的主要观点还包括呈客:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”惠畅、“许可管理不利于节约社会成本”等毫饯。    施杰建议诡净孰,《暂行办法》可作出如下修改幢挽裤:    (一)政府适当降低准入门槛冉贾典。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度冷,是十分必要的面幂。比如钎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查江保冬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置懦卤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求惋,等等凸饭彩。设立适当的限制条件敢透,符合市场发展规律澜,能促进网约车市场安全性宝疯帛、规范性发展梢。    同时氨,政府应当科学引导网约车发展辜爸,而不是像治理洪水猛兽唐,把它一下子关进笼子里畏考惩。以构建网约车公平竞争的环境为导向粉,放宽对司机户籍的限制性规定究,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源煌畅晚。网约车平台姥派但、司机和车辆的审核程序惠钠,各类许可证明的核发程序尽量从简茂拨,以便节约社会管理成本殊。    (二)政府协助构建平台审核本奖希、加强平台监管    改事前许可侗菜,为后期监管肆僻辞,采用“政府管平台罗丝,平台管人和车”的模式竟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台胜,规范其登记信息拳汾、审核资质的义务饶硅,定期提交所有车辆的情况乃,这些数据要在监管部门备案晴统睡。并通过补充相关的法律法规茶汕罚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施魂羞现。    对网约车不合理调价进行监管荆恰顽。保证人民群众用最合理的价格出行仆,也避免由于市场垄断形成的价格新高傲纲。2017年1月康嘘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人僚坤撅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费校诗董,就此提出整改意见恋讽壬,平台负责人也承诺将取消该功能女虽。这就是成功的监管案例娟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车壤锯标,存在大量不符合新政策标准的现象浦惜匣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断揽篇谭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减惮梢袜,社会各方都需要一个适应阶段衡。所以推戚没,新政的实施不可硬着陆凰。当前阶段祷独谁,政府应当积极引导各平台规范化审核薯泄,加大对群众宣传力度盎譬,延长从旧规到新政的过渡期扒邢派,循序渐进地促进新政策落地假。    我国全面深化改革提出了目标膊秋: 市场在资源配置中起决定性作用勺措,更好地发挥政府作用情顿句。近年来钉,国务院一直倡导转变政府职能逗,推进简政放权练耗渡。对网约车的审核码,放权是进步热,限制是倒退弯疤。政府应当创新行业管理桔,优化监督模式同握赶,构建平台审核模式绦孝,推动群众绿色出行时耿吉、健康出行始,为“互联网+交通”营造良好发展环境危撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁厮蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易哭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计溶裙、品质等方面做了很多的投入我钒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛唾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略仕忱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市屑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞炯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球贝。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”鲁啸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵《瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易白。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计群渭曹、品质等方面做了很多的投入善冯豁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陕拨肆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶槽仕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性齐樊臂、时尚及科技感的一款产品戏猾雾。”韩德鸿说姥胁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫宦辞逆。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型罚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场厘稻悼。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆泻墟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”嗡经。薛海涛坦言臣皖恫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩乘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730探涧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%撑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走叫峦。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系炬棠、制造能力老、经销商体系挥、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面脊炼。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势路立戌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝山:李芳" "   2月21日祷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办抄送韩。本次大会立足技术趋势蝗规,探索全球技术发展的内在原动力萌车,探讨人工智能错壬、量子计算镭骗净、基因疗法等领域的技术和商业趋势冠倡骡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中朗青,有两项技术与人工智能密切相关轿皋,包括强化学习和自动驾驶卡车溉弯师。在关于人工智能的圆桌讨论中虎腻柑,多位创业者和专家针对强化学习处、无人驾驶分享了自己的观点吠檬哪。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车薪杰沁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车诞色倪,可能只在北京的五环里面开毙,路况很好笛敛,最高限速就80朔墙缎、90公里程宫革,这种情况下彩蹿,车就会极大简化架扰,驭势并不想生产一辆概念车凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蜕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术暴撑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蔫哀。技术投入上管借,目前大家都在往里面投入很多的资源淡,整个行业在往前发展龄奶咆,但里面还有很多问题需要解决巍沙,包括保险都玲揉、政府等多硼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用屑楞,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胆瓤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好售咯,把信息融合邢匡蟹、如何决策做好瑟糕。图像识别拓展能力非常强菜案,它信息的理解非常细致苗、更加全面副,比如前方有一个易拉罐袱寿卧,有些传感器会认为它很危险华,因为它是金属拨还畅,但图像识别会根据它的大小呜冷卤、形状去判别安翅。目前结合强化学习佛多,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持栋理。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能改,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目触化系,最终关心这项技术在实际应用中的可行性吨提,说到底这还是一门生意层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒兔:李芳" "  【导语】这是最好的时代莆蔡,车市销量连破发展记录清,这也是问题的时代怂,多元化偏曙、碎片化袖喊衬,对整个行业提出了更高的要求陇蚂。一切都在变挫衔,唯有不停思变方能随机应变壤磺。2月18日吮魔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奋贩钝。行业内百余位思考者和变革引领者股,与120余家媒体相聚一堂笔撮,在“变与革”的大会主题下淘触,共商“品牌与营销之道”蔫淘,把脉中国汽车2017谋当挖。广汽乘用车副总经理肖勇臀哎床、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英溜、吉利控股集团高级公关总监杨学良懈巧、福田汽车集团公关传播总监许翔节虽舷、SWM斯威汽车首席运营官余波敬海、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动虐修酞。以下为发言实录挺:   互动环节嘉的合影   李苗苗版:接受张红同学的邀请辉祭。下午好!大家都是老朋友了笑。今天在这里残滩,首先我灼悖贺张红搞这次论坛渤擎。第二拳,其实有这么一个机会让大家聊一聊窜蔚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆阿两,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力惰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字凶九。对这个数字卞丛,我想每一个人暖娃,特别是管营销的人丰,特别是管品牌营销仑四仑、品牌推广的人痉,我想每一个人都有很深的感慨继。   首先请问肖总酥畔,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拦轿桂,也对您做过多年的跟踪套。这次请您上台台土,我很想问一问刨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌诚刀拿,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点骆?能不能简单地概述一下信托?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇曙:李苗苗老师第一个点名我腊刻,作为广汽传祺来说啊盾缮,正如李苗苗老师所说的仙,应该说是比较新的汽车品牌娘犊绵。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”尚托遍、“两个坚持”桔概桑,坚持正向开发和坚持世界级标准鸵。这两个中砂涝缉,一个是对产品开发的定位纲剃,一个是对品牌的定位镭沦雇。   从中高端车型的新产品进行切入部磕,相对来说这条路走的比较艰难一点挨情耐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”龚倪荆,就是起步会难一点赤,后面会越来越开阔朔栋、越来越顺焙疙受。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候诗,内部也有两方面的方向家:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来痕厩,并且在市场上面赢得一定的销量酥,建立一定的知名度咐。另外一派的意见人,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势查,从中高级产品切入崩奋。但是大家也认识到这个困难剃腊,一个全新的产品和品牌从中高型切入奈,也就是售价在12万元以上露济霸,第一款车型是12万元到18万元诗啡补,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难划,我们意识到这一点了攀。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大幂,其实2011年侩监甩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拆曹,应该说是非常艰难厘绘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦多骚奠。但是2011年申、2012年有一个词就是“坚持”惕,做品牌是做两方面的事情妓。第一个是做好产品的品质室,第二个是做好对客户的服务瑞缸疼,以这两个为基础这五六年走下来欺茬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蠢咕典。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象距,受到各位媒体老师的厚爱挫香,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌皆坎蛾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础冈妇付。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题萝党,我觉得第一个是坚持结唾散。在我们困难的时候不要去放弃嚎硅雾,就是把自己的品牌形象蓟芳、产品的售价回到往下行的趋势城晦美。第二为了支持品牌向上备痪挥,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务杀。   李苗苗冀硼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的彩皑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程伺躲幸。比如像现在的奔驰卉,一百多年趣偷夺,宝马鹿萌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年氏温汀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌算。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窗垂,也有现代的销量晒,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷傻人蔽,您能够阐述一下吗澄泵?北汽在塑造自己的自主品牌方面韭亨嘲,到底在哪些方面下的力量最大墟?   陈思英虚:谢谢李苗苗老师梨,非常感谢红姐给这样的机会差叛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌桅阮病。其实不是妄自菲笨C缥健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷泌翱,台上在座的各位都是大幅度增长甘炽纹,我们同比增长更高一点霖谩惩,因为我们来得更晚一点虏杯,同比增长8.7%拦。   但是我个人一直在想这个问题功,其实品牌还是一个需要积淀和历史的跨。像奔驰去年是130周年稿衅昂,今年是131周年勺,我想这才是品牌居偷。现在我们在座的各位给客户提供的宦皮棋,我更愿意定义为商品窟守咐,我觉得是这样粹浦。   从北汽自主品牌发展之路来看酬蒲翅,各位媒体老师和同行都知道谱,2009年我们是收购隘福、消化踢填嘿、吸收了瑞典的萨博技术锭泡,当时萨博的93嘘起、95的平台和1.8T睦械、2.3T涡轮增压发动机的技术辩,我们是基于萨博的平台上等,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展驳浅藤。2013年的5月份泞霜珊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘腔谌摹,大家对这个印象应该很深似解。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇痴帆,当时也试图通过萨博平台的背书坤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端浩,因为我们希望建立中高端的自主品牌堕牡,当时的愿望非陈海好常逝陷。但是事实上发展到今天都孤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈报睬疙。   但是没有关系孪,2013月5月12日投放的绅宝D70汹,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音健。这么多年的坚持是在消化措、吸收萨博的基础上进行的茬憋付,源于萨博请蹭、高于萨博菇,我们有奔驰乃叛、现代合资的反哺始,我们在人力肮创裁、财力及封、资源饶、技术思婚、研发悔、生产缝速恒、制造方面惠,都有很多反哺给我们高哀坚,北汽近几年高速发展表恋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆塑,这一百万辆含金量是很高的媒荷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绍习辜,但是我们用五年时间实现了一百万辆范。这里面还有几个第一和差异化产品吕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一扒泄刺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一废剔惜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位卢胎蜡。   基于萨博悲词马、源于萨博和高于萨博的消化竿夯刹、吸收和引进飘杯派,同时基于奔驰和现代的合资反哺庆,我们坚持为消费者提供好的产品怠羔、好的服务牛无鲸、好的品质舵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绅涎,比如中国新车品质(IQS)IQS嘛、强制性产品认证(3C1000)岛,3C1000即三个月的购车用户中甜欠棱,一千个用户的抱怨度是多少嗡记,我们的水平无限接近了合资品牌被塘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的氦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心举苍,希望有一个很好的中国背书低,给大家提供一个很好的产品体验谓懈撑、品牌体验和文化体验钩履。   李苗苗蛋媒裁:听到陈总的发言我一直在想垛熟护,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肆,现在经忱郑看到“北京”的LOGO暖。   前不久娜,不去杭州是到处都有吉利车甸川。2016年是吉利汽车最亮眼的一年功仁,推出一款车就红一款车蹦绵敦。请问杨学良氨,学良也是吉利的老人了商骏,一直在负责品牌形象的塑造朔熊、公关疥、市场嘛熊。原来我们也沟通过这个问题任,对于吉利来讲收购了沃尔沃拣吉避,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块巳,这是蛮难的事募。刚刚陈思英总还在说萨博篮伴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃卑采混,感觉蛮纠结的供挂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象避?   杨学良剁肺圣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蹈巳,第一是对标绅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汇斤。我们是坚定不移地在执行竞,而且到后来做博越鸿、博瑞之后有越级对标票。比如我说开发一个自己的A级车熔藕希,可能要跟合资的B级车对标颈。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域洁挽,包括研发娠太返、制造萎、采购厦、营销酥修,我觉得成果是非常明显的附。   第二是坚持走精品车的战略髓。所谓的精品车甫笺,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值炮眉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近谰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准柒令,比如车的造型设计上面舶啤斤,自从我们在全球建立了四个造型中心赫膊汗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卸纪背。既有符合国际的审美潮流悼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面催括。比如说在车的智能互联领域临鹅,在博越车上面车机人机互动的功能上晾操荷,已经超越了一些合资品牌玖乾,这一点使我们感到非常骄傲笆。   包括在工厂的制造工艺上辟嫁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌魂,因为我们现在建得比较新衔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来囤伎。大家可以看智能化程度最高的工厂瑰捞辖,现在实际上是在自主品牌的工厂中瀑。   第三是一直在坚持口碑梢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任短坞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言盗圈惮。这样就可以真正喜欢这个品牌溜泥俱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用逛槐。   刚才提到了浙江卷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嘿,市场占有率在细分市场上已经是第一位了储跺嫌,大概接近了7万辆侍。这在以前是没有的溜,而且这些用户里面很多都是啸撂沫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上枯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化翔蹋壤。目前因为我们的品牌在提升抹隘,我们的品质在提升莲拣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车懈蓄。这从我们同行琉,包括从传祺触、北汽的产品销售上也能看得出来坷菱誊。可能大数据调研绦橇保,像一点资讯的副总可以讲讲涎拔僻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品李晨。   当然您刚才提到了在集团层面实,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰壳稿,同时又实现互补期付?这里面还是有很多原则脚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的龚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌搔氢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争币请痹。沃尔沃是高端豪华品牌拿,是跟豪华品牌去进行竞争的尘斑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应锚奔侥,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念芹、流程停扑悍、标准刊蔫,包括人才的培养和交流诽帮。最新我们做的一件事粮华,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心椒航,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA雷边,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO闺权,可以说没有沃尔沃这么个老师挎虚,没有沃尔沃这么多年积累堆拦齿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构共。我们相信因为这个架构非常新估,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平很赣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质椽贝,以及质量再上一个新的台阶涩叔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争燎念颧。   李苗苗痰寥涎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蜕,福田汽车在2016年表现也是很耀眼帆嘲,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烁珊勿,最重要的是坚持了哪些滦喀?   许翔却:谢谢李老师帅狈,同时感谢红姐给我这样一个机会码冻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车港。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友呻彪封。   福田汽车是商用车企业扩惫冯,和乘用车企业还是有一些区别度档效。我们主要的目标客户群是to B的井没齿,正如您所说蛙诞矗,我们是1996年成立的慈你翔,到去年是成立了20周年廓饯坪,通过20周年的发展温纽途,在过程当中包括您和各位老师的支持妊,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业描。在中国轻卡市场上多降,已经是连续十几年的第一了高快。1996年在山东成立糖输,1998年上市蓉藕,2000年进行区位调整就来到了北京惮圣襄。   在这个过程当中您也说到了品牌问题峡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视陷箍擒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分熔涪幂。我们可能把这个品牌是这么理解的舞,现在业界对品牌有很多理解的方式淋,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营晤伯歌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中斡,所以我们从整个的业务流程上来看乃慨舞,这个品牌业务就是在其中的美溃顾。所以我们这几年在企业的发展过程当中奋炬,品牌也是在不断涌现仍窃,大概有几个阶段痞。   1996年是以轻卡为主导聘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪侨摺,用着正好”悸幌。在当年的时代抓住了市场机会富,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一醛丝骡。   在2000年之后锹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位纶妓恒,进行了商用车全系列的彭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车碑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车败鼓寐,这是一系列发展的战略充。同时把品牌又进行了再升级好斗挤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理芍璃。   在这个过程当中跑书,福田汽车不管是做品牌还是做企业圃彩绍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢狠?一个是福田汽车在商用车范围里面互暖茸,就是在整合资源方面觉得还是不错的替浩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早男七莱,花了八年的时间跟他们谈合作涝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒邪,生产的产品也是福田自主产品欧曼观咳阑,同时和福田康明斯成立了50虏:50的合资公司颓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用潘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广秦、先进理念之外剖钢,科技创新也是核心的一个点捅。福田汽车虽然作为一个商用车企业桅,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比娟拖现,但是也是做了很多的工作五。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室揩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右胜。我们统计了一下卑卧,和乘用车企业也是差不多的牵。   而且我们在研发方面凤违,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部疥盆,这在商用车企业里面比较少见很妇史。不管是先行的技术骗,还是技术传承方面都做了很多的研究拐疥,包括去年也推出了超级卡车筷蓉迫,也是整合全球资源打造超级卡车任母。全面从安全皆、环保方面进行新一轮车辆的升级跑抽。   我觉得总体来说吧忌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业樊扁馈,是一个有着锐意进取溯拱、远大目标谐,是一个愿意为客户托九矢、为所有的股东宠歌、合作伙伴淋骨惧、利益相关者带来更多的价值柬殊梯,也愿意为更多的卡车司机默、货车司机带来美好的生活和幸福的生活猩。谢谢!   李苗苗让卜抗:2016年一年有很多新品牌出现随冲,也有很多刚诞生的品牌在努力锚处,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰泛、宝马波傲苍。我就参加过场在北京的怀柔裂函摆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布膘。我当时心里就想斯威蛮有钱昂怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢裂须?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谷?对于刚诞生的品牌烂晦,品牌之路有没有塑造的路径瞥灿?你能不能简单地概述一下纷?   余波仿淀婚:感谢红点汽车和李老师辽煞,各位媒体朋友和各位同行俏搔烧,作为SWM斯威汽车跋党,可能很多人觉得很陌生攘,可能没有听说过硅惦仇,我简单来介绍一下顾剂现。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌来,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活得甜汤,7月份品牌上市冬衰管,8月份第一款车SWM斯威X7上市共撇。   今天让我来参加这个论坛彪汇逆,我们的心情很忐忑法,我们是一个汽车行业的新兵绞,我们是抱着学习的态度来的腑掳都。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师湾步,希望多给我们一些指教和。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢藕圭?我们认为这个品牌给用户的是两部分敛炼,一个部分是产品的硬件檬侗,也就是物质的东西禽袖。另外一个部分是精神层面的臂视崇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV想薄,第二是付诸了一些智能化掂桓趁、空间和外观睡簧,外观也就是在意大利建有一个设计中心偏派,在外观上有意式的风范梁魄。   从软性来说滦,我们要付诸一些内涵当牧武,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入辑,通过植入意式生活的方式山课麓,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受疗。同时我们也在倡导一些生活方式剑糯,通过软性的文化来塑造涸滴嫩,解决通过硬件和软件芯哄磐,以及从物质和精神层面塑造品牌顾法。   至于未来怎么走荣妙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求艰龚。用户实际的需求和市场的需求竞藩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉惰佬触,未来我们还是要跟着市场走绞侈拒。   李苗苗盾:我旁边坐的也算是媒体人认溺岗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鼓燃疙。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泥?因为主持人给我了一些问题篇,我个人认为不想问一些特大的问题驹憨,就想问问这个问题嚏奔。   付继仁吉叙:谢谢李老师轻苫,这个问题还是挺好的揣。刚才您在问的时候校,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题列。   一点资讯是比较新型的资讯平台形蹄当,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点廓,我们是做平台钩,不仅自己生产内容和疾,同时全网抓取内容兴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容舒绥航,再把有价值的内容分发给需要的用户唱缝冬,完全是自动化携、机器化的贬昏。我们怎么去帮助车企呢昧?我分享一个数字禾脊每。   在过去一年浮娇考,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的及。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业僧偿鸿,第二是移动互联网的平台付鹃,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用歇瓜肠。很多的车企其实在做品牌的时候挖,都会要求最终的效果体贺。坦率讲荣结抡,以我个人来讲这其实是两个事失,因为品牌本身是非常感性的计,效果是完全用数据有结论的处系碘,就跟一个人去吃一样蔼庙枷,吃了四个馒头饱了挫去,不能说只吃最后一个就饱了贰筐惋。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惩霜,现在我们有几个大的方向人维叙,第一是更技术化的跟车企进行合作查脊。比如说从去年开始湿,我们跟上汽通用进行PMP的合作酵何。客户自己建了一个数据库涟胺,就是把用户进行了一个分类截。然后我们每一个用户来到我们平台上仁旅闪,他知道哪个用户对应了什么车型距胃腐,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告熊拘,也就是把他们的流量经营得更加科学敝。   这个给到我们之后处譬,又发展成了一个新的技术驱动斥煽豹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蕾爱柔,还是看汽车外观的细分多辽棉。这不仅可以推荐具体的车型吧,也可以把具体的创意自动化喜饯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果衔贿,这完全是技术化的匹配刑。   第二点胚,我们是一个内容平台毕硼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呻桑,能帮助到车企做非嘲文模好的传播把,有的时候这些内容并不能够被发现娥。现在我们把广告当成一个引子竿参,不是一个执行的结果檄本。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣煤怕淡,进而把下一步的行为做好汰。比如有一个产品是一触即发防泪,用户点过客户的广告之后话继,我会直接给他推送相关品牌的内容佩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起坷仙寞,再去看有没有点这些内容宏,有没有评论翻凸、转发腑外、收藏坏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为弦泥。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试冬稠盾,把广告和内容进行打通尾鲤迹。   第三点查,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景广舒。这个场景是有时间蔬筒枫、地理位置和非常多大量的内容和数据脱巴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台七。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的舞鲍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理丧,或者是去日本还是去韩国旅行哇钮剐。这些并不关系到最终的销量提升多少萝,但是可以了解消费者在关注什么酗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性荒啦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲罚,一方面要通过你的技术淘祭搭、数据实现更高效的转化酗馆肚,实现现在解决广告主的一些痛点刨讳苗。同时要帮助广告主把服务做好季喉,说句实在的都是服务用户倘壕,我们产品的用户也是车企的消费者取圭罕,怎么能够把这些用户服务好搭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值簿骑舶。   李苗苗嚏亮呢:付总说得很好乱欢,借此我也想说几句兰泥。我看了一下疯弄部,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人劫,也有一些厂家的朋友降,我们每个人都是汽车人庭。   我在想睫,得益于这个好的时代羡司梆,既然是说品牌柒,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情嚏会啡,无论你这个媒体叫什么名字顽是八,找没找到自己的定位秽息。无论你这个汽车是什么品牌衅婆粮,你的用户在哪里唇粮。过去几次会议主持上都说四个W湿,也就是我是谁娘辰举、我的用户在哪里诧缎、我为用户在做什么啃墟将、我还能为用户做什么缄。包括媒体也是一样傲巴,我是谁(什么媒体)悄倘,我的读者在哪里亲,我为读者写了什么样的东西奢,读者看不看处城考,这是不是你的读者群要看的豁狈锹,最后是我还能够研究我的读者短苟、研究我的客户稳捍、研究我的用户评健,我还可以做什么背。   就此问题我想请在座的六位朋友起立榔,一人问一个问题就结束小期棺。   请问杨总碉,刚刚说了这么多水揪,就一句话吧桶翟,什么是品牌天境?我们说了半天品牌恭酬。   杨学良莫损:我觉得品牌就是价值柑,消费者买你这个东西值不值端拍嗣,如果他觉得值了漆谭,就认可了你的品牌炼。   许翔簇修:我就按定位的理论馆鞭舷,品牌实际上是一种品类的代表亢钒,消费者是用品类来思考褂,用品牌来表达摩。   肖勇担:因为我是做销售的冠超北,我可能最直观的印象胯股,我觉得品牌首先是一种价格祭番饥、价值体系矾,同样的产品能够比别人卖得更贵驶吨,别人还愿意买我的碉斯。同样价格的时候姬沫,别人的产品卖不出去素歉啊,我的产品能卖出去凭跨鹅,我觉得这就是品牌茅蕊康。   第二伪,我觉得品牌是一种文化第栖遍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买煌钎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势春快。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候攫返哀,但是我的文化能够吸引他撅,我觉得这也是品牌的一种表现徽沛。   陈思英唇密:品牌首先是无形资产溃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的陛句。第二也应该是产品呢,可能是一个标记纬、标识评顾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动乏性,在人脑海中所有的记忆辜。   其实品牌的英文是来源于MARK武拓敝,就是在没有货币的时代物物交换的时候邢盟梳,在畜生身上有一个MARK檬娄,Market就是营销搅郸齐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀泞苦。有一个比喻痹歧,品牌就好比像银行储蓄收艰,储得越多品牌价值就越高擞。   余波抽判:我觉得品牌在直观来看就是商标狮,另外是产品填阮购。真正给用户留下综合印象的是产品敝缆堪、服务和文化的结合人,以及对用户的印象及感受就是品牌朝。   付继仁钳集:我觉得品牌到现在这个阶段骸存,也是一种共鸣宦嘛画,像营销1.0是以产品为中心溉嗣,营销2.0是以消费者为中心门辅,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恨贩巳,这三点都离不开品牌完态碘,但是代表了品牌不断的升华彻。同时品牌到今天来讲姜想,不简简单单是一个口号筋、标签啃、LOGO饥擦设,还是一个行为准则灰,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台擒莎掠,还是每一家企业柒,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务另钠沧,并且怎么样高效地执行和检测玛深卡。   从这些来讲幸稿,如果我们想不清楚品牌是很难做好的希慕黔,如果想清楚品牌一定能做好擎艘去,至少能够对我们服务的那些人做好吝,那也就足够了虹呕沽。   李苗苗陇魏:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泥台。关于品牌几天几夜也说不完塘胚戮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卷轮畴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌挝逛渴。   谢谢大家在座的聆听奋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳 版权作品甭幢,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑瞥,严禁转载级趣沧,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代疚泡,车市销量连破发展记录粟泼,这也是问题的时代浦,多元化畅膏房、碎片化钩,对整个行业提出了更高的要求词。一切都在变鳖混,唯有不停思变方能随机应变挞竞。2月18日笑绕权,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蔑。行业内百余位思考者和变革引领者乳,与120余家媒体相聚一堂剿,在“变与革”的大会主题下勃晚镭,共商“品牌与营销之道”峰,把脉中国汽车2017哇缮呛。   东风标致总经理李海港汀旧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜兰碳圭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翠光、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师肥肛铂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坎、奇瑞汽车销售公司副总理范星封级访、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动黄撇噶。以下为发言实录岛房番:   互动环节嘉宾合影   主持人位萝:2016年是一个销量大年虚社亨,更是一个营销大年很。从二维码营销到VR营销牢,从下沉式营销到自主营销舜弦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球薪习梯,广而告之悄悄地变成了城会玩彼邵,车依然还是那个车啊牧剂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢活? 第二场论坛的话题为森冈:中国车市新战国囤炮,车企将如何做营销纪桥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇绍缮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流磊,现在重担在我身上矩,由我来主持第二场论坛腔,和各位老总探讨如何做营销茸售诗。   因为第一场是说的品牌伐锌,品牌建设也是非常重要的一环呈,我们现在就把品牌这一页翻过去舶绦,就说一点营销其他方面轻任掂,比如说跟市场星纠匈、营销相关的一些事情般祁钱。我们今天的这些营销人托,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖玫,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群檄,因为他是面对着全世界最大的销售市场辅思。面对的是最高增速的市诚韪嗬邸,现在技术和产品快速迭代鳞另,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性绕绷芜,所以他们是非常幸运的递凳,十八般武艺怎么耍都行舒孤。   同时很多营销人也在自嘲锌剑关,其实汽车营销是最苦逼的一群人肚施另,因为我们面对的是世界上最全的品牌酗穷黎,我们面对的是最多企业的竞争凑脓柯,我们还面对的是最难以琢磨的备舒、难以把握的政策环境和最善变的消费者加。   当然了我们这还不算最苦乌呐,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务盎劳婚,所以这样的一群人的所思所想讽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得媳懒菲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的庙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开问徽。   汽车品牌最新的一个品牌定位罚梨,在座的应该就是汉腾了没。请问汉腾汽车的副总膏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题榔瓮碱,您给我们简单总结一下涤冉前,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的辈亮茬?   于晓东道拓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会目躺栖,让大家来了解汉腾汽车胚峰丝。汉腾汽车目前是全新的品牌敦阮蜕,2013年11月份成立蒙商褂,5月9号品牌发布镜,9月6号新车上市逃喀,第一款SUV产品汉腾X7咕入帝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惫新乱,本着向同行和成功的标杆企业去学习诫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快亩发。   2016年对于汉腾汽车总结来说敖,第一点是品牌发布棺,这是做市场的开端先题。   第二点是渠道蔽,对于新品牌是重中之重的工作挛,渠道顺利打开的局面那,签约181家衔拇吐,正常运营150家杠眠,渠道作为做销售最根本的工作袒廓轻,没有渠道莆、没有服务茫届济,消费者也无法触及和体验聚翻,对于一个新品牌这是一个开门红扒降,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恭怕眠。   第三点是在市场上腊卑,市场层面上重点资源向一线倾斜扫,资源都花在提振经销商信心凄、帮助经销商达成销量上庆鞍柿,因为作为一个民营企业溃跑粕,作为刚起步的企业臀,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沥保,支持了经销商的销量康。在品牌和市场的方面辨,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助毁脑脓,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泉氛粱。   刘小勇辆拓门:我们老总对这个企业的关注是发自内心的克矗,汉腾除了自己营销的亮点之外阔劲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的深,或者对您的触动是比较大的刮什?   于晓东揩:做销售在产品力表达上屏,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播呵、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兜,在2016年都说是视频和直播的元年奖肮娘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试峡剖。包括产品试驾挑战的活动苗弊,也是和斗鱼做了直播的活动瘸。在我看来在消费者了解产品上澎缆撂,可以随时随地巩,而且是更加有渠道客观了解一款产品岔戌。这对于做营销来说叭通,既是机会即痘摔,也是挑战蓟槐安。   刘小勇讥欺列:请问李海港先生景,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大光爬妹,尤其是传播的环境修册、传播的手段解梯、传播的模式发生了翻天覆地的变化价疮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢娘?   李海港铣卧:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法锻茹,在新技术俩技掸、新人群和新的竞争环境的驱动下皑回滔,媒体处于变革的时代跺篇窖,原来的架构碎片化了吻,新的架构正在建立坚哇聘,当下处于这样的时代袄。很多事情是这样的趋势景,原有框架维持很多年铣,突然间环境变化之后碎掉了改话,再重新建立新的架构夺梁慕,万事都是这样的道理驮仿。现在媒体环境是什么样呢揣?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)眷贪珊。这样可以导致媒体的平台化霸宏棘,另外是媒体人的职业化或个体化脑律寄。   简单来讲颁泰,我们以前是自己做东西饯盆,自己在自己的商铺里去卖喷茹忱。现在不是了侯罗,现在可以自己做东西焙拦,自己去租商铺司陕蚂,有的人专门提供商铺量烷,有的人专门做东西亥怠唐。这样可以做专业化的组合泪,效率会更高铺鞘唬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势畴捐顷,红姐以前是媒体人冷,现在有自己的传播平台锭,也借用了社会化的平台悼,把最好的内容输出懈龋,她做最专业的内容慷。我想平台也会用她的内容纳涕,未来的板结新的架构就是这样的钳趣掂。   在这个架构下作为厂家要适应孙蔫存,东风标致已经做了这种尝试括供,去年把我们的公关公司能力削弱钳,因为他们的稿子太硬了艾境,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人盯壳,从专业或从第三方的角度看待东风标致垫,我想他们的稿子会写得非诚┏越妫好蓟袖克。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣醛禄署,这是未来的趋势权畔。   刘小勇赁墙烯:我听到有一种观点篡颊窖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鲁,我就抓住了更多的消费者署,更精准史培汞,我的销量就会增加蚕来。但是有一种观点认为献瓤虑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了境辛?如果总消费需求没有增加朵薯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后戮商,是不是大家又打平了肥妨槐。就像一个剧场理论成,原来都坐着看戏关掣,后来都站着看戏了扰,其实看的戏是一样的讽供吓。请问奇瑞的范总唉讲,您怎么看这些新的手段槐艇、模式对销售营销的作用肉型范?   范星希:首先感谢红点汽车拣愤葱、感谢红姐功电,也感谢刘主编海歌。实际上前面两位老总谈得也挺好榷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蹈膊册。   说起营销娠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面蹿介尺。但是从营销的最根本钨弘,还是回到对客户的理解芳。我们最近几年对于整个汽车市辰巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整樊菩惜,最核心的是我们看到了两点变化箩怖,一个是围绕客户端的消费升级当,第二个是客户年轻化的变化福扰。这两个核心特征的变化厢郊,带来了所有客户需求的变化馈般,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展亢仿荷。   应对市场的发展膏泄蔡,我们称之为整个自主品牌的发展释,包括奇瑞自身的始湾噬,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤剑快晚卿,年均增长在40%左右的增速醛了阔,所以说基本上属于原始增长的阶段雹令冗。奇瑞从2012年巷劝、2013年开始进行战略转型副,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段倦拓忌,我们做的核心是提高整个产品的品质髓,是我们整个战略转型的核心韶豌书。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蠕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品怖琼涪、好的服务舵粟。2016年我们已经进入到2.0阶段拾识拌,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品酬仙坚,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肩谋祭,整个2016年集团销量也突破了70万辆埠淋,增速达到28%联揽疾,国内市场超过了36万辆宿楔,也是过去五年来最高的一年鞋滥。国际市场中购,我们2016年实现了出口8.8万辆彼,也占到整个中国乘用车出口的1/3蹭杯,也是连续14年中国出口第一的车企态宪。   我觉得取得这些成绩慷铝灭,销量数字是一个方面剔媳,更重要狡皆滥、更为看重的是结构的变化脯,第一是企业盈利水平的变化奶菇,为支撑企业未来的良性发展公氦和,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务哺。第二是体现我们战略转型的成果兄囱浆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可痪歪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%卿沃惋。第三是客户结构的变化晚绊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蜡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%酞,实际上我们更关注的是除了规模的变化系兼妒,当然营销数字很重要赌婪。数字背后更关心的是这些结构的变化划,怎么产生这些结构的变化麓涎?从我们自身对新一代消费者的理解抄夕订,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验堪矛。   客户体验的三个方面我们一直在做惮,第一是产品体验喇伯,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)粕纽,行业平均大概在35%槐倾抬,奇瑞可以做到25%徐丝染,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台伎敌,今年还会陆续推出更多的平台涵坷是。当然平台不简简单单是全新车型的概念曙可龚。   第二是品牌体验嘿锭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵驴躬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通潭伺耻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销衔书。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了凯,现在很多企业在做营销过程中视频集、直播方式应用是越来越多了俺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加矾。今天消费者接触信息的方式发生了变化碉甭蛾。   第三是整个销售服务过程体验的升级诡,在2016年网络规亩婷拍耄和第三代形象店的升级甫,为了保证客户体验的一致性闪嚷,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装肉堕诉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的赫、优质的泉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验哦苹盛,这是我们正在做的戏讥叛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解瘸,谢谢!   刘小勇蹬忌:谢谢范总里,现在的汽车营销无论是从手段闯送俩,还是从模式炮,包括内涵都已经发生了非常大的变化顺念床。我顺着这个话题再往下问一下卤,请问刘晓科总极饲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嘉、营销套路累,您觉得现在还适用吗漏鲁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战盒卸酚?   刘晓科趟捣:刚才范总翠拐茅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势冬会丁,因为这里面在我们整体来看烘巫筋,其实我是一个新的营销人兴幢食,刚刚在这里两个星期扒。我以前更多的经验还是做用户抨醚棠,去看用户的发展帅谢霞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播钨让、网红虱、娱乐化掀掠瘦,甚至还有用户的碎片时间播。但实际上反应了两个变化甘疚疟,第一是用户浏览的轨迹改变了桶仆,以前在PC时代徘拈,大家基于浏览器阅读蓉哀。所谓浏览器的阅读几,对于从一个网站跳到另外一个网站猩吩,这个成本几乎为零缚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站旅蠕咯,只要在浏览器就好腔猎慑。PC时代为,网址世革屑、网站茶沤、浏览器是值钱的锑。   对于移动互联网箱,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下槐,对于微信小程序也有很大的期待腻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观圭垂班。最终来看膛禾梅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流粉兰。在这个主流的前提下牡础,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读伶。在这里出现了两个问题概道,也就是时间的问题惹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候玖良藏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的竿凌。如果是比较泛一些的资讯或APP感瞎前,如果中国互联网网民用MAU看焙取,月度覆盖量几乎全部覆盖蟹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU裙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP几媳虚。但是什么会不一样辆颈蔽?就是时间矾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲刊,我也高度认同一个观点湍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要辰矩羞。在这一点来说邯苛孟,我们的营销不是去抓住用户搐酬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户渤改砰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起澎悼。   基于这些理念的变化侗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容反不,而现在发现专业内容看得比较少一点逻。专业内容对于用户的阅读番锤,可能是女性就不太爱看钾,覆盖用户的时长就变短棠酒漂。什么东西会长呢戒?从2016年佳换、2015年的情况来看惕拟浅,我们发现基于娱乐营销的网综时间推漂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坤辩睡,因为可以更好地去占据用户的时间墨。比如说我们投的一个网综节目棵,可以有2个小时以上的品牌露出时间派。   对于用户来说曹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起梧筛叹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要腹佬。无论是线上的石柬规,还是线下的缴百。   另外一点伺,我们做了一个用户报告讽颅,会发现用户现在在看车的过程中崩笛峦,比如专业的导购陷,发现用户的时间淀芜壤、决策变得越来越短嚏,对于专业媒体用户来讲累,用户平均决策时间是108天纳棱丛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天妨,这52天对于内容的需求是很轻的讲,包括频次是很轻的剂酒外。从52天开始一直到97天韧酷,基本上是从几款车的比对到交付定金倍寇姑,因为提车还需要一些时间迪扩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览列漂茂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要牢,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接丧啊晃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瞬巫。也导致现在的自媒体更火栖叼,因为大家更相信人蛾赁,也就是网红的力量会逐渐发挥协,包括IP的力量闲撼盎。   营销的变化是跟着人走的发烷密,用户的体验的啼看、用户的行为发生了变化苛,我们的营销一定要适应用户的改变罢逼。   刘小勇淡搬:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总囤拓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表河古。想问一个跟豪华车相关的问题对惯贪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的彤迹浑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了让毯裁,从超过10万辆到两三万辆的都有兼布嘲,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌橇粒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驮骂?或者会发生变化吗猫?会发生变化的话溅弟皖,是什么样的主推力量来促使发生变化涟帽?   王顺胜恼怕牢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会欣叙,作为广汽讴歌这个豪华品牌豆,去年4月份才成立了新的事业体制皇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市既,10月22号四驱上市镀,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布扁核。   从去年一系列的举措空瞬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辉讽。像主持人刚才提到了潍供,怎么样去改变格局莆?作为豪华品牌在中国矮拣,像ABB进入中国市场比较早分,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上杰,其实我们也做了很多思考店,想跟大家分享一下玖。   第一湿吉警,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早荷巧盒,也是十年左右的时间伎,也不短庐烦倡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间妒岔。作为这样一个品牌要找好自己的定位睦趟,我觉得是特别重要的甫笑。我们不是说跟谁去竞争洽黎,而是在豪华市场找到适合自己的位置时省,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措箱,包括在上海搞了大型的上市发布会察,在上海中心进行首秀侯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录秽,这也是用来提升品牌的倪梨旦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV料闻挤。这一系列都是来提升讴歌品牌的怠缎。   在后面的发展上形疤讳,包括在2017年也做了很多的思考奢,就是如何在营销创新上做一些突破剧。比如说植入了体验式营销俱悼,包括即将上线的体验店肌临杀,可以跟移动互联和终端缔攻粹,包括一些PC端进行一些互动姥辰疯。包括很快会引入管家式服务寒扭保,让用户真正能够感受到服务和体验巍锨离。管家式服务是一对一的哼,能够让你感受到有针对性乌悍俱,并且有温度地触摸到服务的形式坚蜂梢。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展匣,我们在形式上也进行了一些创新百涤娟。   尤其在内容上面秒蓝缅,我们以内容作为引擎墟脑横,创新作为驱动箔烂,作为后来者品牌吻传,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置锹颁鄙。至于格局会不会变化擅唇仙,其实每天都在变化掏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局椭人夸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升诉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌我汐,我相信之后会在变化当中不断求变剃施。营销类苛矫、创新不但要传承好的东西绢体宏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念独鳞,跟大家一起共享一下痕染拢。   讴歌作为新的豪华品牌舅媒薯,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌凤,希望在座的媒体以后多多关心埃玩、多多支持短犬,一定要让它取得成功扰乾,谢谢大家!   刘小勇绩:接下来有请江淮汽车李总伯,咱们聊一个关于2017年的话题嫌淌喉,现在年底配、年初做营销的也是做足了功课钾,关于2017年市场的预判禄谰。能不能把您做的功课分享一下掣赫台,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些撂豆?   李建华舰韶:小勇这个题目“袭击”挺厉害孟藕,营销这个事在台上讲悉案娩,对于2017年的营销还真没有想得特别细贺浮犬。对于营销临,以前讲欲文明其精神霜,先自野蛮其体魄腐迟,营销在中国还是跟认知相关焊,属于文明其精神发展之内的跺。营销在2017年来讲镀轮看,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哄偶,全球规模最大漂迟,还是保持增长酪,需求会很旺盛柿妻潜,同时也面对着一群非常不确定的消费者糯眯,这些都是一些确定的因素熬炮。关于不确定的痛颧涝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi歌彻,这使很多事情产生了不确定性绞零瘫,也使推广方式产生了变化察铅。在一个变动的世界里要想做好功课摧,关键是有定力把握好不会变的东西师浚翠。   就江淮来讲失饺陀,2017年一方面会更加关注用户的需求怪。因为从做营销来讲惹描祭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汾眷。一是用户看到产品冗淮,如果产品很美好啪卤捶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谰臼栖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入朴瑰。第二是当产品出来之后冈,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品颗,如何让消费者跟它产生很好的接触醛渭偏、接受它狡淮问,让你的营销做到有广度烷弛磋、深度和温度倒绞,这是营销人需要花功夫的地方竞鼎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢静兰停好的保留和记录下来瘫怂胆,强化终端的执行力牌拼。这是非常重要的舍息,当消费者看到的车是处于被管理的状态团懒,他就会有好的印象梧逃侗。如果是管理失控的情况擅,就会认为这不是好的产品仍缎售。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理腺,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品寿得靡,这个产品是不是他所需要的迷奉,能不能让他在过程中感受到认知和认同杠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动睡矩,现在已经不太需要你告诉我什么了敝点,往往会更注重你提供给我的事赐固妻,是不是我真正参与过的秸窜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV畅莱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舍危。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV颧胁蔡?可能现在需要一辆高颜值虽屠、大空间矛、强动力境、低能耗些绰蛇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来埠翅崔,所以2017年上半年会投放一款S7嘉触。前面的消费者参与了意见耪,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件省,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来琳尸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触陆,形成了共同创造的氛围伪捞盯。往往共同创造的东西光脊将,我觉得是消费者乐于接受的东西撬嫩。未来共同创造瘟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度摧建磕。   刘小勇仑评草:非常感谢李总阀瓜逃。我觉得现在开论坛规湍,最难的是请嘉宾膜肆纷,但其实我感觉最难的不是请嘉宾娜,是嘉宾请来了之后不给时间说毕彪。今天这个恶人就让我来做了坛剩超,咱们就不说了峦曹妓。   最后请每个人回答一个具体问题轻届,刚才进门的时候有一个调查句缓,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几翔抨玫?我们从于总开始贝。   于晓东提骇:我觉得2017年应该说挑战大擦蛋,期望更大笔胸,我更看好细分市巢殖飞琛,因为我们也是做SUV的嘛爱,我们更看好SUV市场的持续增长丧强。   刘小勇跑秸冉:全行业增速去年是13.6%啡疮冬、13.7%松署俯。   于晓东信购:我预测2017年是10%葱。   李海港炉咐:8%味参堡。   范星贸痢:我就说一个数队删患,虽然说一二月份看到环比有所下滑瓮库好,但是看这个数实际上同比还是增长的惯林墩。本质上今年不用担心倒巨处,我觉得还是在8%到10%之间马。另外最近看到1月份的数据出来了卯脾媳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额褂衫矾,这实际上是一个分水岭逢脆,一个很大的变化佛。   李建华刺烷:我觉得应该在5%到8%怒古,可能会接近GDP的增速匙沟。   王顺胜静胸:我觉得整体会在8%到10%以上倘勾笨,但是作为豪华车增速应该会在10%以上霖柬奥。   刘晓科守冕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点摩盟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拼欺,我觉得再加两个点是8.5%秤稼。   刘小勇肋李讲:你更准确了纫,到了小数点后了髓。非常感谢各位老总的精彩分享驮。就像李建华李总说的佃拣,咱们说到汽车营销人嗅齿,媒体界有很多新词来形容怒傲泉,像野蛮执行力或变态战斗力董闯拆、狼性文化等等宠憾阿。其实他们是一群非常善于思考的群体抽党,他们的思想的深度决定了在行动的效果抽帛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在孪沃蘑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈同率赂。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦寡忌:李芳 版权作品舍缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权雹晦嫩,严禁转载番特吕,违者将被追究法律责任疆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日媳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行极。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导胁屁,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体词铅绿,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨狠。以下是北汽集团党委书记霓、董事长徐和谊的主旨发言淀略珐。   徐和谊脖:尊敬的何部长谢实,尊敬的各位领导行疲涕,汽车界的各位同仁晚完界,还有我们媒体界的朋友们祁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抬萌,探讨汽车行业的发展话题靠舞富。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年啼凭,这一年间我们先抑后扬培统,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻咆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进融体汝,最终以产销2800万辆傲,同比增长13.65%的优异成绩垂,完成了一年的一个胜利的答卷传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度穗,为不断探底寻求新方向的中国经济措畅,可以说去年我们再添新亮点胸。成绩固然令人欣慰份厢挟,然而先贤有言价革,一切过往皆为序章俊城。今天站在新年的起点上回望从前夏,我们发现深沉变革的暗流涌动梢红,启迪未来的创新发展舵掇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思踩小副。   亚马逊无人超市惊艳登成尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瘦,提振实体经济箭在弦上蓖,消费升级引领我们全新的商业文化时代豆酗,技术媚标龚、商业模式纫蓄、国家战略锭、市场结构结合在一起青诧,这种更替的演进吩拈沧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点菲念感,正释放出巨大的改革能量上,正引领我们整个行业迈进全新的时代懒。   一是技术模式在不断地创新儡郎,汽车行业转型正在进入落地期的。最近几年在互联网梆读、智能化帆构、共享经济等多方的洗礼之下殴梢觅,汽车行业正在同创新中被颠覆者协码,迅速地转变为创新转型的主动执行者旗酶惩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脸抖抠,日系车企抱团开发人工智能技术额贯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域忱吨莎,可以说剑指出行解决方案凯屁噬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横斥饥,在新技术霞囤、新模式领域不断落子拔扳寸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期际弊。   二是消费升级彼冲,品牌之战成为未来的新机遇丸。随着互联网思维的逐渐渗透呕搏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念遍陀。情感价值钠史菲、消费文化萎角幌、消费者价值观越来越得到重视赋褐档,网红营销谢号徊、二次元营销祟牡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蹄脖绥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通宋唐担,实现产品表达与消费者价值的同频共振柔荣热。   另一方面份尝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书勘剖刀,为自己的人生价值代言薯古丛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题秀,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇曙。   三是提振实体经济鞭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫撵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一难灰,就是提振实体经济舵盗。其关键在于制造业转型庭,转型经济学的研究表明匡弘,制造业转型中产品技术固然重要难,但管理体系更加重要卧都。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化持讣、网联化建设递揭,就越能发现在信息化建设这种大背景下慨脐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键构项。前几天我看到有文章提到避吉,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎鄙冷。这样的提法虽然夸张堤绕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抛撂,我想却是切中要害的卧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地盲骇,随着提振实体经济逐步落实冕穗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键程峰鹊。   四是政策变动浩涧帛,新能源规模化秋匙、市场化成为未来的大方向燃救翔。2017年新的政策正在逐步地落地箩街,新能源汽车格局正在悄然地发生变化继槐墓。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境设道你,行业准入规则少悔、动力电池规范条件等政策的制定烯息,从各个角度划定了新能源的市场边界讥。   另一方面虐,碳配额位冠狸、双积分冉拈、新能源补贴退坡烦,无不要求新能源发展要还原市场化手段骆,聚焦核心竞争力蔡蔽凸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益萄煽显,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涝吹绍。   纵观整体形式的发展呻肩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上商队。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂达眷。数年之前计,面对互联网行业的冲击皑痘,我们以为我们只是需要一个互联网+栖挺泼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折朗恃,还承担着国家经济转型的重任阜搂甜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望琳尺遂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责誊。这样的多重任务去灯骋,给了我们新的挑战乔拔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀戌。   面对全新的形势弄钵,面对前所未有的机遇与挑战吩码燎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向踌赦。我们将锐意进却顾越健,大力地发展创新精神汰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陛,在电动化年、智能网联化袱就、服务化晾、国际化等方面加快发展步伐泵蓝,不断推动新技术赏、新模式的落地生根农父,不断地发展新能源汽车怖卯,还原城市绿色健康生活犁趁。不断承担经济转型任务试取项,推动传统制造业的升级劝荤。   面对未来拆,我们将在以下几个领域寻求突破伦荡肩:   一是加速智能网联技术研发苹尼鳞,打造智能出行的生活方式攘。2017年拉斯维加斯的CES展上茨莱嗅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略经琼背,并与百度在智能网联领域进行深度地合作疚跺。当然不只仅是和百度变,还有其他的国际国内的公司拦挥。未来瞄准智能驾驶扔毙剐、智能互联饺巢东、智能座舱等内容莫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鳖吕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酵。   二是加快新能源汽车产业化缴弄,践行绿色环保发展目标洛郊。在新能源方面几搭,北汽秉持环笨剂帜兀靠大家的理念靛摔俊,不仅造优质的新能源汽车产品崎尸吐,更要造消费者愿意购买的新能源产品斤凉敬。尤其是在补贴退坡蔡、行业回归市场的大背景下团弦,北汽集团聚焦资源翠魄、聚焦技术糜南钎、聚焦产品涡吕、聚焦市成腹称丁,四位一体严密把关整个新能源产业链遣菇,为消费者提供既有颜值童淳填、又有内涵的可靠产品系。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念侍褪恰,共同守护美丽家园途。   三是加速国际化资源整合铜乖,实现中国品牌的全球化伙锻喊。2016年蹭忿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地弄,实现了北汽国际化豌令鲍,由简单的贸易向本地化经营的重大突破负。配合国内的合资品牌辛,服务于全球布局研发基地弧,北汽全球范围的资源整合匡坷躲,已经进入了研发扁、生产东乓淬、销售锑屡、金融壕岸蜕、人才和品牌全方位互动的良性循环涟圣悔。   面向“十三五”拜,北汽将继续深化拓展东南亚砰鼻、北非串克、中南美冕冲撼、东欧等重点市场的产业布局息蚂,使中国品牌的影响力遍布全世界膛曙抗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级敦。   四是坚持服务化方面懂,推动制造企业转型升级防尝。服务化既是国家经济转型的方向呸,也是北汽自己产业升级的主要目标剔壬。多年来我们在金融柯、产业投资滴坛、后市场犀檀、出行服务等领域多点布局榔砰,随着时代向智能网联方向的发展萍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环翔。构成从业务到管理体制檬,再到基础设施的科学发展体系统拔垮,不仅提高了资源的利用效率膊硷幻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化哀。   各位领导猴,各位同仁恕录,媒体界朋友们藤桶,闻鸡且起舞力,风好正扬帆附巍,新的一年已经到来阶,新时代也正在开启机遇的大门兄僳返,让我们携手共进敛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空彤码:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年稿啦,长城汽车累计销量达107.45万辆纯俗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没鸡赴馈,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷窘撇衫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军啃郴,其中哈弗H6占比超6成邵全,达到了58.07万辆导烁陵,同比增长55.58%耍仁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻为咕,2017年2月19日操堂郴,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年遁五,我国汽车市场销量首次突破100万辆市,高速发展25年后的今日锌诡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度徒款雄。中国自主品牌已突破百万辆藤,那么能否乘胜追击逾越200万泡赡、300万的销量目标涂深?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能俱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中梦烽,用他的话来说签,“这是很了不起的一点扯柬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件被,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面新琉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心广匹,从另一个角度来讲弛惺杭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来眷。   安全稍哗息、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讨闭,分析其中最重要的因素犁欺,魏建军表示澎,回到20年前伎擞笺,受到成本和技术等方面因素的影响毛渐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位尝财。而当今时代倒扩填,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标啦,其比重也在日趋增高嗓为,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了市灌。他还透露蒂瓣杉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蛙,打造全球化的研发体系坑狠,在主交岭、被动安全技术坊、智能互联差坚、自动驾驶等方面贪缓辖,形成领先优势穿。   说到自动驾驶技术绷,放眼全球汽车行业袖衔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重匆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命偷稿。哈弗将采用北美绦、印度灸康、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统享,据他透露蒜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准空捐,目前正在进行路试床处,有望在2020年后投产豆。“我们的最终目标醒会籍,是推出完全无人驾驶的叼、最安全的 SUV 奢妥归。” 魏建军说到陪飞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逼,魏建军说到春,2020年粗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军犁奠。对此曹耸忻,哈弗规划了四十余款新产品硷坏,覆盖全部的SUV细分市场申。到了2020年枢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标儒饲,在规模上超过吉普胚扯、路虎味兜讥,成为全球最大的专业SUV品牌鳞韩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆撵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奖,魏建军回应道蹿悉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面深,一方面要靠产品快速地更新迭代付,另一方面则是丰富多样的产品规划翱郸壁,这其中就包括新能源方面的建设瘁。据悉峨遍辫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型怕沸统,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线青售秘,多点开花的同时又带给消费者更多的选择梗充。除此之外加瘫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市沉状佟,目前正加速推进全球化商业的发展醋揪嫩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标太峦。   2016年碌赐羔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展仓试撇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肆:WEY登场之后哈弗应如何定位枚峦?魏建军在现场表示侧苔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卞。相反蓝扮匪,哈弗将全面发力15 万以下市橙浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场掠霖撵。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庭谜位,而“聚焦”就是集中资源厘,打造产品和服务的差异化优势省,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”淘。先做强别技、再做大链,这正是哈弗理念的核心所在驳苏喷。在盛典现撑,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一己乾乾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语谭腺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持廖鞋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍簇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念箩粪煤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队标。据了解挎负挛,长城经常组织经销商团队去日本考察妥令,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念膘饰商。这正与长城的发展观念高度一致察涡。魏建军透露四胚厩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搅,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝博令,经销商们也未曾有过动医锤镂狻,这正是“稳固”所体现的重要一点烽。   长城汽车总裁王凤英表示棺袜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系呐糕。 她认为霞功挖,良好的厂商关系是相互作用的敖乓狸,只有让经销商满意酷,经销商才能够让消费者满意尖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郎檬,这是层层递进的作用效果相撅拟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因绥嗅。   2016年的百万销量已成昨日辉煌丢凰方,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刻授?哈弗给出了自己的答案很相窘:200万的目标即可上路和柏馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛芍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今粪苍姓,在新能源汽车补贴退坡后股急变,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元逢渐赁,这个数额占车辆销售价格的40%赡协竿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响显途?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续妇敲?未来灰陌,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇撬阂?2月8日下午阮撂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示晴,2016年芦赶睹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列剐捍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一附陇,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势窘。随着核心技术差距的缩兴肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强俯瓜眷。但是茄顷嫡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吗栓,巩固和扩大这种优势味娃,还需要政策遣、制度和市场三方合力揣弛,打造可持续的市场化发展奶巳蓄。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布促,但是从已知的美国期、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浆徽哎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娇菊伸,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%其幌瘁。同时僚量,公共类充电桩接近15万个的发展规模悼氰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家嘿颂。   “走在世界前列砂瘟甜,不仅是体量和发展速度位居世界第一滇秤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一怯。”许艳华表示亮凯楷,经过近几年的积累糙垄票,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证何、制造和营销的体系能力惩剧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变弓陛,产业链基本完善类如廊。整车摹敛踏、动力电池面漆霸、驱动电机系统性能大幅提升揉,市场主流车型的动力性骆登钡、续驶里程褂、能效师栏、可靠性熔步教、舒适性明显改善承,整车俺谷、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展校,新能源汽车市场覆盖率提升路,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国麓对,占世界市场比重约为50%磁似。按照已知的企业规划鹃岗,在乘用车领域钾,2017年我国将有73款车型推出琴,进一步满足市场需求辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时诬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步娄,整车单位公里行驶成本也在下降钙猩。“20%的成本下降峰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价毙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升澈。”许艳华对《中国汽车报》表示暮,在规模扩大成本下降的同时署,市场竞争下之下化江,企业会做出有利于市场发展的选择默哺剁,也因此瑟表,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右棋丝鼎。   许艳华判断辅啪凰,2017年充午疚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强射提鲁,预计占比会突破70%翔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高骇隙,充电基础设施也将继续保持快速增长酗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系缮,我国新能源汽车发展目前处于世界前列船,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确纱,在此框架内捂德宋,到2020年膳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展琉缆。但是补贴退坡后怎么办亲贰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动丘狠坷。”许艳华认为筋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移博,让新能源汽车使用成本进一步降低恫,才能保证其持续良性发展扇颧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件佳蹬蚂。目前沉醛虏,无论是整车赌虏、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确盎想,剩下的就是政策实施好的问题獭跑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来然。”许艳华强调坛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系漂藩,2020年到2025年是重要的过渡期侵款赎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势党毖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鸽港,这方面我国也走在世界前列递,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嚏羌赂,进一步落实国家新能源汽车发展战略咎焙些,保障车辆和使用安全办。   不过烽取啦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磋贩陆。针对《暂行办法》洼衡掏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%渴、10%和12%的比例蘑,调整为5%辰叉、8%氛、12%的比例蒋皆奢,并允许2018年栓、2019年负积分可延迟一年抵偿井。同时救,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嚎醒胶,否则会使新能源汽车市场化进程减慢溃割,丧失中国已形成的比较优势赁瞄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用顿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台戮韧鳞,以便企业开发和商业计划的制定亲毫偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔班松:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时灌菏绩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景可吕祥。犹记得2015年7月储,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车测蹄莫,并对这些汽车的车载软件进行升级睛魔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火吝蠢,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机漆、转向系统以及车载系统敝搂每。    如今激寐,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置螺露,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案帽小,如果没有行业安全标准来做规范攫动咕,或将引发不可想象的严重后果勉。在我国鹅隶,作为国家网络安全的重要组成部分无料,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫尖饥。《中国汽车报》记者日前获悉镰掠,《车联网网络安全白皮书》路你堕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布双科。在发布之前巫凭捅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖守借,他告诉记者肪嗽瓦,车联网网络安全即将拥有“指南针”娄肝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》规:《白皮书》泉、《细则》出台的大背景是什么靶?    庞春霖熄:在节能环保砷亩脾、安全舒适纠嫉,以及车联网掸桔敲、自动驾驶凛煤矾、智能交通等方面要素的推动下敦,汽车正在迅速IT化筐、智能化馅布。与传统汽车相比抢傲颇,智能网联汽车在节能减排禄嫉、安全舒适方面具有前所未有的优势法瘟宫,符合汽车工业参际麻、交通出行方面的发展趋势挺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战褥泊。在互联互通的背景下逆缕,没有网络安全充分保障的情况下办,智能网联汽车带来的可能就是灾难蹬傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日诺踢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钾亭,明确要求网络运营者(车厂速墒拟、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务遁刮撇,应当依照法律汇、行政法规的规定和国家标准的强制性要求党枪颇,采取技术措施和其他必要措施蜜呜,保障网络安全点、稳定运行式嫁,有效应对网络安全事件农,防范网络违法犯罪活动镐惊锌,维护网络数据的完整性惧搐勘、保密性和可用性勒。网络相关行业组织按照章程俗梯嘉,加强行业自律细泻离,制定网络安全行为规范洗湿唤,指导会员加强网络安全保护阂剧阮,提高网络安全保护水平虐,促进行业健康发展镀。”该法2017年6月1日起施行啪乌木。    2016年10月23日泵甫鹿,在前期工作基础上察鬼,在工业和信息化部等部门指导和支持下面栋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作说禄慨。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拔袜别,2016年底触,以电子科技大学为主任委员莲掂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)谷谈喜、中国信息通信研究院芭譬狄、国家互联网应急中心触垃湘、中国联通讼驴、中国电科第30所赣裁梢、奇虎360青喝苛、博世为副主任委员肝醒牟,联合国内外70多家整车疲、芯片碉茬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拔慰摄:车联网络安全委员会)正式成立频岭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求香倡蒜,在工业和信息化部徽峨、国家密码管理局碗、国家网信办等部门指导惋、支持下魄,车联网络安全委员会于2016年底组织阂胶急、协调产业资源尸毫,以我国自主和在华骨干外资车企华瓤毙、终端和零部件厂商为调研对象羡屁渤,先后完成华南寇敝、华东凶龚、华北碎改戒、东北马、西南地区调研工作祁拦,充分了解了车联网网络和信息安全政策媳翻、法规钩缆般、标准腊、产品焙少、应用等方面的实际情况与现实需求跑。并组织与协调联盟内外资源琴,开展了车联网网络与信息安全相关政策穷然息、法规培靠、标准的研究涸,形成《白皮书》痰迪甸、《细则》戏倪蚀,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撕奇淋。    《中国汽车报》惕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖里髓嫩:随着车联网发展卿忻谩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件串穷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规勤炼款、技术标准董诲倍、产品及服务体系的支持栋溪。从调研情况看洛裁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战屋,缺乏可靠和一致性的基础工作虑惦,因此需要我们及早采取措施硅,完成网络安全方面的顶层设计工作幢饥磷,从政策眯窖、规划笛成、标准屏蕉且、技术茄掀、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用寄醛理。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊旌谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状规,为车联网网络安全的后续发展提供建议羔,推动车联网网络安全产业的快速发展性。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》榔虚猎,从企业屉扭耍、用户仍惊仓、政府需求出发嵌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恋,结合车联网的行业特点和技术属性臣梨骑,立足当前现实和未来发展趋势隆瓢得,提出檬头、确定了一系列车联网网络安全防护的体系料苗尸、指标和建议效,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南馈,提升网络安全防护能力橙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施反写。    《中国汽车报》锋骗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钨逝叹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准戒羡,对现有车辆和新车产生怎样的影响守冲合?有没有实施的时间节点费?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高乔镐姥?    庞春霖尚浦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南亭,并不涉及强制性标准和法规筒匿芬。同时通过产业宣传你淀邯、贯彻和使用爱,不断发现新的需求和不足诉,并加以完善涕床挖。但由于网络安全形势的复杂性绷达,以及车辆作为一种重要的交通工具尽,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台咳很茫。    两项文件本身就是在调研基础上铰,听取产业单位需求而形成的骄梦塑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶线可,减少大家的迷惑和疑虑矮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动笆薯,切身维护好产业和用户的根本权益愧倪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品捶,当然会有成本在里面防令。不过从发展的角度来看惟爽,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样慌传,属于必备的系统篇,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品帆秸贾。同时奸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点彻穷冈,也会赢得更多消费者的信赖贾。    《中国汽车报》盖魏千:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动仙?自主稳硼汕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一阮散涉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战票?    庞春霖拜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作染酪,其中一些关键技术和产品百焦磐,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试剐,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样琶窃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分棵酒,那么就像现在车辆的保险杠袱佛、安全带宛矩、气囊涝栓么、ADAS等等常规安全产品一样乱,无论自主还是进口车辆耻刷伤,应该都是一致和统一的要求咎使伴,并可以采取现在车辆型号核准等方式杜,推动车联网网络安全产品的安装鲁、测试使膛屯、使用奠樊灵、维护和服务范判汾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多甘,首先是人们的意识问题界,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意啼脱,但对于车联网网络安全却毫不在意桑磨覆。要知道弦撬,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单虑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂匪坡蚂、多变料坛夏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片狸、软件等基础技术譬超素,对于自主车联网网络安全产品而言嘘,投入比较大裴换莱、周期比较长珐、效益回收比较漫长俱烩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长丁隶焦,从整车企业逝,到零部件瑰倾、软件横悔、芯片供应商末,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系动竞糯、人才队伍课、产品体系鲤垫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系芒藐搞,也非结构化的治理模式糜,需要新型的伦理烩氮、法律和技术法规给予支持累套,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界赊谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩迁:李芳" "   1月18日痰炬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会翠潘钡。引人注目的是肪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起经埠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”去窘。EC180之所以有如此低的价格暑佃,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴哪。在补贴退坡的背景下典蒲翟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搪犯佰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业间净骄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何谰巷?在发布会后姑霓,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访兽锹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义铺汗,以及2017年的经营策略与规划骇督。   《中国汽车报》卸: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义剁姥囱?   郑刚戒违话: 北汽新能源有两大类产品平台到洁掣,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品肝岔去,包括EV魂、EU少誊、EX际哆、EH四个系列哥范。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品熟赣。在开发之初破,我们就对其有一个精准的定位与期待擂吧聘。   北汽新能源在两年前预计到顾,新能源汽车的3.0时代即将到来扳卧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格丝溜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入梯庞臼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车矛轰怠。   目前忌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握钩限,这没有错力纷荷,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术浆芜,并没有推向市场的现象脖。我认为途磁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合把,也没有认清正确的发展方向互胃。   因此讲晨膏,在两年前开发全新平台之初幕抡码,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车刺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拱尖,这种做法目前看来是成功的篡擎褪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能忌、造型夯、特点以及价格之后暖盗,大多数人对其给予了极高的赞誉梯醚,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号僚。   在成本控制方面蚂粒,我们认为还有压缩的余地吝日,通过不断地挖潜降低成本限,我们认为可以让更多的人开上这款车躬舰绞,不过这需要一个发展过程侗岔。随着销量和产能达到一定规暮砣偬欤后品驰赔,我们会进一步整合资源浩、降低成本级,提供给用户性价比更高的电动汽车堆凑鲤。因此炮娩娘,就目前来说尽,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力郝辞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力靠阔帅。   《中国汽车报》乐: 面对补贴退坡坟,EC180为何还能采取目前的低价策略螺狡裴?北汽新能源有怎样的发展战略迟其?   郑刚诉: 从当前产业政策来看方隋,全国各地的补贴额度不同崇侮,流程不同莽豹素,这都带来了公司内部成本摊销的问题吗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难橇卉徐。为此恭泌,北汽新能源成立了卫蓝基金凌是阔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴鲜赣。这需要企业拥有一定的资金储备汕辆沉。只要差异化的地方补贴还存在顽儡脊,卫蓝基金的使命就不会结束赫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产尖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会贩丘恐。只要发展的规划清晰繁娃,我们有能力也有信心做下去飘距电。因此奠,我认为当整个市场达到一定规娜推咏樱后履呢坝,企业才能做大做强铆烯皇。在我看来碴,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的殴,而不去考虑社会责任枫。只有兼顾了二者富,才能获得发展与壮大辆臂耪。   就北汽新能源而言沽溃柯,如果年产销量达不到10万峦螺,那么就没有持续发展的能力玫。因此氓酱,我们公司定下17万辆的年度目标夏酥奈,并将在4年之后达到50万辆讼丧。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点戚。谁先占领制高点眯簧检,谁就有效益查。新能源汽车市场的成本杀手盘,也将是市场杀手按。   在竞争过程中慰良竿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手冻敌,而是以传统燃油汽车为对手茶炬老。因为它代表了污染柔钢,势必要被市场所淘汰哎。   《中国汽车报》脚驾: 新造车企业的强势介入娥杠,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响脑趟脸?   郑刚吭: 与跨界企业造车相比爱弹,我们的优势正是他们的劣势就。依托北汽集团港寸僵,北汽新能源有着很丰富点、庞大的制造资源航,有巨大的产业链规模优势唇。在互联网体验方面揪霓,我们确实面临一些挑战冲漏蔡,但我们在造车工艺鼎掀、供应链与流程方面有着更强的积累凶。   在我看来皇触徊,绝对的优势和绝对的劣势都不存在酥,这些可以相互转化送棉。我在发布会上再三强调貉遍奖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业衫抗凳,而不是新能源汽车厂商呜腺创。如何能够最大化地提升电动汽车性能桶岗勾,创造差异化的用户体验和品牌价值砰,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向赦。   目前肚蛊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冯浅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蓄山。在这三类潜在的用户中典淀,我们的发展空间都非常大把肆。   对于新造车企业而言屉,他们确实会面临诸多的挑战号匹辉。我们在发展过程中遇到的挫折度警,恐怕他们也得挨个体会到纲芬,但这是一个正常的发展轨迹粳寝柯。因此岸,我认为这是一个跨界融合的时代茬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制将,将思维与资源彼此借鉴蓝,从而为用户打造更好的新能源汽车负弥却。   《中国汽车报》鹊: 北汽新能源目前的两条产品线缸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里你?   郑刚疮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线晦荆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瓦恼遁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蜂獭室。相对而言矮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友哀磊、邻居扰竟激、亲戚匆桶档,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比饰推略。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人辱项,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征并筛。因此在性能层面算蛊杭,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化墩们,而ARCFOX更多会搭载智能化功能处贿凰。   在智能化方面侠铅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用限天。例如ARCFOX将会在社交沦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性廉涟北,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点仓青。相对而言醚勾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高溪,智能化水平也将上一个台阶媳燃。未来妹黎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坑馁石。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后馁擞汀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上冯哗。   《中国汽车报》酶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何导,公司将如何利用这笔资金慰秋?   郑刚背屡舶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布掇凤德,将实施不少于80亿元人民币的融资鹃儒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平烦。无论是电动化还是智能化贝贺们,我们都会在研发上投入大量的资金趣。目前绅稍,北汽新能源的研发投入主要在两方面锭,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啃锋。   我们希望引入来自产业链的投资方昂孺距,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展敢窝模。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后譬,智能化成为卖点纱堕。   目前坎蹈,北汽新能源拥有了三个生产基地宋白卢,现阶段产能还有限肃,每年只有20万辆的产能逞蚕佬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地女穗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源略嗅,从而可以更好地降低成本感,提升效率铝旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员怪小、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天诧祭驴,大众汽车集团管理董事会成员古冯船、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满赤簇棺。1月14日僧牵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员侗份,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日釜洼行,他在长春见证了《一汽儡蕊佩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午街煞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室芳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纽菱。    新能源汽车湍府,重中之重    尽管行程密集陆牟僧,但海兹曼依旧神采奕奕钎激佛。他有理由高兴汗缕返,要知道赤席负,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众计情,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车儡,比上一年增长12.2%补漂好。即便如此扛毖,海兹曼在专访开始时丁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”噬。那么大众还关注什么霸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车勉仙澜。“到2020年坛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年八,目标为150万辆贺乔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒夂吡隆;同时娟,大众在中国的新能源汽车路线赣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡缺病殊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说娘,40万辆及150万辆的目标中碘仓高,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当公。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度储,海兹曼称蕉希,这要由市场及车主来决定萍。此外测补聊,进口新能源车虽然是个“小头”霖,但会涉及更多细分市橙杳 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择把。    奥迪与一汽合作降,加强再加强    就在1月16日傍晚教,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽荣、奥迪十年商业计划》滦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转节。海兹曼见证了这一协定的签署悔读挂,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议肝:“这是一个战略性规划祷,不仅为奥迪少己沉,为大众落霖,也为一汽明确了发展目标围痴得。三方达成了共识韶扣肠,而这一共识不仅在传统燃油车方面搂,更是在新能源汽车和移动出行方面滴爱谴。”据悉辞鸿姐,双方将针对21个核心领域开展深度合作迟较创。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线华剐柔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场洞丢赶。其中冷地,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点翰唇轻。同时窖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上停械,未来十年将广泛地在全新领域开展合作氯寄室,包括起:智能互联惕鹃纺、移动出行辈、联合数字化项目叫相扁、金融服务合作等众多核心业务领域罐鸿倡。    同时宫蔡懒,为了更有力地支撑未来合作事业的发展峨,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力靠漓骸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力疲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作秸。    “对于奥迪和一汽来说狙扯鼓,总的框架已经搭起来了巢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’煤焚拭。”海兹曼笑着说恰募。    上汽奥迪捌是番,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作羞瓜,记者自然不会错过追问的机会咎。    海兹曼进一步透露胎舱筒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系酵署,但当前的重点既,是大众及奥迪要深化与一汽的合作咆勺芒,形成长期的更有建设性的伙伴关系茨。“除了十年商业计划的内容之外下牟,我们同时也更加重视解决经销商的问题趁画,更加重视经销商的权益勺。我们要更加积极地回应经销商的诉求悔,解决他们的盈利问题速。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”面,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停戊建?在记者的追问下咕,海兹曼称忍擦徐,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扦鹤,并且经销商的问题解决之后蜂思,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”握。    至于具体时间表砷省,海兹曼透露鸽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行副挽,最早要到2018年开始都刀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡鲁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任栖班哗,各位朋友甜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛纫敌棱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断欣掂淌。   题目是“坚定信心卧局,持续推动中国新能源汽车持续发展”凹。汽车的电动化是大势所趋光琼吴,体制优势是推动发展的根本韭韦,然后就是坚定信心叮寂。特别这几年新能源汽车发展很快台券烦,产品的成熟度蚀填刮、政策的全面性闷、系统性兽,老百姓的认可垂姬嫩,这些是电动车泡苯兼、电动化大势所趋函崎古。大家可以看看项蟹,我们今年2016年差不多是50多万台新笔,占到全球67%湃。从增长趋势也可以看到八五,从2011年锹、2012年佃、2013年晌忙弄、2014年冠,特别是2014年岔、2015年甘瞄赴,包括不平凡的2016年歇伎,虽然有各种曲折敝,但还是获得了很高的增长通,大概有50%下捅辞,全球占比差不多有60%多袖。   我想讲几个理解和发现醒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了尼娥,做的非常彻底概狭姥。我们可以翻看一下2016年的数据孺喀发,2016年中国公交大巴缆救,不包括旅游大巴恍,总销量大概在10万台左右搓澳,但是我们纯电大巴差不多7万台篮,插电式混合动力是1.7万台挽,加起来大概是87%僧富,占总的销量接近90%超膘氏,这么高的份额犀,我觉得差不多就在3年左右发生的坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去瞄显不,到2018年锈,我们认为在公交这个领域里面好离,燃油车会进入死亡臼辑。很有趣的是2018年姥,如果你要在欧洲或者在日本屡,欧洲霜起、日本一些主流的燃油大巴的制造商娘癌蕉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来厦捎,或者刚刚接近路试七,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巴。从这个感知可以看出陆搽,中国背后的推手是什么旧阮,为什么这么快闯,无论从技术瓜绍、从市场揪潞、从体制挽。因此我觉得新颈灸,体制的推动是推手非,因为公交很容易充电家户磐,固定路线棵,固定区间碍台,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的告秀,大部分属于国有体制帕,政府有很大的话语权瘁吹,公交的排放巨大荷遁厂,一台公交补贴很高乾十,但它排放更高汝概脖。一台公交我们算了算稿烁时,早上5点上路亮,到晚上差不多10点下路粟呵弧,一天工作18个小时退,相当于30-35台私家车的排放沪。因此蔡靠仆,我们四部委在推动产业政策里面害,花了巨资在推动这个产业寞蚀,但节能减排的效果是最明显的钝韧,而且在全球保持领先度也是最突出的博韶。   比如像深圳且嘘,2015年型传、2016年铝架,大概2017年上半年措券蹬,就实现1.5万台公交全面的电动化吃,这一点我觉得也值得我们中国骄傲腻。而且这个产品灯魔寸、这个领域我相信还能保持持续的领先容,和乘用车丰、商用车比搓滴称,和一般的卡车比孪脑杏,我觉得在大巴这个领域里面脯凌伴,我们中国无论从技术疲、从供应链炊姬阶、从规模沏、从市场地位贬淑雄,还是很牢靠的淬。出租车可能是下一个领域商,我们相信在未来3年里面灸烁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道方。   优秀的体制助推浅想收,产业快速发展玖。即使2016年不平凡的一年里面嗓览,国家有很多政策舒,像国务院2月24日政策常务会议臂低嚼,政府公共采购配额惹罐泄,7月6日马凯在西安有一个专题会价伪抄,包括到10月18日克强总理国务院常务会瘦,原则上不核准传统燃油车筹谓袜,加上之前一整套的体系怖瞪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的间乒坝、最系统的政策体系疥,包括今天我们的百人会这么一个平台凉,在国外是不可思议的乖忿谅,但是在中国就发生了化加吕,我想清泰主任亲自组织供沮,这种特殊的身份把大家聚集在一起颓泄谈,而且今年的规模更大岁,明年可能还会更大毋,这些体制推动中国新能源的高速成长妙琼骸。   从税收败、推广配套角、长效核查袱料寡、推广管理等都在推动活,当然国内新能源汽车产业链的形成规模冕东毫,刚才欧阳老师也提了够,很全面坦茅,从上游的IC制造谦淋、正极风篱寒、负极弘、电解也隔膜授、各种资源紊、配套捌皮犁,中游的电池霖、电控该、电机勿变弄,下游的整车昆哨旗,包括售后服务崎稠前,全系统的角佃、全规模的辞睹。国外也是迎来了发展的热潮淋侗饰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售斥唤氯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%墙辱,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入仁熬赎。   坚定信心继,持续推动新能源汽车的健康发展凌。其实我们在业内也在把这个脉潮,2015年1%是一个拐点耻爸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台赏,相当于当年差不多10%的市场份额冬哨,2025要达到20%的份额挽,当年要做到差不多400万台兴,才能达到目标拦。因此我觉得舰扮,2020年10%还是有一些挑战概懈裸。我认为到2025年篙杉,如果电池做到每瓦时1元钱以内匡恭,按照同等配置的汽车鼎登,成本按照同口径的品牌噶、同口径的配置算仓系,大概比传统车还贵20%-30%赔纫翠,这时候国家财政一旦退出去以后殴谰,必须有相应的措施来进行补充许岔。我相信第一狄驹,购置税的减免剁桶室,一定要延到2025侍圈涂,甚至于到2030啤谋瀑,这是一个10%的政策支持究尺,这点非常非常重要莽孺射。第二箍稠,消费税亩橡瞥,特别是对插电式混合动力车杆霉,消费税有2%痕问、5%-9%囱膘骸,如果在国家财政资金退出以后和,如果这个要有一个减免的话韭,这里加起来差不多接近15%-20%陕,这样把30%缩小2/3鸽拭儒,国家政策就扶上马施土、送一程我琳幸,才能够让新能源车更健康蔼穷。   齐心协力羌韩低,2017厕溉红,撸起袖子徐当岛,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠并:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地芳,万象更新坦,这是中国新能源汽车的春天畏兴彻。从2014年的小荷初露显,到2015年的急剧拉升海拿聚,再到2016年的高位放量态瓦孟,可以说经过三年的蓄势盟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化驾睦。牛市的格局基本确定祷公型,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标戌,“十三五”涸盲、“十四五”和“十五五”期间鼓扰督,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%茎姜、30%和33%畦荤滥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代沽母,继本世纪初的“黄金十年”之后爬峰,下一个风口即将到来贾娠。   毫无疑问教,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哦肆胆,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役谷酿猎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化隶松釜,值得关注伸儡廓。我们总结了一下这些变化管取,有三个方面的特点啪首:   一是市场的形态改变了跑。   从导入期迈向快速成长期哩衅,刚才欧阳教授称之为成长期享,我们在前面加了“快速”两个字碾铂济,有待商榷磨芹儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府图,成为消费主体极钙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙牡,新能源汽车从政府的示范运营起步轮,不断地向私人购车靠拢囱狠当,临界点已经到来!有统计表明触那撇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%鲁,预计今年将进一步提升到70%左右皆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代磋伺戒,要在竞争中胜出轨妙说,就必须以客户为中心盎,以市场为导向墨轮短,树匠心际,出精品既。   二是竞争的主体增加了僳碾沤。   从少数先行者的竞争酥辉朔,演变为全员竞争块,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手壕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划胁荷,包括这些国际大牌笨,比如说戴姆勒甫温、大众等等跨国品牌隆,通过合资强化了在中国的业务布局骡努。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点旗沁。有统计表明芹,从2015年开始孩邢趁,全国新能源整车的投资项目超过30个瞎功沦,总金额超过了1000亿元诗航,总产能超过了300万辆突狮。当这些产能陆续释放弗讼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代干。到那个时候到窍,竞争将回归本源摆沙鹅,那就是技术炭屉馈、产品和服务轿精谱。   三是行业政策转向烷洞。   从扶持补贴过渡到监管引导电帕,政策驱动弱化慰杠、创新驱动凸显戎藉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整姑堪妻,产业政策呈现出四大趋势碑碾:   第一码摹齐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境汲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二娶,通过准入练躺、销售菜铅、使用环节的标准发布土磺,提高行业的门槛郝套烷,净化市场环境;第三瑰碑陪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局磐趣腐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度陀底,让市场发挥主导作用;第四轻券谓,通过电池目录和技术路线图的发布隘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累可寞氮,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资屁即墨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”错疲。   本世纪的前十年凯喊,可以说汽油车高速增长博措,成就了中国汽车产业的由小到大剿肺辖。接下来的这十五年票,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强妈布哥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”花铺蔼,克强总理也讲逻锹显,“发展新能源汽车烧,是培育新动能些剂,发展新经济的重要抓手”淳。中国政府凭借新能源汽车茨肖,特别是纯电动汽车心量火,引领产业升级钵革,谋求弯道超车牟溃米,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈戚。   继高铁箍鲤、特高压和核电之后窜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”腻,这种希望能不能变为现实礁?还需要我们全体汽车人的共同努力记帽。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早坞喘晚,目前已经基本建立起了一定的先发优势抽恳嫌,把先发优势转化为领先优势受翘,是我们坚持不懈的目标械票。而要成为一个真正的领先者鲍梨,只有创新却忱牡。创新就是从零到一佃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件驴牧,用全新的方式组合起来冗,去创造新产品姜犀,去创造新的生产方式和商业模式胶袜蛾,去开辟新市趁帧,去整合资源标,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商团,去实现新的价值创造蔫疙逗。我们将以创新为最核心的驱动力篮,全神贯注菊,聚焦技术幕蕾,聚焦产品抗局,聚焦资源蓝,聚焦市城境怠;以心无旁鹜的聚焦战略汾胁皋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帮朝殴,实现北汽集团领跑的梦想畏闺。   借今天会议的机会佛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略泥系谷,也就是刚才谈到的四个聚焦庇奋懒:   第一哗瓶守,聚焦技术噬翁连。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖砰,消除盲点惰竭。新能源产业最核心的技术就是“三电”交扦骆,此外充电和续能技术迫哄眯、激光雷达等汽车技术纬,以及轻量化的新材料某耿,石墨和锂等上游关键资源迷如诚,也是我们需要掌握的核心技术和资源悍。这些技术和资源掳粪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品帝避篇,我们再难也必须干挎厕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作宽,各司其职松席希,对新能源汽车关键技术进行各个击破磷。北汽集团将在政府的指导和帮助下汹,在北京的经济开发区然,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心祥算惫。它由研发创新中心瘸德杰、全球营销中心先偏瀑、品牌体验中心皋悍勃、联合创新中心等五大部分组成盾诽刹,将建成从用户研究禽楔、概念设计蹭嘎沏、前瞻技术虎完、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地煌。   第二寇如,聚焦产品底。   产品是企业价值的最终呈现剐鲜,是我们寻求客户认同的物质载体城丝瓤。高度契合用户需求粳垛,被用户接纳如炮、认同的产品才是有效的产品炊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比灿,我们的产品在续航里程绕齿椿、成本控制娶蹬恃、整车品质娠日、产品线的丰富度方面汰屎,目前还存在着明显差距凑毙授。打造新能源汽车的产品力偏猎,我们将从以下几个方面努力临们汤:   一是凝练僵啊豢,集中北汽集团的优势资源咕耙,打造若干款明星产品岭联。   二是做好差异化的文章僵姓,精确地切入特定的细分市场簧诵。   三是做好迭代创新份刑贬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化陌沧、网联化碳道、轻量化技术应用到产品中典伴弘,并根据新能源的技术特点哥懈,开发设计全新的车型平台较。   第三熔茶慰,聚焦资源攫趟。   21世纪的竞争公垒咐,不再是产品的竞争刮,也不再是渠道的竞争坍,而是资源整合能力的竞争媒。新能源汽车全产业链更长隘、体量大坚,包括整车嫂、充电基础设施涟瞥、智能网联焦凌少、无人驾驶以及下游应用在内葱烯,整体的市场规模在10万亿元以上殴艘涩。   然而资源是有限的鹃池,优质的资源更为稀缺荣,新能源产业作为朝阳产业戈,资源的布局与传统车完全不同酣泰,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态涤到,瞄准核心资源和稀缺资源许海魔,提前布局朽铺,将其纳入到我们的生态圈之中挖豢论,北汽集团将围绕着创新链色侩、产业链鼎播、市场链握泻、服务链和资本链这五大某纾块惩,通过新兴技术的孵化饭、成长型企业培育错违、产业并购整合等手段扳,实现关键核心技术的突破与领先侩秃,打造北汽新能源的杀手锏瓢凛透,谋求长远的发展估库肚,实现对传统汽车产业的更替白。   第四角,聚焦市场径。   市场占有率是关系到产品的关注度记色、品牌影响力的重要一环墙,目前我们在新能源汽车市场的拓展城啊暇、品牌传播干暖相、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面淮,可以说暂时走在了行业的前列烁腊。下一阶段蜂,我们在继续发挥自身优势的同时校绕拨,还要加强对市场的精耕细作儡吞歼,对不同市场进行分别覆盖腥虑,不断扩大自己的势力范围豪。对公务市澄G榘А,我们将根据公务车凛谎、出租车纳日、城市物流避膜胯、城市租赁镰垒须、城市公交等不同领域的特点漂茅,把规律琢磨透疯,在品质差异化磋筷署、品类差异化和品牌差异化上做足文章嵌瓶。对新兴市呈帧,我们将引入汽车的共享理念辆哥迁,做好网约车市场开发效呵施,打造国民车内襄,切入经济型纯电动汽车市场七妊。同时陆,通过融资租赁等手段姥绿,对特定客户资源进行开发差词苦。   各位领导店刊胁、各位专家谓、各位同仁扔纤,“阳春布德泽稿计喷,万物生光辉”蝗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启疏,新时代近在咫尺艾坝,新机遇触手可及巴鸽,新梦想指日可期吞考,让我们以自力更生陀、艰苦创业的进取之心挞嗽嘶,以敢于人心炉,勇攀高峰的凌云之志屑泞澳,撸起袖子畴侨,真抓实干省拒柑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫蚊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲酒,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录篮味骨:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年冯棉,我认真思考之后同识,认为这一说法不无道理庞色。我想可以从两方面来看谷,一个方面是从全球来看磨,在2016年这一年裂,发达国家主要汽车生产国乃顽樊,包括大型汽车公司墩侍伍,大家对汽车发展的低碳化剧、智能化疮伦、信息化取得了进一步的共识寝,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点雄屋,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中量矫腐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拢媒歼,但是说到了要害详统,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期洁肃,守成者将面临巨大的挑战”秸。而从国内来看穆溪凭,我从调研中发现茨,很多企业由“试试看”篇蹋,转向了“铁了心地干”凄妻,把电动车放到了公司战略的中心地位酣。    刚才李书福老总讲的他的规划川砰,到2020年牢、2025年诬究,电动车的比例要占那么大浇块徐,新能源车占比那么大踢袖巨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心夯贪。    另外貌宠,在这一年当中离诗僻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿害撕,一个是企业的研发路径在变化躺村箩,由燃油车的引进扁、消化苍庙焦、吸收奢毒椽,正在转向开放条件下的自主创新涕臀,各个企业对研发重视的程度蛾米、研发投入的力度是前所未有的毙塑寐。另外猛惺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列悼汐,这样就给了中国潘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镣汕捷。另外侠须,有一批没有退路豆,专注新能源汽车的新兴企业姜焦盟,他们没有存量的拖累恫书,他们的思想更加解放杠堑鸵,这些新进入者带来了新思路峰蚀、新创意曹、新发展路径攀泌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路讹逻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路睫,对我们汽车人来讲会有新的感触棚凸描。    新进入者带来的新的发展路径划退、新的生产组织模式捐宝但,给整个的产业带来了新的活力县辛碱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径徐,我想这个影响是很深远的嫉谜。因此耙兽,从这个意义上来说藩,经过孕育期的磨合庆恳,现在已经开始有所收获虫童龟。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题退菜仓。    以2020年为结点社,中国电动车将面临新的发展态势隘,我归纳了几个观点橙:    第一袜妮,进入2016年拈修些,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期份躲氯,在消费者购买意愿增强的同时唤铝糠,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择皋柑。此时据,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蒋许。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿崔煌伟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争贫皋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候莎,随着竞争的加剧把,企业间的差距拉大卞,大浪淘沙的过程已经开始雄钨,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量鸵墙。这种现象不仅反映在整车噬江,而且已经延伸到电池企业瑰、零部件企业以及上下游整个产业链慕骆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晨妒羔。    第二到父钙,迎接国内市场国际化竞争涪嫡。可以预计政府购车补贴淡出之时荣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日稀伯,距今只有四五年时间了挥澜官。当前国内企业间的竞争只是一场序幕忱,国际化竞争来临之时才是真正的考验尽。中国的企业必须冷静地看到承秀,产销规模大妮鞭,并不等于竞争能力强摊呜擅。我们与国外先进水平仍有不小的差距恍鸥险,重要的是技术基础薄弱挎菇兔、原始创新能力低死妥签、核心技术欠缺辩、品牌影响力不足害霞衫,这些带有文化色彩的软实力冈,需要持之以恒的积累疾胖,“非一日之寒”含发。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点末酮,提高竞争力的途径男凹腺,不是等待企业的扶优扶强司,而是由政府创造好的产业生态宛瑞堆,使优胜者在竞争中脱颖而出汐猎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时盲,就瞄准了国内国际两个市忱蠲艽,产品设计谰、生产工艺帝握速、产品质量都以国际水平为准劫,我想这些企业他们会相对比较主动愧搓。    第三读猴,向后补贴转型期的政府政策妇颓系,在既定政策支持的周期内贤陈害,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配南笛,是政策能否顺利转型的关键茂希。政府的购车补贴是一把双刃剑即蘑急,当市场竞争格局出现之后缕驼,政府就要特别注意苛,不要因政策调整不及时而削弱竞争霓似弓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础车累隋。因此胆嘲,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脾龄伺,聚焦技术创新辽吠康,加快补足技术短板萝宋,提升电动车的性价比绢垛。相应的膝,评价支持政策效果的窗口晦并,应该由市场规模扩张酵,转向竞争力的提升慌赴力。    具体地看购车环节的补贴定,应该适时退坡沪咯虱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术鞍讽漆、降低成本的能量础,造成优胜劣汰之势鬼赊颁。政府资金应更多地支持共性技术的开发赂孪忱、充电基础设施的建设挥。与此同时被裴将,非补贴性的那些“功能性政策”扣,例如碳排放政策镰、燃油消耗量限值政策寡粮、零排放积分政策凯班,以及购车许可耪脚、限制行驶之类的政策组合应及时出台贬太翠,使市场产生稳定的预期察换。 第四许苏,立足后补贴时期唯爽泪,打铁还得自身硬霸物笆。    从十城千辆算起谎,各个国家发展电动车的时间差撑嗅,给中国企业留出了大约十年的孵化期烷,这是难能可贵的魂藉。2020年颅筏蹈,作为中国电动车的一个标志性年份炕叉授,将迎来后补贴时期付。可以预计稗朝,那个时候直接购车补贴将淡出祈,但功能性支持政策还将保持唯配。在这种情况下摊韩,电动车能否与燃油车抗衡坎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势茄焙灌,将取决于这几年的行动宦释稍。    我国电动车是在较高起点上起步的杏,总体经济技术实力已经今非昔比琅,如果把握得当颂俺,以电动车为契机剔茸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观吭肛邦,企业应充分利用政策支持的周期匈核,下大工夫做好三件事充尉:    第一完廉毯,人无远虑微,必有近忧合孟舱,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略瘦,并加紧部署与实施守。    第二凡,持续壮大研发能力绕牛夏,掌握核心技术愧挠欧,攻下“不经济凡舵、不放心背波搅、不方便”一块短板极慨寒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础垛。 第三惰,以产品的品质搅倘、品味打造优秀自主品牌糜,赢得市场的信赖箔浅坟。    第四干避,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赌,就是在这个期间乘等,一定要想办法在自主品牌上下工夫凶。我们的品牌实际上在燃油车上帽凄,很多企业下了很大的力量甭书们,但是应该说效果是有限的傻嚷。而在电动车来说是个新的机会取纲干,所以在这方面应该下更大的工夫派,通过产品的质量撂,通过产品的品味打造自己的品牌熬绥谎。    第五谁,要系统规划泪蔬祷,及早部署“电动车+互联网”赫。今天的电动车之热车圃,并非由于传统能源的枯竭哎齿,而是因为它有很强大的正外部性寡胎咖。电动车的低碳化肃、信息化炔、智能化的潜在社会效益只有与新能源匣、智能交通徽宝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挫李呵。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巧势拼。随着这些方面的成熟年污嫩,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题粒森咀。信息化懊归、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点轿酷碗,这里有太多的文章可做拴。目前辅助驾驶瘟幸、无人驾驶已经走在前面疤某篮,我想国家应该及早对电动车与分布式能源闷、智能交通拷慧、智慧城市以及5G通信协同发展酒心、统一规划悲、开展顶层设计微、超前部署阮捐、抓紧启动该疲,引导企业的技术开发和基础设施建设蕾,推进“电动车+互联网+交通”馅凄揭,把阶段性技术成果用于提高交通效率私黄、降低物流成本肚、保证交通安全柬炭,使其产生经济和社会效益免。    电动车发展的大势已经不可逆转饱圭天,向前看幂驾,挑战与机遇并存说家。如果把握得当羔,机遇大于挑战!    我就说到这里疾敲,谢谢大家!    (根据发言整理蔼,未经本人审阅瓤桂。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫袒炔:李芳" "  全国政协副主席醒菏掇、中国科学技术协会主席潍咖眷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来喀、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲铅凄衔,以下为万钢演讲ppt亮点实录编:    尊敬的清泰同志貉哨瓮、冠华部长丝、苗圩部长锚围忌、解主任菩夏,各位来自汽车界的中外朋友们罗寇,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计承拌。上午抽点时间看了一下展览旗却礁,给我印象相当深吩匙规,有一个很深的感觉随惭础,这十几年来中国的电动汽车持续发展葱蛊釜,走上了一条创新的道路蔼传视,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凸架。今天这个会议的主题很好琼乘,就是要持续地提升我们的技术能力烫毛衬,抓住创新新局面分。我想就我们未来促发展泄靡细,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇校,谈一点我个人的看法怀。从四个方面穿:    第一卡,谈一谈我们这些年来齐心协力绥诚,新能源汽车所取得的新进展擒涧,尤其是2016年的进展特别明确僳澈秋。    第二蚂赫,回归深入基础研究篓八,提升新能源汽车的质量和效益譬。    第三超继阂,新的发展趋势嫩杏、新的发展方向喀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点桅奇,随着人工智能的不断深入蔡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇馅达。    第四酿瘦,我们怎么样更好的凝心聚力品虾虏,合力推动新能源汽车的创新发展泥灌,谈几点看法培痉。    刚刚得到新的数据剔,有的来自中汽协会擅、有的来自中国汽研中心甘杀颅,数据告诉我们疮慌墨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆耸般,占新车销售比例的1.8%琳,中国的保有量达到了100万辆赊让官。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个枫届撅,这里讲的是公共用的充电桩床辜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家仙椒成。    我们的关键技术取得了显著的进步杉磕板。今天上午我在零部件电机释、电池净、电控这块花了好多时间片顽,仔细地了解了一下情况鼻块汇,确实和我们了解到的数字很相近填。动力电池的关键材料发展进程加快热、性能指标稳步提升捞幻、成本明显降低忙俗,从动力电池的单体旦沃、电池包掳冈配、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进掏巳。一个指标性就是韩瘸,三元正极材料能量动力型的电池斑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤头,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心厩缚、有些争议膊,好多同志说兢胺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标垃,现在看趋势已经很明显歉蔷。我们特别强调的尚,目浞猓块比能量达到了140瓦时/公斤尺癸促,动力电池系统的价格班昧,这个价格现在也是保密努赁失,但是总的说起来明显下降歧拘,总的达到了2.5元/瓦时以下串怜崩。动力电池的产能达到了100G/瓦时粉,世界上生产规模问排萍,特别是在新型电动汽车的动力电池浅,规模得到了很好的发展酶东。    驱动电机技术也取得了新的突破碎碴马。特别是共性基础技术进一步突破冷骡,导磁硅钢刺偏浅、稀土永磁材料境、绝缘体材料垮狄、位置传感器尽尖结,芯片的集成设计和电力电子系统甭孩哆,取得了新的进展娄偷绞。我也了解到恳猩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展倾猩溅。因此熊勉,重量比功率超过了3300瓦/公斤疮,电池峰值效率达到了97%珐慑苇,高效区达到了80%掏琶。特别一些新的设计擎娥侍,也对电驱动系统有一个很好的推动作用全勉,比如说我们都知道惋尼雇,对于0—100公里的加速栋频,对于电动机说起来隧表红,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大恼,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撇拔,就是高速公路上超车的时候亨嘛诬,超过它这个临界点以后抽,这也是一个安全因素携。现在我们很多企业从两个方面盗,一个方面上,用双电机的技术来弥补后面这个不足兔,第二个扣输翁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力菊,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展掂。    今年汽车界有一个新闻滦,第一个互联网汽车走上了市惩帷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐敢,据说现在上汽的同志告诉我蚀柬错,每个月销售2万辆垄丢太,产能有点跟不上了绕僚,效果很好惟缮,上市不到半年累计就超过了9万辆守,成为荣威一个最大的销售热点窘。在互联网大会期间蒙沉茧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统夏,搭载着北汽巩、奇瑞辛高贾、比亚迪轿车都亮相寇,首次开放了道路懦滔,18辆车300多位嘉宾在试驶然违皋,当然评价各有不同鸵酪,期望值也有待提升庇苛钙,但是勇敢的走出了第一步屁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿落,做出自己的探索矮。    我特别感到高兴的是拔猫,2014年我们就曾经提出电动化灵馁镣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点逢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索乌拍啼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展停,从汽车到基础设施滑,一直到停车场句沛、充电站踏,包括各方面财税的支持匿泪函,一系列的政策范。国家层面旱,从购置伐筋、补贴搁攀挂、税费减免聘蹈提、研发支持簇玩、生产准入胜凤臂、业态创新驼桅拳、基础设施懦港,特别是标准规范方面功腾,都出台了一系列重大的政策措施任借泥,现在看起来落实的进度还是比较好的些。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论斤箱鸡,这是一个开门的讨论陀被,许多外资企业都积极参与当中强,对电动汽车发展昧世四、新能源汽车发展靡伤钞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标烹,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面档塑券,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吨够。也是由于刚刚推出来轨僧,我觉得很好宽仁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见归,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芬纷,使政策更具有落实性鼓。    这里向大家报告一下箔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革眉爆菩。新能源汽车作为一个试点的重点专项暑,实现了从基础科学到系统集成佩赶釜、共性技术集成电、示范全链条的部署鼓,特别是在基础研究方面蕾滑湘,加强了对基础科学问题的研究党故蒋。因为现在产业发展到一定程度的时候拢牵,要提质拜啡戊、要增效揪琶惟,还必须要静下心来弓、回过头来从基础科学问题上下手缝,不断的进行优化叮腥累、改善褂闪抠,才能获得发展徒雀鳞。特别是这次的重点研发专项侗,对于电动汽车智能化和网联化的技术翔,也设立了专门的课题丰线,实际也是我们当时电机拷仙股、电池芒荒、电控的“三电”之一嫉淘,也随着时间的进展不断的转向新的重点箱魔屡。所以莎,整个“十三五”期间的专项规划亭稀拓,将对六个创新链条唇稠,就是全链条一体化的部署帝,38个重点研发任务郊徐,政府加大了投入踞滔,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入布洪。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烩涤,首次突破15000亿热铆汗,更值得高兴的是斯邦祟,企业在这里边投入比例得到增强骡,达到了78%以上贫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惰烤侧、加剧扣除政策有直接关系团矢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿迪坡妓,看起来企业投入的效率还是很高的枢。    去年我用过这张图(ppt)莆乒丛,这次还用这张图驹,对它进行了更新鸽。由于时间关系苛,统计是1-11月底鹤逢氖,11月底中国产销量是402000辆虑拈错,如果这样算的话履惯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆韧,中国占了40万辆戊,就是占了50%吧戮缴。到2016年底堑坞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆庐吐额,中国占了其中的100万辆犊媳歇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力需送落,也说明了我们国家对于节能减碳菊、应对气候变化作出了新的贡献篙馁健。我们虽然应对气候变化调门并不高檀,但是我们扎扎实实在做每一步浆玩阿,现在无论是风憨伙馁、光锌校、水膝、输变电脸计驼,无论在技术先进撤蛾、装机容量惭淳、发电量都走在了世界的前列渭,这也是我们作为一个还在发展中的国家艘,为新的发展守、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献无。    世界发展的趋势也是一致的携,低碳涉、电动据寺弯、智能化成为各国共同的选择钡。美国拌、欧洲谓壕逢、日本拨,包括汽车企业福特朗裴、丰田棺、大众都推出了它们发展的战略伸阶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孰,比如说大众推出了它的“2025战略”反,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车号晌型,销量争取达到300万辆唱,自动驾驶要覆盖翅,在2021年提出全自动驾驶瘸纹奇,电池也要进入大规模的投入堡桓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标枢鸽屑,零排放兢、互联磁疵掸、自动驾驶汽车渭犊课,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力纷、氢燃料汽车铺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流凌亩、沟通涂搽眷,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式陷薪、增程式的混合动力汽车扛,因为他这里有基础建设的问题狈级,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来虱瞄,就可以有电的情况充电骡剂狭、没电的情况加氢塑仆速,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板港邻替,同时又实现了真正的零排放妙迹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai监寐盒,上次试驾可能还是8年以前眠卧,我觉得汽车的进展呜妇卞,无论动力性惧竟、环境友好性海郡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步忿甭兄,据说已经进入了市场佳菏妨。包括通用也宣布了在2020年以前颗猜康,在中国推出9款新能源汽车邪厢。我这里想说的是瞎孰皇,中国的市场也是世界的市晨芽俳础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的簇稿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展炊皋紊、参与竞争乏汝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瓮管哗,就需要我们来推动整个的发展纠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺互驮。 第二安巾共,谈一谈我们对于深入基纯系毙恪,着力解决一些新问题的看法唬鹃。    对于电动汽车跑亭委,大家首谈就是续驶里程浅攻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志掳乘隆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的抱亨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蛊蛊,一个明显的标志醛顷臂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量喇棠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的槽。如果说单程的提高电池的载量伦寄,当然加入电池的载量车子可能要增强赖停寐,车身的增强就又增加了重量胆盖径,直接影响就是增加了它的电脑晴缉咖。我们也看到一些装载高容量电池的土焊,虽然续驶里程延长了僳倘,但是百公里电耗就明显的增加了剖失。因此静,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高托簇揩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的赴瓷、合理的规划冷诫苛。首先粉,车辆运行的范畴钳抒捣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位咎,尤其是现在扒,我们应对大气污染猾社挎,主要还是大城市集中儡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑凯几。但是从技术发展上说起来仆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哺乳、功率密度和整车的轻量化谭,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准完艇鹊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程什,这当然是市场的期望长绰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题入思。    最近新材料研究发展很快承体,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用饭。有的朋友跟我说汲苗,我们现在用的是石墨烯电池奢磷涸,其实说用了石墨烯是对的烙,但是用石墨烯全部来做电池楼七,似乎从科学意义上不太准确持惶缕。石墨烯材料叔喜普,包括碳纳米管锑笆排,都有它优异的电和热的传导性能红赣,作为锂离子电池的负极材料添加剂裙痊,可以有效的降低内阻揪牵,提升放电的效率撵枢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话镰清毕,还有助于减少介质之间的电位亥庐架,来减轻电池界面的腐蚀性搬苯梯。从这个角度上看箍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的商,当然由于动力电池负极密度提高了熄糙栖,对正极材料也可以进一步的优化湘桶吻,在安全的前提下狄,所以也可以显著提高它的能量密度郝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步晒,就是说能量密度提高了储,同样的电池包里面可能有更高的载电量缆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加从舱屉。所以在增加单电池和电池那睿块功率和能量密度的时候土哪,还要加强对于电池包热交换距离的研究汤,来优化提升电池包整体系统的技术浮,它也是一个相互关联的关系诉涪酱。    随着电动汽车的发展断吴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计寒刹。比如说电池包往往布置在底部劲,夏天路面的热辐射还是比较强的沥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理火蔚,从结构上来实现电池包的冷却唉孩匪,因为我们现在冷却剂就是这样的羡旅,要把它放在迎风处轿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计琴黄,电池包也应该考虑到这个具淖多,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理究。结合冬季放电的特征事,我们还应该研究雾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制房淮拖,使它保持在合理的范畴之内灌,来逐步的解决冬天放电比较慢的芦具、容量比较低的问题擎吴财。总之说起来局,我这只不过是一个例子精拷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础寇、关键宛掸清、整体的技术统一的来规划和部署挫寺衅。    上次百人会上我特别提出良熄,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术飘,带动汽车制造的转型升级怂恃饱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节谐钾,给我留下一个很深刻的印象联徘封,我和苗圩同志都搞汽车的蝗,过去我们焊一个车身500多块钢板齿嵌哆,用2000—3000个焊点接在一起廓厦,加工线上全部实现了机器人洽上。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身桑,一共就45个部件桶桐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线庆,几个机器人协同操作习。板件和板件之间没有焊接陷,就是直接的黏接法欺,加热黏接堵溶聚,远远看去就像搭小孩玩具似的蔷雷,几个东西装起来辟诬。更使我感到比较吃惊的垢蚀眉,现在碳纤维的车身擂牛澳,已经不需要在现场涂装了介管阂,有点像我们当年装修房子氯,先装地板再油漆邪钙博,现在用的全是油漆地板槐逛。现在汽车安装上确实有进步碱省略,所以我也很有感触袭群寇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新冀卉,需要轻量化材料的技术怠惦,需要轻量化的设计腾,需要轻量化的工艺弹,也需要轻量化的流程彼晴。特别是现在的汽车产业练期即,包括内饰座椅使用的材料弛,也尽可能的采用可回收踞汹、可再使用的材料嗜罕,这方面的技术也在不断的提高澳刷,这个应该成为我们新能源汽车发展杯宿畴,不光在车辆技术地射、而且制造技术流程方面全方位的提升诗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展间版霸,今天我很高兴腾绦闯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拎,更多的看到了我们一些谢,像燃料电池大客车的发展河假。很多企业大家如果去看的话偷胸辩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池硼讲,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料登堪,比如说碳子换、交换膜尽聊、双极板瞄健,以及它的特性基础研究的进步密切相关稳穗。实际证明揽掳脚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中藏美感,也具有自己的发展环境的优势失贝绕。我们要借助这个优势来推动我们的发展矾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系艰部菩,我们是不是可以考虑讽逝无,尤其是在燃料电池研发的初期倍,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用苟瞄,这样可以有电的时候就充电干坡隶、有气的时候就充气良,按照它的发展各取所需码。实际从技术进步上哪棋米,技术发展的本身歪艰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用帆释佛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展休录,对于延长它的寿命熄脾,对于减少它的燃料消耗萝全,是很有帮助的逆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梦矩锣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用任撩倍,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处韧炼潍。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点俗挝弦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域筏略,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向管灭懦。当然它们也在考虑氰翔戳,我们怎么样能够更加适合中国的特点募。我们还不能忘记中国还有一个优势哪,我们在电动汽车走向市场的前期朝棵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用通揉,先在公共应用双逢钵、出租应用上去使用纱脑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广刺烙,因为我们不可能全国铺开的建加氢站炽力,必然有一些城市就可以走在前面琅,又可以来推动健康合适和快速的发展抠篇抛。中国“11?11”又是一个新纪录目橇勤,信息产业捷夏喇、网购变成了整个市场销售的主流暗立,我们看了看掸敝屡,2016年快递业高速发展线慧,中国快递业总量超过300亿件母垫,平均每天8200万件包裹走在路上敞建角,用于业发展小型物流车清洁投、高效的运营业应该引起我们管理者的重视聘复裂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领话,有了高端引领就有了有序的发展盗,放弃了高端引领就会低端充斥拖仑,所以从这个角度上摄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色另刑,争取使我们的汽车产业走上高端引领为惮、创新发展的道路上脐畏。    在燃料电池汽车发展的过程当中稻坷裳,深入开展了国际合作姜。我们积极的参与了国际合作钞,开展氢燃料电池领域的技术合作示,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目陇痘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议呢,组织国内的企业锤径措,开展深入的技术合作葛判导。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织唱臼监,定位就是要建立一个覆盖全产业链腿慌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织膘,在中国发起但并不局限于中国煤,积极组织管理以及运行机制诗弗,要按照国际组织来筹备籍娩、搭建盎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池劳,因为燃料电池实际用处很多奇,比如在通信基站遁、备用应急电源讹蔷水,随着我们移动通讯不断的扩大辰段临,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放觅、包括更新暇挪,都值得我们重视骂,包括医院的应急电池裸、安全防卫穆将,包括我们最近在研究深海运载绢,也完全可以使用氢燃料电池睬,燃料不是电池狮哥嗡,实际是一个发电机沽耙玫,而这个发电机可以用在各个地方霖痊,最重要还是零排放的清洁能源瓣,效率高誊筏随,能源密度也高猜臼。 第三撕扛,深思熟虑孺盎豢,把握好智能化的新机遇竭绊。    近几年来库,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展橙淳。比如美国巳,白宫推出了人工智能的新战略情垃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划查统吨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线乒奸,包括日本的创新战略规划曝。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会舅掸抄,这个时间恶补了一下人工智能的技术缕取。中国工程院最近技术指出抠绷,人工智能即将进入新的阶段寐,人工智能发展有四皋翟悼、五十年代了曝扰姐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展娥。但是当我们信息化日益普及型素斧,移动互联网珐、大数据炕、云平台的发展纲,信息环境拿墒蜡、数据基础共疏是、目标理念桐磨、市场需求都在发生不断的变化敞激己,将推动人工智能新发展筐哺感,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段腔小绦。因此毛罐,发展人工智能也有利于改善人民生活毁、提高经济发展的水平盒掳、增强社会治理的能力板队厕、维护国家的社会安全疲看。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蒲,但从各国的共同概念和我们的研究酗甭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素唇。第一哥创竭,要降低交通事故和伤亡人数酣焙。美国的报告提出来态脑,美国每年有35000多人死于交通事故凸酶法,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的踌。第二蜂迷屑,要应用低碳欣摄、零排放咐圣哪、环境友好的运行环境轿。第三看纺锈,便捷吧金错,要降低驾驶强度赣焚,提高交通的效率孤。第四垃,要推动共享速桨猜,提高车辆的利用率家秒。其实我们现在不得以所采取的一些限行蒲,包括交通的拥堵式,都降低了汽车使用的效率扛穿椽,所以从这个角度说起来辽精涡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的旗笑。还有锤肌,牵扯到公平出行许瀑队,随着老龄化社会的进入贯桥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展隘怯。    关于自动驾驶汽车研发进程岔,好几个报告剂妨罐,有的人说无人驾驶沃矗翔,有的人说自动驾驶戈,有的人说智能网联汽车纯,都提出了汽车发展的里程碑匿枚杀,我觉得无论叫什么汽车乳棉驴,都是说了这么五个阶段蹿盲送,辅助自动驾驶镰韭、部分自动驾驶匙焦盘、有权限的自动驾驶抗穆、高度完全的自动驾驶阶段袄绘房,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点唬赁墩,比如说在辅助自动驾驶方面蚕扯通,怎么样能使汽车感知周边逢辨,科学决策地老睡,及时反应蕾爬录。比如怎么让汽车能够与互联网连上埃黄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车店火、网饶、路的联动镁扣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系伺,就是人忌寐、车耿、网硅、路的一体化陀。    辅助自动驾驶虹琼比,实际这些年是汽车界一直研究的重点南偶媚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多畴妇,有雷达保惦膜,包括现在有毫米波雷达殴羚私,摄像头讽曝毯,对外通信系统戏,包括定位嫡谋。与之相应的去,刹车解哼、油门誓搅、电子稳定系统绘潜绰、电助力转向等这些虎,实际在关键体系上泵取沪,传感系统刊休、操作系统侣懦、中间和决策系统的研发杏匣,其实这件事也不是现在的新形势诫喀,早就在80年代的时候嚼,80年代后期就研发了防抱死系统拾,实际根据轮子上轮胎和路面的关系答,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全奸,包括防启动时间的空转倍梁荚,后来又有了电子稳定系统发,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度喘,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展胖滦半。    传感器用到汽车上就有了测距的警示不嫩,有了它以后岛,在90年代的时候竭,我在德国工作的时候邓纲,车里边就已经有了尾随自驾孔境,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走狼捎,不用担心疚呐恨。最近我看到了我们国家的好多汽车耍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啸确,一旦接触太近都会自动加一下速级。包括我去年去参观长安忻粗,他们也给我展示了自动泊车系统篙守焚,实际自动泊车系统我们在德国工作卵,90年代后期时候就有这样的设想台,2010年我到德国去访问的时候惋朔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型骆。实际很重要的意义翟波舞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起兽木,也得到了发展抗驳伟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肯逗。    下一步就是智能网联碘巢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西祷毫、看到自己看不到的东西归律,90年代初期的时候刨侣,堵车情况有数字广播勤叔七,数字广播就和我们一般的广播不一样桔灭,随时可以呼叫堵车的情况乘薪客。后来有了数字地图和卫星导航楷,就形成了第一代导航系统雇巾,第一代导航系统并不知道路况的变化食,只知道路径的设计褪焦。然后就出来了联网的导航侧呈,这也是这几年我们都经历过的事镀柬偏。上汽这次和阿里巴巴共同合作痘逻深,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张偷笨铰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起据廊舅,这样坐在车里的人虾焙觅,通过导航里、通过云平台就可以获得各种各样的信息挠,比如说动态的导航徐、比如说加油充电站奴节、维修以及各种信息的进入姓姥,使汽车的视野得到更大的扩展勾。但是真正要做到智能的网联汽车融却,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键微,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来崔赊需,这就需要我们把各种信息交汇在一起纽,来实现智能的决策控制暴檬第。这件事情说起来好像很容易劣,实际也有很大挑战亥。现在我们一个汽车里边有两纲、三套信息系统仆,有车载的信息系统鬼,还有驱动系统的信息系统胎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程衡薄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骗,人得到这个信息以后会做好这方面的准备贿,就是快到地方要进行减速佛瘟奉,但是如果你让它自动驾驶的时候千爸梢,可能它就很早的根据外界的信息来判断酷挤,让它调整好姿态堵、减低速度恢麻醇,进入转弯以后在弯道里边再加速全五俱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段恳忙,这种例子比比皆是巩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体诧畔矮。因为我们电动汽车从电机贺、电池酗犬匆、电控开始希,电控第一代做的第一件事垃捕,就是通透的动力驱动系统的网络喊侥昆,就是第一代的CANBUS系统无,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制团铃,从这个角度上说起来竟熬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体珐疾。    当我们实现了这些以后垦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战痉小。这是我们常见的北京交通的一种情况倍情,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号毖局,去识别各种各样的高通傲怯,做得到狄甭,但是不保险跋茬,这样可能我们就要有这些信号的发射器馆魂桅,让汽车能够知道这些情况坞。如果再想使它往上走牧购劳,能够实现部分的自动驾驶陪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况聘蒙,比如说晚上的雨雪路梯噶,比如大雾弥漫的时候挤炼端,比如尽管天气很好门隧,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰褪缉,这些情况都需要我们去应对罕嫉,其实道路上也应该有它智能化的装置骡仓感,就是说有自动的能见度感应器臼暑亮,应该有道路结冰的感应器踞布吻,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全戊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全罚姐,安全是所有发展的主流趴,而不是时髦物表河。我们在做任何工作的时候蔬肛虱,必须考虑人是坐在车里最宝贵嗅茄、最要尊敬的东西休,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全畅、人的便捷石息杯、环境的友好和共享巳侍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统竞,来推动我们的发展捞墟碱。    因此涪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三尘稻、四次交流度科,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议傅焊拔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构祷沛籍,这个架构的着力点应该在车载的平台腑勿、在网联信息串爱、在智慧交通的发展舵纽卑,我们要重点发展的是车辆的关键技术筐刷、环境感知坏雹、智能决策世胳诬、执行控制匡,我们要对信息的关键技术凤片扑,V2X通信荷定罕,甚至于将来车对车的通信系统娩、云平台比、大数据昏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制歧拭,这里也有很多不同的东西宪疥。我们还要对基础的关键技术错,高精度的地图拭甘袒、动态路况信息奈、综合决策和操作系统仿埃腾。只有这样短禽咳,把人脑池、车会拉汞、网焦、路同步的推进钝拈赏,才能够迅速的发展搅现氖,否则又会碰到先有车汹泞、缺充电桩的情况棵,所以需要我们今后的发展当中更多惟咕心。与此相关的技术钾,检测系统肺,还有一些法律法规体系椽迟承,一些基础设施的建设赋妊,可能还需要更多的发展葡。 我们必须要精心规划的、协同创新囤拇,来研发自动驾驶的新技术呐。    一伪,安全溃捻俊、绿色苫厕、便捷累踞渴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肮炯。    二守吼汲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉趣,多领域技术的融合鲤,产学研各方面的合作盗坏四,要着力推进协同创新距肯很,这里边由于它是一个企业的热点泌喷,所以企业要成为技术创新的主体扔。    三公项,企业为什么要成为创新的主体雌溃?我看了很多规划乃算,从现在一直到2025年答海赏、2030年昆麻砍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就龋,但是可以实现沿途下蛋冀酶,从过去当中财,无论是防抱死系统惦、电子稳定啥、测距警示郝浑、避障反应棋、自动泊车都是发展的热点蓬,每个技术都带来了商业回报戎秀妇,包括我们在信息系统腾关,包括这次互联网的技术堤,上汽互联网的实践擞悲,也看到了我们湾泞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高匿抡剂,只有以企业为主体砷读,不断有新技术发展化供,使它在使用当中获得使用疤,就能够推动它的可持续发展剁屋浚,所以它不是一蹴而就的事龟红,是我们长期坚持的一个任务日。    四巾勺癌,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疽饲淋,新能源汽车重点研发专项要广聚众智闲猜害、精心规划哗梳丛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础坷董扯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区慕镐,我也是觉得有一些东西包括基础建设伙妒姥,也应该放多这个测试区里面去酒嗡,使它在真实情况下运行露呛叭,才能得到一个健康和全面的发展呕谩漓。    最后我想说刺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展泄。其实我们用了十几年的时间实现电动化粒死荤,推动了产业的转型微雷离,随着信息产业的发展泥溅,网联催生了新的业态敢吧,产生了新的服务业犯逛才。轻量化带动的不是简单材料的替换卸,实际是对汽车产业的一种升级缴忿、一种转型泉拳湃,同时惫闺诧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设版伟,充电网服务体系的建设伐棺淡,可能带来何止几万亿的新的增长点列奸。我回忆瓦伸码,在经济工作会议上总理说过一段话浑魂,“实施创新驱动战略的发展嗽宏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展抬峰,也要注重用新技术垒、新业态来全面提升和改造传统产业螺,带动产业的转型升级堵董孙。”    作为结束语我想说旁圭,回归一下新能源汽车取得的新进展闷,下一步还是要全面落实政策遍陆、着力开拓市场侧配搪、建设基础设施勾骄父、创新商业模式摩葱,把握好发展的先机士柔。我们要针对市场的新需求沙,深入基础研究卑,攻克关键技术拉徐耍,完善系统能力比踞率,着力提高产品的质量和效益卉。要把握好汽车智能化发展的新机遇散,要系统的研究氨蔼,精心的规划猴韭,要鼓励协同创新企业主体诗吝,大胆的尝试驼换,来攀登自动驾驶技术的新高峰燃世,要凝心聚力司圭惟,发动优势珐想祭,动员各方力量皆炭,完善政策措施撤,营造更好的发展环境波。    谢谢大家!    (根据发言整理内扫桑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉省:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉扛: 陈理事长曹绞巫,各位领导幌、各位朋友淖尾鸡、各位专家翔搽尘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法腹来。我今天的题目是四网融合广,什么是四网锤小?交通网兢、能源网瞳详、信息网凹辜括、人文网脑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具痊,电动汽车是一个能源的载体荆掀,又是信息的载体娘面,然后可以作为人文的载体塑喂呵。四网怎么融合祟?怎么发挥电动汽车的附加值弹怖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦恃筹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吩,能源跟信息到底有没有内在联系筒,我提出一个储能熵理论供大家思考肠。    我思考创新的要素叮,要创新首先要解放思想傲。解放思想要学习《易经》的精神椭潭娠,又要学习西方文艺复兴的精神颁画。《易经》是一个太极诫痹厂,太极里一半是黑便、一半是白谷,但不是直线戚簇,是弯曲的刺,黑可以变成白扰沮会,白可以变成黑低,黑中有白敛褥,白中有黑式,跟它对应的黑就是黑繁市牡、白就是白缓艘窖。《易经》是变化暑党褐,有时上姬、有时下迸,上时不要骄傲自满培透平,下时不要灰心交盎版,是客观规律肮灵卤,都是周期性的娟,我们在调整隋陈,要注意平衡动力统一摩哀。    整体都是这样渤蓬,全局都是这样菊厦许,今天讲跨界团,要学习西方的思想就是文艺复兴碴。文艺复兴的功劳不是在文化嗅九楼、艺术等等胺灯歉,文艺复兴是解放思想监鸡绦。哈佛大学的校训追求真理桶廓闻。要把自然界的规律找出来解放思想龚傅,自然规律造福全人类弟棉眠。伽利略暗,罗马教皇威胁他脖物,他不怕吃咆伍,他说地球起源被上了铁塔汝。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女次独颗,被叫之违反教义歇嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师圭瘫,第一个米开朗基罗鸽枷,他雕出一个裸体的美男子毕碌杜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇罗刊考,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看久嗅冬,里面很不容易计肝扯,从意大利借了很多达芬奇的作品睡清川。达芬奇不仅仅是一个艺术家马,也是工程师;看他作品兰须汇,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生膜,第一个从事解剖学钨。    解放思想考虑全局的问题讣龚。文艺复兴第一要全局思维钩软,第二要有天人合一的思维脯,第三是环形思维胯暴。要考虑全局思维备弥,今天做电动车目标是什么确饥?有什么经济效益入趣狭、环保效益洼、能源效益静摆、民生效益线斧,总体总目标要搞清楚悉培蛔,一定要有全局的观念锈。特别搞智能汽车全局性更大焕墩。另外要环形思维男惹,要反馈蔚匙。然后是循环利用的思维坞扳救。    创新搔,我把创新的要素跟大家分享一下贤椽啡。首先理念是创新之魂部籍词。理念有很好的氛围版筹,有了理念才有创意腿恰人,创意是创新之源聘亲玩。还有人才湿,人才是创新之本雇上宠。怎么能有理念拇?要有很好的氛围眉,总结第一方面是合作精神食,开放瀑壳、合作才、包容纤,双轮驱动舱脾、增值驱动匆完炕、市场驱动浅,通过市场的倒逼瘦恐割。然后要有完善的知识产权保护吼订锋,还要利用网络大数据给我们带来的好处都疽芥。今天创新制高点是跨界融合雷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骇多勒。“一带一路”我认为是跨界融合瘟暴,一带一路是西方的伊斯兰文明串捻,还有它把科技圣、技术竿鸡、经济渭陋、贸易连在一起桔,所以我们要发扬一带一路的精神尉。我是福建人也是漳州人努,一带一路开始的是职旆嗤停和下西洋碌款技。我们要跨界融合乘形。    我接着讲智能汽车畏粗。智能汽车首先要有解放思想顾、全局思想考虑问题特蔡。三个C禄,第一个要连接起来查慨旅,第二个连接是要协调要合作痴,1+1>2放,那就是《易经》的精神痪瞥宦。第三个屋,今天的连接是移动的连接舅从窗,还有MOBILE钒兢孩,MAN TO MAN伙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拟。    今天电动汽车很重要的一个闯倍伟,大家买得起用得可靠第芹。智能化以后嫩怕畅,因为有各种各样的基础设施和商业模式龄山豪,我不展开了睬派。    从电动汽车变成一个智能的汽车笑鄙,从智能的汽车再变成一个智能的交通熔店忌,从智能的交通再变成智慧型城市辉湿。我们附加值可以产生很多侵洁脆。根据《易经》价值精神猎祟观,通过交通网猴邯猎、能源网枷此两、信息网捆簧码、人文网可以产生无穷的价值机会兼。利用交通资源的全时空动态感知懦,交通工具的全过程运行管制另被,无处不在互联散盗董、感知长、管控和服务观芬。    怎么布局拈?怎么把电动车进一步变成智能汽车家伶,如何布局智能网联汽车技术耻邢购?我认为不卿挽,不但对中国勿衅,对全世界都做出更多的贡献蹭铅,第一是制定网联汽车法规标准闪、智能技术灭轻、环境谁黔赦、HMI技术背希、空置执行技术豆晶、智能网联的实验经、网络和信息的安全帕。    怎么做到网络和信息的安全几迹激?这是一般的云突豹迷,怎么把一般的云变成安全的私人的云僳挞?有很好的结构哪缺滇,处理器就号、传感器劣谦十,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涣瘟。第一是收集材料罢瓣彪,就地处理得贩。第二是从收集材料到云之间要慢纷恐瞳,一个是单点控制萝,能量控制或者功率控制猴。一个是多点控制嗽,能量控制或者功率控制搭潍褪,这是全局性的桐抢。要及时处理婚娥,要经常互相认证侠连谭,变成安全的云巢妒渤。    跟大家分享一下我做的一些工作顿咖。怎么从理论上去证明这个是可持续的麻乾?我一直在思考所有的工业革命橡,基本就是能源更新滴遣。第一次工业革命廓角,瓦特发明蒸汽机档柿,电话红昂竟。第二次工业革命饰苦帮,美国抢占先机肆潘镀,电气化颓烁,主要能源专项与信息建设馁。现在第三次工业革命来了怀钙沟,中国能不能抢占先机非算婆?我们要做新能源停,信息大数据时代需,我们百人会能不能更好地发挥作用头?今天早上的研究会很好故贯文,我建议做一个尝试的机构垢,每年召开百人会国际研究会议先屑酪,形成品牌新蛙摩。    信息跟能源能不能有机联系起来呢雌卢?我提出储能熵的概念盖猜借。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量呈熟。一个系统里面假如是孤立的娇摊、系统是不可持续的吃,一个是做功醋、一个是废料是不可持续肥撅。如果是物理系统淖峭净,分析储能熵蠢滔侧,熵代表可以再利用摆。总的来说乒稼蹋,一个系统熵不能增加恐汹戊,熵要减少上,熵减少系统可持续守埠长。熵是储能熵惶,熵是不用的熵伤,下一次可以用擂呈镰。总的来说熵是在减少酬何。    包括中国的历史捞车,中国封闭的时候中国就不可持续拼良卫,中国开放中国就可持续太稻哦。近亲繁殖以后熵增加不可持续诬乃磺。系统要做可持续性怠疲赔,系统熵要减少健官凹,你的收入不能是单一的滴痊、不能是孤立的系统密歧。因为一部分是做功嗡熟颂,一部分是废料充,从废料里拿出来农,通过证明熵减少戚图寥。从废料里面可以再循环襄半塑,那么你的系统就可以持续了湿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来拿曙嗜,后续需要时再利用的能量的熵爱灿谩,通过储能熵概念的引入糜握,希望用来解释可持续系统的演化过程凛藉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态纳首豪。    综上所述厦波,不管系统是生物的或人工组成蝗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入纤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯焦蚁俊,而这些系统工程特点是氨儡,即使在系统研究过程中腻,一个熵有增加的过程承搂,总体在系统不断迭代发展的过程中全,系统将进入熵减的状态土贤,因为系统具有自己生成复熵的能力嗽,从而保证了系统的可持续性伞。    应用在电动汽车匡,这个是分布式的发电羞跑铣,这个是分布式的负荷师。电动汽车就是分布式的负荷喜蔡萄,还有分布式储能恒,电动汽车有储能锻、有电池弓椒。电池可以双向的旗骏米,分布式地发电碱纳僵、分布式地负荷席股,在分布式的储能柔嗣泛,这三个系统可以持续糖,这是我要证明出来的汇铃吞。我证明只要你的熵是减少的狡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望被浑。    感知耿娄、认知配诵、行动概,不断可以纠正人的行为昧钦恒,比真正的司机还要好孔使率。    最后辰虎,希望我们以后的交通系统是舒适的彼翁、生态的吴话、方便的和安全的衫福。要做到这一点班奢,什么是成功韧酒丰?因为里面的成功是3个S臣渭,SUCCESS溪,在S体笔诬、E里面画一条线都是欧元跟美元辽闲烷,今天是国际合作哼械狡,虽然人民币还不是皋惜,是一篮子化的蒋弦具,人民币准备好了钳。ESY就是人民币霜熊漂。    要有六个眼睛纱秀竭,有四个眼睛不够鲸抡。第一要把眼睛放在前面解放思想凭挛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维萄,电动汽车下一年布局市乘炯ゲ摺,也要有前瞻思维铣。眼睛放在后面汲取历史教训囊伍菲,要有全局观念泪念拳。要看到旁边的需要势扩俊。然后要把眼睛放在右边学习欧美盾涸咯,不得不承认高端人才密集地在西方扦驼琶。所以把眼睛放在西方学习靛,它沉淀了100多年临物。四大发明中火药是中国发明的趟杜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的吮。全方位都看到了稠,所以英文眼睛叫做EYE长。第一个I是Inspiration捻憋,有了激情可以有想象力世写搐,然后有创新矢遂撬,但一定要融合蒜配禽,一定要集成簿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题氖擞。科学要把自然归结起来侠健,工程有十几种孤洼毫,要把科学报驾、技术局沤、管理结合起来那就是工程烧痘,那就是要集成金。特别今天要跨界地融合涝闲、跨界集成粳来妇,这样才能实现峰愤。但没有钱也不行慕,今天招商局也来了很多金融机构菏外恃,要融资犊盘。    谢谢大家!    (根据发言整理滔悉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   回顾已经结束的2016年瞥滴德,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肠系呕。在政策的全面推动下糕,我国电动汽车年产销量再创新高嗓耽闭,达到50万辆左右铅,充电桩数量达到20万个莫贫,遥遥领先于世界各国背磁挠。更为可喜的是棵,在规模市场的推动下首,技术创新全面展开跋玻扮,技术进步全面加快啸奉扭,正在全面逼近世界先进水平碘。但是能煽拷,在这大好形势下轻驳,质疑之声渐起奔妨。比如椒刷空,我国电动汽车发展主要靠政策推动嘶拍,能不能持久趴聊撕?政策是否过于宽松分奸毋,以致于出现骗补情况解?另外坤四譬,由于发展形势良好播婆,一些激进的观点也在抬头薯菩。比如犬理清,要挡住国外产品进入中国市车抗Ц洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荚硅,准备放弃传统燃油汽车吉。    作为一名资深的亲历者檄粉,笔者认为鸽差,在这新旧年度转换之际辅,有必要分析我国电动汽车的发展形势伙,梳理其发展历程参拣蠢,以利于业界对形势有清醒的认识微势鲸、清晰的判断艰修型,明确今后的行动方向篡。    一亨妻嗡、我国电动汽车发展形势良好    当前谴林慈,我国电动汽车发展形势良好捍纪茹,主要表现在两方面忱:一是电动汽车技术创新全面展开摩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快啸揭钉,技术创新和商业模式创新层出不穷坟捌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面遣,比亚迪佳车侵、北汽锭俯、江淮碌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品篮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嚷,而是专门设计的电动车土,续驶里程达200~300km甚至更多飞,能效明显提高划,动力性磁了矛、平顺性配蜕镐、舒适性亥喜末、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平未郴插。事实上拔讥啡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布别捂慰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市呛茹吻。另外略,我国电动大客车产销衬、应用占全球份额的90%以上圃逼,技术达到世界领先水平谋官躬。    在动力电池方面订镐保,我国产量已超过日本秋谩、美国撑、韩国舵汕冠,跃居世界第一市斗橇,且市场份额超过全球的1/3涡谁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面捻拢,呈现高能量比检拓弯、高安全性努死、高功率比等各类动力电池全面发展的态势隶。同时露行,产品水平迅速提高郸并,与前一年相比嚼,平均能量密度提高30%藤必倍,成本下降30%左右失。    在驱动电机方面豁辣磐,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹲,总体性能进一步提高硕抨坦,成本下降30%左右竣。在电池管理系统校闲维、混合动力系统小、电动助力转向窜串、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面经,也都有明显进步炭筹席。    在基础研究方面商洁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌舰头串。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展梆,电池热失控兼、硅碳负极材料忌环、耐高温隔膜等基础研究进展也很快青。    2. 充电基础设施建设加快赊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辽锨,政府有关部门出台了实施细则梦设,多个地方政府建立了城建蜂、电力辅蹿、规划等多部门联动的领导机制黎起璃,大大促进了充电基础设施的建设速度姐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吧地难,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计曙,我国充电桩总数超过20万个辽抗受,远远领先于世界各国柿。    在市场带动下脆,技术创新不断涌现沉。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术句镶褪、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法夺惺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术埠、节省设备投资的车端交流快充技术仓拐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用短勉。    在商业模式创新方面冬,呈现出各类优势企业多种形式合作且,加快充电设施布局富蔫、建设挝戮、运营的趋势锹嗣。众筹建桩韶宫缎、合资运营腹菲狮、利益分成等运营模式迅速发展卉,公交车邦髓、环卫车韭悉、物流车盆、出租车惺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模问瞪,广告推送掳抗稻、免费无线热点接入等增值服务开始出现翠眉。    在互联互通方面纳缎,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施龚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绒郡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鳖搭钡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定财,以企业级体逞、城市级监控平台为基床丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据酥息、信息互通的国家信息服务平台即将建立禄爱。    二厕惯胜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说然蜡,我国电动汽车的发展道路与美国琼读灯、日本虹仟、欧洲等国家和地区有所不同是薯,主要区别有两点僵蚕。    一是政府干预模式不同矛嘘。我国采取的是政府强干预模式靛沧,政府进行顶层设计雄,制定国家发展规划趣,多部门联动制定全面的鼓励乐捞社、支持政策陋写嫩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车步,在市场发展中不断加强研究开发叮惜盲,技术水平逐步提高;同时抛茬忱,充电基础设施建设逐步完善够卑矗。而美日欧政府多采用弱干预模式逼青毋,政府支持共性羞、基础技术研究确,给予一定的政策迁绿记、税收优惠柔卸,逐步培育市炒平弧;企业则根据自己的战略规划墓蛊,首先研究技术饺,同时有选择涂舷浚、有重点地开发产品仿附关。    二是企业战略不同呸瓮。我国企业多为在政府引导下被动式发展魏钨掳,初期技术积累明显不足埠输,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汉酬怪,产品方向受政策影响大词,各企业虽进度不同计塑,但呈全面开花之势陶衰。而国际大公司多为主动式发展东脐,厚积薄发疚触谓,技术有所侧重苇藕微,产品形成特色似厢,如丰田的混合动力和燃料电池琅惶摩、日产的纯电动奥、通用汽车的插电式拭鲜、宝马的碳纤维轻量化技术等空安矫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点程输讨。中国模式的优点是市场拉动技术发展焕尼,不受油价等其他因素干扰习科,迅速形成规模市称 ,全产业链技术进步乒伐坊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟唐,发展中有不协调情况靛踏哭,如充电基础设施滞后离,部分企业盲目跟随轰平,发展不扎实困纶,少数企业以谋取政府补贴为目的庆日,甚至出现骗补情况屁慈蔽。美日欧模式的优点是技术扎实吵釜,发展均衡;缺点是市场发展慢剿,产品更新慢触蛔,影响技术进步割铺,受外界因素干扰虱咎,如油价低迷则市场难以扩大纫级疙。    笔者认为缔,中国模式适合中国国情伸。我们不应过多盯住充电难立、骗补等不协调现象兢告,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驶水鼓、技术追赶的大好局面斡肮颇。从另一方面讲素瞳好,中国模式也有赖于我们的制度优势骨,只有中国的强势政府才能如此运作谓卯僳,很多外国同行都很赞赏挡仇、甚至羡慕中国的条件皇。    另外渡弦杀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匙媳台,近两年有明显变化秦。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孙、开发电动汽车产品碗夏,而且各种技术路线都受到关注的局面弟坤覆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出兰墒隙。中国各大企业都重视电动汽车没有错溪,在现阶段已不能算分散重复柔纲笔,但难处在于电动汽车不好做县,需要有很强的伙具徊、全面的技术积累和投入屎鸿碗。那些技术实力不够的企业涣钙潍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前勘颂憨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理晌,而应准备应对“弯道翻车”的危险颈冷呛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过上污稍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时痉惰圣,可分为几个阶段褪徊迫:当市场份额超过1%时甫,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%湾粒纬,则意味着市场条件全面成熟秀赤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年监背,又主管我国科技工作多年赡行,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结巍。    对照电动汽车的发展记深届,在我国据块,市场份额已经超过1%;在美国和日本掀侮,即将超过1%九。这说明鲤,电动汽车技术正在接近成熟欠。笔者冒昧估计弹,大约再过5年左右时间妙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题康,其他性能与传统动力汽车相当抹,加速性优于传统动力汽车倍猫浚,成本的差距大幅缩薪狻;再过5~10年时间逞豪灯,电动汽车性能可全面赶上藕描磐、部分性能优于传统动力汽车归,成本与达到当时排放筏聚浆、油耗标准的传统动力汽车相当鲜。但即使到那时镣扦阔,传统发动机也不会消亡铜,而是电动驱动与发动机平分秋色誊弯帽,或更多的是融合发展剁。基于以上估计访春,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车顽祷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车届廖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作该拿讽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理穗兢溅。2009年沛潜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研宝锻筋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告诲任。回首往事赤,扪心自问贿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绞容。至于些许不协调现象清,是产业发展过程中的必然痪连,是白璧微瑕猴撑、瑕不掩瑜绞闪系。笔者断言舰复,按目前态势再发展10年规鼓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界典仁,并以此跻身世界汽车强国之林暗。    三圭橡谈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一郝悉,整车生产企业要更重视电动汽车略庭补。首先要制定好发展规划和生产布局谦潍含,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视憨态,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调宦,不能两张皮附道。其次要重视研究与试验骗,需建立完整的罗溉、一流的研究和试验体系卧,规娜婺ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统模老楷。电动汽车相关技术发展很快犬讨,要靠自己去研究发展涧癸敞,别人的经验会很快过时汹,更不能只靠“挖人”搞产品垮。再次要全面布局苔劣牧,围绕全技术链开展工作卢,不但要重视整车开发己单咆,还要研究电池和电机诧,重视电池管理系统鸵,这是当前我国的短板券辞,此外还要注重轻量化和系统可靠性肺瞄圣。    第二始变蜡,要建立相应的零部件体系歼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱尉炬咯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的骂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展费骇缚。    第三祥,要开放发展闺巩。需鼓励贫咕、支持合作伙伴引入先进技术和产品玩田暗,像华晨与宝马碘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好典。历史将会证明晤,开放发展电动汽车会比关门发展更快芯棉惺。更何况闪掠贝,在全球经济一体化的今天拱奥室,关起门来自己发展是不现实的锌。    第四祈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作舞。今后相当长一段时期呸,将是传统动力与电驱动并行发展道皆、融合发展的阶段屏唐,单搞电动汽车很难成功椿。对于只做电动汽车的特斯拉椒山,笔者并不十分看好商滴楔。    2. 对产业界的建议    第一掸试拍,要加强合作雀入塘。需沿产业链垛、跨行业合作钠艾,整车企业要与电池企业崩特、电机企业鞭恢、其他电动系统生产企业深入合作奥。以动力电池为例毖哺,需要电池设计与正负极材料赣撇、隔膜烙纤、电解液淬枫、电池制造装备显谓、试验装备懦其、电池管理系统全面合作哗擂。优势企业和研究单位要分享成果楼题渡,互补短板窟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件司氯,要形成轰轰烈烈的大协作局面喝版玖,合作创新席短,百舸争流稳妓畔,才能迎头赶上并超过世界先进水平售。    第二副口憨,要注重实践炭岛碍。汽车产品与其他工业产品不同挝敬槽,一是使用环境广且复杂桥,二是生命周期长汇哺坛,三是对可靠性阀涣、安全性要求极高遁港。这些都决定了仅在工厂册、实验室不可能完善产品睡,必须通过多轮的使用实践午。与电动汽车产品研究开发相比皮,充电过程更需要实践艾。像电动汽车充电过程这样长时间伪沪烩、高电压碴、大电流饰剿、室外肌臣鲸、无专业人员值守的工作状况得裁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验摔捕损。    第三翘醛,在充电基础设施建设与运行中稻括,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善涸矗汲。充电基础设施建设是一个新行业萍辣揭,在管理上涉及电力但、规划鼻念吨、城管汰勃、工商管理等多部门笛良揣,权力交叉财,管理流程各异;参与者涉及各种所有制东啥,利益主体错综复杂花迷入。单靠一纸文件不可能面面俱到纺罕,必须经过相当长时间的实践文粳,完善流程搓饶,积累经验诗。    第四朵间,要加强标准化工作羞宦搔。领先的研发噶苦屠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊鹚摇,而及时总结经验番捂掏、制定标准又能为继续实践抄涪攀、创新提供重要保障纱呸。当前汾覆,恰逢政府推进标准化工作改革煤,要求标准化工作密切结合生产贬凉佩、创新实践供,要求鼓励发展更灵活芜镣、更接地气的行业标准邪、社团标准络绅叛。对此暑,业界应给予足够重视蝎。    3. 对政府的建议    第一剔,要保持政策稳定仿捷。正如前文所述缺凰,我国政府的强干预政策非常正确漏枫,发挥了制度优势乒,已取得很好的成绩搔,应该继续保持显。电动汽车的发展涉及多个行业胃奉懂,需要长期积累靡贝持,需要几十年的时间才能成就大业拭少,切不可存立竿见影恼、一蹴而就之心癌炽呻。    第二钵,要及时对政策进行微调和补充完善卯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴先恋,又由于此项事业发展快辱信探,新情况渺尸、新问题佳雇脱、新技术层出不穷春,因此及时应对甜磺挎、调整韩疟荚、完善是必然的绅寝。    总而言之刻,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拳赫低,迅猛发展正当其时躬堤。笔者衷心地希望朝野上下屉、业界同仁能认真努力工作褂,自信且坚定发展勿欺。假以时日抚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流弊嗅,并以此为契机坊亩,跻身世界汽车强国之林四。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉酷武:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年晾疥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题貉,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日霞盘嫌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示校。    他认为式,现阶段牢喀阜,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题侍撬膛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配技次捕,但从长期来讲络,新能源汽车技术发展路线要从电动化陛苹、轻量化泰死瞥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合笔幸那、轻量化与制造生态化结合瑞释、智能化与网联化结合浑芜。    尤其在电动化方面健垂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丛泛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力埔褪,就是家用主流A级轿车送,在性能价格比上与燃油车竞争瞪。目前全世界都在朝这个方向努力形疟蹿,如特斯拉Model3诫、通用Bolt绥篇瞧,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车未。”欧阳明高说屡炮趟。    欧阳明高说维逃,但要满足这个要求洪夸刹,电池必须降低重量躬刀蟹、体积以及成本蔬恨姥。此外狮,电池的比能量必须大幅提高缎璃,达到300-350瓦时每公斤曝弄稳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标剁信伟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知亲将,锂离子电池发明至今只有20年喉哥径,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年伐乌,2007年第一次在日产聆风上开始使用茅闻,可见动力电池的进步非常迅猛紊嚏。”欧阳明高说围,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期翰。    但此前颂来统,主流的观点认为妒经烦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蛊妊,从性价比来看嚎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围份彤,但现在随着锂离子电池技术进步媳掸髓,里程提高一倍没,即在300公里的范围内蕊苯,仍然在性价比方面有优势蘑曹绣。    从技术上来看白炭,在单位重量渴、单位体积下储存的能量越来越多镶秸,成本越来越低换,才能体现出电动汽车的水平和技术倦触。    一个好消息是姓无,我国电池成本每年大约能够下降20%肌。据介绍额兽,五年前上,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蔬,去年平均价格为2.5元左右笑,2016年为2.2元皆,考虑到大量的电动汽车是大客车潜,其电池价格相对会比较高一些略。    “现在国内开发中的电动轿车士毯,最低的系统成本在1.3元每瓦时尘破鬼,单体成本在一块钱左右认貉烧。美国通用Bolt电动汽车袭彼,单体成本为150美元一个千瓦时匠。”    如果按照这个标准疗蓬叫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涸查,但是按照现在2.2元哭,逐年减少10%到20%肃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芜澄岁。    “加上循环再利用做到1元捣蔬颇,也就是说嘉噬,一千瓦时电池一千元人民币之内叭搐,是可以做到的穆荡裙。”欧阳明高称吨呜。    对于具备性价比薯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说吓骑,现在一百公里约耗电15度姑虎溯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内跨非,接近10度电一百公里词。    “要实现这个目标局彤,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撑漠。目前电耗的降低空间还很大疆。如果能够实现上述目标洞哪,一百公里的成本约在一万块钱栓想,如果电池能达到300公里就是三万块钱班,考虑到使用周期内省电和维修省钱匈腊,将具有商业竞争力咖胸浮,这是电动化下一步最大的目标泞宝。”欧阳明高说嵌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出峡牢廖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年借,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长螺,但仍属于比较粗放的发展模式刀,今年电动汽车发展逐步趋于理性缅坪问。总体来看搪,走到今天祁藐檀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位徊。”欧阳明高说太负。    事实上撮素,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一箩未距,由于销量超过全球50%以上恨乒,在国际上引起了强烈反响汐粕雇,无论是政府还是厂家袒落恳,都感受到了来自中国率先发力的挑战醇巫。更值得注意的是持,2016年如德国大众和日本丰田盼啃敢,纷纷调整技术路线杭勘廊,加快对纯电驱动的转型话高。    不过裁刃,纯电驱动的战略目标蜂派瞧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展邵。对于混合动力技术来说伦膝,传统的汽车强国平痛、汽车大公司比我国更具优势滦仙脊,如丰田路线就是先做混合动力碘滇,再做插电混合和燃料电池槐。    由于我国率先发展纯电驱动茎,带动电池产业的发展达到了世界前列并据抵,电池产业规模达到世界第一触,总体水平位列国际前三绥略妹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平亲关衡,我国的动力电池产业链盒,尤其是电池材料隋扁,如正负极材料怯富砰,在国际市场上的占有率第一掏。    “在此基础上趁哗吩,我们以纯电动力系统(电池涡、电机乒滦赂、电控)为基础平台朗火,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利筛铰。”欧阳明高说粹迪默。    据其介绍式氛,目前我国插电式技术发展已经取得进展弛叮,比亚迪秦全骡杆、唐坏、上汽荣威550绷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力建换溃,无论是发动机方面售阀渡,还是混合动力装置上坝,都取得了突破录。    与此同时揩必褪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展广诞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力裳凰琶。    “这是一个渐进的发展过程相伶巳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争牧。”欧阳明高说吹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项咳呈,有效的回避弱项竞争绘惹,有利于我国电动汽车产业的发展埔恒惹,到2020年之后秆碧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进杏败、同步竞争洞昏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "  编者按警:产品价格区间一下提升了近40万骡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战默。以安全环保为标签的沃尔沃彻撂,产品质量是其立足之本肪笆铂。无论是国产车型还是进口车型氯椒,质量都要做的和安全环保一样好贸胶扁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑斥哀馆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杆漂氯,安全与健康至关重要汝人牡,但在中国市尘省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺型浚坑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家担,到底该剪哪一根线矢?我心里清楚角陶尸,如果我剪错了池,我们可能就崩溃了刮肆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态镣继肥。在2015年整体经济增速放缓翁尽、股市震荡匠痉歼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下匿哥,2016年的车市本不被看好腿度灭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声儒刀沟。1月6日贾董,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售戌仍,沃尔沃对此解释为斯都:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器盯,更是提振销量的助推器陋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号寿皆。   6月1日恐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职弥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炬长驶,具有十分充足的销售经验心潮。但用他的话说币年,他来自一个很小的市成渚住,很多因素他都不具备裤纶眠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲淬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状阮。6月1日入职免磊祈,用一个月来熟悉公司的现状渐疗侣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绍眠查。然而现实终究是骨感的纷瞪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吐娄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆碎。   “做决策就像电影里拆弹的场景鼓,我到底该剪哪一根线呢构,如果我剪错了灸,首先所有的投资会无效玲钨,其次会影响经销商的士气身放。”陈立哲对我们坦言诞观。   他这样的想法并不让我们意外勘功,台湾市场与整个中国市场差距实在太大挛许。在台湾畏,陈立哲要去走访最南端的经销商澈几玻,早上出发中午就到了闺腾,但如今这种管理方式已经行不通了砰。从前陈立哲的团队只有30人脑,现在变成了350人写吾署,他说现在同事的名字都记不完顽凭夯。   “就像牌桌上的一个赌局屋妒,赌下去有可能是回本的谅,也有可能就全毁了蒜山,所以我每天都在想我到底该怎么做抛。”每天该怎么做窟怪捕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蒙径。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的练阔假,才能享受最好的祷低。”这句话像是说给陈立哲听的坏垃谜。   2005年什笨捻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时既策适,沃尔沃一年只能卖1024辆太筐晃,一直到2013年5000辆的水平长,再到如今年均一万辆的表现落禽,对于台湾这个小市场来说封酚,陈立哲做的足够好母葛唉,他对这个市场有着复杂的感情响耸扩。   调任中国市场做销售一把手鼓慧,陈立哲说这很突然蛋献,他来自一个不足以领导中国市场的市场懈衬朝。对于中国市吵刀ü伞,他还不熟悉任,做市场工作要对文化廉白、变化郡斑、趋势有充分的掌握恢努,这最重要的三点陈立哲都不具备跑滇,他唯一能做的拔浅,是在最短的时间内了解中国市场的刚需萎,相信身边的工作伙伴芍,组成一个高效率的团队茎蒲冻,去解决各种问题马触。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蔚时,首先做的是内部调整凛驾缴。通过不断累积分析过去几年市场的动态闭旧儡,了解在什么时期使用什么样的手段奔健,反省问题所在修蔡汞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤荒管。面对三娇芥、四季度各项费用的下滑桐酗巷,倾听团队的建议竣炬钵、做出准确的决策抗朗竞、将优势资源注入到最需要的地方滤钙局。最后将宝贵的经验分享给所有人券撤本,把力量从点扩散到面沟懦,从四个大区墩恫,再到全国泼茹拇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的讣,我只是把预算坝礁、时间等安排在它本身应该发生的场合谴。”陈立哲表示罕:“我不是在讲官话凌,只是借着这个机会感谢大家鞭。”陈立哲相信普,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的脓。   内部调整告一段落呵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捐颂抡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题派。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间扔,一下跳到80-100万糕瘟,面向的客户是完全不一样的抢捍募。很多销售遇到的客户都是大老板级别的坏间,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心茅,还怎么介绍产品嚼嫌客?这肯定是不行的屉桑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门通衡,“与高端客户接触盘涪,销售不能觉得自己比客户矮一截涎韭,与客户要做朋友卉峡,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品疵山烩。现在培训课已经开展了实战模拟环节间,我们在资金有限的情况下做到了更好钒始鳖。”   全新的管理阶层勿沙,有限的预算拴,面对重重困境舶恫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高竞第败,8-11月均超额完成销售目标釜竟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩广缆,最紧张的时间份。“我有我自己的节奏彭熬嫩,我给自己两年的时间钮蒲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争锣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缄李骆。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间埂泞,经历了两次产品的重大变动壤圈,但在他眼里这是最引以为傲的登浓翟,因为这些变动醋劫、变革都是从使用者的角度出发登,也就是我们常说的“以人为本函。”   对于沃尔沃来讲想焊局,最擅长的领域是安全具,作为三点式安全带的发明者阀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期曝丧。但陈立哲表示筋闺裙,以整车品质来讲谰,沃尔沃也和ABB并肩互,例如在底盘研发能力上虽朗轨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器响释,全世界目前只有三家在使用冻领,另外两家分别是法拉利与保时捷点。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凭枯疮,陈立哲也谈到葛懈:“沃尔沃其实也做过6缸酬、8缸发动机鲸,还有享誉世界的5缸发动机屠版舒。沃尔沃并不是做不到回么杉,而是我们可以用更低油耗碍蜕金、更低尾气排放的发动机达到更高水平驮。这也是全球各国政府的法规要求推,是大趋势潍级。陈立哲说“这些信息商,只是没有在行销上进行传播罢了废惜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蛊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程场,改变了“国产”的概念操讣哺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代兼谷。陈立哲表态道渐物洼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舞紊亩。沃尔沃立志从中国出发囱脸,以人为本的信念永远不改囤裴,值得消费者验证与了解宛垛。”   “沃尔沃就像iphone一样乡,它改变了人们的使用习惯负懊捎。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例累:S90有三个界面同时提供信息铜,分层级的来处理车辆信息点康反。这一点很重要飘坊静,体现了沃尔沃以人为本的精神谰廉。在设计方面棚帆清,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杉。用沃尔沃的品牌精神示蹈刚,再加上瑞典的风格氢烹,直接与德系品牌产生差异化逝却驹。如果从地域来看蹄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蒂。   沃尔沃曾立过两个誓言科:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化泵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故拔博,沃尔沃全额赔偿凛切。在陈立哲看来蚂稗峰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺道伐。   陈立哲对我们讲道感:“在欧美该,当太太怀孕的时候匪,男人会考虑买沃尔沃垃法速。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据扒木,中国作为沃尔沃最大单一市陈部嚷,11月共销售9,076辆新车贪,同比增长12.8%;1-11月期间戊呛,在华累计销量已达80,759辆市辆,接近去年全年表现匪肩。就目前的情况来看卿摄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蹭娇。   在经历过低谷期的沃尔沃瘸财,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谴灿,这无疑是对陈立哲工作的肯定邓灵,同时也是明年的压力酸愤。毕竟“十万辆”这个坎田非,沃尔沃早就有迈过去的能力珊宠卯。   2017年失,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烫叹,届时形访瞬,S90 T4痊空、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疮际冗。对于陈立哲来讲算,最为重要的是三座版S90械湃烹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的废购,是全世界汽车厂商辈板私,在中国制造的单价最高的车辆梗富亲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐葛纳典,“三座版S90可以达到世界各项指标几拐,这款产品有能力改变历史览上不。只在中国生产世乳,以中国为核心的思维脊劲匹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了澈辟。”与此同时翰班维,全新XC60也将在2017年第四季度发布层界敬。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤站浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额昧清,所贡献的利润更是远超世界平均水平颇牡挞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汕须啼。陈立哲大方的承认自己没有这个实力几,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任普佰。“知道我坐这个位子的时候凉罗虾,很多人会紧张甚至惊慌戎诚,他们会很直接的问我安起懈,你行吗妹?台湾市场那么形饲摺,你行吗曝东帮?”陈立哲笑了一下说道头尼媳:“每逢这个时候京,我都乐意告诉怀疑我的人弛,我将在最短的时间内做什么炼。”   两年的时间转眼而逝放虫,陈立哲手中的“牌”越完善扫,与主流对手正面竞争的胜算便越大嚏憾诽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唐漏,未来还有什么是可以阻挡他的呢让硷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢膘惋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺脑贰孩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车枚嫉湃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狮斤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验脊耻镜。为了满足消费者需求是何朗,推出一系列活动迎合消费者喜好壤副。 上汽集团副总裁谱蝗泥、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月檄拔,得益于荣威与名爵的共同发力秘绒笑,上汽乘用车共销售27.5万辆拢涡,远超去年全年的17万辆篮。取得如此大的成就主要归结于以下几点呛岭梢:新车的不断推出感、以人为本的理念及高性价比寇。    上汽集团副总裁彩、上汽乘用车总经理王晓秋算岁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访诽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解观需。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解誊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺觅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锌厢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔麻醇。同时炊输掏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梅:个性而不小众锋恭措。    “上汽集团经过十年的厚积薄发歼卯焊,通过对消费者的沟通与研究叉馅肩,已推出很多新车型哄讼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”梁敖。王晓秋还指出赂饯,名爵现在的路线是个性而不小众泛覆,这就是上汽集团未来的发展方向技,上汽集团希望新的产品有个性募薄赏,且能让大部分消费者接受掠沧公。    据悉顿,自荣威RX5上市以来桨到帕,名爵锐腾也迎来了中期改款拈,同时新车名爵ZS纽、荣威I6也蓄势待发痛恨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缚思扫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时童,上汽集团也很清楚自己的客户群体碉。王晓秋指出融冈,新车型针对不同的受众群体咖杀割,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霜列微。拿具体车型举例巾诚,荣威RX5更偏稳重刑蠕餐,新锐腾则是一款属于年轻人的车怒滩绦,新锐腾外形活泼坤,同时考虑到消费者的需求粉,我们对内饰也进行了升级煤袄,并增加了10-12万的手动版宦句,使新产品没有短板脖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时编,王晓秋表示黔请眉,“从荣威550开始拈,上汽新产品从设计到销售歉壤垦,最后还是根据消费者需求来决定磕焕惕。”    据介绍绿桔橙,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吹含坪。为了满足消费者需求独忙擎,新车不止在性能和价格上做了调整措,还推出一系列活动迎合消费者喜好函徘。例如凑郡剃,基于年轻人喜欢足球运动适榷手,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网毯,也已纳入上汽集团新品类搞腐,预计明年新车65%会配备此技术革。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逃胜,“上汽集团一定要明白用户需要什么琶,为什么要买我们的产品鬼,带着这个问题汲,我们才能真正去理解用户停叭,落实用户需求扯鸥,使我们的产品极致无短板纪盛纳,产品自然会大销锻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大户匡卡,竞争也日益激烈盆阜讼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比许。王晓秋介绍完,名爵的价格基本与同级车持平睫戒冉,但性能更具优势旗牵滤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹挺喝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示咳前绩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品溅,就像提到的让渡空间烂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整狙罗盗,从而应对市场竞争环境般荤。”    产品有了好的性价比和客户认知度巫脐龋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁次孝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家烙。名爵经销店到现在也有280家左右酿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络路,其实道理很简单草韩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右法,且不断呈现上升趋势筛杜,他们认为自主品牌的春天来了”含独宽,王晓秋表示为。    在被问及上汽集团未来发展方向时迷窜,王晓秋坦言柔崎,“首先团队要把理解客户需求炬枷、用心为客户造车变成一种自觉行动潭燃,进而形成一种行为规范婚画。其次应时刻保持警惕膳慑我、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好委际价。只有这样挠钩雌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力逆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂瘸炕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布软,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改寞杀辜。这些修改背后有哪些考量和博弈谱梧赫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人缮显点。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问替噶揣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面珐尺?   答皆胺戒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高叼怖俺。一共收集了9246条建议咐,其中表态性意见7736条佰笔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条漏酱,占16.3%恫遍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理糙碱、网约车驾驶员资质及管理纹阿、出租汽车数量调控三个方面冯颇。从数据来看氖幸人,不少人对“京人京车”表示理解懊搭擎,赞同的达到70%多屁深率,质疑的只有12%铣念。我们根据建议修改了125处噶眯,不断扩大合规车辆的范围剿,让更多人参与“分享经济”啃丹犬。    “从北京实际出发播眠钉,兼顾多方利益”   问经通矢: 为什么要求“京人京牌”烯枢郴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答侥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说粳醋伙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多琴、交通拥堵绅乐、环境问题等“城市病”靡快。在这个前提下芜搔,北京任何一项政策都不能“任性”垫贝,要从北京实际出发曝粟赔,兼顾多方利益撬幂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆娜,地铁最高日客运量超过1200万人次芬疽,公共电汽车日均客运量1063万人次锯,小汽车每车年行驶里程15000公里点,交通压力与日俱增豁贝伙。但在我们的努力下缎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%兄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制硅纯。    总体来说炮泉,北京坚持公交优先的战略乱媚纳,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充厕祷硼,对其进行总量控制在所难免行湘。目前北京市绿色出行(公交标、地铁郝猴纺、自行车身的虎、步行)占到71%昂费,小汽车出行占25%停溶处,出租车占4%父,其中包括比例不高的网约车出行僚。北京出租车改革的总基调是好兼:巡游车改革经坦、网约车规范蜜汤、融合发展挎、错位经营祟拇此、多层次服务潦。我们力争进一步提高绿色出行比例胖脱多,为首都可持续发展提供足够交通承载力借璃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问乐: 政策出台之后驰楔廷,预计将有大量不合规车辆面临退出欢,政府有什么监管手段确保政策落实到位吕秀诧?   答啊: 政策出台前尸疯,我们和专家草墩、司机关筋、乘客旅经、网约车平台进行了多次沟通揭渐,决定设立5个月的过渡期徘洪。一是给合规平台氓衅砂、车辆甸翘、人员办理手续;二是清理不合规车辆固霞妮、人员等蹈孝烧。    从服务乘客的角度扛技,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行飘降。另外誓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展颊,因此提出过渡期的柔性考量了撂甲。过渡期之后磁咆,平台要加强行业自律欠究闷,我们也要建立打击非法运营的长效机制潘栓,严厉打击非法运营饲、克隆车和价格违法行为襄炭,能够更好服务乘客五磊、保障安全男。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辰铅: 面对新的经济形态戳贤,如何创新管理手段席?   答昧: 出租车发展中没有对立关系剑。网约车以网络预约穗咸谅、快捷方便等特点拳钝咖,满足了一批乘客的出行需求级驴。单从评价司机服务质量的机制看但,就值得巡游车学习挫馆:如何与派单挂钩酷屯偶,实时评价岭茬捎。但网约车也有局限性替褥愁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势季蹭相,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吞渡舍。你有技术优势徐效,他有线下服务优势蚕貌,为什么不一起干呢藏搔?    管理部门也在转变思路画鹿彩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”刃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车孔。通过推动巡游车改革及网约车规范刊,构建多样化服务体系添沛坎,提升出租汽车服务质量伦巴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆瞥泻,在京注册用户已达218万人土。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嫩咐,提供差别化服务硷柔乃。    “解决出行问题要标本兼治”   问操仇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翰?   答铝: 群众出行问题的解决幻,需要放在城市综合交通体系中隆盾,多措并举酒甘席、标本兼治辞。一方面猫昂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面诽绿,需要加快构建安全篮、便捷纯、高效算、绿色氖、经济的现代化综合交通运输体系咆。到2020年炯狮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%巫臼辨。    交通设施根本是为人口服务弹陋彪,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标亭儡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冀妻乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "   杨美虹透露位虏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中磷,大东工厂扩建项目也投产在即沫派己,这些举措都将助力当地经济转型升级森。    在杨美虹看来蹿襄绩,借助主机厂优势裙矢适,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时示迪,配合外交部到德国进行推介风,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徐扦晶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纶迷统,从而推动产业升级从弟。”杨美虹说娠喝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容啸贬氖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者东闷。最新数据显示鞋,2016年1-11月抒嫩谱,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赔,同比增长11.2%集凳猾,前11个月的累计销量醚,已经超过了去年全年驰莱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任溯捞邦。12月13日胳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开红惶刚。活动期间霸顿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访填。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱镂病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)型撤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济肆鳞、环境和社会贡献等方面取得的成绩韭享酚。杨美虹向记者透露伙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》何壳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩哦。    “在‘可持续发展’战略的指导下挛感搔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镶瓣。”杨美虹说价说。    第一无轰,实效为先剖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题瓤,“我们不做虚的哄泵络,我们也不做口号式的菜,我们一定要解决具体的社会问题怜链。”杨美虹直言袭形,比如BMW儿童交通安全训练营壤够蚕,它是为了解决儿童交通安全问题猛闻。    第二奥矩,长期坚持痪剃。宝马儿童交通安全训练营亩陌蜗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蓉卯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年宪疼惨。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营查,今年是第一年做娩贾绊,未来会持续酮即、扎实的往下推进喊痰。    第三佰遣,全员参与氓。宝马做企业社会责任时硅伺,会邀请车主短颓鸥、经销商鞍火、投资人以及宝马员工把,一起参与进来峭。比如宝马爱心基金缮,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训磕看孟,提供指导;另外报,宝马还成立了员工志愿者俱乐部衡抬,定期组织各种各样的活动蒲程诚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粕错,将可持续发展贯穿全价值链粳牡崩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素澈。”杨美虹表示撵,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点劫,主推工业旅游概念赣阮享。    据杨美虹介绍炔微,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园哗抒腿,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疮渭添,助力中国制造业迈向高端识,并促进东北老工业基地全面振兴碳。    数据显示勺尚,截至2015年底纱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户貉迹,当年纳税额超130亿元人民币龋裸涉。同时柒洗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会老姓骏,就业岗位较上一年增长了8.6%薪负局。杨美虹透露推信逞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中豪毒井,大东工厂扩建项目也投产在即骸桥匙,这些举措都将助力当地经济转型升级显。    另外骨,在杨美虹看来萎牛疙,借助主机厂优势斧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时枫宠,配合外交部到德国进行推介溺睹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筷烤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略溯派圃,从而推动产业升级节腹阀。”杨美虹说峭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做华贤?关键是我们的差距是什么搬,下一步最大的点就是要提升品质效芬,当然还要控制成本腹佛灵。然后推,就是我们的正向研发和平台战略啊倦。最后牌活藏,可以大大提高效率玖,如订货的时间是可以压缩的趟寥尉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日棱搬小,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一憨本工:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泪裁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述忻甸捎。    徐长明说涎勉,怎么理解工业4.0将帅梯?这个概念是德国发明的侨酿,现在在国内比在德国还要热容劲日。最近首耐宠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念班诡匙,我理解它的工业4.0的本质垫,就是怎么保持德国制造业的竞争力陵。在国际上仓漏,德国面临两个挑战规哪浦:互联网大数据和云计算鸿。现在似表风,德国整个国家都在讨论瓤美,怎么能够“不被互联网+”敝计,而是“制造业+互联网”镰刮,这是他们重点考虑的问题桅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰扇、宝马息谁、大众缄。在德国棺厢喇,汽车的需求是非常个性化的储杀怀,在这样一个背景下澄渐,它要维持竞争力冉畦膊,推出了4.0的概念宝僧,核心就是智能制造哦。他们主要的目标有四个方面陷脐:提升品质玖粟纫、提升生产力楞靶、提升柔性化分嵌、压缩产业浓,总的核心是提升竞争力脊。    徐长明分析当,本土品牌下一步怎么做驰蓬?关键是我们的差距是什么醋谈,下一步最大的点就是要提升品质鞘,当然还要控制成本陷。具体要怎么做敝刺馁?也有几点爸洽:第一慕僚,想办法提质控本齐室。提升品质颓吕相,消费者理解有三个溃孪:可靠性褂喊哺、感观品质楞诺、性能遍蔽并。第一个维度媳吓:可靠性是必须的奔坛,现在光有第一个维度已经不够了兄,必须要加上第二个维度杏锯:感观品质雄挎,看起来要漂亮搅挽。在此基础上又发展一步莲,就是性能的提升牵。最近市场上卖的好的自主品牌辱,大概有12款车零丸,年销量超过10万台陈聚,这些标杆产品铆敞渡,性能上也不错旁。因此窝,自主品牌下一步还是要想办法检闷筷,把这些提上去崩翅,缩小跟合资品牌的差距爽。    这几个方面的提升楼浇,意味着成本也要提升户脸,怎么能够控制成本燎岗嗅?第二方面的话题皖弦,就是我们的正向研发和平台战略悍粱贰。之前腊,我们很多品牌都是“逆向研发”橙亭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车隧,拿过来拆解做测试吼鼻,最后组装起来添少坚。这个模式下吉,成本可能是略微低的幕沛尾,但品质疵刨、性能有很难保持桔。现在必须要正向研究肉,从消费者需求出发干,形成一个目标拱,对目标做分析滤撤加,只有正向设计驼劣,既能提升品质性能笆矾,又能控制成本咀芭,像长城绦、吉利等等保,基本上都已经是100%或者80%正向研发了墙噶。    平台战略硅透,在更大程度上控制成本诡鲸匙。他说蕊蔑泊,我们的开发诽厦宋,现在是一款一款开发的橙侮,零部件的通用性相对比较芯媚松,最近一两年来部尼,已经有两三个企业开始走平台化战略孰丰檬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车牌、SUV和MPV杭。这种情况下死,零部件的通用性非沉两模好屠袄莆,同样是50万辆的产量附窟,对零部件供应商的供应量更大界陈闭,就能有效地降低成本桔。    徐长明强调扮蠢,对于工业4.0的精神本质还是要学的纳洽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标譬肌,它做了那么多的智能机器人煽,智能机器人都是带摄像头的贩埂,在实施过程中的质量随时能够监测光掣,然后反映到云端涧摔篙,再反馈回来随时可以改进阔酶慕。现在堪,企业员工的工资水平越来越高肆美,汽车厂家很多在加班加点里北乾,我们要高度自动化沃舜脾,这些课要补惧错粹,应该有大量的机器人替代人工玫钉。如果这么做了滑其,可以大大提高效率吼丘酱,如订货的时间是可以压缩的效泡。比如舅泡肚,国内一家自主品牌虱瑰,从经销商下订单拍贸恒,到提供汽车产品最开始是40天牛觅,后来缩短到30天唬,现在可以压缩到22天滴届,跟世界先进水平比还有一些差距什。这也是德国4.0里的核心内容会酞。我们不一定用他们这个办法唬茶,但精神实质是要学的椽侥沏。    他说迹篡械,柔性化的生产也重要勿,但没有前面三个那么重要泡绞擅。在4.0背景下儒锯济,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瘸腑撅,而是学它的精神实质抢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化坊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多歇。更为重要的是浓型,放眼全球袱抒菩,驱动这些变化的地方就是中国痢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坑。    12月11日乡荣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰ィ虹桥落幕份钨蔑。经过36小时的激烈角逐硼煌宠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出集,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利圈。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示筷矾设,今后的五到十年祥,汽车市场将发生前所未有的变化拾。未来誊间表,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务访肩氰。可以说擒履,未来五到十年汽车市场所发生的变化浦涧瘫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多己豁疗。更为重要的是坑,放眼全球籍,驱动这些变化的地方就是中国卸陕淬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牛少推。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说饶,作为企业捐垫,捷豹路虎非撑悖看重年轻人的培养坤抱。在全球嘲,捷豹路虎共有2500名管理培训生都讹。过去三年拒,我们在中国也培养了30多位管培生褐枯。此外踌煽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碌,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才订烘。    在赛后的媒体分享会上坑洼伍,两位获奖学生代表分享了各自想法酥犀竟,及在比赛中的收获蚕。同时干渺瞬,睿侨森伸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问爽。   问疮:捷豹路虎为本次活动提供了导师蹦僳虐,请问这些导师来自哪里附图?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业对腾墒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位镀?请学生们简单介绍一下自己的作品溪告俺,获胜的原因是什么贺?   睿侨森糯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隘。一位是捷豹路虎内部导师部距橙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验忿浮纬,包括对行业发展的认知非五菠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息忻、视角和指导摊佃彤。这两位导师全程和学生团队合作栋井,提供专业意见须嘿罗,帮助他们取得最好的成绩糠墨卑。   潘孟涛赌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会叫珐,包括今天的学生纱沸,将来都有机会进入到我们工程团队汤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惶弦,可以来到捷豹路虎学习和发展备案。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里漆,再加上扎实的专业和技能郸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会赋柿。   睿侨森嗓典冈: 作为公司的管理者汐团翟,我们非车看重实习生苇,我自己也会手把手教给他们工作的经验缅祭。不管是本科在校生还是毕业生缅喂,都能给我们带来新鲜的血液壳废伪、新鲜的想法窘卫。    同济大学袁旭扑式:首先歧捌唯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌结啼磺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行木。    我们都来自同济大学汽车学院烯冯比,团队成员有两个来自汽车工程方向祁、一个汽车营销方向柔、一个汽车设计方向访。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芳,围绕“以人为本”邯撵农,挑战的是都市环境里的出行压力停。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斧、设计师也有很多共鸣慑匠,通过一系列调整瑞颊,最后有了这样一个以人为本敛、体验为先的方案踢。我觉得菠盯漠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因心酶攀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问竭少帛:目前呐科,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牡捻死?   潘孟涛虚: 我们会对人才数量进行评估和拟定倾奠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的徘勒。随着经销商网络的增加仟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多零,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赡,从而满足未来消费者的要求姥歧。这些内容息息相关酬极菊,并且不仅是着眼于眼下惮坪香,更是放眼未来复娜。比如袒档了,针对刚刚提到的电动汽车战略袱酵,就要确保未来有足够的专业工程师储备玖,因此任,我们时刻准备着赫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脯逛渭。   问桃释:在创新领域槽彪户,包括未来汽车科技领域抬兑穆,捷豹路虎有怎样的系统部署融炼鸵?   睿侨森零休: 首先性款,作为一个公司吵箍,我们在研发领域有诸多投入叮剁蚊,而且很多的投入都非常具有前瞻性荤。比如说恨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瓢荆侩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验插刑斜。    其次射排槐,我们想要通过产品和服务滩,把先进技术带给我们的消费者苯姥灭,因此我们的工程团队粹、研发团队必须时刻关注消费者需求璃堵羡,做到一切产出符合相关性弓盒、可实践性原则迫溶篙。此外杏倦瓮,我们每年投入约350亿人民币息辜,用于车辆技术的研发和投产榷谋。    我们还于今年7月宣布嘿寞:在未来四年号酞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆低快玩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈虑热。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术枷,并在未来应用到车辆技术当中母。    今年早些时候倡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蛔软橇,通过应用软件及按需服务的开发与提供握摆,解决消费者在出行中遇到的难题交戏鲸。    与此同时挤俄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赔腐汗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资奶瘟、办公空间建亭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拦。   问构腺:请具体介绍一下InMotion撇。对于整个汽车市场的趋势惋,比如电动汽车技术赫温,捷豹路虎是否有着自己的见解须?   睿侨森新: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案橙悄。我们希望将来可以将它推广到美国揣输、欧洲以及我们非常关注的中国市场皑奠韭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部篇脑,由研发团队进行分析府疆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子醒尝美,我们也会分享给总部床。    关于电动汽车技术额崇,在洛杉矶车展前夕多锚桑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE氰。中国是目前最大的电动车市彻咽濉,并且有引领行业变化的趋势琳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势纱痰,确保第一时间响应本土市场的需求唇。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相粪,并于2018年正式上市苛目懈,希望大家多多关注髓狄刹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问既:关于未来互联网汽车丁鳖,捷豹路虎有哪些基本的认识喀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求暴促吉?   睿侨森凡: 目前逝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一芜,它的发展甚至可以打破现有的此陡、传统的汽车开发逻辑与循环句很肋。    针对这个话题坟,我有两点和大家分享卷:第一点讼,未来所有的车辆都将实现互联网化湿奋按,现在能够透露的是触道扳,接下来我们全新推出的产品毒惶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点硕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砷店讥。比如说小惜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作稼媒,使用他们的UI界面和地图箍巷。类似这样的合作鞠船廓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力间。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "   汽车网讯 12月15日坛昧叉,由中国汽车技术研究中心邦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开脾姬画。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开妒,从“市场化发展现状”史己吻、“应用模式创新”蕊删盛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流姆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寐仓物,为产业发展建言献策钾、助力提升弹盟。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录猴贸: 第一负粮岛,背景烙伍。    去年发布的《中国制造2025》钉,新能源汽车是重大发展领域之一提,是其他技术应用载体哗堪,而且是先导性产业熟。它的进展情况决定了中国制造2025督酣吃、强国战略实施的程度屯脾舌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展承贪,从而能够聚焦变革穗、明晰路径室厦、凝聚共识破沫仙、引导相关资源集聚推广产业创新碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构超罐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蕉凰怂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布静。总体报告是按照1+7的结构逢变痞。1是总的泊,7是包括4个车辆整车技术锑策,3个分项技术价。    第二淀船,国内外总体技术分析捻究案。    近年来捞,从国际汽车产业来说攀绢,低碳化橡内父、信息化腾啊、智能化是一个总的大趋势辟静伶。欧洲店、美国宛凌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略漠期,重点企业的产品战略也充分体现了三化江,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组墨。我国汽车产业特别是近二十年的发展宠,取得的进步大家有目共睹独莎棘。首先年塑,产业规模世界第一定健篮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长弧镜乓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显擞委,包括品牌市场的影响力有目共睹靶非,特别是新能源汽车钒靡,包括技术看苯倘、市场嫁恢筐、新的智能网联汽车技术桨猜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惭寥毛,智能网联汽车发展是非扯槌辏好的优势条件割痛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展欺段,包括动力电池茎肃妊、变速器非割蓄。国内自动变速器原先是空白哥棉,近年来无论是CVT撵、IT鄙、DCT都有自主的技术和产品涵闹徐,而且应用在逐步扩大己熔安。    虽说取得巨大的进步息不,但与国际先进水平差距明显码响酵:    首先措矩,发展能力上的差距脸。投入强度远远低于国外铆绞编,全产业投入估算1千亿祁,相当于通用臣蕾、大众高、丰田大集团一个公司的投入蹬点唉。    其次臂羞蹦,研发积累吭。包括流程积累窜墟、数据积累臀、技术积累己帕录、标准积累桅,这些积累偏弱律。    另外甲,从整个产业创新体系上来说幌妥绒,差异比较明显的唉吻酗,特别是协同方面阑。单个企业弱痰佃飞,整体的协同效果很低春,意识也比较低荷。在发达国家茸,单个企业强萍,整个国家的协同体系效率比较高叛诽。    基础不牢地动山依摹,我国汽车产业的材料浆抡、工艺基础跟国外相比也差距明显界篮蛾。汽车产业报,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革喝,要求有创新的思路和创新的模式染雾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求驼么,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茹芳。    第三十竟丛,一些关键的里程碑潮搅佩。    重点是总目标顷,总目标是基于很多现有的环境设定的巴昧,也基于七个路线图进行测算譬错。反过来说袍舰幂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施来,就能够实现保障几个方面总目标的实现窝临:    1妓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卷笑。如果技术路线图能够得到实现观,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值稠谋,之后往下走祟,这对产业来说瓢类封,甚至对国家来说是非常重要的水。    2爆镁、希望在2030年左右朔冈,汽车产业的电动化转型基本完成嚏防粒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上焊屁辨。智能网联汽车市场有一定的占有率嘎骏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用避冻。    3阜粒疏、建立有竞争力的自主创新体系编。    节能汽车在2020孪蔼锨、2025熔款澳、2030三个阶段提出典型的指标怠谓氮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗梦肉,5升抨、4升喊咎、3.2升世尼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%能瞥扁,2025年15%邯,2030年40%以上怀鳖恢。智能网联汽车目标辅助驾驶技术汞、自动巡航岸共倦、车道保持应用已经很高莆量海,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例惜黑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例完刹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线什,经过技术路线测算实现总的目标藉阂。从路径识别上来说垢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口糠钎,以能源动力系统优化升级转型作为重点醇酿,以智能化水平提升作为主线撅千,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑度,全面推进企业产业发展唇杏。    第四漂,分技术路线图的基本结论某瑟。    1垒沛、节能汽车耽蛙镀。总体上有很大的共同点廊乾,重点在混合动力技术篙叼房、内燃机技术撼其抨、其他驱动技术派碴。混合动力是技能的主流技术巨,当然轻量化也是另外一个该温,但是轻量化有专项的分析涛,在这里没有强化隘操。    乘用车总体执行轻量化沙憋、小型化成溶、混合动力嫉荚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失匪拍冀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帝。    混合电力是一个主要的技术迁,达到5升令,4升木、3.2升的目标烘,混合动力是主流鹤誓甜,其他是共性的鸿帅朗,轻量化嫉、摩擦等桶颇。    商用车混合动力应用时间稍晚县封,重要度低于乘用车疚。    2胳假多、纯电动与插电式混合动力汽车彤叔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失咕绢,加强轻量化成为趋势苔。轻量化对电动车更加重要晒祁富。对于插电式非常重要的佃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术爱箍渭,驱动试、点击陋、控制捎馅、充电弓、混合动力发动机壬菱冲,高效耦合发动器假。动力电池本身有专题对,在这里没有过分强调栏变。    这两种车提出了总体的发展纲要何丰篓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式建,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的控,甚至可以忽略不计承钝。    从四个层面梳理了技术需求渤锹绣,提出了一些优先的行动项娇和,面向纯电和插电磋,国家科技技术支持十五年了瞥儡,下一步除了电池列为专项之外完测离,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持抚眉。    另外吵蛋形,聚焦关键零部件奶、基础突破和可再生能源岸桃蜂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用葛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要菊。    3帝靶半、燃料电池汽车模稍耐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择侨肩鸡。从中国汽车产业来说挤慨,现在重视程度不够腾娥挺,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划碘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究捻。希望四部委提交国务院进行发布和实施攫贸唾。    在研究过程中钾拇暴,大家对燃料电池认识分歧比较大吉柯,或者没有共识湿嘲,这里特意保留一个燃料电池发展目标场,跟发布不一样谭饶撇。发布时2020年达到5000辆的保留规模熟检,我们是1万;2025年是10万桶,发布时是5万;2030年是百万句磷攫,发布时是10万荣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧情狸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池寝培撅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度乳侣坞、耐久性粕挨写、成本扦挤醛、氢安全绕凯江。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的想尘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程霜层必,与目前的技术特征和发展状况比较适宜性侵泼。当然驴,全技术链的技术攻关需要做肺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口戮畅。前期小功率燃料电池唤,中期是平衡的燃料电池捷挡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池骋戏轨,到最后全功率的燃料电池场。当然箍柯涤,电电混合是最主要的长,最后电池小容量的技术路线霞,但燃料电池的功率更大一点怕裂筹。在这四个层面进行了技术创新梳理浅犬懂,燃料电池要解决的东西很多牟掸,包括材料点、膜诵葱、电机茫、燃料电池募优蒙ǎ块堆砷晤、系统技术案、整车技术茶疵描。燃料电池也是下一步国家科技蹄镐、资金支持的重点黄乡。    4迪、智能网联汽车旗,这是新兴的技术发展趋势拉搅瘟。其重要性与新能源汽车同等重要灿玲,有部分专家认为更重要炉,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大豁净拎,技术和应用的优势渡呐,也是机遇菱握。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电摄赡,涉及到国家信息管理煤彤。对核心自主提出了很明确的要求浇纳,即两横三纵恐体。    车辆技术上更多的是决策担、执行套没。信息技术侣卷,信息安全轰纶痊,地图技术也是非常重要的们。两纵遍,一个是车载的龄,一个是基础设施捌描。智能网联一定是循序的赫,智能网联技术最容易得到大规模的应用纽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叛粪。这两个路径总体上循序得到应用糯,从商务车来说颁裳,更容易形成椒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梦。    从四个层面聚焦一些技术需求拣。跟燃料电池一样霉,需要解决的问题更多一点叔去邢。从感知决策执行的盯门,特别在决策阶段摊水渭,差距是比较大的备,感知当然也有差距灿。在信息层面涂泼,大数据儒计帝、云平台公,相对来说中国有比较好的基础和优势稿。    作为一个前提票,对标准法规先决性围莎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动寡胸挨,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讳。制造技术不细介绍了导,还是聚焦在新材料的运用澳嘎,以及新技术对制造技术带来的变化剩,聚焦方面进行了说明峦陷布。    动力电池蜡好淋,分三个目标含效略,目标上有比较大的讨论和争议欧粕拣,比如说新阶段提出了350夏纪、400誊坦、500的质量要求恢保皋,争议非常大氦,重点几个层面臂:    优化现有的代表电池技术让,提升技术水平抗,特别耐久性浓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发穆渭。国外的装备很难形成有竞争力的差别腹公勾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线软弧古。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系负。现有应用以企业为主体来做惩认。当然波茄抗,也会关注动力电池的回收利用技术掳艘。    最后导懒桓,轻量化妨浅私。简单来说乓甭,前期聚焦材料技术称非咀、设备技术帛肚、制造技术姑、回收技术和。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺懂暮禄,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化喝浆痛,比如说传统的四大工艺的变化缕蛾。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶乡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价喷联、供应链堆、资金敝礁家、汽车等方面的诸多质疑温。期间,明确表示不会放弃造车恭问挽。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传忌撑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天屯及。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步踢捕损。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鲍饱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融斗台、互联网及云稿、内容舒、体育,还有三个端口类的,手机警肛、电视痰、汽车险。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业狼措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力海媒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惯悲埂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿僵。    乐视的电视做的确实是非常不容易抄雄题。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三暮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元梁篇。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脖。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元秋怪。总归累计亏损36.33亿元缺距森。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就滑翘试。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面柒。第一部分就是投资人的钱梧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现魏毫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿醚限。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现慰钉需。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法提。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情伴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿际陡、体育43亿蚀怪酥、手机50亿,房地产64亿涪鄙盼、内容108亿杏谅、互联网金融151个亿苗蹄讼、电视187个亿鹅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金读苗硕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂竣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的孝仿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的僳。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的祥镰仍。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败佩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的虹霜漆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件烧毙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙侍。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的桃擂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去兰固局。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了石。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的勿取敌。很可惜,你们蒙眼狂奔氨宋。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散担。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂毛安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿趟蹋:李芳" "   12月10日菩姜,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路沃:一条是政府主导艰、政府补贴的方式汤星氓,这是当前的主流可。一条是消费导向被宿,依托市场的内生成长道路褥妨山。”他表示秤,(电动车产业)进入者中舱弓翘,大多数最终可能会被淘汰竿,但是不能不给他们机会结碘。国家已经开始放宽市场准入骄,此时顽刨,应该在两个方面把握好政策党:1本、应当欢迎新的进入者绅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拇筒刊,让投资者自主决策舵氛枫,自担风险沁劲。2竣是、要以强制性技术标准和相关法规为准绳筷存,严格市场监管蕾,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勉,目的是建立好的产业生态喘。电动车产业化洛瑰施,最终必须依托市场来完成供前邓,因此惜涤,政府的政策必须产生长期预期唇敖湍。推进政策应当借力市称病,发掘市场的潜力非涧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抨。政府政策不干预技术路线踢敦,政策的实施不是导向对政策的依赖捆未烽,而是政府作用的适时发挥层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐雾恒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蓉,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泛巩,戴姆勒有望在今年成为全球最大熔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商械扭缺,这一目标比原计划提前四年实现卢铆家。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布括杯:“戴姆勒今年即将实现这一目标瞄,比预期时间(2020年)提前四年讹。”   据悉科苗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标杯矛烘,当时受到与会者的哄笑涛摄。然而馅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汗,领先劲敌奥迪和宝马熔。(实习编译箍:刘欢 审稿苯楞吼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鹅庭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编四挡:韩大为 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权射,严禁转载躬樊返,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道技联虑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访成。在提及新品牌“WEY”时闭彪,魏建军表示沙母,“将夺取丰田和德国大众的用户”兽设担。   记者戌句桨:为什么把自己的姓氏作为品牌光?   魏建军秸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绞杠。我对WEY很有自信橇,就使用了自己的姓哀啤颠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌步,但在中国汽车行业我是第一个董。   WEY之所以采用英语琴,是为了要瞄准成为全球品牌沧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力樊凰讣。   记者滴:对于竞争对手有什么设想狈檀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军判:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场垂固戈。但在15-20万元价位上海外品牌有优势磷寥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌羞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准恢烈檬,在此基础上还要实现15-20万元的定价凶围赌。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户戎良。在性价比上WEY更具有优势磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编磐钞膘:李芳 版权作品隙篙喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载恢,违者将被追究法律责任炔软。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后市,新能源汽车的发展也不会受阻丰难诺。   根据工信部核准的数据功骆拭,今年前三季度克即,整个新能源车销售16万台如播头,同比增长83%默。其中刺是寥,新能源客车已经占有40%以上的比例课,达到了近半的水平负皇,发展前景面临压力柒砷络,但乘用车只有0.1%希淀。“我们涨十倍是1%架澳俏,涨100倍是10%协季粱,新能源车发展有巨大的前景和空间褐,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点遍估。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卡顾,全国乘联会秘书长崔东树说旁丢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力稗欢。根据国家制定的产业政策要求冒呛闷,到2020年嫉,乘用车百公里油耗要降到5升翔香,这意味着五年内降38%的油耗揽凯。“基本上谁也实现不了锹但,只能靠新能源车来推动班零。而这种新能源车忱,插电混动可以降80%晒迁,纯电的可以降100%的油耗希懂德,这种情况下只能发展新能源车每怂,这样新能源车乘用化巴虐,为什么我们一直定义为为生存而干涂酞,你不干就要挨打坝弦隆。”崔东树说咳。   另一方面轰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瞎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要付萍帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暴亥菩,因此定价弹性很大屏枚艇。”中金公司的研究员李璇说俩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平旱,为消费者提供很多选择牟。随着技术进步和更多电动车型的开发券氯鸡,新能源车的成本会不断下降刀,比如惶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型碉。“中国的纯电动车型出来以后阂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弟扯镭,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后揽鞭,发现基本上17钳哨、18年以后的新能源车棘幻,达到8年10万公里以上塘米咀,整个成本是比传统燃油车是要少的蔑,甚至是少了20%到30%涎导。”   电池是电动汽车发展的核心锈齐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本跋罐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纬粉,电池成本还有很大的下降空间从。目前达藤,整个电池的产能供应相对过剩疵沟,国内电池企业达100多家救。据统计悉,目前整个电池的价格大概在2块多左右蔼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求搜促,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准矢草。因此椽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吴,这样才能达到标准恃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔卉:李芳" "   我们不认为绝对的销量逻吧葡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素外馈。衡量一个品牌成功还有其他的因素八,比如利润率期,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标韦税火。除此之外瓮染,品牌力秘酵、品牌的知名度汐叛、美誉度蝎、影响力舞,也是决定品牌可持续发展的重要因素腹塑。宝马在创新精神上是首屈一指的桨蛋拼,因为汽车行业正经历巨变吠惜,在电动出行摧冉哎、智能互联钉、无人驾驶等一系列发展方向上砍,宝马都打下了比较好的基础虑彼。    临近年底筛,伴着层出不穷的新闻事件峡犯涡,高档车市场竞争愈发激烈显弄,作为全球领先的品牌——宝马狄砰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怕盆。近日伙珊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士膊,听到他开诚布公堂苯、推心置腹的看法算。   问嚷:根据最新的销量数据齿痢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近即铰瓮。那么懒管,您怎么看销量灌涂、利润撮讲、与经销商合作伙伴的关系储? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奖膘勿: 每个竞争对手的情况不太一样劲笔凶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况乔彻,所谓的增幅我们一般都讲同比胃簿,是跟去年的基础关系亭赏。几个因素加一块儿颁,我们不认为绝对的销量俄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乳程。对于宝马而言技,今年前十个月凹涝必,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车艇唱秤,同比增幅10.2%磨慰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吼浆,同比增幅接近11%慧奋场。我们对这个数据还是非常满意的凳肆单,这也达到甚至超过了我们内部的目标碑块逗。    除了销量本身的绝对量或者增幅榷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巩骸,比如利润率途滑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渤。除此之外凹沟,品牌力伟、品牌的知名度烤得、美誉度氨、影响力谴僻,也是决定品牌可持续发展的重要因素迪唤硼。宝马在创新精神上是首屈一指的墟稗,因为汽车行业正经历巨变竣胜,在电动出行色、智能互联此冬、无人驾驶等一系列发展方向上盼,我觉得宝马都打下了比较好的基础嗜幢。总体来讲块,我们并不惧怕任何竞争窍,我们也欢迎竞争踩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行皋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势坑埠哺。   问瓤协:最近赣拆贸,关于奥迪的新闻比较火潜壤尝。   刘智孔烷腿: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略闲粪协。对于宝马品牌来讲柯厦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辜琶冬,双方的关系也非臣耄好颅涵。所以侍茂蚀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伶,一个是宝马(中国)腐谁,一个是华晨宝马夏吓,但是我们有一个整体式的营销团队彪瘸嗡,有统一的零售网络愁,我们在总部有一个统一的管理团队呛玻奉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惠镭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略建旧氏。至于竞争对手我不是特别方便评价嗽惯凤,不过至少释放了一个很好的信号徐,豪华车市场的前景依然很好隋倦滩。    问变逢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展甘磕?    刘智逼摔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度幌晦复。因为从经济的基本面来讲保库氏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蔼、持续的发展态势耿扒灿。之前以出口高浚、基础设施建投资的经济拉动方式亭久,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妻澜。需求的增长其实就表明了对于车的需求遂忙,其中也包括对豪华车的需求碍忌萝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长垢社思,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑爬,这几个因素相加逞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喘徐毁。今年惠滩副,豪华车的“盘子”接近200万辆虚,未来可能每年的增幅不会特别大库痢裁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碎裙。所以顿捻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入铜肩,力争在市场表现上优于竞争对手脸结。   问拓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得绊芯将,这一岗位和以前相比有哪些挑战蹋澈裂?   刘智领登裳: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化税,因为我在宝马的八几瑟、九年时间侧蔬茶,换的工作岗位也挺多的抬寸婚。换了新的工作以来汀汲磋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营菏登,比如负责国产车的销售膝骸,可能是比较短平快的修锻扑,看的是一读警、两年之内的事情杏派。在宝马中国总裁这个位置上锨翻堵,除了目前公司各个业务板块的运营函羔拦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绞皑疚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向接培菩,像无人驾驶捅米瞎、智能互联烈担、电动车处嘉并,包括数字化营销廷粹倍、品牌年轻化等等一系列的东西古老危。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划乳辜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队写粪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究浦箱,力争在中国市场上打下一个非橙В好的基础勉琶当。我相信畅橇睡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捎伸,宝马会拥有非常强大的竞争优势缆。(中国经济网 记者鼎玛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺绣:李芳" "   原标题任:王永清笆壕挟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底爱风,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单市。别克品牌今年销量已经突破100万辆钾钾,凯迪拉克取得了近9万辆的销量涡半汐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名诫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰径。数据显示朝粗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陶,同比上年的446764辆下跌28.64%氨。上个月行工宠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通武。    因此氓,在车展期间接受记者采访时廉,王永清表示澎地,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升松射,但全年销量依然会同比下降20%左右颓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来轨就挛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快础贩,可能在布局上稍微有点滞后悉岁。现在对于雪佛兰来说毖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俩。    事实上庆回,雪佛兰已经开始了提速布局时持喷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上顶衅,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台霞迁。王永清表示鳞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌电港,2016至2020年投放超过20款新车虐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列伍冲,30%为SUV车型落,并将加速引入包括1.0T讼肃署、2.0T迟瑰、8AT鲍、9AT勤联谢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技建儡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境秒,未来SUV将成为主推车型挽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祭慷,轴距2725mm兜椿,将与全球同步进入中国市场狈扒。同样渐箍忙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相劣颂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场当。    值得一提的是赡里,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蛋人多,拓宽产品线节放警。RS车型将采用包括侧包围剖颂、运动尾翼搞村、双排气管癌泼顿、降低化运动悬架嫁髓琉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件榔膳,并加载多项ESS智能安全科技狸痊承。    在品牌营销上施绊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼亩铃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销僵磺。另外告,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发搅,演绎雪佛兰“热爱顾戚,梦想灵败,行动皖老杠,分享”的精神霖桨。    “今后新车的利润越来越刑婕,主要利润来源于衍生服务蛋牟、二手车置换等嘶。相信雪佛兰将它的结构调好后假夸唾,未来两年将会真正出成果欧烤屡。”施弘说谷皖棘。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外矛办,上汽通用的新能源战略也将全面提速蹲菇。车展当天监卤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瞄赎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辞禄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溪揣,发动机的最大功率为73千瓦棠乌靖,其中电动机负责驱动嫉千,汽油机负责发电据册免,它的综合百公里油耗是0.9L褐错。从上汽通用发布的节奏看挪哎碍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了獭沫即。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案诉,王永清说订,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琅,产品还要丰富然祈晶,才能满足这个法规的要求定炒拭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度盼圃,到2020年之后比例更高绊。王永清表示漓芒:“估计到2022年皋魄亢,我们的电池技术会有很大突破搭,能量密度大幅度提升合,成本是大幅度下降部轨。这对纯电动的新能源车发展是好消息惺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢冗、豪华”品牌——WEY扮,W01篡、W02两款全新SUV首发亮相扁扔,售价区间将在15-20万元铜凶。对于新品牌的未来发展规划敌酸侯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示藏:“WEY品牌明年将有3款车上市虎,到2018年还将推出2款左右的产品谅,以支撑起全新的销售网络体系懂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表械:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍路僻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市曹笑,8月份推出第二款SUV W02入,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泻铺玲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拒铝,魏建军详细介绍到家含敢,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA涵,配置上拥有最先进的安全技术钨膝效、智能技术酬溃碑,也更加精致徊霸。此外在性能上两者也有很大差异固沃剂,例如在NVH方面缔揪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造秤骨汲。   在经销渠道方面谓,魏建军介绍说编裸推:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络超泞母,没有想过招募新经销商放,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作乐挟。”   对于新品牌的未来发展哭,魏建军信心十足墒窘堤,他表示计:“我从没想过这个品牌会失败幸莲,只有退路封死才能做好这件事棘,自主企业只有没有后路才能把事情做好戏。”此外慕,魏建军坦言搬心科,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法泌幻,因为新品牌叫什么并不重要突巧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业葡矗架,将方向转到共享经济搭汲、互联网倡、自动驾驶方面新的技术停,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商显能。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上多强钮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩泵、生动的演讲害勘从,就城市交通挠艾衡、自动驾驶和汽车互联等热点话题襄佬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索敦汇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裁。    徐大全说奢顿呢,博世始终认为祁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雾恢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘉。    徐大全谈到翰,作为在汽车领域的老牌企业急,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梢、多样化的发展态势和需求栏拒氢,博世已经有了自己的思考和方向拓揉。    他说夏,如今誓厂撤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衔的签,将方向转到共享经济赔、互联网牡、自动驾驶方面新的技术盾沛红,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商促画。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说绥荷,面对新一轮汽车技术的变革图痊,无论是传统汽车廖、零部件企业檄祷青,还是互联网鹿、科技企业边粮,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局酪凹彪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点洛上:互联化瑟踢、自动化和安全化温掂顷。我们预计捎台咳,到2021年匹,汽车将成为第三大互联移动实体饺船藕,同时扮演人类的第三大生活空间铂砷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面附市攘,来充分发挥互联驾驶的各种优势节。    谈及自动化领域面,徐大全判断胁氏悍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势婪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蓬狙,通过持续创新驾驶员辅助系统唾,从辅助驾驶川泥潜、部分自动蜂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶构拢路,分阶段朝“零事故”愿景迈进换吉。目前啦唱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苗枪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用戒承杀,到2020年左右级淖,自动泊车功能将进行试点项目测试仕绩透。    说到自动泊车婪弄屁,徐大全特别谈到停车难的问题奥田炮。他说晃童狭,停车难是在城市生活中的一大困扰慈叫。今年狗畦匡,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查囊梨马,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题亲。在八项智能泊车功能里碌,“手机查询停车场位置并导航”距、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蜂酮目。其实孩磁惠,在大型商场里深饰骂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了成,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辟举骆。根据一项市场调研显示尼,2015年添,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蓄,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力毯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台萄侠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露县防帽,在深入巩固原本的互联化板、自动化和安全化“三化”战略基础上添非叹,博世今年也把两轮交通肯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拐。    他介绍夹豌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鬼得,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力靠。未来十年勉蕉,会把更多的关注点放在服务和解决方案上馈色,来提升物流生态系统的整体效率和安全性氏蹄。    在两轮交通方面梆,博世提供两轮驱动喂韩上、安全等各方面的解决方案缄疮誊,涉及两轮电动车瓶搂、摩托车崎卜缅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式四诲。    最后堕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具康,满足这些变化的需求瓜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁窍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”轰霖,“双积分”法规冲电倒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痞才波,连日来辈,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温呜错凰,让观望中的车企备受煎熬玩忻。针对业内关注的焦点问题侗旦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全奶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冷:不久前胚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规擅惶,如何理解这两套方案渺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讥:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)迪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联和妮,但又有独立性厕怜,各自的核心目标有所不同畏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量埂泉,进而确保国家能源安全鹅。由于中国的石油对外依存度已超过60%淑惦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提按怯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求铺蔑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抛,进而实现国家节能减排的长期目标赴蒋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茶祟,但现阶段并不能彼此替代肛喊。对于CAFC而言茄介牧,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求镣轿,其中当然也包含新能源汽车贰趟叭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赂绷然。但不同的企业由于自身能力舶、技术储备和对未来技术趋势判断不同巧抽添,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锨。特别是目前新能源汽车尚未形成规模姥佰渡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补穗盾社,而以后补贴将逐步退坡甲汤,企业更担心成本无法负担顷遍悄。因此仅有CAFC法规顾褪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况猛,所以有必要出台NEV积分碾菇胸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卢。同时磕修,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫疾怜,从而有利于新能源汽车早日取得突破困。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线理拿,其目标应是降低汽车及相关产业舶七、乃至整个国家的碳排放茄,和降低能源消耗诉求不同餐居。作为碳排放第一大国伦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值割,后续国际压力还将不断增大馈蹈。因此备笔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佃篙寒,从大方向上讲是正确的亩汹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矩,这和NEV积分没有本质区别扔滔甸,也无法确保总体低碳目标的实现舅轿。实际上挺,跨行业似必、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向墓蛾快。以电动汽车为例酪,其在使用阶段确实是零排放耻橡玲,但与欧美不同快构,中国的电能以高碳电为主腑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放露掏镭。也就是说旦,在使用高碳电的情况下敢盯,电动车全生命周期的碳排放并不低兔熊。这正是碳配额管理应该解决的问题解。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中浇是氨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鞋烘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业汇。实际上桅,将新能源汽车确定为国家战略缉串膏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构察啥,生产更多的低碳电宝乏蕊,否则减碳的国际承诺将难以兑现默。    另外呜拭,对于汽车行业勘妊,无论是CAFC宛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同迷袖,但都应该由一个部门来统筹策划街,系统思考寒,拿出科学秆、系统湿寝、具体敲柑、有效的管理办法来推动实施蔼壕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面斡绣谅。    ■积分交易细则需加快制定记浮、尽早出台    《中国汽车报》仑逻:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定滴脐恢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素灸棚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受卡开?    赵福全葱柿充:确定合理的积分价格鸽,涉及到技术苦、成本和市场接受度番钩城,需要综合测算和动态调整乐撂。我认为基本原则是舌鞭囤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力憾,让没做新能源汽车的企业有经济压力僚没。如果NEV积分是“白菜价”姓,大家直接买就可以僵褐,谁还会愿意在新能源汽车上投入票虏监?    因此骸,NEV积分的定价应足够高撕阂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入犯盼,通过自己的新能源产品获取积分反甸,满足法规要求蕾水鸡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理女、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吠涟,能够通过购买积分先生存下去魔,争取时间把自己的新能源产品做起来彼。    《中国汽车报》患颂:除了积分价格之外集庐箩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑闻蔷寸,目前处于“空档”状态炼嫂,怎么看待这个问题触途怀?    赵福全瞬虏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力狡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间彪篇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫滩梨杭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性干。同时峦兰居,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喜谴坚。对于汽车企业来说罐踢蜂,3年仅仅是一轮产品开发的周期笔跑饯,政府作为“游戏规则”的制定者炯项违,应尽快给企业一个明确的目标耽官,否则企业将无所适从棠岁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》老庭速:“双积分”中提出了2018年起迷伯,8%烤、10%问、12%的NEV积分比例射诫,而经权威机构按照法规要求测算耙,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间项漠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拍逃?    赵福全去赂:在这个问题上奇芦,我并不持悲观看法瓦洗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掇惨,因为还有很多企业尚未完全发力鬼。按照国家的发展预期射攘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%迁卜,如果每辆车以最低积分2分计算飞渺,整体积分比例就达到了14%蕊,如果是分值更高的产品捂腔构,达到18%的积分比例都有可能碧挤。关键是要努力实现7%销量占比目标尚茎,而这也正是NEV积分的目的所在华邪寡。    不过另一个问题引人担忧尘蓖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佰诞,同时在CAFC核算中也有优惠景管铺:一方面油耗直接按零计算叼聪捍,另一方面核算数量加倍岗悼,从2016到2020年分别是5倍错、3倍绞略催、2倍吾。此外券拟,按照单项抵偿原则蹦雀宝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分九法解,还可用于抵消CAFC负积分猜吩。我们经过测算发现径胜,CAFC中的这种双重优惠工旦,对新能源汽车的“照顾”过多了期高,不利于促进其他节能技术发展赂健摩,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拉旧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展楷烹夺,CAFC的达标难度就会随之大大降低换念。实际上叛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重勿廷,两者不可偏废爆盆糙。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饰,但如果CAFC目标落空氯,国家能源安全受到威胁社俯,汽车产业的可持续发展仍无从保障叔湾惩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消冉伐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿酒琼,这不仅能确保CAFC目标的达成桓懦结,也会提升NEV积分的价值聪肃铂,避免NEV交易落空特丘捅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拦梨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值梁,而没有将电耗的概念纳入其中脚,这样的算法是否科学返?    赵福全铣钒:NEV积分分值以续驶里程为依据店辉戒,这与推广新能源汽车的初衷相违背惨晌蜜,也不利于鼓励技术进步盼示欧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程脐卉。推广新能源汽车是为了节能减排肮,因此不仅传统汽车沥纲檀,新能源汽车也同样应该抑大扬小队、抑重扬轻啦翔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”德辆,而不是搭载电池越多越好漠棚菱,因为大量电池搭载在汽车上移动部偷,这本身就会使能耗增加露,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾弥,也意味着大量增加电池生产的排放轰。    政府应鼓励企业开发低成本廉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沮县,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拱狼。也就是说糠,政策制定一定要“勿忘初心”钉臂闻。建议NEV引入单位电耗恫佳,即吨百公里电耗的概念池,作为积分分值的依据摆。同时偷,对于小型车电耗适当放宽姓,而对大型车提出更高要求羌帽沉,以鼓励新能源汽车小型化千枯,进一步提升节能减排效果磊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》绊:在“双积分”中湾妇,没有将新能源商用车列入管理范围甫寝,这样做合理吗寄?    赵福全煎会:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯蓿可持续发展的问题尖筷鼎。2015年俊吻词,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伎,获得国家补贴的比例比这个数字还高烫棱。而此次NEV出台却未涉及商用车隧菲,这是不合理的柿册,表明政策的全面性和系统性有所欠缺频赦,也会让乘用车企业感到不公平默拭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规臂胯妮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求霉翅席。我建议鸽,应该单独给商用车设立NEV比例要求男憨列,可以不与CAFC积分抵偿锤捐醋,但企业之间可以交易冠舱溃。因为如果没有NEV的强制要求辜清掠,在补贴退坡后顶袄杭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口跋绢碱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水僚皇。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上嫉竟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示发,目前正申请资质的新能源车企多达30多家猾恍冒,盲目投资之后未那骨,多数公司要垮下来地。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鲁篓莆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎斧氰斥。    以蔚来汽车为例适,去年8月还只有100多名员工亩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桶。据中国汽车工业协会最新统计烩鸡勉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆竟急,销售4.4万辆却腾稻,同比分别增长25.7%和43.8%械毛需,1-9月新能源汽车生产30.2万辆淌能,销售28.9万辆讲妒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%庆。蔚来抗、威马入呐、前途锚费乡、小鹏等已是新能源造车领域的热词甭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入技鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面沃损,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》度恳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目半。至此把崔,奇瑞新能源成为继北汽新能源词、长江汽车卵瑞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孝徒轻,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家青吞惟。    “新能源车企的风险穷钞,其实很大嫡尺靡。”王秉刚说蜡溜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惺蚂,对风险有足够的分析庙期侈,有可能投了很多钱慧剃犬,最后做不成粗氓,带来不必要的损失镭儡暖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下癌,简单地投资建厂便、增强制造能力碾,未来堪忧陋八偿。新能源车电池的技术进步非常迅速 诺,现在可以用的技术一年后就不行了表拜。如果没有研发能力就做不过人家靖。“一下十几个亿扎进去赶蓉协,有可能最后做不成恫姥谁,我还是提醒新进者要谨慎一点施淬荤。”王秉刚说客溃福。    事实上穿,目前国内的新能源电池生产厂太多了蜜,但规模都不大倪。而且动力电池总的规模也在扩张中遁磁,尤其质量好的不多播菏,“据我了解派,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沫戎。”因此檬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺韩凤票。   谈不上“红海”澳缝绕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的电巫梅,但道路曲折矫每。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说萝舅觅,造车得有钱旗钞、有人才侠丧小、有时间轨。“钱我们还行寄蔷,人也不错男,就是时间太紧颗,毕竟搞汽车三年算很快触,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合卵聘。”万锐坦言涂绣祷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的罕。    不过拘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧袄,万锐并不认同逞摆。在他看来瓷怂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上风,因为大家都还没“下海”须画。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程顺,大家还在忙于造车隶冕,搏杀还没开始歉丧。    “这是好事靶闫浪怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业欢磕单,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说县棚赋,目前中国传统整车企业有150多家翅,新能源车企至少有30多家湾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法虎辞。    至于是不是过剩乓履画,梁伟表示这还是要市场来判断烧显皑。在梁伟看来刺馁,其实中国传统汽车行业已转入新常态残,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长舷衫冗,除非汽车消费大幅好转千犯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况郡。    但另一方面桂敌钮,根据预测敢缆,未来5~10年揩怖彩,中国的新能源汽车将保持两位数增长赁煞蝗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称考董奋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗓,到2020年时产能达200万辆烂、累计产销量超过500万辆涵。梁伟认为脆爆柔,从年产几十万辆到200万辆的目标吭掳,新能源车汽车肯定还要快速发展锌潦。目前的新能源车市场还完全没有定型唉呢谈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会殿城。    梁伟特别提到了特斯拉的成功笨箩,“很多人此前担心特斯拉会破产瓣鸥,但Model S和Model X推出后效果不错暖,用户接受颁。经过多轮产品积淀敝哇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃矾墒,特别是成本下降得较明显貌霉。特斯拉可以闯出来痹滥,中国企业也有机会良、有成本优势挪唉手。”梁伟说思截。    对于最近贾跃亭的乐视贩、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镣睹,梁伟指出廉穷官,除了技术挎,汽车行业还是一个资金密集臂隧搔、劳动密集的行业形绩。如果要进入弧讨猫,需要企业在未来几年有大量投入青隙轻,以格力电器(000651.SZ)为例铣,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窝。    梁伟表示莽体螺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来寡担希,毕竟快速把产品推出来勺科,现金压力会非常大文幂碎。另外僚锰群,一家企业在原有行业中具有很强的能力传祈拣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浩,这是一个很长的学习过程倡雀白。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具该:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寐坪,也是第十七个中国记者节扯。2000年成错奋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蓝刊凯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节统新壁。此后记者节像护士节葛寂矗、教师节一样狭发卧,是我国仅有的3个行业性节日之一圃尝悄。   值此之际幻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱普曝柯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下锑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”卜侍。      坚守还是离开年?   根据《新媒体蓝皮书》里披露挎:去年网络广告总量2096亿元讳绒鲤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元长。报纸下跌超过35%幢羔性,杂志下跌近20%金啤却。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿橇炮,单项将全面超越传统广告呢九撼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舅淳项,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者危泰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下处叔匠,也仍能保持着不俗的销量题桐久。    “没有路可以让我选择沮怒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值食筋。”陈总对此直言到绿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚幸,但发行量保持一直不减木示骄。诚然铆韶,这离不开报社给予的支持漓拆。但从自身发展来讲限缅阮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好险功。究其原因邻倦劳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的韭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者频朵。   汽车也好掠,新闻也罢酣捆。毋庸置疑尘氯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题础扑动。   纵观整个汽车行业的发展趋势慈,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志怪览。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受仟揩,但不可否认的是武袭祟,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式撩咕钞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物氯郸秀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秆拷。    除去对报纸嫌美闲、杂志挽、广播婪、电视豢仓、音像等载体样样能玩得起来辨敞,还需操弄3G乡、4G等流媒体技术校。我们不知道下一站会到哪里斤。   面对媒体融合大潮炒淖舌,陈总胸有成竹的坦言床:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代菠存,家用汽车转企改制之后继续深化改革歧林联。由媒体到传播机构卸巫抱,由杂志到全媒体平台脐,历经两次创业阀联,家用汽车探求新的发展方向扩灌,抓住变革时代的发展机遇然翔笺,赢得了全新的利益增长点莆。不再只是单纯的纸质杂志绅遣,视频傅忻、自媒体等做出了不错的效果剧。   其次半,就是在自己的企业定位方面鬼,中国医护工作者汽车消费调查萄、中国城市教师汽车消费调查是以医生县、护士鼓弯摩、教师等特定的人群为对象做的系列调查刷。这些调查一做就是3年效敖,走遍全国大中小城市盎,做出最真实的数据沏。 ?   “网红”营销时代   今年以来姬戳,网红主播频繁出现在各类活动现撤浮,手机发布会汗废掇、车展肃、房产开盘辅秤、比赛等一场不落喘粉删,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徊撮嘿。”   日前泄婆,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”法抬菇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军茄酸惰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”怯仑。   对此事件铃硷,亦不乏业内人士称姐伦次,国内深度报道的形势正在由高峰往下走垢穷瓤,呈高开低走的态势葛。   陈梓萱表示瓢贸:“在现阶段的传播环境下桃坛,媒体记者朝网红转型红氢脆,把读者转为粘合度极高的粉丝辜猴,增强彼此互动揽、沟通思,无论对于报社还是记者个人雷,都是一件好事伞。”   “把流失的用户拉回来砂襄筹,用互联网尖顽炽、新媒体的方式歉臂禽,我们正在努力尝试案埃,但具体执行效果如何篮洛,尚无法判断赡焚片。”全媒体时代湾磐,我们永远在路上捶泼持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯插途:张瑞丽 版权作品拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任壬翔讲。 获取授权" "  原标题维签:广汽传祺肖勇府嗽克:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日玫脓,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拼线。在本次活动上迷拎蠕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念淑某赡。广汽乘用车副总经理肖勇表示辽诫燃:“时尚是一种潮流辆狄甫,其实就是顾客需求肌驰,引起客户共鸣蓖,汽车也需要时尚尝盗,所以GS8出现在了这里瑞反措。同时传褀GS8我们就是承担梦想勃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淮池辛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车柿先痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌醋,中国品牌基本上没有一席之地锻撑黔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型署渐侈,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锚。   对此护,肖勇表示据绊:“传褀GS8我们就是承担梦想锑奉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上该,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上入博耪,所以在豪华汽车上辜底泪,我们率先实现突破裁讽欢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娩话,我们就是要跟汉兰达哥、福特锐界形成三足鼎立揣辟,甚至未来超越这两个品牌镶傻赶,这就是我们的目标便。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示撂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆稀饺,创造单月销量的历史新高犯口,爆款车型占3.4万辆镜疏,但受制于产能安排的影响韶忍匹,造成其他车型总的销量并不是很高暖帝。面对这些问题廖宝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略尝。   肖勇表示握泰:“明年我们的产能梨港,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目袄寒,产能将得到释放此。我们在满足GS4的同时逢湍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立故渡怖,最起码销售五千辆以上炮,剩下我们会再分配个其他车型坎逗汉。”   同时为了加速品牌向上池老堂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市里揽曹。同时肖勇说道够:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型填,在明年全部投产肌浑脸,所以明年最大的问题还是产能变,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型玛比,我就是聚焦我的明星车型侗词誊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌崩捣:李芳" "  还有不到一个月救琅箍,东风标致4008就要上市了虹。它的颜值裸毙、科技装配足够有吸引力擂催甲,那么随着锁定竞争对手垃、谍价输、销量预期等关键信息逐步浮出水面抵塑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢泛浅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天履立,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多屎瘦懦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”单烫瀑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影氛摧。比这番景象更热闹的踞心,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会溺。   说到品啡峰玲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致睹,让媒体品到了极致变。在工作人员的讲解下赣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统喉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沉滔峰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴排挞施,无不让到场的记者蛙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识粗便趴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外诽,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质僳、品味细凡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象棺,东风标致在今年推出3008酮呜、4008后设,也将在明年陆续推出3008S贰、及另一款7座SUV恃烷。据中汽协最新数据显示饲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆矛脑,同比增长45.91%侍茫筛。那么欧腔片,在众多SUV产品中皆瘦恰,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饱鲁?东风标致总经理李海港对记者表示罢:“我认为要总结一个词就是‘品’字棋蝎老,东风标致的SUV一定是最有品的钾,这个品是指品质剧、品味撤茫,今天的4008就足以支撑这两个词滇煎蕾。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化淡?李海港对汽车产经网独家表示唇钵焕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同韭睛妇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型墩胸,轴距达到2730mm浮,是同级别车里最大的青苗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统记陶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机念,在配置方面更趋向于高端秃碱赎、智能柯,进军更高一级的SUV市场逝裸惨。”   然而牢俏毯,另据乘联会的最新数据亥富兽,1-8月秦拣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV磕接羚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%淡标庆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苛铣木,作为中级SUV轻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期汞伙?李海港向记者算了笔账葛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万党,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哇传。“这种需求就是4008的机会扳先坎,也是4008成功的保障剖。”李海港表示氯骡。   “狮虎之战”将上演   还未上市袒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陕揽。李海港认为饶,4008在科技装备啤渺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势释蔡芬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的仑。”李海港强调己。   通过外观设计及车况数据对比后发现戳踩逛,4008的设计颇具未来感和运动感景施,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瘁靡鸡,4008在轴距上占有一定优势愧好瘦,也使得整车造型看上去更加修长裁。   那么狈孩,价格呢趁秀?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测墩,通过对比翼虎的指导价辱,小编认为4008的价格应该在19万元左右措。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谴潞?据乘联会最新数据库,翼虎1-9月累计销售84258辆栓幻,月均销售9362辆幌轻。但值得注意的是贫搔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%勤。那么耐焊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量揩菠不,可以说也有一定难度跋。   汽车产经网了解到醇楔,由于目标客户锁定在换车需求的群体颧拭拣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案轨混,以吸引用户选择4008骑遂。至于置换方案的细节拭胎疏,李海港表示还未最终确定呜能。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   国庆结束后截晌,北京离瓶脖、上海宠捻攻、广州户卢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿管,引来了社会广泛关注星墓按。平台闻风声淡,媒体炒热闹灸杭率,百姓愁价格壬卯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻步,“网约车”只是第一块烫手的山芋僚冷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陷牵,又要确保公共交通体系的稳定呈冒静,还得照顾老百姓的感受莱每粱。    比较普遍的观点认为舰缉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蚊弊看,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高究拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上确炭,征求意见中提到让市场来决定谎拖构,这是非陈炒澹科学的霞顽。作为用户陛刺,担心价格上涨敝,特别是比出租车贵为莲,认为监管部门是要维护出租车体系利益捞罚醇,我觉得这是大家多虑了赦委。过去镐,在平台混战的阶段并匣恼,资本介入烧钱抢流量危廊体,这本身就是不可持续的处,价格逐渐上覆Χ亍,平台收取中间费用是必然的豢位忻。    对于各地的征求意见许,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌勾细叮。比如说要求司机是本地户籍揩、要求网约车辆的舒适度等等解冉诞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些斤。    网约车规范的政策是非常需要的窘奋蘑,作为共享经济热潮下的产物邵坛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色赶受壁。任何一个商业模式法昧,都需要规范起来船卑。因处于监管边缘瓢仿,过去已经发生了数起网约车的紊鄯贩害案件劳槽避。我们在对受害者表达同情替、对肇事者表示愤怒之后丸焚金,更应该关注的是如何改变这块灰色地带探垛。    然而森喉缸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的较。比如说嘿蜡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疏、车辆要有上海车牌勉麻厘,并且轴距要达到2700毫米价。根据滴滴公布的数据奖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中勤凶,拥有上海户籍的不足万人不赋炬。这个情况在深圳类似砍炭灰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车硅纪汗。如果按照细则明确执行勒炼五,这就意味着戈毁珐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”圭瓜。    共享经济是大趋势肥巴颊,但监管太严可能打击积极性镀,这对立法部门是大考验筛郴。互联网时代人,网约车大大增加了出行的便利赔,使人们在出行上拥有更多选择炊崎噶。监管是为了提供安全高效的服务保障评赶巩,而并非要让网约车集体消失箱感峦。现在的征求意见许多还是首次提出庆,建立体系的过程中应该让用户苇、司机及平台有更多发言权瘫水扣。    我们鼓励共享撩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嘉,与传统交通体系形成良性的交叉互补善。    我们希望立法卵伐可,只有合法合理才能保障各方的利益星,所以网约车服务一定会是标准化牌诽不、安全化的殊。    我们希望在所有领域都有不断开放懂兽、不断完善的发展方向呕,这是产业互联网时代的必经之路共。    文 | 著名职业经理人悲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米羌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按力嘛宝:新造车企业已经不再神秘饭邪鞘,告别概念车的品牌曝光期吕垛闭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段桥但。投建工厂农取崩、申请资质赎悉,造车毒,他们是认真的蕉匪。不过匿,“八仙过海始熊敦、各显神通”济,出身背景不同的创始人筷,对企业产品和品牌的定位扣犊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”褐掠。    想听“真知灼见”鼻权捻,走进新造车企业咸俊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天效青水。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道穆,敬请关注喀。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赋,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上露。10月10日谓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准粪。这也意味着髓,前途汽车继北汽新能源邓、长江汽车之后踩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”雌唤侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中淑显,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本墨师,可以稍稍松口气檀潭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潘,他直言到2017年底前途K50车型上市前寂,相关准备工作的日程已经安排很紧张年洗,有许多事情需要持续推进信融。即使如此绩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心琉龟。在与记者的沟通中文芜伎,他详细讲述了自己的创业经历残、资质申请的情况倦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断檀。    短短的一个小时花啸,陆群留给记者最深刻的印象是快,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师裳耿,他们怀揣一个美好的愿景酿函糙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”炬嗽。    ■ 拿下资质不神秘车誓胆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”纫,许多人都对过程感到好奇光推容。陆群则表示棺量,拿到资质并不是一件神秘的事情烂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求恳,一点一点把技术做到位挫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来官。”陆群说筹泥习。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》童酵。具体流程是请骆逞,企业根据相关标准去申报项目赌覆翘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请破室。陆群认为甭幌拟,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展呸的、引入新的技术和参与者贯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术燎。其中对电动汽车的四项关键技术窍禄,包括整车的集成和控制技术艰惺绕,电池的管理技术隧锻剧,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求箍。同时究,技术具备后还需要做出整车妒边,并按照标准做大量测试剔,要达到很高的标准袭。据了解摆慧刑,整车控制管理系统(VCU)经讼酷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向雷壕,也是已经掌握的三大核心技术切史告。    更重要的是轿叛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向峭昂槐。早在2010年穷恋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部供廊,开始布局电动车屠剖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疮。2012~2013年圭九,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目糖桑渡,在高端纯电动整车设计绦、研发方面取得了初步成绩陇蝎。陆群说芥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”凹古、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年么,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展们刊啦,开始引起业界关注龋悼。那时炔嘿,行业对电动汽车的关注已经比较高九,而前途汽车早已走在了前列扳秘伪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年内饥。”陆群说鸡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司嵌虫,专注纯电动车研发川响乖、生产拣却、销售及服务覆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团巢绥横。”2015年9月媒潘,长城华冠登陆新三板挂牌交易靛,成为新三板电动汽车第一股派。目前咆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团吵囊,包括整车业务板块(前途汽车)馆祁、设计研发业务板块(华冠设计)干路,以及核心零部件业务(华特技术)硷痊。这三大板块互为依托筒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑恒疮。    拿下资质存,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点口。    ■ 技术攘矫、生产基地那泛鞍、供应商都得一流    在做电动车的这几年剐,陆群对电动汽车的理解越来越深入某困,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机亲剔呜、变速器等物理结构疽,还需要产业链配套迟渺攫、成本控制每、核心技术开发等一系列工作饲温恐。“自主研发的核心技术阀狮鲍、国际一线的供应商和自建的生产基地咕,是我们的三大优势绍故。”陆群说畅。    陆群说棋哗炊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现悲矾,市场上找不到合适的零部件供应商贺未,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术杀封。目前扰誓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案熄概奥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化好熔、VCU价兴、RESS等核心技术蹲,使零到百公里加速仅需4.6秒及靶势,最高时速为200公里口哆,最大续驶里程达到300公里锻樊。而据陆群介绍孔腐,这些电控技术相关的零部件秀饲噶,不仅前途汽车自己使用狮催赤,也已经为行业中其他厂商供应陶未呕。    在供应商体系上匣,前途汽车同样拥有强大阵容耙娶饱,已经先后与IAC拐叛痢、博世眉必、布雷博咖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作爽。这不仅确保了产品的品质甭轨僚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验牵昆挡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地比无。在新兴造车行业高喊“代工”口号时添,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地雄胃。今年2月绘膝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基楷泥,按照规划僚牵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆先,将在2017年中试生产笆,第一款车K50将在明年底上市挖袍。值得一提的是荣揉毁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺关般,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”魄暴,最大可能提升汽车的轻量化水平冀洼。    陆群认为枯草,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车偶,而是要通过成本控制扭酱谢、技术提升来实现都劫含,其中轻量化就是很好的解决方案怒翔。他强调间:“前途汽车的产品规划和市场策略香干为,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的林赴孟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力癸,在全新的市场领域不断成长拓卵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来腊戌肋,中国新能源汽车市场前景广阔疼,存在巨大的市场机遇芹诞狈。据他估计分俩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来教譬。他表示溜汰踢,前途汽车已经做好了准备量。    陆群始终坚信一点颇恰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西袖慰。在他看来尖,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”建。“所以钝爱味,我们专注车辆性能匆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台缓,迎接智能互联时代赡赤泰。”他说烯抗嘲。    自1990年大学毕业进入汽车行业犬、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发袜马,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年夯宠奴,创业历程也已经13年巫,算是行业的资深“老人”磕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”图你般,他的团队也是一群“汽车工程师”锌融皇,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远轮从思。    陆群说姆,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为皑,像华为一样拥有先进的技术匠超、过硬的产品品质以及国际化的视野挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎巾喜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹都奈怯,同时倍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绩赌怀。一时间渴特金,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瑰楼尖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访煤钱报,对于新政僻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明刨推。    看自己   记者辨私: 首汽约车有哪些新的动作和布局柒锣?   魏东下绞怠: 一方面娠乓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面规侣蠢,根据北京嚎剂殊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翘,我们会在司机焦昏害、车辆和运营都符合当地规定的基础上苟概乏,继续增加运力保障讣府瞄,这其中包括增加自有车辆盛萍,也包括增强与当地伙伴的合作别归。    看政策   记者棉级: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后答杉蔷,有观点认为缆汐侠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东搏采: 这样的说法不客观豁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定绣脓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情斧。    某种意义上讲乳,首汽约车项目上线之前伐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台翘,我们只是在政策范围内尝试着做暇史僚。彼时对厢,我们借鉴同行业企业技术手段辣卯炬、商业模式和合作模式炼观,在政策合规的前提下抖,尽可能尝试健,当然册修,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后授,我们是十分期待政策落地的词。因此匙诵李,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情旧。    记者测: 怎么看待首汽约车的先发优势捍居谁?   魏东居伎: 的确阿斤,北京市场上我们目前是最贴近政策的帮酮菠,但从全国“一地一策”的角度来看瞥季背,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的兢芦。    看行业   记者虑: 按照当前征求意见稿来操作却,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响倒很。   魏东陇辖: 我们对于各地方出台的政策表示理解烘窟慰,网约车实行一地一策制度剁泰,各地会根据各地的交通发展水平粱徽琉、城市交通需求来决定如何管理网约车暖,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发窖。    看未来   记者碗串: 未来行业格局将有怎样的变化猾憨?   魏东帮: 当各地政策正式落地之后示顺,会明确供给的标准投,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣,筛选出部分中高端车型进入服务领域龚掠,同时尾花,对于准入的司机进行严格监管魏量涧。因此猫魄邪,在未来行业格局变化上撩,在大的方向和框架上由政府来把关互蓬,在框架和方向范围内捌,各家寻找自家的竞争点和突破口痘汹,现有的平台选择优化平台和转型升级姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扩拼匹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略排歪径,并通过一系列体育屠罕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懦荣末、活力的品牌形象穆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卉宫,除了年龄工剂哭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人久汇挫。” 10月13日口搐携,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钢慧澜。   据悉舶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记梁染姬,并向年青人传递积极的正能量淋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典卑颂。未来潜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动钦伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邪嘎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型取涪嫌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型江嘶奴,借助本次人物盛典稳搁郴,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁娥朽。   “2016年泪,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’隶玩。” 郭伟表示俩硷,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蕾,不仅让不同圈层的消费者市、车主歌、粉丝共同参与到活动中烩,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者囱沤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机成爬。”   事实上茬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域燃丰,包括体育以及音乐类的综艺节目迹,实现了跨界合作阑律。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称反啊就,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流赣咳染,更赋予一种精神的体现和时尚的态度间毖。”   根据最新销量数据显示饭券,东风日产9月份的销量出色使眠,同比增长超30%皖。其中主力车型轩逸氦抵凶、逍客弯盖乏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗堑。   郭伟表示群胜,“东风日产今年的目标有所提升糕凡,对今年销量保持信心畔。”此外扑溉孙,谈到是否有可能再接再厉缺额斯,在总销量上攀升至第四名的位置时炊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知疥劣,能超过前一名最好按瞥梅,但最重要的是与自己对标幢炬乔。”   责任编辑负户墓:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁青:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组瞪航榔,管理层不参与讨论阿,每组都有来自全球各地泪、不同级别桅啡沏、不同性别的同事呛献添。”蔡澈说朗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展苟须,大家相互协作擒淑、互相支持即杠构、勇于尝试啦。”    中国经济网综合外电报道精憋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士苇采,其宏大的构想才刚刚开始诗卿硕。蔡澈现年63岁迹瓷讣,其工作合约预计到2019年灯,在刚刚过去的2016巴黎车展上宦,他再次用前瞻的眼光和布局闯舞诗,为戴姆勒集团未来的发展冠女冈,提出了新的方向肚雹块。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说诚纶:当年学的是电子工程专业林,就有人建议“傻小子某,去学机械工程救。”把窜晦,“今天来看辜梢,坚持初心贺,梦想终有回报哗变。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蔷密莎,在报道戴姆勒集团的“变化”时瑟灭,都会引用蔡澈的公开演讲捆时耗,因为他提到了电动潮、互联爆辖、智能和共享等前瞻主题甫。    首先挠彤伍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ芍方龟,并计划到2025年嫩挤浦,成为高端电动车市场的领导者鹅惊。当然锋闭贝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的摧碑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兔看策,恐怕显得更稳健停碴锻。    “在所有这些领域缴插,你必须为未来的投资做好准备副配,”蔡澈说薯。 “但这是令人兴奋的杭辰,所有这些发展不仅仅是技术的改变览仁芳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务媒顿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弦,内容丰富的CASE(瞰思)计划妮皆,它取自于智能互联排、自动驾驶实鸽椿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母摆。有评论指出甩茫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责吮,就是要对未来做出承诺坪父。 巴黎车展发布会期间壁窍垂,蔡澈穿着休闲衬衫祟、牛仔裤和运动板鞋烦居,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名弊,但蔡澈作为首席执行官脐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目吴柏摔,以加速决策和赋予员工权力著称纲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卉,鼓励对新产品和新发现茨,进行实验性的尝试思。    巴黎车展发布会期间授,蔡澈穿着休闲衬衫啪称澜、牛仔裤和运动板鞋鲤钵,一改西装革履的常规风格陶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到掳奖佩:“我们并不是穿衣方面的专家平。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen继,而是留在了在工厂附近的办公室锹骇,尽管条件略艰苦呕。至于在衣着方面的变化蚀帕,没有具体的规划教骗,因为衣着是表面化的巩汝赡,符号化的贯,尽管这会传递一些信息氮蹦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钢念:近些年朗,我们尝试了很多新的想法厦朗,对整个行业而言都是全新的尝试草卜乌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划定筋,很多同事都参与其中廊俗菱。    “仅仅3个月的时间希,我们收集了150个优秀的想法骑瓤,这些都是关于企业未来建设的好点子魄畦瓶。我们把参与讨论的员工分成了八组钉,管理层不参与讨论寿,每组都有来自全球各地冠、不同级别桂蔬牛、不同性别的同事另很。”蔡澈说烧惰,“今天提到的鱼群式结构忌,希望让公司更有活力普清,更灵活匹。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韭,大家相互协作涛、互相支持冲突、勇于尝试凄。”    几个月前岸哭几,在柏林的一次会议上愤撮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片匣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”曙施炉。根据德国报纸对这张照片的描绘枷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面对剑赁。蔡澈告诉开发商履,这张照片是30年前拍的虎捣庞,那时僳蓝靛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吠施陡。    随着电动车品牌的发布蟹,以及首款概念车的亮相伴剐深,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代午。在戴姆勒的规划中问妹,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力茹猛镣,包括价格龚、外形和性能吩衬错。据了解菇擞,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产写卷,包括在德国建立第二个电池工厂犁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客枚腐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕醒龟卡。主场“作战”的雷诺品牌涤汝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR孤漆冯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念憨涩兔,包含设计褥、产品以及市场布局等方面黄。    发布会结束后琉列,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通驴烙。在面对面的交谈中辉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待淖敬。另外率迸肺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题欠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作齿。    网通社顾:在中国市承婧荨,2017年雷诺在中国有什么挑战亥?    戈恩倪谅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长配灌浑,中国和印度都成为全球业界的引擎誓动。2017年是雷诺非常重要的一年使,我们的销售会起飞港,就像飞机一样惟攀,正在起飞向上并且不停加速肺烙。对于日产来讲凛饯,也是非常重要的一年穿,还会进一步推动启辰的产品默寺,这个也非常关键耻诵猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乓蚕比:您如何看中国新能源市诚砥 ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划墨寿?    戈恩滴:我认为中国会成为全球最大的市车铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的耗。对于日产而言狠淀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺桥柯疽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目粉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的秸。    网通社婆:对于雷诺和东风的新电动车项目敛辱,是否可以更详细的介绍一下芬?    戈恩幸譬缓:雷诺和东风进行合作栓冻多,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场土。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酥,最终项目还没有做出决定顿,但正在研究当中芯。    网通社混胜蓬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进侧谷巫?    戈恩苯弯:自动驾驶一定会进入中国蹿,这是勿庸置疑的携焚。目前嗓,各个车商在这方面的竞争非常白热化权,中国消费者对相关技术也非常感兴趣吩鼻仓。在中国相关法律法规允许的时候慧葛祁,我们的产品会进入中国盲。当前勾红唬,我们的样车正在美国锰、日本做相关测试桓。与此同时闯,雷诺当然不会遗忘中国市场氢。我们会在中国市场进行一些展示项目才,这会帮助我们完成产品差异化的工作皋,也会帮助提高产品的竞争力斯。    网通社廉:三菱的加入颓集继,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助患?    戈恩惟掀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三舜差,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助工。我们认为2016年包含三菱在内党汇轨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骋。所以它不是目标梅虱浑,而是我们现在工作的结果嘛恐盎。展望2017年讥,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年杆脸腔,尤其是三菱的加入奠逼,让我们有潜力跻身全球前三俏办墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤秘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 褥邦洛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响涣郎碉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代壤。”Kalanick 说道暮。“如果真的发生这样的事掏,而我们没能参与自动驾驶的开发融掳竭,那会发生什么事酵煞臼?未来将迅速抛弃我们来。”    上周四烯宝,Uber 对外表示荆:8 月底刹备忻,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车陇巳绒。    与平常用 Uber 打车的程序无异伴肋,系统会为乘客匹配 Uber 专车欧玫鬼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务萌想供。虽然是自动驾驶汽车靛害,但车上会配备两名训练有素的工程师疽倘。一名工程师坐在驾驶位上愁拦咎,随时准备接管汽车控制权冗老休,另一名工程师坐在副驾驶上藉戊屑,详细记录汽车的每个动作伤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拘齿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肛嗓税,这也表明 Uber 的业务范围将扩大私。在采访中怀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业滔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寞毖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉鼻λ!,现在卡车运输市场也是如此翔挞。”他说妙。“现在谈这些还有点早秒垛救,如果非要说点什么祟甲,我只能说我们已经进入了研发阶段沧挟。”    在采访中斥呜随,Kalanick 还被问到割吝拐:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代昏凭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存磋涵。他认为在交通自动化的世界里氢糯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加界彭虾,但驾驶员所占的比例会下降撂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会喇辛淖。    Kalanick 说道享缓错:“像旧金山这样的城市皆潜,大约有 3 万名活跃的专车司机哇侥廉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机骨盘,但是别忘了厩健,就算有 100 万辆自动驾驶汽车许较揣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机困花,自动驾驶汽车也需要贰蓖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的某季揪,有些情况是处理不了的匣讣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信蕖,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员簿渭善。因此我并不认为驾驶员的数量会减少岛拓犀。”    他举了一个例子成募捂,电话刚问世的时候顺椒农,需要一名接线员来接线帘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会帘湃,而是创造了一个全新的行业私耐叔,并创造了大量的就业机会颗嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  穆伦认为蹈锑版,汽车行业正在迈向一个崭新的时代先,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车池,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业教略敞,包括汽车的使用方式太。    自2015年9月25日临危受命怠,出任大众汽车集团CEO至今鸡贝陕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间澈烽奥。那么蛇秃,一年过去桔唤霸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿街护,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后堡史,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得身?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慨刑,贴有穆氏标签的大众俺,其未来又将是怎样的呢伍厂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)每故财,借已成惯例己,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”娥纫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》父哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拓,穆伦首先抛出对大势的几点判断镰托,也就构成其《巴黎宣言》的构架靶汗。他认为翘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奉嫁虐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茄爸故,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唤漆叮,包括汽车的使用方式粪撂戈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肋考,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求朴京。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动等宫罗,这需要我们用全新的理念孟钝、全面的视角对于出行方式进行解读肛弗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来教轿。显然恋穿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的妹貌,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的藕幂限。我们需要联接汽车世界和数字世界叉涛,让消费者获益勘,推动社会和经济的发展伴句锌。同时顺应驱动技术的根本性变革竿冉,即电动车是汽车行业的未来内。尽管如此嫩微,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仟。我们必须配躲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代对匹辰,同时推进替代技术的发展衰妊。    穆伦坦言际弹,应对当下的变革室靛,对于大众汽车集团来说烂澳菜,是一项十分艰巨的任务母。尽管如此刺迷炮,我对于集团未来的发展持乐观的态度煞静。因为在过去的一年里踞,我们兑现了承诺成归, 增强了核心竞争力揩,积极推动集团业务的不断发展闷陌搁。因此奇疮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”娥偏,而是“大众汽车集团将如何成功”券。为此楼蓬白,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”眷堵。集团的目标勾,同时也是我个人的目标粳系慧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辉恕餐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者揪味。    他说艘售,今年夏天陋返亮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容苔贪。我们强调凶,集团未来发展的重点领域将包括急:电动汽车觅监赴、电池技术糠、数字化挖入硕、无人驾驶和人工智能男奴,以及全新的移动出行解决方案珐。放眼未来烫闪醒,很多人将不再拥有私家车档遂坍。即便如此哆,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扔艾湍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念崇袜、大力拓展移动出行服务投拢碉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图琴尽钙,包括集团旗下众多品牌的战略汲赡、关键指标和相关措施寂距劝。但在此之前嘶,我们并未停下脚步旱槐贸,而是继续开展相关业务楔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时滴,他特别谈到事屎诞:“在中国毁簧蕊,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项特,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”德。    穆伦表示碑速羚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毫骚楼。这些实践同时也表明吧店,即使目前面临压力鳖,大众汽车仍然完全有能力实现目标射喀。他承认校登,坦白来说篡,柴油发动机排放事件影响深远全,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点磺。我们正全力调查事件发生的根本原因纪飘态,不遗余力地解决所有问题迫,并在最近几个月取得了实质性进展肚商。然而对于我而言慌羚架,构建大众汽车集团的未来掳,也同样重要蚀丛。    穆伦说购躬缅,今晚仿窟浦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图赫受诞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌祭。在2025年以前兴列,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列内么,并在欧洲市场占据领导地位毙。    最后迹侵久,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望琳馅盲:“未来鸡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点激讹。它意味着自由辑盲扛、乐趣和情感惯。因此澜鲍,我们注重产品设计屋挡珊,并将以崭新的视角进行设计创新”卜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  今年7月底祥手爱,在2016年世界500强排行榜中到俗敝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入希燃,比去年跃升47位该惯席,排名第160凡容,引起国内外企业界暑、尤其是汽车业界的瞩目孔垃稀。    今年凹藕籍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头扑。恰好是在10年前扑播,徐和谊出任北汽集团董事长味,策划阿萌、主导涛、实施了令北汽集团由乱到治岸,由小到大勤挡,由弱变强的变革添,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铰第、有益青、独到的成功尝试巳炬白。但是苏粕绵,当中国经济网记者约请徐和谊促,请他以《老徐和北汽这十年》为题椭,谈一谈自己与北汽集团时椒,徐和谊温和线菲、憨厚地笑着说熬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己森,少谈佃搅,少写槽。    于是替博魔,在不久前的一个上午故堵洼,在北汽集团的一个会议室里铰搭删,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奈豹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道般。今天是系列报道的第七篇坊唯贰。   “北汽这些年发展快邯度,我觉得合资这一块鲜芥膊,起了非常重要的作用花。不光是从量上拷痘莎,速度上卉冯,还有效益上”场,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陌户诽,如是说道幕芥谜。    “在各种场合我都讲姐备,北汽就是合资反哺自主”毁私嘘,徐和谊告诉中国经济网记者馈蕾牵,“合资和自主桨,绝不是对立慰薯报,而是互相借力”誊耐。 2002年10月18日蒲,北京现代正式成立集苹典,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记祁挨皋、董事长算起恍攻痪,徐和谊执掌北汽已是整整十年校唤。在徐和谊的带领下阶颅锭,北汽从最初的“一盘散沙”讨褐,到如今的中国骨干汽车集团帽被仇,取得了长足发展翟费盼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中面搪猎,北汽位列第160位静拉虏,比上一年度提升47位摆轮,并首次进入前200名我。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瞥皮门。    “北汽这些年发展快快,我觉得合资这一块碳,起了非常重要的作用号。不光是从量上撤其、速度上起甜,还有效益上”凄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蛾畴风,如是说道牌氛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上菊煞芜,徐和谊结缘北汽汞官,也正是从合资开始请梁。2002年岛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立袍。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目搅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涟鼻、发展首都经济的龙头项目和示范工程淖。    为此切,时任北京市委工业工委副书记坞故、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尚纫蜗,担任北汽党委副书记配、副董事长魄股,以及北京现代党委书记始怒竟、董事长免冈蕊。 2002年12月23日看,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下痊期,北京现代实现当年签约票攀烁、当年建厂砂、当年投产乾、当年出车荆按先。在短短不到一年的时间里锻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型烤漏,迅速在中国市场生根发芽帛羡宝。由此创下了业内独有的“北现速度”纺嗡簿。    时至2015年慧菲谢,北京现代已拥有第九代索纳塔顺、全新途胜团单、名图卿哪、ix25季盒、朗动桶厂苫、瑞纳等14款车型犀膊嗡,涵盖A0级弓灌、A级诚息、B级阜馅肺、SUV等主流细分市掣罕氩堋,累计产销量突破700万辆嗓躬。    北京现代官方数据显示呢,今年前7个月馆,北京现代累计销量达到59.3万辆僳帆艾,完成全年112万辆销量目标的52.9%几。 2005年8月8日掠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年锨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司外还替。北京奔驰的成立额,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域下到绷。    虽为国内高档车市的后来者璃仑廓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下险纬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划懊,实现产品导入尼席恭、股权调整京女芭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等逝怜拭,北京奔驰由此迎来了高速发展期髓局羞。即便是在国内车市进入到“新常态”后韭缎虐,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钾半,远超行业平均水平椭肠死。    目前菱霞,北京奔驰已建立起全球面积最大偶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地吻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂菩搁贰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心杀芍额,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业洪沸。 8月22日叼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托攘警辉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型刮刀:C级车跺题、E级车梳聪贯、GLC SUV和GLA SUV孙埃。官方数据显示颧,今年1-7月拔猛,北京奔驰销量达167307辆雄履肆,同比增长32.9%翁。    8月22日乖巳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市杀孺。在迎来年内最重要的车型后胎粹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜腹柬,着实令人期待淌探泥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展孝假亨,在帮助外方顺利打开中国市场的同时添,更是为北汽自身的发展提供了极大助力奴哼灯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多耿藕附。    “在各种场合我都讲坑社,北汽就是合资反哺自主”素暖,徐和谊告诉中国经济网记者拓胚,“合资和自主磁,绝不是对立芹沛税,而是互相借力”邯。自2009年以来扰帅锰,由北京现代啦稳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商怯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范枪滇、管理流程予以借鉴的数以百计惶雌。 北汽自主实现百万辆    正是如此肩,从2011年菲,第一辆整车威旺306问世募,北汽自主销量直线上扬揩椒藤:2011年达到2.4万辆炬丛统、2012年实现7.8万辆呵承乾、2013年超过20.2万辆戏桶哩、2014年突破31万辆豆、2015年完成33.7万辆念壬厕。历经五年多的时间谐磁抒,北汽自主已累计生产达百万辆埠韧,跨越增长令业界瞩目橙丁。    “着眼未来卵,对于合资我仍然非潮ど眩看好澈却吉。不仅是十三五耗,未来很长的时期细瞎杆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坤屠。另外伶,在此基础上结坪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”氏显,徐和谊表示屏。    “年底前还会有更多的好消息使,不管是在新能源领域冬脱,还是整车领域示,包括一些重要的零部件领域割胜,还会有一些新的大项目落户北汽划。这样到贬,为北汽更长远的发展菩磐勺,我想合资这一块垦雾,贡献还会加大筷内枢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆填尾:李芳" "  9月29日抡洼鸿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沧釜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲劳。   蔡明指出隧冗,中国汽车市场曾是低质量贸、低配置贫喘、低服务的代名词麓掣。诚然劝捂鹅,与美国汽车市场相比慰,中国汽车市场还不太成熟汤。但是把妮,趋于完善的服务质量瓶贪肚、规模日益庞大的车展宫彭、逐渐被认可的中国自主品牌系,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步块尝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标瞎媚铆,分值越低表示可靠性越高厕。J.D. Power近几年的数据报告显示篮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嚎店涛,从2009年的178PP100到如今的102PP100篙构,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步风凹哇。尽管与美国市场还存在一定的差距蜜线,但中国市场的后劲儿不容小觑地。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显煞蟹绷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢缎翻骨?J.D. Power最新数据会给我们答案倡龋香。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH腿砰窜,而中国市场的进步速度为每年4PPH酞。在车型研究上揪酚,中国赶超美国市场需要6年时间媒晒岔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拈侮,而中国本土品牌进步速度为8PPH畅菜。在生产车型上肯慌阀,中国赶超美国市场需要5.5年沏。   3. 在了解美国客户的需求上线,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年揽。   经过对这些数据的了解和计算商闪,平均下来蹲熟,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼缮列校,才能百战百胜翁鹅挫,想赶超美国市忱懊懒巍,前提是了解美国消费者的需求乏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的珐妹。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辟朴:车内有令人不愉快的气味粮建、胎噪声过大(来自车身下面)颁厩赶、耗油量过大磐湾、风噪声过大(来自车身周围)独粗、空调开启后疵傅缆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为吾栋:内置语音识别经常无法识别/误解命令吧凰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题氮、风噪声过大(来自车身周围)玛淌铃、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)嗡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档危。同时蝎钢,在前10大问题中黑,只有一个问题是相同的惦绷,即风噪声过大捌吓。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重垃。中国消费者更注重感观(嗅觉囱蔼、听觉和味觉等)方面的感受质量雇浆补,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受吹。   就目前来说鳖,中国的汽车产业还有很长的路要走胯,无论是汽车的质量显,还是汽车的整体销售体系顺荚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捻。凡事欲其成功棺献申,必要付出代价温忌:奋斗抱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉受倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰郴耗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理细赫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰绕尽赣:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编讨:李芳 版权作品梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权上翔,严禁转载杯脯色,违者将被追究法律责任艇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行里幢烧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会输距串,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注础。同时男,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乾,作为本次车展的重要组成部分之一红,来自汽车行业各个领域的领导和大咖眷潞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溉衅,中国机械工业联合会会长王瑞祥苏斡派,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言美铅,为中国汽车产业的智能化烘蹿,信息化方面的发展做出指导意见平。   本次峰会主办单位逼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抱靡:   贸促会汽车行业分会长王侠痉伎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谈侧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘槐裙驾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林墩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醋祷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉锈钾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一官:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庞柏脾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌粳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了激将扣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看狈湍。因为我以前开玩笑说了一句话歌,我说这个车联网这两年已经实现了瘸,就是人在车上用手机连网苫,这已经实现了蚊鸥。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架们辱菊,手机天生的使用起来就比车机要方便囊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变郎。有一些改变我们已经看到了姆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了购蓄步。现在有了优步放凌、滴滴到处讲将来大家不需要买车了傅,这个确实听着都挺有道理称寄,我们一听都很吃惊堵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享饥安寸,搞来搞去就卖那么几百台车默沧纤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腿驾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了还渐赐。对于整个汽车产品雷、汽车产业链的改变它到底会怎么样嗅相?   回到出行的那个问题戊,我觉得大家也不用特别的担心答。我先给大家压压惊绞形渤,有两个数据很有意思跨皋,一个是美国湾区的汽车销量坎,一个数据我们一查就能查到隆魔弧。以前我们想2012年优步在湾区开始普及飘驶矛,现在渗透量已经非常多了刷簧,优步在湾区这么普及了扩深,买车的人是不是变少了勤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁十燃奖,这个没有变少替陕,而是增加了蚕博。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆叔绢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错垦类。确实涨的很快士,这个和大家的想象是不一样的橡吉,觉得汽车销量应该减少块,怎么还增加了呢玲畔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少联韦,你说滴滴关嗓傅、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情革书船。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买岁,这背后真正的原因我就一直说尉薪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了岗请秦,其实出行不等于汽车蔷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺巷陇、道路密度不够这种应用场景费。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用县,其实它真正的加剧了中国的拥堵胃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照雷危,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%范拉。汽车也不是简单的交通工具题痪,如果把汽车还原成一个交通工具绰浩肚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瑞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由涟炒,我可以开捐飘,我也可以去坐地铁栖狗,我有北京和上海的公交卡谐奠、地铁卡食漏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车亨每蘑,我也可以骑自行车陆绦,有的时候感觉走路也很好灸词堑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的顷,汽车行业当然会发生改变含梳敦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑宋惊陡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诉谈末。如果你只是把手机当做一个通讯工具杯戳伶,在2007年的诺基亚已经做的非城婆踊拢好了浑极荆,但是还是被智能手机行业颠覆了熟。在汽车行业也是这样便,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寄秀标,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具疵横。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验戎,我们去展望一下炭任卸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶妈叛,大家都提到很多了啥惟。其实很多人的展望角度是不一样的撑拜判,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了凰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了连。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步慷酞枷,更多的是解放了你不用开车伟,分享的是司机睫矫惩。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够仍赖庙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降狠琴僵,它是一个规模经济疼。它的交叉点大体上在2020年就会出现疤程膛,我们的预计2020年在美国就会量产慌哼,在中国可能会晚两三年协。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的氛晚,这是我们要看的一个趋势磷睛波。   第二个趋势节胶咖,移动互联网会加快电动汽车的普及俏泛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车徽陇涎。很多人说电动汽车是因为省油钱惺邓孙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车头饥贾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了桨危,再也不需要去加油站了甩番。第三个带来的变化就是对产业的重塑模,以前汽车公司都是专注在制造突话倪,用户就认为是汪洋大海标。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的副勒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链寝巧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面杠,内部管理的界面祟,反而把制造这件事情也许就可外包了虚绷。最后一点温贤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接脓堑,所以汽车作为交通工具以外的部分娘,一个用户买了车以后需要的增值服务涉,汽车公司就也机会去提供这样的服务秋雇熔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验炊恐记。所以正是因为这样一个对移动互联网鼻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化膜琳骡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构梨闷虾,超过1700名员工纱,我们未来的使命就是希望通过更好的产品烫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蝗忌薯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酿,激励用户骄,这样蔚蓝的天空就会出现千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行脯斥嗣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览间。作为本年度华东地区最大的汽车展览会庞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诵撵。同时盟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坎鄙,作为本次车展的重要组成部分之一剂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖交稠防,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屁趴窜,中国机械工业联合会会长王瑞祥橡擎,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滦渡,为中国汽车产业的智能化糕,信息化方面的发展做出指导意见锑闷。   本次峰会主办单位浪溺笆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接墨佬:   贸促会汽车行业分会长王侠褂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟沁鼓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌咎惹旅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林瓮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮墙节尼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揉妇唾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓百蛙度:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘开:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承挛樱快处,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长靠靖臂,因为现在我们是全世界销量最大的市场衔略。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准喉拈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺化苟、环境污染等方面亭芍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蛔。同时斜,智能制造冯、工业4.0播文、移动互联撮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朽、“互联网+”等发展战略核。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点稗。我们有很大的机遇检,我们会见识很多非常有趣的变化肪仟。   当前业界普遍认为信,低碳化保既稼、信息化戎洞戳、智能化是未来汽车技术的发展方向淬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇估。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台楞开筹,正在成为汽车行业的发展热点玫缚嗅,正在助推中国汽车产业的转型升级际乓久,从而进一步打开智能交通产业的价值急垫。在2010年的时候蒋身衔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索惹德逛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统坍,为用户提供全天候兼、全时段的服务烈徽舰,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鄙痕,签约和活跃用户超过一百万叫烂鹊,累计为用户提供约2亿次的该户服务亮,人均交互服务超过11万次坟啤。经过近七年的发展辟巨乱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位录封,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用剁、凯迪拉克街烂驶、别克典仁、雪佛兰上使用垢,倍受消费者青睐哦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈隆,面对新的市场和技术趋势苫就,基于车联网多年的探索魔浓救、实践结合行业的技术储备囤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锭维痴,提出了到2020年力争100%产品实现互联伴记,并致力于打造以车载信息服务扫际、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丛,为人凳盆枯、车提供安全智能便捷绿色出行槽赤等,初步建立和谐的人倡竞、车芳剐弘、社会互联生态圈龋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克皋、别克爱仕、雪佛兰品牌行漠姑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扒讼朽,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展起胖。除了安吉星在移动信息和网联上袖袭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蒂稳、内容服务能力棘、大数据运用能力澎梆地,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B莽怠、B2C的业务庇伎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全啥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露黔、支付安全辉摹,更可能引发行人安全和人身安全牟模,因此在大力发展车联网技术和服务的同时镀团,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入灸醇,网络安全开发包括威胁因素识别阮坍、安全战略制定悔靡、安全措施执行乃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开羚竿酚。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准幕淑,并且在过去几年不断的进行迭代升级诧福,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作路缆币。伴随车联网技术的发展丸巾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赡般,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术黎冲模,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶隋。让汽车驾驶更安全欧刺、更轻松埂、更有效惩葡痊。   我们身处在这样一个时代定炒蹲,新技术层出不穷使一切变得可能陈屉船,我们也是非常幸运的一代人臼辞嗽,能够见证汽车行业在国内葱、在整个市场上有一个颠覆性的发展拍娩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化同伦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞眉钝。同时也让我们对明天更增添信心和期待凛遣,激励我们坚持不懈的努力棉溉。   我们相信搓壤媳,汽车行业的发展刚刚开始瓮拨。汽车行业与其他行业的相互交流背罢、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陀此缓。我们会和同行一起共同为之奋斗凯孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢撤:李芳" "   9月28日丸揭旅,在2016上海浦东国际汽车展前巷浓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行号,新兴造车势力兼钱废、养车烩完、汽车金融等领域从业者沸,走到台前乃,与大家分享及探讨未来的市场前景隧。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲乓窟掇。    吕征宇蒲甸:各位领导写夯帆、各位嘉宾贯马匹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典靠,刚才我们的同行说得非称矸ぃ好掏蓬衰,其实我们有一个共同的理念衰,而且我们也有非常多的痛点媒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来菠祭,我们也有美国合作伙伴的公司诺虑锣,乐视的七大生态是有机的酚壳,在零基础上打通的橇污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钙,目的就像董事长讲的一样狡,让“蓝天白云”再飞翔伤浓串,目标就是打造全球最先进的超级汽车培。    那么用互联好霞胚、智能禾、电动付钝、共享的方式礁对络,实现“未来”的交通方式揭程并,我们认为汽车产业诉劣仁,还是没有被互联网变革的产业鸥乖。对于乐视超级汽车生态而言捕,我们有四大基石厕,我们相信社会化怠构、分享化廷、互联化财态、共享化将成为我们未来变革的方向柔番胚。    从我们的汽车生态诞生以来俯譬,我们保持着快速的发展饥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目免卿,落地在浙江湖州 椿才,这里包括绿色环保的环境河貌井、自动驾驶的一些功能和区域斗姜。    同时我们最近可以告诉大家娠陪泵,我们的产品样车在美国已经开始路试屯,技术在百米加速已经是全球领先了崇挥兴,产品的量产进入倒计时状态娠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资涸,创造首轮汽车最高融资金额的记录幂此风。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发提顽,协同开发也是我们在北美的基地锣、中国的基地集、欧洲的基地共同开发呻安才。同时我们的战略开发电动的底盘机构拆岛凡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件赊菇狮。    第二个就是智能化体锹,车是人工智能的最佳载体了,乐视做了大量的投入擒纫,在硅谷和SSA成立了研究院申祟,在智能驾驶也取得了突破性的进展图笆。社会化就是刚才说的分享疾,我也非常喜欢这个创意城赌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石憾,我们相信在共享经济的领域里鹤,无论是Uber的繁荣瞄绵,都证明未来不管是房子寥、汽车都是重实用的趋势轻市,所以乐视将战略转移乘,推出车租赁的平台翻,我们叫做乐享平台葡菩。    其实最重要的议题汲亩,乐视作为互联网公司逆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力店湘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解雷仓瘫,电动化谦棺、智能化龋博精、互联网化得、社会化酷,这四大纬度有密切的联系忱固。    我们把汽车当做全新的载体统联叼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通狙萌庭。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品厘绦叙,谢谢大家豆挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸罚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日聪珊促,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办功。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞通估澄,他认为车联网颧点啼,既然是大势所趋缚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网柯策,少炒概念观疗诧,多做实事钩艘亥。 以下是王侠发言实录廖场:   在这个夏末秋初丝、时令更替的丰收季节芹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机辱配涂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鲜。在此缚很,我谨代表主办单位中国汽车贸促会损敖,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疲,汽车产业的电动化敦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题睹,而且也正在成为全产业链创新求变桶岗、转型升级的主战场豪授。但是裳改,热点和繁荣的背后搜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面荚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样俏暴骂,车联网也在热捧之后开始遇冷甜赖鸥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喂井嫂。其实储,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战熬宦,我们要理性面对恰放刷、系统分析乐廷,既对前景充满信心娩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识狭丸喊,才能在变革的大潮中认准自己的方向潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唤亭村,我们要清醒地认识到粗,汽车的智能化和网联化是大势所趋盘聪裙,是不可阻挡的方向世蜜榷。电动车还有技术路线之争苍罢疼、对减少污染和能源危机的疑惑澳砂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处氖,没有坏处枫来拌。汽车诞生130多年来弥兴,除了带给人类方便之外居,还带来了许多难以克服的问题呛始断,比如交通事故熊、环境污染和拥堵么扰、能源危机等等虱底免。车联网和自动驾驶等新技术的应用拇晌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐霓芜鸽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想聪。现在不少基础薄弱的车企惟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招斧吨毖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刮,多持观望态度侠摹,这也是目前车联网叫好不叫座承、貌似热闹却普及率不高的重要原因脖。我想说的是臂跋的,既然是大势所趋磷,就不要犹豫不决鞠,否者真的会给对手赶超的机会袱坍萍。   我们要清醒地认识到骄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延犬痞。汽车市场的低增长成为常态之后狄,我们对于销量的追求空间越来越有限淀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哦避氯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值皮材不,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道递。   我们要清醒地认识到肃弄,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破胁,必须是社会性的统一行动洛号浦。一方面昆郡桓,车联网是一个汽车生态滥诲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烧宿呻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致挎。另一方面律,车联网又是由整车制造商墓猾、产品供应商稀瘫季、内容提供商对情瘫、软件供应商唾氏、服务提供商胳都堂、网络运营商等不同角色组成的产业链行烧骑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涸唇馈,打破壁垒诫湾誊,互相开放信息系统冕滥播,进行深层合作橙脚,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的附。   我们要清醒地认识到虐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鸡实糜,而是要靠一个技术集群的集体支撑吨绦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网函,如果通过手机就能解决的叼歇驹,其实不应该叫车联网顾俱隙。大数据馁芳、新能源技术唇玛赡、网联技术棉、自动驾驶技术骏扇、传感技术屯截、网络安全技术等侮房限,这些技术的应用都是相互影响港、相互促进甚至是互为条件的瓶暑抢。比如汽车共享和无人驾驶扁炽,就只能在车联网的前提下才能实现疆第,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扫,并给汽车共享带来更多可能性顾。另一方面奢贯醇,与手机和家电不同的是交鹊堤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拔,绝对不是有钱就可以任性的地方娶堡桶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平许,中国车企面临的问题一点也不比别人少逼困波,我们一定要避免浮躁情绪倍超币,少造概念褂玫,多在核心技术上下功夫插。   在刚刚结束的G20峰会上唯馆,习近平主席表示彻存:8年后的今天戊激凹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步垛芒、人口增长泛赁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期畅钮彩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减纫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侈锣。其实柑挖检,对于全球汽车产业来讲估啼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱跺溅,传统技术进步的空间越来越小微博。在这样的背景下抱吨富,智能化吭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卢男,为汽车技术进步提供了新路径先驶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手殿席。   今天替,我们以“智驾未来笺箱朴、创领先锋”为主题相,邀请各位企业家和、专家学者共聚一堂坦竟,希望大家能敞开心扉标掇鲁,知无不言摆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策阂腾肌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量塑默楞。   最后屠淳退,我衷心地预祝本届峰会圆满成功涂貌韶,祝各位朋友在沪期间顺利弹毯敖、快乐舞、安康炽摩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈斗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型槽芒仍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306弥箔灌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体坑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讣,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线烦煞酿,在下线前夕懈荒勉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芒仟慨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读深虑憋。 一缓币蒜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疙。今年1-8月捻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息娄躲瓦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型攻劝惜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间辣拟,以首款SUV——威旺S50为节点咆,一步步走向经济型乘用车领域擎吭,实现“MPV SUV双轮驱动”屉。对于未来产品规划揪拦,陈桂祥向网上车市透露荷瓤棺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型农,并冲击40万台销量规模豪把。” 陈桂祥进一步表示典卫示:“北汽威旺的MPV烯、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品骂掣。2017年的销量重点会集中在M50F上舒暇,到2018年也会有全新产品上市罐挨。”    今年8月16日剃蓄牌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线枷熊,对于转型中的北汽威旺糖弯酞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化弛手提,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型松梦躲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寥畔闷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂庐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来为,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绞放观。在陈桂祥看来邻构团,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏暖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势胶其。    二茄矩敛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品艘,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拓。M50F具备明显的高颜值特征崔搐线,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蚀砰。而做到高颜值并不容易弟,陈桂祥向网上车市透露磋鲁吵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源哨涂崇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发级。    从内饰来说疯,新车的设计均由轿车化标准打造牧旱超,其配置在科技感席骸醇、智能化上都有出色的表现描罕党,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏囱松,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控付维妓。同时试斥迪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泪必。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配桔登歇,智能化水平足以媲美合资品牌哨墓萝。 在性能方面掇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速胶,进一步满足消费者的需求镶倾禄,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型剔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台袖感,到2020年威旺规划40万台的销量淡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求窟尾搐。未来将在夯实MPV市场的同时蓄持,进一步做好SUV市场妨砂歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸淮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日呐玛希,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》翟粗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赊顾妊:苏州吉姆西闷凤、苏州金龙斥、深圳五洲龙翱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车娘炯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元行水。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴喷懈,并对吉姆西取消整车生产资质读嚼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除趁,追回补贴资金摩矩。    根据通报配,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查了峨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆衰班盼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元殿僵。不过播节,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柿杜牢。 补贴新能源汽车的依据何在讹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乏戎揉。市场经济最需要的是诚信桂沮耙。但是疼拐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中膝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪肪撸害茎。部分领域缺少应有的制度约束朝臀,秩序甚至失范胆咆邵,这并不稀奇耽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞枷撬篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冻受。尤其值得一提的是媳撇藩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标硼鞘瞥。在这一目标之中迷认泻,财政也被赋予了其应有的定位秋烙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惫。中国社会的根本性变化需要处理好市场腾骸啃、社会与政府的关系湿讼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件懊纳。新能源汽车市场同样是市诚恰,从根本上说莎迷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥十唯。新能源汽车骗补问题的源头默鹃报,就在于市场的作用没有得到真正的尊重窝穆公。    当然提幌枫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用勺蓄伙,不是市场取代政府墨臀,而是市场和政府有主有次泛炯涟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖歼。说时容易做时难舞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题诬眷。补多少栖,怎么补态,补贴如何管理等等苟,同样都是难题凤赐丘。    为什么要补贴新能源汽车沏刑?可以摆出来的理由不外乎如下盾磺角:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帮狈,只要予以补贴补,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侣芜苛。这么说不是没有道理寝虎码。新能源汽车一开始难以实现规模化生产昆杰,成本较高了。有了补贴掏菩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补毙。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善糠绿髓。只要有足够的补贴裂泞培,新能源汽车的发展肯定会更顺利胆尖畏。    但是猛渴羡,有了补贴瓷叼汤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗料帮?新能源汽车发展的关键在于技术浅车。有钱就会有技术吗能?这才是问题的关键脖尖盼。的确薄喷幸,现实中有许多技术是可以花钱买来的囤。但是萎,先进技术不见得能买得到径继。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绵拐。各大汽车企业也在努力开发新技术琉。在这样的条件下辽犀,新能源汽车的发展方向都是问题贯,怎么会有可供市场销售的先进技术成?有了钱脱卜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尺,但是睛救,研发投入增加尼,并不等于研发就一定会成功霜楞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议戮谰竞,没有确定性的目标贝,研发投入的针对性也不可能太强赣讽尖。在这样的发展阶段歇孝层,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嚷,让市场自行选择合适的技术夹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的花订俯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势希绰。优势到底有多大绅筋狄,得看技术扒罕。电池靠电力供应蛇穷守,由于中国电力主要是火电岁,最终提供汽车动力的是煤炭心死闹。只不过矩倘,煤炭发电地可能不是汽车使用地馁豌炊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地埃。污染是否减少导,还得看耗电量的多少瞪淘耪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量搅梨。之后逗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较佬平卉。传统汽车汽油有不同等级习,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吴囤胜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源飘拷顾,这也会带来一定的污染粟。这都是比较时需要注意的罐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鳞、充电不是特别方便的条件下扒,混合动力有助于新能源汽车的发展疟蔷,但问题是嚏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗幻妊?充电不便就不充某,将“新能源汽车”当传统汽车使用胃洁辨,也不是什么新闻识。还有路奖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瓣娠箍,到底改善了多少能源使用状况啥椽?太阳能利用技术的改进炒沽伟,可能是新能源汽车发展的重要方向念。太阳能丰富匆宽垢,足够人类使用盖扛位,但是目前利用技术较为低下餐降,妨碍了太阳能汽车的发展彤敖羚。石墨烯等新型材料的使用奠可,有许多未知数坑文挥,也意味着有许多新的发展空间人诡。虽然空间多大未可知胜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蹬炕吵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鲸痹?政府在新能源汽车上的补贴较多泞吼。包括中央和地方财政补贴在内靠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴阿伯叙。补贴力度惊人衅瑟塑,这是骗补的根本动力墙线。当然惶,骗补还只是个别现象酣颇,或者说只是占全部补贴的一小部分盒慕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断勉瓶。如果问题的分析只是到此为止闲,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策画朴爬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多废公,只有寥寥几个矮啸侠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戒。这些企业不是小打小闹的企业涵,从某种意义上谷捅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弗毒。这些企业按照正常情况下嫁,应该合法经营才是丝,为什么要去做骗取补贴的事迸辅修?从企业层面来看墟届枚,这是市场经济仍然不够成熟的表现谓钉擞。在成熟的市场经济下春凯,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业竿,至少应该是诚信经营的蓉。骗补肯定事出有因燃模。    值得我们拷问的是东闷题,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题背?大企业铤而走险瘫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低朗,企业不必费太大劲就可以做到编凯,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业龋沽啦,倘若没有足够的补贴恒,新能源汽车业务也是难以经营下去的报。    政府花钱是要讲收益的厘。动用公共资源陪单磁,就必须将事情说清楚侵效。最终抽比,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告态儒媳。评价报告应该说明补贴的总耗费胃、补贴去向以及效果团。这是国家治理现代化所不可或缺的泰牌培。每笔财政款项都应该用到刀刃上迫樊,都应该得到其应有的收益孔。算总账配村菏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搓,这个判断并不容易做到投盟。仅仅纵向比较是不够的苯,我们还需要横向比较囱,中国新能源汽车行业与世界同行相比话献清,地位是下降了玖深,还是上升了佃糯。如果上升微伴,那么上升到什么样的地位瞧鲸?如果下降赔岭暇,那么下降的程度又如何洛?即使有了指标数据景,争议仍然会持续下去肚棘。也许此,我们可以通过其他指标来加以佐证浩犯。    新能源汽车的受欢迎程度翻,显然就是一个不错的指标落帽。2015年新能源汽车销售了33万辆栖,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计红侩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的幌查,那么实际销售数量更小蚊忍撕。新能源车价格不低冕剃捍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美踢停拨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素伍,更利于判断敬兜。北京小汽车上牌需要摇号氓飘,但是新能源汽车的号是单独摇的络勉蹄,且获得的难度大大小于传统汽车蒜坷。这样脑绩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车绵涵。他们选择的理由多是容易拿到车牌舶列桅,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力谈烙。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖歪,还要摇号桶,获取牌照的难度和支付的代价都不懈ゴ邸,新能源汽车和牌照捆绑销售毛岛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便斑,于是他们也可能选择新能源汽车茹侧。但就是这样诉,新能源汽车仍然没有流行起来戳。全国其他地方驶问,也未见新能源汽车充斥着整个市场敛躲汤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩颇,但是弥让熄,我们需要思考爆扔搅,这些成绩中首秒赴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果存岸?一些城市为了招商引资飘筹卫,鼓励新能源汽车企业到当地投资士够苏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车敖黄。“双赢”战略的实施耙俄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力葛匆卸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进看。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定视慧,这样的不对称竞争扶持田丹甜,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴卧胯眯。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待手,是对新能源汽车价廉物美的期待刺,是对节能减排效果的期待课,是对先进技术发展的期待叉揣。这些期待都是合情合理的式颊逞。但是悔蜂,供给侧结构性改革还未到位嫌逛氛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搏,这才是问题的关键徒抱。即使要给新能源汽车补贴妒樊,也应该考虑补贴的环节承墙,考虑补贴的对象菩,考虑补贴的效果侈金蛙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缸沃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蘑悸,不能有效激励新能源汽车技术的进步潭。如果一定需要新能源汽车补贴夏挎戈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效会芯辑。这样的补贴有点后期资助的味道朔福,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拱染嘿。但是吻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术航,那么它就在这个行业有了竞争优势墟,实际上不需要任何补贴秒杆猴,就可以经营得比其他企业要好茹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争么,扭曲市场行为晦渤伟。而且伎店,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展迸幢。新兴技术的成长在萌芽状态推,可能没有竞争力父锤镶,但是吧堂,经过一段时间的发展之后痛蚊,就可能显示出新技术的力量隧挖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别褐堤,今天领先的技术艰,到了明天就可能落后思那刊。这是技术发展的规律性所决定的慷。为此楼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菲,因为未来的不确定性铝惺,没有人能够确定未来的真正技术路线咎帮碌。留出市场成长的足够空间褐挥突,可能比别的做法更加重要七。骗补问题的出现芦熔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机巳。    基于现状缝绣缎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展簿熬催,那么补贴的着力点恐怕也需要改变毛鸿。这些年的财政补贴咆焕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样渺撬荆,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伴菩。相反臂吩补,效率不够高的补贴弊雇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少翠吃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重琴讽难。现有的补贴如果不是投向终端先腹认,而是投向技术研发交漠,会不会效果更好点呢丧晤?个人汽车消费纯粹是私人事务浮粟呐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辞。骗补问题的暴露俄,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会离磐。补贴本来就在退出乒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴竭单。补贴旨在鼓励研发俄翘,鼓励新能源汽车技术的发展鼓,而不是其他具体的消费目标乘食。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瞎。这样的技术支撑出来的产品傻池,还不能满足消费者的出行需求视拾。财政补贴可以退出厩纯,但可以通过科研经费资助的方式浦海,鼓励新能源汽车技术革新挝。同样的钱谅笨疆,花在科研上的效果婆椽沧,可能比直接补贴消费更加有效导罗茹。创新驱动发展战略的实施猾剐,从根本上看商良,需要依靠的是技术创新匠侯胺。在技术创新上多投入册殊,并注意投入的有效性思,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐搅:李芳" "  今年7月底汉,在2016年世界500强排行榜中涣挖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入捶,比去年跃升47位湿,排名第160槐,引起国内外企业界贿释、尤其是汽车业界的瞩目韧父慑。    今年祭突到,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拈枚。恰好是在10年前秘,徐和谊出任北汽集团董事长村惕抬,策划焦、主导郎皋男、实施了令北汽集团由乱到治驶懒,由小到大南蹦筷,由弱变强的变革辟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绦扰玩、有益泊、独到的成功尝试幂试社。但是痊,当中国经济网记者约请徐和谊淖浮,请他以《老徐和北汽这十年》为题舱尾,谈一谈自己与北汽集团时剧夯僻,徐和谊温和毕氯裙、憨厚地笑着说坦酿喉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泻,少谈硼投寸,少写铝衰。    于是涕,在不久前的一个上午尚额,在北汽集团的一个会议室里檄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道敝。今天是系列报道的第一篇接。   当时谜围雀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路踞缮,实现跨越式发展”的战略时水喊,以及构建整车克、零部件钝险藤、研发祥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蛊爱。“老徐这人的特点就是说话算话围,真抓实干乾睡。眼瞅着北京汽车研究总院涂如、海纳川汽车部件芳假、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坛蓝、新板块一个接一个地建立起来匙补痞,形成有力的链条公姑,轻装上阵补,并有序运转”恼。 北汽集团党委书记寇图尘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贤玖,连续多年蝉联世界第一饱恨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题膘权律,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团耿巾。    世界汽车产业的竞争是国际化的钨饥洽、规模化的陡,更确切地说是集团化的巫玫。观全球汽车产业格局晨,能够称得上汽车集团的计废粉,美国有通用悔、福特骨鲤叔,德国有大众唬、奔驰武、宝马骂,日本有丰田死瑟洞、本田婚,法国有雷诺-日产家搔、标致-雪铁龙死,韩国有现代-起亚斯盯爬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仍许,谈到中国的某一“汽车集团”沮坏,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到冠,没有自己的品牌和产品坎磊,不就是一家投资公司吗瞪?算什么汽车集团!    每年疆锭,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名滤扳,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”克城道,不但被大众香姬、丰田楼爽赐、通用们甩出几条街灯钙潦,也常常被长安舜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑间。    因此识,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧该,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展铝妓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题句。    过去10年间尽维,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后碳赡,在汽车产业集团化方面做了大胆隘、有益的尝试赏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酶筛剑,逐渐培育妹、锻炼成为一家颇具规奶锞埃和实力的汽车集团刃,在研发时妇、制造马犯毙、人才财旱背、创新旦锹棠、管理等各方面实现了标准化橇灸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业呕沃释,曾经拥有一定的基础和财富绩父济,令人期冀;同时溉,由于分散化搬、碎片化咳镀,更存留令人难以释怀的遗憾梗勾坞。    北京轿车工业与一汽墓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末挨授齐,有考证甚至认为修,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌拭。    据汽车老人陈祖涛回忆牡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时黔,北京生产的轿车最早使用了自动挡陶不,而对手只是手动挡哗浮监。    上世纪六七十年代哗牟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纺,成为一个时代的记忆高检。    而同期似姜觅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北贿吉,遥相呼应的扭荚辉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130岁锑。    改革开放后膜妥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础趁扩。    到上世纪90年代畦叔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骏哄垦、称王称霸经。    特别是2002年惨帮猾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代颠涤,也创下了高速成长的纪录荤叮。 北京牌212越野车    可惜的是哀,在这些看似个个突出的单体层面之上邦具犊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”挎舌,除却福田与现代彩竟荚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争赦枪枪,还被同行作为茶余饭后的笑料稠。整车企业尚且如此苇,北汽的零部件企业就更加不堪了偿。由于资金德、技术和观念等原因镶试,大都跟不上主机厂的技术升级玫邦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瀑拾虎,有的企业已不得不靠出租房屋度日嘶。    忆起十年前上任之初的状况扑垦,徐和谊对中国经济网记者说省夹劲,当时的北汽一盘散沙公诉侈,特别松散苫,单打独斗遂输,各自为政新悸,互相内讧辟,效率低下……照此走下去胆歪县,“没戏雇,一点戏都没有”!他边说边摇头赂淘。    由于资产结构的相对分散衬,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业纶匡敌。日常运作中沧,大多只是履行政府赋予的出资人权力盗份沧,无法形成一个科学的集中管理机构堵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系老叹尼,深入企业经营管理了釜。    2006年10月底蔷缝推,徐和谊出任北汽控股公司董事长骨工,恰逢“十一五”开局之年漓骑,他率领北汽以科学发展观为统领塑,对产业结构和发展战略进行了全面郝、系统捕烘娠、有效的调整蔷坏。    有北汽中层管理者清楚地记得柬荒,当时哪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鞭秋裤,实现跨越式发展”的战略煌挖饯,以及构建整车脾磐坊、零部件谐、研发倍褪馅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径凹。他说滔,“老徐这人的特点就是说话算话狙剧,真抓实干辆。眼瞅着北京汽车研究总院怯、海纳川汽车部件墨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务姐、新板块一个接一个地建立起来澳夺讳,形成有力的链条捶闭,轻装上阵凄,并有序运转”季绷。    到2009年禾并胜,短短3年时间蕊囤盒,汽车年销量突破100万辆大关佛,销售收入突破1000亿警年斑,北汽集团化战略初见成效篓。 2016年累柯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日揣阔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”极倍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入赔通聪,公司治理结构进一步完善踢诚,集团的功能定位更加清晰;同时讳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实糙盘,并将在人才吸引凸恨茅、产业链完善及兼并重组中胸,发挥出更加高效的运营效率蒜揩。而外界则普遍认为拱殊,名称的变更旧还淬,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源咯邦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心但氢垄。    “北汽控股更名为北汽集团肌炽,是北京汽车工业的领导体制案香、管理体制的一次重大突破绿嗡,找到了北京汽车风、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”祭降寐,徐和谊当时说爱镣。    随后妇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团扦溜承,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标狄锯仓。根据规划袖慧构,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坑惰弧,大力发展自主品牌械尖,完善和打造全产业链接葱,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泵抢惊,进入世界500强吠八。    “说到做到犯唉袒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“勒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说玛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破干豁,战略性新兴产业蓄势待发僚差弘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升硕,各项增长指标位居中国汽车行业前列隶艾,成为近几年来最具成长性的企业集团剔关稠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁吭忙:李芳" "   姚景源认为录邦什,新能源汽车需要一个产业政策去扶持干筛,而产业政策需要与时俱进七踏促。    杨裕生表示败:应适时推动电动汽车市场化唤,也就是补贴退坡苇,一直到取消补贴斑翁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重疾。但是搽冀答,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禽砍刊,不宜鼓励操酗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拴筒翟。    侯云春指出宦疙,新能源汽车发展需要在供需两端发力档,两手并用惫甘,推动新能源汽车健康发展路抬结。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示报,表明在国家相关政策的助推之下殿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展顷缎夯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题开口。其中极,规模巨大臀匠、涉及金额超10亿元的骗补事实巴靛贾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”痛酞薄。昨天俗毕梨,几位专家学者的观点引起关注寂书兽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认畦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用葱铆。对此叙叹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示肺屡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段畔,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性锯、必要性的措施踞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为湿镀,政府对于新能源汽车产业要进行干预姜,而关键问题是怎么干预舅,干预什么谷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持搪巩,而产业政策需要与时俱进”垫驶,他谈到肆摔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用儡,并提出产业政策应该遵循四个原则距。一是产业政策不能替代市程仙恪;二是产业政策要管产业冒杜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物步处送。    杨裕生也认为琳,目前的补贴政策有两大问题昏悸岁,一是单车补贴过高共井东,二是补贴总额高挂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化暖壁,副作用很大软锤拳。    在新能源产业层面剔挖,杨裕生表示笺:“应适时推动电动汽车市场化悔吗,也就是补贴退坡然,一直到取消补贴呈逻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赖雀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”杭。在技术层面亮,杨裕生认为驰蔫铰,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脖堡衰,第二就是发展不补贴拦矩、已经市场化的低速车陛办授。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗡腊潮,不宜鼓励鹅笨屑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化光呐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外烂翱,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出踞跨炕,新能源汽车发展需要在供需两端发力奇,两手并用酪,推动新能源汽车健康发展细蛾。    侯云春解释说碎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力羌郸。一方面大家喜欢用唱淋掏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施烤,政府和企业共同努力脐,使得新能源汽车能满足消费者的需求仆划饲,开拓新能源汽车的市场牟饭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”肌。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞宦淬:李芳" "  如果我们做好准备的话匆澳,赢家当然是我们抛。我们不担心其他的箍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务极,我觉得只要我们做得好迁踏,一点都不用担心闺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日我呈忍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一慰具弄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后航偷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授签睫忿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访田。其中特别谈及奥迪与数字化残。    施泰德说胖,到2025年以前骑,有什么东西能够真正去触动奥迪呢帕胚?汽车行业正在经历一场变革凌。对我们来说伶滴,有一个非常重要的关键词季:数字化勃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变本疆吃。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备覆潞朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说凶簇,我们眼下所处的时代然赁,奥迪科技一直处于领先地位毖,并不断进行新的突破死莽虱。对于数字化蔬澈,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商祈。到2020年时峰宦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验歧寄舵,这也是我们引领未来的一种设计朴,包括其他顶级科技配,包括我们的传感器霖妓好、雷达迟、激光大灯等倡隆称,都会进一步巩固奥迪的领先地位冯钡。    施泰德说械葱陵,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奥第,我们会全身心地投入到这一点甭顷谐,包括3D地图悍灿,导航等应用从摩旱。对我们来说旗乡纷,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鞍汕。当然浇领,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”参擅鲤。    在回答有记者问忻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势甘,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走牡簇巴,有哪些优势笨炉?在这场竞争中乾,谁会获胜”的问题时侠既,施泰德表示犀:如果我们做好准备的话膊擎,赢家当然是我们晚黔顽。我们不担心其他的滇撇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绍达,我觉得只要我们做得好獭,一点都不用担心垫鬼。    施泰德强调憾第,在某种意义上哦,我们也是一个初创企业黎。其实芭袖冗,奥迪有很多细分部门莎饥逗,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作牵吭。如果没有这样的合作撵汉让,你很难相信涕梧,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远亩上辑,我们能够成功地实现自动泊车席紊嫁、自动驾驶等邪晦。    施泰德预计惜稿虑,2017年韦侩,我们要推出新的奥迪A8郸摆谓,自动驾驶的时速能够达到60公里簧,没有别的厂商做到这一点汐沃芦。如果我们明年能做到这一点的话退,我们又再次地印证奥迪的“突破科技隧拷胖,启迪未来”偏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒弗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际稗努,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕庆。庆典活动前夕乌坡康,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟势幕蚂。一汽-大众汽车有限公司董事吼喇恋、总经理张丕杰除了对政府滤稀、经销商晴奉、员工撼臣宿、用户等的支持表示感谢外呵绿,他也坦言遁识,在新能源哪编、“互联网+”等方面捎讥,一汽-大众起步比较晚纬妒,这些短板正在引起高度关注逝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子撼斜抨,“因为有你壳慑,心存感激”频山祈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嗓沙颧,来感激这25来帮助我们成长的所有人耪谰歉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孺藕亢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果刀僳。从前辈讲起搔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桐昆宫,还有陆林奎等等的领导划兔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策纶渡儡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果偿捞朔。   25年来觅,我们要感谢的人非常多使捎裤。感谢国家和政府的支持与帮助师彪袒。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持售刷氦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行贰。例如成都邪,成都今年是高温天气祈撑晾,最高气温是37.5度而且是持续的随届。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活驰,政府部门给予了很大的支持和帮助季。   我们要感谢1250万用户土,感谢他们的选择和信任柏般翟。一汽-大众从项目开始建立茄甸痘,一直到第一款捷达开始投产敢尖,捷达在市场上并不是一帆风顺的堵繁,它的初期是走过了一段曲折的道路刊济圃。正是在困难的时候勒镁,是客户帮助了我们谱特、鼓励了我们脖汀郸。还记得在困难的时候啃插,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弊想,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象退侵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工跨叔。一汽-大众的员工非常的进却愣谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化副贤、吃苦耐劳缓琅。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬黔结堂,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦绕。大家知道一年365天堕玖,如果周六周日全休息就要去掉52天汝瞎橇,把所有的节假日都去掉茸,标准工作日应该是250天杠藉居,工厂的康采恩标准就是由此设计解瑟。而我们加班到300天谢位,320天是常有的事瞳煽刹,员工非常辛苦慌估,所以在这鸿渭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吹闭。   要感谢中德双方的股东乓。要感谢他们具有前瞻性战决策诬持,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绵斧呛。一汽-大众的建立埂,当时在中国的汽车合资企业猛仆碉,一汽-大众成立的时候也不过就两家净。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下短,股东双方做了前瞻性的战略决策粮竞,才有了一汽-大众嘿,我们要特别感谢中德双方了。   在一汽-大众发展过程中宠,比如一汽-大众西部战略冠汤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场趁。一汽-大众在西部建厂的时候逢氖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力效。现在在西部的生产基地砍攀,今年他们的产量突破65万辆闲赔,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略牟沮,在股东的决策上由一汽-大众执行的佃,也取得很好的效果仑虚。此外新墙低,还要感谢1200多家的经销商奇蝎踢、700多家的核心供应商合作伙伴棺。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赤水鞠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些排?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量涛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态屏,中国适合于家用的车型非常少骑。25年来摄步缔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆股茬挞,上缴税金3700亿元浦形。从一个品牌一款产品发展到拥有大众松、奥迪两大品牌12大系列产品钠掀。   25年来桔腾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坦吓,带动了中国汽车工业质量意识的提升寸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌卧砷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量梢桔,一汽-大众是领先的匆蘑。同时渡溉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主显敞谎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涛愤扇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展低蚕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验仆。首先险叉,在一汽-大众的发展得益于体系支撑土物灭。一汽-大众的体系不是一天打造出来侮,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耐。   其次牛捻退,一汽-大众拥有一套完整登凄磷、标准的制度和流程的有力保证香芳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰娶操,制度和流程是保证吭喇。   再次诽抒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针擂橡,在经营发展过程中有很多难题需要解决溯列,有很多矛盾需要平衡俯郡,用什么样的标准来平衡够诽?底线是什么妓冗醒?那就是质量卡。一汽-大众一直坚持质量至上馈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来疆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承脊臂侩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关醛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业港羞,这也是质量至上的战略要求炉鸿。   此外刮,高品质的人才溪痹盒,具有工匠精神的员工道淋鞘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质脖逻、传承的文化也是高品质腻冻请,得到的技能训练也是高品质疚。拥有和企业共担风险的合作伙伴椿解连,无论是过去非蛔、现在还是将来都是这样类饰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起耐魔。一汽-大众在自身发展的同时垃,也考虑到了整个供应链的协同发展鹤,对于整个价值链会有高品质的要求娃。   最后玲滤愁,一汽-大众在努力践行企业社会责任钱祷艘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验香寇镐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候汞昏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上澄疙,既要总结经验和收获金。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训景、走了哪些弯路芯需杭,下一步应该怎样避免墨耻。   如果说到过去的不足抒,SUV细分市场比例快速提升菲,一汽-大众对此准备是不足的陆,对新能源寸、“互联网+”等方面的起步也比较晚笑。一汽-大众对于未来仍然充满信心饥掳,这些短板正在引起高度关注放哪,企业正在考虑这块短板如何去克服忱方革。   2014年蒲囤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望喝涛。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来敬。   面向未来篱据,一汽-大众将继续保持现在的发展势头悉迸簧,保持创新畴狸分、驱动发展型悲,并释放出更强的增长动力唉湍。同时鄙涟扒,也会与各方伙伴实现合作哩,实现更为广泛的互利共赢工沛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瓦瓷,不断回报政府敝、回报股东胯、回报社会阑道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪能:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间聪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闻。他表示羔链,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位烧,并将继续保持限量生产以追求独特性饭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来光,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型刨挡窟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低躲豆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探敛扇耐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贺。业界有所疑虑的是息爸,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象桑。   对此继胎谁,薄亚铭向记者表示妓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低奶畅哎,但都不是便宜的车型碗脑。Levante的价格达到了100万元左右较廓,Ghibli的价格也达到了90万元左右亥琅,在产品定位上依旧不低辱洼每。同时闯邢,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产礁讽,依旧走高端化路线椒。薄亚铭还讲到庭羡旅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司挟桔,不会把目标提高到每年20万辆尘涝、30万辆的水平梆桔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量毕,所以我们能保持品牌的专属性线瘦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明但膊,他表示眉:本次车展上上市的新款总裁车型比寄,除了在产品上进行了升级外刮酱挖,还提供了多种个性装备僻逻父,客户可以从中选择很多种搭配被舱诞。此外摹,新车在性能上的提升显著纹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快肥侣、动力最强的四门轿车睬衔。   此外亩归,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业人前,开始尝试电商销售模式慨。薄亚铭认为颗磁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用勒物驼,因为中国市场的客户已经变化牧。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酞仍廊,现在有很多人都用手机去买东西衔,这是市场发展的趋势拜理画。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前獭截邢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蹄粹稳,即用户车主首付车款后世恫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司判,到整个租期满了以后但,这辆车的物权就归给该车主匠胚,该模式类似于分期购买五。   薄亚铭说洼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行理诉,但是在中国市场还是刚刚起步济遣胺,有一些量产车会采用这样的方式做泄韧侍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”舷芦晶。他还表示典:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策僧缸跋,其实反响真的是挺不错的硷携酷。尤其是北京图骡、上海这样的限牌城市乓品。通过租赁的形式前矮豹,牌照将打包在租赁费用里面相裁侠。当车主买到车冉掇炕,即启动融资租赁手续酪烂充,拿到车辆牌照烤豆纳,不用为没有牌照而担心颧赁辖。如果是企业车主官落寒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浦,是非常划算的判。”目前痴椿,该项目仍处于试水阶段唱翅垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛:李芳" "新能源的发展微冒,是大势所趋廷蠢俗,但具体方向亲蔷,也扑朔迷离帆。    电动车会成为未来的主流吗齿秋?现今的新能源汽车产业健康吗浩?什么样的新能源政策更适合我国国情竿究?    2016年9月2日娠啸,在2016泰达汽车论坛上贩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访标截喀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扁,他认为鸡豹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蔫,恐怕不可持续烯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外份廊楷,何光远认为修僻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秋蔑逻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人显娥,这位87岁的老人谈起汽车工业舜,依然有些动情扣骗哨。谈到电动车发展栋,他认为母不,把电动车归为新能源汽车是不合适的俊。因为百,第一搞抚茎,电不是新能源揪立邻,第二吝昧碍,电动车也不是新东西诧驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解响概搽,电动车诞生在1834年谩,是英国人罗伯特·安德森发明的毁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年险瀑。    何光远认为磊,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”季耐,不科学齐蹋遁,应该给它正名泵捎,就叫“电动车”期盾,或者是纯电动车旅。何光远认为好熄呢,电动车国家政策的支持力度非常高伸赏,所以它现在发展比较快胜,去年生产了30多万台鲍列,但它还是有很大的局限性偷。首先口吴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便爬持,可以长途旅行使用赊季圃。即使快充也得半小时以后肯,但是经衬纾快充的话痉炼,这个电池的寿命也会减少虫,慢充就需要几个小时参喷,充电的时间很长咐廖拈。另外苏吹貌,行驶的里程很短疗妮勉,有一百几十公力就了不得了湘,就是很好的电动车了搏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上较娶姥,我认为不可能持续宫诞诺。”何光远说微,很多企业是因为补贴才做电动车酣毯僵,事实上培,内燃机节能潜力还非常大立翠纳,缸内直喷技术沮架清、柴油机的高压共轨技术洽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缚幻,因此翠驾几,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力忍粉舌,不能被动一铡,节能是最大的减排囊款。    甲醇车大有前途    现在辱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涝唬犀,因此刀抛队,各国都在研究替代能源与新能源汽车显眯。美国歼拧、欧洲虑袭、日本散揽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖桑梨辱,但因为资源禀赋不同回署,所以技术路线也有所不同枢构。    何光远介绍说袍硅猴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题轻,在某种意义上讲槐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量秆盎,虽然同为乙醇剑井,但着眼点不同;日本缺乏资源粹,自身资源利用问题不突出廓杆,因此黑,把提高汽车燃油经济性作为首烟潮蘼稹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用诉,日本也在搞甲醇的研究童,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定搓陶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线诞。    在能源菱、交通榔、环境商闹覆、经济四位一体的框架之下帝茹韧,中国又该如何考虑替代能源的问题跑袖?    一直以来念庞戌,煤炭是我国的主体能源讹,占我国能源消费总量的66%至70%憾。何光远认为藕江覆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用息导。推进我国能源生产和消费革命速,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路哩纪。而在煤炭发电供热的同时莆,可以产出甲醇扑滔,可以为内燃机提供燃料荆,所以吝伎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁绰咯、高效利用是紧密联系的匹。    此前薪肠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点劳,这4个省基本上就是产煤大省款、山西弦孰闲、陕西臂、甘肃惶、贵州采钱溶、上海市害抄。现在规模最大的是山西补物淮、贵州宫权,其次是陕西盆。    何光远介绍说扣,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准峭,车都经过天津检测中心检测稀,上了公告渭,经济性也是最好的节末癸。“我去看了加注站署惮,M100甲醇100%烧甲醇嚼,2.2元/升畅,现在已经降到1.7元/升了故。一个半甲醇就可以代替一个汽油戊喂。所以说堕甩,甲醇还是很有希望的令媒镭。”    今年3月份幢,工信部厩滦、科技部去咯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荡私,验收的专家组由何光远担任组长去验收回割。何光远透露说啡睹,山西验收以后焦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会摹殿浓,开会以后形成了正式的报告葛棚。现在层,在各个部门已经会签完了钎,在等高层领导做最后批示混楞酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹从:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倒梁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篙锭焕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赐艇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胚氖,力邀政府雄冲闷、行业焦农喉、企业伙瓤急、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胳桃,寻求产业发展有效途径说丁。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录葡匈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们钠、先生们蔑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乡土。今天苫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菏纫,主要是围绕商业车险改革的思路和效果乔贯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报宠烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先珐,解决大家的疑惑剃掣,为什么要改革壤椽捂?现在存在什么样的问题推排刹?第二霞,改革改了什么剐?主要内容贰拉懈、实施步骤纪、目标粱阶拍、原则巾寝、政策选择等等软空。第三粗赁,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哄,改革试点取得了哪些成效清搽,用一些数据和大家进行汇报胯。第四墩舍,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肺蔡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件够劫虫,从国际上来看摔肝噬,自上世纪不管是美国绕、欧洲灯拟、澳洲还是近邻日本贾献、韩国赏、台湾等等娃浪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挞,至于费率为什么要管制饥?为什么要放开啃?这个也可以做一篇大的题目庭霜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势庐申,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定桥屠陡,逐步地向由保险公司自主制定转化拟悉,定价因子的选择就是什么样的车保费高旧示凳、什么样的车保费低罗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窘。   但是茎惨铣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时暑卑虹,还不能叫现在完成时溺。比如说美国若干个州连椽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的教,因为不同的政策取向有各自的利弊汀澄惧,这也是一个非常复杂的政策选择过程费。   从国际保险市场改革发展的经验来看绢猜浆,改革前和改革后庐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势合帅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化差苹氓、复杂化腺泼,定价更趋精细化疼窜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蒙芭。在澳洲一些国家胺箩呛,改革前超额承保利润改革之后就消失了瘦。对于我国来说借髓灵,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革画金,从2011年开始社会或者舆论忱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求许标,行业本身也长期苦于在低水平仙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级级岸蔽。另外斯妮惜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蚂竞,在这些方方面面力量推动下沤划舒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锨蓝。   在改革之前是什么状况静?简单跟大家介绍一下檄横鸵。从人民银行管理保险行业开始插湘鬼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的没,在保监会接手车险市场之后容咯,也是保监会统颁条款费率柒瓢些,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革巾丢垫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态睹,整个行业亏损冈忙、消费者投诉也比较多婆,所以到了2006年的时候颗,这个改革又走了一个相对回头的道路璃刮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套购柏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微隘胶铺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态迷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用扯踢,比如说行业比较统一孰倦褂,消费者认为条款费率比较容易理解赶敲,恶性竞争的风险得到一定遏制馈蒋,但是负面作用大家可以看到故,一个是条款法律风险很大乘词膝,不能适时的随着道路交通环境妒拖韧、司法环境何、社会经济生活环境的变化适时进行调整漂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔判岭滦、无保不赔谱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑徽鸽。   第二另,在监管方面定位也不清晰屎。对于一个自主经营天没叙、自负盈亏的保险企业狸,没有条款费率姓禽宿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力频仇,改革发展没有动力稀宿劲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绒,所以整个行业是在一种规那崞娴耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展幢凡古。   在2011年虫、2012年前后经过评估匠啼、反复的讨论衰伤,其实当时市场上两种声音都很大描贬霖,一种认为行业就是应该统一规范标准化爆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路梧。经过反复的评估和权衡膏阂圣,也是在十八届三中全会的指导下覆切,改革的方向目标原则最终得以确立卉姜拭,这是在当时发布的两个文件靶浇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》袒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标茎片,比如说要提升行业的发展和服务水平骋疲节,使价格更加合理环,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伍靶瞄、保障范围狸、服务都有一些诟参,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标厘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向趟。第一个是维护投保人保险的合法利益多。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向下炕灌。第三个原则是稳步审慎推进畅放槐,根据一系列的国际比较研究醒,大家还是从中得到一定的经验和教训蓝奸剃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瑰臼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蓄虎赏。所以设耗咐,最后选择的改革途径不是一步到位祭,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标测芥搏,它只是在长期的甚至六年搔咕、八年斗安、十年的改革市场当中呈现出的一种状态来欢鹤,这是改革的一个总体思路棵,从条款齿笔、费率焕羌、监管三个方面这是一个简单的概括戈,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款技,大家不用仔细琢磨当中每一个字颠吵拆,应该基本了解日常买到的车险保什么关系老,双方义务关系是怎样的标准化流程缅。   除了行业示范条款之外匈洛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充尘陶夹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验咆港徐,不管是欧美还是台湾刊沽突、日本庞寒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门夯同漂、百花齐放的状态颓,因为每个合同涉及几千个字猫臀团,实际上腥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系爽疵拎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择筋。   在费率方面分成两个部分汗船,一个是行业的保费水平帮嗣吻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业兔擅膳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊А,对于汽车来说悸嗓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平馅冬。所以在整个行业层面建立车险信息平台伟,收集各个公司历年来的承保理赔数据挤懈鹿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的卢湃、科学的定价的参考纽汰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动辈颁墙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权湿募,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了闻踏菠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端客,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裸。在行业基准保费方面炯,行业协会做了以下工作榷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理酪,在这个层面凤检,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平对,其实是相当的弱筏光肝,这么多年来的承保标的酪蜡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名焕、编码实际上都是不统一的妈兢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据冯鳖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码互怖湾,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粗比,这个数据库目前正在申请国家标准蓖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理汤,对每一款车归集了二十多个基本的字段裂漓蓖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碎壳抛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告闭,给消费者购车提供了一定的参考嗓绒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈椽。   在行业提供费率参考的基础上乐,保险公司它是怎么定价的卢?现在也是大家很关心的一个问题短,为什么有的车费率高朔兰矮、有的车费率低污,为什么今年高明年低惮?在不同的分类当中有一些差异韧檬拇?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子熔,分成从人因子和从车因子两大部分俄隆返,每一类因子当中又有若干个维度联拘涉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力毁捌、风险定价能力警露、风险管理能力自主制定的髓朵靶。   比如说梧,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业屑挞谰、他的生活方式涉、他的信用程度等等帛另歇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拦该杯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险看龚蚂,它的安全性惕、可维修性等等韶苍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钎惜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的煤耻犊。   国际比较先进的保险公司碱,他们通常采用的定价因子梁屑,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了统,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考椭鹅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拳栏绥,这个差异可能我们现在还难以接受盗膘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向雄媒蜡。   总的来说截睹,保险它产生和发展的基础是数字法则厕途,在大数据的发展背景下矛咐卤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用脾居石。   前端越放开后端管的越紧录坡,如果费率市场化以后袒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争队抵剩、整体亏损的这么一个状态碾孙洁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施息烙。   实施步骤皋绰且。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的崩弦俄。到今年6月30号为止啸夹,第一阶段的改革基本完成了森貌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外搁烯肌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瞪,不同的索赔历史对应不同的费率蛋,不同的车型对应不同的费率露侣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的胖维,这也是改革的目标被,首先是平稳过渡甸并舶。   下一步蹭,费率科学化羞奈、精准化孤伎、精细化程度会逐步的加深偿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的诧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场久。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下忌誊,经过一年的改革试点室,消费者从全国范围来看驾隆监,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的搽露粱,对于高风险淌、高出险的消费者痊哪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了寒骑会,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费躬,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率圭邵、道路交通安全水平都得到一定的提高董。   从行业的整体情况来看剖毕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平和,增速营改增以前是11个点技,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点掠逆,仍然是持续稳定增长蹬,这一增长是在保障范围扩大玩称菏、车均保费下降的基础上实现的帅壤,车险行业的承保效益基本保持稳定灯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标羚摹尉,两个点的承保微利秸邵驴。   在保险行业层面来看署泊,公司的定价水平哄鹃、服务能力在稳步提升的聘。外部正效应也比较明显摔山僵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点违刻募,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系罚手。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势举币,大家开车上路更审慎了傅广,小额案件在索赔的时候可能更理性了茧捂匠。   下一步工作角磋轨。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外米,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品叉,也就是说除了违法犯罪不赔膜,除了不可保风险不赔雄砍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倡村响、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障柑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄纱伺选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围尼,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挞弯、不同的投保人品乾挠、不同的车型价格的差异会越来越大尸巾蝎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求团怂,更好地提升保险公司的核心竞争力啥,也更好地促进道路交通安全夹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灸堡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活杜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭谦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熟抵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕透。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题患狠旱,力邀政府共淬、行业瞄边和、企业弗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见括莎,寻求产业发展有效途径陆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜜膝巧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剁恕煌。第一烹,SUV这几年是高速增长府脓,我们做一个判断坤衡跺,这个高速增长就要成为历史了好,往后没有这么快了耸砷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点凡,份额还会提高登麓般。第二灌,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势结,就是份额和价位双提升倍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惜帆,之前是低价位提升份额释拣汕,这次是价位在提升卜、份额也在提升阮塑。而且我们判断还具有可持续性赡擎砂。第三美媒脆,汽车厂商将会由过去的悄池室、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强翔、弱者更弱己径玩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组棱葡推。在此主要介绍前两个弓林,因为时间比较短差税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势凤。从图中可以看到袜四糯,从2007年开始坏阂,SUV进到了一个高速增长的阶段寇兑并,连续九年年均增长率达到46%低敌,今年前七个月也比较快瞄钠,增长38.6%楼蛔净。此外袖蛋,市场份额在迅速提升膊沪接,今年1-7月份市场份额达到40%炯北枯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%幻,过去几年每年4个百分点簧咐撑,去年涨了8个百分点郝,今年1-7月份又长了4个百分点蓝撤司,自主品牌SUV占自主品牌的60%炒掣,SUV全面热炒猛城,豪华车称、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耸咐,下一步还有空间连。从这张图可以看出侣,一般的合资品牌化,SUV比重还偏低兼,豪华车和自主比较高驮踏逻,不同级别里面SUV占比较高倡缝连,不同价位车里SUV比重也很高退,还有一线辨捞、二线隧烧常、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伺侍窍,不过一二三线的比重是去年的数据差坊,今年前七个月是四十了班案鞍,今年没有注册数据可以看得出来擂纬。   但是晚,我们说这些年狈信快,suv领域基本没有在空白市场方。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱刑哨,需求就会出现放缓的趋势电美,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势尼,2012年-2015年逐月都是向上提升的汀滇,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凡喀,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嗜粒氯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了迪。相对于去年欠,虽然今年全年涨了5个点事尉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了丧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了劳报。   但是纶泛壳,我们说还有增长的空间犁疤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点晨瘫煎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况艇,大家可以看得出来寇坏芒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家悼,大约在20%左右凳蹈线,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国岗唯仍、加拿大杠沤、俄罗斯这些国家肆。这些国家总的来看是地广人洗亍,SUV占比比较高导绒凹,人口密度比较高的SUV占比比较低矩丢,但是也不完全成立兽菠,韩国人口密度也很高但是SUV很高婚钝扁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低北蔼徽,这不完全成立囤,这两类国家的情况是存在的伞。   如果跟美国相比书牧,美国是把皮卡不作为乘用车仑卤履,按这个窄口径的话美国的SUV是44%范甸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距欧讥,与宽口径比还有11个百分点莎工齿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高废旗,五十多不一定是峰值点涪佛劣。   另外衡,欧洲这几个国家汀,虽然SUV占比低谜涟嘛,但是比重也在提升锨蟹,从8%涨到25%揭便,SUV的热潮是全球性的午。这里把不同车身形式的数据给大家看一下豆目,美国涵牵、加拿大这些SUV占比高的国家旦量,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高航,大部分来讲可以占到40%左右并塘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诞獭碧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低辖,欧洲这些国家就是两类趴,我国应该是随着美国拭、加拿大酿、欧洲这个情况拖簿昏,因为我们已经占到40%的份额了婚坡响,如果按这个去计算雌,中国的三厢轿车是48.4%殊妒,还应该有十个百分点的下降空间罕嗡副,下降去给谁搪吞?基本上是SUV蓄宋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坏经敦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升赌曙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点牟,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升撑枪,这就是我们对SUV的一个基本判断宪舅倒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淌抗莎,就是份额和价位双提升胖馆阜,这是非常不容易出现的一个现象涛,如果把它拉得更长一点看锨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段骡荤,2000-2010年连续提高了辆,最近这几年不太好烈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诺葱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间恳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低路酞,2004年漂、2008年及寿是、2011年陷侮、2014年欢蚊,其他年份至少是相等的酪衫,大部分年份是比它高似滑煤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的非。   现在一个更积极的情况来看弛蓬吾,就是我们的份额在提高夏紊寂,如果以总体的市场为100的话梁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谰伺呻,如果以生产量为一百的话卑瘦宋,我们的自主品牌已经占到了35%盼莲葡,其中提高最快的就是SUV踏腻侮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%守倦,它占到了一半以上的份额逆沤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降五狮时,以轿车为一百花,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戳,连续几年都在下降尾滥,轿车竞争力在下降侣经渤。但是自主品牌总体上的份额在提高面航帮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显乔刃瞄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车踩查棉,这个销量在提升手挥虏,低价位的车销量在下降诬,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瓢欣,增长最多的就在这个5-15万区间尼华。以自主品牌自身为一百的话贝徽殊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%惧傻绘,现在只降到了3.4%吴浅骨,而5-8万的车这几年也在下降骇,增长最快的8-10万的车和10-15万的寂庭,这两个价位上涨的是非常的快集善夏,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%仆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%澈,自主品牌的车价格明显在向上走脚脱妊,这是一个积极的变化揣圈。   另外憨潞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见翻谩挟,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多跋桶鸥, 10-15万区间推唬碎,自主品牌在里面也占到了28%搭,这个变化是很积极的拼漓卑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的伤既飞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蹦眷,最高峰是2013年213万购,去年降到164万辟娜缄,但是SUV在迅速地扩张据储,大家看这个SUV的比重阑侨乾,原来是二十多万辆收,去年到150多万辆柯,右边这个图是10-15万眷纫惠,更是靠SUV在拉动的痕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争斡,这是一个非常大的积极变化嗽清,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拣姬圃,这是GDTop的一个调查数据垛定,这个一百辆车出的事故故障率嘘,自主品牌在2003年有四百多个事故蒜,合资品牌现在也在下降轿,这两个差距正在缩型А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的沁客。   从产品的角度也可以感觉到摔菠褐,最近我们的一些新产品像奇瑞充毖浮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价翠蒜入,这就是一个积极的变化使痴凤,这就预示着我们未来具有可持续性灌涟毫。而且可以看出跑呻凉,如果以前二十名产品排名算的话夏伺参,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拆汝,一个长城C30一年卖了15万辆左右沃桔,前二十名里面我们有两个泥寺。2013年更少一点横儒淡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的底,前十个里面已经有四个是自主品牌的敲枷磺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谴沟。   这几个发展量比较大的企业吩首态,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的凄,这也是积极变化诲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化痊比度。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰,国际市场南美洲孝劫、亚洲骇鲁、东欧墨呜藤、非洲是迅速扩张的市撤搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力海呐,我们产品出口大国全是这些国家屡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家物案,跟我们购买力差不多难,人口加在一起12亿附肚春,跟中国市场差不多痹,换句话说中国市场去年卖了630万辆绘绞褥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘怠,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的甫,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哗失,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面福苛湘,传统汽车大有希望抚,至少应该平等地分配国家的力量漠巫晃,在传统车和新能源瀑抒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重漠扔哇,力量投的也太重谐,下一步要对传统汽车给予足够重视庞,它完全有希望获得好的发展沧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洗寸,以前是高速茬,未来是中速暇钳,它要抢别人的份额甸。最近两年这个数据可以看一下蔫噬鲤,自主SUV稠,连续几年50%-60%的增长刑良,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长堑,这就说明这种竞争关系在发生变化费录诺,这是一个嗜。   第三个观点我们就一句话带过了僵,汽车厂商的格局要发生变化魔,过去是大家共同进步傻偷铺、共同分享发展成果肮,因为有年均30%多的增速拦姓赁,最近几年速度已经降了年均降到11%了卯忙,未来还要下降牌,大概8%左右或者稍微高一点食,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展陈酬路。另外合资内部也会竞争霞蝎桶,自主内部还要竞争凌玻耽,中国市场占这些大公司的全球份额太重了扭幢独,大众占到33%潍收酗,最高占到38%清,就是中国销量占到全球销量瞧,宝马磊、现代微、PSA都占到了20%炭芹裁,通用15.9%椒节,如果把它的微车也加上超过25%防,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高瓶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蜂晒究,要么是维持全球地位通用顷棠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众屯能耿,大家对中国市场都高度重视琼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额魄购,我的速度要比别人的速度高晦,所以竞争更激烈陆卤磨、自主更不用说了阮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌轰竭丁,大家都给予很高的期望费,未来我们说竞争会非常的激烈份葱,而速度又会下来匡闭奠,所以未来的竞争格局跟以前不一样男崔黑,以前叫分享菜咐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喉、弱者更弱郸城貌,十四五就会出现兼并重组舰皋嘛,如果我们放开让更多的企业进来率绵,我觉得这个可能局面会更快栓阜胶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嫉晒味,最多明年还有一年兴价,但是它的速度比平均速度还是快一点陕堑,自主品牌大有希望琳,我说的是传统自主品牌度,传统汽车还不是新能源汽车卉,另外格局会发生大的变化筏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁廖潍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喉疼精,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菊辟冀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锰物磨,力邀政府墒、行业仓凌、企业苏歉捶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见遁,寻求产业发展有效途径贸诲封。   以下为福田汽车集团副总裁搅瞳昏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录袒集。 福田汽车集团副总裁文芦甜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导赶官、各位来宾谱、女士们雇堑、先生们褪炯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刺,能够跟同行担、专家做一个交流学习拷仇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新既刃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享馆旁凄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势撩。从全球战略的视野来看拈花米,乘用车的全球化特征更加明显吻戮,很多轿车的平台会在全球市场销售申,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些半郎。举个例子吕辣翁,如皮卡诚,在北美皮卡占整车比重是很高的氏伪附,但是在中国婚攻唬,在欧洲百叹炯,皮卡的量就很小攀耻桨。另外又如轻卡屋,现在它的亚洲化特征会比较明显懂赎。还有重卡低碳悉,在欧洲都是偏平头的宠煞,北美则都是偏长头的犬凉。所以商用车行业的区域特征很明显釜扣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的壳悸。而在中国市晨纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主庙弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑蜗睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的岸囊枢,2010年达到了一个峰值429万辆涝欣,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势剩媳,去年是345万辆拎券禾,应该说这几年商用车行业日子都不太好过却辨。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长核贫,主要的原因就是因为重化工行业推败姥,如煤炭片笨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化豹尉莆。另外整个物流行业的效率在提升倍花诗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瞄。   随着市场竞争的加剧居辫磨,行业整合也在加速换李婪,份额由2010年的44%提高到2015年53%绩距,再看一下今年商用车的情况窖,今年一到七月份销量略微增长侍埠橙,整个商用车行业增长2.4%贡腻陷,我们判断是过了低谷箍灿,所以下一步会有微幅增长郡飞蒲。2.4%其中主要是载货车贡献的噶创,同比增长4.8%坡涛板,客车受微面的下滑砍茸,导致载客车下降了10个点嗓牌。   关于未来的商用车市炒铡,我想从四个维度分享一下我们的判断教千。   第一是从宏观经济层面甘惜沟,从金融危机以后焚拒,全球市场增长的趋势是慢下来的庇焦孟,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫩:2慌词,但是进入“十三五”之后我们判断途收,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭丸,商用车因为是物流工具的企业韧钠,未来会有所好转炯,但变化不会很大杭劳。   从技术层面来看介充,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0略,现在正在快速进入智能化的3.0时代描。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯喂浚快的剿橡春。   未来的商用技术主要围绕着智能化卷愤、网联化畏圣、电动化孺绞惺、环保化来追求汽车的高效欢、绿色虫窝、互联和安全皆瞪。   另外从中国的政策法规来看瞄睡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动甘烦,从客户需求来看坝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求客涝背,推动了中国新能源车的高速发展效,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啼陶,同比增长102%酥,其中纯电动客车3万辆土嚎,同比增长176%删。未来在城市公交以及城市物流灭僚、环卫等方面岔琅,电动车还会有一个高速发展屡块。   下面分享一下福田在科技创新兴段、转型方面的一些经验和做法使。   在商用车2010年达到高点之后搐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变耪芯驴,加快掌握自主研发的核心竞争力惺科冠。通过五年的发展来看煞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的赔。福田汽车目前的研发体系是两级拆伐,一级是福田集团的研究总院翱倦,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惕,曹博士也说款茶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆脾价,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心需蕊伟,是一个二级研发体系锋苦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程愧、整车的集成以及母肽探郑块开发和整车测试的三大核心能力栓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒揣恐、康明斯等等合作单位进行深度合作瓜屏擅、改变和创新视,推动整车的技术进步缴。   在转型方面莆,我们这几年主要围绕着几个方面鼓另免。   第一是产品低端往高端转型币岸,在“十二五”初酶,我们的高端产品占比不到20%盎,我们到今年年底高端产品能达到70%纫森。   第二就是从国内往国外转型努,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抬踞萎。我们连续四年商用车的出口保持领先店卯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长馅浅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的镜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枚鹤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扭,另外为了解决汇率和贸易壁垒乒,我们在属地产业化方面做了大量的工作错。随着现在我们海外的产业化工厂的建设巨醒疽,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础似悄。   另一个就是从制造往服务的转型许痛商,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谁化,在“十二五”期间镐荒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益是茧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础掣摊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸斥返烁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子玩。福田康明斯通过这几年的培育聪,不管是从业务的规模绵钦、收入旗吼糠、利润现在都发展得非车ㄌ辏好副,另一个他也对我们福田汽车的整车疆答,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣锾郏好的支持冷败拦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新劫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目唤淮歼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%屁套,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的踌成朵。可以说尽管卡车的量比较新干っА,但因为排放比较高鳖,另外一个因为运营的里程和时间比较长是靖晃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的椒讳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瑰蛾,实际上物流的效率还是比较低的书胖。基于这一判断迷露搂,我们提出了一个“超级卡车”的项目清,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源操锈俩,通过这种材料的智能化酿谰丢、材料的纯电动归幸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色粉炯、环保竣、节能焊财、高效恍拍、安全罗粮拦、智能的超级卡车宦。我们的目标是要实现降油耗30%篮,降排放30%拔徒巩,整个货运效率提升70%委馆谜。   另外是关于福田汽车的车联网技术潦缚,我在福田分管车联网业务眷泉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值丛邯,因为乘用车是一个消费品全垦斡,买车和用车的基本上是一个人啼,而现在主要是用来出行的械。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控抱偿炭,但是商用车不一样即笺仑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的抽料,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用茨汤沪,驾驶行为各方面的安全灯拇,另一个就是乘用车是一个地域性的车撮,不像商用车需要全国跑规,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牛曙阑,过两天跑到海南去了拟弹繁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蹬娠。还有商用车的故障率翠汇贰,因为它的工况复杂劲辛,商用车一般具有轻载伸摧、标载和超载土姐,但是对轿车一般不存在这个问题拳韶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低零,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的誓熄茬。所以通过车联网对车进行故障预警熔、排除以及程序优化等方面屠恐梯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些僻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理锤,建立与客户的互联互通厕挨,为客户提供增值性服务抚颇雀,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商磷纱号、服务商和供应商产品质量和服务的水平先。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划仕哇。大家很清楚懒勒菇,围绕着工业战略儒卑,德国提出工业4.0坞,美国也工业互联网挠福退,其他企业也有一些比如日本的机器人战略芯篱、英国的2050战略羞酣,中国也提出了中国制造2025戳,福田汽车结合自身的一些现状凯拦扁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划韭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台强蹈材。“四互联”实际上主要是为实现企业内部郴亢便、企业与企业凳、企业与产品石腺狙、企业与客户的互联互通片私伪。“五智能”就是商业智能秀汞、智能管理熊痕、智能汽车溯、智能工厂换醇局、智能制造点峦。时间关系趟饯糯,不再进一步叙述哨。   目前丝怂黎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期妮埔。福田汽车愿和大家一道燎参关,通力合作响,整合资源梁,协同发展梧惠,共同推动中国品牌的加速崛起馅闻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献秒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天蜗哦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湿匪肛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题忱傲称,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淮璃,力邀政府匹凡铜、行业持臂另、企业沸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渭酬,寻求产业发展有效途径疆京仕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员叫、舍弗勒集团副CEO桑吭踢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动对斗、驰骋未来》的演讲实录酣担尖。 舍弗勒集团执行董事会成员波腥狠、舍弗勒集团副CEO疲纳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾美、女士们帝、先生们码,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疚登妈,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略僵冈,我们的愿景谱,是如何来推动我们未来的出行和移动典。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容墟韦脑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肮棵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景既,我们是一家领先的技术公司鼻默,在全球都有我们的足迹滴习鸡,我们一直致力于移动娜辱,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用绒舞睡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拍。   舍弗勒一直致力于创新冀沥,也可以说我们成功的因素是质量冈、技术和创新似吹。我们在制造业方面有很强的实力桃,在系统研发方面投入非常大破叙踌。我们创造了一流的工艺和技术糖嚷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门典玩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抱酚轿,今年我们在德国获得了一系列的奖项牟黎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品忻戎醇。   就像很多其他的技术企业一样搭琳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域篓蒋。第一是环境友好型的驱动撇,第二是城市交通磨,第三是城际交通句集惹,第四是能源链窟饰帘。比如说大家可以看到登,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛踌,人口结构变化非惩粘徊校快插湾,老龄化社会已经展现在我们面前纱纷绩,技术变得日趋复杂清浪,数字化技术的利用领域不断的扩大埃筹,我们需要找到更好的方法来彼此了解官拾堡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作沪波。数字化是一个关键奇夸,另外就是环境方面缎卧、可再生能源还有资源的可用性纷且情,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瓮纶娘,资源的短缺也是我们要去关注的肃。   再看一下经济的趋势陶庆芥,我们现在处于一个全球村愤僳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恭都稍,这些是不一样的纫闪。另外就是可负担性的问题席,我们要为客户带来更多的价值塘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蹋洼街,这些都是我们要去关注关心的恨弓。   我们来看一下未来的战略柯瘟,主要涉及到四个窗口疚判。   第一是产品本身虹,我觉得对于汽车产业额孤,对于机械制造产业来说都是非常关键的坦伶梆。在这个领域/行业托阮餐,我们需要更多的关注环境友好型的驱动午儒泌,要减少对环境的污染蹋。   第二是当我们制造产品的时候狮,或者制造产品元器件的时候襄毫肝,要关注它的功能葛盒颅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行艇、城市的交通光辩,对于汽车以及对于我们的供应商静,可以为汽车产业提供什么样的元器件疤飞锨,这些都是我们要去考虑的娜挪。   第三是城际的交通颗尚劫,涉及到比如说航空七暖、高速铁路的一些竞争凤鳖瀑。   第四是能源链的问题舜惦,我们有什么样的能源是可以使用的肥,我们将来的交通工具运用什么样的能源腔垫,这些都需要我们考虑搪。   看一下将来的动力总成矛怒扦。我想给大家传递一个重要的信息埠币烩,在接下来十五年时间里蛋写,从全球来看焕奔,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成湃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分哗筹米。   但是现在也有一个趋势发展得非尘烤鹇浚快梦笆架,来自大众和奥迪的这些厂家络涵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车烫晦味。到2025年魂箩筹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%畏孝白,也就是200到300万辆的纯电动汽车两官,所以到2030年可能会是一种不同的情况镀采,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况级栖。我们还需要让它更加有效一些姐弯,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争拴投纲,还有电池或者是燃料电池等等络燎禾,这些都会占据越来越多的份额坝。对于我们汽车产业来说非常重要衔,对于政府来说也是非常重要的鹃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料方链软,比如汽油疽,还需要考虑其他的一些燃料缴,或者是人造的燃料等等垦多,需要考虑更多类型的燃料隋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蜗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拱矢楷,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车封,包括48伏的解决方案氨廊,它主要是对手动传动系统的电动化恃。我们需要首先实现这部分的电气化佬玲。另外我们也需要对离合器实现电气化烩花,也由于推出电子离合器粕弛墩。另外我们还需要进一步提高效率课败灭。也就是要进一步推出我们的混合动力那磕块48伏系统硅渺寇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那品铮块的解决方案头晦哄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案肆昧,针对高压的电桥驱动解决方案兽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案赊太。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统侣,以对其进行电气化处理递粹木。如果将来我们有纯电动汽车的话绦,它的电气化程度会越来越高庆需。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战离咐骋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂显,因此我们需要进行标准化尚材,标准化是第一步死砍,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高虫斯,或者说是一些部分的寂心,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鹤肮苔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求淌粪衬。我们也需要减少车辆的整体的质量洗,主要是成本方面是一个重要原因粉钉菏。如果需要建一个标准的话梳,我们就需要有更好的一个平台场,也就是说我们需要基于标准的平台绿,或者基于标准的穆莶浚块进行我们的汽车制造掸胺吉。   我们需要全球的平台化解决方案胳顷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求夺梗普。关于动力总成方面存,它的变速箱是最关键的一个部分航寄。我们刚才提到一方面是包括内燃机嘉款词,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起人龚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器夹拒诵,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拟脯惯。   接下来看一下我们的重点产品缸财。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侯激,我们为中国带来了什么样的解决方案翱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浇梦示,我们推出了高压P2混合动力陌蹋块毫辱奴。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骸帝嗅,我们希望能够改变它的一个变速器申急八,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换慨芜。   通过这样的一个标准的亩獍块化设计渡,它可以适用于各种变速箱之间的转变谈秘。另外我们还会考虑它的一些振动的需求两闭,我们的这种创新型P2的混合动力木拢块可以帮助实现不同程度的混动功能搭。实际上陡肩泼,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案牟较。我们的量产计划是2017年在中国进行量产薪暑令。这是第一个解决方案愤蚂蚂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划躺顿澄,它叫做高压P4电桥的解决方案娇,可以用于SUV或者车辆的CD部分蔼排。它具有高功率密度掇酷,可以适用于不同的车型谐,非常容易打包进行个性化设计及。也可以用于新能源的生产洽灿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产柑按。它可以让我们更好地使用内燃机汾浅苔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车方群,这是我们两到三年前开发出来的炯隆酷。也是考虑到了中国排量的需求册活勉,或者是新能源车辆的需求宠岔。针对这样的一个需求官,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案护寒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谦屡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机奔驾孟,我们中国团队也为此作出了很大的努力轮记,这个发动机是专门针对中国市场推出的街迁。   另外就是在变速箱方面剧,我们也推出了一个新的解决方案扔采,是集成干式离合器的DCT变速箱绿渐胎,机电一体化离合器和齿轮执行机构穿溶趟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的授接牡,对于工程师来说是桥螺,我们都是非常理性的田浑清,但是有的时候我们需要具备一定的感情券木。对于我们的汽车技术来说拜薄,我们一方面需要理性凸,另一方面也需要激情怠扦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现挎温。针对方程式1的赛车视诬叼,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成搜犬嘘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吝蟹裤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势诗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层侍浓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勾梢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕克。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题默晶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惨和杜,力邀政府磁浪、行业炉澳女、企业躬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氖标,寻求产业发展有效途径稿。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事冷、副总经理 吴松发言实录拌懒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事尉、副总经理吴松   尊敬的何部长熔、朱总辨挺姥,各位嘉宾矩丁扫、各位朋友将,女士们搪脊粪、先生们梨,大家上午好抒惨。很荣幸参加这次论坛骑趣,我上次参加此论坛还是2011年田,当时大家对广汽传褀品牌还不熟吩效峡,那时候传褀刚刚才有这个名字搂阀,传褀的保有量不到一万台涕滔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车软技烦,这给了我们很大的信心和鼓舞品,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持唤申晌。传褀一直也在努力横讼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆低瞥,年均复合增长达到80%就抒。目前市场保有量达到65万辆毖靠,已经成为集团利润的主要贡献者之一脱蕾。   明星车型GS4持续供不应求仍冀,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数釜翻呕,而且GS8与GA8同一平台浮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品览冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到彭淋府,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛宦怠,对自主品牌的支持屯,关键的还是坐桑丧导,关键的是感受溶,关键的是多提意见暗瞥伎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心藩谅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌享济撼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法檀暗庙。我做自主刚刚回集团希钙驼,将近9年半的时间闯现,从不愿意干到喜欢干细伶,到对自主品牌依依不舍旁送,到对自己找不到定位和方向窃暗,感觉到人还是能做一点事掳勉。所以这在这里借这个机会京车,感谢在座的我们各位嘉宾赴镶撮、各位媒体的支持扰贡,也感谢传褀团队的支持扭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力桓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持钮。   我的发言主题是构造改革创新驱动讲设糜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考界畴挂。一个方面汽车产业发展形势分析案,前面讲了很多了翱,我就不多讲栋旁碎。   一个态势是稳步增长堂案轮,但是全球增势放缓垫讲寸。中国汽车产业发展仍然有空间糖簇,仍将会领跑全球汽车势秽司。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涤舰,中重型商用车达到400万台逻陇昧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%浩逼空。中国汽车销量将达到3140万台敌蓄拢,我预计可能还会再多涝,关键是结构看你怎么改线奶?如果要参与全球竞争传定,那重要可能生产量还会增长乱茫,复合增长率将达到4%奇脊蔚。   第二个特点衅喂,优秀自主品牌加速成长孟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流瓮。中国汽车市场发生了深刻变化控闪,中国品牌迅速崛起柿,优秀自主品牌加速成长罚窜。关键是要产生优秀中国品牌门,不管是哪一个企业讽靡秒,在现在这个环境下颁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌磺,还有我们何部长冕谱,这么一批老的汽车界的前辈蛇,到了这个会场又在用行动来支持卉逞贯。大家和我们媒体各个方面的朋友项十,大家坐一坐当,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别掳堪,差别在哪里和卑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的看拢很。关键是中国人要团结四沙畔,不要互相贬低姑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦登抒,抓一到几个蹦,不要想象太多冕锈,我们从来不怕想象陵迁,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向潜仇,坚定方向遁沏。   那么数据也说明一切年酷,2015年很多中国汽车加速发展郝,行业整体增长率为7.3%的情况下抖,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%纤,相比去年又增长了1.2%百分点炔。而且自主品牌抓住了很好的契机胯标钾,在SUV里面我们是防守的馈,是中国品牌先站住位置斑靖陀,合资品牌再进攻宫赴鹿,再加上周围的环境变化孝嫂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力梨苗樊,占据主导功浩毙,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个骄沦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人豹尖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘づ缟佟,统治了我们的各个方面路。我们展开进攻是非常艰难丸偷蹬,但不是说不可作为但搬瓮,要选择时机色塘。我们要在中高端里面取得突破驶膳融,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比村叮如,这是韩国人讲的霞屉,不是我讲的牟础七。他们说腑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌筹,如果不选择是对自己的不自信凶燎冬,这个不能靠强求信,靠品质街、技术桂陀、新能硅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品愁幕捐。   第三个杆昆必,汽车消费升级和资源制约厂猴,也迫使汽车产业需要供给侧改革晴。不但要有好的产品凡辆费,而且还要有低的成本炬,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害房。在汽车需求方面匠恳妙,80马、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军醋唤,个性化情限、智能化们、体验化等方面的需求还在不断地上升鞘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战镰。不管怎么变化蔡,满足顾客的需求狙炉棵,满足抓住市场的脉动蔫,这个是关键点鹅毕。而且资源供给方面鸽,现在的人口红利逐步消失苟,而汽车不是简单劳动肺鼓,是高技术情况下的技术劳动逃搏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胖轰揪,我到那些国家去考察过棘乐尖,没有中国这样受过良好教育缉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性篱躺橙,那不是每个地方都有的规苗沟。有的地方上午上班埠,下午到时间钱一领就走了澈缚。所以对一些合资品牌来讲雾,中国也还是蛮有魅力的撂,关键是要拿好东西出来跺醇镜,才能谈自主赡捍夏。   当然工资涨这是个客观事实惧,2011年的时候4.1万薪握,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裁,这个不高的吻,还要涨荆磺。农民工那么辛苦形,给他一点钱算什么涸跺松。但是钱从哪里来霸绷唤?我在传褀亏损的时候萎,工资涨得慢拱,但是想办法补贴呸。这几年别的都在减漏粒,就是员工工资不减酞,但是效率要提高奋兔佬,要杜绝不干活的人会,最后挣得钱多缓尼,干活的人还没有机会猩校,有钱的人天天有时间去议论碳,没钱的人在干活煽,这样大家积极性都没有了释勒。国企的弊端就是这个井忙箩。   那么在监管方面舅负,工信部刚才也说了套,我们的司长也说了陷仕胜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破什,在供给侧这个方面要下功夫份。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径辞,作为五大发展理念之首衰昂,当时这个报纸一播五大发展理念守茬烂,那时候我还在乘用车秀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去布发,这十个字酿陛材。为什么呢两?因为没有创新就没有一切瑞,没有协调就调动不了资源煎,没有和谐的话涕,共享也很难屡,大家不愿意跟你干市彤,我是不相信英雄的返,但是特定的时间会产生一点摩藕咕,还是要充分调动群众的精神扒,各个方面全方面的参与筷,企业的成功除了它的领导者的作用赐淳虫,更重要还是把员工的积极性调动起来憋材祁,人民群众才是创造历史的动力骋汞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人戏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革剑,需要我们从技术管理媚忱关、营销虹拿秒、品牌瑟、产品糖、服务全方位展开创新帽搁池,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革玫,来推动中国品牌进入全球些缆赐,成为世界品牌斥五。   第二俗救,汽车产业供给侧改革方向与实现盆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法胆卉憨。   首先驳妨星,在自主品牌方面坝,我们是追求全球视野开展正向开发处烧,坚持以我为主的构造核心吃,组织全球资源铜,开放性自主研发模式活,掌握核心的竞争力毒媳贯,获得了可持续发展能力宠颈。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人情帅凭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人季绞蔡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戈饰,我们的生产能力标准是35万捌危,但是预计今年我们的销量会超过35万北驶心,有可能达到38万堵,当然如果制造组织再高一点畴,可能40万亥,也还是有可能磊,但是大家别报到40万啊渭报脚。这是有体系妻陀,有制度保障的拓烫千,有员工的全程的参与息怯疗。一个别的企业的人到这里来看瓷挤修,他说你这个企业为什么增长这么快猜,没什么别的拾括,员工的积极性调动起来了忻,他们说惹硷嚎,我看到你们的员工眼睛充满激情乒,因为人天天在干活的时候就会有理由熔忻现,如果执着地做一件事情带有一点追求钉履饱,那就有远大的理想境签撼。   放眼全球轻,在开发方面整合全球优势孺敞,实现研发的全球化涸咀,人才全球化采七蓬、配套全球化黔。依托国内的研发资源递闭,充分利用国外的资源开展研发资源整合轻泡,打造企业自身的技术体系滴社洁。我们用了将近五六年的时间嗣礁,我们确立了G-CPMA跨平台某睿块化架构欢牛悼,我们第一代的产品是引进消化吸收卑,第二代产品已经完全进行了提升恢,但是没有否定第一代茂趴棉,掌握了数据链竭,掌握了开发的流程厕曹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列官。实现了一个平台可以开发六七款车型斑胚,实现了多个平台车间的相互有机关联割钉,实现了车型的变化多律瑞叛,开发上市快狮冷,质量易保障岗冷陀,低成本暴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设楔焚。   第二个祭缸淋,坚持质量为先型龟,推出精品车型江,提升产品质量氏丘,加快自主品牌产品开发裤揩,提高汽车供给侧水平抹辟,推出符合时代的互联网化的产品赔娜汞。打造消费者喜爱的精品车型习,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绣腥危,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吐,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织朵。实际上汽车不管是新能源也好淬详碎,产品的三大特点哇,一是颜值不好看别人不买冠哦,第二是品质松,没品质也等于没品牌桐貌,天天出毛病心里不愉快傻,第三是性价比鼎保疆,就是靠成本拓嘎溯。我们的员工不需要培训就知道品质磊,因为好多从合资企业来绥,合资别的没培养愧咆畔,就是对品质追求滔镐,结果就是成本搞贵了冠淀,把品质先过关蹈,回头成本再来逐步下降乳。我们第一个解决的是品质凳敛百,第二个解决的是颜值备痴,第三才是考虑成本台琉洗。成本孙,供应商的成本我控制不了翻韧,如果今天在座还有供应商的话粗劲忌,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点薄,还是有这个机会的茂。但是我建厂可以控制技萄夹,我们内部的生产流程工艺愁坎,我会重新再造探,这个我投资减少了夸,今天也披露一下段,我35万的规模最多可以干到60万闭。如果创造性一点可以干到65万唉巩,总投资50个亿偷睹焊,含整车加发动机驳皋,这是内部数据泼伸,来给自主品牌共享浪午描。   包括一些模具加在20个亿拾、70个亿倪,最后的结果我都不相信肪埂,实现平台化枫江夹、公开化裴、可视化臂烦久,让所有的东西全部依照规则阳光推进唯蠕。现在我们的供应商也很满意诡叮道,社会上也很满意欠浮。这就是在体系裳,在这些方面的作用力驴兄,防止一个部位一个零件玩,一个车就不同零件不同标准摄莫,那怎么做境拱瓤,永远做不了好车檬咸。这个要感谢合资养成的规矩囱谩。但是自主也会给你更大的动力黑,动力是在研发庞谓横,其他方面再有作为坚。所以我们是国企的平台火叭驴,民企的效率虎搬杀,合资的流程犁,这三句话就是这么个意思寂暇卜。   第三个晚,坚持智能制造打造智慧工厂蝎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂括爽祈,实现占地面积的有效节约瘸,我们的合资企业核抢,广汽本田在推进第三期的时候下,就是根据SSC这个原则零掂。SSC的第一个S就是小型small备,即所有资源空间最小槽韧归、设备小型化;第二个S是简练simple俏挖,就是除去浪费嚼票,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑办句,complete触歉,以追求小芦歼、近